防腐涂料腐蚀老化性能研究
防腐涂料的性能及检测方法
防腐涂料的性能及检测方法防腐涂料是一种用于保护金属表面不受腐蚀的涂料，具有防腐性能良好的特点。
下面将详细介绍防腐涂料的性能及检测方法。
一、防腐涂料的性能1.阻隔性能：防腐涂料具有优异的隔离与阻隔性能，可以阻止腐蚀介质接触到金属基面上。
2.抗腐蚀性能：防腐涂料可以有效地抵抗金属表面的腐蚀，具有良好的抗腐蚀作用。
3.耐候性：防腐涂料在长期暴露在自然环境下，能够保持其原有的性能和外观，不易受到气候变化、紫外线辐射等的影响。
4.附着力：防腐涂料与金属基面之间具有卓越的附着力，不易剥落或脱落。
5.柔韧性：防腐涂料具有一定的柔韧性，能够适应金属基面的收缩膨胀和变形，不会产生开裂和脱层现象。
6.耐磨性：防腐涂料在使用过程中能够抵抗外界力量和摩擦的磨损，保持涂膜表面的完整。
二、防腐涂料的检测方法1.厚度测量：使用厚度计对涂层的厚度进行测量，以确保符合标准要求。
2.干燥时间测量：采用温度计或湿度计等仪器对涂层的干燥时间进行测量，以确保涂层正常干燥。
3.附着力测试：使用附着力测试仪器对涂层与基材之间的附着力进行测试，以判断涂层的牢固程度。
4.耐盐雾腐蚀测试：将涂层试样暴露在盐雾环境中，通过一定时间内观察和评价试样的腐蚀情况，以判断涂层的耐腐蚀性能。
5.耐磨性测试：使用磨擦试验仪对涂层进行磨擦实验，观察涂层表面是否出现损伤，并通过对磨损面积和深度进行测量，评估涂层的耐磨性能。
6.耐候性测试：通过暴露试验或人工加速老化试验，对涂层进行一定时间的暴露，以评估其在自然环境下的耐候性能。
7.化学成分分析：通过取样并使用化学分析仪器，对涂层中的元素和成分进行定性和定量分析，以确认涂层的化学成分。
8.红外光谱分析：使用红外光谱仪对涂层进行红外光谱分析，以确定涂层的分子结构和化学键信息。
9.导电性测试：使用导电仪对涂层的导电性进行测试，以确定涂层的防腐性能。
综上所述，防腐涂料具有阻隔性能、抗腐蚀性能、耐候性等优点，并可以通过厚度测量、附着力测试、耐盐雾腐蚀测试等多种检测方法来评估其性能。
自修复环氧防腐涂层的研究进展
自修复环氧防腐涂层的研究进展目录1. 内容综述 (2)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状概述 (4)2. 自修复环氧防腐涂层材料的设计与制备 (5)2.1 材料选择与改进 (6)2.2 涂层制备方法与优化 (8)2.3 涂层性能评价标准建立 (8)3. 自修复环氧防腐涂层的机理研究 (9)3.1 自修复机制的探究 (10)3.2 防腐效果的评估方法 (12)3.3 涂层与基材的界面结合分析 (13)4. 自修复环氧防腐涂层在典型环境中的应用 (14)4.1 在金属腐蚀环境中的应用 (15)4.2 在化工环境污染环境中的应用 (17)4.3 在海洋工程防腐环境中的应用 (18)5. 自修复环氧防腐涂层的性能改进与优化 (18)5.1 提高耐磨性、耐腐蚀性和耐候性 (20)5.2 优化涂层结构与成分以提高整体性能 (21)5.3 涂层的多功能化与集成化研究 (22)6. 实际应用案例分析 (23)6.1 工程实例介绍 (25)6.2 应用效果与评价 (26)6.3 经验教训与发展建议 (27)7. 结论与展望 (28)7.1 研究成果总结 (29)7.2 存在问题与挑战 (31)7.3 未来发展方向与前景展望 (32)1. 内容综述随着科技的不断发展，自修复环氧防腐涂层作为一种新型环保型涂料，逐渐受到人们的关注和重视。
自修复环氧防腐涂层具有优异的耐磨、耐腐蚀、抗老化等性能，能够有效地延长物体的使用寿命，降低维修成本，减少对环境的污染。
国内外学者在自修复环氧防腐涂层的研究方面取得了一系列重要进展。
自修复环氧防腐涂层的制备工艺得到了不断的优化，研究人员通过采用不同的成膜基料、添加剂和分散剂等，成功地实现了不同类型自修复环氧防腐涂层的制备。
还研究了纳米颗粒、微米级颗粒等特殊功能填料在自修复环氧防腐涂层中的应用，进一步提高了涂层的性能。
自修复环氧防腐涂层的性能研究取得了显著成果，研究人员通过对不同种类的自修复环氧防腐涂层进行对比试验，发现其具有较高的抗划伤性、耐磨性和耐腐蚀性，能够有效抵抗各种恶劣环境的侵蚀。
环氧树脂防腐性能研究进展
环氧树脂防腐性能研究进展环氧树脂是一种高分子聚合物，具有优异的物理性能和化学性能，因此在许多领域得到了广泛应用。
然而，在某些环境中，环氧树脂容易受到化学腐蚀和物理损伤，从而影响其使用寿命。
因此，对环氧树脂防腐性能的研究显得尤为重要。
本文将综述近年来环氧树脂防腐性能研究的现状、影响因素及未来展望，旨在为相关领域的研究提供参考。
环氧树脂是一种线性聚合物，具有高度化学稳定性，耐腐蚀性优良。
在石油、化工、医药、环保等领域，环氧树脂常被用作防腐材料。
然而，在某些环境中，如酸碱、盐雾、高温高湿等条件下，环氧树脂容易受到化学腐蚀和物理损伤，出现老化、龟裂、脱落等现象，严重影响其使用寿命。
针对这些问题，国内外学者开展了大量研究，旨在提高环氧树脂的防腐性能。
其中，纳米材料、橡胶弹性体、纤维增强复合材料等被广泛应用于环氧树脂防腐涂层的制备。
同时，研究者们还致力于开发新型的环氧树脂防腐体系，如功能性单体改性环氧树脂、可控固化反应的环氧树脂等。
影响环氧树脂防腐性能的因素很多，其中最重要的是化学反应和物理损伤。
化学反应主要包括环氧树脂与腐蚀介质之间的化学反应、环氧树脂本身的化学反应。
物理损伤主要包括环氧树脂的机械强度、耐磨性、抗冲击性等。
这些因素之间相互作用，共同影响着环氧树脂的防腐性能。
未来，环氧树脂防腐性能的研究将朝着多功能化、智能化、绿色化等方向发展。
具体来说，研究者们将致力于开发具有自修复能力、耐高温高湿、抗紫外老化等功能的环氧树脂防腐体系；利用智能材料和传感器技术，实现环氧树脂防腐涂层的智能监测和预警；还将在保证环氧树脂防腐性能的前提下，降低其生产和使用过程中的能耗和排放，实现绿色可持续发展。
环氧树脂防腐性能的研究对于提高其在各领域的应用效果具有重要意义。
通过深入探究影响环氧树脂防腐性能的因素及作用机制，合理设计并制备高性能的环氧树脂防腐材料，有助于解决环氧树脂在复杂环境下的腐蚀问题，延长其使用寿命。
随着科学技术的发展，环氧树脂防腐性能的研究将不断取得突破性进展，为相关领域的发展提供有力支持。
防腐涂料性能比较
防腐涂料性能比较近一、二十年研究、开发的新型高分子防腐涂料，具有非寻常高分子材料的优异性能，是当今高分子材料开发的热点之一，有高聚物"合金"的美誉。
对材料表面产生防腐保护和装饰作用。
防腐涂料具有高强度、高韧性、耐冲磨、耐老化、耐酸碱盐腐蚀，附着力强，耐水解、耐汽油、煤油等介质，无毒和不燃烧等优良性能。
因此用途广泛，不但适用于钢材防腐，在混凝土、木质等非金属构件也能应用。
其综合性能特点如下：1、产品为带锈防腐涂料，施工时允许金属表面留有薄锈，涂料成膜固化时可渗透到锈层中，将铁锈分隔包围，阻止金属进一步锈蚀，因此在钢铁等金属层上应用不需要前处理，可带锈施工，大大简化了防腐作业工序，施工简单方便；2、产品为弹性涂层，涂层伸长率为100%。
在各种基层材料的自由伸缩或机械伸缩下，涂层均能适应，保证不脱落，不开裂，确保了涂层的防腐质量和使用寿命；3、产品为高固体份涂料，清漆固体份60%，色漆更高，高于其它防腐涂料。
减少了施工道数，节约了涂料用量。
二、环氧防腐涂料系列环氧树脂涂料主要是由环氧树脂和屏蔽性高的防锈颜料、填料、触变剂、防锈添加剂、固化剂和混合溶剂等配制而成。
由于使用的环氧树脂分子量大小差异以及比例的不同，添加剂的各异，所得到的产品性能、用途也就各不相同。
环氧树脂涂料，具有独特优良的防腐蚀性能。
主要具有如下特性：1、优异的耐腐蚀性能。
由于环氧树脂成膜后的分子链上含有很稳定的碳-碳键和醚键和苯环，结构致密，屏蔽性好，经固化后抗渗透性能优异，具有耐水性、耐盐雾性、耐油性，还有优良的耐化学药品性；２、有良好的附着力。
因涂膜分子中含有的极性较大的羟基与相临界面产生引力，如与金属表面上的游离键起反应，而形成牢固的化学元素键，因而大大地加强了涂膜的附着力，扩大了对底材的适应性；3、具有较好的物理机械性。
成膜后分子结构中的苯环上羟基已被醚化，所以质量稳定，涂膜刚柔结合，耐磨性好，涂料固体含量高，一次成膜厚，同时在固化过程中没有小分子副产物的生成，不会产生气体，因此还具有体积收缩性小，热膨胀系数低等特点；涂层不但介电性和电绝缘性好，而且防潮防水性能优异，热老化性好，因此用于电器产品可作为绝缘涂层。
油漆(涂料)的人工加速老化实验及实验标准
油漆（涂料）的人工加速老化实验及实验标准一、涂料产品的种类涂料，在中国传统名称为油漆。
所谓涂料是涂覆在被保护或被装饰的物体表面，并能与被涂物形成牢固附着的连续薄膜，通常是以树脂、或油、或乳液为主，添加或不添加颜料、填料，添加相应助剂，用有机溶剂或水配制而成的粘稠液体。
涂料属于有机化工高分子材料，所形成的涂膜属于高分子化合物类型。
按照现代通行的化工产品的分类，涂料属于精细化工产品。
现代的涂料正在逐步成为一类多功能性的工程材料，是化学工业中的一个重要行业。
作用主要有四点：保护，装饰，掩饰产品的缺陷和其他特殊作用，提升产品的价值。
涂料产品的种类很多，其中主要的分类包括：防水涂料，防火涂料，防腐涂料，粉末涂料，水性涂料等等。
具体的分类方法也不相同，根基不同因素，涂料主要分为：按产品的形态来分，可分为：溶剂型涂料、粉末型涂料、高固体分涂料、金属涂料、珠光涂料、无溶剂型涂料、和水溶性涂料。
按用途可分为建筑涂料、罐头涂料、汽车涂料、飞机涂料、家电涂料、木器涂料、桥梁涂料、塑料涂料、纸张涂料、船舶涂料、风力发电涂料、核电涂料、管道涂料、钢结构涂料、橡胶涂料、航空涂料等。
按其性能来分，可分为：防腐蚀涂料、防锈涂料、绝缘涂料、耐高温涂料、耐老化涂料、耐酸碱涂料、耐化学介质涂料。
按是否有颜色，可分为：清漆、色漆。
按其施工工序来分，可分为：封闭漆、腻子、底漆、二道底漆、面漆、罩光漆。
按施工方法可分为刷涂涂料、喷涂涂料、辊涂涂料、浸涂涂料、电泳涂料等。
按功能可分为不粘涂料、铁氟龙涂料、装饰涂料、防腐涂料、导电涂料、防锈涂料、耐高温涂料、示温涂料、隔热涂料、防火涂料、防水涂料等。
家用油漆可分为内墙涂料、外墙涂料、木器漆、金属用漆、地坪漆。
按漆膜性能分（防腐漆、绝缘漆、导电漆、耐热漆……）按成膜物质分（天然树脂类漆、酚醛类漆、醇酸类漆、氨基类漆、硝基类漆、环氧类漆、氯化橡胶类漆、丙烯酸类漆、聚氨酯类漆、有机硅树脂类漆、氟碳树脂类漆、聚硅氧烷类漆、乙烯树脂类漆……）按基料的种类分类：可分为有机涂料、无机涂料、有机—无机复合涂料。
海工重防腐涂料NORSOK M-501试验方法介绍及结果讨论
海工重防腐涂料NORSOK M-501试验方法介绍及结果讨论曾登峰;陶乃旺;江水旺;王佳妮【摘要】简要介绍了海工重防腐涂料NORSOK M-501试验方法,讨论了4套不同配套涂层体系试验结果.结果表明:循环老化腐蚀方式主要包括缝隙腐蚀和温变导致的物理作用,物理作用主导引起的腐蚀蔓延明显大于缝隙腐蚀;由于阴极保护而产生的阴极产物是引起涂层剥离主要因素;循环老化和阴极剥离是影响NORSOK M-501试验的最重要因素.【期刊名称】《涂料工业》【年(卷),期】2015(045)008【总页数】6页(P51-56)【关键词】海工重防腐涂料;NORSOK M-501;循环老化【作者】曾登峰;陶乃旺;江水旺;王佳妮【作者单位】中国船舶重工集团公司第七二五研究所厦门分部,福建厦门361101;中国船舶重工集团公司第七二五研究所厦门分部,福建厦门361101;中国船舶重工集团公司第七二五研究所厦门分部,福建厦门361101;中国船舶重工集团公司第七二五研究所厦门分部,福建厦门361101【正文语种】中文【中图分类】TQ630.7+2海洋环境是极为严苛的腐蚀环境，其富含Na+、Cl-、Mg2+、Ca2+等离子，尤其是 Cl-具有离子半径小、穿透能力强、腐蚀速率快等特点，同时海浪飞溅、日光曝晒、昼夜温湿度交替以及海生物腐蚀也是海洋腐蚀主要因素。
海洋工程和近海设施长期处于这样的环境中，腐蚀极其严重，其腐蚀及防护问题是建造者和运营者最为关注的问题之一［1］。
采用海工重防腐蚀涂料（或与电化学保护技术相结合）是目前国际上进行海洋结构物防腐蚀的通用保护措施，由于海工重防腐涂料一般具有15a以上的使用寿命［2］，因此在实验室内正确评估其使用寿命、为涂料选用提供数据支撑就显得尤其重要，海工重防腐涂料的性能评价也受到各大船级社、建造者、船东及涂料厂家高度重视。
国家发改委、工信部等于2014年联合制定的《关键材料升级换代工程实施方案》中重点支持船舶、海洋平台及岛礁建设工程用新型重防腐涂料的产业化。
导电聚合物材料在金属防腐涂料中的研究进展
管理及其他M anagement and other 导电聚合物材料在金属防腐涂料中的研究进展罗长虹摘要：导电高分子材料能起到阳极保护金属的效果。
现在，导电高分子材料已广泛应用于船舶，港口码头设备，军舰，混凝土钢，钢筋加固、化工设备、送变电设备、铁路桥梁等防腐工程已有良好的应用前景。
导电聚合物材料不仅同时具备导电聚合物良好的氧化还原特性，同时导电聚合物作为新材料，由于原料易得，合成工艺简单，环境友好等优点，已成为金属防腐领域的研究热点，进而其被广泛地应用于金属的腐蚀防护材料中。
本文首先简要介绍导电聚合物材料的特性，并简要介绍了导电聚合物材料的制作方法，包括电化学法、化学氧化聚合法与分散液混合法即化学气相沉积法等其他方法，并对导电聚合物材料在防腐涂料中的应用性能进行总结，最后对当前导电聚合物材料的研究进展、不足之处进行分析。
希望本文可以为导电聚合物材料在防腐涂料中的相关研究工作提供借鉴参考价值。
关键词：导电聚合物；金属；防腐涂料基于导电聚合物材料优良的防腐蚀性能，本文综述了近年来关于导电聚合物材料复合防腐蚀材料的制备方法、应用及性能，重点介绍了导电聚合物防腐蚀材料的制备方法，讨论了用电化学方法和化学氧化法制备导电聚合物材料的机制及其特性；同时，介绍了导电聚合物材料在防腐蚀领域的应用，总结了导电聚合物防腐蚀材料在金属表面直接成膜和借助成膜物成膜的涂层的防腐蚀性能。
1 导电聚合物材料简介导电聚合物是指在碳骨架中具有共轭电子体系的聚合物材料，可以通过自身的导电性或掺杂其他材料来实现其特有的导电功能。
通常情况下导电聚合物材料符合材料中的导电聚合物为聚苯胺（PANI）与聚吡咯（PPy）等，此类物质具有环境污染性小、合成便捷、成本低廉、导电性能强等特点，并且可以凭借自身的氧化还原反应，对金属基体表面进行钝化处理，从而提高金属材料表面的耐腐蚀性，被广泛地应用于金属防腐材料中。
导电聚合物由于其出色的物理化学性质，在腐蚀防护领域拥有值得深入研究的广阔前景。
科研新闻：关于海洋防腐涂料的研究进展
导读：本文介绍了海洋防腐涂料的防腐机理；综述了国内外海洋防腐涂料的最新研究进展。
讨论了环氧类防腐涂料、聚氨酯防腐涂料、橡胶类防腐涂料、氟树脂防腐涂料、有机硅树脂涂料、聚脲弹性体防腐涂料和富锌涂料的性质特点及其应用，并指出了上述各种涂料的不足和今后研究的方向。
此外，本文还展望了海洋防腐涂料的应用前景和发展趋势。
1.前言海洋约占地球表面积的70%，世界贸易中，90%以上的货运靠海洋运输，海洋资源与航海船舶业已经成为世界经济发展中不可或缺的重要支柱。
然而，随着海面风浪等对金属构件产生的往复冲击；海水、海洋生物及其代谢产物等对金属材料的腐蚀，海洋环境已成为极为苛刻的腐蚀环境。
无论海水里还是海面上的潜艇、船舶等，都需要采用高强、耐腐蚀材料制造，并涂刷防腐涂层进行保护。
因此，寻找最合适的海洋防腐涂料已引起人们的广泛关注。
“十二五”期间，我国正处于集约低碳经济转型期的关键阶段，励图高科也是走向海洋战略实施的关键时期，远洋运输、深海新能源开发、沿海港口、船舶等行业的迅速发展，对海洋防腐涂料有了更高的要求，研发绿色无害化、长寿命、经济化的海洋防腐涂料是客观必要的。
随着各行业对海洋防腐涂料需求量的迅猛增长，海洋防腐涂料产业必将得到前所未有的黄金发展期，产品的种类、性能和应用范围、规模等方面都将得到长足发展。
本文介绍了海洋防腐涂料的研发现状，重点介绍几类具有显著防腐性能的海洋防腐涂料。
2.防腐涂料概况对于海洋金属基底的防护，主要通过使用耐腐蚀材料、添加缓蚀剂、金属表面改性、涂层保护和电化学保护等方法。
其中涂层保护是一种传统的海洋防腐技术：使用耐腐蚀涂料涂敷在金属基底表面，经高温或常温固化成膜，对其进行保护防护。
防腐涂膜的防腐机理包括：屏蔽作用，钝化作用，防锈填料的保护作用，阴极保护作用等。
涂层保护具有施工简便、防腐蚀效果明显、经济效益高等优点，在海洋防腐领域得到大规模应用。
涂料性能决定涂层的防护效果，在海洋重防腐领域使用的防护涂层，应具备以下优点：机械性能好，耐雨水、海水冲刷碰撞甚至摩擦；稳定性好，耐酸碱盐、耐化学品、耐油、耐老化以及耐紫外线性能；附着力强，与基底具有较强的附着力与粘结性能；易施工、绿色环保。
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防腐涂料腐蚀+老化性能测试方法研究
孙杏蕾，张恒（美国Q-Lab公司中国代表处，上海200436）
摘要：本文概述防腐涂料腐蚀、老化性能研究的现状。
列举了几种实验室加速盐雾试验方法及与户外大气腐蚀之间的相关性，建议实验室加速试验采用腐蚀+老化组合试验方法，并同时开展户外大气腐蚀对比试验。
找出相关性好的实验室腐蚀+老化加速测试方法。
关键词：防腐涂料；腐蚀；老化；循环试验；户外大气腐蚀
0 引言
防腐涂料在新兴海洋工程、现代交通运输、能源工业、大型工业企业及市政设施等领域的应用广泛。
其腐蚀、老化性能越来越受到重视。
涂料防腐性能的好坏，直接影响到工程的使用寿命和安全。
防腐涂料的腐蚀、老化性能研究的历史非常悠久，但一般存在的情况：1）实验室加速试验中，盐雾腐蚀试验、氙灯老化试验、紫外老化试验一般都是相互独立的，很少综合盐雾和光照条件进行加速试验，而且盐雾试验也多以连续中性盐雾条件为主[1]；2）多数厂家主要依靠实验室加速试验，很少进行户外自然腐蚀曝晒，即使开展了户外自然腐蚀项目，也较少能够把大气数据与实验室结果进行比对研究，以验证实验室测试是否能够再现产品在户外真实使用条件下的腐蚀、老化状况。
本文首先列举几种不同的实验室加速盐雾试验方法，及它们与户外大气腐蚀之间的相关性。
并解释腐蚀+老化组合实验室加速试验方法及其合理性。
最后讨论户外大气腐蚀试验的重要性，建议开展户外大气腐蚀试验，以验证实验室方法相关性。
1几种实验室加速盐雾试验方法
1.1连续中性盐雾试验
目前ASTM B117仍然是盐雾腐蚀测试的主要标准之一，大多数企业或检测机构仍在使
用。
大约从1914年开始盐雾喷淋方法首次用于测试材料的耐腐蚀性能。
1939年，中性盐雾喷淋测试被写入ASTM B117标准。
这种传统的盐雾标准要求样品，在35℃条件下连续暴露在浓度为5%的盐雾中。
几十年来，该试验方法一直沿用之前的测试条件，长久以来人们也认识到“盐雾喷淋法”的测试结果与样品户外暴露实际的腐蚀效果相关性不好。
1.2 循环盐雾试验
循环腐蚀测试是一种比传统恒态的暴露更真实的盐雾喷淋测试。
因为大部分产品实际户外通常暴露在干湿交替环境中，模拟自然的、周期性条件，实验室加速测试相关性会更高。
研究表明，经过循环腐蚀测试后，样品的相对腐蚀率、结构、形态和户外的腐蚀结果很相似。
因此，循环腐蚀测试比连续中性盐雾喷淋法，更接近真实的户外暴露。
该方法在汽车行业得到广泛应用。
循环腐蚀测试（CCT）的目标是再现户外腐蚀环境的腐蚀类型。
CCT测试把样品暴露于一系列不同条件循环环境中。
简单的暴露循环，如Prohesion测试，是把样品暴露在由盐雾和干燥条件组成的循环中。
更复杂的测试方法除了要求盐雾及干燥循环外，还加入浸泡、潮湿和冷凝等循环。
最初这些测试循环是通过人工操作来完成的，实验室操作人员把样品从盐雾喷淋箱移到潮湿试验箱，再移到干燥装置等。
现在，微处理器控制的测试箱可以自动完成这些测试步骤，降低了工作强度，也减少了试验的不确定性。
1.2.1 Prohesion测试
Prohesion测试是循环盐雾试验的一种，二十世纪六十年代和七十年代，英国的Harrison 和Timmons开发了Prohesion测试[2, 3]，特别适用于工业防护涂料的腐蚀性测试。
具体的试验条件如表1所示：
表1 Prohesion测试的试验条件
与连续中性盐雾试验相比，Prohesion测试与户外大气腐蚀的相关性好一些。
以下图1是一种涂料在连续中性盐雾试验、户外大气腐蚀和Prohesion测试条件下的结果[2]。
从图1
中明显看出，Prohesion测试与户外大气腐蚀的相关性比连续中性盐雾试验与户外大气腐蚀的相关性好。
连续中性盐雾试验，500小时户外大气腐蚀，4年Prohesion测试，500小时
图1 Prohesion测试与连续中性盐雾试验的比较
1.2.2 CCT-1测试
还有一些主要用于汽车腐蚀测试的循环盐雾试验，如CCT-1（CCT-A）。
CCT-1测试同Prohesion测试一样，也是干湿交替循环。
不过，具体的测试条件不同，如盐溶液及溶液浓度不一样，而且CCT-1测试还多了饱和潮湿循环。
CCT-1测试具体的试验条件如表2所示：
表2 CCT-1测试的试验条件
1.3 腐蚀+老化循环
对某些涂料来说，腐蚀循环中增加紫外线曝晒有利于提高一些产品的测试相关性[4, 5]。
这是因为紫外线对涂料的破坏，降低了涂料对金属底材的保护，从而使产品更易腐蚀。
腐蚀+老化循环由200小时Prohesion测试和200小时QUV紫外曝晒交替进行。
具体的试验条件
如表3所示：
表3 腐蚀+老化循环试验条件
图1给出了Prohesion测试和连续中性盐雾试验与户外大气腐蚀之间的相关性比较，结果表明Prohesion测试与户外大气腐蚀之间的相关性较好。
下面的图2将比较腐蚀+老化循环测试与Prohesion测试的结果[4]。
从图2中明显看出，腐蚀+老化循环测试与户外大气腐蚀的相关性比Prohesion测试与户外大气腐蚀的相关性好。
Prohesion测试，2000小时
腐蚀+老化循环测试，2000小时
户外大气腐蚀，27个月（海边）
图2腐蚀+老化循环测试与Prohesion测试的比较
以上提到的腐蚀+老化循环由200小时Prohesion测试和200小时QUV紫外暴露交替进行，并且试验从Prohesion测试开始。
ASTM D5894标准也是一个循环腐蚀+老化测试方法[6]。
ASTM D5894中的测试条件由一周QUV紫外暴露和一周Prohesion测试交替进行，并且规定试验从紫外曝晒开始。
1.4 其它循环盐雾试验
还有的试验方法，除了Prohesion测试和紫外曝晒之外，还有冰冻循环，三者交替进行，如ISO 20340标准中附录A的测试程序A[7]。
具体的试验条件如表4所示：
表4 ISO 20340标准中附录A的测试程序
2 防腐涂料腐蚀、老化测试方法的建议
本文第1部分介绍了几种不同的实验室加速盐雾试验方法，通过之前研究者的试验结果，不难看出，对于防腐涂料，腐蚀+老化组合试验方法是目前实验室腐蚀测试方法中与海边大气暴露腐蚀相关性较好的方法。
这种方法在耐腐蚀性能测试中，考虑紫外曝晒和干湿交替等因素，较好地模拟了户外大气腐蚀的真实情况。
另外，户外测试是实验室加速测试的基础。
我们在进行实验室加速腐蚀、老化试验的基础上，也应结合开展户外大气腐蚀、老化试验，并用以指导实验室加速测试。
我国幅员辽阔，大气条件复杂，单一的加速腐蚀方法不大可能很好地模拟不同边区的腐蚀条件，建议集合多方力量，包括涂料厂家，国家腐蚀网站单位，相关领域科研单位，共同开发一些符合国情，相关性好的加速试验方法。
相关仪器设备
盐雾试验箱
紫外线老化试验箱
参考文献：
1. ASTM B117-2007 Operating salt spray (fog) apparatus
2. Cremer, N. D., “Prohesion compared to salt spray and outdoors: Cyclic methods of accelerated corrosion testing”, Federation of Societies for Coatings Technology, 1989 Paint Show.
3. Timmins, F. D., “Avoiding paint failures by prohesion”, J. Oil & Colour Chemists Assoc., V ol.62, No.4, p.131 (1979).
4. Simpson, C. H., Ray, C. J., and Skerry, B. S., “Accelerated corrosion testing of industrial maintenance paints using a cyclic corrosion weathering method”, Journal of Protective Coatings and Linings, May 1991, V olume 8, No. 5, pp. 28-36.
5. Skerry, B. S., Alavi, A., and Lindren, K. I., “Environmental and electrochemical test methods for the evaluation of protective organic coatings”, Journal of Coatings Technology, October 1988, V olume 60, No. 765, pp 97-10
6.
6. ASTM D5894 Cyclic salt Fog/UV exposure of painted metal, (alternating exposures in a Fog/dry cabinet and UV/condensation cabinet)
7. ISO 20340 Paints and varnishes - Performance requirements for protective paint systems for offshore and related structures。