道路设计参数数据输入格式
EI3.0数据文件格式
集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录第163页第八篇附录目录1、EICAD道路设计文件格式 (165)1.1桩号断链文件(*.DL)格式 (165)1.2道路横断面宽度文件(*.HDM)格式 (165)1.3超高文件(*.CG )格式 (167)1.4构造物信息文件(*.GZX)格式 (169)1.5桩号序列文件(*.ST)格式 (171)2、EICAD平面设计文件格式 (171)2.1交点线文件(*.JDX)格式 (172)2.2 交点设计文件(*.JD)格式 (172)2.3 交点数据文件(*.JDD)格式 (174)2.4 积木法线形单元文件(*.ICD)格式 (174)2.5 平曲线参数文件(*.PAR)格式 (175)2.6 单元设计要素文件(*.DYD)格式 (176)2.7 逐桩坐标和逐桩资料文件(*.INF)格式 (176)2.8道路横断面模型文件(*.3DD)格式 (177)2.9 坐标控制点文件(*.ZBD)格式 (177)2.10 计算边桩坐标时使用的输入文件(*.TXT)格式 (177)2.11变速车道参数文件(*.BSD)格式 (178)3、EICAD纵断面设计文件格式 (180)3.1 竖曲线文件(*.SQX)格式 (180)3.2 纵地面线文件(*.DMX)格式 (181)3.3 控制点文件(*.KZD)格式 (181)3.4 地质概况文件(*.DGK)格式 (181)3.5 结构物文件(*.JGW)格式 (182)3.6 街沟设计文件(*.JGS)格式 (183)3.7 横地面线文件(*.HDX)格式 (183)3.8 桥梁文件(*.QL)格式 (184)3.9 标注文件(*.BZ)格式 (184)3.10 基点高程文件(*.JGC)格式 (185)3.11 雨水口位置文件(*.JGK)格式 (185)4、EICAD横断面设计文件格式 (186)4.1填挖边坡文件(*.BP)格式 (186)南京狄诺尼科技有限责任公司CAD事业部第164页集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录4.2挡墙设计文件(.DQ)格式 (187)4.3边沟设计文件(*.BG)格式 (187)4.4清除表土厚度文件(*.BTG)格式 (187)4.5土石比例文件（*.TSB）格式 (188)4.6钻探资料文件(*.ZZL)格式 (188)4.7端部文件(*.TRA)格式 (189)4.8老路补强文件(*.LL)格式 (189)4.9边坡宽度文件(*.KD)格式 (189)4.10视距台宽度文件(*.SJT)格式 (190)南京狄诺尼科技有限责任公司CAD事业部集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录第165页1、EICAD道路设计文件格式EICAD V1.20版以后，随程序安装附带的“EICAD项目数据环境”(EiDatEnv.exe)程序提供了丰富的数据编辑功能，可以替代Windows系统的记事本，作为编辑数据文件的工具。
3级公路设计参数
3级公路设计参数
设计车速40km/h 车道数2 单车道宽3.5m 路基宽度8.5m 停车视距40m 最大纵坡7% 车辆荷载公路2级
平面同向曲线夹直线长度（一般240m 最小120m）
反向曲线夹直线长度2V=80m
横向力系数0.15
圆曲线极限最小半径60m 一般最小半径100m
不设超高最小半径（路拱≤2%=600m 路拱＞2%=800m）
缓和曲线最小长度：一般值50m 最小值40m
停车视距40m
超车视距（一般值200m 最小值150m）
平坡段货车停车视距和下坡段一样50m。
纵坡面：最大纵坡7% 最大坡长500m
最小坡长：一般值160m最小值120m
合成坡度10%=i y2+i x2开平方。
不同纵坡的最大坡长4%=1100 5%=900 6%=700 7%=500m
设计洪水频率1/25
凸形竖曲线：极限最小半径450m 一般最小半径700m
极限长度35m 一般最小长度90m 横断面行车道宽度7.0 车道宽度3.5
土路肩宽度0.75 上坡最低速度25km/h
道路横坡2% 土路肩横坡3%。
EI3.0数据文件格式解读
集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录第163页第八篇附录目录1、EICAD道路设计文件格式 (165)1.1桩号断链文件(*.DL)格式 (165)1.2道路横断面宽度文件(*.HDM)格式 (165)1.3超高文件(*.CG )格式 (167)1.4构造物信息文件(*.GZX)格式 (169)1.5桩号序列文件(*.ST)格式 (171)2、EICAD平面设计文件格式 (171)2.1交点线文件(*.JDX)格式 (172)2.2 交点设计文件(*.JD)格式 (172)2.3 交点数据文件(*.JDD)格式 (174)2.4 积木法线形单元文件(*.ICD)格式 (174)2.5 平曲线参数文件(*.PAR)格式 (175)2.6 单元设计要素文件(*.DYD)格式 (176)2.7 逐桩坐标和逐桩资料文件(*.INF)格式 (176)2.8道路横断面模型文件(*.3DD)格式 (177)2.9 坐标控制点文件(*.ZBD)格式 (177)2.10 计算边桩坐标时使用的输入文件(*.TXT)格式 (177)2.11变速车道参数文件(*.BSD)格式 (178)3、EICAD纵断面设计文件格式 (180)3.1 竖曲线文件(*.SQX)格式 (180)3.2 纵地面线文件(*.DMX)格式 (181)3.3 控制点文件(*.KZD)格式 (181)3.4 地质概况文件(*.DGK)格式 (181)3.5 结构物文件(*.JGW)格式 (182)3.6 街沟设计文件(*.JGS)格式 (183)3.7 横地面线文件(*.HDX)格式 (183)3.8 桥梁文件(*.QL)格式 (184)3.9 标注文件(*.BZ)格式 (184)3.10 基点高程文件(*.JGC)格式 (185)3.11 雨水口位置文件(*.JGK)格式 (185)4、EICAD横断面设计文件格式 (186)4.1填挖边坡文件(*.BP)格式 (186)南京狄诺尼科技有限责任公司CAD事业部第164页集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录4.2挡墙设计文件(.DQ)格式 (187)4.3边沟设计文件(*.BG)格式 (187)4.4清除表土厚度文件(*.BTG)格式 (187)4.5土石比例文件（*.TSB）格式 (188)4.6钻探资料文件(*.ZZL)格式 (188)4.7端部文件(*.TRA)格式 (189)4.8老路补强文件(*.LL)格式 (189)4.9边坡宽度文件(*.KD)格式 (189)4.10视距台宽度文件(*.SJT)格式 (190)南京狄诺尼科技有限责任公司CAD事业部集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录第165页1、EICAD道路设计文件格式EICAD V1.20版以后，随程序安装附带的“EICAD项目数据环境”(EiDatEnv.exe)程序提供了丰富的数据编辑功能，可以替代Windows系统的记事本，作为编辑数据文件的工具。
ES-线路定线设计与放样操作示例
计算法] →[任意桩位计算]，出现如下界面：
输入要计算的中桩桩号，单击[确定]后，计算结果如下 图：
拓普康（中国）技术中心 86-1067802799
反算中桩
根据线路上任意边桩点的坐标反算出相应中桩点的坐标 及其边桩偏距值。
有两种方法获得任意边桩点的坐标：
键盘输入 直接观测
在观测模式第二页，单击[菜单]→[线路计算] →[定向 计算法] →[反算中桩]，出现如下界面：
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Any question?
拓普康（中国）技术中心 86-1067802799
方向 距离
200 (向右转向) 334.648
57.5941 250.084
拓普康（中国）技术中心 86-10-67802799
二. 道路设计操作步骤综述
2.1 道路设计操作包括以下两方面操作 起始点数据输入 包括起始点的坐标，起始桩号以及缺省的放样间 距数据输入。 水平定线数据输入 ES-101道路软件选用交点法进行水平定线。在交 点中，用户可以输入曲线及曲线的常数。 交点法曲线参数由曲线参数A1，曲线参数A2、半 径来描述。
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四. 道路放样操作步骤
本示例将以前面输入的道路设计数据，进行放样。
1. ES-101全站仪开机，先设置测站和后视定向。
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2. 设置测站和后视定向
在观测菜单的第二页，单击[菜单]→[放样] →[测站定向]：
直 线（STR）
缓和曲线（TRNS）
圆曲线（ARC） 缓和曲线（TRNS） 直 线（STR）
半径 长度
cass道路设计参数超高要输入左负右正
cass道路设计参数超高要输入左负右正【原创实用版】目录一、引言二、CASS 道路设计参数的超高设置1.左负右正的输入方式2.超高参数的含义和作用三、CASS 道路设计参数超高的实际应用四、结论正文一、引言随着我国城市化进程的加速，道路建设在国民经济发展中的作用日益突出。
道路设计参数的合理设置对于保障道路安全、舒适和耐用至关重要。
本文将介绍 CASS 道路设计参数中超高的设置方法，以及其在实际道路设计中的应用。
二、CASS 道路设计参数的超高设置1.左负右正的输入方式在 CASS 道路设计软件中，超高参数的输入方式为左负右正。
这意味着，当设计师希望在道路左侧设置超高时，应将超高值设为负数；而在道路右侧设置超高时，应将超高值设为正数。
这种输入方式便于设计师快速、直观地调整道路超高参数，提高设计效率。
2.超高参数的含义和作用超高参数是指道路横断面上，路面中心线相对于设计标高的垂直高度差。
超高的存在可以有效地改善道路的行车条件，提高道路的安全性、舒适性和耐用性。
通过合理设置超高参数，可以使道路在满足排水要求的同时，减少车辆在行驶过程中的颠簸，降低噪音污染，延长道路使用寿命。
三、CASS 道路设计参数超高的实际应用在实际道路设计中，CASS 道路设计参数超高的设置需要综合考虑多种因素，如道路的功能、设计速度、地形地貌、交通量等。
以下是一些具体的应用实例：1.在城市快速路、主干路等需要高速行驶的道路中，通常需要设置较大的超高值，以保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
2.在支路、次干路等设计速度较低的道路中，可适当降低超高值，以减少道路的造价和维护成本。
3.在地形复杂的山区道路中，应根据地形地貌的特点，合理设置超高参数，确保道路的安全、舒适和耐用。
4.对于交通量较大的道路，需要考虑车辆在行驶过程中产生的震动和噪音对周边居民的影响，因此需要适当提高超高参数。
四、结论CASS 道路设计参数超高的设置在道路设计中具有重要作用。
鸿业道路设计操作教程
鸿业软件道路设计操作教程1、地形处理：→自然等高线→快速转化→自然等高线→离散→自然标高离散点→文本定义可能存在多余的点，则：自然标高离散点→标高检查：选择要检查的点（ALL），输入最小和最大标高→开始检查。
可以逐个或全部删除。
2、场地土方优化：→定义土方边界：（绘制土方网格外包罗线，必须闭合）→网络划分（绘制网格）：首先选择网格区域，输入区域编号，点取划分网络的基点（该点位置不影响计算结果），输入间距。
→网格处理：（处理完方可计算，同时形成一系列的资料点）→角点标高（用以定义各网格交叉点的自然标高及设计地面标高）→标高定义方式：由离散点计算→选点→框选→土方优化：选择土方优化计算（根据优化结果定义区域内各点的设计标高，黄线为零线）→土方标高：框选→边坡计算：输入填挖方边坡坡度，框选土方区域的边界。
（自动计算边坡土方量，并绘制边坡示坡线，相邻边坡自动生成土方系统表→土方断面：用来绘制土方网络区域的断面图（可做任意方向的转轴剖）3、平面设计：先绘制好倒线（定线），再进行平曲线设计→导线法线型设计→基本型缓和曲线设计。
步骤：1 动态设计→缓和段：LS 控制方式：R+LSR；2 基本参数→输入转角半径R，缓和曲线长LS →桩号→定义桩号（选择需要转化的中心线，点取桩号定义基点，输入起点桩号，选择方向，输入桩号代号）→线转道路：（选择需要转化的中心线，板块类型，输入道路名称）→纵断：→地形图提取自然标高（提取出中心线处的自然标高），修改提取标高后保存文件！→横断：→地形图提取自然标高（按照指定的宽度提取横断自然标高，修改提取范围）提取标高，保存文件→工具：→图层控制→关闭选中的→超高加宽设计（计算前先确定断面形式，定义板块是否加宽，保存横断面形式。
）→单弯道设置→计算。
计算后生成加宽文件，超高文件，超高图文件。
→平面规范检查（平面线型是否满足规范要求）→从图面→查看结果→道路绘制（选中交叉处理，绘制道路）→标注：→平曲线参数标注→道宽自动标注渠化：→右转车道→港湾停靠站→工具：→图层控制→所有图层打开→平面：→自动截图→生成截图桩号→截图4、道路纵断设计：→纵断：→纵断面设计，选择纵断设计前提数据文件→应用→绘制草图→关联参考点或固定坡度或固定坡长还有自由拉破→点击动态拉破（使用自由拉破方式进行动态拉破，在黄色的设计线上点去拉破点，自由拖动进行设计→点击竖曲线设计或直接输入半径进行精确控制；绿色括号表示竖曲线范围，桩号表示平曲线特殊桩的位置），保存！纵断面绘制，选择需要绘制的桩号，平面标注，自然标高，平曲线，竖曲线，交叉桩号）→绘制。
纬地系统数据文件介绍
第十三章数据文件介绍纬地道路辅助设计系统（HintCAD V4.6版）中所有数据文件基本沿用V3.0版的数据格式（只有土方数据文件*.tf，控制参数*.ctr略有修改）。
所有数据文件和过程文件均采用纯文本格式，便于用户随时检查修改。
所有数据文件中各数据项之间均由空格隔开，空格的数量不限，数据之所以按一定格式编写，是为了检查修改一目了然，但必须注意数据项数不能少，也不能多，特别是文字说明中间不能出现空格等。
为了数据文件的建立及方便修改，HintCAD开发了专用数据管理编辑器“Ehint.exe”模块，纵、横断面数据输入模块和控制参数录入模块，用户可以用它们来完成所有数据文件的操作任务，并可以减少数据出错的机会。
各数据文件名称及其后缀名称均可随意，但为了统一和便于管理期间，本系统对数据文件名的后缀做以下约定：*.pm 曲线设计法所生成的平面线形数据文件*.jd 交点设计法所生成的平面线形数据文件*.sup 超高过渡数据文件*.zdm 纵断面设计数据文件*.dmx 纵断面地面线（地面高程）数据文件*.zmx(*.ymx) 路基左（右）侧边缘地面线（地面高程）数据文件*.hdm 横断面地面线数据文件*.wid 路幅宽度数据文件*.lj 路基设计中间数据文件*.tf 土石方数据文件*. zbg (*.ybg) 左(右)侧沟底纵坡数据文件*.ctr 设计参数控制文件*.sta 桩号序列数据文件*.lst 其他表格*.GTM 三维数模组文件*.3DR 横断面三维数据文件*.dat 其他设计数据及控制数据文件与路线项目相关的数据很多，纬地系统为了方便用户，尽量减少数据文件的数目，例如将许多控制参数数据以关键字的形式同时存储于设计参数控制文件92（*.ctr）中，并且开发了专门的编辑管理程序——“控制参数录入”。
13.1 平面线形数据文件（*.pm）此文件原则上由HintCAD的“立交平面设计”功能自动生成和修改，用户在完成一段线形的设计以后，一定注意单击“存盘”或“另存”按钮，将内存中数据写入此文件，否则平面数据只记忆于当前状态下的计算机内存之中，内存的刷新和释放都会使您的数据丢失掉（文件为纯文本格式）。
RoadPro道路设计软件说明
RoadPro道路设计软件说明前言：使用RTK测量系统可以大大提高道路勘测放样的作业效率，所以RTK测量系统在道路勘测放样中的比重越来越大。
使用RTK测量系统进行道理勘测放样作业，最重要的步骤，就是勘测放样前的道路设计，可以说道路设计正确完成后，就完成了道路勘测放样一半的工作。
道路设计的目的：从A到B需要修建一条新的公路，标准公路一般是由直线，圆曲线和综合曲线组合而成，修建公路之前，首先设计单位需要设计出公路《直曲表》，就是该条公路的参数数据，然后勘测方会根据该《直曲表》进行勘测放样工作，勘测放样前就需要使用道路设计，将设计方提供的《直曲表》在软件中输入生成道路设计文件，使用该道路设计文件进行勘测放样作业。
直曲表：有多个叫法，其它的叫法还有：《直线曲线及转角表》、《曲线要素表》、《曲线表》等，我们统称为《直曲表》；它是设计单位提供的道路要素数据表。
基本上，设计方都会提供《直曲表》给道路勘测放样施工方，施工方根据《直曲表》，首先使用交点法或者元素法，生成道路设计文件(*.rod)，然后才能使用生成的道路设计文件开始道路勘测放样施工。
直曲表中，都是以每个交点为最小单元的，每个交点下对应一段单元线路。
《直曲表》中的主要项目：坐标和桩号：起始点和各交点的里程和坐标。
计算方位角：直线的方位角。
曲线间直线长：直线长度。
转角：Y表示右偏，Z表示左偏；元素法设计中,转角左偏时，半径需要输入负号。
半径：圆曲的半径。
曲线长度：一般包含第一缓曲长、圆曲长和第二缓曲长。
曲线总长：第一缓曲长+圆曲长+第二缓曲长(某些直曲表中，参数值比较特殊，只有第一、第二缓曲长和曲线总长，就需要通过计算得到圆曲长)。
逐桩坐标表：根据《直曲表》中的道路要素数据计算出来的逐桩坐标；设计方提供《直曲表》的同时，也会提供《逐桩坐标表》，施工方通过道路设计软件(如工程之星)生成道路设计文件时，道路设计软件也会生成逐桩坐标，施工方首先会对比道路设计软件生成的逐桩坐标，和设计方提供的《逐桩坐标表》是否一致，如果一致，才能开始道路勘测放样施工。