振动压路机液压系统研究
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YZC12G双钢轮振动压路机液压系统分析
中图分类号 TH 137 文献标识码 A
文章编号 1672- 3791(2007)01(c)- 00010- 01
1 引言 YZ C12G 串联式振动压路机的液压系
统。 主要包含三个子系统即行驶液压系统、 振
动液压系统和转向液压系统。 行驶泵、 振动泵 为通轴组合泵，振动泵中含有一个小齿轮泵
了被压层的压实均匀度和密实度 ，同时也提 高 了操作人 员的舒适性 。
32, 减速机， 高压油管等组成。 行驶、 振动双
联泵安袋在柴油机的输出端 ，通过弹性装健
回正， 恢复转向器的 “ 中位”位置。在紧
急情况下。也可实现人力转向，此时计量马
与柴油机连接。行驶泵和行驶马达用高压管
连接。行驶马达和曦速机集成在一起连接在
振动轮的梅花板上，动力由减速机传到梅花 饭总成，梅花板总成通过进 n 优质减振块带 动振动轮旋转，这些减振块同时也大大地减 弱了振动对驾驶员 和整个机器的不利影响.
现无级 调速。 一档为0 - 7km/ h 。 档为二
13 . 5km/ h , 能保证压路机在各种工 况下以
最佳的速度进行压实作业。以较快的速度行
驶。
溢流安全阀2 2 则 迅即开启， 直接卸荷，确
保行驶系统安全。 为 r 减轻压路机作业时频繁换向、调速
(3 ) 振动系统具有双频、双幅功能，可 以稳定振动液压马 达的转速，防止惯性冲击， 以有效地压实不同种类及厚度的铺料量。 提高振动压实质量. (4 ) 采用三级减振结构，使得在振动压
样， 压路机换向、加速和减速行驶都不会产 生冲击， 方向和速度变 换平 稳，进一步提高
贴边压实和弯道压实. 且压实效果很好。
路上装有液控背压 平衡阀33, 压路机前 行或 后退的回油马达均为t MPa 。当背压超过 1 MP a 时， 溢流阀自 行开启， 并通过平衡阀
文章编号 1672- 3791(2007)01(c)- 00010- 01
1 引言 YZ C12G 串联式振动压路机的液压系
统。 主要包含三个子系统即行驶液压系统、 振
动液压系统和转向液压系统。 行驶泵、 振动泵 为通轴组合泵，振动泵中含有一个小齿轮泵
了被压层的压实均匀度和密实度 ，同时也提 高 了操作人 员的舒适性 。
32, 减速机， 高压油管等组成。 行驶、 振动双
联泵安袋在柴油机的输出端 ，通过弹性装健
回正， 恢复转向器的 “ 中位”位置。在紧
急情况下。也可实现人力转向，此时计量马
与柴油机连接。行驶泵和行驶马达用高压管
连接。行驶马达和曦速机集成在一起连接在
振动轮的梅花板上，动力由减速机传到梅花 饭总成，梅花板总成通过进 n 优质减振块带 动振动轮旋转，这些减振块同时也大大地减 弱了振动对驾驶员 和整个机器的不利影响.
现无级 调速。 一档为0 - 7km/ h 。 档为二
13 . 5km/ h , 能保证压路机在各种工 况下以
最佳的速度进行压实作业。以较快的速度行
驶。
溢流安全阀2 2 则 迅即开启， 直接卸荷，确
保行驶系统安全。 为 r 减轻压路机作业时频繁换向、调速
(3 ) 振动系统具有双频、双幅功能，可 以稳定振动液压马 达的转速，防止惯性冲击， 以有效地压实不同种类及厚度的铺料量。 提高振动压实质量. (4 ) 采用三级减振结构，使得在振动压
样， 压路机换向、加速和减速行驶都不会产 生冲击， 方向和速度变 换平 稳，进一步提高
贴边压实和弯道压实. 且压实效果很好。
路上装有液控背压 平衡阀33, 压路机前 行或 后退的回油马达均为t MPa 。当背压超过 1 MP a 时， 溢流阀自 行开启， 并通过平衡阀
振动压路机液压系统分析与故障诊断
８
图 １ 液压行走系统模型图
３ 液压系统常见故障分析与排 除 振动压路机 的液压 系统工作好坏 ， 中地表现在振动频 集 率和振幅。如果振动轮不 振动 或振动频 率和振 幅低于初始 值 ， 明是液压 系统 发生了故障 。 说
３ １ 振 动 轮 不 振 动 ．
（ ） 象 １现 接通电磁阀的电路时 ， 动轮不振动。 振 （ ） 因分析 ２原
２１ ０ ０年 第 ９期 （ 总第 １９期 ） ９
黑龙 江交通 科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ Ｉ ＫＥ
Ｎｏ ９， ０ ０ ． ２ １
（ ｕ ｏ １９ Ｓ ｍ Ｎ ．９ ）
振 动 压 路机 液压 系统 分 析与 故 障诊 断
王 洪斌
作简单 ； 由于液压泵 和液压 马达可 以分 开 ， 置简单。振动 布 压路机大多所采用 静压驱 动形式 为变 量柱塞泵加变量 柱塞 马达组成 的闭式 液压系统 ， 轮通过 驱动桥来 驱动 ， 轮通 后 前 过变量 马达 和行 星减 速器驱动。撇开机械传动部分 ， 液压泵 和液压马达组成 的系统构成 了完整的动力传 递。通常 ， 液压 泵 为手动控制 的斜盘式轴 向柱 塞泵 ， 液压马达可 以为定 量马 达或变量马达 。图 １为 Ｙ ２ Ｚ ６振 动压路 机变量泵一变量马达 组成 的闭式液压系统模型 图。
中图分类号 ： ４７ Ｕ ６
０ 前 言
文献标 识码 ： Ｃ
文章编号 ：０ ８— ３３ ２ １ ）９—０５ ０ １０ ３ ８ （０ ０ ０ １０— ２
从 ２ 世纪 ７ 年代开 始液压 传 动பைடு நூலகம்术 得到 了广泛 的发 Ｏ Ｏ
展， 使得振动压路机实现 了无级调速 、 全轮驱动 、 全轮振动和 调频调 幅振 动。进入 ８ ０年 代 ， 实度 的测 量技 术 和 “ 压 机一 电一液 ” 一体化技术也逐渐在 压实机 械上应 用 ， 使得压实 技 术 获得 了新 的飞 跃 。 １ 液压元 件 全液压振动压路机的液压系统一般 由四部分组成， 即液压 行走驱动系统 、 液压振动驱动系统 、 液压转向系统和液压制动系 统， 分别完 成振 动压路 机 的行驶 、 动 、 向和 制动 功 能。 振 转 液压驱动系统采用并联 的闭式 液压 回路 系统 ， 由一个 主 泵和液压马达组成 ， 为保 证正常工 作 ， 系统 中设 有双 向高压 溢流阀 ， 阎和 回位低压 溢流阀。梭阀实际上是一个液控两 梭 位三通换向阀 ， 但主 回路的高低压侧的压力差达到一定程度 时 ， 阀能使主 回路 低压侧 同 回油低 压 阀建 立一 通路 ， 该 让低 压侧的油始终与泵和马达 的壳体相连 ， 起到清洗和更换壳体 油液 ， 避免油液长期 得不到 循环和 散热。双 向高压 溢流 阀 ， 在系统 中可实现双向缓冲 、 液压制 动和安全 保护作用 。 液压振动系统主要 由～ 个变量 斜盘轴 向柱塞 泵和定 量 柱塞马达组成。斜 盘型轴 向柱 塞泵采 用 的控 制方式 为两 点 式 电磁控制 ， 通过 电磁控 制来 改变泵 的高低压 的转换 ， 现 实 马达双 向旋转 ， 可以通过人工调节泵 的排量 限位 阀来调节斜 盘 的摆角实现泵的双向旋转 ， 到双 向的排量 差异 ， 达 达到 马 达转速差异 ， 从而达到振 动频率 的改变 ； 也可 以通过 比例 电 磁控制电磁铁 的输入 电流来实现泵 的斜盘 角度 的大 小 ， 从而 改变马达的转速 ， 达到改变振 动频 率。液压转向系统采用方 向盘直接与液压转 向器相连 ， 转向泵输出的压力油由转向器 进油 口进入转 向器 ， 向器通过 内部 随动装 置与方向成 正 比 转 例的压力油送到转 向油缸 ， 现液压 动力转 向。 实 液压制动系统 由控制油源 、 制动控制 阀和静液多 片式 制 动器组成 。一般控制油源采 用液压 驱动 系统 的补 油压力 做 为控制油源 ； 制动阀采用 两位 三通 电磁 换 向阀 ， 了保证 可 为 靠制动采用断电制动 ； 制动器采用多片式静液制动器 。 ２ 液 压 系统 分 析 全液压振 动压路机液压 系统一般 由四部 分组成 ， 即液压 行走驱动系统 、 液压振动驱 动系统 、 液压 转 向系统 和液压制 动系统 ， 分别完成 振动压 路 机 的行驶 、 振动 、 转向 和制 动功 能。以下 以液压驱动行走系统做 主要分析 。 振动压路机 同一般牵引式工作机械相 同 ， 首先能够适应
震荡压路机工作原理
震荡压路机工作原理
震荡压路机是一种用于道路建设和维护的设备，主要用于压实路面和地基材料。
其工作原理如下：
1. 震动系统：震荡压路机的关键部分是震动系统。
它包括震荡轮或震动鼓，以及驱动该部件工作的柴油引擎。
震荡轮或震动鼓通过振动产生周期性的冲击力，这种冲击力能够有效地压实路面和地基材料。
2. 压实系统：震荡压路机的压实系统由压路轮或压路胶轮组成。
这些轮胎通常由钢制，通过重力作用产生持续的压力，同时震动轮的振动会进一步增加压紧效果。
压路轮的作用是将震荡产生的冲击力传递到地面，使地面材料更加紧实。
3. 行驶系统：震荡压路机通常具有自行驾驶功能，通过驾驶室中的操纵杆或控制面板控制其行驶方向和速度。
驾驶员可以调整和控制行驶速度，以适应不同的施工需求和材料条件。
4. 液压系统：震荡压路机的液压系统用于控制和操纵不同部件的运动，例如驱动轮、压路胶轮和震荡轮的运转。
液压系统通过液体的流动和压力传输来实现这些控制功能。
综上所述，震荡压路机的工作原理是通过振动系统产生冲击力并传递到地面，同时利用重力和压路轮的作用将地面材料紧实。
行驶系统和液压系统能够实现设备的移动和各部件的控制。
这样，震荡压路机能够有效地完成道路压实工作。
振动压路机行走液压系统故障分析
振 动 压 路 机 行 走 液 压 系统 故 障 分 析
吴道 流
（ 广东 冠粤路桥 有 限公 司 ，广 东 广 州 ５０３ ） １６ ５
［ 中图分类号］Ｔ ６ Ｕ６
［ 文献标识码］Ｃ
［ 文章编号］１０—５Ｘ（００ ０—１５ ２ ０ １ ４ ２ １ ）７００— ５ ０
Ａ ａｙｉ ｏ ｏｍａｏ ｙ ｒ ｕｉ ｓｓ ｍ ａｌｒ ｆ ｉｒｔｒ ｏｌ ｎ ｌｓ ｆ ｗ ｊｒｈ ｄ ａ ｌ ｙｔ ｆｉ ｅｏ ｂ ａｏ ｙｒ ｌ ｒ ｓ ｔ ｃ ｅ ｕ ｖ ｅ
［ 稿 日期 ］２ １ —０ —２ 收 ００ ５ ０ ［ 讯地 址］吴 道流 ，广 东省广 州市 天河 区天润路 ４１ 通 ６ 号八 楼
右 位 ，单 向定 量泵 的压 力 油 流 人 前 行 走 马达 制 动
器 １ ８以及后 行 走 马达 制 动 器 １ ９中 ，克 服 弹 簧 压
力 使 制动 器 释 放 ，此 时压 路 机 前 后 钢 轮 处 于 行 走
１ ． ｋ ｈ １ ０ ｍ／ 。
１ ４的进 出 油 口被 封 闭 ，前 行 走 马 达 １ ３带 动 前 行
走 马达 １ 起 转 动 ，压 路 机 高 速 行 走 。急 停 电 ４一
磁 阀 ４是 为 防止 紧急 事 件 的发 生 而设 计 的 ，当急
该振 动 压 路 机 行 走 液 压 系 统 采 用 闭式 液 压 回 路 ，主要 由 斜 盘 式 柱 塞 双 向 变 量 泵 （ 置 补 油 内 泵 ）及 斜 盘 控 制 阀组 、变 量 泵 斜 盘 拉 杆 装 置 、前 行 走 及后 行 走 马 达 、各 相 关 调 压 限 压 元 件 （ 溢 如
停 电磁 阀 ４处 于 下 位 时 ，变 量 泵 斜 盘 拉 杆 装 置 ３ 的控 制 油路 被 短 接 回流 ，从 而 使 柱 塞 双 向变 量 泵
吴道 流
（ 广东 冠粤路桥 有 限公 司 ，广 东 广 州 ５０３ ） １６ ５
［ 中图分类号］Ｔ ６ Ｕ６
［ 文献标识码］Ｃ
［ 文章编号］１０—５Ｘ（００ ０—１５ ２ ０ １ ４ ２ １ ）７００— ５ ０
Ａ ａｙｉ ｏ ｏｍａｏ ｙ ｒ ｕｉ ｓｓ ｍ ａｌｒ ｆ ｉｒｔｒ ｏｌ ｎ ｌｓ ｆ ｗ ｊｒｈ ｄ ａ ｌ ｙｔ ｆｉ ｅｏ ｂ ａｏ ｙｒ ｌ ｒ ｓ ｔ ｃ ｅ ｕ ｖ ｅ
［ 稿 日期 ］２ １ —０ —２ 收 ００ ５ ０ ［ 讯地 址］吴 道流 ，广 东省广 州市 天河 区天润路 ４１ 通 ６ 号八 楼
右 位 ，单 向定 量泵 的压 力 油 流 人 前 行 走 马达 制 动
器 １ ８以及后 行 走 马达 制 动 器 １ ９中 ，克 服 弹 簧 压
力 使 制动 器 释 放 ，此 时压 路 机 前 后 钢 轮 处 于 行 走
１ ． ｋ ｈ １ ０ ｍ／ 。
１ ４的进 出 油 口被 封 闭 ，前 行 走 马 达 １ ３带 动 前 行
走 马达 １ 起 转 动 ，压 路 机 高 速 行 走 。急 停 电 ４一
磁 阀 ４是 为 防止 紧急 事 件 的发 生 而设 计 的 ，当急
该振 动 压 路 机 行 走 液 压 系 统 采 用 闭式 液 压 回 路 ，主要 由 斜 盘 式 柱 塞 双 向 变 量 泵 （ 置 补 油 内 泵 ）及 斜 盘 控 制 阀组 、变 量 泵 斜 盘 拉 杆 装 置 、前 行 走 及后 行 走 马 达 、各 相 关 调 压 限 压 元 件 （ 溢 如
停 电磁 阀 ４处 于 下 位 时 ，变 量 泵 斜 盘 拉 杆 装 置 ３ 的控 制 油路 被 短 接 回流 ，从 而 使 柱 塞 双 向变 量 泵
基于AMESim的压路机振动液压系统仿真研究
Ｈｖ ａ ｉｓＰｎ ｕｍａ ｉｓ＆ Ｓ ａ０
基 于 Ａ Ｓｍ 的压 路 机 振 动 液 压 系统 仿 真 研 究 ＭＥ ｉ
翟 大 勇 周 志 鸿 林 嘉栋
（ 京科 技大 学土 木与 环境 工程 学 院， 京 １ ０ ８ ） 北 北 ０ ０ ３
ｆｏ ｔ ｏｌ ｒａｎ ｉ ａｉｎ ｔ ｈａ ｇ ， ｓ ｓｅ ｐｒ ｓ ｕ ｅ ｆｏ ａ ｎ ｌ ｓｓ ｆｔ ｅ ｃ ｕ ｅ ｆｆ ｔ ｒ ａ ｇ ｏ ｎａ ｅ ｏ ｈ ｏｌ ｒｗｉ ｅ ｉｎ ｒ ｍ ｈｅ ｒ ｌｅ ｄ ｖｂｒ ｔ ｏ ｃ ｎ ｅ ｏ ｙ ｔｍ ｅ ｓ ｒ ， ｌ ｗ ｎｄ ａ ａ ｙ ｉ ｏ ｈ ａ ｓ ｓ ｏ ｕ ｕ ｅ ｌｒ ｅ ｔｎ ｇ ｆｔ ｅ ｒ ｌｅ ｔ ａ ｄ ｓｇ ｈ ｇ ｉ ｅ ｕｄ ． Ｋｅ Ｗ ｏ ｄｓ ｒ ｌ ； ｈ ｄｒ ｕ ｉ ｖ ｂ ａｉ ｎ ｓ ｓｅ ； ＡＭ ＥＳｉ ； ｄ ａ ｉ ｓｍｕｌｔｏ ｙ ｒ ： ｏｌ ｅｒ ｙ ａ ｌｃ ｉ ｒ ｔｏ ｙ ｔ ｍ ｍ ｙｎ ｍ ｃ ｉ ａ ｉｎ
摘 要 ： 过对 压 路 机 开式 振 动 液 压 系 统 原 理 的 分 析 ， 用 仿 真 软 件 Ａ Ｓｍ 建 立 了液 压 系统 的模 型 并 对 液 压 系统 的丁 作 过 程 进 行 通 利 ＭＥ ｉ
．
了 动 态 仿 真 分 析 ， 出 了 压路 机 起 振 和 换 向 时 ， 统 压 力 、 量 变 化情 况 ， 分 析 了 产生 原 对 以后 大 吨位 压 路 机 的设 计 具 有 指 导 意 得 系 流 并
Ｓ ２压路 机 的振动 液 压系统 图 见 图 １ Ｒ１ 所示
ｌ ＡＭＥ ｉ 软 件 介 绍 ｓ ｍ
ＡＭ Ｓｍ 为 多学 科 领 域 复 杂 系统 建 模 仿 真 解 决方 Ｅｉ
基 于 Ａ Ｓｍ 的压 路 机 振 动 液 压 系统 仿 真 研 究 ＭＥ ｉ
翟 大 勇 周 志 鸿 林 嘉栋
（ 京科 技大 学土 木与 环境 工程 学 院， 京 １ ０ ８ ） 北 北 ０ ０ ３
ｆｏ ｔ ｏｌ ｒａｎ ｉ ａｉｎ ｔ ｈａ ｇ ， ｓ ｓｅ ｐｒ ｓ ｕ ｅ ｆｏ ａ ｎ ｌ ｓｓ ｆｔ ｅ ｃ ｕ ｅ ｆｆ ｔ ｒ ａ ｇ ｏ ｎａ ｅ ｏ ｈ ｏｌ ｒｗｉ ｅ ｉｎ ｒ ｍ ｈｅ ｒ ｌｅ ｄ ｖｂｒ ｔ ｏ ｃ ｎ ｅ ｏ ｙ ｔｍ ｅ ｓ ｒ ， ｌ ｗ ｎｄ ａ ａ ｙ ｉ ｏ ｈ ａ ｓ ｓ ｏ ｕ ｕ ｅ ｌｒ ｅ ｔｎ ｇ ｆｔ ｅ ｒ ｌｅ ｔ ａ ｄ ｓｇ ｈ ｇ ｉ ｅ ｕｄ ． Ｋｅ Ｗ ｏ ｄｓ ｒ ｌ ； ｈ ｄｒ ｕ ｉ ｖ ｂ ａｉ ｎ ｓ ｓｅ ； ＡＭ ＥＳｉ ； ｄ ａ ｉ ｓｍｕｌｔｏ ｙ ｒ ： ｏｌ ｅｒ ｙ ａ ｌｃ ｉ ｒ ｔｏ ｙ ｔ ｍ ｍ ｙｎ ｍ ｃ ｉ ａ ｉｎ
摘 要 ： 过对 压 路 机 开式 振 动 液 压 系 统 原 理 的 分 析 ， 用 仿 真 软 件 Ａ Ｓｍ 建 立 了液 压 系统 的模 型 并 对 液 压 系统 的丁 作 过 程 进 行 通 利 ＭＥ ｉ
．
了 动 态 仿 真 分 析 ， 出 了 压路 机 起 振 和 换 向 时 ， 统 压 力 、 量 变 化情 况 ， 分 析 了 产生 原 对 以后 大 吨位 压 路 机 的设 计 具 有 指 导 意 得 系 流 并
Ｓ ２压路 机 的振动 液 压系统 图 见 图 １ Ｒ１ 所示
ｌ ＡＭＥ ｉ 软 件 介 绍 ｓ ｍ
ＡＭ Ｓｍ 为 多学 科 领 域 复 杂 系统 建 模 仿 真 解 决方 Ｅｉ
装载机、随车起重机、挖掘机、振动压路机和摊铺机的液压系统原理及介绍典型液压系统
图示是ZL50 图示是ZL50铰接式轮胎装载机的外观图 ZL50铰接式轮胎装载机的外观图， 铰接式轮胎装载机的外观图，它 的举重量为5 的举重量为5吨。装载机的基本动作是： 装载机的基本动作是：将铲斗 插入物料， 插入物料，向后翻转铲斗， 向后翻转铲斗，保持载荷， 保持载荷，提升物料 到一定高度， 到一定高度，将物料运输到卸荷地点、 将物料运输到卸荷地点、卸料， 卸料， 然后回到装料处， 然后回到装料处， 如此循环作业。 如此循环作业。
图中为ZL50 图中为ZL50装载机的液压系统图 ZL50装载机的液压系统图。 装载机的液压系统图。它以 6135Q型柴油机为动力驱动三个液压泵 6135Q型柴油机为动力驱动三个液压泵， 型柴油机为动力驱动三个液压泵，并组 成工作装置回路和转向回路， 成工作装置回路和转向回路，而这两个回路 又通过 辅助泵 和流量 转换阀 联系起 来。
装载机转向机构要求转向灵敏， 装载机转向机构要求转向灵敏，因此随动 阀采取负封闭的换向过渡形式， 阀采取负封闭的换向过渡形式，这样还防止突 然换向时系统压力瞬时升高。 然换向时系统压力瞬时升高。同时还加了一个 锁紧滑阀来防止转向液压缸窜动。 锁紧滑阀来防止转向液压缸窜动。锁紧阀的作 用是在转载机直线行驶时防止液压缸窜动和降 低关闭油路的速度， 低关闭油路的速度，减少液压冲击， 减少液压冲击，避免油路 系统损坏。 系统损坏。另一个作用是当转向泵和辅助泵管 路发生破损或油泵出现故障时， 路发生破损或油泵出现故障时，锁紧滑能自动 回到关闭油路位置， 回到关闭油路位置，从而保证机器不摆头。 从而保证机器不摆头。
转向液压缸工作回路
装载机要求具有稳定的转向速度， 装载机要求具有稳定的转向速度，也就是 要求进入转向液压缸的油液流量恒定。 要求进入转向液压缸的油液流量恒定。转向液 压缸的油液主要来自CB 压缸的油液主要来自CB－ CB－46转向泵 46转向泵， 转向泵，该泵由主 机的柴油发动机拖出， 机的柴油发动机拖出，在发动机额定转速下， 在发动机额定转速下， 流量为77 流量为77升 77升/分。 流量转向阀的工作原理是： 流量转向阀的工作原理是：使转向泵输出 的油液通过两个节流孔， 的油液通过两个节流孔，两孔前后产生压差 ∆p’=p1-p2和∆p”=p2-p3，总压差∆p＝ ∆p’＋∆p” ＝p1-p3。液动分流阀左端控制油路接p 液动分流阀左端控制油路接p1，右端 接p2。设两端油压的作用面
单钢轮全液压振动压路机爬坡能力分析
牵引性 能是压 路机在各种工况和不 同行驶速 度下所 ２ 单钢轮全液压振动压路机爬坡能力的分析计算 能发挥 的最 大牵 引力 的性能 ，它影响到压 路机 的工作 能 ２ ． １压路机坡道 纵向稳定性决定的爬坡能力 力和工作 效率 ，通常用牵引力、牵引功 率和 最大爬 坡 能 机牵引性能 ，是压 路机设计 中的一 个重要 的参 数 。单钢 轮全液 压 振动压 路机 具有 双驱 双 振、无级 变 速等特点，
驱 动能力 强，压 实效 果好，主 要适 用于各种材料 的基础 层 、次基础层 及填 方的压 实作业 ，是高等级公路、机 场、 图１ 所示 为压 路机 上坡 时的受力简 图。图中，０点
力来评 价 ］ 。其 中，最大 爬坡 能力 最能直 观体现压 路 的 为整机 的重心 ，
表示所爬 坡道 的角度 。
不 开启 振动 时，影 响压 路 机 驱动 系统 输 驱动 能力
的因素主要有 ：
Ｎ． ：— Ｇ（ Ｌ ２ ｃ ｏ ｓ ａ＋Ｈｓ ｉ ｎ ａ）
—
（ ２ ）
（ １ ） 发动机额 定功率 下输出的净功率 ； （ ２ ） 液压 驱动系统设 定最 高压 力。 开启 振动 时，振 动作业 消耗 发动机 的一 部 分功率 ， 影 响压 路机 驱 动系 统输驱 动 能力 的 因素 主要 是 发动 机
蚰
单 钢 轮 全 液 压 振 动 压 路 机 爬 坡 能 力 分 析
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｇｒ ａ ｄｅ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ Ｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｅ Ｄｒ ｕｍ Ｈｙ ｄｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ Ｖｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ Ｒｏ ｌ ｌ ｅ ｒ
压 路机 的爬坡 能力用最 大爬坡角表示 ，取 以上每 个 压 路机上 坡时，须采用低速档 （Ｉ 档） 。设定 ：
对垂直振动压路机振动压实技术的研究
科技创新与应用 ｌ ２直振动压路机振动压实 技术的研究
周 保 成
（ 沈阳交通 工程有 限公 司， 辽 宁 沈阳 ｌ １ ０ ０ ０ ４ ）
摘 要： 在 公 路 建设 中 ， 传 统的 压路 机 已经暴 露 出越 来越 多的 不足 。这 时 ， 垂 直 振 动压 路 机 在施 工过 程 中的各 项 工作 活动 和 项 目 指标方面展现 出其优势所在。 我国垂直振动压路机仅有 １ ０多年的历史， 其无论是在性能、 技术还是效率上 ， 较之 于国外而言还有 定差距 。但是 ， 随着近几年来科学技 术的发展 ， 计算机辅助技 术已应用到垂直振动压路机的工作之 中， 这为我国垂直振 动压路 机的研 究带来 了良好的效益。 笔者通过研 究比较 ， 分析垂直振动压路机的发展、 工作原理 ， 并分析其优越性。 最后根据其在我 国的
看， 垂直振动的压实工作能够使土壤坚实， 且未压实部分与压实部分具 有明显的区分。而圆振动压路机的工作常造成周 围土壤受到压实工作 影响 ， 难以区分具体的压实部位 ， 行进过程也会被打乱。所以说 ， 垂直振 动压路机不但克服了激振力和行走过程的问题 ，还使得行走过程更加 笔直 、 更加稳定 。 ４ ３压实效果好 垂直振动压路机在作业过程中，压实的表面基本没有松散的土壤 和裂纹现象 ， 由于行进的过程中没有拥土， 所以其压实后的土壤平整度 良好 。与此同时， 压实工作后的土壤和其他混合料之间混合均匀， 能够 保障道路建设中的路面表层和路基层有效结合 、 表层的水封陛好、 压实 的质量也就更好。在确保沥青和骨料混合物的充分均匀压实的同时， 路 面的粗糙程度也 良好， 因此最终公路的质量也可以保证。 传统的圆振动 压路机在压实作业中， 土壤压实到一定程度就会重新松散， 这其 中的关 键力度和振动压实时间都很难同时控制 ， 也就使得压实材料与骨料不 能充分混合， 压实度难以提高。在比较 中可以看出， 垂直振动压路机意 味着单纯的垂直力 ， 压实工作介意增加材料的强度并无副作用， 压实效 果更佳 。 ４ ４节省功率 压实工作的压实材料对工作的难度起着决定 性的影响。 例如， 材料 刚度较大的， 在某种程度上难以成型， 但成型后却能很好的保持其成型 效果， 稳定胜较强； 而材料刚度较小的材料， 成型过程中看似简单 ， 但是 成型效果却往往差强人意。同样的， 不同种类的压实材料对垂直振动压 路机的要求也就不同， 振动轮的工作次数、 振动功率以及压实时间都需 要根据材 料制定不 同应对 方案 。对 于同样 的压实材 料和 同样 的工作 环 境， 垂直振动压路机 的振动压实过程由于不存在水平力的干扰 ， 至保持 垂直方向的跳动 ， 因此就达到同等压实效果的情况下来看 ， 垂直振动压 路机可以节省工作的功率，
周 保 成
（ 沈阳交通 工程有 限公 司， 辽 宁 沈阳 ｌ １ ０ ０ ０ ４ ）
摘 要： 在 公 路 建设 中 ， 传 统的 压路 机 已经暴 露 出越 来越 多的 不足 。这 时 ， 垂 直 振 动压 路 机 在施 工过 程 中的各 项 工作 活动 和 项 目 指标方面展现 出其优势所在。 我国垂直振动压路机仅有 １ ０多年的历史， 其无论是在性能、 技术还是效率上 ， 较之 于国外而言还有 定差距 。但是 ， 随着近几年来科学技 术的发展 ， 计算机辅助技 术已应用到垂直振动压路机的工作之 中， 这为我国垂直振 动压路 机的研 究带来 了良好的效益。 笔者通过研 究比较 ， 分析垂直振动压路机的发展、 工作原理 ， 并分析其优越性。 最后根据其在我 国的
看， 垂直振动的压实工作能够使土壤坚实， 且未压实部分与压实部分具 有明显的区分。而圆振动压路机的工作常造成周 围土壤受到压实工作 影响 ， 难以区分具体的压实部位 ， 行进过程也会被打乱。所以说 ， 垂直振 动压路机不但克服了激振力和行走过程的问题 ，还使得行走过程更加 笔直 、 更加稳定 。 ４ ３压实效果好 垂直振动压路机在作业过程中，压实的表面基本没有松散的土壤 和裂纹现象 ， 由于行进的过程中没有拥土， 所以其压实后的土壤平整度 良好 。与此同时， 压实工作后的土壤和其他混合料之间混合均匀， 能够 保障道路建设中的路面表层和路基层有效结合 、 表层的水封陛好、 压实 的质量也就更好。在确保沥青和骨料混合物的充分均匀压实的同时， 路 面的粗糙程度也 良好， 因此最终公路的质量也可以保证。 传统的圆振动 压路机在压实作业中， 土壤压实到一定程度就会重新松散， 这其 中的关 键力度和振动压实时间都很难同时控制 ， 也就使得压实材料与骨料不 能充分混合， 压实度难以提高。在比较 中可以看出， 垂直振动压路机意 味着单纯的垂直力 ， 压实工作介意增加材料的强度并无副作用， 压实效 果更佳 。 ４ ４节省功率 压实工作的压实材料对工作的难度起着决定 性的影响。 例如， 材料 刚度较大的， 在某种程度上难以成型， 但成型后却能很好的保持其成型 效果， 稳定胜较强； 而材料刚度较小的材料， 成型过程中看似简单 ， 但是 成型效果却往往差强人意。同样的， 不同种类的压实材料对垂直振动压 路机的要求也就不同， 振动轮的工作次数、 振动功率以及压实时间都需 要根据材 料制定不 同应对 方案 。对 于同样 的压实材 料和 同样 的工作 环 境， 垂直振动压路机 的振动压实过程由于不存在水平力的干扰 ， 至保持 垂直方向的跳动 ， 因此就达到同等压实效果的情况下来看 ， 垂直振动压 路机可以节省工作的功率，
YZC18型振动压路机液压系统的设计与分析
随着交通运输量的增多和压实机械的施工机械化程度愈来愈高施工部门对压实机械提出的要求也越来越高传统的压实设备已不能够适应工程规模进度质量等方面的要求针对这种情况石家庄铁道学院与石家庄煤矿机械有限责任公司合作开发了yzc18型双钢轮压路机它具有以下特点
维普资讯
机 械 设 计 与 制 造
一
第 ３期 ２０ ０ ７年 ３月
３ 一 ６
Ｍａ ｈ ｎ ｒ Ｄｅ ｉｎ ｃ ｉｅｙ ｓ ｇ
＆
Ｍａ ｕ ａ ｔ ｒ ｎ ｆ ｃｕ ｅ
文章编号 ：０ １ ３９ （ ０）３ ０ ３－ ２ １０ － ９ ７２ ７０ － ０ ６ ０ ０
Ｙ Ｃ１ Ｚ ８型振 动 压路 机 液 压 系统 的设 计 与 分析
宋 强 刘进 志 王海 花
（石 家庄铁 道 学院 ， 家庄 ０ ０４ ） 石 ５０ ３
Ｄｅ ｉｎ ａ ｄ ａ ａ ｙ ｉ ｆｔ ｅ ｈ ｄ ａ ｌ ｙ ｔ ｍ ｓｇ ｎ ｎ ｌｓｓ ｏ ｈ ｙ ｒ ｕｉ ｓ ｓ ｅ ｉ ＹＺＣ１ ｉｒ ｔ ｎ ｒ ａ ｏ ｌｒ ｃ ｎ ｖ ｂ ａ ｉ ｏ ｄ ｒ ｌ ８ ｏ ｅ
Ｓ Ｎ ｉ ｇ， Ｉ ｉ－ｈ ＷＡ Ｇ Ｈ ｉｈ ａ Ｏ ａ ｗ ｙＩｓ ｔｔ， ｈ ｉ ｈ ａ ｇ０ ０ ４ ，ｈｎ ） Ｓ ｉａｈ ａ ｇＲ ｉ ａ ｔｕｅ Ｓ ｉａ ｕ ｎ ５ ０ ３ ｉａ ｉ ｌ ｎｉ ｊｚ Ｃ
ｐｅ ｎｉ ｌ．ｔ ｄｓ ｎｓｈｍ ，ｈ ｏｋｎ ｐｉｃ ｌ ａｄｔ ａｎｄ ｅｅ ｅ ｏ ｔ ｉｒ ｉｎｈｄａｌ ｒ ｓ ｅｙ Ｉ ｅｉ ｅ ｅ ｔ ｗ ｒｉｇ ｒ ｉ ｅ ｎ ｍ ｉ ｉ ｒｎ ｓｆ ｈ ｖｂａｏ ｙ ｒｕｉ ｓ ｅ ｈ ｖ ｓ ｇ ｃ ｅ ｎｐ ｅ ｈ ｆ ｃ ｅ ｔ ｃ 一
．
灵 活方便 ； 种不同压 实对象 ；
维普资讯
机 械 设 计 与 制 造
一
第 ３期 ２０ ０ ７年 ３月
３ 一 ６
Ｍａ ｈ ｎ ｒ Ｄｅ ｉｎ ｃ ｉｅｙ ｓ ｇ
＆
Ｍａ ｕ ａ ｔ ｒ ｎ ｆ ｃｕ ｅ
文章编号 ：０ １ ３９ （ ０）３ ０ ３－ ２ １０ － ９ ７２ ７０ － ０ ６ ０ ０
Ｙ Ｃ１ Ｚ ８型振 动 压路 机 液 压 系统 的设 计 与 分析
宋 强 刘进 志 王海 花
（石 家庄铁 道 学院 ， 家庄 ０ ０４ ） 石 ５０ ３
Ｄｅ ｉｎ ａ ｄ ａ ａ ｙ ｉ ｆｔ ｅ ｈ ｄ ａ ｌ ｙ ｔ ｍ ｓｇ ｎ ｎ ｌｓｓ ｏ ｈ ｙ ｒ ｕｉ ｓ ｓ ｅ ｉ ＹＺＣ１ ｉｒ ｔ ｎ ｒ ａ ｏ ｌｒ ｃ ｎ ｖ ｂ ａ ｉ ｏ ｄ ｒ ｌ ８ ｏ ｅ
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．
灵 活方便 ； 种不同压 实对象 ；
振动压路机的工作原理
振动压路机的工作原理
振动压路机的工作原理是通过压路机的振动系统产生高频振动，使其传导到路面，从而实现对路面的压实作用。
具体来说，振动压路机主要由发动机、压路机底盘、液压系统和振动系统组成。
当发动机启动后，液压系统会向压路机底盘输送液压油，使底盘上的滚筒与地面接触。
振动系统通过液压动力将振动力传导到滚筒上，进而传导到路面。
液压系统中的液压油被高压泵提供动力，通过液压阀控制和调整泵输出的压力和流量，进而调节压路机的振动频率和振动力。
振动压路机的振动系统通常由一个或多个振动马达（也称为振动轮）组成。
这些振动马达内部设有振动轴，当液压油进入振动马达时，会推动振动轴转动，从而产生振动力。
振动力通过轴承传递到滚筒上，使滚筒以高频率振动。
这种高频振动产生的振动力会在路面上形成良好的动力效应，压实路面。
振动压路机在进行压实作业时，通常会进行多次来回压实，以确保路面均匀、牢固。
总之，振动压路机利用振动系统实现对路面的压实作用，从而改善路面的稳定性和承载能力。
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完成 对土壤 的压 实 。液压激振 回路 与土 壤压 实时 的 前进 速度应 相 匹配 。鉴于通 用机 型对压 实表 面质量 要求 不高 ，换 向 阀控 制 装 置 可 以采 用 Ｈ 型换 向 阀
・
Ｑ ｇｎ／ ： ｔｖ ｒ
（） １
式 中 ： 一液 压 泵 的输 出流 量 ， ３ ；。 液 压泵 的排 ｐ ｍ ／ ｑ一 ｓ
激 振马达 １ １的油 液排量 。
由于 在振 动压 路机 中各 执行 器所 驱 动 的装 置具 有较 大 的差异 ， 对不 同 的压实 对象 ． 面 传统 的工 作装 置适 应 性 较差 。在 土方 工 程施 工 中 ， 于压 实 振 动 用 压 实机 械 的液 压 系统 是 执 行元 件 的重 要组 成 部 分 。 目前 ， 动液 压系 统 的设 计 可分 为两 大类 ： 振 一类 是 齿轮 泵 一 轮 马达 组成 的振 动液 压 系统 ：另 一 类是 齿 由柱 塞 泵 一 柱塞 马 达组 成 的振 动 液 压 系统 。对 这 两 类振 动 液 压控 制 系统 的选 用 ， 全 液压 振 动 压 路 机 视 具 体性 能 对 主要部 件 的选配 要求 而定 。
达 可选 用 诸 如 Ａ Ｆ ０ ２ Ｍ１ ７系 列定 量 马达 。液 压控 制 式 。系统 额定工 作压 力为 ２ ．ＭＰ 。 ８３ ａ
系 统液 压 泵并 联 ） 驱动 ， 压 力应 满 足 负载 的需 要 ， 其 其 旋转 速度 可 以根 据工况 条件 进行无 级调 速 。在进
行 激 振液 压 回路设 计 时 ， 根据 市 场零 部 件 的供 应 应
实 效果 ， 振 动频 率 、 幅 、 轮重 量 和 钢轮 的结构 如 振 钢 都对 压实 力有影 响 。而单位 长度 冲击 次数受 到行走
速 度 的控制 ， 驶速 度 和碾 压 遍数 又 影 响机 械 压实 行
体， 其优 点是 对于 压实 面要求不 高 的环境 ， 液压 马达 可实现 浮动 卸荷 ． 出油 １ 即 ５直接 连通 油泵 自行循 环 ， 或 同时接通 油箱 。 如果工 作 中制 动过 急 ， 惯性力 将 其 产生很 大 的液压 冲击 ， 用 Ｈ型 换 向阀 型可 实现 中 采 位状态 卸荷 ，操作 者使用 脚制 动可实 现平稳 地停 机 停振 ， 防止产 生过 大 的制 动痕迹 。
ｌ 换 向伺 服 阀 ； 变 量 轴 向柱 塞 泵；一 油 泵 ； 溢 流 阀；一 油 器；一 一 ２ 一 ３供 ４ 一 ５滤 ６ 油 箱 ；一 却 器 ；一 流 阀；一 ７冷 ８溢 ９ 高低 压 溢 流 阀 ； 一 衡 阀；１ 激 振 马 达 １ 平 ０ １－
图 １ 变 量 柱 塞 泵一 量 柱 塞 马达 激 振 液 压 系统原 理 图 定
路 和转 向 回路 ． 采用 闭 式 液压 系统 以减 少工 作 机构 的变 速和换 向过 程 中出现 的液压 冲击 和能量损 失 。
转 向液压 回路 由独立 的转 向定 量 液压 泵 供油 ， 保证转 向 的工作 可靠和有 效 ，转 向液压 回路 由液 压 泵 、 向阀 、 转 液压 缸及 管 路等 构 成 ， 不受 其 他 液压 负 载影 响。 向阀选 配保护 溢流装 置 ， 证转 向灵 活平 转 保 稳 ， 全可靠 。 安 设计 时可 先根据 转 向负荷先 确定液 压
动作业 的连 续性 ，不会 造成 压轮滑 移搓 动土壤 或铺
筑 材 料
Ｏ ；１ 定 量 液 压 马 达；２ 油 箱；３ 液 压油 滤 清 器 ； 一 压 油 冷 却 器 ； ｔ 一 ｌ １一 １一 １ 液 ４
１一 压 分 配 阀；６ 行 走 限 速 及缓 冲补 油 回路 ５液 １一
图 ２ 变量 柱 塞 泵 一 量 柱 塞 马达 振 动 液 压 系统 图 定
量（ 如选 择 Ａ Ｖ ６ Ｌ ． Ｄ １ １ ４ ５ Ｅ １ Ｌ Ｃ ０ Ｄ型变 量泵 ， ０ 其排 量
１ ２ ４ ・
杨 平 ． 炳 照 ： 动 压 路 机 液 压 系统 研 究 许 振
５ ￣ ０ ｍ３ ）ｎ 液 压 泵 的 驱 动 转 速 ， ｍｉ； 液 ２ １ ￣ ／ ；一 ｒ ｒ ｎ 叼一 ／ 压 泵 的容积 效 率 ， 般取 Ｏ９ 。 一 ． ５
缸尺 寸再 选液 压泵 ． 此例 转 向动 力源 选用 Ｇ ａ ５ Ｍ５ 一 一 ＡＢ 一 ０ Ｒ液压 定 量 泵 ， 额 定 工 作 转 速 为 ２ ３ ０ Ｒ ２一 其 ０
ｒ ｉ。转 向液压 回路额 定工 作压力 ８ ａ ／ｎ ａ ｒ ＭＰ 。
２３ 行 走 系统液压 回路 参数选 配 ． 振 动压 路机 的液压行 走 系统 回路是一 个 由变量
调速 阀控制 的闭 式系统 ，由行 走马 达对驱 动桥 差速
器 的左右 驱动轮 统一驱 动 ．回路采 用一 个 电磁 阀控
制， 配有双 向液压 锁 ， 系统额 定工作 压力 大小取 决于 行走 马达 负载 ， 由溢流 阀限 制其输 出最高 扭矩 ， 采用 电子 控制方 式 。 动桥 装置在 马达 的驱动 下 ， 驱 由机械
文 章 编 号 ：６ ３ １ ８ （０ ＿ ０ — １ １０ １７ — ９ ０ ２ ｌ ）６ ０ ４ — ４ ｆ
＿ ｒ
随 着 基 础 建 设 工 程 对 机 械 市 场 需 求 的不 断扩
当振 动轮 在激 振和 停振 的瞬 间 ．由于振 动轮 中偏心
大 。 机 械 的使用 及其 适应 性要 求也 越来 越高 ， 械 对 机 的结 构变 化 日新 月异 。全 液压 振动 压路 机是 一种 用 于松 散 土 壤压 实 处理 的大 型碾 压 机 械 ， 般 有 一个 一 压实 钢 轮 ， 对橡 胶 轮 。这 种 压 实 机械 除 了广 泛应 一
１
额 定 转 速 为 ２ ３ ０／ ｉ， 动 马 达 额 定 转 速 为 ０ｒ ｎ 振 ａ ｒ ２９ ０／ ｎ 激振 系统 额定 工作 压 力 为 １．ＭＰ 。振 ０ ｒ ． ｍｉ ２５ ａ
动钢 轮 由偏 心轴驱 动 ， 心距 决定 了振 幅的位移 量 ， 偏 在激振 回路 作用 下 ， 高速转 动 的偏 心轴 生激振 力 ， 用
基 金 项 目 ： 建 省 自然 科 学 基 金 资助 项 目ｆ０ ９０ １ ３ 福 ２ ０ Ｊ５ １ １
作 者 简 介 ： 平（９ ７ ， ， 建 平 和 人 ， 教 授 ， 杨 １５ 一）男 福 副 研究 方 向 为工 程 机 械 及 其 机 械 化 施 工 。
・
１ １ ４ ・
杨 平 ， 炳 照 ： 动 压 路 机 液 压 系统 研 究 许 振
与 整 机 的 功 率合 理 匹 配 ， 而 确 定 全 液 压振 动压 路 机 各 液 压 系 统 的 参 数 ， 成 整 机 液 压 系 统 的合 理 配 置 。 从 完
关 键 词 ： 动 压 路 机 ； 压 系统 ； 计 方 法 振 液 设
中 图 分 类 号 ：Ｈ１７ Ｔ ３
文 献标 识 码 ： Ａ
全液 压振 动压路 机 的液压行走 系统 液压 泵根据
目前 市场 的供应 情况 ，可选 用诸 如 中德 合资 力仕乐 ２１ 激振 液压 回路 参数选 配 ．
激 振液 压 回路 可选 择 双 联变 量 液压 泵 （ 行 走 与 Ａ Ｖ ６ Ｌ． Ｄ １１ ４ ５ Ｅ １ Ｌ Ｃ ０ Ｄ变量泵 ， ０ 电子 控制式 。行 走 马
１ 压 路 机 液 压 系统 类 型 及 工 作 特 点
目前 压 路 机液 压 系 统普 遍 采 用柱 塞 泵 一 塞 马 柱 达控 制型 回路 ｎ。 塞泵一 塞 马达组 成 的振动 液压 ］柱 柱
系统 是 一 种变 量供 油 和 定量 激 振 回油 的驱 动 系 统 ． 如 图 １ 示 。在 图 １中 ， 量轴 向柱塞 泵 ２ 激 振 马 所 变 、
收 稿 日期 ： ０ １ ０ — ２ ２ １－ ９ ０
２ 全 液 压 振 动 压 路 机 液压 部 件 的选 配
振动 压路 机 的钢轮 总作用 力等 于偏心 轴 的离心
力 和钢轮 静重 之和 。 在实 际施 工作业 中 ． 难确 定 出 很 实 际作用 于地 面 的力 。许 多 因素影 响着对 土壤 的压
３ 振 动 压 路 机 液压 系统 的配 置 计 算 方 法
３１ 行走 驱动 系统计 算与 油泵选 择 ．
行走 驱动 液压 系统 回路如 图 ２所示 ，采 用变量
情 况进 行 选择 配 置 ． 以满 足 整机 的可维 修 性 和零 部
件 的通 用性 ， 降低使 用成 本 。因此 ， 振 液压泵 选用 激 中德合 资力 仕 乐 Ａ Ｖ ６系列 变量 泵 ，电子控 制 式 。 ４５
第 １ ３卷 第 ６期
重庆 科技 学 院学报 （ 自然科学 版 ）
２１年 １ ０１ ２月
振动压路机液压 系统研究
杨பைடு நூலகம்平 许 炳 照
（ 福建船 政 交通 职业 学 院 ， 州 ３ ０ ０ ） 福 ５ ０ ７
摘
要 ： 全 液 压 振 动 压路 机 的 液 压 系 统 进 行 配 置 设 计 ． 确 定 液 压 泵 及 液 压 马达 型 号 规 格 后 ， 对 在 计算 液 压 系 统 功 率
式 中 ： 一 液压 泵工 作 流量 ， ３ ； 厂 液 压缸 工 作 流 ９ ｍ／ Ｑ ｓ
用 于大 型 基础 设 施填 方 工 程 建设 外 ， 特别 适 用 于 黏 性材 料 的压 实作业 。
轴 的惯性 作用 ．激 振液 压系 统 的高低压 油腔 的压差
迅 速升 高 ，当压差 超过 高低 压溢 流阀 ９的压 力设定
值 时 ， 低压 溢流 阀 ９开 启卸 荷 ， 激振 液压 系统起 高 对 到保 护 的作用 。 当压实机 械停 止激振 时 ， 采用定 量轴
激 振 马达选用 Ｇ ａ １一 Ｂ 一 ０定量 马达 ， 压泵 Ｍ５ 一 ０ Ａ Ｒ ２ 液
・
Ｑ ｇｎ／ ： ｔｖ ｒ
（） １
式 中 ： 一液 压 泵 的输 出流 量 ， ３ ；。 液 压泵 的排 ｐ ｍ ／ ｑ一 ｓ
激 振马达 １ １的油 液排量 。
由于 在振 动压 路机 中各 执行 器所 驱 动 的装 置具 有较 大 的差异 ， 对不 同 的压实 对象 ． 面 传统 的工 作装 置适 应 性 较差 。在 土方 工 程施 工 中 ， 于压 实 振 动 用 压 实机 械 的液 压 系统 是 执 行元 件 的重 要组 成 部 分 。 目前 ， 动液 压系 统 的设 计 可分 为两 大类 ： 振 一类 是 齿轮 泵 一 轮 马达 组成 的振 动液 压 系统 ：另 一 类是 齿 由柱 塞 泵 一 柱塞 马 达组 成 的振 动 液 压 系统 。对 这 两 类振 动 液 压控 制 系统 的选 用 ， 全 液压 振 动 压 路 机 视 具 体性 能 对 主要部 件 的选配 要求 而定 。
达 可选 用 诸 如 Ａ Ｆ ０ ２ Ｍ１ ７系 列定 量 马达 。液 压控 制 式 。系统 额定工 作压 力为 ２ ．ＭＰ 。 ８３ ａ
系 统液 压 泵并 联 ） 驱动 ， 压 力应 满 足 负载 的需 要 ， 其 其 旋转 速度 可 以根 据工况 条件 进行无 级调 速 。在进
行 激 振液 压 回路设 计 时 ， 根据 市 场零 部 件 的供 应 应
实 效果 ， 振 动频 率 、 幅 、 轮重 量 和 钢轮 的结构 如 振 钢 都对 压实 力有影 响 。而单位 长度 冲击 次数受 到行走
速 度 的控制 ， 驶速 度 和碾 压 遍数 又 影 响机 械 压实 行
体， 其优 点是 对于 压实 面要求不 高 的环境 ， 液压 马达 可实现 浮动 卸荷 ． 出油 １ 即 ５直接 连通 油泵 自行循 环 ， 或 同时接通 油箱 。 如果工 作 中制 动过 急 ， 惯性力 将 其 产生很 大 的液压 冲击 ， 用 Ｈ型 换 向阀 型可 实现 中 采 位状态 卸荷 ，操作 者使用 脚制 动可实 现平稳 地停 机 停振 ， 防止产 生过 大 的制 动痕迹 。
ｌ 换 向伺 服 阀 ； 变 量 轴 向柱 塞 泵；一 油 泵 ； 溢 流 阀；一 油 器；一 一 ２ 一 ３供 ４ 一 ５滤 ６ 油 箱 ；一 却 器 ；一 流 阀；一 ７冷 ８溢 ９ 高低 压 溢 流 阀 ； 一 衡 阀；１ 激 振 马 达 １ 平 ０ １－
图 １ 变 量 柱 塞 泵一 量 柱 塞 马达 激 振 液 压 系统原 理 图 定
路 和转 向 回路 ． 采用 闭 式 液压 系统 以减 少工 作 机构 的变 速和换 向过 程 中出现 的液压 冲击 和能量损 失 。
转 向液压 回路 由独立 的转 向定 量 液压 泵 供油 ， 保证转 向 的工作 可靠和有 效 ，转 向液压 回路 由液 压 泵 、 向阀 、 转 液压 缸及 管 路等 构 成 ， 不受 其 他 液压 负 载影 响。 向阀选 配保护 溢流装 置 ， 证转 向灵 活平 转 保 稳 ， 全可靠 。 安 设计 时可 先根据 转 向负荷先 确定液 压
动作业 的连 续性 ，不会 造成 压轮滑 移搓 动土壤 或铺
筑 材 料
Ｏ ；１ 定 量 液 压 马 达；２ 油 箱；３ 液 压油 滤 清 器 ； 一 压 油 冷 却 器 ； ｔ 一 ｌ １一 １一 １ 液 ４
１一 压 分 配 阀；６ 行 走 限 速 及缓 冲补 油 回路 ５液 １一
图 ２ 变量 柱 塞 泵 一 量 柱 塞 马达 振 动 液 压 系统 图 定
量（ 如选 择 Ａ Ｖ ６ Ｌ ． Ｄ １ １ ４ ５ Ｅ １ Ｌ Ｃ ０ Ｄ型变 量泵 ， ０ 其排 量
１ ２ ４ ・
杨 平 ． 炳 照 ： 动 压 路 机 液 压 系统 研 究 许 振
５ ￣ ０ ｍ３ ）ｎ 液 压 泵 的 驱 动 转 速 ， ｍｉ； 液 ２ １ ￣ ／ ；一 ｒ ｒ ｎ 叼一 ／ 压 泵 的容积 效 率 ， 般取 Ｏ９ 。 一 ． ５
缸尺 寸再 选液 压泵 ． 此例 转 向动 力源 选用 Ｇ ａ ５ Ｍ５ 一 一 ＡＢ 一 ０ Ｒ液压 定 量 泵 ， 额 定 工 作 转 速 为 ２ ３ ０ Ｒ ２一 其 ０
ｒ ｉ。转 向液压 回路额 定工 作压力 ８ ａ ／ｎ ａ ｒ ＭＰ 。
２３ 行 走 系统液压 回路 参数选 配 ． 振 动压 路机 的液压行 走 系统 回路是一 个 由变量
调速 阀控制 的闭 式系统 ，由行 走马 达对驱 动桥 差速
器 的左右 驱动轮 统一驱 动 ．回路采 用一 个 电磁 阀控
制， 配有双 向液压 锁 ， 系统额 定工作 压力 大小取 决于 行走 马达 负载 ， 由溢流 阀限 制其输 出最高 扭矩 ， 采用 电子 控制方 式 。 动桥 装置在 马达 的驱动 下 ， 驱 由机械
文 章 编 号 ：６ ３ １ ８ （０ ＿ ０ — １ １０ １７ — ９ ０ ２ ｌ ）６ ０ ４ — ４ ｆ
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随 着 基 础 建 设 工 程 对 机 械 市 场 需 求 的不 断扩
当振 动轮 在激 振和 停振 的瞬 间 ．由于振 动轮 中偏心
大 。 机 械 的使用 及其 适应 性要 求也 越来 越高 ， 械 对 机 的结 构变 化 日新 月异 。全 液压 振动 压路 机是 一种 用 于松 散 土 壤压 实 处理 的大 型碾 压 机 械 ， 般 有 一个 一 压实 钢 轮 ， 对橡 胶 轮 。这 种 压 实 机械 除 了广 泛应 一
１
额 定 转 速 为 ２ ３ ０／ ｉ， 动 马 达 额 定 转 速 为 ０ｒ ｎ 振 ａ ｒ ２９ ０／ ｎ 激振 系统 额定 工作 压 力 为 １．ＭＰ 。振 ０ ｒ ． ｍｉ ２５ ａ
动钢 轮 由偏 心轴驱 动 ， 心距 决定 了振 幅的位移 量 ， 偏 在激振 回路 作用 下 ， 高速转 动 的偏 心轴 生激振 力 ， 用
基 金 项 目 ： 建 省 自然 科 学 基 金 资助 项 目ｆ０ ９０ １ ３ 福 ２ ０ Ｊ５ １ １
作 者 简 介 ： 平（９ ７ ， ， 建 平 和 人 ， 教 授 ， 杨 １５ 一）男 福 副 研究 方 向 为工 程 机 械 及 其 机 械 化 施 工 。
・
１ １ ４ ・
杨 平 ， 炳 照 ： 动 压 路 机 液 压 系统 研 究 许 振
与 整 机 的 功 率合 理 匹 配 ， 而 确 定 全 液 压振 动压 路 机 各 液 压 系 统 的 参 数 ， 成 整 机 液 压 系 统 的合 理 配 置 。 从 完
关 键 词 ： 动 压 路 机 ； 压 系统 ； 计 方 法 振 液 设
中 图 分 类 号 ：Ｈ１７ Ｔ ３
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全液 压振 动压路 机 的液压行走 系统 液压 泵根据
目前 市场 的供应 情况 ，可选 用诸 如 中德 合资 力仕乐 ２１ 激振 液压 回路 参数选 配 ．
激 振液 压 回路 可选 择 双 联变 量 液压 泵 （ 行 走 与 Ａ Ｖ ６ Ｌ． Ｄ １１ ４ ５ Ｅ １ Ｌ Ｃ ０ Ｄ变量泵 ， ０ 电子 控制式 。行 走 马
１ 压 路 机 液 压 系统 类 型 及 工 作 特 点
目前 压 路 机液 压 系 统普 遍 采 用柱 塞 泵 一 塞 马 柱 达控 制型 回路 ｎ。 塞泵一 塞 马达组 成 的振动 液压 ］柱 柱
系统 是 一 种变 量供 油 和 定量 激 振 回油 的驱 动 系 统 ． 如 图 １ 示 。在 图 １中 ， 量轴 向柱塞 泵 ２ 激 振 马 所 变 、
收 稿 日期 ： ０ １ ０ — ２ ２ １－ ９ ０
２ 全 液 压 振 动 压 路 机 液压 部 件 的选 配
振动 压路 机 的钢轮 总作用 力等 于偏心 轴 的离心
力 和钢轮 静重 之和 。 在实 际施 工作业 中 ． 难确 定 出 很 实 际作用 于地 面 的力 。许 多 因素影 响着对 土壤 的压
３ 振 动 压 路 机 液压 系统 的配 置 计 算 方 法
３１ 行走 驱动 系统计 算与 油泵选 择 ．
行走 驱动 液压 系统 回路如 图 ２所示 ，采 用变量
情 况进 行 选择 配 置 ． 以满 足 整机 的可维 修 性 和零 部
件 的通 用性 ， 降低使 用成 本 。因此 ， 振 液压泵 选用 激 中德合 资力 仕 乐 Ａ Ｖ ６系列 变量 泵 ，电子控 制 式 。 ４５
第 １ ３卷 第 ６期
重庆 科技 学 院学报 （ 自然科学 版 ）
２１年 １ ０１ ２月
振动压路机液压 系统研究
杨பைடு நூலகம்平 许 炳 照
（ 福建船 政 交通 职业 学 院 ， 州 ３ ０ ０ ） 福 ５ ０ ７
摘
要 ： 全 液 压 振 动 压路 机 的 液 压 系 统 进 行 配 置 设 计 ． 确 定 液 压 泵 及 液 压 马达 型 号 规 格 后 ， 对 在 计算 液 压 系 统 功 率
式 中 ： 一 液压 泵工 作 流量 ， ３ ； 厂 液 压缸 工 作 流 ９ ｍ／ Ｑ ｓ
用 于大 型 基础 设 施填 方 工 程 建设 外 ， 特别 适 用 于 黏 性材 料 的压 实作业 。
轴 的惯性 作用 ．激 振液 压系 统 的高低压 油腔 的压差
迅 速升 高 ，当压差 超过 高低 压溢 流阀 ９的压 力设定
值 时 ， 低压 溢流 阀 ９开 启卸 荷 ， 激振 液压 系统起 高 对 到保 护 的作用 。 当压实机 械停 止激振 时 ， 采用定 量轴
激 振 马达选用 Ｇ ａ １一 Ｂ 一 ０定量 马达 ， 压泵 Ｍ５ 一 ０ Ａ Ｒ ２ 液