汽轮机常见事故及其处理方法
汽轮机事故处理简版
汽轮机事故处理汽轮机事故处理简介汽轮机事故是指在汽轮机的运行过程中发生的故障和意外事件。
这些事故可能对人员安全、设备损坏以及生产效率产生严重影响。
因此，及时发现和有效处理汽轮机事故是保障设备安全运行的重要任务。
本文将介绍汽轮机事故的常见类型、事故处理的步骤以及预防事故发生的措施。
同时，我们还将分析一些案例，以帮助读者更好地理解和应对汽轮机事故。
汽轮机事故类型1. 轴承故障轴承故障是汽轮机事故中较为常见的类型之一。
它可能导致设备损坏、转子脱离轨道甚至整个机组停机。
常见的轴承故障包括润滑油不足、轴承失效、过度振动等。
2. 磨损和腐蚀汽轮机在长期运行过程中往往会出现磨损和腐蚀问题。
这可能导致零件间的摩擦增加，进而引发设备故障。
常见的磨损和腐蚀问题包括烟气侵蚀、水蚀和燃烧气体的化学腐蚀等。
3. 高温和高压问题由于汽轮机的工作特性，高温和高压问题容易发生。
这可能导致设备部件和管道膨胀、变形、破裂等问题。
常见的高温和高压问题包括管道爆裂、轮叶脱落等。
4. 频率控制频率控制故障是指汽轮机在运行时无法保持稳定的转速。
这可能会导致机组不稳定、噪音过大甚至停机。
常见的频率控制故障包括调速系统故障、负荷超载等。
汽轮机事故处理步骤1. 事故发现和报告任何汽轮机事故都需要及时被发现和报告。
当工作者或自动报警系统发现事故迹象时，应立即采取行动。
同时，相关人员应向管理层和维修团队报告事故情况。
2. 事故评估和分析一旦事故被报告，维修团队应对事故进行全面评估和分析。
他们需要确定事故的原因、影响范围以及可能的解决方案。
这可以通过检查设备和系统、观察故障模式和分析相关数据来完成。
3. 事故处理和修复在对事故进行评估和分析后，维修团队可以制定合适的处理方案并进行修复。
这可能包括更换损坏的零件、修复设备中的故障、调整参数等。
在处理过程中，应确保操作符合相关的安全规范和操作流程。
4. 事故跟踪和学习事故处理后，维修团队应对修复效果进行跟踪和评估。
《汽轮机事故与处理》课件
事故处理的流程
立即停止运行：发现事故后，应立即停止汽轮机的运行，防止事故扩大。
检查设备：检查汽轮机及相关设备的损坏情况，确定事故原因。
制定处理方案：根据事故原因和损坏情况，制定相应的处理方案。
实施处理方案：按照处理方案进行维修或更换损坏的部件，确保汽轮机恢复正常运行。 记录事故：详细记录事故发生的时间、地点、原因、处理过程及结果，为以后的事故预防和 维修提供参考。
汽轮机事故预防 措施
提高设备可靠性
定期检查设备，及时发现 并处理故障
加强设备维护，确保设备 运行正常
提高设备质量，选用优质 材料和先进技术
加强员工培训，提高操作 技能和设备维护能力
加强设备维护和检修
定期进行设备维护，确保设 备正常运行
定期检查设备，及时发现问 题
加强设备检修，确保设备安 全可靠
汽轮机事故的影响
设备损坏：可能导致汽轮机、发电 机等设备损坏，影响生产
安全风险：事故可能导致人员伤亡， 存在安全风险
添加标题
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经济损失：事故可能导致生产中断， 造成经济损失
环境污染：事故可能导致环境污染， 影响生态环境
汽轮机常见事故 及原因
汽轮机振动异常
原因：转子不平衡、叶片损坏、轴 承磨损等
原因：轴封间隙过大或过小， 密封材料老化或损坏
处理方法：调整轴封间隙，更 换密封材料，加强维护和检查
预防措施：定期检查轴封间隙， 及时更换老化或损坏的密封材 料，加强维护和检查
汽轮机事故处理 原则与方法
事故处理的应急措施
立即停止运行，关闭汽轮机进汽阀门 保持机组的正常润滑和冷却 对设备进行全面检查，确认事故原因 根据具体情况，采取相应的修复措施
汽轮机事故与处理PPT课件
破坏真空事故停机
1）汽轮机转速升高至危急保安器高限动作转速而危急保安器不动作时 。 ❖ 2）汽轮发电机组振动达到停机值时； ❖ 3）汽轮机内部发出明显的金属声音时； ❖ 4〕汽轮机发生水冲击时； ❖ 5）轴封内发生冒火时； ❖ 6）任一轴承断油或冒烟，轴承乌金温度或回油温度上升至极限值时； ❖ 7）轴承润滑油压下降至极限值时； ❖ 8）转子轴向位移达到极限值时； ❖ 9）油箱油位下降至极限值时； ❖ 10）任一推力瓦块温度突然上升至极限值时； ❖ 11〕油系统着火，且不能及时扑灭； ❖ 12〕发电机冒火或爆炸时；
汽轮机进水、进冷汽事故
❖ 汽轮机进水或进低温蒸汽，使处于高温下的金 属部件受到突然冷却而急剧收缩，产生很大的 热应力和热变形，致使汽轮机由于胀缩不均匀 而发生强烈振动。而过大热应力和热变形的作 用将使汽缸产生裂纹、引起汽缸法兰结合面漏 汽、大轴弯曲、胀差负值过大，以及汽轮机动 静部分发生严重磨损等事故。
❖ 危害
油系统进水
❖ 油中进水对机组的安全运行威胁较大， 可以导致透平油油质酸化乳化，引起锈 蚀，腐蚀调节系统的部件，使调节系统 事故或使轴承严重磨损。
油系统进水
❖ 油中进水是电厂常见的问题，其原因一般有：
❖ （1）轴封间隙大。组装时轴封间隙偏大或由于启动不慎 或汽缸刚度差使轴封间隙被磨大。
❖ （2）轴封系统不完善。压力调节器工作不正常，高压轴 封和低压轴封供汽不能分别调整。
汽轮机进水、进冷蒸汽的原因
❖ （1）来自主蒸汽系统。水或冷蒸汽从锅炉经主蒸汽管 道进入汽轮机。
❖ （2）来自再热蒸汽系统。减温水积存在再热蒸汽冷段 管内或倒流入高压缸中。
❖ （3）来自抽汽系统。因除氧器满水、加热器管子泄漏 及加热器系统事故引起。
汽轮机常见事故分析和处理 一
汽轮机常见事故分析及处理一、汽轮机真空下降汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。
因此机组在运行中发现真空下降时必须采取如下措施：1)发现真空下降时首先要对照表计。
如果真空表指示下降，排汽室温度升高，即可确认为真空下降。
在工况不变时，随着真空降低，负荷相应地减小。
2)确认真空下降后应迅速检查原因，根据真空下降原因采取相应的处理措施。
3)应启动备用射水轴气器或辅助空气抽气器。
”4)在处理过程中，若真空继续下降，应按规程规定降负荷，防止排汽室温度超限，防止低压缸大气安全门动作。
汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况。
(一)真空急剧下降的原因和处理1．循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。
若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。
若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。
如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。
循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。
如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。
如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。
2．射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸；如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。
发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。
3．凝汽器满水凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。
汽机常见事故处理
汽机常见事故处理一、轴封加热器满水处理预案1、轴封加热器满水现象:①就地轴加翻板水位计指示全满。
②画面轴加水位高报警发出。
③轴加风机可能掉闸。
④轴封蒸汽温度有可能下降,汽缸上下壁温差可能增大。
2、轴封加热器满水原因:①负荷高,且排汽装置真空低导致轴加疏水不畅。
②运行轴加风机排水门开度过大,导致轴加疏水阻力增大，使疏水不畅。
③轴加水侧泄露。
④严重满水可能导致水进入轴封系统。
3、轴封加热器满水处理:①稍开轴加疏水至多极水封前放水门,降低轴加水位。
②关小轴加风机排水门。
③解列轴加,凝水走旁路,通知检修处理。
④打开轴封疏水电动门及低压轴封滤网放水门排水.打开轴加疏水至多极水封前放水门,开启汽缸本体疏水到上下汽缸上下壁温差恢复正常.⑤严密监视主机振动等重要参数，如达到紧停条件时，坚决执行紧停。
二、凝结水精处理故障处理预案1、凝结水精处理故障一：（一）、现象：1、除氧器水位快速下降,除氧器上水流量急剧减小。
2、凝泵出口压力及精处理后压力降低,备用凝泵有可能联启.3、排气装置水位快速下降,排汽装置水位低报警可能发出.（二）原因：精处理排污门误开。
（三）处理:1、通知辅控立即将精处理解为旁路运行。
2、机组快速降负荷,以减慢除氧器水位下降速度。
3、通知化学启动除盐水备用泵,全开排气装置补水门加大排汽装置补水量。
4、待除氧器上水正常后,上至除氧器正常水位,如备用凝泵联启,停止备用凝泵运行。
5、精处理故障消除后,投运精处理。
三、汽机水冲击事故预案1、事故前运行方式：机组带正常负荷运行平稳，汽轮发电机组保护全部投入，光字报警盘面无任何信号报警及保护动作发出。
2、汽机水冲击事故现象：①主蒸汽、再热蒸汽温度急剧下降,过热度减小，负荷突降。
②高、中压主汽门，高、中压调门冒白汽。
③蒸汽管道振动，管内有水冲击声。
④轴向位移增大，推力瓦温度急剧升高。
⑤差胀表指示显著变化。
⑥汽轮机上下缸温差增大。
⑦蒸汽管上下温差增大。
⑧如为加热器满水造成，则抽汽管道振动大，防进水热电偶报警。
汽轮机事故处理
汽轮机轴承损坏
总结词
轴承损坏会导致汽轮机运行不稳定，严重时 可能导致设备损坏和生产中断。
详细描述
轴承损坏的原因可能包括润滑不良、轴承设 计或制造缺陷、过载或振动过大等。处理轴 承损坏时，应立即停机检查，更换损坏的轴 承，并对润滑系统进行检查和调整，以确保 轴承正常运行。
汽轮机水冲击
总结词
水冲击是汽轮机运行中的严重威胁，可能导致设备损坏和生产中断。
制定预防措施
根据原因分析结果，制定相应的预防措施，以避免类 似事故再次发生。
04 汽轮机事故预防措施
加强设备维护与检查
定期对汽轮机进行全 面检查，确保各部件 正常运转。
建立设备维修档案， 记录设备维修情况， 为预防性维护提供依 据。
及时发现并处理设备 故障，防止因设备故 障引发的事故。
提高操作人员技能与安全意识
保障生产正常运行
及时恢复汽轮机正常运 行，对于保障生产线的 稳定运行至关重要。
02 汽轮机常见事故及处理
汽轮机叶片断裂
总结词
汽轮机叶片断裂是常见的事故之一，可 能导致严重的设备损坏和机叶片断裂的原因可能包括制造缺陷 、疲劳损伤、腐蚀或过载等。当叶片断裂 时，应立即停机检查，更换断裂的叶片， 并对其他叶片进行全面检查，以防止类似 事故再次发生。
01
对操作人员进行定期培训，提高其操作技能和事故处理 能力。
02
定期进行安全教育，加强操作人员的安全意识，防止因 操作失误引发的事故。
03
建立操作人员考核制度，确保操作人员具备合格的操作 技能和安全意识。
建立完善的事故应急预案
根据汽轮机事故的特点，制定详 细的事故应急预案。
对预案进行定期演练，确保操作 人员能够熟练掌握应急处理程序
汽轮机运行常见事故及处理
汽轮机运行常见事故及处理汽轮机2010-06-07 10:39:18阅读305评论0字号：大中小订阅2.2.1汽轮机紧急事故停机汽轮机破坏真空紧急停机：①、转速升高超过3300～3360r/min，或制造厂家规定的上限值，而危急保安器与电超速保护未动作；②汽轮机发生水冲击或汽温直线下降（10min内下降50℃）；③、轴向位移达极限值或推力轴承温度超限而保护未动作；④、胀差增大超过极限值；⑤、油系统油压或主油箱油位下降，超过规定极限值；⑥、汽轮机轴承金属温度或轴承回油温度超过规定值，或轴承冒烟时；⑦、汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值；⑧、汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危机设备安全；⑨、加热器、除氧器、等压力容器发生爆破；⑩、、汽轮机主轴承摩擦产生火花或冒烟；发电机冒烟、着火或氢气爆炸；励磁机冒烟、着火。
汽轮机不破坏真空紧急停机：①、凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升，超过规定极限值；②、主蒸汽或再热蒸汽参数超限；③、主蒸汽、再热蒸汽、抽汽、给水、凝结水、油系统管道及附件破裂无法维持运行；④、调节系统故障，无法维持运行。
⑤、主蒸汽温度升高（通常允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右）超过规定温度及规定允许时间时。
机组运行中，对于机组轴瓦乌金温度及回油温度出现以下情况之一时，应立即打闸停机：①任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时；②、主油瓦乌金温度超过85℃或厂家规定值时；③、回油温度急剧升高或轴承内冒烟时；④、润滑油泵启动后，油压低于运行规程允许值；⑤、盘式密封回油温度超过80℃或乌金温度超过95℃时；⑥、发现油管、法兰及其他接头处漏油、威胁安全运行而又不能在运行中消除时。
汽轮机紧急故障停机的步骤：①、立即遥控或就地手打危急保安器；②、确证自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀关闭，负荷到零后，立即解列发电机；③、启动辅助油泵；④、破坏真空（开启辅抽空气门或关闭主抽总汽门），并记录转子惰走时间；⑤进行其他停机操作（同正常停机）。
汽轮机典型事故处理
汽轮机典型事故与处理1.机组发生故障时，运行人员应怎样进行工作？机组发生故障时，运行人员应进行如下工作。
（1）根据仪表揞示和设备外部象征，判断事故发生的原因；（2）迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列发生故障的设备，防止故障扩大；（3）迅速查清故陣的地点、性质和损伤范围；（4）保证所有未受损害的设备正常运行；（5）消除故障的每一个阶段，尽可能迅速地报告值长、车间主任、以便及时采取进一步对策，防止事故蔓延；（6）事故处理中不得进行交接班，接班人员应协助当班人员进行事故处理，只有在事故处理完毕或告一段落后，经交接班班长同意方可进行交接班；（7）故障消除后，运行人员应将观察到的现象、故障发展的过程和时间，采取消除故障的措施正确地记录在记录本上;（8）应及时写出书面报告，上报有关部门。
2.汽轮机事故停机一般分为哪三类？汽轮机事故停机一般有：（1）破坏真空紧急停机。
（2）不破坏真空故障停机。
（3）由值长根据现场具体情况决定的停机。
其中第三类停机包括减负荷停机。
3.什么叫紧急停机、故陣停机，由值长根据现场具体情况决定的停机？ 紧急停机：设备已经严重损坏或停机速度慢了会造成严重损坏的事故。
操作上不考虑带负荷情况，不需汇报领导，可随即打闸，并破坏真空。
故障停机：不停机将危及机组设备安全，切断汽源后故障不会进一步扩大。
操作上应先汇报有关领导，得到同意迅速降负荷停机，无需破坏真空。
由值长根据现场具体情况决定的停机：事故判断不太便，判断不太清楚，或某一系统或设备异常尚未达到不能减负荷停机的程度。
操作上应控制降温、降负荷速度、汽缸温度下降到一定的温度再打闸。
4.区别三类事故停机的原則是什么？ 区别三类事故停机的原则是：（1）故障对设备的危害程度和要求的停机速度。
（2）对设备故陣的判断是否方便清楚。
5.破坏真空紧急停机的条件是什么？破坏真空紧急停机的条件是：（1）汽轮机转速升至3360r/min，危急保安器不动作或调节保安系统故障，无法维持运行或继续运行危及设备安全时。
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锡林郭勒职业学院（二 〇 一一 年 四 月毕业论文 题 目：汽轮机的常见故障及其处理方法 学生姓名：张超 系 别：机械与电力工程系 专 业：电厂设备运行与维护 班 级：热电08（4） 指导教师：史志慧 讲师【摘要】汽轮机是电厂的主要设备,汽轮机是否安全运行是保证电厂安全的基础,下面就汽轮机的主要部件常见的事故加以分析论述。
汽轮机大轴弯曲是汽轮机恶性事故最典型的一种，这种事故多出现在高参数大容量的汽轮机中，破坏性极其严重，对这一事故的防治尤其重要。
汽轮机真空的高低,直接影响到机组的安全性和经济性。
汽轮机真空下降 ,将导致排汽压力升高,可用焓减小,同时机组出力降低;排汽缸及轴承座受热膨胀,轴承负荷分配发生变化,机组产生振动;凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形,甚至断裂;若保持负荷不变,将使轴向推力增大以及叶片过负荷,排汽的容积流量减少,末级要产生脱流及旋流;同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力,有可能损伤叶片。
【关键词】：汽轮机事故轴弯曲推力轴承轴向位移定位目录一、凝结器真空下降的现象及处理 (1)1.1凝结器真空下降的主要特征 (1)1.2凝结器真空急剧下降的原因 (1)1.5凝结器真空缓慢下降的处理 (1)1.3凝结器真空急剧下降的处理 (1)1.4凝结器真空缓慢下降的原因 (1)二、主蒸汽温度下降 (2)2.1主蒸汽温度下降的影响 (2)2.2主蒸汽温度下降的处理 (3)三、汽轮机轴向位移增大 (3)3.1影响汽轮机轴向位移增大的原因 (3)3.2轴向位移大的处理 (4)四、汽轮机大轴弯曲事故 (4)4.1事故现象 (4)4.2事故处理 (4)4.3预防措施 (5)五、厂用电源中断事故现象及处理 (5)5.1厂用电源中断事故现象 (5)5.2厂用电源中断事故处理 (5)六、水冲击事故 (5)6.1水冲击事故前的象征 (6)6.2发生水冲击事故的处理 (6)6.3水冲击事故后，重新开机的基本要点 (6)6.4水冲击事故后，如有下列情况，应严禁机组的重新启动 (6)七、凝结泵自动跳闸处理 (6)八、汽轮机发生超速损坏事故 (7)8.1汽轮机发生超速事故的原因 (7)8.2汽轮机发生超速事故的处理 (7)九、汽轮机油系统事故 (7)9.1汽轮机油系统事故产生的原因 (8)9.2汽轮机油系统事故的现象 (8)9.3汽轮机油系统事故的处理 (8)十、汽轮机轴瓦损坏事故 (8)10.1轴瓦损坏的原因 (9)十一、叶片断落事故 (9)11.1事故象征 (9)11.2事故处理 (10)十二、汽轮机事故处理原则和一般分析方法 (10)十三、在汽轮机组启动过程中，造成凝结器真空缓慢下降的原因 (10)13.1汽轮机轴封压力不正常 (10)13.2凝结器热水井水位升高 (11)13.3凝结器循环水量不足 (11)13.4轴封加热器满水或无水 (12)十四、在汽轮机组正常运行中，造成凝结器真空缓慢下降的原因 (12)14.1轴封加热器排汽管积水严重 (12)14.2凝结器汽侧抽气管积水 (12)14.3凝结水位升高 (13)14.4在做与真空系统有关的安全措施时，凝结器真空缓慢下降 (13)十五、在汽轮机组事故处理中，造成凝结器真空缓慢下降的原因 (13)15.1轴封压力过低 (13)一、凝结器真空下降的现象及处理1.凝结器真空下降的主要特征：（1）凝汽器真空表指示降低，排汽温度升高；（2）在进汽量相同的情况下，汽轮机负荷降低；（3）凝结器端差明显增大；（4）凝汽器水位升高；(5)当采用射汽抽汽器时，还会看到抽汽器口冒汽量增大；（6）循环水泵、凝结水泵、抽气设备、循环水冷却设备、轴封系统等工作出现异常。
2.凝结器真空急剧下降的原因：（1）循环水中断；（2）低压轴封供汽中断；（3）真空泵或抽气器故障；（4）真空系统严重漏气；（5）凝汽器满水。
3.凝结器真空急剧下降的处理：（1）若是循环水泵掉泵或循环水量不足引起，启用备用循环泵；（2）若是凝结泵掉泵或热水井水位过高引起，则立即启动备用凝结泵或开大凝结泵出水门；（3）若是抽气器喷嘴堵塞，则切换备用抽气器或启用辅抽保持真空，再联系处理；（4）若是真空系统泄露引起，可以在泄露处加膨胀补偿节；（5）若是低压轴封中断，立即查找原因并处理。
4.凝结器真空缓慢下降的原因：1（1）真空系统不严密；（2）凝结器水位升高；（3）循环水量不足；（4）抽气器工作不正常或效率降低；（5）凝结器铜管结垢；（6）冷却设备异常。
5.凝结器真空缓慢下降的处理：对照仪表指示、设备缺陷、系统特点等多方查找原因，并对症处理。
应避免长时间在低真空下运行，造成设备的损坏。
二、主蒸汽温度下降1.主蒸汽温度下降的影响：（1）在机主出力不变的情况下，将增大进汽量，从而导致末级焓降增大，末级叶片过负荷。
（2）末几级蒸汽湿度增大，将加剧末几级长叶片的水冲刷，降低叶片的经济性和安全性，同时也降低其使用寿命；（3）蒸汽温度急剧下降，高温部件将产生很大的热应力和热变形。
（4）主蒸汽温度降低会导致高压部分的焓降减少，要引起各级的反动度增加，增加机组的轴向推力，推力瓦块温度升高，机组运行的安全可靠性降低；(5)蒸汽温度过度降低可能造成汽轮机水冲击事故。
2.主蒸汽温度下降的处理：（1）主蒸汽温度降低时，提升蒸汽温度；（2）主、再热蒸汽温度下降至规程规定值时，开始降负荷。
（3）当蒸汽温度下降时，应开启高、中压调速汽门室疏水，高、中压调速汽门后导2管疏水门，汽轮机本体疏水门，抽汽隔绝门前疏水门。
（4）当主、再热蒸汽温度下降至极限时，故障停机。
（5）蒸汽温度下降过程中，如果出现温度骤降或在10min内温度下降超过50℃，立即故障停机。
（6）在蒸汽温度下降过程中，要特别注意胀差、轴位移、振动的变化，超出标准立即故障停机。
（7）在当蒸汽温度下降时发现汽轮机有进水象征时，按汽轮机进水处理。
三、汽轮机轴向位移增大1.影响汽轮机轴向位移增大的原因：（1）叶片结垢；（2）汽轮机进水；（3）通流部分过负荷；（4）真空降低；（5）推力轴承损坏；（6）蒸汽参数变化大；（7）负荷变化或机组突然甩负荷；（8）回热加热器停止；（9）高压轴封严重磨损；（10）汽轮机单缸进汽。
2.轴向位移大的处理：（1）发现轴向位移大时，应检查推力轴承温度、推力轴承回油温度(65℃)。
（2）倾听机组内部声音，检查轴承振动；3（3）检查运行工况是否变化，采取相应措施恢复正常。
（4）当轴位移达到报警值时，应降低机组负荷；（5）当推力瓦温度达极限值（95℃）时，应故障停机；（6）当轴位移达到极限值而保护未动作时，应故障停机。
四、汽轮机大轴弯曲事故1.事故现象：机组振动增大、甚至发生强烈振动；前后汽封处可能会产生火花；汽缸内部有金属摩擦声；有大轴扰度指示的机组，大轴扰度指示值增大或超限（转子弯曲度大于0.035mm）；在推力轴承损坏的情况下，推力瓦温度升高，轴向位移指示值增大；汽缸上、下缸温差增大等2.事故处理：结合仪表指示及运行工况，判断机组已发生较为严重的故障。
应果断停机，并记录惰走时间。
停机后若转子盘不动，不要强行盘车，以免造成其他部件的更大损坏。
发生这类故障，应揭缸检查处理后，再考虑下次的启动。
3.预防措施：（1）每次启动前必须认真检查大轴的晃动度，确认大轴弯曲度在允许范围内，一般要求大轴晃动值不超过原始值0.02MM。
（2）上下汽缸温差不超过50℃；热态启动时。
轴封系统应先送蒸汽，然后抽真空，一般轴封送汽温度高于轴封段壁温30—50℃。
（禁止转子在不转动的情况下进行暖机和向轴封送汽）。
（3）汽轮机启动前应充分连续盘车、一般不少于2-4h，无论任何原因停机时，必须立即投入盘车；若转子热弯曲较大时，应先盘车1800，待转子热弯曲消失后再投入连续盘车。
（4）机组启动时必须投入有关的仪表和保护装置，如：转速表、超速保护、轴向位4移保护、轴弯曲指示、大轴与轴承振动、汽缸膨胀、胀差、低油压保护、低汽温保护等，并检查大轴绕度、上下缸温差在规定范围内，方可启动。
五、厂用电源中断事故现象及处理1.厂用电源中断事故现象：机组声音突变，所有照明灯熄灭，事故照明启动；凝汽器循环水压力到零，真空急剧下降；热水水位升高，凝结泵、给水泵、输水泵等停转，事故报警器鸣叫；主抽汽器排水管冒白色蒸汽。
2.厂用电源中断事故处理：（1）立即启动事故油泵紧急故障停机。
（2）冷油器的冷却水倒为备用水源供给，注意各轴承温度的变化。
（3）停止主抽气器的运行，复位各电动机开关至停止位置。
（4）注意除氧器水位，厂用电来后立即通知化验室送水。
（5）厂用电恢复后，依次启动给水泵、循环泵，班长、司机立即组织启动机组（在启动时，为避免二次厂用电中断，辅机不能同时启动）。
六、水冲击事故1.水冲击事故前的象征：主蒸汽温度急剧降低或主蒸汽温度在10min内降低50℃以上，汽压大幅度摆动；汽轮机声音突变，发生振动，机内有金属声和冲击声；从主蒸汽管道的法兰、轴封、汽缸结合面处冒出白色蒸汽或溅水点；抽汽管发出水击声或振动；推力轴承温度过高，轴向位移增大；汽缸上下温差变大，下缸温度要降低很多。
2.发生水冲击事故的处理：①、发生水冲击事故时，应迅速、果断的进行紧急故障停机。
②、及时全开总汽门前后的疏水门、主汽门前后的疏水门、一、二、三段抽汽的疏水门、汽缸的疏水门。
5③、在转子惰走内仔细倾听机内声音，检查各轴承的温度、轴向位移和振动情况。
④、准确记录转子惰走时间，对水冲击事故做详细记录。
3.水冲击事故后，重新开机的基本要点：①、水冲击事故停机中，确认机组无异音，动静部分无摩擦声；②、各轴承温度，轴向位移，机子振动和转子惰走时间均正常时；③、加强机组疏水并使主蒸汽温度合格，重新开机时要严格检查机组各部情况，发现异常立即停止启动，再次紧急停机。
4.水冲击事故后，如有下列情况，应严禁机组的重新启动：①、水冲击事故中和停机后盘车发现机内有异音或摩擦声；②、推力轴承温度升高，轴向位移超过正常运行参数值；③、惰走时间明显缩短，必须停机检查推力瓦，根据推力瓦的摩擦情况，对汽轮机进行揭大盖检查；④、机组有强烈振动，在惰走时间内不消除；七、凝结泵自动跳闸处理1.现象：凝汽器真空下降，汽机负荷下降；凝结泵的电流、流量指示位零；跳闸凝结泵的开关绿灯闪光，自启动凝结泵的开关红灯闪光。
2.处理：（1）若备用凝结泵自启动成功，复位各开关，调整运行参数至正常。
（2）若备用凝结泵自启动不成功，手动启动备用凝结泵（无备用凝结泵，强制启动已跳闸凝结泵），若手动启动不成功，按下表规定降低汽机负荷运行，同时联系电气人员就地手动合凝结泵空气开关。
（3）若汽机真空降至停机极限值时，应立即停机，启动直流油泵。
6八、汽轮机发生超速损坏事故1.汽轮机发生超速事故的原因：（1）汽轮机调节系统存在缺陷（调速系统迟缓率最大不应超过0.5%）；（2）超速保安系统故障（危急保安器动作转速为额定转速的110%～112%）；（3）运行操作、调整、维护不当。