铁路客车电气模块化设计技术应用研究
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨模块化设计是一种将复杂的系统划分为多个相互独立的模块，每个模块都有自己的功能和特点，在组合在一起形成完整系统时能够互相协调工作的设计方法。
在电气控制线路设计教学中，模块化设计能够帮助学生更好地理解和应用电气控制原理，并培养学生的创新思维和工程实践能力。
本文将探讨模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用。
模块化设计能够帮助学生系统化地学习和理解电气控制线路设计相关知识。
电气控制线路设计涉及到多个方面的知识，如电路原理、传感器、执行器、控制器等。
通过将电气控制线路设计划分为不同的模块，每个模块都有明确的功能和作用，学生可以逐步学习和理解每个模块的原理和应用。
通过模块化设计，学生能够更好地掌握和应用电气控制线路设计知识，提高学习效果。
模块化设计能够激发学生的创新思维和设计能力。
每个模块都是相对独立的，学生可以根据自己的理解和创新，设计出满足特定要求的模块。
通过设计模块，学生需要考虑模块的功能、电气连接、信号传输等问题，培养学生的创新思维和工程实践能力。
学生在模块化设计中可以自由选择和组合各个模块，根据自己的创意和需求设计出独特的电气控制线路，提高学生的设计能力和创新能力。
模块化设计能够提高学生的实践能力和解决问题的能力。
在电气控制线路设计教学中，学生除了需要理解和应用电气控制原理外，还需要学会分析和解决实际问题。
通过将电气控制线路设计划分为多个模块，学生能够在每个模块上逐步解决问题，在实践中提高解决问题的能力。
学生可以通过实验和实践，不断优化和改进每个模块的设计和功能，增强实践能力和解决问题的能力。
模块化设计在电气控制线路设计教学中具有重要的应用价值。
通过模块化设计，学生能够系统化地学习和理解电气控制线路设计知识，培养创新思维和工程实践能力，提高实践能力和解决问题的能力。
在电气控制线路设计教学中应该重视模块化设计的应用，通过模块化设计，提高学生的学习效果和创新能力，为培养高素质的电气控制专业人才奠定基础。
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨一、模块化设计的概念和特点模块化设计是一种将系统按照功能模块进行划分，然后将这些功能模块分别设计、制造，最后再组装成系统的设计方法。
模块化设计具有以下特点：1. 分工明确：模块化设计将整个系统根据功能划分成相互独立的模块，每个模块具有清晰的功能定位，工作人员可以按照模块进行分工合作，提高工作效率。
2. 可复用性强：模块化设计中的模块可以根据需要进行组合，从而满足不同系统的设计需求，实现模块的复用。
3. 易于维护和更新：由于模块化设计中的每个模块都是相对独立的，因此在系统维护和更新时，可以单独对某个模块进行修改，而不会影响到整个系统的运行。
4. 降低成本：模块化设计在生产和制造过程中可以达到标准化，规模化生产，从而降低成本，提高效益。
1. 教学内容模块化设计在电气控制线路设计教学中，可以根据课程内容的不同，将教学内容划分成不同的模块，比如电气控制原理模块、控制元件选型与使用模块、PLC编程与应用模块等，每个模块形成一个相对独立的教学单元，便于学生学习和理解。
2. 实验项目模块化设计在电气控制线路设计教学实验中，可以将实验项目模块化设计，每个实验项目对应一个功能模块，例如采用PLC控制电动机的转动方向的实验、使用继电器控制灯的亮灭实验等，学生可以通过逐个实验项目的学习，逐步掌握电气控制线路设计的基本原理和方法。
教学资源包括教学用书、多媒体课件、实验设备等，可以将这些教学资源以模块的形式进行管理和设计，学生可以根据不同的模块进行有针对性的学习和使用，提高教学资源的利用效率。
1. 有利于知识的系统化组织和传授通过模块化设计，可以将教学内容和实验项目进行系统化的组织和传授，学生可以逐个模块地进行学习，逐步掌握和运用电气控制线路设计的基本知识和技能。
2. 有利于学生学习的主动性和实践性模块化设计使得学生可以按照自己的兴趣和需求进行学习，通过实验项目和项目实践，学生可以在实践中掌握知识和技能，增强自己的动手能力和实际应用能力。
运用CAD技术进行铁道车辆模块化设计的研究
运用CAD技术进行铁道车辆模块化设计的研究王文斌 赵洪伦(上海铁道大学机械系200331上海)摘 要 提出了车辆模块化设计的概念,探讨了其应用、基本的实现方法和研究内容,介绍了新开发的运用CAD技术进行模块化车辆总体设计的SKCAD系统。
关键词 铁道车辆 设计 模块化 CAD 近十几年来,随着计算机硬件、软件的飞速发展,计算机辅助设计(CAD)技术已成功地运用于各个领域。
它为设计者提供了更有效的分析、优化、仿真及绘图手段。
将先进的计算机辅助技术与模块化设计技术结合起来,极大地提高了设计效率和设计质量。
本文仅就运用CAD技术进行铁道车辆模块化设计的几个问题进行探讨。
1 铁道车辆模块化设计的思想及实施方法铁道车辆种类繁多,其共有的零部件亦非常多,一种普通客车可采用几种转向架;同一种车轮可共用于不同转向架的轮对;在同一系列中,一种底架可用于多种车体的承载结构等。
可以说,模块化设计和制造的思想正是由这一特点延伸拓展并加以升华而形成的。
车辆模块化设计的思想就是将铁道车辆按逻辑结构自上而下分解成若干相对独立的模块,模块下再细分成若干子模块。
将这些模块进行有机地组合,就可组成不同的车辆种类。
这种建模方法的明显优点是可以使非常复杂的模型很有条理地、分块分层地建立起来。
模块的最高层可以是产品的模型,如客车;模块的下层可包含诸如转向架、车体钢结构、室内布置、车电装置等子模块;子模块的下层又可以是一些基本的零部件,如客车的车窗、车门,转向架的轮对等。
这样,在设计中,可以将车辆划分为分段模块、次模块、组件、零部件等,并逐一定义其上下层次关系、制造方法;通过建立一个以三维数据库为核心的CAD环境,以空间组合的观点来进行设计,并将全部设计与制造紧密结合起来。
2 车辆模块化设计的应用及研究内容211 模块化设计在铁道车辆上的应用收稿日期:1998205218。
王文斌:男,1975年生,研究生。
铁道车辆模块化技术主要可在以下方面加以应用:(1)车辆装备模块化。
客车电器模块化设计的思路与方法
客车电器模块化设计的思路与方法客车电器模块化设计是一种灵活、高效和可维护的设计方法，是现代客车制造的重要组成部分。
模块化设计可以提高客车的生产效率和质量，并降低维护成本。
在进行客车电器模块化设计时，需要遵循以下思路和方法：1. 设计模块结构首先，需要针对客车电器进行模块化设计，将不同的电器设备分为若干个模块，例如电动座椅模块、音响模块、灯光模块等等。
模块的设计应该考虑到模块之间的接口和互动，以达到模块之间的高度协同工作。
2. 标准化接口为了保证不同的模块能够相互匹配，需要设计标准化的接口。
接口应该包括物理接口和数据接口两部分。
在物理接口上，需要设计统一的接口大小和数据传输率。
而在数据接口上，则需要采用标准化的协议，使得不同的模块之间可以轻松地交换数据。
标准化的接口可以大大减少设计和制造时间，提高组装的效率。
3. 确定模块功能每个模块应具有特定的功能，此功能可以从功能需求开始设计。
针对每个模块的功能需求进行设计，从而保证每个模块的功能能够最大化地实现。
4. 模块标准化为了使模块化的设计更加便于实现，需要对模块进行标准化。
这包括对每个模块的规格、材料、功率以及安装方式进行标准化。
标准化可以极大地提高制造效率，并促进供应链的整合。
5. 模块测试完成电器模块的设计和制造之后，需要进行系统测试。
系统测试应该着重测试模块之间的互动和接口是否达到设计要求。
系统测试应该在制造阶段和装配阶段都要进行，以确保客车电器的正常运行。
综上所述，客车电器模块化设计是一种高效、灵活和可维护的设计方法。
在进行此类设计时，需要强调模块设计、接口标准化、功能确定、模块标准化以及系统测试。
这些方法能够使得客车电器的制造效率更高，质量更好，维护成本更低。
6. 模块替换模块化的设计使得模块可以独立地进行维护和修复。
在模块出现问题时，可以更换整个模块，而不是进行单独的维修，这可以大大加快修复时间。
同时，对于某些功能重叠的模块，可以通过替换不同的模块来满足不同的客户需求，从而提高客户满意度。
关于客车模块化设计和制造研究
关于客车模块化设计和制造研究发布时间：2022-10-21T08:39:45.168Z 来源：《科技新时代》2022年9期5月作者：冯强[导读] 随着运输行业日益发展，客车行业“选配”特点变得突出，客车企业在竞争中能否脱颖而出的关键就是平衡产品的定制化、标准化和通用化之间矛盾的能力冯强珠海广通汽车有限公司摘要：随着运输行业日益发展，客车行业“选配”特点变得突出，客车企业在竞争中能否脱颖而出的关键就是平衡产品的定制化、标准化和通用化之间矛盾的能力。
关键词：客车;模块化设计;制造研究引言模块化设计是指设计时把产品分成多个独立的功能模块，通过各个功能模块的不同组合，形成不同的产品。
与乘用车及商用货车相比，商用客车属于小批量、多品种、定制化程度更高的一类产品，模块化设计的理念和方法是解决商用客车品种、规格多样化与设计周期、成本之间矛盾的有效手段。
本文从商用客车产品的总体构思、模块系统构建、具体模块设计、模块优化等方面介绍模块化设计的方法及应用。
1产品族定义和模块划分 1.1产品族定义产品族具有相似的外形与基本特征，含有一种或多种的配置，按一定配置规则组合后，形成面向最终客户销售的产品，即为同一系列车型的整车产品超级BOM结构树的根节点，包含发动机、前后桥、悬架、骨架等组成的完整的产品。
如，将6901AY公路客车的产品族定义为YD012，以产品平台YD012为基础，利用设计编缉维护不同的标准模块（如前桥模块），实现不同客户的定制化需求，最终组成MTO的客户独有配置。
产品的平台化与模块化是产品研发和规模化定制生产的连接桥梁。
而产品的模块化分组维护是实现规模生产经济和持续提高企业竞争能力的必要前提。
1.2模块定义模块是指：构成产成品的配置单元，由一个或多个零部件按其结构、功能和装配关系组成，具有独立功能，具有一致的接口和一致的输入、输出接口。
同类模块在产品族中可以重用和互换，相关一系列模块可以组合成最终的产品。
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨随着现代工业的快速发展，电气控制线路设计作为电气工程专业中的重要课程，对于培养学生的实际操作能力和工程解决问题的能力具有重要意义。
在电气控制线路设计教学中，由于教材的过于抽象和理论知识的独立性，学生常常很难将所学的知识与实际工程场景相结合，导致学生掌握的电气控制线路设计的能力不足。
为了提高学生的学习效果和能力，将模块化设计应用于电气控制线路设计教学中成为了必然的选择。
模块化设计是将整个系统分解为若干个相互独立的模块，每个模块都有自己特定的功能，并可以独立完成工作。
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用主要包括以下几个方面：通过模块化设计可以提高学生的实际操作能力。
传统的电气控制线路设计教学往往只是简单地讲解理论知识和使用简单的电路图来解决问题。
而通过模块化设计，可以将学生分成小组，每个小组负责设计和搭建一个独立的模块，如电源模块、信号处理模块、电机控制模块等。
在搭建模块的过程中，学生需要掌握电路图的画法、元器件的选择和使用、电路的组装和调试等实际操作技能，从而提高了学生的实际操作能力。
模块化设计可以帮助学生理解抽象的电气控制线路设计理论知识。
电气控制线路设计涉及大量的电气元件、电路原理和控制算法等理论知识，对于初学者来说往往比较抽象和难以理解。
通过模块化设计，将整个系统分解为若干个独立的模块，每个模块都有特定的功能，可以让学生更加直观地理解和应用所学的理论知识。
学生可以通过设计一个电压放大器模块来理解放大电路的原理和应用，通过设计一个PID控制模块来理解控制系统的原理和调节方法等。
模块化设计还可以培养学生的团队合作能力和问题解决能力。
在模块化设计中，学生需要分工合作，每个小组负责一个模块的设计和搭建，并最后将各个模块串联起来形成一个完整的系统。
在这个过程中，学生需要相互沟通和合作，解决各种实际问题和矛盾，培养并提高了学生的团队合作能力和问题解决能力。
商用客车设计中模块化设计方法的应用研究
商用客车设计中模块化设计方法的应用研究摘要：在商用客车设计开展阶段，使用模块化设计模式不仅可以优化客车结构，同时也可以依照客户要求来对产品进行设计，使商用客车配置能够得到优化。
基于此，本文主要分析商用客车设计中模块化设计方法的运用对策，希望可以为相关人士提供参考和帮助。
关键词：商用客车客车设计模块化设计应用对策在市场竞争不断加剧的今天，定制化产品的需求量日渐增加。
对于模块化设计方法来讲，其不仅可以降低产品开发成本且缩短产品开发周期，也能够解决很好的解决客户个性需求，这成为了相关领域研究的重点。
另外，模块化结构可以为复杂产品系统研发奠定良好基础，模块方便产品拆卸、组装，使产品全生命周期实现循环。
一、模块化设计思路模块属于组成系统，具备确定功能与标准接口，是通用独立单元，在过程中应从以下几点来引导模块化设计过程：其一模块之间的关联度尽量较小；其二以较小模块组合来满足更多的个性化需求；其三借助模块提炼与整合来提升通用性且减少数量。
在商用客车产品开发设计阶段，运用模块化设计方式能够实现快速设计、简化设计，并且还可以缩短开发周期、方便采购备料、提升产品可靠性以及减少重复试装等等。
模块化设计总体思路为通过统计分析来将设计参数划分为多个因子，如相对固定因子、有序变化因子以及无序变化因子，应从中剥离无序变化因子，然后在将相对固定因子和有序变化因子来进行总结，最终形成模块。
商用客车整车平台化、分系统与功能系统模块化、零部件通用设计都是模块化设计范围，将模块化设计理念融入到产品开发中才可以使其全面发挥出自身作用[1]。
1.整车平台化。
可依照整车平台中的参数来对新产品开展规划设计，同时在这一基础上开展产品开发；2.分系统模块化。
根据整车开发需求来实施功能模块组合与配置选型，实现分系统设计；3.功能系统模块化。
从功能相似性、边界标准化以及结构通用化等层面构建独立功能系统；4.零部件通用化。
基于结构模块化与接口标准化以及尺寸通用化来对零部件开展设计。
研究城轨车辆电气布线模块化组装工艺
研究城轨车辆电气布线模块化组装工艺摘要：本文尝试对城轨车辆电气布线模块化组装工艺原则以及实施要点进行分析，首先对电气布线模块化组装工艺的基本要求与原则进行分析，然后从前期设计、组装施工以及后期完善这三个阶段入手，对模块化组装工艺的应用与实现要点进行分析，认为通过模块化组装工艺的应用能够促进电气产品布线质量的提升，同时通过实施地面电气布线准备工艺的方式，使电气系统总装现场工序流程更为有序，管理更加便捷。
以上相关研究望能够为城轨车辆电气布线模块化组装工作的开展提供参考与支持。
关键词：城轨车辆；电气布线；模块化组装随着社会各行业领域发展速度的加快以及建设规模的持续提升，当前社会经济发展体系中对交通运输的建设力度也有所提升。
城市化建设过程中人口剧增，对交通出行方式的要求更加严格，城轨车辆作为当前交通运输系统中缓解交通紧张压力的重要方案之一，如何确保其建设运行的质量与安全性水平成为有关人员着重思考的一项课题。
在城轨车辆生产建设过程中，有关电气布线系统模块化组装目的的实现是非常重要的一个环节，会直接对其后期投入运行的安全性水平产生影响。
在这一背景下，为确保城轨车辆的高效、稳定运行，就必须围绕电气布线系统的模块化组装工艺设计及其实现问题展开深入研究，这对于整个电气系统的安全可靠运行有非常重要的意义。
1城轨车辆电气布线模块化组装工艺原则针对城轨车辆电气布线进行的模块化组装需要实现对电气模块准备、电气模块装配、电气线路检测以及电气线路末端连接等在内关键工序的集成化处理。
其中，有关电气模块的准备工作可以直接在车下场地完成，通过模块化组装的方式，在满足组装要求的同时大大节约总总装场地以及耗时。
在此过程中，完成模块化组装的基本工艺流程如下：第一步，根据城固车辆实际情况，对车上电气布线系统进行拆分，形成多个电气模块构成单元；第二步，考虑电气模块线槽布局方案以及布线线槽结构等结构化特征，对线束形式进行合理设计与优化；第三步，遵循模块化组装设计图纸，考虑城轨车辆设备电气结构布设方案，对线束出线口位置进行合理规划，同时在城轨列车试制环节对线束走线方式以及出线长度方案进行合理考量与确认，同时确认线束配套防护信息，编制形成相关文件；第四步，考虑城轨车辆电气布线总投要求，沿线槽敷设线束并形成整体电气模块，以满足整装要求。
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文章编号:100227602(2008)1120013205铁路客车电气模块化设计技术应用研究汤恒舟(南车南京浦镇车辆有限公司客车设计部,江苏南京210031)摘 要:阐述了铁路客车电气模块化设计的意义和设计原则,介绍了设计内容和应用情况。
关键词:铁路客车;电气;模块化;设计;应用中图分类号:U270.38+1 文献标识码:B 随着我国铁路旅客列车朝着高速化、智能化和舒适化方向发展,车辆电气系统运行的安全性和可靠性显得越来越重要。
车辆电气布线质量是确保车辆电气系统安全运行的关键环节,运用模块化、集成化设计技术是提高车辆电气布线质量的有效手段。
1 国内外现状1.1 国内现状我国新造铁路客车电气装置的布线包括布线规格、布线长度、线缆切割、剥线、接线端子压接、电气连接、绝缘耐压试验等。
长期以来,车辆电气布线均是现车进行布放,即电气布线的线槽线管、布线配线、电气设备安装均采用人工散装方式,施工工作主要在车辆上现场实施完成。
布线主要工艺流程:现车安装线槽线管→现车人工散装布线→现车设备安装和电气连收稿日期:2008206220作者简介:汤恒舟(19682),男,高级工程师。
接。
这种布线方法存在的问题有:(1)布线不规范,质量难以保证;(2)布线工艺性差,施工困难;(3)不利于产品工业化设计、生产和升级;(4)检修、维护不方便;(5)部件互换性、系统可靠性差;(6)人为不确定因素多,质量控制、管理难等。
特别是电气技术含量高的动车组和高速列车,其车辆电气装置复杂,车辆配线种类、规格多,若采用这种传统的布线方法,问题将更加突出。
1.2 国外现状世界铁路机车车辆主要供应商如欧洲的AL S2 TOM、BOMBA RDIER、SIEM ENS和日本铁路,从部件设计到整车系统采用了集成设计,大力推广运用模块化和集成化设计技术,从车体结构、内装结构、车下吊挂设备、布管和布线等均采用模块化设计手段,大大提高了部件和系统乃至整车的制造质量及运用的可靠性、安全性,提高了部件和系统的通用性、互换性。
车辆宽度/mm2774车辆最大高度/mm2633车钩中心线高/mm902固定轴距/mm1762车轮直径/mm876限界符合S.R.C No.10710A《米轨铁路机车车辆限界》4 试验情况2006年10月,眉山公司对生产的C45—SDN型敞车样车进行了车体静强度和垂向弯曲刚度试验,试验内容包括纵向载荷试验、垂向载荷试验、顶车试验等。
试验结果表明,该车车体所有应力测点在各种工况单独作用下以及按照最大可能组合合成后的应力作用下,都小于相应材料的许用应力,车体的挠跨比也小于TB/T1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的推荐值。
车体的刚度和强度亦满足TB/T 1335—1996的要求。
5 结论(1)C45—SDN型敞车的研制,充分考虑了客户的使用习惯和车辆运营环境,结构新颖,性能良好。
(2)该车采用国内铁路货车成熟可靠结构的先进技术,提高了制动、钩缓等关键部件的使用寿命。
(3)该车主要性能参数及结构尺寸满足图样及技术条件的规定,强度性能符合有关规定的要求。
参考文献:[1] 严隽耄,成建民.车辆工程[M].北京:中国铁道出版社,1992.[2] 南车眉山车辆有限公司.C45—SDN型敞车静强度试验报告[R].2006.(编辑:郭 晖)・31・ 设计制造铁道车辆 第46卷第11期2008年11月 2 车辆电气采用模块化设计的意义(1)有利于提高设计效率和设计质量;(2)适应系统设计和专业分工设计发展趋势;(3)有利于大系统或部件之间相互接口设计;(4)大大减少现车布线配线施工工作,有利于电气布线质量控制;(5)采用地面电气布线准备工艺,使总装现场整洁化、工艺有序化;(6)提高了车辆整车电气系统的RAMS 和EMC 性能;(7)提高车辆电气系统的模块化、标准化、系列化、集成化设计水平;(8)有利于整车总装质量和总装进度控制。
3 电气模块化设计原则(1)标准化、专业化、系列化、集成化设计原则;(2)满足RAMS 设计原则;(3)符合EMC 电磁兼容性设计原则;(4)具有宽松的机械和电气接口,便于快速生产和装配;(5)具有灵活性,可选择性组合、替换和升级、维护、更换;(6)具有相对独立性、完整性;(7)具有相对通用性和互换性;(8)满足地面电气准备施工要求。
4 车辆电气模块化设计内容和方法4.1 车辆电气模块化设计内容对于一个小型电气设备(如个人电脑、打印机)或一个计算机总线系统,模块化设计和组装已达到积木化程度,但对于结构和布线较复杂的车辆系统来说,必须采用系统设计和分层设计的理念和方法。
电气模块化设计既要体现通用性、互换性,同时还要兼顾到特殊性。
电气模块化设计具体拓扑结构见图1。
例如,按子系统功能进行划分的模块可分为供电电源子系统、电气照明子系统、轴报防滑子系统、列车播音子系统、空调通风子系统、电气采暖子系统、网络通信子系统、其余附属电气子系统等。
4.2 综合布线模块的设计铁路客车电气布线模块化设计就是设计一种集线槽、线束、防护、电气连接为一体的电气布线模块。
其主要技术特征有:(1)采用了线槽、线束、防护、电气连接的系统设计和细分设计理念,并采用电气布线地面准备制作工艺,实现了线槽组成、电气布线的模块化、集成化和RAMS 功能要求;图1 电气模块化设计具体拓扑结构图(2)电气模块采用线缆切割、线束制作和固定、出线防护、连接器连接、线槽线束一体化制造和工装整体安装方式,负荷端采用电气连接器连接技术,集成化程度高,减少了人工手动现场布线引起的质量问题;(3)电气模块在地面完成线束总成后,再进行绝缘、耐压和线线检测测试,各项检测参数应符合TB/T 1759—2003《铁路客车配线布线规则》、TB/T 1507—1993《机车电气设备布线规则》等标准、规范的要求;(4)电气模块电气接口清晰,电气性能安全可靠,安装方便快捷,便于制造和质量控制。
4.2.1 电气模块分级设计和节点划分电气线路布线工程化设计的理想目标是以最少的电气分断节点保证最可靠的电气连接,而电气模块化设计的难点在于怎样合理划分模块及模块间的接口设计。
为了实施电气模块化和集成化设计技术,必须对电源和控制信号的传输进行合理的节点设置。
节点设置的总体原则是:电源线节点主要是控制节点温升变化和电压损失是否符合标准规定;控制信号线节点主要是控制信号传输的衰减和抗干扰能力,对于高频或列车网络信号应尽可能在车厢内连续传输或采取信号放大措施。
布线模块的设计思路是:采用结构和布线一体化设计,按一级布线模块→节点模块→二级布线模块→三级布线模块的设计方案逐步实施。
4.2.2 线槽结构设计线槽结构设计(图2)应从线槽体断面选择、线槽体材料选择、线槽体安装结构选择和电气隔离几方面考虑。
图2 线槽体结构设计示意图・41・铁道车辆 第46卷第11期2008年11月 4.2.3 线束设计线束设计是电气模块化设计中最重要的环节,它反映了电气布线的全部信息,如电线电缆的线型、规格、线号标识、布线长度、安装位置、防护、电气连接等。
图3为线束设计示意图。
图3 电气模块线束设计示意图 在端子压接设计上,要求采用专业机器下线、剥线和端子压接,并在工序中通过专门的检测仪器对压接质量以及点对点导通情况进行检查。
用机器代替人工,压接端子的技术性能和技术参数全部由专用设备来保证,减少了人为的因素,提高了电线电缆接线端子的压接质量和整体布线质量。
4.2.4 连接与防护(密封技术)线槽线束出线采用尼龙软管等防护措施,线束之间采用高可靠性连接器进行连接。
客车布线应考虑密封措施。
电气模块化线束防护和密封措施见图4、图5。
4.2.5 局部线束集成设计(图6)图4 车下线束模块防护实例图4.3 模块化设计电气控制柜综合电气控制柜(图7)采用功能单元模块模式设・51・ 铁路客车电气模块化设计技术应用研究 汤恒舟计,将电源转换、显示、漏电模块、空调模块、逆变电源模块、充电模块等单元模块集成在综合电气控制柜内,控制柜采用框架结构,柜门与围板一体化设计,各电气单元模块通过模数孔灵活安装。
控制柜与车上一级布线模块之间采用连接器进行连接。
4.4 线线检测仪器(图8)4.5 工艺组装、连接和试验(1)优化电气模块化制造工艺流程,完善制造工艺文件,增加专用工装设备;(2)标识打印、切割、模板制作、压接、成束、线束组装、部件和电气试验在电气整备车间地面实施;(3)电气模块总成、装车和绝缘耐压试验在总装车间实施;(4)电气模块采用专用工装(图9)安装。
4.6 技术难点和关键控制项点(1)整车总体设计和电气模块设计的接口设计;(2)电气模块节点的界面确定和合理划分;(3)电气模块的机械接口和电气接口设计;(4)电气模块机械和电气连接的可靠性工艺措施;(5)电气模块的运输和安装工艺及工装设备;(6)电气模块电气性能提高与成本增加的矛盾。
5 应用情况和前景展望2006年,在200km/h 轨道检测车电气系统设计中,采用了全新模块化、集成化设计理念,如车下电气布线模块、车上电气布线模块、集成式模块化综合控制柜、组合式模块化U PS 并机电源等部件均是采用模块化创新技术进行设计和制造的,取得了较好的效果。
2007年,在DC 600V 供电的25T 型软卧车上对电气模块化设计技术进行了完善,对一体化车下枕内电气模块、车下两端枕外电气模块、车上客室电气模块、车上两端电气模块、控制柜电气模块接口、电热器线束模块、顶灯线束模块等在节点划分、接口设计、线束连接技术、压接工艺和工具工装设备以及整体模块化线槽运输和安装上进行了改进设计,使电气模块具・61・铁道车辆 第46卷第11期2008年11月 文章编号:100227602(2008)1120017203浅谈铁路客车集成化设计技术王 卫(南车南京浦镇车辆有限公司客车设计部,江苏南京210031)摘 要:介绍了集成化设计技术的概念、优点以及在铁路客车上的初步应用。
关键词:客车;模块化;集成化;设计中图分类号:U271 文献标识码:B 随着我国铁路的快速发展,客车的需求量每年都在不断地增加。
对高速列车技术引进、消化、吸收、再创新的同时,我国自产的160km/h和120km/h客车的设计技术和制造技术也需要往一个更高层次的方向发展。
铁路客车集成化设计技术将是以后研究的一项全新课题。
1 集成化设计技术的概念集成化设计技术是铁路客车制造业在迈向工业化大生产道路的背景下,为了适应客车内装集成化形式而形成的一个新的发展方向。
集成化概念需要从微观和宏观两方面去理解。
从微观上来说,客车集成化的前提就是各专业的模块化,各专业的模块化设计技术直接影响最终集成化产品的性能。
各专业模块化设计时,不仅要考虑本专业的技术原理和性能要求,还要考虑与其有联系的其他专业接口以及集成后产品的性能要求,比如电气方面的EM I、EMC问题;各专业的模块化设计还要考虑以后更新换代问题;另外,自身技术改进但与其有联系的其他专业不需改进时,其接口也不能改变。