商用车产品认证数据管理

商用车产品认证数据管理
作者：李善益
来源：《科技信息·下旬刊》2017年第07期
摘要：针对产品认证数据的管理而言，其主要是为了确保汽车在国内外实行认证过程中，申报参数能够达到一致。

和乘用车有一定区别，商用车的认证参数多、项目全、周期长等特点，而且对于市场也会产生重大影响。

商用车的产品线较为广泛，种类相对比较多，不管是在工作量或者工作难度方面，当前的人力资源与管理水平均无法使认证工作的实际需求得到满足。

本文主要阐述了商用车产品认证数据管理过程，分析了此过程中存在的问题，进而对此提出了有关建议。

关键词：商用车；认证数据；管理
对于商用车产品特别是重卡产品的销售来讲，其不但会受到产品资源的限制，并且还会受到国家产品认证的限制。

随着国家政策的逐渐变化，国家有关部门增强了公告参数的实际审查力度，针对申报材料的准确性也提出了相对更高的要求。

往常依靠个人能力编制的材料还无法达到这一要求，按照个人能力的差异，参数的准确性也会有所不同，可能存在填写错误的情况，而这对于产品认证工作也会造成很大影响。

因此，必须将产品认证数据管理工作做出进一步改善。

一、我国商用车产品认证数据管理实行过程
搭建平台。

首先需要将较为合理且有效的平台搭建起来，应当具有输入与输出功能，可以得到数据库支持，具有内部程序。

针对界面来讲，不仅需要具有较强的亲和力，同时可操作性也必须达到有关要求。

此外，需按照备案表关键内容的分块，将各个不同模块的链接加以创建，进而把主菜单分成整车参数查询、分组参数查询等五个有关模块。

创建数据库。

数据库可以分成整车参数数据库与分组参数数据库等，整车参数关键是把车型系列作为提纲，具体内容包含底盘的外形参数、最高车数与轮胎数等。

而针对分组参数数据库来讲，则是按照此分组在车型系列当中体现出的实际特征将模板加以创建。

备案表。

首先需要输入，公告需求通常是营销部门按照市场实需求而提出，属于固定模板，关键内容包括车辆型号、外形参数、与质量参数等方面。

当营销部门提出之后，一般由标准法规部、市场部与车辆设计部来对此做出审核，通过之后便可实行申报。

其次是编制，车型系列每一种类型的备案表均需具备单独的填写界面，比如底盘备案表，通过EXCEL的矢量单元格，便能够在页面之间查找或是引用有关链接与数据。

而其中的辅助插件Visual basic更是提供了经过简单的编程便可进行手工操作的控件，包含不同按钮与下拉菜单。

应用控件进行数据的引用填写，不仅快速而且还能够达到十分准确。

最后则是输出，参数选择填写结束之后，通过控件把备案表输出至空白页，另存同时根据“车型号+车辆类型”进行命名。

参数的查询。

第一，公告参数的查询。

通过此模块可以将企业获批的公告资源更好的加以掌握，分类查询相对更为快速且方便，同时条理也会十分清晰。

第二，整车参数的查询。

把车型系列与主参数作为主线，对商用车产品实行分类，整车参数主要包含变速箱与发动机等。

第三，分组参数的查询。

在此把货箱分组作为例子，根据车型系列与轴距，把商用车货箱进行分类，点击命令按钮，则可以对货箱内部尺寸与型号等各个方面的详细情况进行查询。

二、我国商用车产品认证数据管理中存在的问题
随着汽车强制性标准的逐渐实行，我国汽车的安全、环保与节能水平都有了较大提升，不过，在具体的实行过程中，依然有一些问题存在。

针对我国强制性标准来讲，其主要是根据国家管理部门经过汽车整车产品上《公告》的方式强制实行。

也就是说，强制性标准并非根据标准中的实行日期实行，如果强制标准发布、实行与《公告》检测未做出有关要求，那么强制标准的性质就并非属于强制性，不过这也非常容易在一定程度上对企业产生误导。

和欧洲标准法规体制进行比较，便能够得知，不管是标准数量、制约范围，或者标准限值，我国汽车强制性标准体制和欧洲相比都具有非常显著的差异。

强制性标准属于政府对产品的最低法定要求，同时也是企业追求技术得到增强的外部动力与发展方向。

法规的变化，必定会出现很多新技术与新产品的广泛普及与运用，以此使新技术与产品的进一步开发具有较为明确的方向。

所以，我国应当积极将国外经验加以借鉴，加快速度让商用车产品认证数据管理标准更加规范化，进而使我国和国际较为先进标准水平的距离得到降低，并最大程度上将强制性标准对于产品技术进步的推进与指引作用发挥出来。

以此促使我国商用车的技术进步，让我国商用车产品的国际竞争能力得到有效提升。

在标准法规当中，并未严格要求对商用车产品的生产一致性进行监督与检查，从而致使商用车产品质量的稳定性无法得到满足。

从企业层面来讲，大多数企业被动地将实现标准要求当作企业追求的主要目标，而并非将国家标准当作产品的最低要求，主动将产品的技术水平与质量加以提升，以此使客户与社会期望得到较好满足。

从政府管理方面来讲，有多方管理与重复管理的情况存在。

尽管我国已经逐步实行汽车新产品认证管理机制，不过针对技术法规当中规定的有关内容，企业需重复认证，主要包含国家发改委的公告认证等。

检测机构是整个商用车产品认证数据管理中非常关键的环节，在实际管理过程中，国家让检测机构与企业之间形成一种利益关系，这对于最终检测结果的独立性与公正性非常不利。

此外，还应当适当提升检测机构的实际检测能力，将检测机构的审查力度加以强化。

三、针对我国商用车产品认证数据管理的有关建议
汽车工业作为我国发展中关键的支柱产业，当前正处在国产自主品牌成长的主要时期，政府部门管理与服务职能的发挥，必定会在很大程度上对汽车工业的进一步发展起到较好的推动作用。

因此，针对目前我国商用车产品认证数据管理现状，并与国际管理相结合，对商用车认证数据管理提出了有关建议。

第一，加快速度和国际接轨，实行商用车认证数据的集中管理，真正将“多重认证”加以解决，通过一个政府主管部门单独负责，明确自身职责，进而对商用车的安全、环保与节能等各个方面的认证进行有效管理。

第二，将实际效率加以提升，使认证时间得到有效减少，让认证手续变得更加简单化。

同时，可以适当将产品认证费用加以调整，使企业不用承受较大负担，从而让企业新产品投放市场可以拥有更好的机会。

结束语：
在社会经济的不断发展中，我国商用车的销售量也出现出上升趋势，不管是针对企业或者车辆所有人来讲，对于认证数据管理的认识均有了进一步提升。

因此，一定要根据相关标准法规，让商用车产品更加规范化。

同时，在使用与国际相同标准法规的基础上，认证机构之间对最终测试与审核结果的相互认可，能够使证书互换的目的得以实现，进而形成商用车产品认证体系的国际化整合。

参考文献：
[1]梁世荣.我国汽车产品认证制度分析[J].企业技术开发旬刊，2014（7）：60-61.
[2]李青青.浅谈重型商用车产品认证管理[J].军民两用技术与产品，2017（18）.。