公路隧道防排水施工现场质量控制要点分析
公路隧道防排水施工质量控制
关 键 词 ： 路 隧 道 ， 水 ， 水 ， 艺 要 求 ， 量 控 制 公 防 排 工 质 中 图分 类 号 ： ５ ．９ Ｕ４ ５ ４ 文献标识码 ： Ａ
Ｏ 引 言
１ 隧道 施工 方面产 生 渗漏 水的原 因
． 随着高 等级公路 的飞速 发展 ， 路隧道越来越 多地被用于解 １ １ 材 料 方 面 公 用于隧道 防排水 的材料如土 工布 、 防水卷材 、 （ 水 管等 ， 透 排） 决路基 深挖 、 公路 纵平 面线形标 准 、 线路 长度 、 经济 环保等 问题 。
公 路 隧 道 防 排 水 施 工 质 量 控 制
封 丽君
摘
齐祥 翔
要： 针对 隧道施工 中的渗 漏水 问题 ， 着重 阐述 了公 路隧道 防排水工 程施工 的工 艺要求 和质量控制方 法， 对从事公 路
隧道 施工的技术人员及施工管理人 员， 在隧道 防排水工程施工 的现场质 量控 制方面有一定的参考价值。
水压增 大 ， 最后 形成盲流而 到处渗漏 ；） ２ 喷射 且对隧道 的电器设 备 、 管理设 施 、 隧道 结构 和 隧道洞 内的外 观也 顺畅导致水量集 中 ， 空 透水性 强 ， 围岩 内的水畅通无 阻地通 使 有很大 的影 响。渗漏水 问题已成为隧道施 工 的一项 “ 多发病” 必 混凝土不密实 ， 隙率 大 ， ，
公路隧道防排水施工质量管控措施
公路隧道防排水施工质量管控措施摘要：受自然条件､地质条件､设计､施工､运营等各方面因素的影响，公路隧道会出现渗水､漏水､冻害等，从而严重威胁隧道的安全，因此在隧道设计和施工过程中，相关工作人员必须高度重视防排水工程。
然而就实际情况来看，我国很多公共隧道的防排水工程施工并不十分理想，不同程度的渗水､漏水问题仍然存在，可见针对公路隧道防排水施工质量管控措施深入探讨和研究有非常重要的意义。
关键词：公路隧道；防排水施工；质量管控；措施1公路隧道防排水施工现状公路隧道是公路的连接点，隧道的开发铺设的过程中会出现不同的地质状况，这会给公路隧道内的防排水工程施工带来很大阻碍，因此对公路隧道的防排水工程施工水平要求更为严格，尤其是隧道的设计结构､施工材料的选择和工程的施工技术等都要求具备一支专业的施工队伍。
目前，我国的公路隧道存在着严重的隧道渗漏问题，主要体现在隧道的拱形顶部上端渗水，甚至会导致向下滴水，在隧道内侧墙上以及地面同样会出现渗水问题和路面积水等情况。
特别是在寒冷低温的冬天，受冷空气影响隧道内的积水会出现结冰，给出行者带来安全隐患。
我国建设的大部分公路隧道中都存在地下水，因此在施工过程中，一旦中间的某个环节出现纰漏，都会导致整个隧道防排水体系出现问题，进而产生隧道的渗漏水情况。
其中最主要的原因是施工方的专业技术水平较低，对隧道环境掌握较为片面，在施工过程中技术要求不达标，直接导致公路隧道的渗漏水问题层出不穷。
2公路隧道防排水施工要点2.1做好公路隧道超前地质探测在前期施工准备阶段，提前做好地表地质钻孔勘察工作，对地质特殊地段加密地质钻孔，根据地质报告，提前做好开挖工法变更和隧道注浆防水工作；在公路隧道开挖之前，提前进行隧道超前地质预报，主要采取超前地质探孔､超前地质雷达等措施判断裂隙水发育情况和前方地质状况，采取合适的开挖施工方法，尽量减少开挖对围岩的影响，并编制帷幕注浆､超前注浆的措施。
2.2混凝土施工质量控制管理混凝土施工质量不仅与二次衬砌结构强度有关，还与隧道结构自防水密切相关，因此提高混凝土施工工艺同样能起到防水作用。
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施
交通科技与管理107工程技术1 工程概况 某隧道位于陕西延安坪桥镇，属于Ⅱ级风险控制性单洞双线隧道，全长7 288 m。
该隧道施工过程主要分为4段，进口施工长度为1 437 m，1号斜井施工2 111 m，2号斜井施工1 735 m，出口施工2 005 m。
隧道工程施工过程经历冲洪积地层、湿陷性黄土、裂隙发育、土石界面等复杂地层，地下水丰富，施工过程裂隙出现较大涌水，且反坡排水，给隧道施工过程的顺利进行带来一定困难。
2 隧道排水设计的重要性 隧道由于其特殊的结构特性，极易受到地下水入渗的侵蚀。
为了保证隧道的安全使用，需要保持隧道地面的干燥和清洁。
隧道路面干燥可减少因积水和湿滑引起的车辆轮胎打滑现象，防止事故发生。
隧道一般建在表层，容易造成底层地下水渗漏。
丰富的地下水从孔隙中缓慢渗入隧道结构层，造成隧道内积水。
隧道内长期滞留的水将对隧道的施工、维护、结构稳定和管理造成全方位的不利影响。
结合隧道本身的复杂情况，在进行排水工程设计时，应将洞身排水系统与路面排水系统融为一体。
隧道防排水工程是一项从初期设计、施工材料选择、施工方案审批到后期运营维护的协调统一的综合性系统工程。
每个环节都是在各自独立的基础上相互联系的。
选择合适的科学材料和施工方法是基础环节。
设计目标是节约经济成本，完成隧道的安全使用。
按照安全环保作业标准，严格按照施工步骤完成施工任务，按周期完成隧道运维工作。
为设计适合隧道路面的防排水装置，减少隧道排水不及时、不畅造成的积水，有必要制定相应的隧道路面防排水方案和隧道路面渗水病害的处理措施根据隧道及地下水系统的实际地质条件。
3 公路隧道工程防排水施工技术防治对策3.1 进洞前的防排水处理 隧道在开挖前，应先做洞外地表防排水施工，为后续的防排水工程创造良好的条件，地表防排水可采用井点降水，开挖截水沟等措施，进洞后仔细地检查岩壁和洞顶，做好岩石稳固性的测量。
在发现岩石缝隙后，可以先利用喷射混凝土将裂缝封住，防止裂缝扩大，然后再做进一步的加固，用混凝土封住裂缝后，再依序进行铺砌，加强洞体的稳固性。
隧道防排水施工质量控制要点
隧道防排水施工质量控制要点摘要:公路隧道防排水设计及施工质量直接关系到隧道的正常使用及工程耐久性,实践表明:90%以上的隧道工程病害都与其防排水措施不当有关;本文主要针对隧道的渗漏水问题，分析了隧道防排水施工质量控制的要点，以期有所参考价值。
关键词:隧道，防排水，施工，质量，控制随着我国经济的不断发展，基础交通设施的建设速度在不断加快，公路的建设就是其中一个典型的代表。
又由于我国属于多山区国家，地势起伏较大、险峻，因此在公路、铁路或者是其他的基础交通通道的建设中需要根据当地地形建设隧道工程。
经过许多专家、学者的努力，在特定的条件下隧道方案的优势已被越来越多的人认可，并且在隧道的设计、施工以及运营维护管理等方面的技术都有了不断的新突破。
但与此同时，我们也必须要清醒地认识到我国的隧道工程中所存在的问题。
由于我国在隧道工程的研究起步较迟并受传统理念等各方面因素的影响和制约，我国大部分的隧道工程都存在着这样那样、或多或少的质量问题，其中隧道渗漏水是最常见的病害之一[3]。
为提高隧道工程的整体质量，分析隧道出现渗漏水的根本原因及其防排水施工质量控制有重要的实际意义。
隧道渗漏水的原因分析施工材料市场经济的迅猛发展，使材料的生产厂家不断地增加，各种品牌同存在于市场上，鱼龙混杂。
因此在采购用于隧道防排水建设的材料如防水卷材、土工布以及排（透）水管等，必须要严格把关、货比三家、慎重采购。
一旦出现采购的材料质量达不到要求，如防水卷过薄、厚度不均匀或者拉伸强度不足等，在施工过程中就会出现各种损害如出现裂隙等，导致隧道渗漏水[1]。
施工工艺以及施工技术不当导致的施工质量问题引起渗漏水施工工艺以及施工技术方面引起的渗漏水主要可体现在以下方面：第一，排水管的设置不合理，导致排水障碍引起水大量聚集，压力过大，最终导致渗漏；第二，粘结防水卷材时，粘合剂涂抹不均，导致黏贴不紧，出现多缝隙，此外在铺设固定时未及时补强射钉破损处，引起此处漏水；第三，混凝土喷射不实，形成许多空隙，造成缝隙漏水；第四，防水卷材的破坏导致的漏水，如未彻底处理初期支护表、表面的钢筋、钢纤维等，以致在浇筑混凝土时损害防水卷材造成漏水，或者在安装焊接衬砌钢筋时没有做好保护措施以致防水卷材被烧坏；第五，在二次衬砌时，因止水条（带）安装位置不当或者是质量欠佳，无法发挥其作用而造成沉降缝、施工缝渗透漏水；第六，薄弱地方产生裂隙常由初期支护混凝土厚薄不一以及围岩开挖面不平整引起，形成渗漏通道[1,5]。
试论公路隧道工程施工中的防水质量控制
T NOLO GY TR N D1隧道工程施工中的防水问题近年来,隧道防水不好已经成为公路建设通病之一。
公路隧道渗漏水造成隧道衬砌开裂和各种通风、照明、消防等设备的侵蚀破坏;路面积水不但会使行车环境恶化,降低行车速度,而且易引发交通事故。
如何保证施工后能做到不滴水、不渗水、排水通畅,特别是在地下水丰富,岩石破碎,多断层的软弱围岩环境中修建的隧道尤为困难。
一个隧道是否渗漏水是保证隧道能否长期使用及安全行车的重要条件,而防水处理的好坏又是衡量一座隧道施工质量的一个重要指标。
2隧道工程防排水质量的关键要素2.1隧道工程常见的质量问题二次衬砌侵入设计轮廓线;存在渗漏水病害;衬砌厚度不够;衬砌背后存在空洞;衬砌开裂;施工缝错台过大。
2.2隧道产生质量问题的原因地质勘察和地质判释不当;公路隧道设计规范中有些规定与实际情况不符;衬砌施工管理不善,未严格按照相关的规程、规范施工;改变衬砌与围岩的接触条件;随意修改设计参数。
另外,在防排水中不割除锚杆尾端以及其他外露的钢筋头,造成防水板被刺破,敷设防水板时接头焊接不牢固,造成防水板自身的缺陷;在设置纵横向的各种排水管时不注意连通,造成大部分管路堵塞,排水不畅甚至不通,从而在隧道建成后的初期,就在衬砌后形成积水,在静水压力(压力相当大)作用下,产生隧道的渗漏甚至流水。
这些都是产生漏水、渗水等不安全隐患的原因所在。
2.3隧道防排水系统检验目前的公路防排水系统多采用在初期支护和二次衬砌之间敷设高分子防水卷材作为防水层,里面沿隧道壁环向、纵向、横向设置排水管,将渗水排至纵向排水管集中排出。
作为一个系统的防排水工程要进行以下的检验:首先应检验排水管的材料规格与质量是否满足设计要求。
环向排水管多采用弹簧软管,应检查其直径、规格、外部包裹的滤布是否套紧,弹簧在纵向压力下能否保持管径不变等。
纵向横向排水管多采用硬质P V C 管,应检查其管径、透水孔规格等,并检查材料是否老化变脆。
公路隧道施工防排水施工控制要点
目前渗漏水是隧道 运营 期问 的常见 病害 。为 了改 善我 国隧 渗 和对 洞 口仰坡 冲刷 ， 并与 路基边 沟顺 接成 排水 系统 ； ） ５ 洞顶开 道渗漏水状况 ， 高我国隧道防排水水平 ， 国交 通部 、 提 我 铁道 部等 挖 的仰坡 、 边坡坡面 可用 喷射混凝 土将 其封 闭 ， 并对 洞 口上 方及 部门都针对本行 业内隧道防水状况 ， 出了相应 的防排水要求 。 提 两侧挂 网喷浆 ；） ６ 若在 洞顶 设置高 压水 池 时 ， 做好 防渗 防溢设 应 开 挖 中 的 处 理 当涌水较集 中时 ， 喷锚前先进行 导水 ， 当涌水 面积较大时 ， 喷 交通部 颁布的 ＪＧ Ｄ ０２ ０ 路隧道设 计规 范对 隧道 防排 施 ， Ｉ ７ —０ ４公 且水池宜设在远离 隧道轴线 处。 水规定如下 ：） １ 隧道防排水应遵循 “ 、 、 、 ” 防 排 堵 截 相结合 ， 因地 制 １ ２ ． 宜， 综合治理的原则 ， 保证 隧道结 构物 和营运 设备 的正 常使用 与
二级公路隧道 防排水应 满足 下列要 求 ：． 部 、 ａ拱 边墙 、 面 、 路 设备 排水用 的汇水孔 ， 围岩 涌水 、 漏水通 过设 置 的汇水孔 等排 水 使 渗 箱洞不渗水 。ｂ 有冻害地段的隧道衬砌 背后不积水 ， ． 排水 沟不冻 装置流 向墙脚纵 向软式透水管 ， 由引水 管排到隧道 中心排水 沟 再 结 。Ｃ车行横通道 、 ． 人行横 通道 等服 务通 道拱 部不 滴水 ， 墙不 内 。初 期支护通过引水 导管 的引 导及 喷射混 凝土 的堵截 作用形 边 淌 水 。３ 三 级 公 路 、 级 公 路 隧 道 应 做 到 ： ． 部 、 墙 不 滴 水 ， 成永久 性地下水排水设施 。经过这样 的处理 ， 围岩的大部分地 ） 四 ａ拱 边 使 路面不积水 ， 设备箱洞不渗水 。ｂ 有 冻害地段 的隧道衬砌背 后不 下 水通 过排水设施排 出洞外 ， ． 喷混凝 土后混凝 土表 面渗水现象很 积水 ， 排水沟不冻结 。４ 当采取 防排水 工程措 施 时 ， 注意保 护 少 ， ） 应 真正起到 了防水作用 。 自然环 境。当隧道 内渗漏水 引起地 表水减少 ， 响居 民生产 、 影 生 ２ 初砌 柔 性 防水和 背面 排水 工程 的设 置 活用水时 ， 应对围岩采取堵水措施 ， 减少地下水的渗漏。 隧道 防水 的概念 有狭 义和广 义之 分 ： 狭义 防水如 上所述 ， 是 指 由衬砌 混凝土 、 防水 层和壁 后压 浆所构 成 的隧道 防渗漏 屏 障； 广义防水则泛指上述 的“ 、 、 、 水 四个方 面。有 时也将 隧 防 排 截 堵” 道防排水 的概念与广义 防水 的概念 等同起来 ， 以强调排 水与 防水 的同等重要 性。从本质来 看 ， 内、 洞 洞外 防排水 系统是有机 联 系 的， 对隧道防排水 的各项要求也 是有联系 、 相互影响 的， 任何工序
隧道工程各施工阶段质量控制要点[全面]
![隧道工程各施工阶段质量控制要点[全面]](https://img.taocdn.com/s3/m/9ca9b33683d049649a66586e.png)
隧道工程各施工阶段质量控制要点施工质量控制要以设计为依据、以施工技术指南为规范、以验收标准为目标,将质量控制贯穿于施工全过程.施工阶段是施工质量控制的关键.施工过程中,工序质量直接影响工程项目的整体质量.质量控制程序:1．制定质量控制计划2．选择质量控制点3．确定控制点的质量要求4．对控制点进行检测5．产生质量问题的原因分析及控制措施质量控制的一般做法:每道工序完成后,施工单位先进行自检,自检合格后报请监理工程师检查,经监理工程师检查确认合格后,方可进入下道工序.一、洞口工程施工质量控制（一）质量控制目标隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护工程施工应符合设计要求和环境保护、水利保持有关规定.（二）施工控制要点:1.边、仰坡应自上往下分层开挖,不得采用洞室爆破,开挖后要及时进行防护.2.边、仰坡地质条件不良时开挖前要采取稳定加固措施.3.边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成.4.洞口施工前,应先检查边、仰坡以后的山坡稳定情况,清除悬石、处理危石.施工期间实施不间断监测和防护.5.隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡稳定.6.隧道洞门和缓冲结构的基础必须置于稳固的地基上.7.隧道洞门两侧的混凝土浇筑与背后回填应对称进行,不得对拱、墙衬砌产生偏压.二、洞身开挖质量控制（一）质量控制目标不欠挖,少超挖,表面平顺,无明显凹凸现象.允许超挖值(米米):隧道允许欠挖值:隧道开挖应严格控制欠挖,当围岩完整、石质坚硬时,允许岩石个别突出部分侵入衬砌.（二）超欠挖控制要点1．开挖方法的选择2．开挖轮廓线的定位3．钻爆设计及优化4．钻爆作业5．光面爆破效果控制钻爆设计:1)合理确定炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)的间距、深度、斜率和数目,钻爆器材、装药量和装药结构,起爆方法和爆破顺序,钻眼机具和钻眼要求.2)有效的控制超、欠挖,应从钻孔精度、爆破参数的选择及对地质变化的适应性、爆破器材和装药结构的选择等方面不断改进,采取一炮一分析制度,根据爆破效果,不断优化钻爆设计,把钻爆设计与地址变化有机结合在一起.钻爆作业控制:1)钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线和起爆.2)炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计:掏槽眼眼口间距误差不大于3厘米,眼底深度误差不得大于5厘米;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5厘米;周边眼眼口误差不得大于3厘米,眼底不得超出开挖断面轮廓线3~5厘米.当采用凿岩机钻眼时,掏槽眼眼口间距误差和眼底深度误差不得大于5厘米;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10厘米;周边眼眼口位置误差不得大于5厘米,眼底不得超出开挖断面轮廓线15厘米.3)周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上,掏槽炮眼应加深10~20厘米,以保证掏槽效果和掌子面的平整.4)每次开挖后均要用激光限界检测仪对开挖面尺寸进行检测,及时检查出欠挖面并进行处理,保证隧道开挖断面不侵限.光爆效果控制:1)要合理确定周边眼间距与抵抗线的相对距离,通过减小周边眼间距和抵抗线,提高光面爆破效果.2)控制周边眼装药集中度和装药结构,集中度太大易造成超挖,太小会造成欠挖;炮孔装药应均匀分布,眼底适当加强.3)严格控制开挖轮廓线和炮眼布设精度.（三）塌方产生的原因及控制措施1．塌方主要原因:1)地质条件的复杂多变,原有支护措施不当.2)支护的不及时、暴露时间过长,导致围岩风化严重、变形失稳.3)通过断层,突然遇到较高水压富水洞段,地下水向洞室内漏出,淘空了断层构造带中破碎岩体和填充物.4)由于岩层产状不利或因岩爆等诸多地质原因.5)一般情况下造成塌方的主要原因是人为的因素.2．控制掌子面塌方的措施1)加强地质超前预报,提前探明前方围岩性质.2)合理确定爆破装药量,防止强爆破对围岩的破坏.3)及时进行初期支护,尽早封闭围岩,控制围岩风化及变形.4)根据地质变化,及时调整爆破及支护参数.5)提高施工人员的思想认识,规范化操作.三、隧道支护施工质量控制（一）质量控制目标:喷射混凝土强度、厚度满足设计要求,内部密实,表面平顺,无明显凹凸现象.钢筋网、锚杆、小导管、钢拱架材质、加工和布设符合设计,安装和链接牢固.（二）施工质量控制:1.钢筋网质量控制点:1)原材料质量2)网片加工3)网片铺设控制措施:1)加强原材料进场检验,质量必须符合设计及规范要求.2)钢筋应冷拉调制后使用,表面不得有裂纹、油污或锈蚀.3)严格控制网格尺寸,网片加工时,应制作专用的台架集中制作,以保证网格尺寸,加工完成的网片要分类码放整齐,并加以覆盖以防锈蚀.4)钢筋网应在初喷混凝土后(厚度不小于4厘米)随受喷面的起伏铺设,钢筋网要与锚杆连接牢固.5)当初期支护设置钢架时,钢筋网应设在岩面与钢架之间,不应直接焊接在刚加上.6)保证网片的搭接宽度(搭接1~2个网眼),禁止无搭接铺设.7)开始喷射时,应减小喷头至受喷面的距离,并调整喷射角度,保证钢筋保护层厚度必须满足设计要求.施工中常出现的不规范操作:1)岩面未进行初喷就铺设网片,致使钢筋网外侧保护层不能保证.2)网片搭接宽度不够,甚至无搭接.2.锚杆施工质量控制要点:1)锚杆原材料及成品锚杆的质量2)锚杆的加工质量3)锚杆数量4)锚杆安装质量(包括安装长度、孔位、注浆饱满度等)5)锚杆垫板的设置质量控制措施:1)对进场的原材料及成品锚杆按要求进行质量检测.2)锚杆在使用前要进行质量检查,外观、长度、端部车丝质量等.3)锚杆施工前应先进行喷混凝土施工,初喷后进行锚杆孔孔位的测量定位,孔位测量做到位置准确.4)钻孔应保持直线,并与设计开挖轮廓线法线方向一致,便于形成整体支护系统.5)节理发育地段,钻孔方向尽量与节理面垂直,但要增加锚杆长度,保证沿法线方向的有效长度.6)锚杆安装前,应先用杆体测孔深,检查钻孔深度.7)自钻式锚杆安装前,应检查锚杆体中孔和钻头的水孔是否通畅,若有异物堵塞,应及时清理.8)注浆时注浆管要插至距孔底5~10厘米,随砂浆的注入缓慢匀速拔出,保证注浆饱满.杆体插入后若孔口无砂浆溢出,应及时补注.9)锚杆必须设置垫板及锚头.安装垫板和紧固螺帽必须在水泥浆体的强度达到10米Pa后进行.10)锚杆安装完成后,对已安装锚杆的数量进行检查,保证每一段面的数量符合设计要求,数量不够要补打.施工中常出现的质量问题:1)锚杆数量和长度不符合设计要求2)锚杆端头不车丝,锚杆垫板直接焊接在锚杆上,有的情况未使用垫板.3)锚杆孔灌浆不饱满.3.钢格栅及钢拱架施工质量控制要点:1)原材质量控制:力学性能,外观质量2)拱架加工质量控制:结构尺寸、焊接质量、拼装精度等.3)拱架安装质量控制:钢架间距、横向位置及高程,底脚基础的牢固性,节段的连接质量等.质量控制措施:1)格栅及钢架加工所用的原材料必须进行各项指标检测,满足设计及规范要求后方可使用.2)钢格栅、钢架应按设计分段、分节集中制作加工,在加工场地按1:1放样制作胎膜,保证拼装精度.3)首榀格栅、钢架加工完成后应放在平整的水泥地面上进行试拼,经检查各部尺寸均符合设计要求时才可进行批量生产.4)钢架加工的焊接不得有假焊,焊缝要饱满,表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷.5)架设前由测量人员将待架钢架的位置(里程、中线和水平)测放在岩面或喷射混凝土面上,控制钢架安装位置.6)安装前应清除脚底下的虚碴及杂物,钢架脚底应置于牢固的基础上,若基底超挖则要加钢垫板或用混凝土填充.7)钢架应尽量密贴围岩,若有空隙则沿钢架外缘每隔2米应用钢楔或混凝土预制块楔紧.8)钢架节段间应采用螺栓连接,连接钢板应密贴.9)分部开挖法施工时,钢拱架拱脚应打设锁脚锚杆或锚管.下半部开挖后钢架应及时落底接长,封闭成环.施工中常出现的质量问题:1)拱架节段链接不规范,常以焊接代替螺栓连接,接头部位成为拱架受力薄弱点.2)底脚基础不稳固,钢架悬起部分常用片石支垫.3)钢架未与围岩密贴,空隙部分未楔紧,减弱了钢架对围岩的支撑受力作用.4.管棚、小导管施工质量控制要点:原材料应满足设计及规范要求.1)钻孔前精确测定出钻孔的位置和倾角,安设导向管,施做导向墙.钻孔时严格控制钻孔方向,并应钻成直线.2)钻孔后应及时用高压风水清除残留在孔中的余碴,防止装管时卡管.3)在施工前进行注浆参数的设计,并进行注浆实验,确定合理的注浆参数,保证注浆质量.4)装入钢管时应严格控制接管时的连接质量,宜采用丝扣连接.施工中常发生的质量问题:洞口超前大管棚施工时,常出现管棚底部侵入开挖轮廓线、管棚装入长度不够、钢管连接质量差等质量问题.5.喷射混凝土施工质量控制要点:喷射混凝土的强度、厚度、内部密实度、表面平整度.质量控制要点:1)喷射混凝土采用湿喷工艺,不许采用干喷工艺.2)喷射混凝土的原材料进场必须进行检验,除应符合国家、铁道部现行的有关标准外,还要满足耐久性要求.3)施工时严格控制配合比,确保喷射混凝土强度.4)喷射混凝土前应检查待喷射面的开挖断面,用高压风或水清理岩面,对松动小块石人工敲除,确保受喷面洁净平整,保证混凝土与岩面的附着力.5)施工前设置控制喷射混凝土厚度的标志,控制厚度.6)喷射作业应分段、分片、分层依次进行,喷射顺序应自上而下.7)分层喷射时,后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行,分层厚度符合规范及细则要求.8)对有涌水、渗水或潮湿的岩面喷射前应采用注浆堵水或引管引排后再喷射混凝土.9)喷射混凝土终凝2h后,应及时养护,一般的养护段时间不少于14d.10)喷头应保持与受喷面垂直,若受喷面被格栅、钢筋网覆盖时,灵活调整喷射角度,先从每榀前后两侧喷射钢架背后,然后是两侧,确保钢架背后及格栅钢架内填充密实.11)台阶法施工下部断面施工时,要将上断面喷射时的回弹料清除干净,新老喷射混凝土面接触牢固,保证整体受力结构.施工中常发生的质量问题:1)无钢架地段出现厚度不足,有钢架地段出现不密实,钢架背后有空洞.2)拱顶空洞导致塌方四、洞内防排水施工质量控制（一）质量控制目标:防水等级达到一级防水标准,衬砌表面无湿渍.（二）结构防排水质量控制要点:1.防水板质量检验:1)防水板材料类型、性能指标必须符合设计文件要求,采用合格厂家生产的定型产品,所有产品必须有出厂合格证和质量检验证明.2)防水板在使用前应按规定频次进行抽检试验,委托有相应资质的机构对防水材料进行检测,并出具合法有效的检测报告.2.防水板铺挂:1)初期支护表面的检查及处理:a)初期支护表面应平整,无空鼓、裂缝,并用喷混凝土或涂抹砂浆对基面进行找平处理,平整度用2米靠尺检查,表面平整度允许偏差:边墙5厘米、拱部7厘米,表面平整度应符合下列要求:D/L≦1/6,式中L为初期支护表面相邻两凸面间的距离;D为初期支护表面相邻凸凹进去的深度.b)外露锚杆做切除处理,并用砂浆抹平.c)局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边墙底纵向透水管.2)防水板铺设采用无钉铺设工艺,松紧应适度并留有余量,长度与弧长比值为10:8,检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩,但又不宜过松.3)防水板铺贴平整顺直,搭接宽度不小于150米米.防水板搭接缝与施工缝错开距离不应小于50厘米.环向搭接时,下部防水板应压住上部防水板.4)防水卷材纵向搭接与环向搭接处,除按正常施工外,再覆盖一层同类材料的防水卷材,用热焊焊接.5)三层以上塑料防水板的搭接形式必须是T型接头.3.防水板的焊接:1)防水板的拼接应采用双焊缝工艺,焊接接缝处必须擦洗干净,用双焊缝焊机焊接.2)单条焊缝的焊接宽度不应小于15米米,焊缝严密,不得焊焦焊穿.3)在焊缝搭接的部位焊缝必须错开,不允许有三层以上的接缝重叠.4)绑扎或焊接钢筋时,采取遮挡措施避免对卷材造成破坏.混凝土振捣时,振捣棒避免接触防水板,以防震动棒破坏防水板.5)防水板的搭接焊缝质量检查采用充气法检查,方法是将5号注射针与压力表相接,用打气筒充气,当压力表达到0.25米Pa时停止充气,保持15米in,压力下降在10%以内,说明焊缝合格;如压力下降过快,说明有未焊好之处,用肥皂水涂在焊接缝上,有气泡的地方重新补焊,直到不漏气为止.4.施工中常出现的质量问题1)防水板铺挂松铺系数不合理,太紧易造成防水板的破坏以及二衬拱顶不密实出现空洞;太松会使防水板皱褶卷起而侵入二衬.2)焊缝不密实,尤其是水平焊缝,施工中应提高水平焊缝的施工工艺.（三）止水带施工控制要点1.止水带材质、形状、尺寸、物理机械性能符合设计规定.2.橡胶止水带接头必须粘结良好,粘接前做好接头表面的清刷与打毛,粘接可采用热硫化连接方法,搭接长度不得小于10厘米,焊接缝宽不小于50米米.3.止水带埋设位置应准确,止水带以施工缝或伸缩缝为中心两边对称埋设,并固定牢固,防止偏移.4.二次衬砌脱模后,若检查发现止水带过分偏离中心,则适当凿除或填补部分混凝土,对止水带进行纠偏.（四）排水管、沟施工控制要点1.纵向、横向排水管沟主要控制布设位置及坡度符合设计要求.2.环向排水盲管,要保证基本间距外,局部渗漏水量大时还应加密其间距.3.与环向、横向排水盲管的连接用变径三通连为一体,三通预留位置准确,接头牢固,防止松动脱落,形成完整的排水系统.五、衬砌施工质量控制（一）质量控制目标1.衬砌混凝土强度、厚度满足设计要求,拱背回填饱满密实,无空洞现象;混凝土表面平顺光滑,颜色一致,无蜂窝、麻面、裂纹和渗漏现象.2.隧道衬砌中线、水平、断面尺寸和净空大小均须符合设计要求,以确保衬砌不侵入隧道建筑限界.（二）施工质量控制要点:关于衬砌混凝土的质量控制参见《高性能混凝土施工实施细则》,在此,主要是衬砌中线、水平、断面尺寸和净空大小,以及混凝土表面质量的控制.（三）施工控制措施1.仰拱及填充施工控制要点1)严格控制仰拱基底标高,确保仰拱断面尺寸a)施工前与隧道边墙每隔5米施放测量控制点,作为仰拱开挖及混凝土施工控制点.b)开挖完成后,先复核仰拱断面尺寸,不允许出现欠挖,仰拱的顶面高程和曲率满足设计要求.c)混凝土浇筑前,应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖部分采用同等级混凝土回填.2)仰拱、底板应整体浇筑,一次成型,严禁分幅施工.填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑,不得同时浇筑.3)仰拱和底板混凝土强度达到5米Pa后允许行人通行,达到设计强度等级的100%后允许车辆通行.2.二次衬砌施工控制要点1)施工前必须对衬砌断面进行检查和复核,隧道衬砌中线、水平、断面尺寸和净空大小均须符合设计要求,以确保衬砌不侵入隧道建筑限界.2)衬砌台车应采用刚度足够大的型钢为行走钢轨.衬砌台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度满足各种荷载的组合.3)衬砌台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑.4)衬砌台车行走轨道的中线和轨面标高应准确,台车就位后启动微调装置,用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合后,锁定台车.5)浇筑前,应清除防水层表面灰粉并洒水湿润,模板内的积水和杂物应清理干净,每次台车就位前模板表面必须清理干净并均匀涂刷脱模剂.6)混凝土应对称、分层浇筑,分层振捣,振捣采用插入式振动器和附着式振动器联合振捣.合理掌握振捣力度,不过振和欠振.7)施工现场应配备必要的备用机械设备,确保混凝土浇筑连续进行.当因故间歇时间超过允许间歇时间时,按施工缝处理.8)按规定合理确定拆模时间,拆模后及时洒水养护,在规定的养护期内始终保持混凝土处于湿润状态.（四）衬砌施工常见质量问题1．衬砌混凝土表面不平顺,出现接茬、衬砌错台、漏浆等外观质量问题.2．衬砌蜂窝、麻面、漏筋质量问题3．衬砌渗漏水质量问题4．衬砌表面裂纹质量问题5．衬砌与初支间拱顶空洞问题。
隧道工程中防排水施工技术要点与质量控制措施
隧道工程中防排水施工技术要点与质量控制措施作者：于文波来源：《价值工程》2014年第06期摘要：隧道工程是当前建筑施工的一种重要形式，在隧道施工的过程中要充分考虑防水和排水系统的设计，为隧道的安全性和稳定性奠定基础。
Abstract： Tunnel is an important form of current building construction. In the process of tunnel construction， we must give full consideration to the waterproof and drainage system design， thus laying a foundation for the safety and stability of the tunnel.关键词：隧道工程；防排水；施工；技术要点；质量控制Key words： tunnel engineering；waterproof and drainage；construction；technical key points；quality control中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）06-0102-020 引言在隧道施工的过程中，隧道的防排水施工具有一定的难度，在施工的过程中，我们要对易出现问题的地方采取相关的措施进行控制，减少渗水问题对隧道造成的危害，提高隧道使用的安全性。
1 防排水工程在隧道施工的过程中，隧道的防水系统施工质量对整个隧道的施工质量有着重要的影响，隧道防水系统在施工的过程中有着比较严格的要求，我们应该在设计上、施工上、材料的选择上进行严格的控制，保证隧道防水系统的施工质量。
一般而言，隧道的防水系统主要指的是防地下水，其主要是基岩裂隙水和松散岩孔隙水；然而在夏季由于雨水比较多，若路面上的雨水不能及时的排出，积水时间长时就会造成雨水的下渗，大量的下渗雨水也会形成地下水，因此，雨水也是隧道防水系统的一个重要的方面。
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摘
要： 分析 了我 国公路 隧道 工程 建设发展现状及 隧道渗 漏水病 害的严 重性 ， 对整体式连拱 隧道渗漏水特 点进 行 了归纳 总
结 。最后 ， 结合 实际工程 经验 ， 对公路 隧道 洞 口端及 洞顶地表 、 结构主体 以及施 工缝 的 防排 水施 工现场质量控 制要 点进 行 了分
析研 究。 关键词 ： 路 隧道 ； 体式连拱隧道 ； 公 整 防排 水 施 工质 量 控 制
第 ２ １ 年 第 ３期 １ １ ９月 ０ ２卷
长沙铁道学院学报 （ 社会科学版 ）
Ｓｐ ０ １ ｅ ．２ １
Ｖｏ ． ２ Ｎ ． １１ ｏ ３
公 路 隧道 防排 水 施 工现 场 质 量 控 制 要 点 分析
陈 金 云 （ 中铁 十八 局 路 桥 公 司 ， 北 涿 州 ０ ２ ５ ） 河 ７７ ０
随着我 国国民经济 的进一 步发展 ， 类基 础交通设 施 的 各
建设步伐也在不断加 快。据一 些统计 文献 资料表 明 ， 国从 我
出现 的渗水 、 淌水 ， 以及隧道其它局部 出现的涌水 、 涌泥 、 道床
积水等 隧道渗漏水 问题 。公路隧道发生渗漏 水病害与其它病
１８ ９ ８年开通全国第一条高速公 路以来 ， 截至 ２０ ０ ９年年底 已建 成投运 的高速公路里程 高达 ６ ５万 公里 ， ． 仅次 于交通 运输 十 分先进发达 的美 国。由于我 国是一个地势起伏较 大的多 山国
混凝 土施工质量差 、 背后防排水技术措施不合理 或失效 、 水压 过大等因素。 二、 整体式连拱隧道防排水施工现场质量控制关键技术
旦隧道 内部有裂缝 开展现 象时 ， 必定会 伴 随相应 的渗
漏水出现。在实际隧道施 工过程 中， 整体式 连拱结 构隧道 如
果 出现浅埋 、 偏压 、 围岩施 工条件 较差 、 以及 施工外部 扰动 较
多等不利因素存在时 ， 均可能造成隧道裂缝发生 开展现象 ， 引
收稿 日期 ：０ １ ０ ２ １ — ７—１ ９
家， 大约有 ７ ％左右 的国土是 由山地或重丘组成 ， ５ 地势 较为险
害间具有非 常密切 的关系 ， 也就 是说 当隧道工程 出现 渗漏病 害时 ， 必然会引起其它 病害 的产生 。由于隧道 中渗漏 水具有 可流动性 和水压 可传 递性 ， 公路 隧道 内部衬砌 结构 中的某些
薄 弱点往往 会由于水 压 的传递集 中而 出现较高 水头压 力 ， 在 此条件 下 ， 内部衬砌结构中 ， 隧道 尤其是整体 式连拱结构缝处
践意义 。
一
中隔墙是整体式连拱 结构 隧道 的重 要结构 单元 ， 同时也 是渗漏水病害最易发生的部位 。在公路 隧道 实际 防排水施 工 过程 中发现 ， 几乎所有 的整体式 连拱 隧道 中的 中隔墙部分 均 会 出现不同程度的渗漏水 问题 ， 并且 往往一 条隧道 中 中隔墙 位置的渗漏 水 病 害发 生 的几 率 是最 大 的， 害 程度 也 最 为 危
的任何 缺陷和病害均可 能为渗 漏水提 高通道 。同时 ， 渗漏 水 的不断作用 下 ， 又会加速隧道 中其它病害 的发生 和演变 ， 而 从 最终 降低隧道的综 合使用性能 水平 和使 用寿命 ， 可 以说 ， 也 公 路隧道渗漏水病害实际上是隧道内部各种病 害破坏 的综合 反 映 。据大量 工程 实际施工 经验来 看 ， 整体式 连拱 隧道 出现 渗
严重 。 （ ） 二 三缝 位 置
三缝位置是整体式连拱结 构隧道中发生渗漏水危 害较 多 的部位 ， 特别是靠 山体 内侧 的隧道边墙施工结 构缝 位置 ， 渗 其
漏水现象较为明显 。 （ ） 三 隧道裂缝 开展位置
一
、Leabharlann 整体 式连拱 隧道渗漏水特点分析
我 国国 内有近 １３的公路 隧道存在 着衬砌结构渗 漏水病 ／ 害 问题 ， 尤其是 整体 式连拱 结构 隧道 中， 其渗 漏水更 为严重 。 隧道渗漏水病害其主要表现形 式为结构施 工缝部位 出现的渗 水、 淌水 ， 隧道拱顶结构连接缝 出现的渗水 、 滴水 ， 隧道 拱脚处
漏水病害主要发生在以下几个 典型部位 。 （ ） 一 中隔墙位 置
峻， 这就要求在公路 、 路等基 础交 通运输 通道 建设过 程 中， 铁 必须结合 当地地形新建许 多隧道 。在大量专 家和学者 的共 同 努力下 ， 国经过多年 隧道工程 建设 实践 ， 我 在隧 道设计 、 工 施 以及 实际运 营维 护管理 等方 面 的技 术水 平都 有 了很 大 的提 高， 并在很多特殊工程 中取得 了 国际领先 水平 。我 国大约 有 ８０ ６ ０多座铁路和公路 隧道 ， 其隧 道总长 也超 过了 ４ ０ ｋ ， ５０ ｉ 高 ｎ 居 世界第一 位 ， 已成为世 界上公 路和铁 路隧道 和地 下工程 最 多、 里程最长 、 构最 为复杂 、 结 建设 发展速 度最快 的 国家。秦 岭终南山隧道是 我国现阶段 已建成 的最 长公路 隧道 ， 隧道 其 总长为 １ ． ｋ 是世 界第二 、 ８２ ｍ， 亚洲 第 一的 超长公 路隧 道。虽 然我国的隧道设 计 、 施工等技术方面 己基本 到国际先进水平 ， 甚至部分还 已成为国际领 先水平 ， 由于我 国在公 路 隧道 工 但 程方面的研究起 步较晚 ， 加上受 传统 隧道工 程建设 理念 的制 约 。 国大 多数公路 隧道工程均存在不 同程 度的病害 ， 我 其中隧 道渗漏水是隧道工程 中最 为常 见 的病 害。“ 十隧 九漏 ” 我 是 国隧道工程的真实写照 ， 因此 ， 对隧道 工程 的综合 防排 水技术 措施和施工现场质量控制进行分析研究 就显得非 常有 工程实
作者简介 ： 陈金云（ ９９一） 男 ， １７ ， 甘肃平凉人 ， 工程师。
起 隧道发 生渗漏水 问题 。 （ 隧道衬砌 “ 四） 面状 ” 渗漏水 引发 隧道发生衬砌 “ 面状 ” 渗漏 水 问题 的 因素是 多种 多 样的， 据实际隧道 防排水施工经验来看 ， 主要 可 以归纳 为隧道