普通液体箱罐组合集装箱的制作技术
集装箱的制作方法
集装箱的制作方法
嘿，你知道集装箱是怎么制作出来的吗？这可真是个超级有趣的过程呢！
先来说说选材吧，那得选用坚固耐用的钢材啊，就像我们盖房子要用好砖一样。
这些钢材要经过精心挑选，可不能有一点瑕疵，不然怎么能承受住各种货物的压力和路途的颠簸呢？
然后就是切割啦，就好像是在给钢材做一次精准的“手术”。
把钢材按照设计好的尺寸和形状切割开来，这可不是随便切切就行的，得非常精确，不然怎么能组装得严丝合缝呢？
接下来是焊接，这可是关键步骤啊！把切割好的钢材焊接在一起，就像是在给它们“牵红线”，让它们紧紧地连接在一起，形成一个坚固的整体。
这焊接的手艺可得高超，不能有一点马虎，不然在运输过程中出了问题可咋办？
再看看那复杂的结构设计，不就像是给集装箱设计了一个独特的“家”吗？要考虑空间的利用，要方便货物的装卸，还要保证安全性。
这可不是一般人能想出来的呀！
当焊接完成后，还得进行打磨和喷漆等工序，让集装箱变得光滑漂亮，还能防锈呢！这就像是给它穿上了一件漂亮的“外衣”。
最后就是检验啦，这可不能少！要像给病人做全面检查一样，仔细检查每一个细节，确保集装箱没有任何问题才能出厂。
这可不是闹着玩的，要是有问题，那后果可不堪设想啊！
你想想，一个个集装箱就这样诞生了，它们承载着各种货物，奔赴世界各地，为全球贸易做出了巨大的贡献。
这难道不是一件很了不起的事情吗？它们就像是一个个小小的“勇士”，勇敢地面对各种挑战，难道不值得我们为它们点赞吗？
所以啊，别小看了这看似普通的集装箱，它的制作过程可一点都不简单呢！这里面凝聚了多少人的智慧和汗水啊！这就是集装箱的制作方法，神奇吧！。
集装箱制造流程
集装箱制造流程你们有没有见过那些大大的、方方正正的集装箱呀？它们就像一个个超级大的盒子，可以装好多好多东西呢。
今天呀，我就来给你们讲讲这些集装箱是怎么制造出来的。
我们得准备好制造集装箱的材料。
这就像是我们要搭积木，得先把积木找齐一样。
制造集装箱的材料主要是钢材，这些钢材可结实了。
就像盖房子的砖头一样，是构建集装箱的基础。
比如说，有的钢材像长长的手臂，会被用来做集装箱的框架，这样就能撑起整个集装箱的形状啦。
接下来呢，工人们就开始切割钢材。
想象一下，工人叔叔拿着像大剪刀一样的工具，把长长的钢材按照需要的长度和形状进行切割。
那声音就像是巨人在打大喷嚏，“哐哐哐”的。
切割好的钢材一块一块的，就像是被切好的面包片。
然后就是焊接啦。
焊接这个工作可神奇了。
工人叔叔会拿着一个像魔法棒一样的焊接工具，把切割好的钢材连接在一起。
在焊接的时候，会冒出好多小火花，一闪一闪的，就像小星星在跳舞。
通过焊接，集装箱的框架就一点点地搭建起来了。
这时候的集装箱框架就像一个还没有盖好的小房子的骨架。
再之后呢，就要给集装箱装上墙壁和地板啦。
墙壁和地板也是用钢材或者其他坚固的材料做成的。
就像给小房子装上墙壁和地面一样。
这些材料被一块一块地安装上去，就像给骨架穿上了厚厚的衣服。
还有一个很重要的部分就是给集装箱装上门。
这个门呀，就像房子的大门一样重要。
它得能够开关自如，而且要很牢固。
工人叔叔会仔细地把门锁还有门轴安装好，这样门就能好好地工作啦。
最后呀，要给集装箱刷上油漆。
油漆就像是给集装箱穿上了漂亮的外衣。
油漆的颜色各种各样，有的是蓝色，就像大海的颜色；有的是红色，像红红的苹果；还有的是绿色，像大树的颜色。
刷上油漆后，集装箱不仅变得漂亮了，而且还能防止生锈呢。
就这样，一个大大的集装箱就制造好啦。
这些集装箱被运到码头，然后装上船，就可以把各种各样的东西运到世界各地去了。
是不是很有趣呢？。
集装箱的制作技术方案
集装箱的制作技术方案集装箱是一种用于运输货物的大型金属箱体结构。
它的重要性在于提供了方便、高效、安全的货物运输方式。
制作高质量的集装箱需要采用一系列的技术方案。
本文将介绍集装箱的制作技术方案。
首先是集装箱的结构设计。
集装箱基本上由底板、柱、壁板、顶板和门组成。
底板通常采用两层钢板，中间填充木质材料以增加强度。
柱和壁板则采用厚度较大的钢板，通过焊接方式固定在底板上。
顶板一般也是由两层钢板组成并和其他部分焊接连接。
门则通过铰链和锁具与集装箱相连接。
结构设计需要考虑到强度、稳定性、密封性以及负荷能力等因素。
其次是集装箱的生产工艺。
集装箱通常采用钢材为主要材料进行制作。
生产的第一步是切割和成型。
通过使用切割机械，将钢材切割成所需尺寸。
然后，将钢板通过冷弯、滚压等方式成型为底板、柱、壁板和顶板。
接下来是焊接和拼装。
使用焊接机械将各部件焊接在一起，形成集装箱的骨架。
最后，对集装箱进行表面处理，如除锈、喷涂防腐漆等，以增加其防腐蚀性能和耐用性。
然后是集装箱的质量检测。
质量检测是确保集装箱的质量和安全性的重要环节。
常用的质量检测包括外观检查、尺寸检查、焊接检查和质量试验等。
外观检查主要检查表面有无腐蚀、变形、划痕等。
尺寸检查用来确保集装箱的尺寸符合规定标准。
焊接检查用于检查焊缝的质量和完整性。
质量试验包括静载试验、堆码试验、水密性试验等，检验集装箱的负荷能力和密封性能。
最后是集装箱的装备和配件。
集装箱通常需要配备一系列的装备和配件，以提供更便捷、高效的货物运输服务。
常见的装备和配件包括吊装环、封口设备（铅封锤、铅封钳）、挂锁、封条、门锁等。
这些装备和配件的选用需要考虑到使用的方便性、安全性、耐用性等因素。
总结起来，集装箱的制作技术方案包括结构设计、生产工艺、质量检测和装备配件等。
通过合理的技术方案，可以制作出高质量、可靠的集装箱，为货物运输提供可靠的保障。
集装箱制造工艺规程工艺守则汇总
集装箱制造工艺规程工艺守则汇总集装箱作为现代物流运输的重要工具，其制造质量的好坏直接影响到货运的安全和效率。
因此，集装箱的制造工艺规程和工艺守则显得尤为重要。
本文将从集装箱的制造流程、工艺规程和工艺守则三个方面集装箱制造的主要流程和注意事项。
集装箱制造流程集装箱的制造流程主要包括材料选择、板材加工、件装配、焊接、表面处理和检验等阶段，其中每一个阶段都需要严格按照相应的规程和守则操作，这样才能够保证集装箱的质量。
材料选择集装箱的主要材料包括钢板、铝板、不锈钢板等，以钢板为主要材料制造的集装箱主要应用于海运领域。
在进行材料选择时需要根据集装箱的尺寸和负载情况选择合适的材料，并且对所选材料进行质量检测，以确保其符合生产需要。
板材加工板材加工是制造集装箱的重要步骤，主要包括剪板、弯曲、钻孔、切割等操作。
在板材加工过程中需要注意以下几个方面：•切割方向应符合板材奥氏体晶粒的方向。
•确保板材切割边缘平直光滑，无毛刺、无剪切留痕。
•在弯曲板材时要考虑板材的弯曲半径和弯曲角度，以及板材上刻度线的准确性等。
件装配集装箱通常由前、后、左、右、顶、底等六面板件加上门、铰链、紧固件等组成。
在件装配过程中需要注意以下几个方面：•确保板件的平直度、大小、位置和间距符合相应的规程和要求。
•安装门、铰链、紧固件时应确保其位置和功能正确，并且紧固件的拉力应符合规程要求。
焊接焊接是集装箱制造流程中最关键的一环。
焊接不仅直接影响到集装箱的强度和密封性，而且还直接关系到货物运输的安全。
在进行焊接操作时需要注意以下几个方面：•使用合适的焊接工艺及合金焊丝。
•确保焊接的实景无裂纹和疵点，要求间缝均匀，无偏差且朝向同一方向。
•焊接前要对板材和现场进行认真的清理工作，并且进行适当的预热处理等。
表面处理在集装箱制造的最后一步，需要对其表面进行防腐处理和粉末喷涂，以增强集装箱的耐久性和美观度。
在表面处理时需要注意以下几个方面：•确保防腐涂层的厚度和质量符合规定要求。
罐式集装箱及其出料装置的制作方法
罐式集装箱及其出料装置的制作方法1. 引言罐式集装箱及其出料装置是一种用于储存和运输散装物料的装置。
它们具有结构简单、操作方便、体积大、适用范围广等优点，在物流运输和仓储领域扮演着重要角色。
本文将深入探讨罐式集装箱及其出料装置的制作方法。
2. 罐式集装箱制作方法2.1 材料准备在制作罐式集装箱时，需要准备以下材料： - 高强度钢板 - 防锈涂料 - 密封材料 - 铆钉和焊接材料 - 门扣和密封垫片2.2 制作过程制作罐式集装箱的具体步骤如下： 1. 制作箱体：根据设计要求，将高强度钢板剪切为相应大小的板材，然后采用焊接或铆接的方法将板材拼接成箱体的框架。
2. 补强箱体：在箱体的接缝处和四个角上，焊接或铆接补强板，以增加罐式集装箱的结构强度和稳定性。
3. 防锈处理：对制作好的箱体进行表面处理，包括喷涂防锈涂料和涂覆密封材料，以保证罐式集装箱的耐久性和防水性能。
4. 安装门扣：在箱体的门口处安装门扣，使罐式集装箱的门部能够牢固闭合。
5. 安装密封垫片：在箱体的门口和其他需要密封的部位，安装密封垫片，确保罐式集装箱能够有效密封。
3. 出料装置制作方法3.1 类型选择根据散装物料的性质和需要的出料方式，选择适合的出料装置类型，常见的有重力出料装置、机械出料装置和气动出料装置等。
3.2 设计和制作根据所选择的出料装置类型和工艺要求，设计和制作出料装置的步骤如下： 1. 设计出料口：根据散装物料的性质和流动特点，确定出料装置的出料口的形状和尺寸。
2. 制作出料装置：根据设计要求，使用适当的材料制作出料装置的主体结构，并安装出料口和密封装置。
3. 考虑自动化控制：对于一些需要自动控制的出料装置，还需要设计和安装相应的控制系统，以实现出料过程的自动化控制。
4. 罐式集装箱及其出料装置的应用范围罐式集装箱及其出料装置广泛应用于以下领域： - 粮食储存和运输 - 水泥和建筑材料运输 - 化工和精细化工品储存和运输 - 矿石和煤炭运输等5. 罐式集装箱及其出料装置的发展趋势随着物流运输和仓储需求的不断增加，罐式集装箱及其出料装置也在不断发展。
集装箱制造工艺
集装箱制造工艺1. 概述集装箱制造工艺是指将金属材料转变为可用于运输和存储货物的集装箱的加工过程。
本文档将介绍集装箱制造工艺的主要步骤和关键技术。
2. 材料选择在集装箱制造过程中，常用的材料包括钢铁和铝合金。
这些材料具有良好的强度和耐用性，能够承受运输过程中的振动和外部压力。
3. 制造步骤3.1 设计和规划在制造集装箱之前，需要进行设计和规划。
这包括确定集装箱的尺寸、结构和功能要求，以及制定制造过程中所需的工艺和设备。
3.2 板材加工集装箱的主体结构通常由单一铁板制成。
板材需要经过切割、弯曲、冲压和焊接等加工工序，以形成集装箱的各个部件。
3.3 框架组装板材加工完成后，需要对各个部件进行组装。
这包括焊接框架、连接角部件和安装门、窗等配件。
框架组装需要精确的测量和对齐，以确保集装箱的结构稳固。
3.4 表面处理组装完成后，集装箱需要进行表面处理以防止腐蚀和延长使用寿命。
常用的表面处理方法包括喷涂防锈漆、热浸镀锌和涂覆防腐膜等。
3.5 安装和测试最后，集装箱需要进行安装和测试。
这包括安装门、窗和密封件等配件，并进行密封性、防水性和抗压性等方面的测试，以确保集装箱符合相应的标准和要求。
4. 关键技术在集装箱制造过程中，存在一些关键技术，包括：- 焊接技术：确保焊缝的质量和强度。
- 机械加工技术：用于板材的切割、弯曲和冲压等加工过程。
- 表面处理技术：保护集装箱免受腐蚀和氧化。
- 测试技术：确保集装箱的质量和性能符合标准。
5. 结论集装箱制造工艺是一个复杂的过程，需要专业的设备和技术。
通过合理的设计和规划，并采用适当的材料和工艺，可以制造出高质量和耐用的集装箱。
对于集装箱制造企业来说，合理控制制造成本和提高产品质量是实现可持续发展的关键。
铁路运输低温液体罐式集装箱结构与工艺分析
技术平台62017年第4期象。
如果前两步做起来有困难，我们建议采用第二步和用隐藏摄像机获得持证人的一组图像是比较切实可行的方案，但摄像机应具有高分辩率。
2 输入的处理过程处理部分由预处理、特征提取和匹配三个步骤组成。
硬件要求为图形工作站，在实验阶段也可采用高挡微机代替，但需配备图像处理卡、图形加速卡等器件。
第一步是预处理证件像片成像角度的求取：研究确定一种算法，求取证件像片中人脸成像的角度 （在三维空间中考虑立体情形》。
第二步是持证人对应角度脸像的获取：当输入人脸必须进行这一步。
此时需要利用持证人的一个图象序列恢复其三维立体信息，然后选定角度求出与证件像片角度一致的一帧图像。
这是AFR问题中最具挑战性的难题。
第三步是滤除图像噪声：成像时由于器材的原因会造成一定的噪声，在进一步处理时需对噪声校正：由于成像时成像系统、光照条件等的不同，造成了证件上人脸像与持证人脸图像之间存在很大的灰度反差，而且这种反差不是简单的线性关系，必须根据二者成像的光照模型进行一定的灰度校正。
头部与背景的分割在对持证人成像时，图象中一般有着各种背景，在提取图象特征的时候需要将人头从背景中分割开的工作比较困难，已有许多文献研究过这一问题，有些方法是相当有效的。
3 局部特征的提取人脸组成了一类非常相似的物体，所有的人脸几乎由同样的几何特征所构成，人脸的分析识别需要利用脸部或特征结构的细微差别，这是极其困难的。
人脸的特征从视觉上看主要表现在脸形、眼、嘴、鼻、耳、眉毛、额头、额骨、皮肤、胡须、头发等方面。
由于我们的课题是针对两种相隔一段时间的人脸像，胡须、头发等易变因素对于我们不太重要。
因为证件像片是人的正面像，从侧面才可看出的特征信息也是没有办法利用的。
另外人脸还有一些内在的特征，这些特征是看不出的，必须要经过一定的变换或分析才能得到，发生不同程度的影响，这是项目研究中必须加以重视的。
4 结语我们需要研究哪些特征在这些情况下比较稳定以及它们的提取方法。
制作钢衬塑集装箱储罐卧式储罐设备工艺原理
制作钢衬塑集装箱储罐与卧式储罐的工艺原理在工业生产过程中，储罐被广泛应用于储存和输送各种液态、气态和固态物料。
储罐具有结构简单、占用空间小、储存容量大等优点，在许多行业中都被广泛使用。
本文主要介绍制作钢衬塑集装箱储罐与卧式储罐的工艺原理。
钢衬塑集装箱储罐制作工艺1. 材料准备制作钢衬塑集装箱储罐需要准备的材料有钢板、塑料板和密封材料等。
2. 制作钢衬首先，将钢板剪成所需尺寸，并加工成凹槽形状。
然后将凹槽内部涂上腐蚀防护涂层，待涂层干燥后再将其内部衬上塑料板，使其与钢板完全贴合。
经过以上步骤，就制作好了钢衬。
钢衬是储罐的重要组成部分，它能够有效地防止腐蚀、磨损等问题，保证储存物料的质量和安全。
3. 制作箱体制作箱体的步骤与传统的箱体生产方法差不多。
首先，根据所需尺寸对钢板进行切割和拼接，组成箱体的骨架。
然后，将钢衬放入箱体内，用螺钉固定，最后涂上防腐层和漆层。
制作完成后，钢衬塑集装箱储罐可以用于储存各种液态物料。
储罐的内壁光滑，易于清洗，保证储存物料的品质和安全。
卧式储罐制作工艺1. 材料准备制作卧式储罐需要准备的材料有钢板、密封材料、防爆闸门等。
2. 制作罐体首先，根据所需容量和尺寸选择合适的钢板进行切割和拼接。
将钢板焊接成卧式储罐的主体结构。
接着，在储罐的上、下两端分别安装防爆闸门，并在上部安装进料口和排出口。
3. 进行密封处理经过上述步骤，制作出来的卧式储罐还需要进行密封处理。
首先，在储罐内喷涂防腐蚀涂层和抗震防爆涂层。
接着，涂布密封材料，保证储罐内部的物料不会泄漏。
4. 安装附属设备最后，安装储罐所需的附属设备，如计量仪表、泄压阀、温度计等。
经过这些步骤，制作完成的卧式储罐可以广泛应用于化工、油田等行业。
总结钢衬塑集装箱储罐与卧式储罐是广泛应用于化工、油田等行业的储存设备。
前者主要应用于储存各种液态物料，具有良好的防腐蚀性能；后者适用于储存各种非危险性物质。
本文介绍了它们的制作工艺原理，以期帮助读者更好地了解和使用这些设备。
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本技术涉及一种普通液体箱罐组合集装箱。
普通罐式集装箱自重大，无效运输成本高，也是造成运输成本大的一个主要因素。
本技术包括槽罐和敞顶集装箱，所述槽罐的外部设置外框架，所述带外框架的槽罐设置在敞顶集装箱内。
所述的外框架包括顶部框架，敞顶集装箱的顶部外框与顶部框架相适配。
本技术能有效降低集装箱的自重量，同时使用成熟的集装箱制造技术，不增加集装箱的制造难度，不新增制造成本，规模生产后能有效降低集装箱的价格，有效降低运输成本。
权利要求书1.一种普通液体箱罐组合集装箱，其特征在于包括槽罐和敞顶集装箱，所述槽罐的外部设置外框架，所述带外框架的槽罐设置在敞顶集装箱内。
2.根据权利要求1所述的一种普通液体箱罐组合集装箱，其特征在于所述的外框架包括顶部框架，敞顶集装箱的顶部外框与顶部框架相适配。
3.根据权利要求2所述的一种普通液体箱罐组合集装箱，其特征在于所述的顶部框架抵靠在顶部外框上，顶部框架在四个角上形成连接角件，该角件与敞顶集装箱的顶部外框连接。
4.根据权利要求3所述的一种普通液体箱罐组合集装箱，其特征在于所述的敞顶集装箱不包括底板，所述的组合集装箱包括上封板和下封板，所述侧敞顶集装箱的侧板、槽罐的侧板、上封板和下封板构成左右两个密闭箱型结构。
5.根据权利要求4所述的一种普通液体箱罐组合集装箱，其特征在于所述的外框架还包括侧框架，所述的侧框架自下而上呈外扩状。
6.根据权利要求5所述的一种普通液体箱罐组合集装箱，其特征在于所述的槽罐内纵向由五块防浪板隔出的六个封闭空间构成的蜂窝状结构。
7.根据权利要求6所述的一种普通液体箱罐组合集装箱，其特征在于所述槽罐的壁厚为4mm，槽罐的前端和后端厚度为5.5-6mm左右，所述防浪板的厚度为3-4mm。
8.根据权利要求7所述的一种普通液体箱罐组合集装箱，其特征在于所述的槽罐内设置液位和温度传感器。
9.根据权利要求8所述的一种普通液体箱罐组合集装箱，其特征在于所述的组合集装箱内设置过定位系统，所述的定位系统连接云端或远程客户端，所述的定位系统为GPS系统或北斗卫星系统。
10.根据权利要求9所述的一种普通液体箱罐组合集装箱，其特征在于所述槽罐的外壁设置火焰传感器、灭火装置和报警系统，火焰感应器感应到火焰后触发灭火装置和报警系统工作。
技术说明书一种普通液体箱罐组合集装箱技术领域本技术涉及一种普通液体箱罐组合集装箱。
背景技术随着我国实施国务院批准的《中长期铁路规划》，中国铁路总公司正在建设上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳18个具有国际先进技术设备和物流功能的大型集装箱中心站。
改造40个大城市、大型港口和主要内陆口岸所在地的集装箱专办站，保留100个左右的集装箱办理站。
全国30个省、自治区、直辖市的740个铁路车站办理集装箱运输业务。
铁路集装箱中心站作为铁路集装箱运输和干线班列发送、到达、中转的重要基地，同时具有货物仓储、集散、信息等物流服务功能，是铁路集装箱运输实现由传统运输向现代物流转型的战略工程。
中国铁路总公司依托铁路集装箱运输优势，已经建成具有现代化信息处理、仓储及分拨功能的物流基地，将铁路、公路、港口连为一体，实现公、铁、水联运。
集装箱运输面向零散货物运输客户，推出了集仓储、运输、装卸、集结、配送、信息为一体的铁路拼箱运输新产品"集装箱全程快捷运输服务"，为广大客户提供取货上门、送货到门、一票到达、一次收费的零担货物全程物流服务。
2015年，铁路总公司与国家有关部门制定公铁联运集装箱的标准尺寸，并对公铁联运车辆等相关设施设备做出统一规定，从而实现集装箱在铁路运输车辆和公路运输车辆之间的快速装卸，大大加快公铁联运的速度，提高运输效率，节约总的运输成本，预计将促进公铁联运物流行业的快速发展。
据中铁集装箱运输公司规划，我国计划5年内对65万节敞口式火车车皮进行替换，每只车皮需要2个集装箱，同时需要配备需求6倍数量用于储运周转，故5年内需要65*2*6＝780万只集装箱，年均156万只。
因此可以肯定公铁联运集装箱的需求在5年内将会快速大幅增长。
经过多年的积累，我国开发了罐式集装箱、汽车集装箱、干散货集装箱、折叠式台架集装箱等4个品类8种专用集装箱箱型，保有量1万个，可分别承运轻油、润滑油、酒精、水煤浆、轿车、微型面包车、原木及板材、钢材及管件、散装水泥、散装矿砂及化工品等货物。
其中，运输散装矿砂、煤炭等的20英尺敞顶集装箱数量巨大。
按照10％的占比，敞顶集装箱将年新增约15万只。
受到煤炭和钢铁企业产能波动的影响，大量用于煤炭和矿砂运输的20英尺敞顶集装箱经常处于闲置状态，而用于食用油、润滑油等非危险普通液体运输的罐式集装箱也常常数量不足，形成了不同集装箱有的多余而有的不足的局面，造成了运输部门的困扰。
集装箱制造行业的20英尺敞顶集装箱技术非常成熟，零部件配套非常方便，成本已经控制得非常到位。
而罐式集装箱只有几个企业能够批量生产，且由于结构设计的局限，设计自重大，材料利用还有优化的可能，价格也十分昂贵。
普通罐式集装箱自重大，无效运输成本高，也是造成运输成本大的一个主要因素。
技术内容本技术的目的是为了解决现有技术存在的问题，从而提供一种普通液体箱罐组合集装箱，有效降低集装箱的自重量，同时使用成熟的集装箱制造技术，不增加集装箱的制造难度，不新增制造成本，规模生产后能有效降低集装箱的价格，有效降低运输成本。
本技术采用的技术方案是：一种普通液体箱罐组合集装箱，其特征在于包括槽罐和敞顶集装箱，所述槽罐的外部设置外框架，所述带外框架的槽罐设置在敞顶集装箱内。
槽罐与敞顶集装箱组合后，取消了敞顶箱的前后端和底板，使敞顶箱的自重降低到2000KG以下。
槽罐的重量也降至2000KG以下，这样箱罐组合集装箱的自重只有4000KG左右，比传统罐式集装箱的自重降低1000KG左右。
由于箱罐组合集装箱低廉的成本，使价格有效降低，因而具有明显的经济效益。
箱罐组合集装箱的容积能够达到28.5立方米左右，根据用户要求可以增加加热装置。
内部的槽罐的制造工艺与普通罐式集装箱的无异，采用罐体+框架组合结构。
罐体制造要求可以达到各种液体的运输要求，材料可以是碳钢、不锈钢、铝合金钢。
所述的外框架包括顶部框架，敞顶集装箱的顶部外框与顶部框架相适配。
所述的顶部框架抵靠在顶部外框上，顶部框架在四个角上形成连接角件，该角件与敞顶集装箱的顶部外框连接。
可以使用通用集装箱起重机或叉车正面吊将槽罐放入敞顶集装箱内，或从敞顶集装箱内取出。
箱罐组合集装箱可以作为一个整体，像普通集装箱那样进行铁路平板车或公路甩挂车的装卸。
使用公路甩挂车也可以单独进行内部槽罐的公路运输，只需使用绳索将槽罐的四个连接角件牢固固定到甩挂车上即可。
所述的敞顶集装箱不包括底板，所述的组合集装箱包括上封板和下封板，所述侧敞顶集装箱的侧板、槽罐的侧板、上封板和下封板构成左右两个密闭箱型结构。
密闭箱式结构还能使用空气作为介质，起到隔热作用。
所述的外框架还包括侧框架，所述的侧框架自下而上呈外扩状。
所述的槽罐内纵向由五块防浪板隔出的六个封闭空间构成的蜂窝状结构。
所述槽罐的壁厚为4mm，槽罐的前端和后端厚度为5.5-6mm左右，所述防浪板的厚度为3-4mm。
使罐体的材料厚度从5mm降低到4mm左右，端头的材料厚度从6mm降低到5mm左右，防浪板的厚度从5mm降低到3.5mm左右，在降低材料使用量的同时，还能获得更高的总体强度和刚度。
所述的槽罐内设置液位和温度传感器。
实时监测槽罐内运输液体的情况。
所述的组合集装箱内设置过定位系统，所述的定位系统连接云端或远程客户端，所述的定位系统为GPS系统或北斗卫星系统。
当集装箱的数据或行走路线偏离设定值一定的幅度后，系统会自动报警，提醒运输公司注意。
所述槽罐的外壁设置火焰传感器、灭火装置和报警系统，火焰感应器感应到火焰后触发灭火装置和报警系统工作。
提高运输的安全性。
本技术的箱罐组合集装箱适用于铁路运输、公路运输和海洋运输，有益技术效果如下：1、由于槽罐在运输时使用敞顶集装箱作为外部保护，因此槽罐不用像普通罐式集装箱那样结实牢固，制造成本大幅降低，安全系数大大提高，并且可以大幅提高目前已经投放市场的敞顶集装箱的使用效率。
2.箱罐组合集装箱的总体质量降低500KG，按照综合材料价格4200元/吨计算，每只集装箱少消耗材料的效益为2100元。
如果年生产5000只箱罐组合集装箱，将比传统的罐式集装箱节省钢材2500吨，节省采购价格1050万元。
3、按照铁路货物运价率基价2确定的0.0308元/吨公里，减少500KG重量节省的运费为15.4元/公里。
如果年投入5000只箱罐组合集装箱，每只箱每年运输里程按照5000公里计算，则减少运费或动力消耗等费用为3.85亿元，经济效益显著。
附图说明图1是本技术的组合集装箱截面图图；图2为本技术内罐的截面图。
图3为本技术槽罐和敞顶集装箱的组合结构示意图。
图4为本技术槽罐和敞顶集装箱的分解结构示意图。
图5为本技术槽罐和敞顶集装箱的组合后开门的结构示意图。
图中：1.槽罐 2.敞顶集装箱 3.顶部框架 4.侧框架 5.连接角件 6.集装箱门。
具体实施方式下面结合附图，对本技术进行进一步描述：如附图所示，一种普通液体箱罐组合集装箱，包括槽罐1和敞顶集装箱2，槽罐的外部设置外框架，带外框架的槽罐设置在敞顶集装箱内，敞顶集装箱端部设置集装箱门6。
外框架包括顶部框架3和侧框架4，侧框架自下而上呈外扩状。
槽罐的顶部框架抵靠在敞顶集装箱的顶部外框上，顶部框架在四个角上形成连接角件5，该角件与敞顶集装箱的顶部外框连接。
敞顶集装箱不包括底板，组合集装箱包括上封板和下封板，侧敞顶集装箱的侧板、槽罐的侧板、上封板和下封板构成左右两个密闭箱型结构。
槽罐内纵向由五块防浪板隔出的六个封闭空间构成的蜂窝状结构。
槽罐的壁厚为2-2.8mm，槽罐的前端和后端厚度为4.5-5mm左右，防浪板的厚度为3-4mm。
槽罐内设置液位和温度传感器。
组合集装箱内设置过定位系统，所述的定位系统连接云端或远程客户端，所述的定位系统为GPS系统或北斗卫星系统。
槽罐的外壁设置火焰传感器、灭火装置和报警系统，火焰感应器感应到火焰后触发灭火装置和报警系统工作。
箱罐组合集装箱的工作原理是内部的槽罐从顶部吊入敞顶集装箱内，通过内罐顶部四个角上的连接角件与敞顶集装箱顶部的标准角件啮合在一起，使槽罐与敞顶集装箱紧密装配在一起，形成一个与集装箱无异的安全运输整体。
两者组合后，可以使用集装箱起重机或集装箱叉车像一只集装箱那样装卸箱罐组合集装箱，或使用甩挂车像普通集装箱那样进行公路运输。
内部槽罐的装卸十分方便，可以使用通用集装箱起重机或叉车正面吊将槽罐放入敞顶集装箱内，或从敞顶集装箱内取出。