找船分享——货运行业必须了解的行话
船员应了解的航运术语
船员应了解的航运术语导言航运术语是指在航运和船舶操作中使用的特定词汇和短语。
了解这些术语对于船员来说至关重要，因为它们用于指示特定的操作、过程和情况，可以提高船舶操作的安全性和效率。
本文将介绍船员应了解的常见航运术语，以帮助船员更好地理解和应用这些术语。
一、航海术语1. 船舶部位•舰首：船舶的前部。
•舰尾：船舶的后部。
•舰侧：船舶的两侧。
•甲板：船舶上面的平坦区域。
•船底：船舶的底部。
•船舱：船舶内部的货物储存区域。
2. 航行指示•前进：船舶向前行驶。
•后退：船舶向后行驶。
•左转：船舶向左转向。
•右转：船舶向右转向。
3. 航行状态•停泊：船舶静止不动。
•锚泊：船舶通过下锚固定在水中。
•航行：船舶在水面上移动。
•靠港：船舶到达港口进行停泊或装卸货物。
•离港：船舶离开港口继续航行。
4. 导航术语•航标：用于指示航道和船舶位置的标志物。
•航道：指定船舶航行的水域区域。
•航线：船舶规划的航行路径。
•航速：船舶每小时行驶的距离。
•航向：船舶前进的方向。
二、船舶操作术语1. 速度和推进•最大航速：船舶能够达到的最高速度。
•空载航速：船舶没有装载货物时的航速。
•满载航速：船舶装载货物时的航速。
•推进力：推动船舶前进的力量。
2. 载重和吃水•总吨位：船舶的总重量。
•净吨位：船舶除去设备、燃料等后的重量。
•载重量：船舶可以承载的货物重量。
•吃水深度：船舶底部到水面的垂直距离。
3. 外部设备•锚链：用于固定锚的链条。
•螺旋桨：用于推进船舶的旋转叶片。
•舵：用于控制船舶转向的装置。
•救生艇：用于紧急情况下的船舶撤离。
•救生圈：用于紧急情况下投放到水中供人使用。
三、航务术语1. 船舶文件•船舶登记证书：证明船舶所有权和合法性的文件。
•船舶检验证书：证明船舶符合相关安全要求的文件。
•航行许可证：批准船舶进行航行的文件。
•船舶保险证书：证明船舶已购买合适的保险的文件。
2. 港口术语•码头：用于装卸船舶的建筑或区域。
•码头货物：在码头上装卸的货物。
货代相关术语
货代相关术语1. 你知道“订舱”是货代里的啥意思不？就好比你要住酒店，得先预订房间一样，咱要发货就得先订舱位。
比如说我有一批货物要运到国外，就得找货代订个合适的舱位，不然货物可就没地儿放喽。
2. “提单”这玩意儿可重要啦！它就像是货物的身份证，证明这货是谁的。
要是没有提单，就像一个人没带身份证出门，到处碰壁。
像我朋友那次发货，没拿到提单，货物到港了都提不出来，急得像热锅上的蚂蚁。
3. 货代常说的“报关”是啥呢？简单来说，就像你出国要过海关检查一样，货物出国也要接受检查、申报。
我之前有个客户，货物要报关，他啥都不懂，我就跟他说：“这就跟你去别的国家，要跟人家说你带了啥东西似的，得诚实申报，不然就麻烦啦。
”4. “截关”这个词很关键哦。
想象一下，你赶火车，火车到点就关门出发了，截关就像火车关门的那个时间点。
有一回我差点就误了截关时间，那心跳得呀，跟打鼓似的，还好最后赶上了。
5. 啥是“货代”呀？其实就是货物运输的代理，就像是你找中介帮你找房子一样。
货代帮货主找船公司、安排运输啥的。
我刚入行的时候，别人问我干啥的，我就说：“我就是货物运输的大管家，啥都能帮着搞定！”6. “拼箱”可有趣啦。
这就好比几个人一起合租房子，货主们把自己的小批量货物拼在一个集装箱里，这样能省不少钱呢。
我碰到过一些小商家，他们货物不多，拼箱对他们来说就像天上掉馅饼一样划算。
7. “整箱”呢，那就是一个货主独占一个集装箱啦。
这就像你自己盖了一栋房子，只有你自己能住。
有些大公司，货物量大，就直接整箱运输，那气势，就像土豪包场似的。
8. “目的港”这个词好理解吧？就是货物最终要到达的港口。
这就像你旅行的目的地一样。
有个客户总是搞不清目的港，我就跟他说：“你就想着这是你货物旅行的终点，可不能弄错喽。
”9. “起运港”呢，就是货物开始出发的港口啦。
这就像你旅行的出发地。
我曾经有个货物在起运港就出了点小问题，我当时就想，这还没出发就状况百出，可真不让人省心。
船员应了解的航运术语
船员应了解的航运术语1导言作为一名船员，在工作中我们必须掌握大量的航运术语，只有熟悉了这些术语，才能更好的完成自己的工作。
本文将介绍一些船员必须掌握的航运术语。
2船舶2.1船体和船舶部位首先我们来学习一些有关船体和船舶部位的术语：·船头：船体前部。
·船尾：船体后部，也称船艏。
·船体：船舶的主体结构。
·舱口：装货的通道口。
·货舱：船体内储存货物的地方。
·舱盖：封闭货舱的门。
2.2船舶运行和控制了解船舶运行和控制术语对于船员来说也非常重要：·航向：船舶的前进方向。
·航速：船舶的速度。
·船速计：测量船舶速度的仪器。
·舵柄：控制舵的杆状物。
·舵轮：用于控制舵柄的轮形物。
3船员3.1船舶工作人员管理船舶的工作人员也有一些专用的术语：·船长：船舶的管理者，负责船舶的安全和运营。
·轮机长：负责船舶的动力系统和设备的管理者。
·航海士：负责航行、水文学和气象学等方面的工作。
·机务员：负责船舶机械系统的维护和修理。
·水手：执行船上日常工作的船员。
3.2航行和船员安全保障船员安全方面的术语也不容忽视：·无限近海：指距离陆地200海里以外的海域。
·船舶灯光：船舶在夜间航行时使用的灯光，包括船首灯、舷灯、尾灯等。
·海图：用于航行的海洋地图。
·航标：指示航线和航向的标志。
·拯救设备：船上用于拯救人员的设备，比如救生衣、救生艇等。
4结论船员需要理解和掌握的航运术语有很多，以上这些只是其中的一部分。
有了这些专业术语的理解，船员能够更好地进行船舶操作，确保航行安全。
在日常生活中，我们应该积极学习和运用这些术语，提高自身的职业水平。
货代新人必须掌握的海运知识
货代新人必须掌握的海运知识货代新人必须掌握的海运知识如何让货代新人在最短的时间内熟悉工作业务和流程是一项非常重要的工作。
今天搜集了一些关于集装箱及运输最基础的业务常识，分享给各位。
一、集装箱1. 集装箱：所谓集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
2. 按所装货物种类分：有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;3. 按制造材料分：有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;4. 按结构分:有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;5. 按总重分：有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
6. 按尺寸分：(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6寸40尺高柜：外尺寸为40英尺X8英尺X9英尺6寸7. 按制箱材料分有铝合金集装箱，钢板集装箱，纤维板集装箱，玻璃钢集装箱。
8. 按用途分有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER).二、集装箱外部尺寸(container’s overalldimensions)集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。
它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。
是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
三、集装箱内部尺寸(container’sinternal dimensions)集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。
货船行业知识点总结
货船行业知识点总结一、船舶类型货船主要分为干散货船、油轮和集装箱船三大类：1. 干散货船：主要用于运输散装货物，如煤炭、矿砂、水泥等。
干散货船又分为散货船和散装货船两种。
散货船多为敞开式货仓，用于运输散装货物；散装货船则为封闭货仓，适合运输粮食、矿砂等。
2. 油轮：用于运输各种液体货物，如原油、石油制品、化工品等。
油轮又分为原油船、化学品船和液化气船等类型。
3. 集装箱船：主要用于运输集装箱货物，是当今世界贸易运输中最主要的一种船舶类型。
集装箱船体积大，载重能力强，适合长途国际运输。
二、船舶设计与建造船舶设计和建造是货船行业的重要环节，船舶设计师根据实际运输需求和海上环境特点，设计具有良好稳性和操纵性能的船舶。
船舶的设计参数包括船长、船宽、设计吃水、载重能力、船舶结构等。
船舶建造包括材料选用、焊接、船体加工、设备安装等环节，需要严格按照国际船级社和相关法规标准进行。
三、船舶运营与管理货船的运营管理是货船行业中的重要环节，涉及船舶负载、航线规划、舱位订舱、货物装卸、船舶维护等诸多方面。
船舶运营需要严格遵守国际海事法规、航海安全规范和海运业务操作程序，确保船舶运输过程安全、高效和可持续。
四、船舶保养与维护货船的保养与维护是保证船舶安全和使用寿命的关键，包括船舶涂装、腐蚀防护、船体检修、机械设备维护、船用电气系统维护等。
货船保养与维护需要根据船舶实际使用情况和航行区域的海况，制定相应的保养计划和维护流程，确保船舶良好的运行状态和航行安全。
五、船舶技术与装备货船技术与装备是货船行业中的重要内容，包括船舶动力系统、船舶通讯设备、导航设备、船舶安全系统、货物装卸设备等。
随着航海技术和船舶制造技术的不断发展，船舶技术与装备也在不断更新和改进，以适应海上运输的需求。
六、航运市场与运价形势航运市场与运价形势是货船行业中的重要内容，直接影响到航运企业的盈利能力和市场竞争力。
航运市场波动受多种因素影响，主要包括全球经济形势、能源价格、航运需求与供给关系、航线运输成本、汇率波动等。
货运公司工作人员的船舶操作知识
货运公司工作人员的船舶操作知识（正文开始）船舶作为货物运输的重要工具，其操作和管理对于货运公司工作人员来说至关重要。
在货运公司中，工作人员需要具备一定的船舶操作知识，以确保货物的安全运送和顺利交付。
本文将介绍货运公司工作人员应掌握的船舶操作知识，包括货物装卸、船舶稳定性管理以及危险货物处理等方面。
一、货物装卸货运公司工作人员在进行货物装卸时需要注意以下几点：1.货物包装：货物在装卸过程中需要进行适当的包装，以防止货物在运输过程中受到损坏。
工作人员需要检查货物的包装是否完好，并在装卸过程中妥善保护货物。
2.装卸设备：工作人员需要熟悉和使用各种装卸设备，如起重机、叉车等。
在操作这些设备时，应注意安全操作规范，确保货物能够顺利装卸。
3.货物摆放：在船舶上，货物的摆放需要合理安排，以确保船舶的稳定性和平衡性。
工作人员需要按照规定的摆放要求进行操作，防止货物在船舶运行过程中产生倾斜或移动。
二、船舶稳定性管理船舶的稳定性是保证货物运输安全的重要因素。
货运公司工作人员需要了解并掌握船舶稳定性管理的基本知识，包括以下几个方面：1.船舶型式：不同型式的船舶具有不同的稳定性特点，工作人员需要了解各种型式船舶的特点和限制，并根据实际情况进行适当的操作。
2.货物配载：货物的配载对船舶的稳定性影响很大。
工作人员需要了解货物的重心位置和占船体积的比例等信息，以确定合适的货物摆放位置，保持船舶的稳定性。
3.气候影响：气候条件对船舶的稳定性有重要影响。
工作人员需要关注天气预报，合理安排货物运输计划，避免在恶劣气候条件下进行船舶操作，以确保货物和船舶的安全。
三、危险货物处理在货物运输过程中，有些货物属于危险品，需要特殊处理。
货运公司工作人员需要掌握危险货物的相关知识，以确保货物运输的安全性。
1.货物分类：不同类型的危险货物具有不同的特点和处理要求。
工作人员需要熟悉危险货物的分类，并根据不同类型的货物采取相应的安全措施。
2.标识和包装：危险货物需要进行标识和包装，以提醒工作人员和船舶乘员注意货物的特殊性质。
海运知识科普
海运知识科普讲到海运就必须要知道关于海运的常见名词：集装箱运输，S/O，提单，爆仓，甩柜，报关，买单，截重，截放行条，免柜期等等集装箱运输：集装箱运输也称为班轮运输。
班轮运输的含义与班车运输的方式相同。
班车每天发车几次，班轮每周发车一次，一个月发车几次。
集装箱运输可以有效提高海上运输效率，提高货物周转速度。
为什么使用集装箱？这是为了标准化。
只有标准化才能提高货物运输的速度。
通用术语来说，集装箱运输我们口语叫走整柜，柜货。
S/O：仓库仓储纸和仓库通知单。
通俗来说，S/O相当于一张火车票。
放置S/O意味着客户订购的货物已预留用于运输。
提单：提单是用于货运的单据。
爆仓：市场上货物多，船公司的仓位在一定时间内提供不了如此多的仓位，满足不了市场需要。
爆仓会导致海运价格上涨，甩柜等连锁效应。
爆仓的意思等同于我们春运时候买火车票，原理一样。
甩柜：甩柜的意思就是你的集装箱，从工厂装好货还到码头上，但却没有赶上你原先定的那班船。
原因主要是船公司货收多了。
报关：从中国运往任何海外国家和地区的所有货物必须向中国海关申报。
此申报过程称为海关申报。
必须为正常的海关申报提供以下信息：a，您必须具有出口资格。
B.货物的装箱单和发票C.合同。
买单：如果工厂不具备出口资格，则将从具有出口资格的工厂那里借用。
这称为买单。
其他人则愿意借钱并收取一些钱，这称为买单费。
买单是一个灰色的概念。
国家尚未明确表示可以做到这一点，但是不进行检查是正常的。
在这里，许多企业存在误解，以为任何货物都可以买单，这使商检和买单变得混乱。
海运干货知识点总结
海运干货知识点总结海运干货是指在没有包装的情况下，通过海上运输在集装箱中运输的货物。
它是在国际贸易中最常见的运输方式之一，因为它相对便宜、安全，能够运输大量的货物，并且可以通过国际航线将货物送达世界各地。
海运干货有着独特的特点和运输要求，以下是海运干货的知识重点总结。
一、货物分类1. 干货干货是指那些没有包装或者只有简单包装的货物，比如钢材、木材、矿石等。
这些货物通常是散装的，需要通过海运来进行运输。
因为它们没有包装，所以在运输过程中需要特别注意货物的防潮、防晒等问题，以免影响到货物的质量。
2. 集装箱货物除了散装货物，海运干货也包括通过集装箱进行运输的货物。
这些货物通常是工业品、消费品等，因为它们需要保护，所以通过集装箱进行运输可以更好地保护货物。
在海运干货中，集装箱货物的比重逐渐增多，因为它们运输方便，能够更好地保护货物。
3. 液体货物除了干货，海运也可以进行液体货物的运输。
液体货物通常是化学品、石油产品等，这些货物在运输过程中需要特别小心，避免溢漏和污染环境。
海运干货中，液体货物的运输也占有一定比重。
4. 冷藏货物由于海运的特性，它能够进行冷链运输。
这种运输方式能够保持货物的新鲜度和质量，所以在海运中，冷藏货物也占有一定的比重。
这些货物主要是食品、药品等，它们需要在冷链环境下进行运输。
二、运输方式1. 整船运输整船运输是指承包整艘船进行运输，这种运输方式通常适用于大型货物、大宗货物或者远距离运输。
在整船运输中，货主可以承包整艘船进行货物运输，这样可以更好地控制运输时间和成本。
2. 集装箱运输集装箱运输是目前海运中最主要的运输方式。
通过集装箱运输，货物可以更好地保护，而且能够更方便地进行货物的装卸和运输。
集装箱运输也使得货物的运输更加规范和标准化，大大提高了货物的运输效率。
3. 散货运输散货运输是指通过散装船进行运输，货物以散装形式投放在货舱中。
这种运输方式通常适用于散装货物的运输，比如煤炭、铁矿石等。
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货运行业必须了解的行话
1、多票（分票）报关
由于同一提单下的货物如果存在以下状况则需要多票或分票报关：有多个收货人、商品项目超过20项、结汇方式、成交方式、贸易方式有两种以上；
比如，某提运单下货物，有两个收货人，其中一个收货人的货物是以一般贸易进口的，而另一个则是以进料加工进口的，则该票货物必须分两票报关单录入进行报关。
2、主单与分单
主单即主运单；分单即分运单。
如：某货代公司，集有三个不同客户的货物，而三个不同客户的货物都是要空运到同一目的地，则货代可以用一个航空运单来承运这三个不同客户的货物，为了区分哪些货物是属于哪个不同客户的，需要出具单证(分单)来说明。
主运单是货物所有权的凭证，收货人可以直接凭此提货，分单则不能。
3、散货/拼箱
散货主要是指一些重量比较轻，体积比较小的货物，通常是说一些用纸箱包装的小件货物。
拼箱是货代用来节约物流运输成本的一种操作方式。
一个货柜装多家货代或客户的货物，已达到货柜的最大使用率，降低物流成本。
4、集拼货
集拼货跟拼货的意思差不多，只是在时间上有点差别。
集，即是没有那么多货，需要等待集中到一定的货物来拼一个柜。
5、AB票
AB票，在货代中一般都是指真假汇票。
A汇票指真的汇票，B汇票是指以A票为模板做的假的汇票。
6、All In/FAK/NAC
一般货代都会把内陆费和海运费分开报。
ALL IN可以是海运费的，ALL IN(包括燃油附加费，货币附加费等)。
内陆费的ALL IN 包括订仓费、THC 文件费、拖柜、报关费等。
但是查验费一般不包括，,除非做包清关的。
FAK(Freight for All Kinds Rate)是全货种价钱。
NAC(name account)是用SHIPPER申请的价钱。
7、NOR
Non-operating Reefer Container大多数人译为“冷冻代用柜“，其英文字面意思为没有运转的冷冻柜，没有开启冷冻装置的冷冻柜，指把冷冻柜当普通干货柜使用。
即Reefer Cntr中装运的是勿需冷藏的Dry Cargo，有人也称之为干冻柜、干货冷藏柜。
出现这种情况的原因通常有两个：
1）码头的Reefer Cntr 堆放太久又一直无冷货走，可能产生高昂的堆存费，倒不如把它当DC柜使用；
2）有的干货对柜内清洁度、水密性气密性等要求较高，需使用干冻柜。
8、Via & In transit to
Via: “经由”，在航运中多作“transhipped at（在…转船，在…转运）”讲。
使用Via 条款时，需注意两点：
1）承运人须负责全程，
2）不可直达，即使有直达船。
意同W/T = with transshipped at “在…转船”的意思。
“In transit to”条款：“Intransit to”的本义也为“转运至”，但承运人不负责全程运输，而由Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运。
9、报号
船开之后，港务局会向船公司提交上船的集装箱数据，则俗称的报号，即将已装船的集装箱箱号等数据返馈给船东。
10、盯箱
当船爆舱的情况下，或者过了截关截港时间，需要额外动用货代的人脉关系去帮助这票货赶上船。
费用视情况而定，如果爆仓厉害或者客户自己的原因造成需要盯箱的，费用会稍微高点。
11、截关/截港/截单
截关指carrier对已确认订舱的并配载于即将开航的此水船上的所有柜子接收海关放行条的截止日期（最后日期），即Closing date (C/D)。
它早于船舶的Sailing Date(开船日)。
注意：
1、截关日=截载日=截货日期=截数日期。
另：有的公司使用“截重期”这一概念，它指重柜还回码头的截止日期。
2、不要把“截关日”误写为“结关日”！结关的概念常用于船舶方面，指国际航行船舶于出口前办完海关手续、结清应付的各种款项，海关准许离港出航。
结关手续具体由海关船管科办理。
截单是提单确认的最后时间，要看具体的船公司的规定。
有时货代会将船公司给的截单时间提前一点发在给的入货通知上，为的是早点截单，避免产生不必要的改单费。
截港是货物最终的入港时间。
这个是船公司具体的航线业务根据每个航次的货物具体情况而定的。
不过同一航次一般情况截港时间是固定的。
货代公司一般会安排司机提前至少一到两个小时到达场站，以避免截港前货物集中如场而出现堵车的情况，影响货物入港的速度。