电梯噪声控制
电梯噪声标准
电梯噪声标准电梯作为现代建筑中不可或缺的交通工具，为人们的出行提供了便利。
然而，随着城市的不断发展，电梯噪声问题也逐渐凸显出来，给人们的生活带来了一定的困扰。
因此，制定电梯噪声标准，对于保障人们的生活质量，具有重要的意义。
首先，电梯噪声标准应当明确噪声的来源和范围。
电梯噪声主要来自电梯运行时的机械摩擦、电动机的运转、轿厢的运行以及轨道的振动等多个方面。
因此，制定电梯噪声标准需要对这些噪声来源进行详细的分析，并确定合理的噪声范围，以保证人们在使用电梯时不受到过大的干扰。
其次，电梯噪声标准还应考虑到不同环境下的特殊要求。
在住宅区、办公楼、医院等不同场所，对电梯噪声的容忍程度有所不同。
因此，制定电梯噪声标准时，需要根据不同环境的特点，制定相应的噪声限制标准，以满足不同场所的实际需求。
另外，电梯噪声标准还应当考虑到电梯的运行时间和频率。
一些场所如酒店、写字楼等在白天和夜晚的使用情况可能有所不同，因此需要根据不同时间段对电梯噪声进行分类管理，以保证在不同时间段内的噪声控制达到合理的标准。
此外，制定电梯噪声标准还需考虑到电梯本身的设计和制造。
通过对电梯结构、材料、工艺等方面的要求，可以有效地降低电梯噪声的产生，从源头上解决噪声问题，提高电梯的使用舒适度。
最后，电梯噪声标准的制定需要考虑到监管和执行的问题。
相关部门应当建立健全的监测体系，对电梯噪声进行定期监测和评估，确保电梯噪声标准的执行情况。
同时，对于违反噪声标准的电梯，相关部门应当及时采取有效的措施，促使其进行整改，以确保标准的有效执行。
综上所述，制定电梯噪声标准对于保障人们的生活质量，改善城市环境具有重要的意义。
通过明确噪声来源和范围、考虑不同环境的特殊要求、根据运行时间和频率分类管理、关注电梯设计和制造以及加强监管和执行，可以有效地降低电梯噪声对人们生活的影响，为城市的可持续发展提供更加舒适的环境。
因此，各相关部门应当加强合作，共同制定和执行电梯噪声标准，为人们的生活提供更好的保障。
关于电梯噪声及控制方法探究
关于电梯噪声及控制方法探究摘要：基于结构噪声的基本原理，分析了与电梯运行相关的结构噪声频率特性，以及结构噪声在电梯设备和建筑结构之间的传递路径。
电梯噪音是评价电梯舒适感的重要因素之一，对其产生原因的分析是非常有必要的。
文章从法规标准、产生原因、解决办法等几个方面对电梯噪音进行分析，对安装和维保方面提出一些建议，以此降低电梯噪音，提高电梯的乘运质量。
关键词：电梯噪声；减振降噪引言电梯作为高层建筑的必要配置之一，给人们的生活带来了舒适和便利。
但是电梯在运行过程中产生的振动和噪声会对人们的工作和生活造成干扰。
随着此类问题日渐增多，相关的建筑法规被不断修订和完善。
1.电梯噪音来源1.1机房噪音1）控制柜噪音。
电梯使用的接触器一般为交流接触器，交流接触器在吸合或释放的瞬间，产生较大的噪音。
对于无机房电梯而言，控制柜安装在井道顶层内部，电梯在顶层启动或停止时，容易听到控制柜中接触器的声音，降低了乘坐的舒适感。
因此，将电梯控制柜中的接触器更换为静音接触器，是非常有必要的。
2）变频器风扇噪声。
变频器风扇起到对变频器内部电子元件散热的作用，需要定期清理灰尘。
一些老旧电梯，风扇长期不清洁，造成转动时噪音增大。
3）制动器噪音。
电梯制动器常用鼓式制动器或碟式制动器。
制动器间隙调整不正确，电梯运行或停止瞬间将产生较大的噪音。
我们可以在电梯检修运行时，利用塞尺检查制动器闸皮与曳引轮之间的间隙。
制动器的间隙应符合制动器维护手册上的要求。
当制动器间隙过小时，电梯运行时制动器闸皮会与旋转的曳引轮摩擦，发出响声，还会造成电梯运行抖动、制动器过热等问题；制动器间隙过大时，电梯停梯瞬间，制动器在失电状态下迅速合闸，导致合闸声音过大。
对于鼓式制动器的间隙，可依据产品手册，调整抱闸顶杆螺丝或者抱闸弹簧。
对于碟式制动器，可通过增减制动器垫片来调节制动器间隙。
4）曳引机噪音。
电梯曳引机在正常情况下的运转声音是均匀且平稳的，如果出现主机运转嗡嗡响或者轴承位置有规律的响声时，应立刻停梯检查。
电梯噪音产生原因及治理措施方案
电梯噪音产生原因及治理措施方案电梯噪音产生原因及治理措施方案摘要：文章介绍了电梯噪音的分类与影响，通过分析电梯噪音产生的原因，并通过实例，提出了解决电梯噪音的办法。
关键词：电梯；噪音；原因；治理1 电梯噪音的分类与影响生理学角度来讲，干扰人类正常休息、学习及工作的声音（即不合时宜的声音）就是噪声。
而电梯噪声是指电梯运行过程中产生的噪音。
去年三月初，国家标准委及国家质检总局联合制定的推荐性标准《电梯技术条件》正式执行，文件中不仅对电梯的舒适度做出规定，也对电梯噪声的检测标准提供依据。
参照最新规定，客用中分自动门开关门时间不应大于3.2 s；客用旁开门，开关门的时间须小于3.7 s。
电梯噪音可以分为厅门和轿门开关门噪声、轿厢内噪声、电梯机房的噪声等。
研究表明噪声会给轿厢内司、乘人员造成负面影响，长期在机房或者轿厢周围工作、生活，会引起神经、心血管及其他系统的功能性异常和不良反应，极易诱发头昏、耳鸣、心慌、脑胀、失眠。
2 噪音产生原因分析电梯机房内部的曳引驱动电动机的旋转过程中的声音，配重和轿厢顺导轨运行过程中导轨及导靴间的摩擦声音，曳引绳与旋转部件间摩擦的声音、轿厢高速运行造成的空气流动带来的声音是电梯噪声的主要来源。
2.1 轿厢内部的噪声轿厢内的噪音主要源自反绳轮高速转动中摩擦的声音；轿厢随导轨运行中由于振动所引起的噪音；导轨和导靴之间的摩擦声音；平衡链的撞击声音；轿厢运行中的气流声音等。
另外，轿厢的外形和尺寸、轿壁的刚性、轿壁隔声系数等对电梯噪声等因素也是造成电梯噪声的诱因。
2.2 机房内部的`噪声1）曳引电机的噪声。
定子及定子间的影响以及沟槽的谐振、轮机转子旋转不均衡、轴承的旋转、空气的流动、电机结构引起的频率激振、空气谐振腔等因素都能够引发噪声。
2）曳引绳索与曳引轮旋转的摩擦噪声。
曳引绳同曳引轮槽间的静摩擦是轿厢运行的直接动力，曳引绳同曳引轮在运行中产生的摩擦声音会随着运行速度的增快而增大。
关于电梯噪声及控制方法
2018年09月关于电梯噪声及控制方法王亚强(江苏省特种设备安全监督检验研究院常州分院,江苏常州213000)摘要:本文主要以电梯噪声及控制方法为重点进行分析，结合当下电梯噪声的分类及影响为主要依据，从电梯的选择、曳引机的安装与调整、机房隔声吸声、曳引机隔振处理、风噪声的控制等方面进行深入探索与研究，其目的在于加强电梯噪音控制力度，为降低电梯噪音提供有利条件。
关键词:电梯；噪声；噪声控制对电梯噪音进行有效控制十分重要，其是确保居民生活质量的基础，也是推动电梯生产企业持续稳定发展的关键。
为此，相关人员需给予电梯噪音控制高度重视，促使其存在的价值与效用在现代化社会发展中充分的发挥出，为保证我国国民生活水平做铺垫。
本文主要分析电梯噪声及控制方法，具体如下。
1电梯噪音的类别与影响所谓噪声指的是使人厌烦的声音，即影响社会公众日常生活、工作以及休息的声音，且该类声音并非是社会公众真正需求的，被统一称为噪音。
电梯噪音一般出现在电梯运行中。
电梯噪音主要分为下述这三种：第一，电梯运行过程中轿厢所产生的噪音。
通过诸多研究发现，电梯噪音会严重损害乘坐者的身心健康。
一直在电梯噪音下工作或是乘坐电梯，会导致哦乘坐人员神经系统、心血管系统以及生理系统等出现异常，为人们失眠、多梦、头昏、脑涨等主要原因。
2电梯噪音的成因导致电梯出现噪音的因素有如下三种：第一，轿厢同配重沿着导轨运行时，导轨同导靴摩擦造成的；第二，因机房中曳引机驱动轿厢高速运转造成的；第三，各旋转构件同拖动绳间摩擦造成的。
2.1机房噪音导致机房噪音的因素有三点：第一，曳引电动机的噪音。
因为旋转失衡，定子同转子互相影响，及电机机构的激振、空气流动等因素造成的。
第二，曳引轮旋转同曳引绳之间的摩擦。
通过曳引绳同曳引轮槽之间的静摩擦力让电梯轿厢正常运作，而产生摩擦力的同时还会生成摩擦声。
电梯轿厢运作越快，噪音越大。
第三，轿壁或是轿顶绳轮若是设计不科学，在某种状况下会起到扩大电梯噪音的作用。
电梯噪音几楼最大
电梯噪音几楼最大
一般来说，顶层和底层的噪音最大。
因为电梯井噪声不仅与电梯井有关，还与电梯机房、轨道等有关。
，而且一般开发商都会把电梯设备安装在顶楼或者地下室，导致这两个地方噪音最高。
如果电梯噪音太大，影响生活，可以换一个隔音质量好的门，或者在靠近电梯的一侧加一块隔音板。
电梯噪音解决方案：
1.如果是机房产生的噪音，比如机房的建设，机房的吸声处理，都会产生噪音。
这个时候，我们可以降低机房的噪音。
2.如果电梯井道内有噪音，可以对井道内的电梯轨道进行改造，可以使用家庭安装的隔音毯作为阻尼材料，或者安装导轨阻尼降噪装置，减少噪音在井道内的传播。
还可以在电梯井与房间之间加一层隔音墙，对电梯井的空间影响很小，同时对电梯的运行没有妨碍，安全性好。
3.关于房屋设计的主要布局，假设我们的房子与电梯相邻，装修时不能把卧室或休息区安装在这样的地方，但要安装在远离噪音的地方，这样才不会影响我们的休息。
买电梯楼应注意的问题如下：
1.看看电梯的数量。
电梯的数量非常重要。
如果买的楼层太高，但是电梯太少，不仅要花很多时间等电梯，上楼的速度也会变慢。
一般情况下，楼层数在12层以上时，电梯不应少于2部；19层以上、33层以下的电梯不应少于3部。
2.看供水情况，楼层高的住户可能会遇到水压问题。
比如楼太高，导致水压不足；应急发电机组的配置也很重要，保证城市停电时电梯能暂时运行。
3.看舒适度，电梯楼要视野开阔，这样心情才不会压抑。
建筑密度太高，采光不好。
住宅电梯噪音国家标准
住宅电梯噪音国家标准住宅电梯在现代社会中扮演着重要的角色，它为居民提供了便利的上下楼交通方式。
然而，随着城市化进程的加速和居住空间的不断扩大，住宅电梯噪音问题也日益受到关注。
噪音污染不仅影响了居民的生活质量，还可能对人们的身心健康造成不良影响。
因此，制定住宅电梯噪音国家标准势在必行。
首先，住宅电梯噪音国家标准的制定应当充分考虑到居民的生活需求。
在制定标准时，应该充分调研和分析不同地区、不同楼层的居民对于电梯噪音的容忍程度，以及他们对于噪音问题的诉求。
只有深入了解居民的实际需求，才能制定出切实可行的标准，从根本上解决住宅电梯噪音问题。
其次，住宅电梯噪音国家标准的制定需要充分考虑科学技术的支持。
随着科技的不断进步，现代电梯设备已经具备了更加先进的减噪技术。
因此，在制定国家标准的过程中，应当充分借鉴和运用先进的减噪技术，确保标准的科学性和可操作性。
只有紧跟科技发展的步伐，才能制定出符合实际情况的住宅电梯噪音国家标准。
此外，住宅电梯噪音国家标准的制定还需要充分考虑行业的规范化和标准化。
通过建立完善的行业标准体系，对电梯噪音进行全面、系统的管理和控制，从而实现对住宅电梯噪音的有效监管和治理。
只有通过规范化和标准化的手段，才能真正解决住宅电梯噪音问题，为居民营造一个安静、舒适的生活环境。
总的来说，住宅电梯噪音国家标准的制定是一项复杂而又重要的工作。
它需要充分考虑居民的需求、科技的支持和行业的规范化，从而制定出既科学又实用的标准。
只有这样，才能有效地解决住宅电梯噪音问题，为居民提供一个安静、舒适的生活环境。
希望相关部门能够高度重视住宅电梯噪音问题，尽快制定出符合实际情况的国家标准，为城市居民的生活品质保驾护航。
电梯降噪处理措施
电梯降噪处理初设方案杭州汉克斯隔音技术工程有限公司Hangzhou Hanex Sound Insulation Co.,Ltd2020年06月【杭州汉克斯】电梯常见的问题就是噪声超标，所以很多小区住宅都会寻求电梯降噪处理，以避免电梯运行过程中产生的噪声对居民的影响，由于产生的噪声点不同，采取的措施会有很大的区别，针对电梯降噪应该采取什么具体措施呢?一、电梯噪声状况分析电梯噪声一般情况下都是夜间影响住户体息，因此按照目前国家的法规标准，夜间电梯运行时，业主家内的电梯噪声等效声值应小于或等于35分贝才算合格。
尽管电梯噪音的声级不高，但由于伴随低频振动，因此很多人都较难接受，从多年来电梯噪声治理案例经来看，电梯噪音在35分贝以上，绝大部份的常人都不能忍受;电梯噪音33至35分贝，仍有一小部份对声音较敏感的人不能接受。
一般情况下，机房位于住户上方或隔壁的，电梯运行时的噪声都在38—45分贝左右，更有甚者噪声高值达50分贝二、电梯噪声治理措施1.曳引绳预留孔预留孔对噪声的传播亦可以起到一定的推波助澜的作用，噪声通过此孔传入井道，从而攻击到井道周围的房间以及轿厢，在楼板的下方适当的安装消音器则解决此类问题的关键所在。
2.轿厢隔音降噪对于轿厢内部的除噪处理也不容小看，轿厢的天棚以及各个墙面与地面之间做一层隔声和吸声处理。
在满足装饰要求的前提下，材料必须的要符合环保标准的要求，免得造成环境的二次污染，对于降低各种摩擦声和轿厢高速运行产生的气流声就会有很大的帮助。
3.曳引机减震降噪结构振动传声是曳引机噪声传播最主要的途径，所以，避免周围房间遭受噪声影响的有力解决方法是将曳引机的隔振工作做好，一般可以采用双层隔振。
4.风噪声的控制因为电梯井与室外存在着温度差异，所以在运行中常会产生呼啸声，对于此类因为风引起的噪声控制也是非常必要的，通常可以选择在电梯井加装通风口，通过通风装置而降低电梯井内和室外的温度差异，同时，可以在电梯门厅以及轿厢处加装吸声和隔声处理装置。
电梯噪声管理制度
电梯噪声管理制度第一章总则第一条为了规范电梯噪声管理，维护社会安宁，保障人民健康，制定本制度。
第二条本制度适用于所有公共场所使用的电梯，包括住宅楼、商业楼、医院、学校等各类建筑内的电梯。
第三条电梯噪声管理应当坚持“防治结合、科学管理、监督管理、规范程序”的原则。
第四条电梯噪声管理应当依法依规，合理、合情、合理，维护合法权益。
第五条电梯噪声管理应当充分尊重居民的意见和诉求，依法依规解决相关问题。
第六条电梯噪声管理工作应当建立健全从业人员队伍，加强从业人员队伍管理。
第七条电梯噪声管理应当倡导和服务社区法治建设，支持社区自治。
第八条电梯噪声管理应当树立全社会共同参与的理念，推动多方合作。
第九条电梯噪声管理应当注重制度创新、科技应用，提高管理效能。
第十条电梯噪声管理应当注重风险防范和应急处理，确保安全有序。
第十一条电梯噪声管理应当注重公开透明，接受舆论监督。
第十二条电梯噪声管理应当注重教育引导，推动文明习惯养成。
第十三条本制度所称电梯噪声是指电梯在正常使用过程中产生的噪声。
第十四条本制度所称从业人员是指履行电梯噪声管理职责的人员。
第十五条本制度所称公共场所是指居民集中居住的住宅楼、商业楼、医院、学校等建筑。
第十六条本制度所称社区是指符合国家标准的居民生活区。
第十七条本制度所称社区自治是指社区居民按照法律法规开展管理和服务的行为。
第十八条本制度所称技术标准是指根据国家相关标准确定的技术数据。
第十九条本制度所称安全生产是指在生产、经营活动中，有效地预防和减少事故，确保人身和财产的安全。
第二章电梯噪声监管第二十条电梯噪声由有关部门统一监测，根据国家相关标准确定噪声等级。
第二十一条电梯噪声监管部门应当建立健全电梯噪声监管数据库，对电梯噪声进行实时监测和记录。
第二十二条电梯噪声监管部门应当依法依规对电梯噪声进行检测、评估，并对不符合国家相关标准的进行整治。
第二十三条电梯噪声监管部门应当制定行业标准，对电梯噪声进行分类管理和监管。
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在建筑设计中，高层电梯往往都是分高低区设计，低区电梯机房很多时候都是放于中间层。
就我国目前的法规来说，设计规范是说明了“电梯机房设备产生的噪音、电梯井道内产生的振动和撞击声对住户的干扰很大，在住宅设计中应尽量避免与卧室、起居室（厅）紧贴布置，应使这些房间远离噪声源，不得将机房设置在居住空间之上，可布置壁柜、卫生间等次要的房间进行隔离。
在不能满足隔声要求的情况下，必须采取有效的隔声、减振措施。
”，但这个条款并不是禁止性的条款。
但以我们多年的经验积累来看，电梯机房与住户相近的设计的确会令到机房相邻的居住区及办公区存在非常大的振动噪声干扰，建议可考虑对机房进行相应的墙体隔声措施和对设备进行可靠的专业减振措施。
特明说明的是需要对电梯控制部份进行振动隔离措施！！否则与机房相近的几个户型是无法居住或办公的！！导轨噪声控制—电梯噪声防治的另一个重要课题！（导轨噪声研究之二）国内电梯导轨噪声防治中常见的技术治理误区作者：电梯先生随着电梯导轨噪声问题以及电梯噪声的投诉、官司的不断增多，我们可以看到很多的电梯厂家、国内的一些噪声控制专业环保公司以及房地产开发商、建筑设计单位等在近年来都加强了对电梯导轨噪防治问题的关注，并针对电梯导轨振动控制方面也进行过一些研究和尝试性实践，却往往由于专业所限，未能对导轨噪声产生“噪声源”及其“传播原理”作出科学、正确的分析和判断，也由此导致“电梯噪声”虽然多次“治理”效果却不理想的局面，往往是花了大价钱，效果却非常的有限！在国内没有非常成功案例和技术推广的前提下，电梯导轨噪声防治往往只是开发商在不知情的情况下花钱做一种技术宣传而如，并没有实际的意义和效用（如上海及杭州的某地产公司在销售时宣传的电梯井道降噪系统，实际上是对井道墙体做一些简单的吸声和隔声处理，根本上不能解决导轨振动问题）。
从我们多年来对“电梯噪声”方面的研究和接触的案例来看，国内电梯导轨噪声防治主要存在如下几大技术处理误区：1、简单的把导轨传声理解为电梯高速运行井道风压活塞效应是一种错误技术判断！从我们接触的多个实践案例情况来看，电梯导轨噪声产生案例一般为高速电梯居多，而高速电梯由于本身滑行的速度较高，因此人站在电梯轿厢内或在井道内倾听时，很容易因为感观上的误觉（因为电梯高速运行时存在较大的风压及井道内拉风会效应，严重的会在电梯层门门隙间处产生一定的风压鸣叫声。
这种情况特别时机房内未设置通风口或通风口设置不良时特别明显），错误的把室内电梯导轨噪声理解和判断主要是井道风速压力原因引起，也由此导致在后期的电梯噪声治理措施及治理方法上都是围绕着如何降低井道风压活塞效应面开展（比如说，对井道增加出风口，或对井道内进行吸声扩散环保措施，从而降低进道风速等）。
从我们多年接触的情况来看，我们国内的绝大部份的噪声控制治理环保公司或开发商都时往往把电梯噪声简单的理解为井道风压活塞效应，而把电梯降噪措施仅仅停留在对电梯井道通风改良及机房进出风改良，因此治理效果并不明显！但反观这些实践案例，其所谓的降噪措施（井道出风口改良、井道吸声扩散等）只是一定程度的降低井道风速效应，对提高轿厢内乘客感观舒适和轿厢内噪声分贝会起到一定的效果罢了；由于电梯导轨振动噪声仍然会由导轨支架通过墙体向相近的业主室内传递，因此住户室内振动噪声并无明显降低。
从国内收集的案例证实，上述措施治理后，现场用设备测试室内噪声会较原来降低2-3分贝，但只是该治理措施影响室内声场所致，住户室内振动和人对电梯噪声的感观并无明显变化。
这种降措施或耗费大量的人物物力（吸声与隔声措施以每平方150—160元计算，20层的电梯井道降噪治理措施将要超过10万元）但降噪效果却是只能降低室内噪声2-3分贝，且人的感观并无明显改善。
由此可见，简单的把导轨传声理解为电梯高速运行井道风压活塞效应是一种错误技术判断。
2、简单的把电梯导轨结构振动理解井道墙体隔声不良是另一种常见的技术处理误区！在电梯噪声治理技术中，我们一直强调必须掌握吸声、隔声和减振三种不同的降噪治理措施的原理与应用，对噪声传动源作出科学的分析，才能对症下药。
但由于我国建筑声学发展较晚，很多时候我们国内的开发商工程人员由于声学水平所限，往往会简单的把所有降噪问题理解为隔声问题（即主观认为通过一些措施把井道声音隔住，即业主家内就没有声音了），并在急需解决问题的情况下乱求医，对外进行招标等；而我们的很多声学公司或环保公司也往往因为客观条件和非专业所限（电梯是关系人身安全的特种设备，很多公司由于对电梯设计、受力结构、电梯安装标准等不了解），在无法深入进行研究，但基于公司业务销售利益的驱动下，默认并鼓吹这种所谓的电梯井道隔声系统（鼓吹说能有效的把墙撞击声降低10-20分贝，但实际上是牛头不对马嘴，把电梯导轨振动隔离错误的作为井道墙体隔声不良进行治理）。
其实从国内电梯井道常见井道墙体结构一般都是200-240厚混凝土箭力墙，从电梯运行噪声分析来看，电梯噪声只要是高速滑行机械振动，空气声肯定都在50分贝以下。
以上述情况结合建筑声学数据进行分析：…一般的200-240厚混凝土箭力墙其隔声量肯定在50分贝以上，因此就墙体本身的隔声性能而言是绝对可以满足井道内的空气隔声需要的‟。
为证实此问题，我们曾在多个不同建筑结构的实验电梯井道内侧增加一相当于电梯运行噪声级别的空气噪声源（约50分贝），并在相邻住户室内进行墙体空气隔声测试，结果显示井道内噪声源对墙体另一侧的室内并无明显影响。
由此可见，井道隔声不良措施对于电梯导轨噪声治理无异于“烧水宰牛”，做的全是无用功，这种措施所谓的降噪治理本身在降低井道相近住户的室内电梯噪声并没有实际的治理意义。
3、电梯井道双混凝土墙体结构设计让开发商付出了最大的成本，振动噪声却依然存在！在电梯导轨噪声研究和现有技术不足的情况下，我们也看到很多建筑设计公司和房地产开发商为解决电梯噪声而进行过相应的努力，如近年来在上海及杭州等地的一些设计公司为了专门解决电梯噪声难题而提出的双混凝土墙体设计，我个人认为这应属一种突破措施！这种设计主要起源于一些高速电梯，电梯生产厂家基于担心电梯高速运行时风压和轿厢反绳轮、导靴滚轮等运动部件高速转动噪声较大影响相近住户，从而向开发商提出了井道墙体隔声的要求。
房地产开发商在吸收各种井道隔声治理失败教训经验之后采取的一种从建筑本身突破的降噪隔声措施。
从建筑声学原理分析，双混凝土墙体设计措施的确是一定程度上起到了降噪作用的：其一是，双墙体结构使井道墙体隔声性能大大加强；其二是双墙体使振动媒介质的质量和面积增加了一倍，在电梯振动源一定的情况下，振动传递会得到递减。
但从案例实际情况来看，双混凝土墙体较以往的井道吸声或隔声措施在降噪效果上虽然有非常明显的改善，但在建筑设计上由于多时候很难实现井道墙体分离，井道连体建筑导致电梯导轨结构振动噪声仍然在一定程度上存在，影响相近住户。
从另一个经济效益来看，开发也要为双混凝土墙体设计付出沉重的代价，除了每一层要牺牲近3-5个平方的套内面积外，还要付出较大的井道建筑成本的倍增（一个井道建筑成本变成了两个井道的建筑成本）。
从降噪措施的效果以及降噪治理措施必需服务于经济效益来看，双混凝土墙体设计也并非一个科学、有效的办法！4、框架式轻质墙体井道结构的采用会使导轨噪声更明显，节约成本的同时需付出更大的代价！在地价不断高涨的今天，开发商基于建筑成本的考虑，使得一些框架式轻质墙体结构得到较为普遍的应用，且基于建筑技术的延伸，这种框架式轻质墙体结构也很自然的沿用到电梯井道墙体建设的应用（即一个混凝土框架，中间部份用轻质砖墙）。
特别是在国内房价较低的二、三线城市，这种电梯井道建筑结构最为普遍。
框架式轻质墙体结构应用于室内分户墙，本就是个很好的技术应用，但应用于电梯井道结构墙，就我们多年来接触的电梯噪声案例来看，这种建筑结构往往会造成电梯噪声传递更加快速，振动噪声会很大程度上影响相邻住户。
以我们接触的案例分析数据来看，轻松质墙体的井道结构墙比起我们常规使用的混凝土墙体井道结构墙对相邻住户室内噪声的影响至少大3-5分贝。
从建筑声学角度考虑，我们暂且不考虑轻质墙体本身隔声是否满足使用需要，就单一电梯结构振动传递进行来看，电梯振动噪声对室内的影响也要比混凝土结构大得多。
我们从振动原理分析可知，电梯本身的振源固定的，但电梯振动传递补到被振动体（即井道混凝土框架）的面积和质量却小了近百倍，所以可以想像，电梯导轨振动在框架内传递肯定将更加明显。
由此可见，这种井道墙体建筑成本的节约，将要以电梯噪声作为更大的代价，由此而导致的电梯噪声投诉、官司将使得这种“成本的节约”变成“成本”的增加。
谁轻谁重？还真值得我们的开发公司进行好好的度量。
5、“非常规手段”（如电梯降速、室内隔声措施等）对降低电梯导轨噪声的影响到底有多大？说到电梯导轨降噪措施，最后还是不得不说说我们经常接触到的一些常见的“非常规手段”的降噪措施。
我们之所以称之为“非常规”手段，是因为他们在治理上是以对设备或房子的使用功能作出一定牺牲而采取的一些缓解电梯导轨噪声的处理方法。
比如说“电梯降速”手段（即通过参数调整降低电梯的运行速度，比如说2.5米/秒的电梯修改为2米/秒）在我们接触的案例中就非常的常见——.很多电梯厂家在对电梯导轨、导靴等所有能调整的运行部件都调了几遍却无挤于事的情况下，面对业主和开发商的重重压力，而最终不得不使出这个“刹手锏”，当然这其中可能也有一些甚至于是开发商以利益诱导之下的。
从道理上来说，墙体结构的振动主要是来自于电梯高速滑行的产生的振动，将电梯的运行速度调低了，振动也就自然减少了，当然在进行这些时我们必须建立在已经愿意为降低电梯噪声牺牲电梯速度的前提下（比如说，原来由首层到顶层的运行时间只需25秒的，再在变成要35秒了）！从我们接触的多个案例来看，电梯降速后室内噪声有一定程度的降低，但效果还是有限的（我们接触的一个电梯对重侧墙体和业主是公共墙体的通力牌2.5米/秒高速电梯案例，电梯由原2.5米/秒降为2米/秒后，业主室内噪声值由原来的运行期间46分贝降为42分贝左右），无法达到业主舒适要求。
从另人个技术方面的客观条件来说，由于电梯的电机和主机啮合都是根据电梯额定速度匹配的，因此电梯降速一般不适宜超过10%，否侧将对电梯主机造成硬性损伤，这也是该手段对降噪效果影响有限的一个限制，因而此方法应用于电梯噪声的降低并不可取；另外，住户室内隔声治理作为解决电梯噪声的“非常规手段”也是电梯噪声治理的一个误区：很多业主多次投诉无门的情况下，唯有在自已的家内以牺牲自已的室内面积作为代价，希望通过增加隔声墙或做墙体吸声措施，以使得电梯噪声降低。
但他们不了解的是，虽然与电梯井道相邻的墙体虽然做了吸声墙，但结构的连体，电梯振动噪声仍然会通过楼板的顶部墙体和地面墙结构传递。