各级公路设计指标
各种等级道路通行能力推荐指标
<500米，与次干路或低等级道路相交
860/车道
>500米，<1000米，与次干路或低等级道路相交
960/车道
>1000米，与次干路或低等级道路相交
1060/车道
次干路
非右侧车道，<500米，与主干路相交
580/车道
非右侧车道，>500米，<1000米，与主干路相交
680/车道
非右侧车道，>1000米，与主干路相交
780/车道
非右侧车道，<500米，与次干路或低等级道路相交
630/车道
非右侧车道，>500米，<1000米，与次干路或低等级道路相交
730/车道
非右侧车道，>1000米，与次干路或低等级道路相交
830/车道
最右侧车道，机非隔离
与非右侧车道相等
最右侧车道，机非混行
非右侧车道的50％
支路
行车道宽度<12米
300/方向
行车道宽度>13米,<16米
600/方向
行车道宽度>16米
900/方向
第二种算法：
快速路通行能力车道数乘以1800
主干路车道数乘以860
次干路车道数乘以730或者780
支路900或者600
各种等级道路通行能力推荐指标
技术等级
描述
设计通行能力(车/小时)高速 Nhomakorabea路1800/车道
高速公路匝道
1600/车道
城市快速路
最右侧车道
1000/车道
非右侧车道
1800/车道
城市快速路匝道
750/车道
主干路
<500米，与主干路相交
6种路面结构的具体设计指标
6种路面结构的具体设计指标路面结构是道路工程中至关重要的组成部分，不同类型的路面结构在设计时需要考虑各种因素，以确保道路的安全性、耐久性和经济性。
本文将详细介绍六种常见的路面结构，包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、碎石路面、沥青封层路面、复合型路面和透水路面的设计指标，并探讨其在不同应用场景中的特点和优势。
一、引言路面结构是道路工程中的一个重要组成部分，其设计需要考虑到交通流量、环境条件、土壤特性等多方面因素。
在不同的道路工程中，选择合适的路面结构对于提高道路的使用寿命、减少维护成本具有关键作用。
本文将详细介绍沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、碎石路面、沥青封层路面、复合型路面和透水路面这六种常见路面结构的设计指标，并探讨它们在不同应用场景中的特点和优势。
二、沥青混凝土路面设计指标：沥青层厚度：通常应根据交通流量、车辆类型和地理位置确定，以确保足够的承载能力和耐久性。
基层材料：应选择合适的基层材料，如碎石、沙土，以提供均匀的支撑和排水性能。
沥青配合比：应根据气候条件和交通负荷合理确定，以确保路面的稳定性和耐久性。
应用场景：沥青混凝土路面广泛应用于城市道路、高速公路等场景，适用于中到高交通流量和各种气候条件。
三、水泥混凝土路面设计指标：混凝土强度等级：根据道路等级和交通流量确定，以满足承载要求。
膨胀缝和工程缝设计：以控制混凝土的开裂，提高路面的耐久性。
基层处理：应确保基层的均匀性和稳定性，以防止变形和沉降。
应用场景：水泥混凝土路面适用于需要较高承载能力和较长使用寿命的道路，如高速公路、机场跑道等。
四、碎石路面设计指标：碎石种类和尺寸：应选择合适的碎石种类和尺寸，以提供均匀的支撑和排水。
碎石层厚度：根据交通流量和基层条件确定，以确保路面的稳定性和耐久性。
基层处理：应保证基层的排水性能和稳定性，以防止碎石沉降和泥泞。
应用场景：碎石路面适用于低交通流量和轻型车辆的场景，如农村道路、停车场等。
五、沥青封层路面设计指标：沥青封层厚度：通常较薄，以提供耐水、防护和抗滑的性能。
一级公路单方指标
一级公路单方指标下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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公路工程主要技术经济指标表(参考)
单位
3
级 公里/小时 当量轴次
亩 m 万元 万元
公里 % 米
米/个 米 % %/处 米 % 次
米/个 米/个
某公路工程主 要 技 术 经 济 指 标 表
数量 4
四 20
备注 5
以农村牧区道路 技术标准为主
20 1321.8868 74.242449
17.805516 1.256
序号
指标名称
1
2
一、基本指标
1 公路等级
2 设计速度 3 交通量（BZZ-100） 4 新占用土地 5 停车视距 6 预算总额 7 平均每公里造价
二、路线 8 路线总长 9 路线增长系数 10 直线最大长度 11 平曲线最小半径 12 最小缓和曲线长度 13 平曲线长占路线总长 14 最大纵坡 15 最短坡长 16 竖曲线长占路线总长 17 平均每公里纵坡变更次数 18 竖曲线最小半径
七、交通工程及沿线设施 47 服务设施
(1)服务区 (2)停车区 48 管理养护设施 (1)管养中心 (2)养护工区(道班) (3)治超检测站 (4)主线收费站
八、环境保护与景观设计 49 环境绿化 50 声屏障
九、其他工程 51 改移道路
等级路 乡间道路
单位 3 处 处 处
处 处 处 处 处 处
Km m
m m
编制：
复核:
数量 4
第2页共2页 备注 5
1
审核：
指标名称
1
2
四、桥梁、涵洞
30 设计车辆荷载
31 桥面净宽
32 特大桥
33 大桥
34 中桥
35 小桥
36 涵洞
37 平均每公里大、中桥长
公路主要技术指标表
1.5 0.75 0.75 0.75 0.75 110 ------125 220 250 270 300 2500 3350 5 1100 900 700 500 ------------3000 2000 70
0.75 干线 0.75 集散 0.5
分离式断面 （m)
0.75 0.75 110 ------125 220 250 270 300 2500 3350 5 1100 900 700 500
桥梁计算跨径<50m时，标准值=3.0KN/m²；桥梁计算跨径>50m时，标准值=2.5KN/m²；桥梁计算跨径>50～<150m时，标准 值线性内插 L>3000，特长隧道；3000≤L>1000，长隧道；1000≥L>500，中隧道；L≤500，短隧道 0.5 0.75 0.75 1.00 0.5 0.75 0.5 0.75 0.75 0.75 0.5 0.5 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.5 0.5
服务水平（不低于） 设计速度（km/h) 净高（m） 车道宽度（m) 车道数 左侧路缘宽度（m） 一般值 右侧硬路肩宽度（m) 最小值 一般值 土路肩宽度（m) 最小值 左侧硬路肩宽度 左侧土路肩宽度 停车视距 会车视距 视距(m) 超车视距 货车停车视距 路线 最大超高值 圆曲线最小 半径（m） 10% 8% 6% 4% 不设超高最小半 路拱≤2% 径(m) 路拱＞2% 最大纵坡（%） 3% 4% 5% 最大坡长 （m) 6% 7% 8% 9% 10% 凸形最小半径(m) 竖曲线 凹形最小半径(m) 竖曲线最小长度(m) 设计洪水频率 上路床 下路床 路基 特重、极重交通 0.3～1.2 0～0.3 轻、中及重交通 0.3～0.8 ---245 570 650 710 810 5500 7500 3 900 700 ------------------11000 4000 100 1.5 0.75 0.75 1.25 0.75 210 ----
道路主要技术经济指标表(道路工程)
序号
指标名称
1
2
一、基本指标
1 道路等级
2 设计速度
3 本次新征土地（永久性征地）
4 估算总额
5 平均每公里造价
二、路线
6 路线总长
7 路线增长系数
8 平均每公里交点数
9 平曲线最小半径
10 平曲线长占路线总长
11 直线最大长度
12 最大纵坡
13 最短坡长
14 竖曲线长占路线总长
15 平均每公路纵坡变更次数
千平方米 千平方米 千平方米
10.278
1530.89 804.345
351.848 184.864
序号
指标名称
1
2
20 排水及防护
(1) 排 水（C20砼）
(2) 防 护（C20砼）
(3) 防 护（挂网植草）
(4) 防 护（框架梁）
(5) 防 护（生态边坡）
(6) 防 护（网格植草）
21 路面结构类型及宽度
改性沥青面层
四、桥梁、涵洞
设计车辆荷载
22 桥面净宽
23 特大桥
24 大桥
25 中桥
26 小桥
27 涵洞、通道
28 平均每公里大中桥长
29 平均每公里小桥长
30 平均每公里涵洞道数
五、路线交叉
31 平面交叉
32 （1）互通式立体交叉
33 （2）与公路平交
34 （3）与机耕道平交
35 （4）预埋管线
36 （5）渡槽、天桥
米/处 % 米 % 米 % 次
米 米
数量 4
一级公路 80
1090.0 108823.159 10587.9702
10.278 1.07 0.49 800/1 44.90
四级公路指标汇总
四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为400辆以下四级公路设计为20km/h四级公路设计交通量可根据实际情况确定关于设计速度的选用：地形、地质等自然条件复杂的山区，或交通量很小的路段，可采用设计速度为20km/h的四级公路选线方法：四级公路采用现场定线四级公路的路基标准横断面由车道，路肩组成单车道四级公路路基宽度值为4.5m四级公路宜采用6.5m路基宽度，交通量小且工程特别艰巨的路段，可采用单车道4.5m路基宽度设计速度为20km/h且为单车道的四级公路，车道宽度应采用3.5m四级公路路基宽度采用4.5m,应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道，并使驾驶员能看到相邻两错车道之间的车辆，设置错车道路段的路基宽度应不小于6.5m,有效长度应不小于20m四级公路单车道土路肩宽度为0.5m四级公路路拱应采用双向路拱坡度，由路中央向两侧倾斜。
路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件确定，但不应小于1.5%土路肩的横坡：位于直线路段或曲线路段内侧，且车道或硬路肩的横坡值大于或等于3%时，土路肩的横坡应与车道或硬路肩横坡值相同；小与3%时，土路肩的横坡应比车道或硬路肩的横坡值大1%或2%。
位于曲线外侧的土路肩横坡，应采用3%或4%的反向横坡值。
公路用地范围：公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m范围内的土地。
四级公路平面线形应由直线、圆曲线两种要素组成设计速度为20km/h,圆曲线最小半径一般值30m,极限值15m.不设超高的圆曲线最小半径，设计速度为20km/h,路拱≤2%时为150m，路拱＞2%时为200m。
四级公路同不设超高的最小圆曲线半径径向相连接处，应设置超高、加宽过渡段。
四级公路积雪冰冻地区最大超高值为6%四级公路接近城镇且混合交通量较大的路段，车速20km/h时，超高值为2%四级公路圆曲线半径小于等于250m时，需在圆曲线内侧设置加宽。
公路建设项目用地指标
公路建设项目用地指标关于批准发布《公路建设项目用地指标》的通知建标［1999 ] 278 号国务院各有关部门，各省、自治区、直辖市建委（建设厅）、计委（计经委）、土地（国土）管理局（厅），计划单列市建委、计委、土地（国土）管理局，解放军土地管理局：根据国家计委、国家土地管理局【1987 」国土［建〕字第144 号和建设部、国家土地管理局【1989 ］国土［建〕字第169 号文的要求，按照国家计委《一九八八年建设工期定额、建设用地指标制订修订计划》（计综〔1987 〕2390 号）的安排，由交通部负责编制的《公路建设项目用地指标》，经有关部门会审，批准为全国统一的建设用地指标予以发布，自2000 年1 月l 日起施行。
本建设用地指标实施的监督管理工作，由国土资源部负责；其具体解释工作，由交通部负责。
中华人民共和国建设部中华人民共和国国土资源部一九九九年十一月十八日编制说明根据原国家计划委员会、国家土地管理局《关于编制建设项目用地定额指标的几点意见》（【1987】国土［建」字第144 号）和建设部、国家土地管理局《工程项目建设用地指标编制工作暂行办法》（【1989】国土［建］字第169 号）的要求，按照交通部《关于编制＜公路建设项目用地指标＞的通知》（【90 】交函工字212 号），成立了《公路建设项目用地指标》编写组。
在编制过程中，编写组以国家及交通部有关法律、法规为依据，从我国国情及公路建设实际情况出发，进行了广泛的调查研究，总结了我国公路工程建设项目中科学、合理利用土地的经验，对收集的五百余条公路、五百余座互通式立体交叉、近两万公里公路的用地资料，进行了统计分析，在广泛征求有关单位意见并进行模拟设计后，提出了公路建设项目用地指标。
《公路建设项目用地指标》共分八章和一个附录。
其主要内容分为四个部分：第一部分，原则性规定，包括总则、合理和节约用地的基本规定；第二部分，公路建设项目用地总体指标；第三部分，单项指标，包括路基工程用地指标、交叉工程用地指标、大桥工程用地指标、沿线设施用地指标；第四部分，用地指标的调整。
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四级公路的超高、加宽过渡段应设在紧接圆曲线起点或终点的直线上，受限时允许将超高、加宽过渡段的一部分插入曲线，但插入的长度不得超过其长度的一半。
超高加宽过渡
超高过渡段可设在回旋线的某一区段范围内，其超高过渡段的纵向渐变率不得小于1/330，全超高断面宜设在缓圆点或圆缓点处。
四级公路超高的过渡应在超高过渡段的全长范围内。
圆曲线加宽：
双车道路面加宽值
二级公路及设计速度为40km/h的三级公路有集装箱半挂车通行时，采用第3类加宽值，不经常通行的可采用第2类；
四级公路和设计速度为30km/h的三级公路可采用第1类加宽值；
圆曲线路面加宽应设置在圆曲线内侧。
加宽过渡段：
设置回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段长度=回旋线或超高过渡段长度；
不设置回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段应按渐变率为1：15且长度不小于10m的要求设置；
二、三、四级公路加宽过渡段应按其长度成比例的方式设置在相应的回旋线或超高、加宽过渡段范围内。
线形组合
①应该、宜。