喀斯特地貌基础施工主要技术工艺分析
喀斯特地质的施工技术方案
喀斯特地质的施工技术方案摘要：喀斯特地区岩溶地形丰富，主要是石灰岩、白云岩、石膏、盐岩等可溶性岩石在地质构造中分布不均。
喀斯特地形的形成是由于形成了沟槽、裂缝和岩溶洞穴，是由水的化学和机械作用引起的。
这是碳酸盐岩分布所特有的现象，也是喀斯特溶洞地区坍塌造成的溶洞和坑洼现象。
喀斯特地区的地质特征对建筑物的地基有很大的影响，如果处理不当，会威胁到建设项目的安全，导致建筑物的不稳定，并威胁到人们的人身和财产的安全。
关键词：喀斯特地质，地基处理，施工技术引言喀斯特地区的施工环境主要是小型岩溶，例如岩溶沟槽、岩溶凹槽和岩石表面的腐蚀裂缝。
内部岩溶洞穴的垂直高度通常为0.8-6 m。
具体的建筑工程和基础处理技术取决于：需要考虑到各种因素，例如建筑物的临界高度和高度、不均匀的地面沉降、地基沉降和偏移，所以在施工的过程中必须进行加固和防护。
本文讨论了喀斯特地区的施工技术，并提出了相关的施工策略和测量分析，以供参考。
一、喀斯特地质简述由于喀斯特地质特征清晰、区域分布广泛，难以判断岩层的稳定性，会影响建筑物的安全性和施工项目的质量。
因此，对于一些下伏的熔岩溶洞的地基处理，必须注意溶洞地基的埋深，认真处理地基周围岩石的裂缝，进行调查喀斯特的分布区域、生长方向和深度，并优化设计和施工方案，避免不均匀的地面沉降或地面塌陷。
二、不同类型的地质灾害由于地质和地表的特殊性，喀斯特地质区容易发生地质灾害，该地区的定性灾害往往伴随着广泛的分布，广泛的影响以及几种地质灾害的同时发生。
地质灾害造成的损失巨大，破坏了城市的许多城市设施、交通和住房建设项目，对经济的可持续发展和人民的日常生活产生了深远的影响。
（1）危岩危岩是会变形甚至破裂的岩石。
由于山体的性质不固定，因此很有可能引起诸如塌方和山体滑坡之类的问题。
这是在喀斯特地区非常常见的地质灾害，是一种伴随着其他许多灾害的地质灾害，是一种非常严重的地质灾害。
（2）坍塌坍塌是一种地质现象，其中陡坡上的岩体与母体分离，并通过重力或外力向下滚动。
喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术
喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术1. 引言喀斯特地貌是一种独特而复杂的地质地貌类型，其特点是岩溶发育、地下水丰富、地下洞穴众多。
传统的基础施工在这种地貌中面临很大的挑战，因为地下的岩石容易崩解，地下水流过程中易进入洞穴，导致基础的稳定性受到影响。
为解决这个问题，研究人员开发了喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术。
2. 技术原理喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术是利用旋挖钻机在地下嵌入岩层中钻孔，并通过在孔壁周围注入一定压力的水泥浆体，使之与岩层结合形成桩。
这种技术具有以下几个特点：（1）旋挖钻机：旋挖钻机是一种设计精巧的设备，可以根据实际施工需要选择不同规格的钻头和钻杆。
钻机通过旋转和推进，将岩层切削和破碎，从而实现岩层嵌入的目的。
（2）注浆技术：在钻孔施工过程中，与钻杆相连的注浆管通过钻杆向钻孔底部注入水泥浆体。
注浆管与孔壁之间的间隙会被水泥浆体填满，从而形成结实的桩身。
（3）桩径和桩长：根据实际需要，可以设计不同直径和不同长度的嵌岩桩。
一般情况下，桩径越大，桩身越结实，承载能力越强，但所需的施工时间和成本也会增加。
3. 施工流程喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工流程一般包括以下几个步骤：（1）桩基设计：根据实际工程需要和地质勘察结果，设计出合适的嵌岩桩基的参数，如桩径、桩长和桩间距等。
（2）基坑准备：根据桩基设计的要求，挖掘合适大小的基坑，清除坑底杂物，并通过人工或机械的方法将基坑挖掘到所需的深度。
（3）桩基施工：将旋挖钻机移至基坑，选择合适的钻头和钻杆，在岩层中开始钻孔。
在钻孔过程中，通过注浆管向钻孔底部注入水泥浆体，并且在钻杆每次推进后，将水泥浆体充分充注，确保注浆质量。
（4）桩身检验：在嵌岩桩基施工结束后，使用非破坏性测试方法对桩身进行检验，确保桩的质量和承载能力达标。
（5）桩顶平整：根据设计要求，在嵌岩桩基的顶部进行修整，确保与上部结构的连接紧密。
4. 应用案例喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术已广泛应用于各类工程项目中，取得了良好的效果。
喀斯特地貌地区桥梁桩基施工技术研究
喀斯特地貌地区桥梁桩基施工技术研究摘要：我国的云南、贵州、四川等地地势起伏大、岩溶发育，桩基础区域存在有洞穴、沟槽、裂隙等不良地质情况。
而山区桩基础常设计为端承桩，桩端持力层的的稳定性和承载能力是制约结构安全的关键因素。
本文结合贵州某在建高速公路桩基施工，系统性的总结岩溶地区桩基施工技术，为工程的安全、质量保驾护航。
关键词：桥梁；桩基；岩溶；溶腔；人工挖孔；冲击成孔；喀斯特地貌又称岩溶，指可溶性岩层被水溶解、机械作用后造成的裂隙、沟槽、洞穴等不良地质，岩石的完整性被破坏、强度降低，且岩溶地区形成的溶腔形态多样、与结构裂隙交错出现，并具有一定的隐蔽性，给工程建设带来一定的难度。
一、工程概况贵州某高速公路一坝特大桥位于六盘水市六枝特区梭戛乡，桥址区地质钻探揭露为：第四系残坡积层粘土，三叠系中统关岭组第二段白云岩、灰岩。
桥址区钻孔86个，13个钻孔遇见溶洞、溶蚀裂隙，岩溶率15.1%，岩溶较发育。
岩溶发育深度在2.0-30.6m之间，洞高0.4-3.7m、顶板厚度1.0-29.6m。
桩基设计长度16m-28m，桩基范围内无地下水，有少量溶岩裂隙水。
本桥桩基施工多采用冲击成孔，施工中的重难点：（1）溶洞区位于桩孔正下方时，溶洞岩层的厚度、强度不一致，在施工过程中易发生偏孔，影响成孔的竖直度；（2）当桥址区所遇溶洞为大型溶洞时，采用一般的措施无法完全封堵，施工过程中极易出现漏浆，严重时会产生溶岩顶板坍塌，危及施工作业人员的安全。
（3）溶腔过大时，混凝土极易流失，桩基混凝土面上升较慢，容易引发断桩等质量事故。
二、施工技术要点本桥岩溶区桩基施工过程中，根据桩孔位置的地质情况、钻孔揭露的溶洞大小、连通性、填充形态等因素制定科学严谨的施工技术措施，保证了岩溶区桩基施工的安全质量。
2.1 施工方法的选择以地勘报告中的地质资料为主要判别依据，对孔位处的溶洞特征: 溶洞的揭露深度、溶腔大小、溶洞的贯通性等进行分析。
对于溶腔较小、且未形成贯通的桩孔部位采用冲击成孔；对于桩孔部位中出现的溶腔横向延展较大或是与临近桩孔形成贯通溶洞的桩孔位置采用先人工逐节开挖护壁至溶腔部位后采用填充片石、砌筑片石砼护壁处理后再进行冲击成孔；对于中型溶洞，可缓慢回填片石、黏土等经挤密后再抛投水泥，堵住裂隙后再继续钻进；对于大型溶洞，先抛投片石、黏土填充挤密后，再打设钢护筒稳定孔壁后再继续钻进。
探析喀斯特地貌区域桥梁桩基施工技术要点
探析喀斯特地貌区域桥梁桩基施工技术要点摘要：近年来国家不断加强基础设施建设，其中道路桥梁工程建设成为重点，道路桥梁工程建设对于完善交通网络，促进经济发展具有重要的意义。
但是由于我国国土面积广大，在进行相关工程建设的过程中，不同地区的地质地貌会给工程建设带来很大影响。
目前来看，在喀斯特地貌区域进行桥梁施工存在比较大的困难，该地貌类型也被称为岩溶地貌，该地貌是水对可溶性岩石长期溶蚀的结果，由于喀斯特地质结构极不稳定，因此喀斯特地貌地区的工程建设往往存在较大的风险，在施工的过程中需要采取有针对性的措施，克服喀斯特地质不稳定的问题。
基于以上认识，本文主要对喀斯特地貌区域桥梁桩基施工进行研究，希望该研究能够为喀斯特地貌地区桥梁施工提供一定的参考。
关键词：喀斯特地貌；岩溶；桥梁；桩基础喀斯特地貌多分布于我国云贵高原以及四川西南部，据不完全统计喀斯特地貌在我国的面积打200万平方公里。
在喀斯特地貌地区进行桥梁施工很容易出现地表塌陷的问题，不仅会对工程的顺利建设产生影响，甚至会引发工程安全事故。
因此针对喀斯特地貌区域的桥梁施工，一定要在前期做好施工区域的勘察，了解施工区域的地质结构特点，依据具体的地质情况来进行钻孔桩施工方案的设计，合理的选择工程器械，严格的按照施工的流程标准应用施工工艺，从而更好的适应喀斯特地貌下的施工作业，保证施工的质量。
1施工前准备工作1.1勘察溶洞分布情况针对喀斯特地貌区域的桥梁桩基施工在施工之前首先需要加强对工程区域的勘察，详细了解施工区域的溶洞分布情况。
在设计的过程中需要在设计图纸上详细标注桩基础深度以及标高范围，针对勘察过程中获得的地下暗河，水体以及地质分层高度等数据需要统一保存并分析。
由于喀斯特地貌地质结构稳定性不强，因此在设计的过程中需要力求每一个施工桩基础结构设计的准确性，加强对单孔形式的检测，针对直径比较大的桩基础，在施工之前需要通过三个以上的钻孔来探查对应区域的地质情况，充分了解相关区域地质构造的基础上，优化桩体的位置设计，此外在前期勘察以及设计的过程中，还需要充分考虑不同位置溶洞之间的力学关系，防止不合理的施工作业导致施工区域出现坍塌的问题。
喀斯特地貌车站基坑明挖施工工法
喀斯特熔岩地貌地区基坑垂直开挖施工工法中铁**局集团（有限）公司**（中铁**局集团**项目部）摘要：针对******所处地理位置及施工要求，总结车站基坑垂直开挖施工工法及相关注意事项，为基坑垂直开挖正确指导施工提供借鉴。
关键词：喀斯特轻轨基坑开挖引言喀斯特地形（也称“喀斯特地貌”）是碳酸盐类岩石分布地区或存在流经石灰岩的地下水所特有的地貌现象。
当雨水或者地下水与地面碳酸盐类岩石接触时，就会有少量碳酸盐溶于水中。
经过长时期的溶解侵蚀，形成了以地表岩层千沟万壑为标志的地表特征。
在喀斯特地貌下往往存在地下河、溶洞等景象。
贵阳位于云贵高原西南方向，该地区地貌为典型喀斯特地貌，本文以位于贵阳市龙洞堡机场贵阳市轨道交通2号线龙洞堡基坑开挖为依托，深度剖析在喀斯特地貌特征地区基坑开挖施工工艺及施工方法。
1地质概况**车站所处位置非原地表地貌，经机场改造平整，为原机场货运区及众多建筑物用地。
覆土薄，基岩为薄层状灰岩、泥质灰岩夹白云岩，岩质较坚硬、性脆，竖向节理裂隙发育，岩体完整性差，岩层产状平缓，岩层倾角10~15度间，施工中易产生斜向坍塌、掉块现象。
轻轨车站全部立体叠置与龙洞堡机场隧道及到发线隧道上方，轻轨站台地板位于龙洞堡机场隧道顶上约12m位置，垂直距离相差较近，相互之间施工会弱化周边围岩，施工中应加强防护和各隧道协调施工，防止相互干扰和破坏。
2总体施工顺序平整场地——测量放线，确定开挖边线——上层原硬化范围破除清理（约1m深），截水沟施工，周边防护栏杆施工——由南北两端向中间既有道路开始上层石方第二层（5.4m深）开挖、边坡防护——北段开挖深度至5.4m长度达到40m范围后，在基坑东侧8m通道范围南端开挖斜坡道至地面，边坡防护、硬化便道——开挖中间预留既有便道部分至6.4m深度——测量放线，确定轻轨站台层开挖边线——由南端向北段推进开挖第三层（8m深），坑内分两层，边开挖边防护，在站台层基坑范围内设临时便道运至东侧站厅层高度，通过基坑东南角便道运至地面——开挖至北段汽车不能运输至地面时，采用吊车垂直运输至站厅层，汽车运输至基坑外——基坑底预留5cm进行人工清底——人工配合机械开挖综合接地。
喀斯特地貌桩基础工程施工
喀斯特地貌桩基础工程施工导言基础工程一直是工程中重点控制的工序，本文主要浅析喀斯特地貌地区，桩基础施工施工方法的选择与施工过程中的成桩控制。
工程概况（1）贵州贵阳地区某房屋建筑工程，基础设计为桩基础，桩总数为477根，桩径分别为1000mm、1200mm、1300mm、1500mm、1800mm、2000mm 六种桩径，桩身长净长为10~23m，单桩竖向承载力特征值三种，分别为3800KN、6000KN、8000KN，桩基础以上结构为地下室一层，地上15层框剪结构，设计年限50年，抗震等级三级。
所有桩均在回填后的场平地基上施工，回填高度约5~15米，回填料以碎石为主。
（2）地形地貌：地形、地貌走势大致呈东西向延展，地势起伏较大，南北高，中部低。
奇特的喀斯特地貌大量分布，既有高原山地和丘陵，又有盆地和河谷、台地。
本项目总体处于山间盆地，较平坦。
（3）气象水文：贵阳市属亚热带季风湿润气候，冬无严寒，夏无酷暑，春秋气温多变。
属北亚热带，多年平均气温15.3℃，最热7月，平均气温24℃，最冷1月，平均气温5℃，多年平均降雨量1136.7mm，降雨年度分配不均，丰水期多集中在5~8月，占全年降雨量的60％，枯季12月至次年3月，降雨量占全年的8﹪，雨季一般始于3月，持续接近9个月。
最大日降雨量133.2mm，主要集中于夏、秋季节，夏季降雨量较大、较集中。
年陆面蒸发580～630mm。
根据区内出露的地层岩性、含水介质特征及地下水动力条件，地下水类型分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩溶水三种类型。
孔隙水赋存于第四系松散土层中，属上层滞水，其中上层滞水主要赋存于红粘土的裂隙和土中，水量有限，主要受大气降水影响，无统一水位，分布不均匀，常呈透镜状分布，水量随季节性变化大。
（4）本工程基础施工控制在3~5月份，降低雨季对施工的影响。
基础施工方式的选择初步方案采用两种成孔方式，一是采用人工挖孔桩，二是采用机械成孔。
喀斯特地貌基础施工主要技术工艺分析
喀斯特地貌基础施工主要技术工艺分析(一) 人工开挖采用超深人工挖孔桩技术在喀斯特地貌上进行基础施工，首先就是要进行人工开挖，要以桩中心位置线向桩四边引四个桩控制线，然后进行标注;开挖前及开挖过程中，施工技术以及安全管理人员要将施工要领告知施工人员，即技术交底和安全教育;要准确的对施工进行测量，及时调整柱桩距离，根据挖孔桩安全规范要求，孔桩距离在2～5米。
由人工开挖需要逐层用镐和锹进行挖掘，遇到较为坚硬的石灰岩可以锤、钎破碎，尽量避免使用炸药爆破，喀斯特地貌有的地下结构松软，极易造成塌方，因此在人工挖掘中要先挖中间，然后逐步向四周扩展，这样能够较好的避免塌方，会地下河、暗河的水流入，影响人工开挖。
(二) 护壁浇筑当人工开挖的柱桩符合施工技术要求后，就要进行第二个步骤，进行护壁浇筑，在严格校对筑基尺寸后，施工人员可采用钢模板对桩孔四周成正方形进行围护固定，同时要用C20钢筋混凝土进行浇筑，这时可以采用搅拌机拌制混凝土，然后用吊桶进行输送，人工浇筑。
在浇筑过程中，施工人员要用敲击模板及用钢钎插实法或用振动棒对混凝土进行对称均匀插捣动密实，值得注意的是由于喀斯特地貌地下含水较多，在浇筑时要避免被水稀释，可以使用速凝剂，使混凝土在最短的时间内符合施工技术所要求的强度。
护壁浇筑中一方面要克服地下水进入的不利影响，另一方面还要随时注意塌方，如浇筑施工过程中渗水量过大(>1m?/h)时，应按水下砼操作规程施工。
特别提醒在浇筑时孔下不能留人，这是施工安全所在。
(三) 钢筋笼安装当护壁浇筑完成后，就要进行钢筋笼安装施工了，喀斯特地貌基础施工的“筠连县国税局返安房工程”人工开挖的柱桩孔的深度达到了26米，因而每个钢筋笼都有着一定的高度，这无疑给吊装施工带来麻烦，第一要注意在吊装时钢筋笼不能与四周护壁碰撞，以免造成钢筋笼变形;第二钢筋笼的加工必须按照技术图纸要求进行，尤其是钢筋笼的主筋搭接和焊接长度必须符合规范的规定，焊接应互相错开;钢筋笼的加劲箍和箍筋焊点必须密实牢固;由于此次施工的钢筋笼过长，需分段接驳，在严格执行钢筋笼接驳标准的前提下，采用焊接的技术方法进行。
喀斯特地貌桩基施工技术研究
喀斯特地貌桩基施工技术研究摘要：我国地理面积辽阔，不同地区的地质条件各不相同，在岩溶地区，由于独特的地质条件，在进行桩基施工时，需要提前做好充分的准备，为了改善桩基技术的应用条件，对其具体应用中存在的问题进行了详细分析，并采取措施加以解决。
本文从施工的角度分析了桩基施工技术在岩溶地区的应用。
关键词：喀斯特地貌；桩基技术；施工方法；引言喀斯特地貌作为一种特殊的地质现象，主要分布在中国西南地区，它们的形成是由流动的水的长期化学和机械作用引起的一种特殊的地貌和水文地质现象，在这个特殊的地貌区，地质条件十分复杂，地下溶洞发育明显，桩基施工将非常困难，要提前对地质环境进行摸底调查，掌握施工过程中的各种关键点，提前消除潜在的技术应用风险，确保桩基施工技术取得良好效果。
1.喀斯特地貌喀斯特地貌是指可溶性岩石被具有腐蚀力的水长期溶解而形成的地表或地下区域，喀斯特地貌可以通过溶解、侵蚀、地下侵蚀和崩塌等定性形式形成，桩基施工受地下岩溶地貌的影响，如溶洞、地下水以及洞穴结构中存在的石笋和石柱，由于土地资源短缺和基础设施不完善，喀斯特地形地区的施工难度和安全风险较高。
2.桩基技术应用前的准备工作2.1施工现场的勘察在建筑工程中，桩基施工是一项隐蔽工程，一般在地下进行，如果遇到溶洞地质，施工难度系数将大大增加，此外，在整个建设项目中，每个组成环节都是相互联系和相互作用的，一个环节一旦出现问题，将直接导致施工其他环节的顺利进行，造成钻孔、卡锤、漏浆等事故，对施工质量产生不利影响，如果不及时采取措施，将对建筑物的后期使用造成安全隐患，基于此，在进行桩基施工之前，需要专业技术人员全面调查和掌握施工现场的地质环境、水文环境和溶洞形成情况，获得现场第一手信息，然后制定综合施工计划。
2.2构建钻孔施工平台一方面，技术人员需要对岩溶现场进行勘察；另一方面，要根据现场情况平整施工现场，做好钻井施工平台的施工，对于复杂的溶洞情况，泥浆坑的设置应尽可能大，以确保泥浆储量满足施工要求，此外，为了应对溶洞的复杂情况，有必要在施工现场准备粘土、碎石、片石、水泥等材料进行渗漏回填。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
喀斯特地貌基础施工主要技术工艺分析地质勘测与分析是基础施工的第一步。
通过对地层结构、岩性、水文
地质等方面的调查研究，确定喀斯特地貌的地质特点和工程难点，为后续
工程的施工提供科学依据。
地质勘测与分析的主要内容包括地质钻探、地
下水位测量、地质剖面绘制等。
爆破拆除是处理喀斯特地貌中存在的岩石和悬挂物的主要方法之一、
爆破拆除是通过引爆炸药，使得岩石或悬挂物发生破碎崩裂，以便于后续
的挖掘和清理工作。
在爆破拆除过程中，需要考虑到岩层的稳定性和邻近
建筑物的保护，采取适当的爆破参数和技术手段。
挖掘与填充是喀斯特地貌基础施工中的重要环节。
由于喀斯特地貌多
存在溶洞和地下洞室，因此需要进行挖掘工作以便于施工进展。
挖掘过程
需要根据地质勘测结果，选择合适的施工方法和机械设备，确保施工安全
和效率。
挖掘后，需要进行填充工作，采用合适的填充材料填补空洞，这
可以提高地基的稳定性和承载能力。
巩固与加固是喀斯特地貌基础施工的关键工艺。
喀斯特地貌的岩层通
常具有较大的孔隙度和透水性，需要采取巩固措施来增加岩体的稳定性和
强度。
常见的巩固和加固技术包括注浆加固、喷涂支护、岩体锚固等。
通
过这些技术手段，可以有效地改善地质条件，提高基础施工的安全性和可
靠性。
在喀斯特地貌基础施工中，还需要注意环境保护和生态修复。
由于喀
斯特地貌具有丰富的水文地质资源和特殊的生态环境，施工过程中需要注
意保护地下水资源和生态系统的完整性。
同时，在工程竣工后，还需要进
行生态修复工作，恢复地形地貌的原始状态，保护生态环境的可持续发展。
总之，喀斯特地貌基础施工的主要技术工艺包括地质勘测与分析、爆破拆除、挖掘与填充、巩固与加固等。
这些技术工艺旨在解决喀斯特地貌中的工程难题，确保施工安全、高效和可持续发展。