盖梁钢筋整体吊装施工手册
超长大悬臂盖梁钢筋整体绑扎吊装施工技术
超长大悬臂盖梁钢筋整体绑扎吊装施工技术摘要：现浇超长大悬臂盖梁钢筋工程施工过程中采用钢筋笼后台整体绑扎，现场采用吊车整体吊装就位，使钢筋工程和下部支撑体系得以平行施工，实现了盖梁施工工序的改良及施工资源配置的优化；节约了梁上钢筋绑扎的施工工期，缩短了盖梁模板的占用时间，；降低了盖梁施工的成本投入，加快了工程施工进度。
关键词：大悬臂盖梁；，钢筋，整体绑扎；吊装1前言随着城市的发展，建筑规模、体量迅速发展壮大，对城市的交通要求也越来越高，城市的交通情况对于城市的发展起着至关重要的作用。
各个城市都在致力于改善自身的交通情况，大量的道路桥梁工程也随之兴起，目前城市桥梁施工中的盖梁工程普遍使用的传统施工方法在人力、物力特别是工期方面已经远远不能满足城市发展的需要。
本工程采用将盖梁钢筋笼在地面上进行整体绑扎随后吊装的施工方法，此施工方法的应用可以使盖梁上部钢筋笼与其下部基础及支撑体系平行施工，在保证施工安全及质量的前提下能够极大程度减少人材机的投入并大幅度降低施工周期。
2 适用范围及原理本施工技术采用盖梁钢筋笼整体绑扎吊装的施工工艺。
施工时将半成品钢筋在地面上进行绑扎，最后在整体吊装。
无需将半成品钢筋陆续吊至盖梁上，减少了钢筋绑扎时的人员、设备的投入。
盖梁钢筋笼整体绑扎在胎架上进行，将半成品钢筋放置于胎架进行绑扎固定，在主筋及位置不需二次调整的钢筋进行焊接以提高钢筋笼整体性，既保证了钢筋笼整体吊装的质量安全，也提高了盖梁施工的效率，极大地节约了施工工期。
适用于桥梁双柱式大悬臂盖梁钢筋工程施工。
图1双柱式现浇大悬臂盖梁示意图3 施工工艺流程及操作要点3.1工艺流程图2工艺流程图3.2操作要点1.地基处理在盖梁就近位置平整场地作为钢筋笼绑扎的场地。
对于土质较好区域将地面压实平整即可，对于土质较差区域需将地面压实后浇筑10cmC15混凝土作为基础。
2.胎架安装待地基处理完成后开始安装钢筋笼胎架。
以A2类钢筋笼为例，胎架设置十六排两列，两列分别位于钢筋笼两侧，间距2.1m；十六排胎架均为布置，间距2m。
盖梁施工作业指导书
1、施工准备(1)施工用电施工用电采用拉线接入附近的变压器，此外备用一台 75KW 的发机电。
(2)施工用水施工用水采用在就近河道挖集水坑抽水对成品盖梁进行养生，水源比较远的地方采用制作水箱，将水存储在水箱内。
2、施工方法盖梁施工采用在立柱上安装钢抱箍，抱箍安放硬杂木大头楔上铺40#工字钢，安放底模，绑扎钢筋，立侧模。
混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输至盖梁浇注现场，吊车配吊斗入模，插入式振捣器振捣。
盖梁挡块一次浇注成型。
1)、底模安装(1)、测量定位盖梁施工前用全站仪放出柱顶或者墩顶中心位置。
为保证盖梁轴线位置准确，在铺底模时要检查盖梁中心线是否准确，底板标高是否符合要求。
(2)、安装抱箍、铺底模①、安装抱箍桥墩盖梁抱箍采用吊车配合人工进行安装，抱箍上安放硬杂木大头楔，木楔子尺寸加工长 15cm*高 5cm*宽 10cm，底模下沿盖梁长度方向用两根工字钢架立，工字钢高度为 40cm，上面铺设 12cm 槽钢，立柱处工字钢支撑在钢抱箍上。
为了保证钢抱箍有足够的磨擦力，防止钢抱箍下滑，钢抱箍与混凝土接触面用 1cm 厚胶皮包裹，抱箍采用高强螺栓，螺栓安装完成后专人对螺栓的安装情况进行检查连接牢固，并进行承载力验算，然后将底模铺在 12cm 槽钢上，槽钢的铺设间距 30cm。
(抱箍盖梁模板安装见附图)②、铺底模待槽钢铺设完成后，在其上部铺设底模，底模采用人工配合吊车吊装就位。
铺设底模时，一定要确保底模的中心位置、纵横坡度准确无误，铺设完毕后进行打磨除锈涂刷脱模剂。
涂刷好脱模剂的模板严禁人员在其上面踩踏。
脱模剂严禁使用废机油。
以保证混凝土表面的颜色均匀。
3)、钢筋加工制作安装(1)钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
(2)钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
(3)钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于 5d，单面焊缝的长度不应小于 10d(d 为钢筋直)。
盖梁钢筋骨架整体吊装施工技术
盖梁钢筋骨架整体吊装施工技术中交路桥华南工程有限公司2广东中山 528400摘要：盖梁钢筋骨架施工中，传统骨架施工为现场绑扎工艺，采用人工配合吊车的方法将盖梁钢筋骨架大片逐片安放在盖梁底模上，在盖梁底模上绑扎构造钢筋和箍筋，完成整体盖梁骨架钢筋的施工。
现场绑扎工艺施工效率低、质量不可控、长期高空作业加大人员高处坠落风险，随着施工技术的进步，施工质量要求也随之提高，盖梁骨架整体吊装施工解决了现场安装不规范、质量低的问题、降低了人员高空作业风险、同时也提高了施工功效、缩短工期。
关键词：钢筋绑扎；整体吊装；质量控制；安全生产；施工效率1、工程概况本项目为苏台高速一期工程第2合同段（练市枢纽范围），共有桥梁9座，共有盖梁382座，其中京杭运河特大桥110座、主线1号桥141座，主线2号桥23座，A匝道2号桥9座，B匝道1号桥14座，C匝道31座，N匝道10座，P 匝道34座，Q匝道10座。
合同段内多为匝道桥，盖梁结构尺寸多大上百种。
本项目在预制梁场设立一处盖梁钢筋加工车间，对项目全部盖梁钢筋进行集中加工配送，保证盖梁钢筋骨架质量。
2、工艺对比图2-1 盖梁骨架现场绑扎施工流程图图2-2 盖梁骨架钢筋整体吊装施工流程图3、盖梁整体的吊装施工工艺3.1、半成品加工盖梁钢筋骨架半成品在钢筋加工厂内集中下料加工，钢筋加工厂内设生产线1条，配置一台自动焊接机器人、一处数控立式钢筋弯曲中心、一台钢筋截断机，用作盖梁半成品骨架钢筋的加工，加工过程中严格控制下料的长度，提高半成品钢筋的加工精度，由自动焊接机器人自动控制盖梁骨架片的焊接，质量控制可靠。
3.2、钢筋后场绑扎成型半成平加工成型后，在场内转至盖梁骨架绑扎区进行盖梁骨架绑扎，利用自制的盖梁骨架绑扎台架进行盖梁钢筋骨架的绑扎，钢筋安装方便快捷并能更好的控制钢筋间距。
用台架时只需把骨架片挂在悬挑架上，利用台架上根据盖梁钢筋构造图设计的专用卡槽安装到位，水平筋及箍筋也有专用的卡槽，为我们的盖梁整体骨架绑扎提供精度保障。
钢盖梁安装施工作业指导书
钢盖梁安装施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于桥梁钢盖梁安装施工。
2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1技术负责人组织技术人员复核设计图纸，对出现的差、错、碰情况，填写审图记录，报监理、设计单位进行答疑，分部工程部根据答疑情况，在施工图纸对应位置进行修改，并签名，标注日期；2.1.2工程数量计算完成，材料计划提报分部物机部；2.1.3平面坐标和高程计算，复核完成；2.1.4机械进场合格证已审核完成，并上报监理单位审批；2.1.5工程部对墩身施工工艺、安全已向作业人员进行交底；2.1.6安质部对作业人员岗前安全培训完成，经考试，考核合格后上岗作业；2.2.7现场临时材料存放场地，平整完成，支垫材料按要求摆放；2.2.8物机部对机械、设备进行保养、检修，机械设备状态良好；2.2.9施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建临时设施，满足施工生产需要。
2.2.10吊装地基承载力处理和支点地基处理。
对吊装作业区域进行换填压实处理，达到所需的地基承载力。
2.2.11施工前准备工作完成后，安全防护人员就位，营业线施工防护人员就位。
3.技术要求3.1喷砂（丸）除锈钢梁部件表面应采用喷砂的方法除锈，且必须将表面油污、氧化皮、铁锈以及其他杂物清除干净，除锈后钢表面清净度等级应达到GB8923 规定的Sa3级，表面粗糙度40-80μm。
3.2油漆涂装钢梁涂装按TB/T1527-2004第七套涂装体系进行，设计防腐周期25年以上，要求如下：（1）外表面：高模数水性无机硅酸锌底漆，两道，每道干膜厚度35μm。
环氧封闭底漆，一道，干膜厚度20μm。
环氧云铁中间漆，两道，每道干膜厚度40μm。
氟碳面漆，一道，干膜厚度40μm。
氟碳面漆，一道，干膜厚度30μm。
（2）内表面：高模数水性无机硅酸锌底漆，两道，每道干膜厚度40μm。
环氧封闭底漆，一道，干膜厚度20μm。
（3）钢梁在制造厂内应完全全部底漆、中间漆及第一道面漆，钢梁安装完成后外表面第二道面漆必须严格到位，各图层厚度必须达到设计要求。
盖梁施工作业指导书
盖梁施工作业指导书盖梁施工作业指导书一、适用范围及目的1、本作业指导书适应于本标段内的墩台帽、盖梁作业，指导书中不详尽之处按相关设计或规范要求执行；2、钢筋加工、绑扎、焊接、安装质量严格按照设计图纸和《公路桥梁施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》要求执行；3、确保该项工程混凝土质量内实外光，混凝土强度达到设计要求，结构尺寸准确，表面平整光洁无裂纹，色泽均匀一致。
二、施工工艺1.凿毛:将立柱或肋柱顶面的浮浆凿去，以使新旧混凝土面接触良好。
2.测量放样:结合面清理完成后放出墩台帽、盖梁中心轴线。
3.模板安装桥墩台、盖梁采用托架法现浇，模板采用大块组合钢模，利用预留的孔洞安装托架纵横梁，在横梁上拼装好底模，模板支撑要牢固，表面平整，接缝严密不漏浆。
然后绑扎盖梁钢筋，经监理工程师检查合格，再拼装两侧的模板，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装，边模可以用对拉杆与钢管固定，周围用缆绳拉紧。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，确认后方可浇筑混凝土。
4.钢筋制作与安装钢筋加工钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。
严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。
最后集体运至现场绑扎、成型。
钢筋加工时，还应着重注意以下几点： a钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； b应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm； c焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）； d焊接时存留的焊渣应除去。
布筋墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利1 / 2用垫块来保证；盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。
JMB标盖梁钢筋笼吊装方案
JMB标盖梁钢筋笼吊装方案一、方案概述我们要明确JMB标盖梁钢筋笼吊装的目的和意义。
这是一项重要的工程，涉及到梁体的稳定性和安全性。
我们将采用专业的吊装设备和技术，确保钢筋笼的准确吊装。
二、吊装前的准备工作1.对吊装现场进行实地考察，了解吊装环境，包括吊装现场的地形、地貌、气候等。
2.准备吊装设备，包括吊车、索具、滑轮等。
确保设备性能良好，满足吊装要求。
3.对吊装人员进行培训，确保他们了解吊装流程和注意事项。
4.准备安全防护措施，包括安全帽、安全带、防护眼镜等。
三、吊装流程1.将钢筋笼放置在吊装平台上，用索具将钢筋笼牢固固定。
2.启动吊车，将钢筋笼缓缓吊起，注意观察钢筋笼的平衡状态。
3.吊车驾驶员要密切配合现场指挥，确保钢筋笼准确无误地吊装到预定位置。
4.在吊装过程中，要随时关注钢筋笼的变形情况，如发现变形，立即停止吊装，进行修复。
5.钢筋笼吊装到位后，及时进行焊接，确保梁体的稳定性。
四、吊装注意事项1.吊装过程中，严禁超负荷吊装，确保吊车和索具的承载能力。
2.吊装现场要保持秩序，严禁闲杂人员进入。
3.吊车驾驶员和现场指挥要密切配合，确保吊装过程顺利进行。
4.遇到恶劣天气，如大风、雨雪等，应立即停止吊装，确保安全。
五、吊装后的工作1.对吊装设备进行检查，确保设备性能良好。
2.对吊装现场进行清理，恢复原状。
六、方案实施效果评估1.吊装过程中，钢筋笼的变形情况。
2.吊装速度和吊装效率。
3.吊装现场的安全状况。
4.吊装后的梁体稳定性。
一说到注意事项，心里马上浮现出一系列的画面和细节。
那就直接列出来吧，想到哪条就写哪条。
1.吊装作业前，务必检查吊车和索具的完好性，避免因设备故障导致吊装失败。
记得上次有个项目，吊车液压系统出了问题，差点造成事故。
解决办法就是，提前进行彻底检查，必要时请专业人员来做设备体检。
2.吊装过程中要密切关注钢筋笼的平衡状态，一旦发现偏斜，立即调整。
有一次钢筋笼因为不平衡差点掉下来，幸亏反应及时。
预制T梁钢筋整体制作及吊装作业指导书
新建高速公路贵州省余庆至安龙公路望谟至安龙段（N0.7标）预制T梁钢筋整体制作及吊装施工作业指导书编制 :审核 :40米预制T梁钢筋整体制作及吊装施工作业指导书1.编制说明1.1编制依据1)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；2)《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80-2004；3)施工图纸、业主、监理制定的相关标准及要求；4) 电算软件：迈达斯(Midas Civil)。
1.2.编制原则(1)遵守合同文件各项条款原则要求，认真贯彻业主和监理的指示、指令和要求。
(2)严格遵守合同文件明确的施工规范和质量评定与验收标准。
(3)坚持技术先进性、科学合理性、技术实用性、安全可靠性与与实事求是相结合。
(4)自始至终对施工现场实施全员全方位、全过程的严密监控、动静结合、科学管理的原则。
(5)实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、方案的优化处理，实现成本、工期、质量和社会效益。
2.工程概况者楼河大桥全桥共5联，5×40+4×40+4×40+4×40+4×40，上部结构采用后张法预应力混凝土简支变连续T梁；下部结构桥台采用U 型桥台、扩大基础，桥墩采用矩形实体墩及双柱式圆形墩；分离式路基11.25m×2，桥面净宽10.25m。
预制T梁梁体高度2.5m，钢筋数量及种类繁多。
3.施工准备3.1施工工艺3.1.1传统的绑扎工艺流程是在预制台座进行绑扎，缺点如下：(1)钢筋间距难以均匀控制，很难达到验收标准；(2)架立钢筋垂直度无法保证，整体美观不足；3)纵向分布筋水平度难以控制，尤其是肋板渐变段，参次不齐，严重影响美观；(4)绑扎过程中，在40cm高的台座上绑扎，梁顶高度接近3m，而普通钢筋工身高170cm左右，梁体高度和作业人员的高差直接影响绑扎作业速度；(5)预制台座分散，并且钢筋种类及数量繁多，运输、分类、清点数量等过程制约工作时效；以上缺点给钢筋绑扎和钢筋运输增加了较大的困难和不足，严重制约钢筋绑扎作业工效。
盖梁施工作业指导书
盖梁施工作业指导书1.预应力盖梁参数（1）盖梁尺寸：长16m，宽2.35m，高1.9m；（2）预应力：每个盖梁有5束预应力筋，单束钢绞线为15根，单根钢绞线下料长度为16.97m。
则每个盖梁的钢绞线量为16.97m*15根*5束=1272.75m；（3）盖梁钢筋：每个盖梁16个C28钢筋骨架片，骨架间距为14.667cm；箍筋147道共计441个；水平筋共34道。
（4）盖梁砼：C50；（5）钢筋保护层：①顺桥向：主筋保护层7.5cm，净保护层3.3cm；②横桥向：主筋保护层（5+b）（0≤b≤1.28）cm，净保护层（3.6+b）（0≤b≤1.28）cm；（b为实际盖梁顶面长度）③底面、顶面：主筋保护层6.0cm，净保护层3.0cm。
2.主要施工工艺、方法2.1技术准备（1）认真学习设计图纸、理解并掌握设计意图，做到施工时心中有数。
（2）编写技术质量、安全交底资料，施工前做好书面交底。
（3）学习施工规范及验收标准，为认真贯彻执行规范及标准做好准备。
（4）准备齐全技术资料的各种表格。
2.2盖梁施工工艺2.2.1盖梁及挡块施工2.2.1.1墩顶凿毛处理及爬梯安装1、立柱拆模后即可进行柱顶混凝土凿毛，凿除柱顶水泥浮浆，直至露出碎石。
然后扫净柱顶混凝土渣和松散碎石。
柱顶凿毛后，柱顶标高不得超过规范允许偏差(±10mm)，柱顶面与盖梁底面保持平行(为斜面)。
立柱钢筋上的混凝土渣、铁锈等用钢丝刷或千叶片刷清理干净，直至露出钢筋本色。
2、爬梯安装采用安全爬梯进行人员上下进行作业。
①地基必须夯实，爬梯基础采用2.8*2.0m预制钢筋混凝土板；②斜拉杆安装在两层踏梯踏步结构之间，使其与踏梯踏步结构共同增加结构稳定性。
③踏梯安装随横撑安装同步进行，按照转角平台大的在下、转角平台小的在上的方式将踏梯放置在横撑上。
④爬梯支架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻墩身模板以上一层高度。
⑤扶手、斜拉杆的搭设应与立杆搭设同步进行，严禁滞后安装，在使用前应进行外观质量检查。
刚结钢盖梁吊装施工方案
刚结钢盖梁吊装施工方案1. 引言本文档旨在详细介绍刚结钢盖梁的吊装施工方案。
刚结钢盖梁作为一种常见的梁构件，在建筑和桥梁工程中起着关键的作用。
本方案将从施工前准备、吊装方案设计、吊装工艺、安全措施等方面进行讲解，以确保吊装过程的安全顺利进行。
2. 施工前准备在进行刚结钢盖梁的吊装施工之前，需要做好以下准备工作：2.1 材料及设备准备•检查刚结钢盖梁的材料是否满足要求，并确保材料的质量良好。
•检查吊车、起重设备等吊装设备是否正常，并进行必要的维护和修理。
2.2 吊装方案设计•根据梁的尺寸、重量和吊装距离等因素，设计合理的吊装方案。
•确定吊装绳索的数量和位置，以确保梁在吊装过程中的平衡和稳定。
2.3 施工作业区域准备•清理吊装作业区域，确保没有障碍物和杂物。
•标记出吊装区域的边界，并设置警示标志。
3. 吊装工艺刚结钢盖梁的吊装工艺如下：3.1 安装吊索•根据吊装方案设计，将吊装绳索正确安装在刚结钢盖梁的各个支点上。
•确保吊索的位置正确，吊索之间的距离均匀。
3.2 吊装操作•启动吊车或起重设备，并将钢盖梁吊离施工现场的支承位置。
•控制吊装绳索的张力，保持梁的水平位置。
•缓慢提升梁，注意检查吊装过程中的平衡状态。
3.3 安装梁体•将梁体缓慢摆放到预定位置。
•使用临时支撑装置支撑梁体，确保安全稳定。
4. 安全措施在刚结钢盖梁的吊装施工过程中，应加强以下安全措施：•严格按照相关安全操作规程进行施工。
•分配专人负责指挥吊装操作，确保吊装过程的顺利进行。
•制定紧急救援计划，以应对意外情况的发生。
•在吊装作业区域设置防护设施，保护工作人员的安全。
•检查和维护吊装设备，确保其工作状态良好。
5. 总结本文档详细介绍了刚结钢盖梁吊装施工方案，包括施工前准备、吊装方案设计、吊装工艺和安全措施等内容。
通过遵循本方案的操作流程和注意事项，可以确保吊装施工过程的安全和顺利进行。
吊装作业人员应进行专业培训，并严格遵守相关安全操作规程，以保证施工的高质量和安全性。
盖梁施工作业指导书
上海嘉闵高架路新建工程2标盖梁施工作业指导书编制：审核：审定：中铁一局集团有限公司嘉闵高架（南段）项目经理部中铁一局嘉闵高架桥（南段）新建工程2标项目经理部2009年5月0目的明确盖梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范盖梁作业施工，使支架、模板、钢筋和砼、预应力钢束的施工满足设计及验标要求。
1适用范围适用于上海嘉闵高架路（南段）新建工程2标的施工。
2术语、定义技术术语适用国家和行业标准中的正式术语3工艺流程及技术要求3.1施工流程支架地基处理——支架搭设——墩柱与盖梁接触面凿毛及清洗——测量放样——铺设底模——钢筋加工安装——安放波纹管——安装侧模板——穿束——砼浇注——砼养生——侧模拆除——张拉——压浆、封锚——底模拆除——分项工程检查验收3.2技术要求3.2．1施工准备本标段桥梁盖梁为单、双柱支承形式，施工时盖梁侧模采用定型钢模板，底模采用方木加竹胶板加工制作，模板采用侧包底施工工艺，由吊车安装，钢筋在加工厂制成成品或半成品，根据立柱高度和施工条件采用整体吊装或直接在立柱顶部安装。
砼采用泵车泵送入模。
考虑到盖梁施工的特点及支架施工通用性和可靠性，我部盖梁支架采用钢管与碗扣支架组合形式。
钢管支架：钢管直径为609mm，壁厚16mm，主节钢管为6m，钢管接口处焊接直径为709mm，厚为10mm的法兰，钢管与法兰用50×50×10的钢板焊接加肋，钢管连接用12个M22的普通螺栓相连。
承台以外基础2.3×2.3×1m，采用人工夯实或加水泥改良原土，使之承载力达到100Kpa。
3.2.2承重钢管支架安装安装钢管支架，根据盖梁承重支架受力即混凝土方量大小，经计算选择以下三种支架形式，单立柱盖梁（8根柱管），双立柱盖梁（8根柱管），双立柱盖梁（12根柱管）。
钢管支架主要功能是作为盖梁施工时承重平台。
考虑到钢管支架重量大，所用采用人工配合吊车安装。
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台州沿海高速公路钢筋加工制作手册第二分册盖梁钢筋骨架整体加工与安装台州市沿海高速公路工程建设指挥部台州大桥及接线工程TS13标段项目经理部2016年6月目录前言 (1)第一章场地规划 (3)第二章设备要求 (5)第三章原材料堆放 (5)第四章施工工艺 (6)第一节钢筋加工 (6)第二节盖梁骨架成型 (7)第三节支座垫石、挡块钢筋成型 (9)第四节盖梁拼装成型 (10)第五节盖梁运输、吊装 (14)第六节模板安装 (16)第七节盖梁砼浇筑 (17)第八节砼养护 (19)第九节场地平整 (20)第五章整体吊装和传统工艺优缺点对比 (20)前言台州沿海高速公路全线长147公里，其中由我部负责建设的线路长109公里。
桥梁长度累计达66延公里，约占路线长度61%，桥梁工程施工质量是台州沿海高速公路建造品质工程的核心和关键所在。
为了更好的促进台州沿海高速公路施工现代化管理，全面提升工程建设质量管理水平，台州市沿海高速公路工程建设指挥部根据《关于进一步加强钢筋工程施工质量管理的通知》（浙交[2014]156号）、《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》要求，从场站建设、工艺、设备、作业标准、通病防治等方面着力推广施工标准化作业，打造精细化示范工程，特编制台州沿海高速公路施工标准化系列手册，本手册为第三分册，主要内容为盖梁钢筋骨架整体加工与安装。
台州沿海高速公路全线共共有盖梁4109根，钢筋加工数量巨大。
本手册以承建台州湾大桥及接线工程TS13标的江苏省镇江路桥工程总公司盖梁钢筋骨架整体加工与安装实施情况，结合其它结合相关标准规范，对盖梁钢筋骨架整体加工的标准、规范进行说明，旨在更有效的推进全线盖梁钢筋骨架整体加工与安装工艺使用，减少传统盖梁钢筋骨架在底模系统绑扎的安全风险，提高施工效率，确保台州沿海高速公路桥梁施工质量。
为了确保盖梁钢筋骨架加工工厂化施工规范、整齐、美观，又确保加工施工效率及质量，盖梁钢筋骨架采用1：1定型胎模焊接和定型胎模拼装，从加工工艺、精度控制及加工质量远远超出传统盖梁钢筋骨架绑扎施工工艺。
根据项目前期投入及生产状况分析，采用盖梁钢筋骨架整体加工与安装，其施工作业至少可节省40%人工费用，加工速度可提高80%。
本《手册》可供台州沿海高速公路各参建单位、参建人员使用，各项目部对其中有关具体指标可根据实际情况进一步细化或强化要求，对未尽事宜应予以补充完善。
请各参建单位将执行本《手册》过程中所发现的问题和修改意见函告台州市沿海高速公路工程建设指挥部，以便修订时参考。
主编单位：台州市沿海高速公路工程建设指挥部江苏省镇江市路桥工程总公司主要编写人员：组长：郑求才成员：梁云倪永春杨岳华秦小华张才兵许中伟张昌荣台州市沿海高速公路工程建设指挥部二〇一六年六月第一章场地规划钢筋加工厂房建设应采用封闭式双跨钢结构厂房，新型采光板屋顶，需具有良好的采光效果，场内地面采用混凝土进行硬化，车行通道及人行行通道采用绿色混凝土路面与施工区域明显区分。
以TS13标为例，盖梁有472根，钢筋加工总量约4720t，根据施工总体安排，每日生产钢筋骨架不少于2套，方可满足现场施工需求；其钢筋厂按1条生产线布置，总占地面积1260㎡，生产线共有六个功能区划分：原材料堆放区：等按照不同规格型号垫高分类存放，并挂牌标识，离地30cm 以上，下部支点保证钢筋不变形，保持干燥；钢筋下料区及加工制作区：对钢筋下料、骨架焊接、骨架堆放、挡块制作、支座垫石钢筋制作、拼装成形；半成品、成品堆放区：对于加工完成的半成品、成品钢筋，按其检验状态与结果、使用部位进行标识，分类存放。
具体规划布局见图1.1图1.1 钢筋加工厂规划图第二章设备要求场内共设2条流水线；每条流水线配置2台5t桁吊、1台数控弯曲中心，1台数控弯弧机， 1台钢筋切断机、4台CO2气体保护焊机。
(1)10t桁吊：盖梁钢筋骨架重量10T，成品钢筋需要两台桁吊抬掉至运输车辆上。
(2)数控弯曲机：电脑控制箍筋下料成型；(3)CO2气体保护焊机：焊接成本低，操作简便，生产效率高，焊缝抗裂性能高，焊接飞溅小。
第三章原材料堆放钢筋进场时，应附有出厂质量证明书或出厂检验报告单，应进行外观检查，并将外观检查不合格的钢筋及时剔除，并核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号（炉号）相同，规格及型号是否符合设计要求，同时按不同批号和直径，按每批≤60t抽取试样作力学性能试验（检验合格的判定标准：如有一个试样一项指标不合格，则应另取双倍数量试样进行复验，如仍有一个试样不合格，则该批钢筋判为不合格）。
检测完成后原材料分批次、分型号堆码，各批次、各型号钢筋做好原材料标识牌，确保能够有效区分，具体存放要求如下：(1)条形捆扎钢筋原材料堆场要求场地硬化地面及不积水，不同型号的钢筋用槽钢分隔，每种型号钢筋分别挂醒目标识牌，堆放限高≤1.2米。
(2)钢筋原材料堆放标识牌要求：生产日期、产地、炉号、进场日期、钢筋型号、使用部位、进场数量、自检日期、抽检日期、自检人员及状态、抽检人员及状态、是否同意使用；限高≤1.0米。
图3.1 钢筋原材料存放第四章施工工艺第一节钢筋加工钢筋加工流水线采用直线法半自动化施工，从钢筋原材下料到成品存放按照规范管理的标准化、程序化要求，每道施工工序由专业机具设备、专业施工人员来完成，分工负责，流水作业，每道工序制定施工与验收标准，确保“人、机、法”专业化。
高度重视半成品加工质量，下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。
钢筋制作一律在钢筋加工厂使用机械加工弯制成半成品使用。
加工好后应按照规格品种分类编号堆放整齐，工人取用时不会错拿，以保证成型骨架准确。
图1.1 骨架半成品钢筋堆放图1.2 整体布置图图1.3 箍筋堆放第二节盖梁骨架成型（1）、为保证骨架尺寸与图纸一致，采用1：1定型胎架焊接，骨架焊接采用CO2气体保护焊提高焊接质量，骨架焊接时，施焊顺序宜中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。
相邻的焊缝采用分区对称焊，使用三台焊机分区成型，保证骨架焊接成型后所有尺寸符合设计图纸要求。
图2.1 骨架定型焊接胎架（2）、为保证每榀骨架各部位的尺寸均符合设计要求，在骨架胎模上把每根钢筋位置按施工图纸进行编号，焊接骨架时只需对号入座，确保钢筋尺寸位置无偏差，骨架各部位误差都在规范允许范围内。
图2.2定型胎架（3）骨架焊接成型后采用专用吊具至待检区域，待骨架片的尺寸位置及焊接质量等检验合格后将其整齐的堆放，便于施工安装。
Φ28主筋采用机械连接，其余部位采用CO2气体保护焊连接，接头应符合钢筋接头的相关要求。
机械接头连接件的屈服承载力和抗拉承载力的标准值不小于被连接钢筋的屈服承载力和抗拉承载力标准值的1.10倍。
钢筋接头根据应用位置对静力单向拉伸性能进行检验，结果应满足以下要求：单向拉伸强度f0mst≥或≥1.15ftk 极限变形εu≥0.04残余变形u≤0.01mmεu——受拉接头试件、极限应变试件在规定标距内测得的最大拉应力下的应变值。
u——接头半日向拉伸的残余变形f0mst——机械连接接头的抗拉、抗压强度实测值ftk ——钢筋抗拉、抗压强度标准值图2.3 骨架片堆放第三节支座垫石、挡块钢筋成型（1）传统支座垫石及挡块钢筋制作是在盖梁钢筋上单根拼装，外形尺寸控制难度大，采用定型胎架焊接成型，提高支座垫石整体质量。
图3.1支座垫石胎架3.2挡块钢筋胎架第四节盖梁拼装成型（1）、盖梁钢筋绑扎成型时采用大型定型胎架成型，为保证盖梁骨架绑扎过程中摆放的骨架片位置准确无误，采用胎模卡槽固定，避免因盖梁骨架位置存在偏差，导致盖梁骨架在起吊安装时与柱顶钢筋发生冲突而无法将盖梁骨架就位至设计图纸要求的位置。
图4.1盖梁拼装胎架图4.2盖梁拼装胎架（2）、盖梁钢筋骨架较大为便于拼装绑扎无死角施工，我们采用两个高低不同的胎架进行拼装成型，先是通过低侧的胎架将盖梁骨架片及箍筋按图纸拼装成型并进行绑扎。
图4.3盖梁拼装侧面绑扎图4.4盖梁拼装底部绑扎（3）、低侧胎架只利于骨架及箍筋拼装绑扎，底部由于离地面太近无法操作，待四侧面绑扎好后吊至高胎架进行盖梁底板的绑扎加固处理，绑扎过程中严格控制各绑扎点的施工质量。
钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距+5 同排基础、墩台、柱+20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长+10 宽、高或直径+5弯起钢筋位置+20 保护层厚度+10图4.4盖梁拼装成形（4）、盖梁主骨架绑扎成型后，在高胎架上进行支座垫石及挡块整体拼装。
图4.5支座垫石挡块安装第五节盖梁运输、吊装（1）、由于盖梁骨架过长，需采用半挂车才能运输用，在钢筋厂内采用桁吊装车运输至施工现场。
图5.1 盖梁运输（2）、盖梁钢筋骨架整体安装之前，要进行现场勘察，对吊机停放位置支腿位置进行处理，保证地基有足够承载力，吊机在整个安装过程中时间较长，必须保证吊机平稳进行安装作业。
盖梁钢筋骨架整体吊安装均采用4个吊点，控制盖梁骨架在吊装过程中的稳定性。
图5.2 盖梁吊装（3）、盖梁在下放前拿盖梁拼装加工的卡槽定位架进行对立柱钢筋位置对比，进行立柱钢筋及盖梁底部箍的位置作相应的调整。
图5.3 钢筋位置对比调整（4）、盖梁骨架下放时先对高侧立柱进行校准位置，而后由高侧向低侧进行校准，待三根立柱钢筋都深入盖梁后，对盖梁保护层进行微调待保护层厚度达到设计要求后进行安放。
图5.3 钢筋位置对比调整第六节模板安装（1）、模板采用组合钢模，模板的制作委托专业模板厂家进行加工。
使用8mm钢板作为模板面板，面板横肋采用20#槽钢，间距100cm；横桥向侧板横肋外侧设置竖肋，竖肋采用20#槽钢双拼，间距150cm。
竖肋上、下端作为对拉螺栓背肋，模板间连接采用M20螺栓进行连接。
（2）、模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中产生的各种荷载。
模板设计及加工应满足：接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸和相互位置正确、模板构造简单，支装方便、在实施过程中不变形、不破坏、不倒塌。
模板安装质量标准项目允许偏差（mm）模板高程柱、梁±10模板尺寸墩台±20轴线偏位梁、墩台10装配式构件支承面的高程+2，-5模板相邻两板表面高低差 2模板表面平整5预埋件中心线位置 3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，0（3）、保护层垫块采用砼专用垫块。
图6.1 保护层垫块安装图6.2 模板安装第七节盖梁砼浇筑（1）、砼的拌制砼采用自建的集中拌和站拌制，搅拌机每小时最大拌制量120m3，砼拌和物在搅拌机中搅拌的时间按90s控制。
（2）、砼的运输砼采用搅拌车运输至浇筑现场，由砼泵车将砼输送到模板内。
（3）、砼的浇筑、振捣砼的浇筑方法采用连续浇筑的方法，分层浇筑分层振捣，分层厚度不超过30cm，振捣方式采用2台50型插入式振捣板振捣。