城市交通的形成与发展研究

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国内外城市交通发展研究现状

国内外城市交通发展研究现状
近年来，城市交通的发展越来越受到国内外重视。

城市交通技术的发展对于城市的可持续发展和治理至关重要。

良好的城市交通系统不仅有助于改善市民的出行体验，而且还可以帮助城市实现经济可持续发展和区域一体化。

此外，它还为政府和市民提供了完善的管理制度。

因此，城市交通研究已成为国内外学术界研究的热门课题。

国内外研究对城市交通的研究主要集中在：第一，智能交通系统的创新设计；第二，交通安全策略的改进和优化；第三，公共交通配置方案和组织模式；第四，城市公共路网规划设计；第五，交通出行者行为识别和分析；第六，出行便利性改善研究；第七，交通能源管理和环境保护；第八，污染物控制和减缓机制研究。

国内外学术界在城市交通领域取得了丰硕的成果，为城市社会的可持续发展提出了新的可能性和空间。

当前国内外的研究热点主要集中在交通安全、交通资源配置、智能交通、环境保护和交通出行者行为等方面。

其中，城市交通的智能化和可持续性发展是国内外学者积极探索的重点，其中研究了智能化交通中的信息系统、实时传感器系统、交通调度与管理、交通运营与出行模式、城市规划与服务管理以及其他相关领域等。

此外，研究者还从交通安全、拥堵管理、能源高效管理、新能源等角度，探究如何构建城市交通系统，开发技术以及应用，落实政策等方法来丰富城市交通研究领域。

未来，围绕高效绿色的城市交通系统建设，将会有更多的研究，以推进城市可持续发展，逐步实现城市治理质量的科学化和精细化。

城市交通建设发展问题的分析与研究

城市交通建设发展问题的分析与研究【摘要】城市交通是一个系统，要保证系统各个组成部分的协调、统一、配合，用“以人为本”的内涵为指导，全面、合理的进行城市交通的建设与发展。

本文介绍了城市交通建设发展的必要性，分析了城市交通建设发展存在问题，提出了城市交通建设发展的有效途径。

【摘要】城市交通建设发展中图分类号：u12 文献标识码：a文章编号：城市交通体系是城市最主要的基础设施之一，是城市发展现划和城市增长的基本要素，是城市人流、物流、信息流的载体，是城市经济活动的命脉。

因此，城市交通体系的良性循环对实现城市功能，促进城市经济和社会发展发挥着重要作用。

一、城市交通建设发展的必要性城市形成发展与城市交通的形成发展之间有非常密切的关系, 城市交通自始至终贯彻与城市的形成与发展过程之中。

城市交通是与城市同步形成的, 城市的形成必包含城市交通的因素, 一般先有过境交通, 再沿交通线形成城市。

因此, 也可以说城市对外交通是城市交通的最初状态。

随着城市功能的完善和城市规模的扩大, 城市内部交通也随之形成与发展。

同时, 城市由于城市对外交通系统与城市对内交通系统的发展与完善而进一步发展与完善。

这就是城市交通与城市相辅相成、相互促进的发展过程。

在城市逐步现代化的同时, 拥有现代化的交通也成为现代化城市必不可少的条件之一。

我国作为发展中国家, 从20世纪80 年代以来, 随着城市化进程的加快, 城市道路规划和建设的问题日益凸显出来了, 也就产生交通拥挤、交通秩序混乱、交通事故频繁发生等后果。

交通拥挤必然带来交通运输效率的降低, 不但延长出行时间, 而且造成能源、时间、金钱的浪费, 对环境造成更大的污染。

同时, 交通运输效率的低下还将刺激车辆的购买,以加大车辆投入的方式来弥补运输效率低下造成的运量下降。

车辆总量的增加又势必导致交通的进一步拥挤, 造成车辆运行效率的进一步下降的恶性循环。

交通问题已经成为现代社会的重要问题, 越来越引起公众的关注。

城市交通拥堵问题的研究与对策

城市交通拥堵问题的研究与对策一、现状分析随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益凸显。

交通事故频发、道路堵塞、车辆停滞等问题给市民生活和工作带来了不便，甚至影响到经济发展和社会秩序。

因此，解决城市交通拥堵问题成为当务之急。

二、原因分析城市交通拥堵的原因多种多样。

首先，城市规划不合理，导致道路狭窄、交叉路口过多等问题。

其次，机动车辆数量激增，超过了道路承载能力。

再次，市民对公共交通的需求未能得到有效满足，导致大量私家车上路，加剧拥堵。

最后，驾驶习惯不良、交通管理不力等问题也对交通拥堵产生了负面影响。

三、政策和措施解决城市交通拥堵问题需要政府部门采取有效的政策和措施。

首先，优化城市规划，合理规划道路和交通枢纽，提高道路通行能力。

其次，加大城市轨道交通建设力度，鼓励市民使用公共交通工具。

还可以推广共享单车、电动汽车等绿色出行方式，减少对传统交通方式的依赖。

此外，完善交通信号管理系统，提高交通流通效率。

同时，强化交通法规执行，提高驾驶员道德素质和驾驶习惯。

四、公共交通发展公共交通是解决城市交通拥堵问题的有效途径之一。

政府部门可以增加公共交通线路的覆盖范围，提高车辆运行频率，优化票价政策以提高市民的使用欲望。

此外，结合智能化技术，推出手机APP等方便市民乘坐公共交通的工具，提高出行效率和便利性。

五、绿色出行绿色出行是现代城市交通发展的方向。

政府可以推广电动汽车的使用，降低尾气排放。

在城市中建立电动汽车充电桩，鼓励市民购买和使用电动汽车。

此外，还可以发展共享汽车和共享单车等绿色出行方式，减少私家车的使用。

六、交通安全教育交通拥堵往往伴随着交通事故的增加，提高交通安全意识至关重要。

政府可以加大交通安全宣传力度，利用媒体和教育机构开展交通安全教育活动，提高市民的交通安全意识和驾驶技能。

同时，加强交通执法力度，严惩违法行为，维护交通秩序和安全。

七、智能交通系统智能交通系统是应对交通拥堵问题的重要手段之一。

政府可以加大投入，建设智能交通信号灯、智能停车系统等设施，提高交通流通效率。

郑州市城市公共交通发展研究

郑州市城市公共交通发展研究随着城市化进程的加快，城市交通问题变得越来越突出，公共交通系统已成为缓解城市交通拥堵和改善环境质量的重要手段。

作为河南省的省会城市，郑州市人口众多，交通压力大，城市公共交通的发展面临着诸多挑战。

本文将对郑州市城市公共交通发展进行研究，分析其现状和存在的问题，并提出相应的对策和建议。

一、郑州市城市公共交通现状分析1. 公共交通网络不够完善郑州市的公共交通网络相对滞后，地铁、公交等交通设施覆盖面不广，线路不够密集，导致市民出行不便。

特别是郑州市郊区和新建区域，公共交通设施尤为匮乏。

2. 公共交通出行环境不佳由于机动车辆过多，郑州市交通拥堵严重，公共交通出行环境恶劣。

公交车、地铁等交通工具难以按时到达目的地，导致市民出行时间长、成本高。

3. 公共交通服务水平有待提升部分公交车辆老化，乘坐环境脏乱不堪，服务态度差，给市民出行带来不便。

公共交通信息化程度低，缺乏实时车辆监控、线路查询等服务，影响了出行体验。

4. 公共交通与城市规划不协调郑州市的城市规划与公共交通规划不协调，导致公共交通线路偏僻、不便利，与市民出行需求不匹配。

1. 城市发展速度与公共交通建设速度不匹配由于郑州市近年来经济快速发展，人口增长速度加快，而公共交通建设速度相对缓慢，导致供求关系失衡。

2. 公共交通设施老化严重部分公交车辆老化，线路设施陈旧，信息化程度低，无法满足市民出行的需要。

4. 公共交通规划不合理目前的公共交通规划并未充分考虑到城市发展的长远需求，导致公共交通线路布局不合理、服务范围狭窄。

2. 提高公共交通服务质量加大对公交车辆的更新换代力度，提高车辆质量和车内环境，提升服务水平，提高市民出行的舒适度。

4. 加强公共交通信息化建设加大对公共交通信息化系统的投入，实现公交车辆实时监控、线路查询、乘车指南等服务，提高市民出行的便利程度。

四、郑州市城市公共交通发展前景展望作为河南省的省会城市，郑州市拥有发展潜力巨大、经济实力雄厚的优势，未来城市公共交通发展前景较为乐观。

兰州市城市交通现状调查及对策研究

兰州市城市交通现状调查及对策研究兰州市城市交通现状调查及对策研究调查报告目前，交通拥堵已成为我国各大城市普遍面临的社会难题。

近年来，我市交通拥堵问题也日益凸显并日趋严重，已由点到线，由局部向城市大范围蔓延，已成为我市继大气污染之后又一领导重视、市民关注、百姓街谈巷议的热点、难点问题，成为制约我市经济社会发展的又一重要因素。

为此，市政协人口资源环境委员会根据2010年主席会议安排部署,于6月中旬组织部分专家、委员组成调研组，在李继彬、蒙自福两位副主席的带领下，对我市城市交通与道路建设情况进行了专题调查研究，现将有关情况报告如下：一、兰州市城市交通现状（一）城市交通骨架现状我市城区受河谷型地形限制，形成了东西狭长，南北不阔的带状地形，加上黄河及铁路线的阻隔，致使我市交通“东西拥挤，南北不畅”。

目前，我市东西方向有三条主干道，分别为：东岗东西路——庆阳路——西津东西路——西固路、南滨河路和北滨河路，加之正在建设中的南山路，筹建中的北环路，形成了横贯东西的交通主干骨架；南北向主干道主要有：天水路、平凉路、皋兰路、金昌路、静宁路、酒泉路、中山路、敦煌路等；以西沙、银滩、七里河、小西湖、中山、城关、雁滩七座黄河桥为连接点，形成了跨越黄河的南北通道；另外，我市的南绕城快速路正在建设之中。

（二）城区道路网现状截至2009年12月，我市近郊四个行政区域内共有主次干道、支路共计285条，长401.06公里，面积1208.08万平方米。

其中城关区主次干道、支路128条，长171.03公里．面积500.69万平方米；七里河主次干道、支路65条，长80.98公里，面积262.09万平方米；安宁区主次干道、支路29条，长59.20公里，面积202.43万平方米；西固区主次干道、支路63条，长89.85公里，面积252.87万平方米。

人均道路面积6.23平方米，道路用地率仅占7.77％。

另外，高新技术开发区管委会管理的主次干道、支路共计13条，长约12公里；九州管委会管理的九州地区共有主次干道、支路共计8条，长10.6公里。

城市交通问题产生的原因及解决办法

城市交通问题产生的原因及解决办法一、我国城市交通现状1.城市快速集聚与扩张，交通设施高速建设研究显示，1949年，中国只有京津、辽中、长三角3个城市群。

发展到目前，共有11个已经形成的城市集聚区，另外还有9个正在发育的城市集聚区，城市的快速集聚与扩张也同时引起了人口无序集聚，交通的拥挤等问题。

2010年以来，中国各个省份都开始了交通设施的高速建设。

2.机动化迅速提高城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流盆急剧增加，特别是大城市，公交车辆增加、线路延长、车次增多、交通运行不畅。

尽管修建了大量的交通设施，但是交通拥挤现象仍十分严重。

交通拥堵是大城市中人们感触最深、影响最大、积怨最多的问题，机动化的提高在给人们带来巨大效益的同时，也带来了一系列交通问题。

二、我国城市交通出现的问题和原因1.交通阻塞、道路容量严重不足在人们上下班的高峰期，交通阻塞现象尤为明显。

交通阻塞导致时间和能源的严重浪费，影响城市经济的效率。

大城市圈内的汽车道路还在继续建设，汽车数量也进一步增加，道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循环，导致更为严重的交通阻塞。

长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。

为什么在道路建设不断上升的情况下，交通堵塞还如此严重？原因一：道路面积严重不足。

首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3。

其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。

再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。

此外，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。

道路面积不足原本在于道路建设的滞后。

这种滞后不仅使城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。

城市交通建设发展问题的分析与研究

城市交通建设发展问题的分析与研究【摘要】在城市高度发展的基础下，我们迎来了新时代的到来——汽车时代。

汽车的快速发展超越了城市交通建设的脚步，二者供需平衡关系被打破，随之而来的便是城市交通拥堵。

管理人员耗费大量的心血采取各种措施，来缓解交通问题，可效果甚微。

认识现代城市交通建设的根源问题，我们就可以真正解决交通拥堵事故的各种问题。

【关键词】城市交通；拥堵；建设发展；分析；问题面对日益严重的交通问题，我们采用各种措施，增加道路网密度，改善管制措施，修改技术规范，而我们的目标其实就是要建立畅通城市。

而建立畅通城市，则必须做到公交车畅通、小汽车畅通、步行畅通、自行车畅通、停车设施完善，实现这五个方面的畅达，便使城市的整个交通达到和谐，我们必须从产生交通问题的本质进行分析解决。

１城市交通建设发展必须树立正确的概念1.1交通问题的理论根源——交通工程学落后于时代世界上的一些大城市如伦敦、巴黎、纽约等发达城市，在城市交通发展的进程中都遇到当汽车拥有量到达某一数值后，城市交通便开始出现“交通拥堵——交通治理——交通缓解——交通拥堵”的循环的现象。

交通工程学的发展是基于早期车流密度小于交通供求密度的条件下确立起来的，其计算、设计在城市车流密度较小的条件下是比较准确，而当车流密度一旦超越交通供求密度之后，在按原始交通工程学进行分析与计算已不能达到要求。

这一点从现在国内各大城市交通拥堵现状可以得到证实。

现行交通工程学落后于时代，从理论上表现出我们在城市交通规划与建设中的缺陷。

1.2城市交通与城市之间的关系的模糊是现在城市交通建设与规划产生问题的思想根源人类的活动离不开交通，而交通离开人类的活动也便不存在；人类如果离开活动，那么也不会产生交通，二者是相互依存的关系。

而城市的形成是人类活动经过一定发展之后形成的，交通伴随着人类的活动；人类的活动发展到一定程度后演变成为城市，城市是人类活动发展的一种形态，因而交通是先于城市形态出现的。

城市生态交通构建的研究现状及展望

“ 态系统 ” 经典的定义是英国植物生态学家Ｔｎｌ生最ａｓｙ
及交通粉尘成为全球大气污染的主要根源之一。据有关于１３９５年提出的，个概念被引入到交通系统后，这引发了
统计资料显示，汽车排出的污染物占大气污染总量的６％人们对交通生态的讨论。将系统论ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的观点引入到生态交０
率；城市交通信号控制系统是否充分发挥合理的交通指绿化植物种类的选择等课题的研究。此外，必须构造 ④ 还
挥和疏导作用。交通系统要素的协调发展是城市交通可包含车辆、道路、城市绿化植物等要素在内的生态交通系
正常运转所造成的环境污染和资源消耗而形成的生态化占用大量土地资源的同时，交通设施周边的自然植被以及的城市交通运输系统。基于此，内外不少学者围绕构建物种的生存环境也遭到破坏；市公路的硬表面使城市地国城城市生态交通体系开展了大量的基础研究。
一
下水得不到充分的补给，成城市地下水水位下降、市造城地面下沉、色旅游景观遭到破坏。因此，小现代交通特减
、
城市交通及交通生态化研究
目前，国存在的交通拥堵、我混乱及市民乘车难、行车对城市环境的影响是构建生态交通的重要前提。

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常常由孤立的一个路口演变为由一点迅速蔓延到周边区域的拥堵，路网中部分ｌｓａｎｄＰａｖｅｍｅｎｔＤｅｓｉｇｎ，
Ｋｈｅｉｒｙ，ＡＡＭｉｒｇｈａｓｅｍｉ．Ｍｏｄｅｌ－ｉｎｇｏｆｔｈｅｐｅｒｍａｎｅｎｔｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆＳＭＡｍｉｘｔｕｒｅｓ
交通发展研究ＴｒａｎｓｐｏｒｔＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＲｅｓｅａｒｃｈ
城市交通的形成与发展研究＾
叶尔丰。陈大山
（１．江苏淮安交通勘察设计研究院，江苏淮安２２３００１；２．淮阴工学院交通工程学院，江苏淮安２２３００３）
ＦｏｒｍａｔｉｏｎａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ０ｆＵｒｂａｎＴｒａｉｃｆ
ＹＥＥｒ — ｆｅｎｇ．ＣＨＥＮＤａ —ｓｈａｎ
（１．ＪｉａｎｇｓｕＨｕａｉａｎＴｒａｆｆｉｃＳｕｒｖｅｙ＆ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｈｕａｉａｎ２２３００１，Ｃｈｉｎａ；２．ＦａｃｕｌｔｙｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，
摘要：针对３前＂－我国城市的 “ 交通病 ” ，分析了城市交通的形成过程，重点探讨了生产力、城市化、环境和资源等因素对城市交通发展的影响，展望了我国城市交通发展的趋势，并结合先进的交通管理和技术方法，给出了解决城市交通问题的若干建议。关键词：城市交通；交通管理；城市化；机动化中图分类号：Ｕ４９１．１２文献标识码：Ａ文章编号：１００２ — ４７８６（２０１３）０９ — ００４８ — ０３
１当前城市交通面临的问题
１．１交通拥堵严重
近三十年来，我国社会经济发展迅猛，城市居民出行结构发生了重大的变化。与此同时，城市机
近几年来，我国的机动化水平明显加快，交通出行总量增长明显。机动车数量的高速增长和高强
动车保有量在近十年发生了“ 井喷” 式发展，交通需求内涵进～步扩展，即社会需要 “ 量” 上有保障、
“ 质” 上有提升的交通服务。虽然我国城市交通有了长足发展，但目前深受以下 “ 交通病 ” 的困扰。
度的使用，给城市交通带来巨大压力，主要表现为：主干道路平均车速下降，延误增加，交通拥堵
ＨｕａｉｙｉｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈｕａｉａｎ２２３００３，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｐｒｏｂｌｅｍｓａｎｄｆｏｒｍａｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｏｆｕｒｂａｎｔｒａｉｃｆｉｎＣｈｉｎａ，ａｎａ — ｌｙｚｅｓｔｈｅｉｍｐａｃｔｏｆｐｒｏｄｕｃｔｉｖｅｆｏｒｃｅ，ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ，ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｎｄｒｅｓｏｕｒｃｅｓｏｎｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｕｒｂａｎｔｒａｉｃｆ．Ｔｈｅｎ，ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｐｒｏｓｐｅｃｔｏｆＣｈｉｎａｕｒｂａｎｔｒａｆｆｉｃｉｓｇｉｖｅｎ．Ｉｎａｄｄｉｔｉｏｎ，ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｔｈｅａｄｖａｎｃｅｄｔｒａｉｃｆｍａｎ— ａｇｅｍｅｎｔｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｓｏｍｅｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓｆｏｒｓｏｌｖｉｎｇｕｒｂａｎｔｒａｆｆｉｃｐｒｏｂｌｅｍａｒｅｐｒｏｖｉｄｅｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｕｒｂａｎｔｒａｉｃｆ；ｔｒａｉｃｆｍａｎａｇｅｍｅｎｔ；ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ；ｍｏｔｏｒｉｚａｔｉｏｎ