液压振动压路机技术状况的判定及分析详细版
振动压路机行走液压系统的故障诊断与排除
振动压路机行走液压系统的故障诊断与排除作者：黄在龙来源：《硅谷》2011年第04期摘要：压路机行走液压系统的常见故障有：整机不能行走、驱动功率太低及行走不平稳跳动等，介绍其故障的排除方法。
关键词：振动压路机；行走；液压系统；故障排除中图分类号：U4文献标识码：A文章编号：1671－7597(2011)0220150－011、液压系统故障1.1压路机不能行走。
1)检查油箱内的铜心吸油滤清器，再检查行走泵壳体上的压力油滤清器。
如堵塞，则清洗或更换滤心。
2)检查补油压力。
在补油泵测压口接一个4MPa的压力表，然后启动采油机并以怠速运转，观察表读数，其标定值为1.8MPa-2.4MPa。
3)若表的读数不正常，应先检查补油泵滤清器，再查进油管、液压油箱的进、排气口及柴油机与液压泵之间的连接盘等。
4)检查高压系统的压力和补油压力。
先将前后轮用模块挡住，再在行走泵高压测压口装上60MPa的压力表，起动采油机并使行走泵高速旋转，然后将行走操纵手柄短时间推到全载位置，观察高压值是否在38MPa42MPa之間。
1.2驱动功率太低。
1)首先要排除因制动部分装配不当引起的故障原因。
然后检查液压系统的高压、补油压力的标定值是否波动，若无波动，则应检查行走泵，修理其随动元件。
2)如高压、补油压力波动，则应检查行走泵的泵壳腔压力，即在泵壳腔测压口上接一个4MPa的测压表(发动机处于最大转速运转、压路机处l于轻载状态)，若此时的标定压力升高并超过0.15MPa，则应修理或更换行走泵。
3)如标定压力不超过0.15MPa，则应检查行走马达，堵住高压管，重做高压和补油压力的检查。
若补油压力正常，则应修理或更换行走马达。
4)若补油压力不正常，则应检查行走泵：拆下高压连接部位，然后用钢板封住高压管端面再与行走泵连接好，压路机向后行驶(行走泵做反向旋转)，重做压力测试(不超过3min)。
如补油压力不正常，应修理或更换行走泵。
2、振动压路机无振动故障的诊断与排除2.1由振动液压回路引起无振动振动液压回路原理(见图1)1)液压泵吸油管堵塞、液压泵的啮合齿轮之间及齿轮与端盖、侧板之间因磨损严重造成齿轮泵的高、低油腔之间串通(即内泄漏严重)，或液压油温升过高等均可导致液压泵泵不出油液，于是液压马达停转，偏心轴不能产生振动。
液压振动压路机主要系统技术状况的判定方式
高 压力 。此时 最 高压 力 应达 到 １０￣ ｍ ， ４ｋ ｃ２ 振 动 ４ ６ 后 振 动 压 力值 将 稳 定 在 ７ 一 ｔｋ —ｓ ０ ｌＯ￣ ｃ 最 高 压 力低 于 ７ｋ ｃ ： 振动 系 统 ｍ。若 ０￣ ｍ ， 则 有 问题 。若振 动 峰值 为 １０￣ ｍ 左 右 ， 振 ３ｋ ｃ ： 则
压 接头 上 。 ４４将 路机 向左或 向右转 向至最 位 ． 置 ， 定转 向系 统 压 力 ， 时 达到 １０￣ ｍ， 测 此 ４ｋ ｃ
说 明 转 向系统 良好 ； 力低 于 １０ ｇ ｍ ， 若压 ２ ｋ／ ２ ｃ 则
需 要 进行 检查 。 ５ 振动 轮技 术状 况 的判定 ５１启 动压 路机并 开启 振动 ； ． １１ 烧机 油 的判 定 。 发动 机 烧 机 油 严 上 。 ．２ ． ５２查 听振 动 轮 内是 否有异 响 ，若有 异 ． 蕈 ， 明 活塞 环 、 说 活塞 、 套 等组 件 密封 性 能 缸 ２ ． 路机前 部顶 住一 吲定 物（ ３压 固定物 可 响 则应 立 即停 机检查 。
化也不 大， 层 的埋 深基本 不变 。 含水 因此， 据 根 Ｎ ＭＲ可 以获得 某 滑 坡地 下 水 含 水 层 的 分 布 以及 动态 变 化特征 ， 以获 得 相关 的水 文 地 可 质参 数 ， 为建 立符 合实 际 的滑坡 模 型 及进 一 步的稳 定性 分析评 价提供 了依 据 。 ５结束 语
性 的 评价 提供 依据 。 以为 饱 和一 饱和土 稳 可 非 定 性模 拟 提供 必需 的参 数 。工程 实例表 明。 把 Ｎ ＭＲ技 术 用 于勘 测 滑 坡 水 文 地 质条 件 是 可 行 的， 且 经济 、 并 快速 ， 好 。 效果
压路机振动系统故障诊断方法
压路机振动系统故障诊断方法为及时进行故障诊断，在压路机液压系统的关键部位都设置了测压口。
用户利用压路机上配备的测压仪，能方便迅速地查找故障，减少排障维修时间。
本文以我厂生产的YZ14GD型振动压路机为例，介绍一套故障诊断系统。
若柴油机额定转速正常，可将压路机前后各行驶10m，使振动轴承箱的油封得到充分润滑。
然后将振动轮停置在旧橡胶轮胎上，挂上空挡，启动柴油机，以最大的速度运转，将手掌托住弹簧式频率表，放在前机架上，在极短时间内开启振动，看测得振动频率是否为31Hz（此时偏心轴转速相应为1860r/min）。
若测得振动频率低，则应检查振动马达的漏油率。
运转压路机，达到工作油温500C。
将振动轮停置在旧橡胶管口。
测量用的软管连到马达泄油口，另一端放在计量桶里。
以最大转速开动柴油机，开启振动。
漏油量应不超过2.5L/min。
若超出此值，应检修马达。
如果马达漏油率在允许范围内，则应检查振动回路压力。
运转压路机，使达到工作油温（液压油温度500C），将振动轮停置在旧轮胎上，驱动轮用三角块垫住。
用测试软管将60MPa的压力表接到振动系统测试口上，以最大转速开动柴油机，开启振动，观察压力表，启动压力（马达在刚开始启动时压力表读数）应为19~21MPa，工作压力（振动马达在平稳运转时的读数）应为８~１１MPa .若启动压力低，应查振动泵，若工作压力显著高于１１MPa，则应查振动轴承。
工作压力明显高于11MPa时，应拆下振动马达，检查振动轴承的轴向间隙。
将振动轴沿轴向推检，应有1~2mm的轴向窜动量；再检查振动轴承的径向间隙，用撬棒向偏心轴施加径向力，若能明显感觉有窜动量，则须换轴承；最后查振动轴自由运动状况，给振动轴轴端螺孔装上一个六角头螺栓，用套筒板手顺时针方向转动螺栓1900C，然后松开板手。
若振动在几次自由摆动时，感觉有明显的阻力，则要换轴承。
若振动回路中起动压力低，则应拆去振动泵上的高压软管，用塞头封住油管接口，将60MPa压力表接在振动泵高压口上，柴油机油门杆放置到停熄位置。
振动压路机液压系统的故障与维修
振动压路机液压系统的故障与维修作为工程建设过程中重要的组成部分，压路机正在承担着基础设施建设和路基压实工程的重要任务，它的工作性能将会直接决定整个工程的建设质量。
首先来说，压路机最为核心的部分就是液压系统，而液压传动相对于其他的传动形式来说，具有传力稳定，结构紧凑，技术性能高以及操作简单，易于实现自动化等特性，而这些特性正是实现压路机正常工作的基本保障。
但是，在实际的工程进行中，往往由于一些客观因素的影响，使得压路机的液压系统会出现各种各样的故障，而普通的维修人员对于故障的判断往往不够准确，使得维修的盲目性增加，附带产生的就是维修工作量的增加。
一、振动压路机的工作原理压路机是借助自身的重量以及机械振动过程中所产生的力量完成路面以及路基铺层的压实工作，由于压路机工作原理的特殊性，所以其用来行走的滚轮其实也是基本的工作装置。
就压路机来说，一般是先启动，然后才能够产生振动，当内燃机达到中等转速之后才可以将振动调至高速。
而对于松软的路基来说，通常要在不振动的时候进行1-2次的碾压。
而压路机在工作过程中往往会有变速和换向的情况出现，这就要求当需要进行换向或者变速时应当先停止机器的工作，同时将内燃机的转速降低。
二、振动压路机液压系统组成（一）振动系统。
一个斜盘式的轴向柱塞泵和定量马达即可以组合成为一个简单的液压振动系统。
通过电磁开关来控制柱塞泵的高低压输出，从而实现马达的双向旋转。
（二）制动系统。
系统的组成包括，油源控制系统，制动控制阀以及多片式静液制动器。
一般来说，对于油源的控制是借助于补油的余压来完成整个油源进油量的控制的，而制动阀采用两位三通的电磁换向阀，这样既可以保证在断电的同时可以实现制动，制动器则是采用了多片式静液制动器。
（三）回路系统。
主泵和液压马达组成了基本的回路系统。
在这一系统中，通过双向高压溢流阀来防止系统中的液压压力超过管路所能承受的最大值。
三、振动压路机液压系统故障分析（一）压路机振动强度降低实际工作中，我们发现，当液压马达的回转零件的回转中心和整个零件的中心不在一条直线上时，就可能引起马达的跳动，进而造成其转速下降，相应的液压油的流量和整体的机械效率也会被拉低。
振动压路机液压系统分析与故障诊断
振动压路机液压系统分析与故障诊断摘要：振动压路机在路基、底基层、基层等施工中广泛使用, 其技术状况的好坏直接影响工程的质量和进度, 这就要求我们对出现的故障现象做出准确的判断并及时进行维修, 以保证施工质量和进度。
主要从压路机液压系统方面进行分析, 并对工程中常见的液压故障进行分析诊断。
关键词：振动压路机;液压元件;液压系统;故障诊断引言：振动压路机的原理是靠自身的重力和振动来压实各种建筑和筑路材料，常被应用于公路建设中，特别是沥青路面的公路。
当振动压路机在进行启动和停止工作时，振动轮的振动加速度和振动频率是一个变化的量。
当振动压路机系统参数匹配不当，会出现瞬间高压，其会很严重的冲击液压系统和传动系统，各零部件会出现损伤，因而出现故障。
1液压元件全液压振动压路机的液压系统一般由四部分组成, 即液压行走驱动系统、液压振动驱动系统、液压转向系统和液压制动系统, 分别完成振动压路机的行驶、振动、转向和制动功能。
液压驱动系统采用并联的闭式液压回路系统, 由一个主泵和液压马达组成, 为保证正常工作, 系统中设有双向高压溢流阀, 梭阀和回位低压溢流阀。
梭阀实际上是一个液控两位三通换向阀, 但主回路的高低压侧的压力差达到一定程度时, 该阀能使主回路低压侧同回油低压阀建立一通路, 让低压侧的油始终与泵和马达的壳体相连, 起到清洗和更换壳体油液, 避免油液长期得不到循环和散热。
双向高压溢流阀,在系统中可实现双向缓冲、液压制动和安全保护作用。
液压振动系统主要由一个变量斜盘轴向柱塞泵和定量柱塞马达组成。
斜盘型轴向柱塞泵采用的控制方式为两点式电磁控制, 通过电磁控制来改变泵的高低压的转换, 实现马达双向旋转, 可以通过人工调节泵的排量限位阀来调节斜盘的摆角实现泵的双向旋转, 达到双向的排量差异, 达到马达转速差异, 从而达到振动频率的改变;也可以通过比例电磁控制电磁铁的输入电流来实现泵的斜盘角度的大小, 从而改变马达的转速, 达到改变振动频率。
振动压路机行走无力及失振故障的诊断
振动压路机行走无力及失振故障的诊断背景振动压路机作为施工现场经常使用的机械设备，在道路建设、修建、养护和绿化等方面，发挥着重要的作用。
但是，由于振动压路机工作条件的复杂性，存在着一些常见的故障，如行走无力、失振等问题，严重影响了它的使用效果和工作效率。
因此，深入探究振动压路机行走无力及失振故障的原因和诊断方法，对于提高其运行效率和维修效果，具有必要性和实际意义。
原因分析行走无力故障1.液压系统压力下降或泄漏。
当液压系统压力不足或液压油泄露时，会出现行走无力的故障现象。
2.车轮组件故障。
如果车轮组件，如轮胎、轮毂、钢圈等出现问题，会影响振动压路机的行走能力，导致行走无力。
3.行走机构零部件磨损。
在使用振动压路机的过程中，行走机构的零部件，如行走齿轮、轴承等，会因为长时间的摩擦而损耗，造成行走无力。
失振故障1.振动轴承磨损。
在振动传动过程中，振动轴承是一个关键部件，如果磨损严重，会导致失振。
2.锤头和桩柱结合部磨损。
锤头作用于桩柱的时候，也会发生磨损，如果磨损过多，会导致失振。
3.振动传动链条松动或断裂。
振动传动链条的松动或断裂，会使振动部件无法正常运转，导致失振。
诊断方法行走无力故障的诊断方法1.液压系统检查。
液压系统检查需要检查液压泵、液压油箱、液压油路等液压系统上的所有零部件，排查系统内的压力是否达到标准值，同时检查油路是否有泄漏，确保液压系统正常工作。
2.零部件检查。
需要对车轮组件和行走机构零件进行检查，确认是否存在磨损等异常状况，若存在问题，需要及时更换或修理零部件。
3.操作员检查。
在振动压路机使用过程中，也要检查操作员操作是否正确，以免操作不当导致故障。
失振故障的诊断方法1.振动轴承检查。
振动轴承是振动部件的核心部件，需要检查其磨损情况，必要时需要换新。
2.锤头和桩柱结合部检查。
需要检查锤头和桩柱结合部的磨损情况，确定是否需要进行修理或更换。
3.振动传动链条检查。
需要检查振动传动链条是否松动或断裂，及时进行更换或修理。
振动压路机选购中技术参数的评价
振动压路机选购中技术参数的评价随着高等级公路建设的发展，人们对振动压路机的压实优越性有了进一步的了解。
道路施工管理部门为保证新修道路的质量，对道路的压实度和压路机的选择提出了更高的要求。
然而由于压路机的品牌繁多、种类各异以及新技术的应用等，使人们在压路机的选型上不知所从，同时也引起了一些技术人员对振动压路机的一些常用的技术规范、术语等产生了误解，以致在选购一台振动压路机时只注意了一些表面上的技术参数，而没有深入分析这些技术参数的特点和实际效果，从而不能对所选择的压路机作出正确的评价。
振动压路机在作业时，由于振动轮的振动使其对地面作用一个往复冲击力，使被压实的材料颗粒由静止的初始状态变为运动状态，颗粒之间的相互填充提高了被压材料的密实度，颗粒之间的紧密接触也增大了被压实材料的内摩擦阻力，使基础的承载能力也随之提高。
土壤压实后的最终密实度与抗变形能力既取决于被压实材料本身的情况，又与振动压路机的主要技术参数有关。
其中，影响压实效果的主要技术参数有振动压路机的静重、振动质量、振动频率、振动幅度和碾压速度。
对于沥青混合土的压实除上述参数外，同时还应考虑：振动轮的宽度与直径、振动轮的数量等。
1.静重以及静线载荷、激振力和振动总作用力1)静重不代表振动压路机的压实效益静作用压路机主要依靠机身的静重压实土壤。
但振动压路机却是靠振动能进行压实工作。
在振动轮振动压实时，振动频率引发土壤本身的共振而使材料级配重新排列并使单位体积中材料的质量增加，从而提高了被压材料的密实度。
由于压实能是来自振动轮，所以，机身的静重并不代表一台振动压路机的压实效益。
相对而言，利用殂线载荷与动线载荷的参数作为压实效益的比较更加妥当。
2)激振力不是影响压实密度的唯一因素激振力是振动频率与偏心力矩的综合作用，即F 0＝Meω2式中，Me——偏心块的静偏心力矩ω——振动压路机的工作频率显然，激振力大小取决于机器本身的参数。
提高频率或偏心力矩就可提高激振力。
振动压路机液压控制系统及其使用与维修概述
振动压路机液压控制系统及其使用与维修概述振动压路机是路桥施工的重要机械。
随着我国交通建设的发展，振动压路机已在压实机械中占有相当的比重。
一、振动压路机液压控制系统振动压路机行驶、振动和转向三大系统均为液压驱动，而且行驶、振动系统的液压泵连成一体。
由柴油机曲轴输出端通过弹性连接装置直接驱动各泵，泵输出的液压油通过各控制元件驱动各系统的液压马达或液压缸，使各系统运转。
图4-1 某振动压路机行走液压系统的工作原理1—柴油机 2—变量泵 3—伺服缸 4—补油单向溢流阀 5—过滤器 6—油箱7—冷却器8—溢流阀9—高压安全阀 10—补油液压泵 11—行走操纵阀 12—行走液压马达 13—紧急制动阀 14—停车制动器 15—伺服阀1.行走液压系统某振动压路机行走液压系统的工作原理图如图4-1所示，该回路具有无级变速、变速范围宽、自锁制动等特点。
变量泵为斜盘式轴向柱塞变量泵，它与振动变量泵组合在一起由柴油机主轴驱动，因而整体结构紧凑、合理，并能充分利用柴油机的功率。
在该系统中，当变量泵的操纵杆在中位时，行走操纵阀11由辅助口G来的油直接回油箱，不对伺服阀15产生压力使伺服阀在中位，而由补油液压泵来的控制油被伺服阀15截流，伺服缸3也处在中位，斜盘倾角为零，此时压路机处于停车状态；当推拉操纵杆使压力辅助油口G来的液压油通过行走阀而对伺服阀15产生压力，使伺服阀15动作时，控制油进入伺服缸3，使伺服缸的活塞移动，由于活塞杆与伺服阀体相连，因而形成反馈，同时活塞杆又与斜盘相连，带动斜盘倾角变化，从而使排量发生变化，实现无级变速。
当闭式油路由于泄漏使油液不足时，由补油液压泵来的冷油可以通过一单向溢流阀4向低压回路补油，并降低管路中的油温，而单向溢流阀在高压管路油压的作用下封闭。
低压的油压大于溢流阀8调定压力，补油液压泵的剩余油通过溢流阀8流入变量泵壳体，对泵进行冷却和润滑，然后回油箱。
因补油量比泄漏量大很多，总有一部分热油被置换，从而达到循环冷却的目的。
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液压振动压路机技术状况的判定及分析详细版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.
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液压振动压路机技术状况的判定及
分析详细版
提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
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压路机是路桥施工中必不可少的压实设备，其技术状况的好坏直接影响着工程的质量和进度，对现有已使用一定年限的液压振动压路机的技术状况进行分析判定，利于管好、用好压路机。
液压振动压路机可以从以下几个主要系统对其技术状况进行分析判定:发动机;液压驱动系统;液压振动系统;液压转向系统;振动轮;其他系统。
其中发动机、液压驱动系统、液压振动系统和振动轮是决定液压振动压路机技术状况的主要因素，直接影响着压实效果。
1 发动机
发动机是动力源，为压路机液压系统提供驱动力。
发动机技术状况包括动力性、燃料使用经济性、润滑性能和散热性能等。
动力性好能保证发动机具有足够的功率输出;润滑性能则保证发动机内部的良好润滑，确保发动机正常运转;散热性能则保证发动机的热量被及时带走而能正常工作;燃料使用经济性则表明发动机使用成本。
1.1发动机动力性的判定
对发动机动力性的判定可用测功仪器测定发动机的功率输出性能，但一般施工企业没有测功仪器，可通过测量发动机各汽缸压缩压力、机油消耗等进行判定。
1)汽缸压缩压力。
分别测量发动机各缸的压缩压力，若各汽缸压缩力在发动机标准值内，说明发动机缸套、活塞、活塞环以及进、排气门等密封组件密封
性能良好，发动机动力性能良好，若汽缸压力过低则可能是活塞、活塞环、缸套等部件磨损，或进排气门密封不严，导致发动机动力性能下降。
2)烧机油的判定。
发动机烧机油严重，说明活塞环、活塞、缸套等组件密封性能差，发动机的动力性下降。
发动机烧机油可通过观察发动机的排气烟色，或通过测定发动机的机油消耗(在确定发动机无漏油的前提下)来判定。
若发动机排气呈蓝或机油消耗明显过大，则说明发动机烧机油现象严重，必须对活塞、活塞环、缸套等组件进行检修。
3)发动机窜气。
观察发动机通气孔，若有机油滴出，则说明发动机窜气严重，必须进行维修。
若发动机缸套、活塞、活塞环等磨损过大，上述几方面的问题可能同时发生。
4)配气相位、供油角度，供油系统和进气系统的
判定。
若发动机汽缸压力不正常，又没有明显的窜气和烧机油现象，并且其输出功率明显不足，则可能是进气系统不畅，配气相位、供油角度不正确，或高压泵、喷油器雾化不良等原因引起的，可分别对以上各部分进行检查。
1.2发动机润滑系技术状况的判定
发动机润滑系统技术状况的好坏，可通过观察发动机热车时机油压力值来确定。
若热车怠速运转时发动机机油压力大于1.5Kg•5/cm2，高速运转时机油压力达到2-4Kg•5/cm2时，其润滑系统(包括曲轴大、小轴瓦与曲轴的配合，偏心轮轴与偏心轴瓦的配合)正常可以满足发动机润滑的要求。
若发动机机油压力低于1.0Kg•5/cm2，则必须进行检查，可能有以下几个方面的原因:机油压力限压阀调整过低;机油泵内泄;曲轴大小轴瓦磨损过大，配合间隙过大造成
泄压;偏心凸轮轴与偏心轴瓦配合间隙过大。
1.3发动机冷却系技术状况的判定
发动机冷却系的技术状况，可以通过视察发动机机油温度或冷却水温来判定。
若水冷发动机水温保持在100℃以下、机油温度保持在80℃以下，则发动机冷却系工作正常。
否则，发动机冷却系则不正常。
2 液压驱动系统技术状况的判定
液压驱动系统技术状况的判定，可以通过测量驱动系统的压力来判定(注意测量时液压油油温必须在55-65℃)。
若温度过低，由于油液的粘度过高，会导致判定不准确，现以CA25型压路机为例，介绍驱动系统压力的检测方法。
1)启动压路机并振动一段时间，使液压油温上升至55-65℃.
2)压力表连接在后驱动马达测压接头上。
3)压路机前部顶住一固定物(固定物可用大石头或其他物体)，固定物要能阻挡压路机不向前行驶。
4)开动压路机并将速度控制手柄置于前进档位置，压路机被固定物阻挡并不能行驶，此时压力表的压力值即为驱动系统最高压力(其设计值为350Kg•5/cm2)，若压力大于300Kg•5/cm2，则液压驱动系统良好，若压力为100-200Kg•5/cm2，则液压驱动系统已有泄漏。
5)检测最高压力时注意前后轮均不能发生空转。
6)驱动液压系统的正常工作压力为80-250Kg•5/cm2，该压力取决于压路机运行时所遇到的阻力的大小。
3 液压振动系统技术状况的判定
液压振动系统技术状况的好坏，可通过测量振动
系统的压力来判定，下面以CA25为例说明振动系统压力的检测。
1)启动压路机并振动一段时间，使液压油温上升至55-65℃。
2)将压力表连接在振动阀压力测压接头上。
3)使发动机转速达到2400r/min。
4)启动大振，测定振动开始瞬间的最高压力(峰值)。
此时最高压力应达到140Kg•5/cm2，振动4-6S后振动压力值将稳定在70-110Kg•5/cm2。
若最高压力低于70Kg•5/cm2，则振动系统有问题。
若最高压力为130Kg•5/cm2左右，则振动系统良好。
5)启动小振，测定振动开始瞬间的最高压力。
此时最高压力应达到140Kg•5/cm2，振动4-6S后振动压力值将稳定在70-110Kg•5/cm2。
若最高压力低于70Kg•5/cm2，则振动系统有问题。
若振动峰
值为130Kg•5/cm2左右，则振动系统良好。
4 液压转动系统技术状况的判定
1)启动压路机并振动一段时间，使液压油温上升至55-65℃;
2)使发动机转速达到1500r/min;
3)将压力表连接在转向泵转向压力测压接头上。
4)将压路机向左或向右转向至最大位置，测定转向系统压力，此时达到140Kg•5/cm2,说明转向系统良好;若压力低于120Kg•5/cm2，则需要进行检查。
5 振动轮技术状况的判定
1)启动压路机并开启振动;
2)查听振动轮内是否有异响，若有异响则应立即停机检查;
3)检查或触摸振动轮，了解其振幅和频率是否与其设计值相近，如相差太大，则振动轮可能有问题;
4)开启小振，观察大振小振转换是否灵敏及小振的振幅、频率是否正常;
5)振动大振15min左右，检查振动轮两端是否漏油;
6)振动30min左右，检查振动轮两端温度，若急剧升高或相差很大，则振动轮可能有问题。
6 其他
其他系统的鉴定可通过观看、查听异响和其他方法来确定其技术状况。
可在这里输入个人/品牌名/地点
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