集装箱问题
集装箱期末考试题及答案

集装箱期末考试题及答案一、选择题(每题2分,共20分)1. 集装箱的国际标准尺寸有哪些?A. 20英尺B. 40英尺C. 45英尺D. 所有选项都是答案:D2. 集装箱的分类中,不包括以下哪一项?A. 干货集装箱B. 冷藏集装箱C. 散货集装箱D. 特种集装箱答案:C3. 以下哪个不是集装箱运输的优点?A. 运输效率高B. 货物损耗小C. 运输成本高D. 装卸方便答案:C4. 集装箱的装卸方式中,不包括以下哪一项?A. 吊车装卸B. 叉车装卸C. 人工装卸D. 推车装卸答案:D5. 集装箱运输中,以下哪个术语表示“整箱货”?A. LCLB. FCLC. CYD. C/Y答案:B二、填空题(每空2分,共20分)6. 集装箱的英文缩写是________。
答案:TEU7. 集装箱的装卸平台通常被称为________。
答案:CY(Container Yard)8. 集装箱的运输方式中,________是指集装箱从发货人仓库到收货人仓库的整个运输过程。
答案:门到门运输9. 集装箱的货物装载方式中,________是指货物装满整个集装箱。
答案:整箱装载10. 集装箱的尺寸中,40英尺集装箱的标准高度是________。
答案:8英尺6英寸三、简答题(每题10分,共30分)11. 简述集装箱运输的主要特点。
答案:集装箱运输的主要特点包括:标准化的运输单元,便于装卸和运输;运输效率高,减少货物在转运过程中的损耗;装卸方便,节省时间和成本;安全性高,减少货物在运输过程中的风险。
12. 解释什么是集装箱的“拼箱货”。
答案:拼箱货(LCL)是指货物不足一个集装箱的装载量,需要与其他货物共同使用一个集装箱进行运输的方式。
13. 描述集装箱运输中的“门到门”服务。
答案:门到门服务是指从发货人仓库到收货人仓库的整个运输过程,包括货物的装载、运输、卸载以及最终的交付,为客户提供一站式的运输服务。
四、论述题(每题15分,共30分)14. 论述集装箱运输在现代物流中的重要性。
关于集装箱海运试题答案

关于集装箱海运试题答案一、选择题1. 集装箱海运中,最常见的集装箱尺寸是多少?A. 20英尺长B. 40英尺长C. 10英尺宽D. 8英尺高答案:B. 40英尺长2. 集装箱的重量通常包括哪两部分?A. 毛重和净重B. 空重和装载重量C. 实重和理论重量D. 净重和体积重量答案:A. 毛重和净重3. 在集装箱海运中,什么是“拼箱”?A. 将多个小集装箱合并成一个大集装箱B. 将不同货主的货物装入同一集装箱C. 集装箱内装满货物,不留空隙D. 集装箱运输过程中的临时停靠答案:B. 将不同货主的货物装入同一集装箱4. 集装箱船的装卸作业通常在哪种类型的码头进行?A. 干散货码头B. 液体散货码头C. 集装箱专用码头D. 通用码头答案:C. 集装箱专用码头5. 什么是集装箱的“堆场”?A. 集装箱制造厂B. 集装箱的维修场所C. 集装箱的存放和交接场所D. 集装箱的买卖市场答案:C. 集装箱的存放和交接场所二、填空题1. 集装箱的标准高度有______英尺和______英尺两种。
答案:2;9.62. 集装箱的______是指集装箱内部可用的空间尺寸。
答案:内部尺寸3. 集装箱的______是指集装箱的外部尺寸,包括长、宽和高。
答案:外部尺寸4. 在海运中,______是指货物从装货港到卸货港的全程运输费用。
答案:全包价5. 集装箱的______是指集装箱内部可以安全固定货物的最大载重量。
答案:载重限制三、判断题1. 集装箱的尺寸是统一固定的,没有变化。
(错)答案:错误。
虽然有标准尺寸,但根据需要也有非标准尺寸的集装箱。
2. 集装箱的装卸只能通过起重机进行。
(错)答案:错误。
除了起重机,还有叉车和其他设备可以用于装卸集装箱。
3. 集装箱海运是国际贸易中最常见的运输方式之一。
(对)答案:正确。
4. 集装箱的堆场可以随意设置,不受任何限制。
(错)答案:错误。
集装箱堆场的设置需要符合相关法规和安全标准。
5. 拼箱可以降低小批量货物的运输成本。
目前铁路集装箱运输存在的问题及对策

目前铁路集装箱运输存在的问题及对策摘要:本文从目前铁路运输的实际入手,结合各集装箱办理站实际进行集装箱运输所遇到的问题和困难。
从货源入箱、运价水平、箱车供给、铁路运输体制及政策等方面进行了全面的刨析,找出了目前困扰集装箱铁路运输所面临的问题和困难。
并给出了解决问题的方法和建议,对解决集装箱铁路运输中存在的问题有一定的积极作用。
铁路集装箱运输经过多年的发展,取得了很大的成绩。
特别是中铁集装箱运输有限责任公司的成立,给集装箱运输长足发展构建了宽广的平台,迎来了新的机遇,同时也面临严峻的挑战。
尽管集装箱运输属朝阳产业,在我国发展空间很大,但在目前的运输体制和外部环境下,仍存在以下主要问题。
这些问题不尽快加以解决,对铁路集装箱运量的增长和进一步发展将造成很大影响。
一、适箱货源充足,入箱运输受限。
在铁路货源中,除散堆装和易于污染箱体及体积限制和危险货物不能入箱的货物外,其它成件包装货物均可作为通用集装箱货源组织。
适箱货源不能全部入箱运输受以下几个因素制约:受办理站的限制。
全路目前共有货运营业站达数千个,办理整车货物发到的占绝大多数。
整车货物到站的普遍性很强,基本能满足各种货物对去向的要求。
而铁路主型20英尺箱办理站全路目前只有337个,集装箱货物的到站选择性较整车要小很多。
凡发运整车的货物即使采用集装箱运输由于受办理站的限制也无法全部实现。
随着集装箱办理站布局的大力调整,办理站将大幅减少,最多不超过200个。
集装箱对到站的选择范围愈加狭窄,集装箱的办理站和整车货物办理站数目相差甚远,使集装箱去向的覆盖面从而导致大量的适箱货物不能入箱按集装箱办理,使运量进一步增长受限。
二、集装箱总体运价水平较高,扼制集装箱运量增长。
目前集装箱运价总水平较整车高。
由于整车和集装箱比较,集装箱除线上运价(一口价)相对透明外,发到站两端的短途搬运费(门到门)各地价格差别较大,价位较高,无统一透明的收费标准。
集装箱公司无法制约和监控该费用的核收。
集装箱的缺点

集装箱的潜在危害
近年集装箱步入人的生活,它的产生为我们的运输行业带来了不小的方便。
它也由此成为了运输行业的宠儿,但是随着时间的推移,它的一些缺点也开始出现:
(一)焊接问题
现在的集装箱大都采用钢材制造而成,那么焊接
技术就成为制造集装箱的重要技术。
焊接技术的
质量影响着油漆附着力,和其本身的外观和使用。
有的集装箱生产拼接时由于电流太大、电压过低
产生裂纹,产生一个轻微的裂纹就会导致整个的
集装箱结构失效。
(二)油漆问题
因为集装箱经常在海上使用,长期经受海洋性气
候的侵蚀,因此要求外面漆必须能够耐高盐分的
潮湿环境,同时由于装卸集装箱的对口问题它还
要有一定的抗撞击能力。
但是由于涂漆的技术和
环境问题常常出现起泡或涂不到位等情况。
这样
就有可能引起上锈,减少集装箱寿命。
(三)运输问题
由于集装箱的大小一定规定,在船运时一个公司
要独立有一个集装箱,这样如果公司规模较小运
输物品不足一个标准箱,资金就会浪费且集装箱
自重较大造成车速减慢。
物流1201
王志成
10A40120132。
集装箱装柜常见问题及装箱原则有哪些?

集装箱装柜常见问题及装箱原则有哪些?集装箱1.装柜常见问题有哪些?(以家具为例)家具包装的特点是⼤⼩不⼀、包装形状不规则、轻重差别⼤,也容易出现包装不密实容易变形等问题。
如沙发体积⼤且形状不规则;床、⾐柜等尺⼨⽐较长;玻璃桌⾯等特别重;铁架的花园椅⼦包装箱⾥⾯⽐较空、枕头⽐较柔软,容易被别的货物压坏包装;压缩包装的床垫、地毯等是圆柱形的。
1)上⾯的货物太重压得下⾯的箱⼦破损、变形。
Deformed or serious deformed because of bad loading.2)货物码放不平衡,导致倾斜不平 Not even, fall off.3)某些箱⼦悬空没有⾜够的⽀撑 Some space not used and no support.4)箱⼦倒过来了,没有按照箱⼦上的操作指⽰码放。
Some cartons loaded Up-Side Down.5)箱⼦与箱⼦之间太松散,没有码放紧密。
Not tight enough and waste space.6)理货员节奏跟不上装柜速度,因为货物种类太多,装箱单⼜没有排序导致核对货物忙不过来。
Tallying guy is too busy to catch up with the loading speed, because of many items and the article codes haven’t sorted in the manifest.7)超重货物叠得太⾼,超过货柜的半⾼以上。
Stacking too high (more than half of the height of the container) for some heavy (more than 50kg per carton)cargo.2. 如何解决以上问题?装柜应遵循什么原则?⼏个概念:打底、上半部分、下半部分、箱型(分类)、打平、打齐、平放、侧放、站着放、横放、竖放。
我国集装箱海铁联运存在的问题及措施

我国集装箱海铁联运存在的问题及措施近年来,随着全球化进程加快,我国的外贸出口和进口量不断增加。
为满足市场的需求,交通运输业也不断创新,集装箱海铁联运便应运而生。
集装箱海铁联运即是以海运为主,通过与铁路运输的衔接,实现货物的高效、快速、安全运输,并节约成本。
一、海铁联运效率低下。
目前,我国海铁联运的运输效率相对较低,尤其是终点到地磅的运输环节,往往需要等待较长时间,导致货物运输周期较长。
二、信息不畅通。
海铁联运的货物信息更新速度相对较慢,往往需要依靠人工核查数据。
这不仅增加了工作难度,也容易导致复杂的物流环节中出现信息误差,进而影响成本和时效。
三、运输成本问题。
由于我国铁路输运能力不足以应对需求,高铁车次较少,导致货物高铁运输成本较高。
为解决这些问题,我们可以采取以下措施:一、打通信息孤岛。
加强货物信息的实时更新,建立物流信息的互通平台,实现供应链的全面高效的信息管理,提升货物运输质量。
二、加强协同配合。
加强与各种交通运输业务的协同配合,降低物流成本并提高效率。
例如,加强港口物流和铁路集装箱运输服务的衔接,使货物的转运速度更加快捷。
三、优化经营模式。
扩大集装箱海铁联运规模,提高集装箱的装载率,设置标准集装箱尺寸,使不同运输方式和不同运输环节中的需求一致,提高运输效率。
最后,集装箱海铁联运是我国交通运输业的重要组成部分,随着全球化进程的不断发展,集装箱海铁联运将会越来越受到重视。
我们可以通过加强信息管理、协同配合和优化经营模式来不断提升集装箱海铁联运的效率,为经济发展做出贡献。
简述集装箱运输的优点和存在问题

简述集装箱运输的优点和存在问题下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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我国集装箱海铁联运存在的问题及措施

我国集装箱海铁联运存在的问题及措施我国作为世界上最大的集装箱进出口国家,集装箱海铁联运在国内物流运输中发挥着非常重要的作用。
随着我国经济的快速发展和物流需求的增加,集装箱海铁联运也面临着一些问题和挑战。
本文将围绕我国集装箱海铁联运存在的问题及相关的解决措施进行分析和探讨。
一、存在的问题1. 管理体系不完善目前我国集装箱海铁联运的管理体系还不够完善,相关部门之间信息共享不畅,流程不够顺畅,导致集装箱货物在运输过程中容易出现错位、滞留等问题,影响了运输效率和服务质量。
2. 运输环节中的瓶颈集装箱海铁联运的运输环节中存在一些瓶颈问题,比如铁路线路和设施的瓶颈,港口装卸设施的瓶颈等,都会影响集装箱运输的效率和成本。
3. 服务水平亟需提升由于集装箱海铁联运的客户需求多样化,服务水平也亟需提升,比如在货物跟踪、信息查询、在线支付等方面,都需要更加高效和便捷的服务。
4. 安全风险增加集装箱海铁联运中存在安全风险的增加,比如货物被盗、货物破损、事故隐患等问题,都需要加强风险防范和管理。
5. 转运成本偏高集装箱海铁联运的转运成本相对较高,比如由于中转环节多、流程繁琐等问题,导致运输成本增加,影响了运输效益。
二、解决措施2. 加大基础设施建设力度加大对铁路线路和设施的改造升级力度,加快推进港口装卸设施的现代化建设,缓解运输环节中的瓶颈问题,提高运输效率。
4. 加强安全风险管理建立健全的安全管理体系,加强风险防范和管理,提高集装箱海铁联运的安全性,保障货物安全运输。
三、结语集装箱海铁联运在我国物流运输中具有非常重要的地位,但也面临着一些问题和挑战。
为了进一步推动集装箱海铁联运的发展,相关部门需加大政策支持,推动相关基础设施建设,加强管理和服务水平,降低运输成本,提高运输效益。
相信随着相关措施的不断实施和相关政策的不断完善,我国集装箱海铁联运一定会迎来更加稳健和可持续的发展。
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占角位置:某个长方体进行占角动作后,长方体所处的位置为占角位置。他 图 5.1-1 中的α就处在占角位置上。
占穴动作:某个长方形占据一个占角位置后,还和除这个角以外的其他面贴 面,则此动作称为占穴动作。图 5.1-1 中的长方体β放入容器就属于占穴动作。
占穴位置:某个长方体进行占穴动作后,长方体所处的位置为占学位置。图 5.1-1 中的长方体β就处在占穴位置。
图 5.1-1 一种格局 初始格局:容器中还没有放入任意一个长方体; 终止格局:全部待放置的长方体已经放入容器; 方向约束条件:根据假设,长方体能够任意旋转或者水平旋转,并且各个面 都与容器的各面分别平行。 占角动作:在某一格局下,若放入的长方体与容器中已有的长方体的面或容 器的六个面中的三个面贴面,则称这种放入的动作为一个该长方体的一个占角动 作。图 5.1-1 中的α放入容器的动作就属于占角动作。
,
而方向 whl 意味着
,等等,这里
和
分别表示长方体前左下角和后右上角的坐标。本文中,放置方向的优
先序取为 1wh>wlh>lhw>whl>hlw>hwl。
点的优先序:对给定的两点
和
,如果满足如下三个条
件中的一个,则称点 的优先序大于点 的优先序:
1.
;
2.
且
;
3.
,
且
。
5.2. 算法框架:
在当前格局之下,枚举所有的合法占角动作并计算每一个占角动作的穴度和
4. 符号说明
积载率 l:长方体的长度;
单个货物体积 集装箱体积
w:长方体的宽度;
h:长方体的高度
;
;
;
;
;
;
,
分别是长方体 B 的中心坐标、前左下角
坐标和后右上角坐标;
,
和
分别是长方体 中心坐标、前左下角
坐标和后右上角坐标;
5. 模型的建立与求解 5.1. 概念定义:
格局:在某一时刻,容器中已经放入了若干个长方体,还有若干个长方体等 待放入,这种状态称为一种格局。如图 5.1-1 所示;
关键字
装载率、穴度优先、边度、占角动作、格局
1. 问题重述
将货物装进集装箱是货物运输的一个重要的环节。随着物流业地发展,如何 提高集装箱的装载效率,从而节约成本成了社会上重要的问题。
在理论上,集装箱问题属于 NP-hard 问题。由于 NP-hard 问题存在巨大的 解空间,只要能够给出令用户满意的解,就有有一定意义。
第四题的 b 问相当于多次执行 a 问,具体如下:对所有的货物执行 a 问, 得到一个最优的装箱方法和这个方法用到的货物;从原来的所有的货物中去掉前 一次用到的货物,重复前一次操作;当所有的货物都装载完了,就可以得到最优 装载方法。
3. 模型假设
货物形状假设:假设所有的货物都是规则的长方体; 方向性约束假设:一般货物的方向性约束有两种,即任意旋转和水平旋转; 货物稳定性假设:所放入的货物都是; 货物位置假设:假设任意一件放入集装箱的货物的每一个面必须与集装箱的 面平行; 假设任意两件货物没有嵌入,即任意两件货物的重叠体积不大于 0; 假设任意一件放入集装箱的货物不能超过集装箱的边界;
5.1. 概念定义:........................................................................................8 5.2. 算法框架:......................................................................................13 5.3. 长方体信息的记录..........................................................................14
,那
么长方体 B 和 m 个长方体
之间的距离定义为
。
占角动作的穴度:若将某一长方体 按合法占角动作放进容器之后,长方体
与形成这个角以外的其它已放进容器的长方体(包括构成容器的 6 个长方体)的
距离为 ,则此占角动作的穴度, 定义为
式中, 和 分别为长方体 的长度、宽度和高度。 事实上,占角动作的穴度反映了即将放进容器的长方体和距离此长方体最近 的长方体(不包括形成此角的长方体 a,b,c)的贴近程度。根据此定义,占角动 作的穴度不会大于 1。当作此占角动作的长方体占据了由 4 个或更多个长方体形 成的穴时,占角动作的穴度就等于 1。当仅占据由 3 个长方体形成的角时,占角 动作的穴度就小于 1。在放置长方体的过程中,我们总是挑选穴度最大的占角动 作,并将对应的长方体按相应的方向放在容器中相应的位置上。 占角动作的边度:当占角动作所关联的长方体按占角位置放进容器之后,容 器中所有长方体(包括当前长方体和先前已放进容器的长方体)之间由于贴面形 成的棱和长方体自身未被占据的棱的总数称为此占角动作的边度。例如,当长方 体 a 位于 A 位置时,对应占角动作的边度为 24,如图 5-1-3a 所示;如果位于位 置 B,对应占角动作的边度为 27,如图 5-1-3b 所示。边度越小,意味着放进容 器的各长方体形成的布局越规整。因此,在放置过程中,若有多个占角动作的穴 度都为最大,就选边度最小的占角动作。例如,在图 5-1-3 中,不论长方体 a 放
在位置 A 还是位置 B,占角动作的穴度都为 1。但由于放在位置 A 所对应占角动 作的边度更小,因此我们选择将长方体 a 放在位置 A 的占角动作。
(a)
(b)
图 5-1-3
放置方向的优先序:对一个即将放进容器的长方体,最多有 6 个可选的方向,
即 lwh,wlh,lhw,whl,hlw,hwl。方向 lwh 意味着
长方体 i 和长方体 j 的距离:
()
式(1)定义的两长方体间的距离是两点之间曼哈顿距离的推广。例如,在图
5-1-2 中,两长方体之间的距离分别为 0,l 和
。
(a)
(b)
(c) 图 5-1-2
一个长方体和多个其它长方体间的距离:对给定的长方体 B 和 m 个长方体组
成的集合
。令长方体 B 与 之间的距离为
2. 问题分析
首先对第四题的 a 问进行分析:首先在容器的角落放最大的长方体,按照如 下原则向容器中继续放置长方体:放进容器的长方体始终占据由三个先前已放进 容器的长方体所形成的角,并且放置动作的穴度还要尽可能地大;若有多个穴度 最大的动作,就挑选边度最小的动作(边度体现了放进容器中各长方体所形成布 局的规整程度,在本文的模型建立与求解Байду номын сангаас将给出边度的详细定义)。一直到放 完为止。这样一来,放进容器的诸长方体就抱得非常紧凑,从而提高了容器的积 载率。参照这个方法,第一、二、三题都可以解出来。
东北大学 数学建模团队
集装箱装载模型
求解最大积载率
王智、余万科、傅天赋 2011-8-22
集装箱装载问题
目录
摘要........................................................................................................................ 3 关键字.................................................................................................................... 3 1. 问题重述 ......................................................................................................4 2. 问题分析 ......................................................................................................5 3. 模型假设 ......................................................................................................6 4. 符号说明 ......................................................................................................7 5. 模型的建立与求解 ......................................................................................8
摘要
所谓集装箱装载问题,就是将若干大小不同的长方体装进一个大小已知的长 方体容器,其目标是最大化容器的积载率。对于这一问题,本文参考前人经验, 提出一种求解此问题的基于最大穴度优先原则的启发式算法。算法中使用了两个 重要的策略:最大穴度原则和最小边度原则。让被装进去的长方体尽可能满足这 两条原则,最终使容器的装载率变得尽可能大。
5.3.1. 货物的唯一标识.......................................................................14 5.3.2. 长方体所有顶点的获得 ...........................................................14 5.3.3. 长方体所有棱的获得...............................................................15 5.3.4. 长方体所有面的获得...............................................................15 5.4. 遍历所有占角动作..........................................................................16 5.4.1. 理论分析...................................................................................16 5.4.2. 遍历所有的长方体...................................................................17 5.4.3. 对于每个长方体,找出所有的面并记录 ...............................18 5.4.4. 找出所有合法占角动作 ...........................................................18 5.5. 统计边度的算法..............................................................................18 5.5.1. 对于每一个长方体,找出所有棱并记录 ...............................18 5.5.2. 处理棱.......................................................................................18 5.5.3. 判断并统计边度.......................................................................19 5.6. 模型求解..........................................................................................20 6. 参考文献: ................................................................................................23