中国铁路济南局集团笔试如何准备,看了就知道
2018济南铁路局笔试如何备考,重点内容在这里
2018济南铁路局笔试如何备考，重点内容在这里济南铁路局一直深受的大家找工作的大学生喜爱，每次的热度都很高。
济南招聘时候会有笔试，同学们笔试要认真复习，毕竟竞争十分激烈。
中公国企为大家带来了往年济南铁路局招聘的重点内容。
2006年，铁路固定资产投资完成 2088.36亿元，创造了新的历史纪录，其中基本建设投资完成 1542.50亿元，更新改造投资完成222.56亿元，机车车辆购置投资完成323.3亿元。
1.基本建设。
全年投资完成1542.50亿元，同比增长75.2%。
其中铁道部投资完成1300.92亿元，为年计划的98.1%，同比增长75.0%。
基本建设投资完成首次突破1500亿元，比历史上完成投资最多的2005年（880.18亿元）多662.32亿元。
国家铁路和合资铁路在建的大中型项目119个，投资完成1507.20亿元(复线及扩能342.85亿元，电气化92.19亿元，枢纽、客站110.99亿元，新建铁路961.18亿元)，同比增长80.6%。
其中铁道部投资完成1281.54亿元，为年计划的 87.7%，同比增长79.4%。
新线铺轨868.8公里，复线铺轨1145.3公里，新线投产1490.9公里，复线投产816.4公里。
电气化铁路投产3921.2公里，其中既有线电气化投产里程3807.7公里，是“十五”期间的1.5倍。
地方铁路投资完成15.92亿元，同比下降5.3%。
新线铺轨 70.5公里，新线投产156.7公里。
小型项目投资完成16.93亿元。
一大批项目开工建设。
海拉尔至满洲里、兰州至西宁增二线，陇海线徐州至连云港、石家庄至德州、大同至包头、萧甬线电气化，武汉北编组站，沈阳枢纽东环线，南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程，张家口至集宁铁路，乐坝至巴中铁路，太中银铁路，伊敏至伊尔灺铁路，临河至策克铁路、龙厦铁路等一大批项目开工建设，投资完成 157.46亿元。
新线铺轨1.8公里，复线铺轨90.8公里。
济南铁路局招聘,面试常考内容提前看
济南铁路局招聘，面试常考内容提前看济南铁路局的招聘一直都很火热，工资待遇非常好，很多人都很想进。
济南铁路局每次招聘都非常激烈，一定要提前准备。
本次将会有两次面试考核。
中公国企小编整理了济南铁路局的面试考官常爱问的面试题目还有参考回答方式。
大家提前来看看！一、请做一个简单的自我介绍。
【考查题型】资历评价-自我介绍【测评要素】仪表仪容仪态；实践经验、工作态度与求职动机；专业能力；言语表达能力等【考察目的】自我介绍的考察一方面可以使应试者调整自我状态适应考场环境，以更加轻松自然的方式展现自我，另一方面便于考官对应试者的岗位匹配性做出一个基本的判断。
【要点分析】（1）首先，明确要求。
自我介绍在命题中有时间限制型、要素限制型和一般考察型，不同的考察方式对于内容要求不一样。
时间考察型常以一分钟或者两分钟为考察限制，时间的限制必然影响传达内容的多与少，所以要对表述内容做出合理筛选，避免违反面试纪律。
（2）其次，需要注意自我介绍不是个人性格形容词的堆砌，也不是荣誉奖励的单调罗列，更不是实习经历的段段展示，而应该是包含个人个性特点、家庭状况、过往经历、兴趣爱好、能力特长、职业价值等多个方面的有机组合，甚至可以辅以适当的事例进行佐证，增强真实性和充实性。
只有多角度全方位的向考官展示自己，才便于考官对于应试者是否适合岗位做出基础的判断，为自己争取更多的机会。
（3）再次，清晰组织语言。
语言表达的逻辑性是一个人是否具有系统性思维的直观体现，为了使考官更加清晰地了解应试者，在组织多样化的内容时，可以使用“过去-现在-未来”、“学习-工作-生活”、“关键词”等增加条理性，同时也可以在组织的内容中采用“关键词+解读”、“数字说话”等表述技巧增强自我介绍的表述亮点，更为直观的展现自我。
（4）最后，在作答的过程中，要注意自然大方，避免模式化的背诵，也要注意和考官之间的交流感，真正展现面对面交流的状态。
二、为什么报考武汉铁路局？【考查题型】资历评价-求职动机【测评要素】职业选择、职业兴趣、职业动机、职业价值观等【考察目的】通过应试者的回答判断应试者报考的优势、匹配性和稳定性【要点分析】（1）首先，正面回答选择武汉铁路局的原因，注意不要只是简单的罗列求职理由。
2019中国铁路济南局集团招聘,笔试知识点
2019中国铁路济南局集团招聘，笔试知识点中国铁路济南局集团招聘报名之后，大家一直都在等待笔试。
大家在焦急等待的同时并不知道如何复习笔试内容。
中公国企为大家整理了笔试基础知识点，帮你笔试复习找到方向吧常用的车辆构造组成？铁路运用的车辆，主体上是客车和货车两大类。
但它们的构造基本上相同，每一辆车都是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五部份组成。
走行部是车辆最主要的部份，它由轮对、轴箱、和转向架等组成，引导车辆沿轨道运行。
车底架是车体的基础，它承受车辆承载的重量和运行中的各种外力，要求坚固耐用。
车体按使用目的的不同造成不同的形式，用以完成铁路所承担的各种输送任务。
车钩缓冲装置，构成车辆连挂成列车的设备，并用以调节运行中各节车辆之间产生的冲击力。
制动装置是保证列车安全运行的设备，用以控制列车运行中的速度，使列车减速或停止。
这就是车辆的基本构成。
铁路机车的种类和运用？按照现在铁路线上运用的机车原动力来分，机车分蒸汽、内燃和电力三大类。
蒸汽机车以燃料煤为能源，其能源转换利用率较低，而且污染、燥声都比较严重，目前已基本淘汰，不再用于铁路干线。
内燃机车以燃油为能源，按采用的传动方式不同分为电传动和液力传动两种。
目前我国采用最广泛的内燃机车，东风型的传动方式即为电传动，是我国现在使用范围最广、数量最多的牵引动力。
电力机车本身不带发电机，而是从沿铁路上方的接触网获取能源，以接触网供电性质的不同分为直流制和交流制等。
现在世界上采用最广泛的制式是工频单相交流制，(我国铁路也采用这种制式)，电力机车的功率大，起动速度快，在坡道大的线路上有明显的优势，适于在运量大、隧道多，地形比较复杂的线路上运行。
我国采用的主型电力机车为韶山型。
参加世贸组织对我国铁路的影响？铁路是国家主要的经济部门，加入世贸组织必定对铁路的经营和发展，带来很大的影响；既包括机遇，也包括挑战。
从发展机遇来看，它有利于铁路吸取世界上的先进技术和管理经验，推动我们行业体制改革，同时也能够激发我们的竞争意识，增强参与市场竞争能力，推动铁路各类企业进入国际市场。
中国铁路济南局集团有限公司招聘2019年全日制大专(高职)毕业生计划表
30 30 120
10
23 20 10 9 20 28 28 30 40
其中：安 徽马鞍山 50 市6人，浙 江金华市4 人。
铁路通信 、信号设 20190207 备检修一 线生产岗 位
铁道信号 自动控制 、铁道通 信与信息 化技术、 轨道交通 信号与控 制、通信 技术（铁 道方向） 等相关专 业
供电设备 检修一线
生产岗位
铁路线路
、桥梁、
20190205
隧道设备 检修及施
工一线生
产岗位
舟桥战备 20190206 一线生产
岗位
轨道交通 车辆、动 车组维修 技术、电 气化铁道 技术、铁 道机械化 维修技术 、铁道供 电技术等 相关专业
电气化铁 道技术、 铁道供电 技术等相 关专业
铁道工程 技术、铁 路隧道桥 梁工程技 术、高速 铁道工程 技术、铁 道机械化 维修技术 、铁路工 程机械、 建筑工程 技术等相 关专业
济南西机 务段 青岛机务 段
140 170
铁道车辆
、铁道机
车、城市
轨道交通 济南车辆 车辆、动 段
30
铁路车辆 车组维修
20190203
与动车组 检修一线
技术、电 气化铁道
生产岗位 技术、铁
道机械化
维修技术
、铁道供
电技术等
相关专业
铁路车辆
20190203
与动车组 检修一线
生产岗位
铁路牵引
20190204
兖州车务 段 临沂车务 段
12 6
信号、城 聊城车务 市轨道交 段
4
通运营管 青西车务 理等相关 段
12
专业
淄博车务 段
6
铁路局面试技巧
铁路局面试技巧铁路局是中国铁路三级体制的重要组成部分。
去铁路局时要掌握哪些技巧呢?铁路局面试技巧1、与上级意见不一时，你将怎么办?回答提示：①一般可以这样回答“我会给上级以必要的解释和提醒，在这种情况下，我会服从上级的意见。
”②如果面试你的是总经理，而你所应聘的职位另有一位经理，且这位经理当时不在场，可以这样回答：“对于非原则性问题，我会服从上级的意见，对于涉及公司利益的重大问题，我希望能向更高层领导反映。
”分析：这个问题的标准答案是思路①，如果用②的回答，必死无疑。
你没有摸清楚改公司的内部情况，先想打小报告，这样的人没有人敢要。
2、为什么选择我们公司?回答提示：曾经在报章杂志看过关于贵公司的报道，与自己所追求的理念有志一同。
而贵公司在业界的成绩也是有目共睹的，而且对员工的教育训练、升迁等也都很有制度。
分析：去面试前先做功课，了解一下该公司的背景，让对方觉得你真的很有心想得到这份工作，而不只是探探路。
3、说说你最大的缺点?回答提示：这个问题企业问的概率很大，通常不希望听到直接回答的缺点是什么等，如果者说自己小心眼、爱忌妒人、非常懒、脾气大、工作效率低，企业肯定不会录用你。
绝对不要自作聪明地回答“我最大的缺点是过于追求完美”，有的人以为这样回答会显得自己比较出色，但事实上，他已经岌岌可危了。
企业喜欢求职者从自己的优点说起，中间加一些小缺点，最后再把问题转回到优点上，突出优点的部分，企业喜欢聪明的求职者。
4、你对薪资的要求?回答提示：如果你对薪酬的要求太低，那显然贬低自己的能力;如果你对薪酬的要求太高，那又会显得你分量过重，公司受用不起。
一些雇主通常都事先对求聘的职位定下开支预算，因而他们第一次提出的价钱往往是他们所能给予的最高价钱，他们问你只不过想证实一下这笔钱是否足以引起你对该工作的兴趣。
回答样本一：我对工资没有硬性要求，我相信贵公司在处理我的问题上会友善合理。
我注重的是找对工作机会，所以只要条件公平，我则不会计较太多。
如何备考铁道工程师考试
如何备考铁道工程师考试铁道工程师考试是许多工程学生和专业人士梦寐以求的目标之一。
作为一个专业的职业资格考试，备考铁道工程师考试需要严谨的学习和准备。
下面将详细介绍如何备考铁道工程师考试，并给出具体的步骤和建议。
1.熟悉考试大纲铁道工程师考试的大纲是备考的基础，要先仔细阅读并理解考试大纲。
大纲中会详细列出考试的科目和各科目的重点内容。
熟悉大纲可以帮助你明确备考重点，合理安排学习时间。
2.制定学习计划备考铁道工程师考试需要长期的复习和准备。
制定一个合理的学习计划是非常重要的。
根据考试大纲确定每个科目的学习时间，并将其分配到每天或每周的学习计划中。
合理分配时间，不仅可以充分掌握知识，还可以避免学习压力过大。
3.资料准备备考铁道工程师考试需要一些参考书籍和资料。
根据考试大纲，选购相应的教材和参考书籍。
此外，互联网上也有许多相关的学习资源，可以参考和下载。
准备好充足的学习资料，为备考打下坚实的基础。
4.学习重点根据考试大纲，确定各科目的学习重点。
对于工程类科目，要着重掌握基础理论和实践应用。
可以通过刷题、做习题集等方式加深对知识的理解和记忆。
对于理论类科目，要注重理解和记忆基本概念和原理。
可以通过读书笔记和总结来加深对知识的理解和记忆。
5.制定复习计划备考铁道工程师考试需要进行系统的复习。
在离考试时间较近时，需要安排专门的复习时间。
可以按照科目和重点内容制定复习计划，并合理安排时间。
复习时可以结合做题、回顾笔记和讨论等方式，加深对知识的记忆和理解。
6.模拟考试模拟考试是备考的重要环节之一。
可以通过模拟考试来检验自己的备考成果，并发现自己的不足之处。
可以选择一些真题进行模拟考试，体验真实的考试环境，并锻炼应试能力。
通过模拟考试，可以进一步提高备考效果。
7.真题分析对于铁道工程师考试来说，真题是非常重要的复习资料。
通过分析真题，可以了解考试的出题规律和考点。
可以结合考试大纲和教材，总结出重点内容和考点，并针对性地进行复习。
中国铁路济南局招聘,这些笔试内容要了解
中国铁路济南局招聘,这些笔试内容要了解中国铁路济南局招聘，这些笔试内容要了解中国铁路济南局一般在春季和秋季都会有招聘，招聘笔试有一定难度，大家一定要留给自己充足的复习时间。
这样才能保证自己笔试的复习效果，今天中国国企就为大家分享一些铁路局的必看内容。
一．铁轨钢筋的品种、规格、性能及钢筋的试验报告单。
1、目前钢筋砼结构常用钢筋有哪些品种？答：钢筋砼结构常用钢筋的品种有：钢筋按其供应形式可分为：盘圆钢筋（直径6~10毫米）和直条钢筋（长度6~12米，经供需双方同意，可按定尺供应）。
钢筋按直径大小可分为：钢丝（直径3~5毫米）；细钢筋（直径6~10毫米）；中粗钢筋（直径12~20毫米）和粗钢筋（直径大于20毫米）。
按钢筋的轧制外形可分为：光面钢筋、变形钢筋（螺纹、人字纹及月牙纹）。
钢筋按化学成分可分为：碳素钢筋和普通低合金钢钢筋。
钢筋按生产工艺可分为：热轧钢筋、冷拉钢筋、冷拔低碳钢丝、热处理钢筋、冷轧扭钢筋、精轧螺旋钢筋、刻痕钢丝和钢绞线等。
钢筋砼结构用钢筋的品种应符合下列现行国家标准的规定：1）《低碳钢热扎圆盘条》（GB701）2）《钢筋砼用热扎光圆钢筋》（GB13013）3）《钢筋砼用热扎带助钢筋》（GB1499）4）《钢筋砼用余热处理钢筋》（GB13014）其中：（1）余热处理钢筋严禁用于铁路桥梁内；（2）热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋。
2、2、什么是余热处理钢筋？答：余热处理钢筋是热轧后立即穿水，进行表面控制冷却，然后利用芯部余热自身完成回火处理。
具有牙肋的带肋钢筋属于Ⅲ级，强度代号为KL400（k为“控”字汉语拼音字头）。
3. 钢筋要满足那些主要机械性能？答：1）要有足够的强度，由于受力情况不同，强度又有抗拉强度，抗压强度，抗剪和抗弯强度之分；2）要有足够的塑性性能；3）要有足够的抗冲击韧性；4）抗疲劳性能；以上四种是主要的，对于特殊的构件，钢筋还应满足某些特殊要求。
4. 钢筋的保管一般应做好哪些工作？答：（1）钢筋进入施工现场时要认真验收，不但要注意数量的验收，而且对钢筋规格、等级、牌号也要认真进行验收。
中国铁塔招聘笔试备考攻略
2018中国铁塔招聘笔试备考攻略中国铁塔秋招考试已经圆满落幕，春招备考正当时，对于没有备考经验的同学来说一定是没有头绪的，小编在这里整理了有关中国铁塔笔试的内容，大家可以来参考一下，满满的都是干货哦!详情如下：（一）考试形式：招考形式：全国统招笔试时间与网申结束时间相隔时长4天左右（二）考试内容：第一部分：EPI；第二部分：专业知识；第三部分：心理测评（三）备考点拨：1、行政职业能力测试【高频考点一】行程问题1.普通行程问题（1）基本公式：S=vt；（2）正反比的应用：S一定，v与t互成反比；v（t）一定，S与t（v）成正比。
2.基本考查形式（1）相遇问题甲的路程+乙的路程=相遇总路程相遇时间×速度和=相遇总路程（2）追及问题路程差=追者路程-被追者路程=速度差×追及时间追及时间×速度差=路程差（3）流水行船问题顺水速度=船速+水速；逆水速度=船速-水速；（4）牛吃草问题牛吃草问题又称为消长问题或牛顿问题，草在不断生长且生长速度固定不变，牛在不断吃草且每头牛每天吃的草量相同，供不同数量的牛吃，需要用不同的时间，给出牛的数量，求时间。
牛吃草问题转化为行程问题考虑。
【模拟练习】解放军某部进行爬山训练，往返一次用去6小时，已知上山时每小时行5千米，下山时每小时行10千米，问山顶到山脚的距离是多少千米？A.30B.20C.40D.15【答案】B 。
解析：设山顶和山脚的距离是x 千米，则有5x +10x =6，所以x=20。
【高频考点二】可能性推理之削弱型（一）问法形式题干问法中包含“削弱”、“反驳”、“质疑”等字眼。
最能削弱型①削弱结论：直接从题干所描述的反面思考找论点的矛盾命题或与论点唱反调的命题。
②削弱论证：从论点与论据间的逻辑关系思考。
最不能削弱型一般采用排除法把可能质疑题干削弱题干的选项一一排除。
最后剩下的不论是支持题干的选项还是与题干不相干的选项都不能削弱题干。
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中国铁路济南局集团笔试如何准备，看了就知道中国铁路济南局集团作为国企，一直以优质的福利待遇，超低的招聘要求吸引着一批又一批的应届毕业生。
青藏铁路笔试留给大家备考的时间仅有7—10天左右。
为了方便大家提前中国铁路济南局集团招聘笔试很快就要来了，知道大家都在准备笔试，可是大家笔试备考不一定有方向，中公国企为各位同学们准备了2018中国铁路济南局集团招聘笔试的一些常考知识点，这些内容都要熟练掌握！1、什么是道岔？答：一条线路转向另一条线路所用的设备叫做道岔。
2、道岔的作用是什么？答：道岔的作用是引导机车车辆由一条线路转入或越过另一条轨道以满足铁路运输中各种作业的需要。
3、道岔根据用途和结构分哪几类？答：根据道岔的用途和结构可分为普通单开道岔，单式对称道岔，3开道岔，交叉渡线和交分道岔等5类。
4、目前现场主要线上采用哪种标准道岔？答：现场正在使用的时普通单开道岔，简称单开道岔。
正线使用60kg/m，12，18过渡型，86AT型道岔，个别线路使用50kg/m，9，12号道岔。
5、单开道岔由哪几部分组成？答：单开道岔由转辙器，联结部分，辙叉及护轨，岔枕组成。
6、道岔基本概念及名词术语有哪些？答：参阅道岔基本名词图①道岔始端：尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心。
②道岔终端：辙叉跟端轨轨缝中心。
③道岔中心：直股，曲股两中心线相交处。
④道岔全长：道岔始端至道岔终端的距离。
⑤道岔前部长度：道岔始端至道岔中心的距离。
⑥道岔后不长度：道岔中心至道岔终端的距离。
⑦辙叉趾端：辙叉与导轨相连的一端。
⑧辙叉跟端：辙叉心轨后伸出的一端。
⑨顺向过岔：列车由道岔终端向道岔始端通过时为顺向过岔。
⑩逆向过岔：列车由道岔始端向道岔终端通过时为逆向过岔。
7、转辙器的作用是什么？它由哪几部分组成？答？转辙器的作用是引导机车的车轮沿主线或侧线形势。
它由两根基本轨，两根尖轨，各种联结零件几转辙机械组成。
8、联结部分有哪几部分组成？答？联结部分由转辙器和辙叉之间的联结线路。
它包括四股钢轨（两股直线轨，两股曲线轨）重叠组成。
9、辙叉的作用是什么？答：辙叉是道岔中两股线路相交处的设备，其作用是使列车按照确的行驶方向跨越线路正常通过道岔。
10、什么叫做有害空间？答：从辙叉咽喉至辙叉实际尖端处称为有害空间11、辙叉号数是根据什么来确定的？答：辙叉号数是根据辙叉角的大小来确定的。
12、辙叉角与辙叉号数的关系是什么？答：辙叉角愈小，辙叉号越大；辙叉角愈大，辙叉号越小。
13、现场确定道岔号数的方法是什么？答：①用脚测量：从心轨顶面宽一脚处开始，一脚接一脚的测量到心轨尖端，有几脚就是几号道岔。
②用尺子测量：现在轨顶面量处两个断面，一个是100mm宽，一个是200mm宽，两断面之间的距离有几个100mm就是几号道岔。
③用辙叉的趾宽，跟宽计算。
测量处辙叉的全长，辙叉趾宽和辙叉跟宽。
辙叉号数N=辙叉全长÷（辙叉趾宽＋辙叉跟宽）14、辙叉类型分几种？答：辙叉类型分：①高锰钢整铸辙叉。
②钢轨组合辙叉。
③可动心轨辙叉。
目前主要干线上广泛采用高锰钢整铸辙叉15、列车侧向通过道岔的速度是怎样规定的？答：43kg/m钢轨9号单开道岔侧向容许通过速度35km/h。
43kg/m钢轨12号单开道岔侧向容许通过速度45km/h。
50kg/m钢轨9号单开道岔侧向容许通过速度30km/h。
50kg/m钢轨12号单开道岔侧向容许通过速度50km/h。
50kg/m钢轨18号单开道岔侧向容许通过速度80km/h。
60kg/m钢轨9号单开道岔侧向容许通过速度30km/h。
60kg/m钢轨12号单开道岔侧向容许通过速度50km/h。
60kg/m钢轨18号单开道岔侧向容许通过速度75km/h。
75kg/m钢轨12号单开道岔侧向容许通过速度50km/h。
16、护轨的作用是什么？答：护轨的主要作用是，制动车辆走向，使之安全通过有害空间，避免走向异轨或者撞向心轨。
17、护轨的防护范围包括哪些？答：护轨的防护范围包括辙叉咽喉至叉心顶端50mm的一端长度，并要求有适当的富余。
为安全起见，其两端再各延长150~300mm。
18、护轨轮缘宽度的位置是怎样规定的？答：①护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，如侧向轨距1441mm 时，则侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许偏差为+3，-1mm。
②辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽宽46mm，容许偏差为+3，-1mm。
19、木岔枕和砼岔枕长度是多少？分几级？极差是多少？答：①木岔枕标准长度2.6m~4.8m，共分12级，极差0.2m。
②砼岔枕标准长度2.4m~4.9m，共分26级，极差0.1m。
20、岔枕布置方向是如何规定的？答：①在转辙部分和联结部分，岔枕垂直于直股线路。
②在辙叉部分，岔枕应垂直与辙叉角的平分线。
③两部分岔枕方向的扭转过渡，应在辙叉趾前3~5根岔枕之间完成。
21、单开道岔各部轨距及检查部分是怎样规定的？答：单开道岔各部位轨距主要是指尖轨尖端，尖轨跟端，导曲线各部，其轨距要求如下表。
答：①尖轨尖端轨距加宽按不大于千分之六递减至基本轨接头。
②尖轨尖端与尖轨跟端的差数，在尖轨全长范围内均匀递减。
③尖轨跟端直向轨加宽，向辙叉方向递减距离为1.5m。
④导曲线中部轨距加宽：向两端递减至尖轨跟端为3.0m至辙叉前端为4.0m（前三后四）。
23、道岔轨距几何尺寸允许偏差是多少？答：根据《规范》规定，道岔轨距静态允许偏差如下表道岔轨距静态允许偏差表120<V≤160<V≤24、什么是附带曲线？答：当两条平行直线线路间距大于5.2m时，道岔后方的联结曲线称为附带曲线。
附带曲线的主要尺寸一句道岔号数和两线间距而定。
25、附带曲线的技术要求是什么？答：①半径：附带曲线半径=线间距×倍数两股道线间距倍数表短语7.5m，困难条件不得短语6.0m。
③联结曲线外轨可以设置超高，但不宜大于15mm，顺坡不得大于百分之二。
④联结曲线轨距，根据半径大小，按一般曲线标准进行加宽，加宽递减不大于千分之二，直线段较短时不得大于千分之三。
⑤附带曲线的圆度用10m弦测量，连线正式差，在正线，到发线不得超过3mm，其它站线不得超过4mm，头尾不得有“反弯”或者“鹅头”。
26、什么是尖轨动程？在什么位置测量？动程规定是多少？答：尖轨动程是指道岔拉杆中心处，尖轨与基本轨间的摆动宽度。
尖轨动程在道岔拉杆中心尖轨与基本轨之间测量。
为确保车轮通过尖轨尖端处的安全，尖轨在拉杆处的最小动程，直尖轨规定为142mm，曲尖轨为152mm，AT弹性可弯尖轨第一拉杆动程为180mm，第二拉杆动程为80mm，提速道岔为160mm。
27、什么查照间隔？有什么严格规定？答：查照间隔是辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。
查照距离应保证车轮对在最不利条件下，借护轨制约的一侧车轮而不使另一侧车轮冲击辙叉心，因此要求①辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离不小于1391mm。
②翼轨作用边至护轨头部外侧的距离不大于1348mm。
28、道岔检查作业程序有哪些？答：①核准检查量具：检查方正道尺，轨距应符合标准，水平正反方向偏差不得大于2mm。
②检查轨距和水平，在规定的检查点上按“先轨距。
后水平”的顺序计入与部定标准的偏差数如+2，-3，即轨距+2，水平-3.29、人工拨道岔的作业工程分几个步骤进行？答：可按三个步骤进行，即准备工作，基本工作和整理工作。
准备工作，包括熟悉图纸，料具准备。
基本工作，包括铺摆岔枕，散布配件，岔枕钻孔，铺钉轨道。
整理工作，包括检查各部间隔尺寸，检查尖轨密贴情况，补足道钉，上紧螺栓，拨正方向。
30、铺钉道岔钢轨按哪些步骤进行？答：铺钉道岔钢轨的顺序是先直股后曲股，在曲线内先外股后内股，如图，其步骤如下：①按照铺设顺序铺设直股基本轨和护轨1-1～1-3，要使基本轨的前端与岔头桩对齐，连接钢轨接头，并按直股轨距要求铺设钢轨2-1～2-4和辙叉2-5。
②在钢轨上划出岔枕位置印，方正枕木，安设垫板。
每隔二或三根岔枕钉一眼，每根枕木头先钉两个道钉，待全面检查后再补钉。
最后把直股拨正并与前后方向一致。
③从根部接缝上即导曲线起点开始，沿基本轨直股工作边用累加法，每隔2M量一点，并量出相应的垂直距离（丁尺）直到曲线终点。
用支距法铺导曲线外股钢轨3-1～3-3，连接接头。
铺好垫板，根据支距（丁尺）钉曲线外股，待曲线外股钉完后，以外股为准，按照规定的轨距及递减距离（前三后四）铺钉里股钢轨及护轨4-1～4-2。
④安装连接杆。
⑤31、道岔导曲线支距允许偏差是多少？：允许偏差：作业验收±2mm,经常保养±3mm,临时修补±4mm。
32、50㎏/M钢轨9号道岔，尖轨6.25M及尖轨6.45M导曲线支距各是多少？答：该两种道岔尽管都是9号，但导曲线支距不同如下表：9号道岔导曲线支距表（单位：mm）2 4000 281 2 4000 29333、运营线路铺设道岔注意事项是什么？答：①再施工前及施工中应与电务运输部门密切联系，积极配合，确保行车安全。
②全部基本作业要再线路封锁期间内完成，如遇故障，也应保证直股线路开通，未完成部分在不封锁线路的条件下，利用列车间隙铺钉侧线，作业时应遵循先直股后曲股的原则。
③铺设道岔前应先拨正岔处及其前后线路的方向，并确定直股轨道中心位置。
④需铺道岔的前后线路，如轨缝有瞎缝及大缝时，应先调整和加强放爬锁定，防止拆开线路铺设道岔钢轨时，发生拨不进或连不上的情况。
⑤顶换部分岔轨，根据已划好的岔枕间隔印，每隔6根枕木将原铺枕木换成岔枕，交错进行并注意必须将每根岔枕下面的道床捣固密实。
往年来看中国铁路济南局集团的笔试难度相对比较大，参加笔试的人数比较多，所以竞争很激烈。
2018中国铁路济南局集团校园招聘笔试，大家这次一定要提前准备，多做一些模拟题，有备无患。