机场通信导航设备防雷电防护技术分析
浅谈民航空管通信导航监视设施设备防雷关键技术
浅谈民航空管通信导航监视设施设备防雷关键技术摘要：随着民航业的快速发展，空管通信导航监视设施设备在民航安全运行中发挥着至关重要的作用。
然而，雷电放电产生的电磁场对民航空管通信导航监视设施设备的稳定性和可靠性产生了严重影响。
本文旨在探讨民航空管通信导航监视设施设备防雷关键技术，以提高设备的抗雷击能力和稳定性。
本文首先介绍了民航空管通信导航监视设施设备的组成、功能和发展现状，然后详细阐述了防雷关键技术，包括雷电放电与感应、雷电放电产生的电磁场、雷电放电对设备的影响以及防雷关键技术的具体应用。
关键词：民航空管；通信导航监视设施；防雷关键技术；发展趋势引言随着民航业的不断壮大和技术进步，对空管设备的要求越来越高。
然而，由于空管通信导航设备在工作中需要承受各种复杂环境因素，其中包括雷电放电，因此设备防雷性能成为保障民航空管系统稳定性的重要一环。
本文将重点研究民航空管通信导航设备防雷关键技术及其发展趋势。
1 民航空管通信导航监视设施设备概述1.1民航空管通信导航监视设施设备的组成1.1.1 通信设备主要包括甚高频（VHF）、高频（HF）、卫星通信等设备，用于空管中心与飞行器之间的通信[1]。
1.1.2 导航设备主要包括塔康系统、多普勒全向信标、测距机、GBAS等设备，用于飞行器获取位置、高度等信息的设备。
1.1.3 监视设备主要包括一次雷达、二次雷达、气象雷达、场面监视系统等设备，用于实时监测飞行器位置和速度、机场气象信息的设备1.1.4 辅助设备主要包括电源系统、接地系统、避雷针、灯光等设备，用于保障设备的正常运行和安全。
1.1.5 其他设备如航空交通管制计算机、数据记录设备、信息显示设备等，用于空管中心的运行和管理。
1.2民航空管通信导航监视设施设备的功能与作用1.2.1 通信功能空管通信设备负责实现空管中心与飞行器之间的实时通信，确保飞行安全和高效。
通信设备包括甚高频（VHF）、高频（HF）、卫星通信等设备，用于传输语音、数据和图像等信息。
民航空管通信导航监视设施设备防雷工作探讨
民航空管通信导航监视设施设备防雷工作探讨随着民航业的发展，通信导航监视设施设备的使用也越来越广泛。
为了保证这些设备的正常运作，防雷工作也显得尤为重要。
一、概述通信导航监视设施设备是民航领域中最为重要的设备之一，它用于航空通讯、导航和监视等方面。
这些设备在工作过程中会不可避免地遭受到雷击，因此必须采取一系列措施保护这些设备，保障其正常运作和安全。
二、防雷措施1.选用防雷器件在设备设计和采购阶段，应当选择适合该设备的防雷器件。
通常情况下，如同一标准下，适合性能相同的器件防雷能力各不相同。
在采购时，应仔细考虑所选器件的品牌、质量和可靠性等。
2.实施标准化接地良好的接地能够提高设备的抗雷性能。
在接地系统设计中，应按照相关标准规定的接地电阻值和接地方式进行设计和施工。
地面设施最好使用良好的接地材料。
设备主体的接地应采用标准化接地网，接地电阻应小于10欧姆。
3.防雷装置的安装在设计布设防雷装置时，应选用适合设备场所的防雷措施，并根据设备的特点进行安装。
同时，应该避免在同一处安装多个防雷装置，以免产生相互干扰或增加了接口的雷击几率。
4.过电压保护在接受雷电干扰情况下，设备会受到过电压的威胁。
因此，应在设备的接口、电源等处安装过电压保护器，以减少设备的损失。
5.检测维护定期对设备的防雷措施进行检测，及早发现问题。
要特别注意设备防雷器件的使用寿命，一旦超过使用寿命，应及时更换。
6.针对特殊情况采取应急措施针对一些特殊天气情况或雷电活跃时所做的特殊防护措施，能够很好地增强设备的防雷性能，比如加强接地、设备屏蔽等。
三、结论民航空管通信导航监视设施设备的防雷工作是民航领域中一项重要的技术工作。
采取上述防雷措施，能够有效保护设备，预防因雷击造成的各类事故，提高设备的使用寿命和可靠性。
因此，民航空管通信导航监视设施设备防雷工作应充分受到重视，并贯穿于设备的整个生命周期中。
民航通信导航监视设备防雷保护
汇报人：
单击输入目录标题
民航通信导航监视设备的特性
防雷保护的重要性 防雷保护的措施 防雷设备的维护和管理 防雷保护的未来发展
添加章节标题
民航通信导航监视设备的特性
设备组成和功能
组成：包括通信设备、导航设 备和监视设备
功能：实现飞机与地面之间的 信息传输、导航指引和飞行监 控
0
1
2
检测与维修记 录：记录设备 的防雷检测结 果、维修内容、 更换部件等信 息
0 3
人员管理：记 录负责防雷设 备维护和管理 的人员的基本 信息和工作职 责
0 4
防雷设备的应急处理
立即停止使用 防雷设备，并 切断电源
联系专业人员 进行检修，确 保设备安全
若设备遭受严 重损坏，应尽 快更换备用设 备
在雷雨季节到来之前，应对 防雷设备进行全面检查和维 护，确保其能够正常工作。
对于出现故障的防雷设备，应 及时进行维修或更换，避免因 设备故障导致雷击事故的发生。
防雷设备的档案管理
建立设备档案： 记录设备的型 号、规格、安 装位置等信息
运行记录：记 录设备的运行 状态、故障处 理、维修保养 等情况
0
电源系统保护
安装避雷器，防止雷电直 接击中电源系统
使用不间断电源（UPS）， 保证电源稳定供应
定期检查电源线路，确保 无老化、破损现象
建立完善的接地系统，将 雷电流引入地下
天线系统保护
安装避雷针或避雷 网，将天线系统置 于其保护范围内
接地处理：确保天 线系统的接地电阻 符合规范要求，以 泄放雷电流
雷击引起的地电位 反击对设备造成损 坏
雷电对电源系统的 冲击影响设备的正 常运行
机场通信导航台站的雷电防护系统分析
机场通信导航台站的雷电防护系统分析摘要:随着航空运输事业的不断发展，民航机场的数量和规模都在不断扩大，对民航机场的通信导航台站提出了更高的要求。
通信导航台站作为民航机场的重要组成部分，一旦遭受雷击，将会导致信息数据系统瘫痪，甚至造成重大事故。
因此，本文对机场通信导航台站雷电防护系统进行了分析和探讨，提出了一些具体的雷电防护措施。
关键词:通信导航台站；雷电防护；系统分析通信导航台站的设备大多都是精密设备，包括通信导航系统、导航计算机系统、各种电子监控设备和计算机网络系统等，这些设备一旦遭到雷击，将会导致大量数据丢失，甚至造成重大事故。
因此，研究通信导航台站的雷电防护技术对于保障航空飞行安全、维护航空运输秩序具有重要意义。
1.机场通信导航台站的雷电防护意义雷电对机场通信导航台站的影响主要体现在以下几个方面：首先，机场通信导航台站作为民航机场重要的组成部分，一旦遭受雷击，将会导致数据信号系统瘫痪，甚至造成重大事故。
其次，雷电对通信导航台站的影响还体现在电磁干扰方面。
由于雷电对通信导航台站的影响主要是通过电磁波来实现的，因此，电磁干扰会严重影响通信导航台站的正常工作。
最后，由于雷电对通信导航台站的影响具有较大的隐蔽性，在很多情况下都不会引起人们的注意，因此极易造成雷电灾害事故。
在机场通信导航台站进行雷电防护设计时必须从以上几个方面入手，提高机场通信导航台站的安全性和可靠性。
只有这样才能保证通信导航台站设备正常运行，保障旅客安全出行。
同时也可以减少雷电灾害事故对民航机场造成的损失，确保机场通信导航台站设备安全运行。
针对通信导航台站的雷电防护问题，目前国内主要有三种防护措施：1.在通信导航台站内安装防雷装置；2.在通信导航台站附近采用避雷针保护；3.采用接地分流措施保护。
由于雷电具有较强的随机性和破坏性，因此单一的防护措施往往难以满足需求。
随着科学技术的发展，许多新的雷电防护技术逐渐出现，例如：在通信导航台站附近采用避雷针保护；利用现代电子技术进行防雷设计，使之能够适应不同类型的雷电环境；对通信导航台站采用屏蔽、接地分流等措施来降低雷击损害。
民航空管通信导航监视设施设备防雷工作探讨
民航空管通信导航监视设施设备防雷工作探讨随着民航业的发展，民航空管通信导航监视设施设备的重要性与日俱增。
这些设备在民航领域中扮演着至关重要的角色，包括在飞行管制、导航和通信等方面发挥重要作用。
在各种自然条件的影响下，这些设备也面临着不同程度的雷击风险。
在民航空管通信导航监视设施设备的维护和保护中，防雷工作显得尤为重要。
本文将对民航空管通信导航监视设施设备的防雷工作进行探讨，以便更好地保障这些设备的正常运行。
一、雷电环境对民航设备的危害雷电活动是自然界中一种非常具有破坏性的自然现象，而民航空管通信导航监视设施设备往往处于较高处或开阔区域，更容易受到雷电活动的影响。
雷电活动对民航设备的危害主要表现在以下几个方面：1. 直接打击：雷电波形强度极大，当雷电直击设备时会造成设备毁坏或瘫痪，影响正常的航空管制和通信。
2. 感应影响：雷电会在设备周围感应出很大的电磁场，这个电磁场的变化会对设备的电子元件产生一定的干扰，甚至引发设备故障。
3. 次生灾害：雷电击中导致火灾、设备损坏等次生灾害，给设备和人员造成重大损失。
由于以上危害，为了保障民航空管通信导航监视设施设备的正常运行，必须进行有效的防雷工作。
二、防雷工作的技术手段针对民航空管通信导航监视设施设备的特点，防雷工作需要采取一系列的技术手段来加以保护。
主要包括以下几个方面：1. 避雷针的设置：在设备周围和设备上空适当设置避雷针，将雷电引向地面，降低雷电对设备的危害。
2. 接地网的设置：在设备周围建立合理的接地网，将雷电引入地下，减少雷电对设备的影响。
3. 设备屏蔽：通过屏蔽技术，将设备内部与外部的电磁场隔离，减少雷电感应对设备的影响。
4. 防雷设备的安装：在设备周围安装专门的防雷设备，如避雷器、过压保护器等，提高设备的抗雷能力。
5. 定期检测维护：定期对设备的防雷设施进行检测和维护，确保其完好有效，及时发现并处理潜在的问题。
以上技术手段需要根据具体的设备情况和环境特点进行综合考虑和实际应用，以期达到最佳的防雷效果。
通信导航设备发射台的防雷保护
通信导航设备发射台的防雷保护导航设备发射台是通信导航系统中的重要组成部分，它承载着将信号传输到广阔天空中的重任。
在遭遇雷电天气时，大量的电荷会在大气中产生并通过导体传播，导致雷电的产生。
这些雷电对通信导航设备发射台构成了潜在的威胁，因此提高设备的抗雷能力至关重要。
为了防止雷电对通信导航设备发射台造成损害，我们需要在设计和安装阶段就考虑防雷保护措施。
下面将从几个方面介绍通信导航设备发射台的防雷保护。
1. 地面建筑结构通信导航设备发射台位于地面上，因此地面建筑结构的防雷保护至关重要。
建筑物的屋顶、支架、天线等部件都需要考虑防雷设计。
在设计建筑结构时，应考虑使用导电的材料和设计导电回路，以便将雷击导向地下。
安装避雷针和接地装置也是必不可少的防护措施。
这些措施可以有效地降低建筑物受雷击的可能性，保护通信导航设备发射台的正常运行。
2. 电气设备防护通信导航设备发射台涉及大量的电气设备，如发射机、接收机、天线等。
在雷电天气中，这些设备容易受到雷击而损坏。
需要对这些设备进行特殊的防护。
可以在设备周围安装避雷设备，如雷电感应器、避雷带等，有效地将雷电导向地下。
还可以在电气设备上安装防雷保护装置，如避雷器、避雷管等，以减小雷击对设备的冲击。
3. 接地系统设计良好的接地系统是通信导航设备发射台防雷保护的关键。
接地系统通过将设备和建筑物接地，将雷击产生的电荷导向地下，达到防护的目的。
在设计接地系统时，需要考虑接地体的数量、深度和位置，以确保接地系统的有效性。
还需要对接地体进行定期检查和维护，以保证其良好的接地效果。
4. 雷电感应器和监控系统在通信导航设备发射台周围安装雷电感应器和监控系统也是一种常见的防雷保护措施。
雷电感应器可以及时监测到雷电活动，并通过监控系统发送警报，以便及时采取防护措施。
监控系统还可以实时监测设备的运行状态，及时发现设备的故障和损坏，保障设备的正常运行。
机场导航台站雷电防护技术
!科技风 "#$% 年 $ 月
经验交流 !"#$%&$'(') *+&,-./&$01$21(3$&)%$4%)$33
机场导航台站雷电防护技术
陶杨方
杭州萧山国际机场有限公司!浙江杭州!#""%$)
摘5要机场导航台站防雷保护工作是一项十分重要且具有挑战的工作只有加强雷电防护才能为机场导航台创造一个安 全稳定的工作环境从而维护其安全减少不良雷击带来的风险和危机 本文分析了机场导航台雷电防护技术的工作原理与具 体应用
. Al间l能R够i保g持h一ts定的R距es离er相v对e于d.特殊的天线设备台则需要设 置属 于 自 身 的 接 闪 器 而 且 彼 此 间 要 连 通 而 且 要 做 好 引 线 工作 )&引下线 同接闪器有 所 差 别 引 下 线 的 运 行 规 律 体 现 为 接 受 接 闪 器从而使得途径接闪器的雷电流向大地实际的工程中引下 线是按照特殊的规律来设置通常将其配设于建筑物周围而 且通常要设计两个或更多通常来说引下线和避雷器有着同样 的数目而且要自行敷设达到线路平顺展开的形态通常来 说引下线之间应该保持一定距离在 $4<以下同普通线路距 离也要在 $&4<以下从而确保同接地系统之间牢固链接 引 下线的截面面积也要在 ;%<<) 而且要将均压环安装于天线塔 身以此达到等电位连接的目标而且要同接地系统之间链接 由于通讯台站的天线塔达到了一定高度既要预防直击雷又要 预防侧击雷可以将 $%<高度为间隔来设置均压环同引下线 链接确保不同点电位大致相当控制电位差 (&接地系统 接地系统属于典型的防雷技术抗雷系统现实的接地系 统运行原理为借助大地创建统一的参考电位屏蔽系统从而 确保电气能够安全平稳地工作以此来维护人和设备的安全 接地是保护机场导航台的最科学方法应该将通道系统机房 等都进行接地保护而且地网中间也要配设相异的路径来达到 联通目的 通常来说要控制避雷线直流通路的电阻值因为 只有电阻值降低才能意味着瞬间内冲击接地电压降也最低 站内建筑物也就得到了很好的保护控制了风险 按照相关规 定其电阻值要在 3 欧姆以下各个引下线的接地电阻也要同 电气设备接地设备以及各个已经深入建筑物的金属管连接起 来这样的接地设备则具有多重功能能够用来防雷达到安全 保护的目的 二 内部防护系统 $保护电源线路 参照相关的数据微电子最可能受到 雷电的打击特别是当电源线受到较大电压的侵袭时必须将 电源作为安全防护的核心如果发现雷电打击铁塔计算机房
谈机场通信导航台站雷电防护系统
谈机场通信导航台站雷电防护系统摘要：机场导航台站的防雷技术是非常复杂且重要的工作，只有加强实施该技术才能够确保导航台站的安全性，减少雷击风险。
基于此，本文将重点对其防雷技术的相关原理和实际应用进行分析，以供参考。
关键词：机场导航台站；雷电防护技术；接地引言在现代科学技术不断发展之下，导航技术变得越来越先进，但同时对于电路的敏感度也越来越高，如果没有加强相应的雷电与脉冲防护措施，就势必会影响到导航技术的进一步发展，特别是对于机场而言。
因此这就需要做好相应的雷电防护工作，并进一步掌握相应的防雷技术，提升整个机场导航台的防雷水平，确保机场导航台的安全性。
1外部防护技术直击雷具有很大的冲击力，因此造成的破坏程度非常高，所以就一定要引起高度的重视。
一般防雷技术有内部防护和外部防护两种，其中外部防护技术能够直接控制直击雷，进而实现安全防护的基本目的。
通常在实施的时候都需要引进接闪器以及接地系统等内容，其具体功能如下：1、1接闪器该系统的主要功能就是对雷电自主接收，并有效容纳雷电，进而防止雷电给机场建筑以及各项设备带来损害。
一般情况下，为了确保机场的安全性，通常都会将避雷网配设在比较高的位置处，比如配设在建筑物的顶端，这样一来就能够有效确保雷电在直接来袭的时候能够形成一个网络系统，进而接闪器和周围的天线之间就可以保持一个有效的安全距离。
对于特殊的天线设备台，还应该要设置一个配设一个专用的接闪器，彼此之间还需要相互连通，并做好相应的引线工作。
1、2引下线与接闪器存在一定的差别，引下线的基本运行规律主要为接受接闪器，使得通过接闪器的雷电能够流入到大地之中。
在实际工程当中它基本都是按照相应特殊的规律来设置的。
一般会将其设置在建筑物的周边，并且还要设置两个或者两个以上，通常其数量基本和避雷器的数量相当，还要自行敷设，并确保线路的展开与平顺度。
引下线与引下线之间也需要保持相当的安全距离，不超过18m的话，和普通线路之间的距离也应该要在1、8m，从而保证和接地系统之间连接的牢固性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
机场通信导航设备防雷电防护技术分析
【摘要】机场通信导航设备防雷电保护是飞机安全飞行、人们生命财产安全的有力保障。
本文针对机场通信中潜在的雷电安全隐患问题进行分析，探讨了机场通信导航台的工作环境和雷电种类，阐述了机场通信导航防雷电的外部和内部防护技术，希望本文的研究对未来机场通信导航设备雷电防护起到一定的指导作用。
【关键词】机场通信导航系统防雷电防雷电技术
1 引言
随着生活水平的提高，人们对物质要求越来越高，出行方式选择变得更加多样化，航空通信发展变得尤为重要。
导航保障中的防雷电防护技术作为机场通信的一个重要环节，对机场通信导航设备正常运行起到非常重要的作用。
因此如何防雷，采取何种措施进行防雷保护，在当今机场通信中引起高度重视。
本文基于机场通信导航台的工作环境和雷电种类出发，引出防雷的措施，具有一定的指导意义。
2 机场通信导航台的工作环境及雷电的分类概述
2.1 机场通信导航台的工作环境
为了便于飞机飞行，导航台一般远离市中心，位于较远的开阔地带。
带导航台的电源系统是由10KV电力线架空接入，经过变压处理接入机场建筑物中，感应雷电电磁波冲是非常容易的，同时台站设备需要专门的防雷电保护。
因此，从防雷电角度考虑，机场导航台站地理位置偏僻、潜在危险高、极易遭受雷电侵袭，是应该重点保护的建筑。
根据相关标准规定，机舱通信导航太大的电源线路应该采取三级或三级以上级别的雷电防护措施，信号线路采取一级或者一级以上雷电防护措施。
2.2 雷电危害的分类
雷电作为破坏力极大的自然力，可以在瞬间放出巨大的脉冲电流，根据相关数据显示其值最大可以达到100000A，由此人们将雷电灾害认为是电子时代公害之首。
基于雷电危害的分类可以有p
3.1 外部防护技术分析
直击雷的破坏力非常大，不得不引起人们的重视。
一般来讲，采取外部防雷系统对直击雷进行防护。
具体施工措施是引入接闪器、引下线和接地系统，下面做细致分析：
（1）接闪器
接闪器工作原理是牺牲自己，将雷电引入自身方向，避免机场建筑物遭受雷电侵袭。
一般来讲，避雷网安装在高处，比如屋顶，目的是让雷电击中，同时组成网络；接闪器和其最近的天线距离至少有3米的距离；对于有些天线设施台（位于站保护区外）应该有自己独立的接闪器；所有接闪器应相互连接，做好下引线工序。
（2）引下线
引下线与接闪器不同，其作用原理是承接接闪器环节，将接闪的雷电流导引入地。
工程中引下线布置原则是在机场建筑物四周对称布置，引下线设置两根或者两根以上；引下线数量与避雷针数量相同，要求独立敷设，并保持平直舒展；两根引下线的间距应该小于或者等于18米，与其他线路距离不得小于1.8米；保证其与接地系统紧密相接。
（3）接地系统
接地是我们最常见、接触最多也是最实用的防雷电措施之一。
在接地过程中，针对不同系统采取不同的接地方式。
例如在通导系统、天线塔和机房接地过程中，采取分别设置地网方式接地；对于那些埋地金属管道与共用接地装置相连的地块，设置环形接地体于机场建筑物四周。
采用铆接和螺栓固定接地装置，同时用沥青、树脂进行防腐处理。
一般不会采用焊接方式固定，因为焊接接触处容易断裂，固定性不好。
3.2 内部防护技术分析
内部防护技术是对外部防护技术的补充，将雷电防护系统逐渐变得完善。
内部防雷技术主要考虑机场内部设施的防雷电，下面通过具体防护措施进行相关阐述：
（1）电源线路的防护
电源线路防雷电近期受到关注，因为大部分微电子雷击的原有都是电源线路电压过高导致。
一般我们通过设置电子避雷器来限制电流的方式防止电压过高现象发生。
其原理是当有雷袭击机房和天线铁塔时，就会由于电流过大或者过强的电磁场产生很高的电压，造成微电子元件损坏，在输入电源及地线间并联电子避雷器后，电流峰值被限制，就会有力避免产生过高电压的危险。
（2）信号线防雷
信息系统加装避雷器，做好接地工作，同时进行相应的屏蔽接地。
避雷器安装于每个通信导航机房内的无线测控系统前端；采用铜塑线对光端机配线柜接地；芯线和金属护套做接地工作也要及时处理，做好信息系统的防雷电工作。
（3）屏蔽
有效屏蔽可以应对雷电袭击，为了更安全的确保通信导航机房遭受雷电攻击，我们可以对机房采取屏蔽措施。
屏蔽分为对线缆的屏蔽和对建筑物的屏蔽。
建筑物和线缆屏蔽工程在建筑物施工过程就已经进行，建筑物的墙体钢筋建设成网孔状，尽量将网孔的尺寸设置成最小尺寸；机房建筑物使用金属门，窗户安装金属网。
（4）等电位联接
等电位连接主要针对金属设备和金属管件以及与金属材料相关的附属线路而言的。
实行等电位接后，可以缩减设备与设备间的电位差，整个系统组成一个网络，系统中的所有设备具有相同的参考电位，没有电位差，这样可以完好的保护设备，规避雷电攻击危害。
4 结语
机场导航系统的雷电防护涉及到管理、设计、施工、后期维护等多个环节，是一项复杂点的、综合的项目。
因此在采用优质的防雷设备的同时，还要重点研究防雷电技术，在技术的选择和创新中下功夫，对每一个节点技术特性做到心中有数，精心管理，将雷击事件发生的概率降低到最小。
参考文献：
[1]张云帆.民用导航设备防雷方案初探[J].中国科技信息，2011（13）.
[2]叶明，吴芳华，彭筱虹，郭麦.沿海地区雷达系统塔楼感应雷防护[J].现代建筑电气，2010（10）.
[3]何占强.我国民航安防应用现状及发展趋势[J].中国安防，2010（10）.
[4]张彭.民航通信导航监视设施的防雷措施[J].内蒙古电大学刊，2010（08）.。