先秦时期常州地区运河的开凿疏浚
京杭大运河常州段水文化遗产的传承与开发
撰文/王 锐京杭大运河常州段水文化遗产的传承与开发自2017年开始政府下发相关批文表示要将运河这一祖先留下的人文遗产进行妥善保护。
中国的古运河都是人工开凿以长途运输为主要目的，其中广为人知的中国大运河不仅仅是一条河流，而是贯通无数支流的运河体系，包含了隋唐大运河、京杭大运河以及浙东运河这三个重要组成部分。
其中常州段的运河是在公元前495年就开始进行开凿的，这一段的运河全长有170余里，并且在之后的朝代演变中也在不断地扩张、变化，也曾多次改变线路。
现今的常州段运河贯穿了城市的西东两个方向，总长超过了23千米，也是现今京杭大运河最重要的组成部分之一，在运河流域中包含了不少人为或是天然的资源以及名胜古迹，其中申报世界级文化遗产的就包括了31个遗产区以及27段河道，是中国大运河中的历史瑰宝，运河发展的活标本。
其中承载了历史岁月、文化精神、物质演变的文化内核，因此为了妥善发展就需要将传承与开发并举，才能在保护历史遗迹的基础上，提升其自身的文化价值。
常州段大运河承载的历史文化内容文化遗产是由历史的演变遗留下来的精神或者物质上的财富，它是在历史长河中反映时代文化、艺术以及科学发展的直接载体。
运河的发展与人民生活的变化紧密相连，其中知识、技术、习俗、文化的传承就会逐渐形成非物质文化。
在文化遗产与自然遗产相关公约之中也有显示，历史遗迹、建筑、文化遗址其中会包含建筑风格、雕塑、书籍、书法或者绘画作品、具有历史价值的雕刻、铭文都是具有研究意义和价值的。
在保护的过程中任何团体或者个人都不能占为己有。
在政策支持下现今的非物质文化遗产被进行了分类，其中包含了：美术、书法、音乐、舞蹈、戏剧、杂技、传统的医药学以及历法，在民族方面还包含有民俗礼仪或者节庆活动。
人们依赖于现代化的模式将这些非物质文化以音像制品或者影像制品的形式传承下来，促使其进一步开发。
大运河特色文化遗产的传承和利用价值运河在国家历史上是为了适应交通发展而产生的，往往会将经济以及政治中心紧密相连，为当代经济发展做出贡献，现今的大运河是在人工与自然条件下共同完成的工程，其中不仅蕴含了美丽的自然遗产，还兼顾了当地的文化遗产以及周边衍生出的非物质文化遗产，运河有着较大的规模，且内容多样化，涉及到文化的范畴比较广泛，为了加强运河的遗产保护措施，政府颁布了相关法律规范大运河遗产的管理、继承以及利用，促进大运河沿线经济实行可持续发展，保障经济发展水平与运河的保护能够共同发展，在经济发展的前提下提升文化遗产保护的力度，同时借由继承文化遗产的内容发展自身经济，传承并利用文化遗产的效用，促使两者相辅相成。
大运河镇江段的形成过程、典型特征与文化内涵
河的北段。隋炀帝建大运河并不是从无到有的开凿， 通龙舟，并置驿宫、草顿，欲东巡会稽”。［6］因为地处江
而是从有到优的打通。江南运河有着更为深远的历 南运河的北段起点，隋唐大运河的开通将镇江城市历
史。先秦时期，有条件的地方政权就热衷于开凿人工 史的发展推向了一个新的阶段。
运河。这段时间的运河“一是分散不成系统。二是功
京。南北朝时期，中国经济重心开始南移，地处江南且 运河、北运河和通惠河等都要全面运行”。［9］因此，在重
濒临长江的京口成了东南重镇，一个重要原因是“这里 视海运的大背景下，元代大运河镇江段依旧重要。
有一条水道可以通到江南的腹地”。［4］这段时期，地方
明清两代政权，都把镇江段作为大运河的重要部
政权“大治常镇运道，在运口建丁卯埭，在常州建奔牛 分进行治理，几乎每年都进行疏浚。清朝后期，镇江段
档建与案 设 2020.8
大运河印记
Imprints of the Grant Canal
栏目主持：徐立刚
大运河镇江段的形成过程、典型特征 与文化内涵
郭昭昭 1 陈梦玲 2 （1.江苏科技大学马克思主义学院，江苏镇江，212003；2.江苏科技大学科技史研究所，江苏镇江，212003）
摘 要：大运河镇江段整体面貌的形成有个过程，从丹徒水道到江南运河，从军事政治意义到漕运咽喉。大运河镇江段有三
区的河流十分了解，多偏好利用当地的河道资源，开发 段出现了间断性干涸; CONSTRUCTION
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丹徒水道，镇江正史上对此有很多的记载。“吴置幽州 运河入江口的改造特别重视，在京口建成了多级澳
第5课 秦汉时期的经济、科技与文化
秦汉时期的 经济、科技与文化
学习目标： 了解秦汉时期的经济发展；了解秦汉时期的科技成果；了解秦汉时期思想文 化领域的新变化。
阅读课本，完成以下表格。写在作业本上。
农业
秦汉经济
手工业
商业
造纸术
医学
秦汉科技
数学
天文学
思想
秦汉文化
史学
艺术
宗教
壹 秦汉经济
（一）农业
犁壁
（二）史学
1.《史记》：西汉·司马迁，记载黄帝到 汉武帝时期的历史，是我国第一部纪传 体通史。
2.《汉书》：东汉·班固，记载西汉历史， 是我国第一部纪传体断代史。
（三）艺术 1.青铜铸像 水平高超
武威铜奔马 （“马踏飞燕”）
彩绘铜马车
2.绘画艺术发达
彩色帛画
（四）宗教
1.佛教
众 生 平 等
菩提达摩：生于南天竺， 南朝梁时自印度航海来到 广州，从这里北行至北魏， 到处以禅法教人，被后人 尊为中国禅宗始祖。
二牛抬杠
耧车
秦渠，位于宁夏平原黄河以东， 相传因始凿于秦而得名。渠口 在青铜峡北，引黄河水向东北 流经吴忠市到灵武市。
江南运河，为京杭运河的南段，北宋称运河， 南宋称浙西运河，后人称江南运河，因全部 在长江以南而名。春秋战国时代(公元前3世 纪)开始，历代开凿、疏浚，至隋炀帝大业 六年(610年)重新疏凿和拓宽长江以南运河 古道，形成今江南运河。
天文学 西汉 《太初历》 我国第一部较完整的历书
东汉 张衡
最早解释“月食”；浑天仪、地动仪
叁 秦汉文化
（一）思想
1.儒家思想 董仲舒主张尊崇儒术，他以儒家学说为基础，吸收先秦诸子思 想，提出大一统论和天人感应说。
2707037_大运河考察记之常州_
公元前 547 年，吴王封季礼于此， 称延陵邑。隋开皇九年（589 年）， 废郡，称常州，常州之名始于此时。 唐代漕运江南，常州“襟三江带五湖， 形势甲于东南”，成为江南运河沿线 的重要城镇。从隋唐开始，常州成为 转 运 赋 粮 中 心， 开 始 每 年 转 运 百 数 十万石，以后逐步增加到 300 万石。 漕运的发展，带动了常州经济的进一 步繁荣，逐步形成了以古运河为中心 的城市经济带和城市格局。宋时，常 州的手工业作坊、街市沿运河两岸延 伸，今马山埠、文化宫一带，时称大市，
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2013.6 53
近年来，常州实施古运河保护开 发，一大批历史文化遗存得到了有效 保护。我们目睹了移建的广济桥、恢 复重荫， 河边栏杆整齐美观，两岸车水马龙， 百姓枕河而居，具有江南城市园林特 性和运河文化特色。常州走出了一条 城市发展与延续历史文脉双赢的道 路，故被专家、学者誉为常州模式。
商贾云集。元代常州升置为路，商贸 经济更加繁荣，常州成为“江右各区， 中吴要辅”。明代，常州还是向朝廷 交纳“贡赋必由之路”，太湖流域和 长江中下游出产的大米多运到常州来 出售。南方缺粮的福建、浙江等省则 都来常州采购大米，“产者输之，购 者集之”，使常州逐步形成米市。明 末清初，常州竹木贩运发达，纺织业 更是得到了极大的发展，客旅云集， 买卖兴隆。常州的民族工商业则依托 运河兴旺发展。
中国大运河常州段的历史建筑文化
我国大运河是我国古代最重要的水利工程之一，而常州段则是其中最具历史价值的部分之一。
在这篇文章中，我将会从多个角度探讨我国大运河常州段的历史建筑文化，让您对这一主题有一个更全面的理解。
1. 起源与历史我国大运河常州段作为我国大运河的一部分，其起源可以追溯到战国时期的吴越争霸。
在秦朝统一我国后，大运河得到了规划与建设，并成为了连接北方与南方的重要运输通道。
而常州作为大运河的重要节点，自然而然也成为了商贸发达、港口繁忙的城市之一。
在这一部分，我将会详细介绍常州段大运河的发展历程，以及其对于当地商业和文化的影响。
2. 历史建筑常州段的大运河沿线散布着许多古老的建筑，其中有些甚至可以追溯到唐宋时期。
其中，著名的京杭大运河十景之一的“东坡厅遗址”便是常州传统文化的重要代表之一。
在这一部分，我将会对一些代表性的历史建筑进行介绍，并探讨其在历史与文化中的价值和地位。
3. 文化影响大运河的建设与发展，不仅仅是一项运输工程，更是对我国东部地区经济、文化发展的重要推动力。
而常州段的大运河更是如此，它孕育了许多重要的商业城市和文化名人，对周边地区的影响也是深远而广泛的。
在这一部分，我将会分析大运河常州段对当地文化和经济的影响，探究它在历史长河中的重要性。
4. 个人观点作为一名常州本地人，我自然对大运河常州段的历史建筑文化有着深刻的情感和理解。
在我看来，这一区域的历史建筑文化不仅仅是对于历史的见证，更是对于我国古代智慧和勤劳精神的体现。
每一座古老的建筑，都承载着无数故事和记忆，而常州段的大运河更是如此。
它不仅是当地人民的骄傲，更是我国古代文明的重要遗产。
总结回顾我国大运河常州段的历史建筑文化，凝聚了我国古代文明的精华，承载着无数历史的记忆与故事。
通过对这一主题的全面探讨，相信您已经对于大运河常州段的重要性有了更深入的理解。
它不仅是我国古代水利工程的杰作，更是我国古代商贸文化的见证者和传承者。
至此，文章的长度已经超过3000字了，而对于我国大运河常州段的历史建筑文化，我还有许多想要跟您共享的内容。
京杭大运河开凿过程
第三阶段——通惠河
通惠河位于京城的东部，是元代挖建的漕运河 道。由郭守敬主持修建。自至元二十九年 (1292年)开工，到至元三十年(1293年)完工， 元世祖将此河命名为“通惠河”。
为了节制水流，以便行船，在通惠河的主要干 线上修建了24座水闸。通惠河疏通，因南方的 粮食和各种货物源源不断地运到大都城，而积 水潭的东北岸成了大运河的最终码头，所以积 水潭十分繁华，特别是东北岸，现在的烟袋斜 街一带。岸上是旅馆、酒楼、饭馆、茶肆、各 种商店等遍布，成为大都城内最热闹的地方。 而1956年，城内的部分全部改为暗沟 。
第二阶段
开挖规模最大的一次是在隋朝，隋炀帝用了六 年时间、调遣大量人力开通了以首都洛阳为中 心，南起余杭（今浙江省杭州市），北至涿郡 （今北京市）的一条长达2700公里的大运河， 古邗沟经过疏浚加宽成为南北大运河中的重要 一段，对中国南北经济文化的联系和发展起到 巨大作用。
第二阶段——通济渠
又称汴水，连接了黄河与淮河，贯通了西安到 扬州，全长650公里。自河南荥阳的板渚出黄 河，历河南省的郑州、中牟、开封市、开封县、 杞县、睢县、宁陵、商丘、虞城、夏邑、永城； 安徽省的濉溪、宿州、灵壁、泗县；江苏省的 泗洪、等现今三省十八县（市），最后至江苏 盱眙入淮河。通济渠经历了隋、唐、五代、宋、 辽、西夏、金、元八个朝代，通航了720年。
2021年苏州段上的货轮
天津之眼摩天轮
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这既绕了路，又要冒入海航行的风险。春秋末期， 吴王夫差为了北上伐齐，从今扬州市西长江边向 东北开凿航道，沿途拓沟穿湖至射阳湖，至淮安 旧城北五里与淮河连接。这条航道，大半利用天 然湖泊沟通，史称邗沟东道。当时因邗沟底高， 淮河底低，为防邗沟水尽泄入淮， 影响航运，故 于沟、河相接处设埝，因地处北辰坊，故名北辰 堰，后称之为“末口”。
大运河常州段遗产廊道构成与保护策略
2020·04历史阶段年代相关人物运河及相关河道工程城市建设全线贯通前期(13世纪中叶以前)春秋夫差开凿江南运河,苏州至常州通航范蠡开凿南运河,南入太湖秦秦始皇开凿徒阳运河,镇江至苏州通航西晋维持运河基本格局修建毗陵城隋隋炀帝开凿江南运河,镇江至杭州通航唐孟简开凿孟渎,长江南注通漕唐彦开凿惠明河、子城河修建内子城五代十国张伯惇修建外子城徐景迈开凿城南濠、北城濠;运河贯穿罗城与子城之间修建罗城两宋李余庆开凿顾塘河沿袭罗城旧址开凿澡港河、德胜河,沟通运河与长江全线贯通时期(13世纪中叶至1855年)元京杭大运河,北京至杭州通航朱德麟开凿城南渠,分运河水明汤和城内水系调整罗城内修建新城开凿护城河、剩银河、玉带河运河改道城南渠,实现第一次改道穆炜开凿新河,改道飞虹桥,实现第二次改道清开凿新孟河,通长江漕运废止后(1855年至今)1949前维持运河基本形态1949后运河西起连江桥,东至丁堰汇入老运河,实现第三次改道加快城市化进程遗产廊道（Heritage Corridor）概念起始于20世纪80年代，是源于美国的一种遗产区域化保护与利用方法。
国外对于运河类遗产廊道的研究与利用比较成熟，具有代表性的有美国伊利诺伊和密歇根运河。
在构建遗产廊道时，国外立足本土，从经济发展的协调性与可实施性出发，制定保护策略，在立法管理、开发利用方面各有特点。
2004年，北京大学的学者们运用遗产廊道理念就京杭大运河开展了专项研究，著作《京杭大运河国家遗产与生态廊道》总结了研究成果。
自此，国内广泛开展了关于各类遗产廊道的本土化研究。
大运河常州段作为典型的江南运河，如何通过对文化遗产保护与利用来培育地方特性，彰显人文魅力，获得可持续发展活力成为关键性问题。
有鉴于此，本文梳理大运河常州段的历史演变过程，分析运河遗产廊道构成要素并提出保护策略，促进大运河常州段遗产廊道的可持续性发展。
一、大运河常州段的历史演变过程常州境内的大运河至今已有2500年历史，运河水穿城而行，与常州城形成筋络难分的格局。
唐宋时期常州地区运河的开凿疏浚
唐宋时期常州地区运河的开凿疏浚作者：李琳薛焕炳来源：《档案与建设》2020年第06期摘要：常州运河历史悠久，唐宋时期常州的地方官孟简、李栖筠、王安石、陈襄、李馀庆、朱彦、林祖洽、章冲等，为常州运河开凿疏浚作出了建设性的贡献。
关键词：常州；运河；开凿；疏浚隋朝大业六年（610），隋炀帝下令开江南运河（即江南河），从京口（今江苏镇江）至余杭（今浙江杭州），全长八百余里，广十余丈。
隋炀帝所开的江南运河是将以前开凿的运河河道加以疏浚而成的。
唐宋时期，常州段运河不断整治疏浚，确保运河畅通。
孟河，古名孟渎，其通江河口古名“河庄”。
东汉时，光武帝刘秀在此开浚河渎，将孟渎等十多条小河流凿通，与大江连接。
孟河、孟渎皆与孟姓有关，根据史载，孟姓者一是东汉孟嘉，一是唐代孟简。
宋咸淳《毗陵志·山水》：“孟渎在县西北四十里，《风土记》云：七里井有孟渎，汉光武帝初潜，尝宿井傍，民指为途达江浒，即命开此渎。
广五丈，深七尺，南通运河，北入大江，岁久淤阏。
唐元和中，刺史孟简浚导，袤四十一里，溉田四千余顷……”[1]孟简，生年不详，卒于823年，字几道，德州平昌人，著名水利专家孟诜之孙，贞元七年（791）进士，曾两次担任常州刺史。
孟简在担任常州刺史期间，治理三条重要河道。
1.武进孟河。
常州地处江左，地势东倾西高，常州奔牛以上河段地势高亢，一遇枯水，航船堵塞，交通极为不便。
而长江自京口以下江宽水深，风急浪高，漕运承受极大风险，粮船大多由江南运河至京口过江，至六圩入里运河（邗沟）北上。
孟简到任后，了解到这一情况，作了实地考察，同时了解到武进西北孟渎年久失浚，加上地势高亢，灌溉困难，农作物收获并无保障，乡民苦不堪言。
《唐会要》载：元和八年（813），孟简征集15万民工，对北自河庄南至奔牛的孟渎运河故道进行贯通拓浚。
从此滚滚江水南济运河，又灌农田4000余顷，农业收成得到保障。
后人为纪念孟简的功绩，便将新浚运河故道称为孟河。
[2]2.武进孟津河。
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先秦时期常州地区运河的开凿疏浚作者：赵贤德薛焕炳来源：《档案与建设》2020年第02期摘要：常州运河历史悠久，常州城市发展史也是一部常州运河开凿疏浚史。
泰伯、仲雍、吴王阖闾、夫差、范蠡、春申君黄歇等都为先秦时期常州地区的运河开凿和疏浚作出了贡献。
关键词：常州；先秦；运河；开凿；疏浚中国大运河（The Grand Canal of China）是世界文化遗产，至今已有2500多年历史。
据史料记载，公元前11世纪，周太王长子泰伯偕弟弟仲雍自岐山（今陕西周原）来到江南之地，居梅里，立勾吴国。
泰伯于吴地开渎，名泰伯渎[1]。
如按泰伯渎算起，中国开凿运河的历史在3000年以上。
为了确保运河能给运河两岸百姓带来福祉，减少水患带来的灾难，先秦时期常州地区（当时叫延陵邑）先贤对运河进行了坚持不懈、持之以恒的开凿与疏浚。
一、泰伯与泰伯渎泰伯渎又名伯渎、孟渎、泰伯河，位于春秋时期的延陵邑境内，相传为勾吴时期泰伯所开。
宋《咸淳毗陵志》载：“太伯渎在县东南五里，西枕运河，东达蠡湖，孟简尝浚导，袤八十七里，广十有二丈。
”所谓勾吴，就是东起姑苏，西至朱方，南至湖熟，北至长江这样一块狭小范围。
而泰伯渎只是勾吴东部区域内的一条以灌溉、运输为主要功能的水道[2]。
泰伯渎由泰伯所开的文字记载最早见于《唐书》，宋以后《常州府志》《无锡县志》《无锡梅里志》《锡金考证》的相关记载皆出自这里。
《唐书·孟简传》：“元和中，简为刺史，有孟渎久淤，治道，灌田千顷。
唐朝庐仝有《走笔谢孟谏议寄新茶》云‘安得知百万亿苍生，命坠巅崖受辛苦’之句。
正浚此渎为其劳民也。
此渎始开于太伯，以备民之旱涝，太伯民德，故有其渎，以示不忘。
渎上至今有太伯庙。
”宋《太平环宇记》曰：“太伯渎西带官河，东连范蠡渎，入苏州界，澱塞年深，粗分崖岸。
元和八年，刺史孟简大开漕运，长八十七里，水旱无虞，百姓利之。
”元钦定《四库全书·无锡志》：“渎去县五里，贯景云、太伯、梅里、垂庆四乡。
西枕官河，东通蠡湖，又东达于濠湖，入平江界。
”景云、太伯、梅里、垂庆四乡均在无锡东。
景云即今无锡坊前、新安一带；太伯即今无锡硕放、梅里一带；梅里即今无锡东亭、梅村一带；垂庆即今无锡后宅、鸿山一带。
濠湖在无锡县东七十里，中与常熟分界，东入漕湖，西入蠡湖，又东入吴县乌角溪[3]。
新修《无锡市志》：伯渎又名泰伯渎，俗称伯渎港，为我国历史上第一条人工开凿运河。
西起无锡清名桥，东至吴县蠡湖，全长八十七华里（现测28.3千米），梅村居伯渎中游。
《唐书·地理志》所云太伯渎由孟简所开，实际是指孟简所浚。
这里所说孟渎，既可指常州孟渎，亦可指无锡泰伯渎。
泰伯渎又名伯渎、孟渎，以泰伯、孟简而命名。
关于伯渎又称孟渎，清《无锡梅里志》记载：“太伯渎西枕运河，东连蠡湖，而梅里当其中。
长八十七里，广二丈。
起自无锡县东五里，历景云、泰伯、梅里、垂庆四乡，入长洲界，相传泰伯所开。
盖农田灌溉之通渠，亦苏锡往来之通道也。
唐元和八年，常州刺史孟简常浚导之，改称孟渎。
”伯渎由“泰伯所开”传说并非空穴来风。
古吴地处水网地带，荆蛮“以船为家”“渔猎为生”。
《吴越春秋》记载：“太伯当殷之末，中国侯王数用兵，恐及与荆蛮，故起城，周三里二百步，外郭三百余里……人民皆耕田其中”。
泰伯来到荆蛮后，必须适应这里的环境与生产生活方式。
方圆300余里的外郭内，只有疏浚河渠，才能满足农耕水利之需；大江以东的广袤吴地，只有沟通水道，吴地才能与都邑之间进行联系；抵御中原侯王侵犯，只有利用水网，才能发挥荆蛮自身优势。
《无锡梅里志》所云泰伯渎系农田灌溉之通渠，苏锡往来之通道，说的就是这个意思。
勾吴时期的吴都一般认定在无锡梅里，起自梅里，东达姑苏，全长87里的泰伯渎可谓江南最早的人工运河。
不过，根据当时生产力发展水平，长达87里的泰伯渎也不可能是泰伯、仲雍一代人所完成，而是由数代甚至更长时间相继完成。
2018年8月，无锡市文化遗产保护和考古研究所配合梅里古镇二期基建进行考古勘探，发现了无锡梅里遗址，取得了丰富成果。
来自中国社会科学院考古研究所、江苏省考古研究所、中国科学院南京地理与湖泊研究所、上海博物馆、南京大学、西北大学、河南大学、苏州市考古研究所、镇江博物馆以及江苏省文物局的专家，考察了考古发掘现场，观摩了出土遗物，听取了考古成果汇报。
经过充分讨论，签名发布了《无锡梅里遗址考古学术研讨会专家意见》。
意见书指出：无锡梅里遗址是太湖东岸一处重要的商周时期遗址，这与泰伯奔吴的年代基本一致；遗址的考古发掘获取了大量的印纹硬陶、软陶、夹砂陶和原始瓷等遗物，具有典型的周文化因素，與泰伯从周原奔吴基本相符；梅里遗址主要分布在泰伯庙和新友路之间伯渎河沿河区域，与伯渎河密切相关；泰伯开挖于公元前1110年左右的伯渎河，早于夫差开通邗沟的年代，中国大运河应该由泰伯开凿伯渎河为始，时间要向前推进600年。
由此可见，泰伯、仲雍可以视为江南运河开凿首创者。
二、阖闾与吴楚运河公元前515年，吴国公子光通过“专诸刺王僚”的非常手段一举登上了王位，史称“吴王阖闾”。
吴王阖闾有野心，有心机，又有胆识。
他重用从楚国来的伍子胥，伍子胥也想利用吴王阖闾为其冤死的父兄报仇。
伍子胥建议吴王阖闾整顿大水网、沟通古水道、开凿新通道。
吴王阖闾采纳了伍子胥的建议，征集众多民工，历时数年，修建了从吴国腹地胥口向西的运河，汇集太湖，连通宜兴东西两氿及荆溪，打通高淳东坝和下坝，同时疏通拓展了位于太湖上游溧阳的濑水古道，沟通了太湖水域和芜湖水域，从而使吴国和楚国的距离缩短了将近一半。
所以这条运河又称之为胥水、胥溪、中河、吴楚运河。
据目前的考古结论，这条吴楚运河形成时间大约在公元前514年至公元前505年之间。
有了这条吴楚运河，公元前505年，吴王阖闾在伍子胥的精心策划之下，会同蔡国、唐国之师一起攻打楚国，最终吴国军队攻克了楚国都城郢（今湖北江陵），创造了春秋时期小国战胜大国的先例。
这就是被史学家称之为“东周第一大战”的吴楚战争。
伍子胥因此得以报仇雪恨。
吴楚战争让吴国威名大振，为吴国争霸中原奠定了基础。
三、夫差与吴古故水道公元前496年夏，吴王阖闾举兵讨伐越国。
吴王阖闾中箭受伤，不久因病而亡。
临死前，吴王阖闾立太子夫差。
《史记·吴太伯世家》记载：阖闾使立太子夫差，谓曰：“尔忘勾践杀汝父乎？”对曰：“不敢。
”公元前495年，夫差继位。
一方面不忘父亲的遗言，发誓报仇；另一方面，少年意气风发，为图霸业准备讨伐齐国。
即位当年就发布诏令，开凿了一条从望亭到奔牛，继而连通孟河以出长江的运河。
清《江苏通志》记载：“周敬王二十五年（前495年），运河在（常州）府南，自望亭入无锡县界，流经郡治西北，抵达奔牛镇。
达于孟河，行百七十里。
吴夫差凿。
”吴王夫差苦苦练兵三年，于公元前494年大败越国。
这条河大部分利用古代自然河道，部分人工挖掘、拓宽和疏浚，全长170千米。
开通后，吴国北上称霸就拥有了一条重要的战略通道。
这条运河以前称为“江南运河常州段”，或“常州古运河”，或“常州府运河”。
这条河道在东汉《越绝书》中称作吴古故水道。
2008年《京杭运河志·苏南段》记载：“据《越绝书·吴地传》：‘吴古故水道，出平门，上郭池，入渎，出漕湖，上历地，过梅亭，入杨湖，出渔浦，入大江，奏广陵。
’这条出江水道大致走向是，从苏州平门北上，经古泰伯渎，至无锡北行，穿越古芙蓉湖，在常州北面的江阴利港入长江，溯江而上，直达扬州。
”《京杭运河志》的记载是有依据的。
据考，《越绝书》所云平门，即姑苏北门，并有“平门水道通毗陵”的记载；郭池，系外廓护城河；渎指枫桥以北10里之射渎，亦称石渎，相传为吴王田猎之所；漕湖又称蠡湖、孟湖，位于锡东60里；历地即蠡地，位于锡东，具体地点不详；梅亭即梅里东亭一带，位于锡东40里；杨湖即无锡、常州之间的阳湖，全称安阳湖，旧志《舆地图》亦标称杨湖；渔浦即今江阴利港；大江即扬子江；广陵即今扬州。
吴古故水道开凿（疏浚）年代在《越绝书》中没有具体记载，但从所涉地名可以得知，当在姑苏建城成为吴都之时，否则不会有“出平门，上郭池”的记载。
吴王夫差是位有作为又有智慧的君主，其充分利用古延陵地区的地势，利用先人留下的舜河，沟通自然湖泊、河塘，顺水势而行，与其父吴王阖闾一样，为凿浚江南运河的一大功臣。
四、范蠡与蠡河无论是吴王阖闾开凿了吴楚运河，还是吴王夫差开凿了吴古故水道，在战争中都发挥了重要的作用，也为吴国的经济发展尤其是农业生产创造了重要的条件。
同样，越国大夫范蠡疏浚江南运河的功绩不可磨灭。
公元前473年，越王勾践经过卧薪尝胆，准备灭掉吴国。
他命范蠡坐镇延陵，开凿三条运河，以增加南北水道，沟通吴越之间的联系。
（一）无锡蠡河。
蠡河又名蠡渎、蠡湖。
宋《太平寰宇记·江南东道四·常州》：“蠡渎，西北去县五十里，范蠡伐吴开造。
”元《无锡县志·山川》：“蠡渎，去州南三十里，在新安乡，《寰宇记》云：范蠡伐吴所开。
又云：泰伯渎西，带官河东，达范蠡渎，入苏州界。
淀淤年深。
元和八年，孟简开浚之，并导蠡湖，长八十里，即此渎也。
按今此渎在新安乡，通太湖，其地谓之蠡口。
自蠡口北流十余里，而与梁墓泾合为一，今人称为蠡河。
”清《苏州府志》卷八山水：“漕湖，在县西北二十里，接无锡界，本名蠡湖，《寰宇记》：蠡渎西北去县五十里，范蠡伐吴造此渎。
《姑苏志引〈唐书地理志〉》：元和八年，孟简开泰伯渎，并导蠡湖，故以渎为孟渎湖，为孟湖，其实古蠡湖也。
”（二）宜兴蠡河。
宜兴蠡河又名东蠡河。
东蠡河横穿鼎蜀镇区，上接太湖，下通滆湖，又与西蠡河沟通，成为襟江带湖的一条南北水道。
北宋单锷著《水利书》曰：“宜兴东有蠡河，横亘荆溪，东北透湛渎，东南接罨画溪，昔范蠡所凿，与西蠡运河皆以昔贤名，呼为蠡河，志仅以南接罨画溪者为蠡河，余曰横塘曰运河。
”清《一统志·常州府一》：“又有东蠡河，在荆溪县东十五里。
北接余皮渰，东南入于太湖，宋咸平中浚。
”（三）武进蠡河。
常州武进县域有蠡河与西蠡河。
西蠡河又称南运河、浦阳溪，今又与东蠡河统称武宜运河。
此河北起常州江南运河，经南运桥、陈渡桥、牛塘桥、坊前、寨桥、和桥，至宜城鎮与荆溪相汇，全长51.3千米，其中常州境内30千米。
沿线河港交错，东通太湖，西连滆湖。
南宋、明代多次疏浚，1952年后再次分段拓浚，河道现长51.3千米，河宽30—40米，流域面积170平方千米，受益面积13万亩，是常州、宜兴之间主要航道。
相传武进境内蠡河与西蠡河皆为范蠡所凿。
宋《咸淳毘陵志·山川》：“西蠡河在南水门南，经陈渡桥塘口入滆湖。
单锷《水利书》：范蠡所凿。
今宜兴有东蠡河，横亘荆溪，北透湛渎，此为西蠡明矣。
”清《光绪武进阳湖合志·舆地志》：西蠡河“自朝京门外龙舌尖分运河水南流，至丫河蠡渎口者，旧名西蠡河。