船舶导航设备
船舶航行中的海上通信与导航设备
船舶航行中的海上通信与导航设备船舶在海上航行时，为了确保航行的安全和顺利，必须依靠海上通信与导航设备。
这些设备在航行中起着关键的作用，包括提供位置信息、通信联系以及海上交通管理等方面的支持。
本文将探讨船舶航行中常用的海上通信与导航设备及其作用。
一、全球导航卫星系统（GNSS）全球导航卫星系统是船舶航行中最常用的导航设备之一。
其中，最为广泛应用的是美国的GPS系统、俄罗斯的GLONASS系统和欧盟的Galileo系统。
这些卫星系统通过将卫星定位信息传输给接收设备，能够实时提供船舶的准确位置、速度和航向等数据。
船舶通过GNSS系统可以实现精确定位和航线规划，从而更好地掌握航行动态。
二、雷达系统雷达是一种通过发射无线电波并接收其反射波来探测目标的设备。
在船舶航行中，雷达系统能够提供周围海域的目标检测、距离测量、方位确定和目标追踪等功能。
通过雷达系统，船舶能够识别其他船只、浮标、礁石、冰山等潜在威胁，从而避免碰撞和其他各类事故的发生。
三、自动识别系统（AIS）自动识别系统是一种通过无线电通信来交换船舶信息的系统。
它能够实时提供船舶的静态和动态信息，包括船名、呼号、速度、航向、位置等。
借助AIS系统，船舶可以实现交通管制和避碰，同时也方便监管部门对船舶进行远程监视和管理。
四、卫星通信系统卫星通信系统是保证船舶与岸上和其他船舶进行远距离通信的关键设备。
它使用卫星作为传输中继站，能够提供语音通讯、电子邮件、传真和互联网等服务。
卫星通信系统能够实现全球覆盖，保证了船舶在长时间航行中与外界的联系和信息交流。
五、测深仪和地图测深仪是一种用来测量海洋深度的设备，它通过发射声波并测量反射的时间来计算出水深。
地图则是用来标示和展示海上地理信息的图表。
测深仪和地图结合使用，可以提供航行所需的水深和地理参考，帮助船舶避免浅水区、岩石和其他潜在风险。
六、辅助设备除了以上几种常用的海上通信与导航设备外，船舶航行中还会使用一些辅助设备。
船舶导航设备安装工艺规范
船舶导航设备安装工艺规范1. 前言船舶导航设备是确保船舶安全航行的重要组成部分，其正确的安装和使用对于船舶的导航和定位至关重要。
本文档旨在提供船舶导航设备的安装工艺规范，以确保安装过程符合相关的标准和要求。
2. 安装前准备在进行船舶导航设备的安装前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于：•确定设备安装位置：根据设备的功能和要求，在船舶上选择合适的位置进行安装。
需要考虑设备的视野范围、遮挡物、电磁干扰等因素。
•准备安装材料和设备：根据设备安装的具体要求，准备所需的材料和工具，确保安装过程中的顺利进行。
•安装环境准备：检查安装环境是否满足设备的安装要求，例如防水、防震、防腐等。
3. 安装步骤根据船舶导航设备的不同类型和规格，安装步骤可能会有所差异。
在进行安装过程中，应严格按照设备供应商提供的安装说明进行操作。
一般而言，安装步骤可以包括以下几个方面：3.1 安装支架或底座根据设备的安装要求，选择合适的支架或底座，并将其固定在船舶上。
安装过程中，需要注意支架或底座的稳固性和牢固性，以确保设备不会受到意外的震动或碰撞。
3.2 连接电源和信号线将设备的电源线和信号线连接到船舶的电源系统和信号系统上。
在连接过程中，应确保电线的绝缘完好，并遵循电气安全的相关规定和标准。
3.3 安装天线和传感器根据设备的要求，安装天线和传感器，并将其正确地连接到设备的相应接口上。
安装天线时，需要保证其与周围环境的良好接触，以提供稳定的信号接收。
3.4 调试和测试安装完成后，需要进行设备的调试和测试，以确保设备正常工作。
在进行测试过程中，应遵循设备供应商提供的操作步骤，并注意遵守相关的安全规定。
4. 安全注意事项在进行船舶导航设备的安装过程中，需要注意以下几点以确保安装的安全性：•遵循设备供应商的安装说明：根据设备供应商提供的安装说明进行操作，不得私自改动或忽略任何步骤。
•确保设备的防水和防震能力：根据设备的要求和船舶的实际情况，选择合适的防水和防震措施，以保护设备免受水、湿度和震动的影响。
船舶航行与导航技术的导航仪器与设备
船舶航行与导航技术的导航仪器与设备船舶是人们在水上移动的重要交通工具，而航行和导航技术则是保证船舶安全航行的重要保障。
其中，导航仪器与设备则是船舶导航技术中不可或缺的一部分。
本文将从导航仪器与设备的基本定义入手，从GPS导航系统、雷达、声纳等多个方面探讨导航仪器与设备的运用和作用。
一、导航仪器与设备的基本定义导航仪器和设备指的是船舶上用来实现定位、导航、通信等功能的各种设备。
它不仅是船舶航行和导航的重要工具，更是确保船舶安全和顺利到达目的地的保障。
二、GPS导航系统GPS导航系统又称全球定位系统（Global Positioning System），是一种利用卫星定位技术进行船舶导航的系统。
通过GPS导航系统，船舶可以随时随地精确获取自身的位置信息，从而实现精确地导航和航线规划。
GPS导航系统以其定位准确、精度高、操作简便等特点，成为了现代船舶导航领域中最常用的导航仪器之一。
但是，在使用GPS导航系统时，需要注意卫星信号遮蔽、设备故障、数据异常和电池耗尽等问题。
三、雷达雷达是一种利用电磁波进行目标检测和跟踪的导航仪器。
通过雷达，船舶可以及时发现周围的船只、地标等目标，从而做出正确的决策。
雷达具有远程探测、长时间制导和自动控制等特点，为船舶航行和导航提供了有效的帮助。
在使用雷达时，需要注意噪声干扰、假目标等问题。
此外，雷达也可以进行人工操作，需要掌握雷达原理和使用方法。
四、声纳声纳是一种利用声波进行目标探测和识别的导航仪器。
通过声纳，船舶可以发现水下障碍物、鱼群等目标，还可以判断水深、海底类型等信息。
声纳具有高精度、高灵敏度和长时间探测等特点，为船舶航行和导航提供了高效的保障。
但是，在使用声纳时，需要注意水温、水深等因素的影响，以免误导船舶。
五、总结导航仪器与设备是现代船舶航行与导航技术中不可或缺的一环。
它们不仅是确保船舶安全的重要工具，也为船舶顺利到达目的地提供了保障。
尽管GPS导航系统、雷达、声纳等导航仪器与设备在实际使用中存在一定的限制和问题，但是其优点和实用性依然是不言而喻的。
船舶航行仪表与导航设备
船舶航行仪表与导航设备船舶航行仪表与导航设备在船舶行驶过程中起着至关重要的作用。
准确的导航和仪表系统能够确保船只安全航行，有效地减少事故和意外的发生。
本文将介绍船舶航行仪表与导航设备的分类、功能以及其在航行过程中的应用。
一、航行仪表的分类与功能船舶航行仪表主要分为导航仪表和运动仪表两大类。
导航仪表包括罗盘、航向表、陀螺罗盘等，它们的主要功能是提供船只的方位、航向和速度等信息。
船舶操纵员通过导航仪表可以了解船只的当前位置和朝向，以便准确进行导航，并避免与其他船只或障碍物发生碰撞。
运动仪表包括测深仪、声纳、雷达等，它们能够提供船只周围海域的水深、水下障碍物和其他船只的信息，以支持船只的安全航行。
测深仪和声纳可以帮助船舶船员确定水下的地形和障碍物，而雷达则能够探测到远处的船只、岸边和险滩，及时提供预警，减少事故风险。
二、重要的导航设备1. 罗盘罗盘是最基本和常见的导航仪表之一。
它利用地球的磁场原理指示船只的航向。
罗盘一般分为磁感应罗盘和陀螺罗盘两种类型。
磁感应罗盘受到磁力干扰较大，需要定期校准，而陀螺罗盘则精度更高、稳定性更好，但价格较高。
2. GPS导航仪GPS导航仪（全球定位系统）是一种利用卫星定位技术进行导航的设备。
它可以通过接收卫星信号准确地确定船只的位置和速度，并配备显示屏，以便操纵员实时监控船只的航行情况。
GPS导航仪在航行中广泛应用，可靠性高，精度较高。
3. 海图和电子海图设备海图是船舶航行过程中必备的导航工具。
它们提供海洋和水文地图，并在上面标注了重要信息，如水深、航线、港口和灯塔等。
传统海图需要手动查找和测量，而电子海图则通过电子设备显示，可以进行放大、缩小和实时更新，提供更详细且准确的航行信息。
三、船舶航行仪表与导航设备在航行中的应用船舶航行仪表与导航设备在航行过程中发挥着重要的作用。
它们为船只提供了精确的导航信息，确保航程安全、高效。
首先，导航仪表能够指示船只的航向，帮助船员准确地驾驶船只。
船舶导航仪器使用说明书
船舶导航仪器使用说明书一、概述船舶导航仪器是一种用于船舶导航和定位的设备，可提供准确的船舶位置、航向和速度等信息。
本使用说明书将详细介绍船舶导航仪器的使用方法，以帮助用户正确、高效地操作该设备。
二、设备外观和组成部分1. 外观描述：船舶导航仪器采用紧凑型设计，具有显示屏、按键、接口等组成部分。
显示屏用于显示船舶位置和相关信息，按键用于操作设备，接口用于连接其他设备。
2. 主要组成部分：船舶导航仪器由以下几个主要部件组成：(1) 显示屏：显示船舶位置、航向、速度等信息；(2) 按键：用于选择菜单、输入船舶目的地等；(3) 电源接口：用于连接电源供应；(4) 数据接口：用于与其他设备进行数据交互；(5) 天线接口：用于连接天线，接收卫星信号。
三、使用方法1. 开机与关机：(1) 开机：连接设备电源，按下电源按钮，待显示屏亮起即可。
(2) 关机：按住电源按钮，直至显示屏关闭。
2. 定位与导航：(1) 定位模式：选择定位模式，在显示屏上即可看到当前船位信息。
(2) 导航模式：选择导航模式，输入船舶目的地，并按导航按钮，系统将提供最佳航线规划。
3. 菜单设置：(1) 进入菜单：按下菜单按钮，在显示屏上会显示不同菜单选项。
(2) 导航设置：在菜单中选择导航设置，可进行船速、航向、警示设置等调整。
(3) 显示设置：通过菜单选择显示设置，可调整屏幕亮度、对比度等参数。
4. 数据交互：(1) 连接其他设备：通过数据接口将导航仪器与雷达、声纳等设备连接，实现数据共享。
(2) 数据导出：使用数据接口连接计算机或存储设备，将导航信息导出进行分析或备份。
四、使用注意事项1. 安装位置：船舶导航仪器应安装在离驾驶台不远的位置，以方便操作和观察。
2. 电源供应：使用本设备前，请确保电源供应稳定可靠，以免影响使用效果。
3. 天线接收：确保天线正常连接和良好接收卫星信号，以提供准确的导航和定位信息。
4. 操作环境：本设备应在恰当的工作环境中使用，避免受潮、受热或受振等情况，以保证性能和寿命。
船运导航系统采购清单
船运导航系统采购清单一、导航硬件设备1、卫星导航接收机高精度的多频段卫星导航接收机，能够同时接收 GPS、北斗、伽利略等多个卫星导航系统的信号，提供准确的位置、速度和时间信息。
具备抗干扰和防欺骗功能，以确保在复杂的电磁环境中仍能稳定工作。
2、雷达系统高性能的船用雷达，具备远距离探测和目标识别能力，能够在各种天气条件下清晰显示周围的船只、障碍物和海岸线。
配备自动跟踪和报警功能，当检测到潜在的碰撞危险时及时发出警报。
3、电子海图显示与信息系统（ECDIS）大容量、高分辨率的电子海图显示器，能够实时显示最新的海图信息，包括水深、航道、灯塔等。
支持与其他导航设备的数据集成，实现综合导航和态势感知。
4、测深仪精确测量船舶下方水深的测深仪，帮助船员了解水域的深度情况，避免搁浅事故。
具备浅水和深水两种测量模式，以适应不同的航行环境。
5、罗经高精度的陀螺罗经，提供准确的航向信息，稳定性好，不受磁场干扰。
具备自动校准和故障报警功能，确保罗经的可靠性。
6、风速风向仪实时测量风速和风向的仪器，为船舶的航行和操纵提供气象数据支持。
安装在船舶的合适位置，以确保测量数据的准确性。
二、通信设备1、 VHF 甚高频无线电用于船舶与岸台、其他船舶之间的短距离通信，频率范围符合国际规定。
具备数字选择性呼叫（DSC）功能，实现快速、准确的遇险报警和通信。
2、 MF/HF 中高频无线电用于远距离通信，能够与全球范围内的岸台和船舶进行联络。
支持语音、数据和传真通信模式。
3、卫星通信终端包括 Inmarsat、Iridium 等卫星通信系统的终端设备，确保在偏远海域仍能保持与外界的通信联系。
提供语音通话、短信、电子邮件和数据传输功能。
4、 AIS 船舶自动识别系统自动发送和接收船舶的身份、位置、航向、航速等信息，增强船舶之间的相互识别和避碰能力。
与 ECDIS 集成，实时显示周围船舶的动态信息。
三、导航软件与应用1、导航软件功能强大的船运导航软件，能够综合处理来自各种导航设备的数据，提供航线规划、导航指引和航行监控功能。
船舶导航设备安装工艺规范
船舶导航设备安装工艺规范1. 安装前的准备工作在安装任何船舶导航设备之前，需要进行必要的准备工作，包括对设备进行检查和测试，确定安装位置，并确保安装所需的材料和工具齐备。
2. 安装位置的选择选择合适的位置来安装导航设备至关重要，需要考虑设备的可操作性、视野和遮挡情况，以及设备的保护和防水等方面。
3. 安装固定导航设备的安装必须牢固可靠，需要使用适当的螺丝、螺栓和支架等固定设备，确保设备在航行中不会松动或脱落。
4. 电源和信号连接安装导航设备时，需要注意电源和信号的连接，确保连接正确牢固，避免出现短路或信号干扰等问题。
5. 安装调试安装完成后，需要进行设备的调试和测试，确认设备的各项功能正常，包括导航、航向、测距、雷达等功能。
6. 安装记录安装完成后，需要对安装过程进行详细记录，包括设备型号、安装时间、安装位置、固定方式等信息，以备日后维护和管理。
总之，船舶导航设备的安装工艺规范对确保船舶安全和航行至关重要，必须按照相关标准和指南进行，确保设备的稳定可靠运行。
船舶导航设备的安装是船舶航行安全和有效性的关键部分。
在现代航行中，导航设备的精准性和可靠性至关重要，因此安装工艺规范需严格遵守。
本文将进一步探讨船舶导航设备的安装工艺规范，包括安装前的准备工作、安装位置的选择、安装固定、电源和信号连接、安装调试以及安装记录等方面的内容。
首先，安装前的准备工作非常重要。
在安装导航设备之前，需要对设备进行检查和测试，确保设备本身没有损坏和缺陷。
同时需要检查安装所需的材料和工具，以确保可以顺利进行安装工作。
另外，也需要确保船舶具有足够的空间和条件来容纳新的导航设备，而且需要对安装过程做好周密的计划，包括安装位置的选择，电源和信号连接等主要步骤。
其次，安装位置的选择至关重要。
不同类型的导航设备需要选择不同的位置来进行安装。
例如，雷达设备通常需要选择在船舶的高处，以获得更广阔的视野和避免遮挡，而GPS接收机则通常需要安装在能够接收到卫星信号的位置。
船舶导航设备使用说明书
船舶导航设备使用说明书尊敬的用户，欢迎您选择使用本产品，本说明书旨在帮助您正确操作和使用船舶导航设备。
在使用前，请仔细阅读以下内容并严格遵守使用规范，以确保您的安全和航行的顺利进行。
一、产品概述船舶导航设备是一种用于提供航行导航信息的专业设备。
它包括但不限于以下功能：1. 航向信息：显示航向角、艏向、艏速等。
2. 位置信息：提供当前船只的经度、纬度及海拔高度。
3. 路径计划：支持设定和导航船只的航行路径。
4. 告警功能：警示用户危险区域和紧急情况。
二、使用须知1. 安装与连接1.1 确保设备安装牢固可靠，不易受外界振动影响。
1.2 设备供电应符合要求，使用正确的电缆连接船舶电源。
1.3 确保设备与船舶其他导航装置正确连接，以确保数据的正常传输。
2. 启动与关闭2.1 启动设备前，请确认设备与其他航行设备的互联状态良好。
2.2 在使用前，确保设备的天线有良好的视野，并且船只航行方向与指南针方向一致。
2.3 关闭设备时，请先将船只靠岸或停止运动，然后按照操作菜单选择关闭设备。
3. 使用操作3.1 设备操作应根据实际环境和导航需求进行，确保保持警觉，及时发现和应对潜在危险。
3.2 操作设备时应遵循生产厂家提供的用户手册，熟悉和掌握各项功能，了解警告和提示信息的含义。
3.3 当设备出现异常情况或警告信息时，应根据具体情况采取相应的应对措施。
4. 安全提醒4.1 在使用船舶导航设备时，请遵循相关的法律法规和安全管理规范。
4.2 在导航过程中，请确保设备的正常运行状态和数据的正确性，及时对航线进行修正和调整。
4.3 如遇恶劣天气或其他特殊情况，应增加警惕，及时调整航向和航速，确保船只和人员安全。
三、故障排除船舶导航设备属于复杂的电子设备，故障情况可能难以避免。
以下是常见故障及对应的排除方法：1. 设备无法启动：检查电源连接是否正常，确认供电正常后再次尝试启动。
2. 无法正常显示航行信息：确认设备与其他导航设备的连接是否正常，检查数据线路是否存在故障。
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河北工业大学交通运输设备论文船舶导航设备姓名：沙耀宗学号 091551学院：土木工程学院系(专业)：交通运输学院班级：交运091班2012 年 5 月 20 日一、船舶导航发展历史及现状导航的概念源于航海事业古人常用天文导航、地磁导航指引船舶的行驶100多年前出现机械式船舶计程仪，至后来陆续出现陀螺罗经、船载雷达等等。
船舶导航已经走过了约一个世纪的漫长道路21世纪，各种船舶导航系统有的已经或者将要被淘汰（LORAN-A、OMEGA）；有的被保留,不断改进、发展（陀螺罗经、计程仪、雷达等）。
新出现并蓬勃发展的导航技术：船载GPS、电子海图显示与信息系统ECDIS 、船载自动识别系统AIS 、船载航行数据记录仪VDR等。
二、船舶导航发展存在的问题1）传统各种单项导航技术的优劣势各种单一导航系统发展已趋于成熟稳定；各自优缺点也已明显地表现出来：2）组合导航INS/IBS 及其局限性由于单一导航系统各具优劣势，组合导航已成为当今舰船最基本、最重要的导航设备之一。
INS（Integrated Navigation System ）：20世纪60年代出现，是指“一种借助于电子计算机数据处理技术，将船舶上不同特点的各种单个导航设备(系统)有机的结合在一起，通过对各导航信息进行综合处理（常用Kalman滤波）,以达到提高系统定位精度、可靠性、灵活性、自动化程度的目的,并可进行各种航海功能计算的导航系统”功能：系统经过标准口输出最佳的船位经纬度、航向、航速等数据给其他导航系统；可以减轻值班驾驶员的辛苦。
局限：由于船舶间未提供数据自动传输的通信系统，其优化的数据不能用于避免船舶间避碰。
IBS（Integrated Bridge System）：综合船桥系统，20世纪70年代出现，是指“一种利用电子计算机，用系统设计方法，将各种定位仪、雷达、ARPA （自动雷达标绘仪）、GPS/DGPS、ECDIS显示的电子海图及数字自动舵连接起来,组成船舶自动航行系统。
IBS系统集导航、控制、显示、监视、通信、管理等诸多功能于一体，实现航行自动化，提高航行安全性、经济性与有效性。
导航专家系统功能：可以设计最佳航线，并且根据经优化处理的船位信息不断检测风、流、浪等随机干扰的影响，调整修改操船措施,以保证船舶航行在安全、经济的航线上。
局限：最佳航线的设计，中长期天气、海况预报准确性的问题尚待进一步开发和解决。
避碰专家系统功能：包括船位信息采集和处理；建立知识库；编制避让方案；船舶间通信等部分；使系统在掌握足够信息的前提下，及时正确判断会遇态势，进行碰危评估，运用建立的知识库，确定最佳避让措施。
局限：雷达、ARPA信息及功能的缺陷：采集的雷达目标信息有限,并且容易受气象、海况地形的影响，尤其在恶劣气象海况下的信息检测可靠性下降，导致ARPA跟踪目标丢失率高；通信障碍问题：船舶间通信由于频道拥挤、人工操作通信方式以及有时还存在语言障碍等原因，实际上难以在避让前达成碰撞协议,往往因延误宝贵时间或不明对方操船意图而采用不相协调的避让机动，进而酿成碰撞。
3）设备集成导航的特点及其局限性设备多、投入大、分散配置，驾驶台拥挤在设备集成的各种系统中，子系统重复配置相同的传感器输入接口要求，提供相同的传感信息，如:船位经纬度、航向、航速、水深、风速、风向、流向、流速等相同的综合信息优化处理相同的终端显示内容，包括电子海图显示、导航定位、雷达图象与子海图叠加显示等类同的报警及打印记录三、船舶集成导航系统1）构造新型集成导航系统的必要性传统导航系统的局限性21世纪的船舶朝着大型化、高速化方向发展，需要安全性高、精准可靠的船舶导航自动化系统2）“技术集成”构造新型集成导航系统的可能性导航设备的发展趋势：已经出现了系统综合应用趋势，包括移动通信、导航、组合导航与数据船桥等一体化应用组合导航系统INS、IBS的发展特点和趋势：已经都在融入新发展的技术，如电子海图显示技术ECDIS 、具有航行专家系统的智能自动航行系统，以及船载自动识别技术AIS电子计算机技术的迅猛发展为新系统技术集成提供了重要条件3）新型集成导航系统构成原理系统由输入传感器及接口、中央处理机、系统控制软件及输出设备构成1.输入传感器及接口各种传感器只保留其信息源，逐步改造成传感信息头，不再生产整机，取消原来的信息处理、显示及电源单元，相关部分融入系统中。
船位：GPS接收机、DGPS、GLONASS、GNSS航向：由陀螺罗经头提供航速：由计程头提供水深：由测深头提供的实时水深数据无线电导航系统：由LORAN-C、DECCA接入导航数据气象海况：由FAX头接收气象信息经处理得到的气象数据或经无线接入网络下载的海洋气象数据风向、风速：由风向、风速仪提供的数据用于计算航迹并显示于控制台雷达图象及ARPA数据：将接收来自雷达头的原始视频、触发脉冲、天线方位信号送入中央处理机，由后者实现雷达及ARPA的诸功能；引擎数据：主机回转速率与螺旋桨螺距数据，送入中央处理器；通信：卫星C站用于传输ENC改正数据及其他安全业务通信；VHF：用于传输AIS信息。
2.中央处理机经综合接口接入各传感器数据，在系统软件控制配合下完成各传感器信息数据的处理、管理和控制，并将结果送输出设备。
主要处理的内容包括：各种导航数据的组合优化滤波处理罗航向数据的处理与显示航速数据的处理与显示水深数据的处理与显示雷达信号数据处理完成原来雷达、ARPA、所有功能的有关处理气象数据的处理与显示ECDIS数据处理实现系统功能的有关处理IBS信息处理及实现系统功能（含自动避碰功能）的有关处理AIS信息处理,收发控制及实现监视功能VDR所需的数据采集、处理与传送控制3.系统控制软件辅助中央处理机完成各传感器信息数据的处理、管理和控制主要包括：1）导航信息组合优化处理与管理软件各种导航仪硬件接口软件：完成数据接收,优化船位滤波处理以获得船位的最佳估计雷达数据-PC接口卡软件：完成雷达回波信号相关处理并与电子海图叠加显示。
ARPA功能软件：完成目标自动检测,滤波跟踪,参数计算,碰危判断,报警,试操船及自测试等功能。
2）航向数据处理与显示软件3）航速数据处理与显示软件4）水深数据处理与显示软件5）ENC显示预处理及改正软件6）电子海图显示功能软件该软件控制、选择按ECDIS标准所要求的底层显示、标准显示及全信息显示；控制电子海图的缩放、平移、漫游及本船航行到图边界时自动换图；目标信息查询；电子海图显示的图象指向模式及本船运动模式的选择等。
7）航海功能软件最佳航线设计，航法计算航路监视：当本船偏航、穿越非安全区、航行到图边界等情况时进行自动判断并发出警告和指示航行记录：自动记录航行有关数据，自动生成航海日志，需要时可进行打印8）自动避碰功能软件用于分析相遇船和本船的态势及本船运动状态、查询知识库并选出避让方案或由推理机将相关数据、信息有机地综合成专家系统，经过学习、推理，自动给出避碰方案。
在给出的避让方案中计算船舶数据并执行。
9）气象、风向、风速信息的接收与处理软件10）自适应数控舵控制软件用于检测本船3种航行模式（计划航向、修正航向、保持航迹）之一的偏差，计算修正舵角数据，并控制数控舵执行，控制过程具有自适应性质。
11）机舵引擎数据接收与管理软件12）数据装载及稳性、强度计算软件13）AIS信息处理与控制软件包括船舶静、动态数据库，对收发信息的处理、管理及控制和基于SOTDMA等技术的通信协议，通讯方式及显示控制等有关软件。
将本船信息编码后送VHF发射，将VHF接收的周围相遇船信息解码后存储，本船与其它船舶航行数据等信息送主控台并显示在屏幕上。
14）VDR信息处理与管理软件15）用户界面软件4.输出设备a. PC终端显示该显示器是ECDIS、INS、IBS、雷达、ARPA等诸多设备显示功能的综合主要显示的内容有：可选择显示底层、标准和全信息电子海图本船计划航线，航迹标绘气象信息（传真图及海洋气象台数据）与电子海图重叠显示;雷达视频与电子海图实时重叠显示;ARPA跟踪目标的动态标绘;基于AIS的本船与周围相遇船自动避碰态势显示;图象指向、航速、航程、预计抵达目的港时间(ETA)、实时水深、风向、风速、货运装载及机舱有关数据的显示b. 自适应数控自动舵由中央处理机输出根据选用的航行模式的偏差而计算得到的修正舵角数据送自适应数控自动舵，并控制其执行。
c. 打印机将中央处理机输出的舵行有关数据按一定格式、一定时间间隔自动打印、保存4）新型集成导航系统主要功能可提供高精度的船位、航向、航速数据及水深、气象与海况等信息；提供标准电子海图数据库及选择显示底层、标准或全信息电子海图，显示的电子海图可缩放、平移、漫游,当本船船位移动到图边沿时会自动换图；雷达图象与ARPA信息可与电子海图重叠显示，可测目标到本船的距离、方位及任意两点的方位和距离；在电子海图上可进行航线设计、修改、存储及航法选择、航迹监控与保持；具有基于AIS信息的智能自动避碰专家系统与避碰功能；具有货物装载及船舶稳性、强度计算与显示功能；四、总结与展望这种通过技术集成达到功能集成的新型导航系统可明显减少设备数量、重量、显著提高性能价值比。
根据不同船舶需求，采用模块功能设计，可以形成系列产品。
从长远来说，在综合各种设备(系统)性能标准基础上，需要重新制定新型导航系统性能的国际标准。
可望这种新型导航系统将改变船舶驾驶环境，促进全船自动化的进程。