1 交通和城市发展的关系
城市规划与交通规划的关系问题分析
城市规划与交通规划的关系问题分析一、引言城市规划和交通规划是现代城市发展中不可或缺的两个重要方面。
城市规划旨在合理利用土地资源，提供良好的居住和工作环境，满足人们对城市发展的需求。
而交通规划则旨在规划城市内外交通网络，确保各种交通方式的高效运行，提高交通系统的可达性和可持续性。
本文将分析城市规划与交通规划之间的关系问题，并探讨其相互影响和协调发展的重要性。
二、城市规划与交通规划的关系1. 交通规划是城市规划的重要组成部分城市规划和交通规划是相辅相成、互为依赖的关系。
城市规划的目标是提供良好的城市环境和生活条件，而交通规划则是实现城市规划目标的重要手段之一。
城市规划要考虑人口、用地、建筑、环境等多个因素，而交通规划则要考虑人口流动、交通需求、交通设施等因素。
只有将交通规划纳入城市规划的整体考虑，才能实现城市的可持续发展。
2. 交通规划对城市规划的影响交通规划对城市规划有着重要的影响。
合理的交通规划可以改善城市的交通状况，提高人们的出行效率，减少交通拥堵和交通事故。
同时，交通规划也可以影响城市的空间布局和土地利用。
例如，交通规划中的道路网布局和交通枢纽的选址，会对城市的发展方向和空间结构产生重要影响。
因此，城市规划必须充分考虑交通规划的要求，确保城市的可持续发展。
3. 城市规划对交通规划的影响城市规划对交通规划同样有着重要的影响。
城市规划决定了城市的用地结构和空间布局，直接影响着交通需求和交通流量。
例如，如果城市规划中将商业区、住宅区和工业区合理布局在不同地区，可以减少通勤交通需求，提高交通系统的效率。
此外，城市规划还可以通过提供便捷的公共交通服务，鼓励人们减少私家车使用，从而减少交通拥堵和环境污染。
三、城市规划与交通规划的协调发展城市规划与交通规划的协调发展是实现城市可持续发展的关键。
只有两者相互配合、相互协调，才能实现城市规划和交通规划的双赢局面。
1. 建立统一的规划机制为了实现城市规划与交通规划的协调发展，需要建立统一的规划机制。
交通对社会经济发展影响
运输过程中产生的油污、有毒物质等可能污染水 源，对人类和生态系统健康造成威胁。
噪音污染
车辆运行产生的噪音可能干扰居民的正常生活和 工作，影响身心健康。
交通对能源消耗的影响
直接能源消耗
交通工具运行需要消耗大量燃料，如汽油、柴油 等，这些燃料来源于有限的自然资源，对能源市 场和价格产生影响。
间接能源消耗
交通的发展使得科研人员之间的交流变得更为便捷，有助于推
动科技进步。
引导技术创新
02
交通干线通常会引导技术创新和产业升级，形成沿线的科技创
新和产业集聚。
提高科技普及率
03
交通的便利有助于提高科技产品的普及率，推动社会进步。
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我国交通发展的现状与挑战
我国交通发展的现状及成就
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交通基础设施日益完善
交通分类
根据运输对象的不同，交通可以分为客运交通和货运交 通；根据运输距离的不同，交通可以分为城市交通和长 途交通；根据运输方式的不同，交通可以分为陆路交通 、水路交通和空中交通。
交通在社会发展中的地位
01 交通是社会发展的基础
交通作为社会发展的基础，它的发展水平直接关 系到社会生产、生活和人们的出行。
我国交通发展面临的挑战
交通拥堵问题依然突出
大中城市交通拥堵问题仍然存在，给市民出行带来不便。
环境污染问题亟待解决
交通运输排放的废气、噪音等对环境造成一定影响，需要采取措施 降低环境污染。
交通安全问题需加强重视
交通事故频发，需要提高交通安全意识，加强交通安全管理体系建 设。
我国交通发展的战略规划与政策措施
案例三：航空运输对旅游业发展的影响
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交通运输与城市公共空间的关系
交通运输与城市公共空间的关系在现代城市的发展进程中，交通运输与城市公共空间之间存在着千丝万缕的联系。
它们相互影响、相互作用，共同塑造着城市的形态、功能和居民的生活质量。
交通运输系统是城市的动脉，承担着人员和货物流动的重要任务。
高效的交通运输能够促进城市经济的繁荣。
例如，便捷的公路网络可以加速货物的运输，降低物流成本，从而吸引更多的企业入驻，推动产业发展。
同时，发达的公共交通系统，如地铁、轻轨等，能够方便人们的出行，增加就业机会的可达性，提高劳动生产率。
从城市公共空间的角度来看，它是居民进行社交、休闲和文化活动的场所。
良好的城市公共空间设计可以提升居民的生活品质。
而交通运输设施在一定程度上决定了公共空间的布局和形态。
例如，地铁站周边往往会形成商业中心和高密度的住宅区，因为便捷的交通吸引了大量的人流和商业活动。
道路的走向和交叉点也会影响公共空间的分布，例如在交通枢纽附近会出现广场、公园等大型公共空间，以缓解交通压力和提供休憩场所。
交通运输对城市公共空间的可达性有着关键影响。
可达性是指人们从一个地点到达另一个地点的难易程度。
如果一个城市的交通系统不完善，公共空间的利用效率就会大打折扣。
比如，一个偏远的公园，如果没有方便的公交线路或停车场，居民前往的意愿就会降低。
相反，良好的交通连接可以使更多的人能够享受到公共空间带来的福利。
同时，交通运输的发展也给城市公共空间带来了一些挑战。
交通拥堵是许多城市面临的难题，大量的车辆占据了道路空间，不仅影响了交通效率，也挤压了公共空间。
为了拓宽道路，有时不得不牺牲街边的绿地和小型广场。
此外，交通噪音和空气污染也会降低公共空间的舒适度，影响人们在其中活动的体验。
为了实现交通运输与城市公共空间的协调发展，我们需要采取一系列的策略。
在规划层面，应将交通规划与城市公共空间规划相结合，充分考虑两者的相互关系。
比如，在新城区的开发中，可以优先发展公共交通，并围绕公交站点规划公共空间。
交通建设对城市形成发展的影响
交通建设对城市形成发展的影响【摘要】交通建设是城市发展的重要组成部分，对城市形成发展有着深远的影响。
提升城市交通效率可以缓解交通拥堵问题，提高人们出行的便利性和效率，从而促进城市经济的发展。
交通建设还可以改善城市居民的生活质量，减少通勤时间，提高生活舒适度。
良好的交通系统还有助于优化城市空间布局，提升城市整体形象和功能。
交通建设也能够推动城市人口的流动和交流，促进城市间的互联互通，促进各地区资源的共享和交换。
交通建设对城市形成发展有着多方面的积极影响，是城市发展不可或缺的重要组成部分。
【关键词】交通建设, 城市发展, 交通效率, 经济发展, 生活质量, 空间布局, 人口流动, 交流1. 引言1.1 交通建设对城市形成发展的影响随着城市化进程不断加速，交通建设对城市形成发展的影响也变得愈发显著。
交通建设是城市发展的基础设施之一，其质量与效率直接影响着城市的运转和发展。
优秀的交通建设不仅可以提升城市的交通效率，促进城市经济的繁荣，改善居民的生活质量，还可以优化城市的空间布局，推动人口的流动和交流。
如何科学合理规划和建设交通设施，已成为城市建设和发展中不可忽视的重要因素。
在当今社会，城市交通拥堵成为制约城市发展的一大障碍。
在这种情况下，交通建设的重要性更加凸显出来。
通过建设高效的交通网络和设施，可以有效缓解交通拥堵现象，提升城市的交通效率，为城市居民提供更加便捷的出行方式。
优质的交通系统也能够吸引更多的人才和资金流入城市，促进城市经济的快速发展。
交通建设不仅对城市的形成发展具有重要影响，而且对城市的现代化进程起着至关重要的作用。
只有不断完善交通建设，才能推动城市朝着更加健康、宜居和可持续发展的方向迈进。
2. 正文2.1 提升城市交通效率提升城市交通效率对城市形成发展的影响是至关重要的。
随着城市化进程的加快，城市交通拥堵成为了一个日益严重的问题，影响着城市的发展和居民的生活质量。
通过交通建设来提升城市交通效率就显得尤为重要。
城市规划与交通规划的关系问题分析
城市规划与交通规划的关系问题分析标题：城市规划与交通规划的关系问题分析引言概述：城市规划和交通规划是现代城市发展中不可分割的两个方面。
城市规划涉及城市的整体布局、土地利用以及公共设施等方面，而交通规划则关注城市内外的交通流动，包括道路、公共交通、停车等。
本文将从五个方面分析城市规划与交通规划的关系问题。
一、城市规划与交通规划的协调发展1.1 城市规划的目标与交通规划的目标的关联城市规划的目标是为了提高城市居民的生活质量，而交通规划的目标则是为了保障城市交通的顺畅与安全。
两者的目标存在内在的联系，都是为了满足城市居民的出行需求。
1.2 城市规划对交通规划的影响城市规划的布局、建筑密度等因素会直接影响交通规划的制定。
例如，城市中心的高密度建筑会导致交通拥堵问题，因此需要在城市规划中考虑交通流量的分布和道路设计等。
1.3 交通规划对城市规划的影响交通规划的制定需要考虑城市的整体布局和用地规划。
例如，交通枢纽的选址和公共交通线路的规划会影响城市的发展方向和人口分布，进而影响城市规划的制定。
二、城市规划与交通规划的共同挑战2.1 人口增长与城市扩张的挑战随着人口的增长和城市的扩张，城市规划和交通规划都面临着更大的挑战。
如何合理规划城市的空间布局和交通网络，以满足不断增长的人口需求，是共同面临的问题。
2.2 可持续发展的挑战城市规划和交通规划都需要考虑可持续发展的问题。
如何通过规划措施来减少交通拥堵、降低能源消耗和减少环境污染，是共同面临的挑战。
2.3 社会经济发展的挑战城市规划和交通规划需要与城市的社会经济发展相适应。
如何在规划中考虑经济发展的需要，同时保障城市的宜居性和可持续性，是共同面临的挑战。
三、城市规划与交通规划的互动关系3.1 城市规划对交通规划的需求城市规划需要交通规划提供合理的交通网络和交通设施，以满足城市居民的出行需求。
例如，合理规划道路和公共交通线路，提供便捷的出行方式。
3.2 交通规划对城市规划的支持交通规划需要依据城市规划的布局和用地规划，来确定交通设施的建设和改善方向。
城市规划原理——城市道路与交通_图文
1、城市交通与城市形成
• 城市交通自始至终于城市的形成与发展过程之中 • 城市交通与城市同步形成 • 先有过境交通，再沿交通线形成城市 • 随着城市功能的完善和城市规模的扩大，城市内部交通也随之形成与
发展
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2、城市活动范围
马车时代：
3-5km
有轨电车时代： 10-15km
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2）不同交通运输方式的结合
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轨道交通 汽车交通 步行交通 公汽交通
适用高密度大量人流中长距离。 适用高密度少量人流中长距离。 适用高密度大量人流短距离。 介于轨道交通与步行之间。
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3）城市内外交通的延续与相互渗透 4）高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离 5）城市交通组织的立体化 6）城市综合交通枢纽的组织
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（三）城市交通与城市规划布局的关系
1、对城市形成和发展的影响 • 国民经济四大生产部门（农业、采掘、加工、交通运输）之一 • 城市化过程中的必备条件 • 城市大多位于水陆交通枢纽
2、对城市规模的影响 • 对工业的性质与规模有很大影响 • 城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证 • 交通枢纽作为城市主要组成部分，直接影响到所在城市的人口与用地
规模
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3、对城市布局的影响 • 运输设备的位置影响到城市其他组成部分 • 城市干道的走向 • 城市的发展方向与布局 • 城市面貌的反映 • 城市道路系统是城市的骨架
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三、城市道路系统规划
（一）城市交通分布与城市道路系统
1、城市交通（实质是道路系统）体现城市用地空间联系
交通吸引点（工业企业、住宅区、公共服务区、车站、码头、 仓库等）引起交通的发生、流向、流量，形成全局分布。
一带一路 促进城市间合作与城市发展
一带一路促进城市间合作与城市发展随着“一带一路”倡议的提出和推进，越来越多的城市开始积极参与其中，以促进城市间的合作和推动城市的发展。
本文将通过分析“一带一路”倡议对城市间合作和发展的影响，探讨其在促进城市间合作与城市发展方面的作用。
一、“一带一路”倡议对城市间合作的影响1. 市场开放与互联互通：通过“一带一路”倡议，各参与国家和城市之间实现了市场的开放和互联互通。
这为各城市提供了更多的合作机会，促进了贸易和投资的自由流动，增强了城市间的互惠互利。
2. 合作项目与共建平台：借助“一带一路”倡议，各城市之间可以共同合作开展诸多项目，包括基础设施建设、产能合作、技术研发等领域。
同时，在倡议的支持下，形成了多个合作平台，通过展会、对接会等形式，促进各城市间的交流与合作。
3. 文化交流与人员往来：倡议的推动下，各城市之间的文化交流和人员往来呈现出新的活跃度。
通过举办文化艺术节、学术交流等活动，促进了城市间的文化互鉴与共享。
此外，相对便利的人员往来也促进了经济、科技等领域的交流与合作。
二、“一带一路”倡议对城市发展的促进作用1. 基础设施改善与城市建设：倡议的推动下，一些中小型城市得以享受到了更多的基础设施改善和城市建设的机会。
通过基础设施投资，城市的交通、能源、通信等基础设施得以提升，为城市的发展提供了坚实的支撑。
2. 经济增长与产业升级：倡议的推动下，各城市间的经济合作更加紧密，为城市的经济增长带来了新的动力。
尤其是在产能合作方面，各城市可以借鉴彼此的经验，加速产业升级和转型，提升自身在全球价值链中的地位。
3. 人文交流与城市吸引力：倡议的推动下，各城市的人文交流逐渐增多，各具特色的城市文化也得以展示与推广。
这种人文交流不仅提高了城市的知名度和影响力，同时也提升了城市的吸引力，促进了城市旅游业和服务业的发展。
三、“一带一路”倡议面临的挑战与应对1. 发展与协调：不同国家和城市之间的经济发展和市场环境不一致，这给合作与发展带来了一定的难度。
城市交通的发展历程
城市交通的发展历程城市交通是城市发展的重要组成部分，随着城市化进程的推进，城市交通不断发展和改善，为城市居民的出行提供了便利。
本文将从城市交通的起源、发展阶段和未来趋势三个方面详细介绍城市交通的发展历程。
一、城市交通的起源城市交通的起源可以追溯到人类社会的早期。
最早的城市交通方式是步行和动物驾车，随着农业的发展，人们开始使用牲畜和马车进行交通运输。
随着工业革命的到来，蒸汽机车的发明使得铁路交通得以发展，城市交通开始有了新的变革。
二、城市交通的发展阶段1. 电车时代19世纪末至20世纪初，电车成为城市交通的主要交通工具。
电车的出现极大地方便了城市居民的出行，提高了城市的可达性。
同时，电车的运营也促进了城市的扩张和发展。
2. 汽车时代20世纪20年代，随着内燃机的发明和汽车工业的兴起，私家车成为城市交通的主要形式。
汽车的出现使得城市居民的出行更加便捷和舒适，但也带来了交通拥堵和环境污染等问题。
3. 地铁时代20世纪下半叶，随着城市人口的快速增长，城市交通面临着日益严峻的挑战。
为了解决交通拥堵问题，地铁逐渐成为城市交通的重要组成部分。
地铁的快速、高效和环保特点受到了广大城市居民的欢迎。
4. 公共自行车时代近年来，随着环保意识的提高和城市交通拥堵问题的日益严重，公共自行车成为一种新兴的城市交通方式。
公共自行车的推广不仅可以缓解交通压力，还可以促进健康出行和环境保护。
三、城市交通的未来趋势1. 智能交通系统随着科技的不断进步，智能交通系统将成为未来城市交通的重要发展方向。
智能交通系统利用先进的信息技术和通信技术，实现交通流量的智能调控和优化，提高交通效率和安全性。
2. 新能源交通工具为了应对环境污染和能源危机等问题，未来城市交通将更加注重使用新能源交通工具，如电动汽车、氢燃料汽车等。
新能源交通工具的推广将有助于减少尾气排放和能源消耗，提高城市交通的可持续发展。
3. 共享交通模式共享经济的兴起也将对城市交通产生深远影响。
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(1) 交通和城市发展的关系？1城市作为一个有机体，交通系统则是其循环系统。
2交通是城市形成、发展的重要条件，交通运输方式配备的完善程度与城市的规模、经济、政治地位有着密切的关系。
3交通对城市规模影响很大，它既是发展的因素也是制约的因素，特别是城市对外交通联系的方便程度，在很大程度上会影响到城市人口的规模。
4城市交通对城市布局有重要影响，城市的交通走廊一般也是城市空间布局发展的走廊。
（2）城镇的概念？镇和城市是城镇型居民点，统称城镇。
实际上，世界上目前还没有统一的关于城镇的定义标准。
但都包含三个本质特征：产业构成，人口数量和职能。
具体地说：城镇是以从事非农业人口为主体的居民点，在产业结构上不同于村庄；相对于村庄，城镇一般聚集更多的人口：城镇一般是工业、商业、交通和文教的集中地，是一定地域的政治、经济和文化中心。
一般还拥有较高的人口密度和建筑密度以及相对于村庄更为完备的市政设施和公共设施（3）城市的基本构成要素？人口、产业、功能(产业构成，人口数量和职能)（4）影响城市发展的因素？受社会、政治、经济、文化、科技等多方面影响。
1 社会的阶级分化与对立在城市建设方面也有明显反应。
2 社会政治体制对城市建设有着直接的影响；3 经济制度直接影响城市的发展形态；4 工业化使城市布局产生变化；5 科学技术的发展带来城市的聚集效益及高质量的城市生活。
(5 ) 从城市规划的角度如何处理交通和土地利用之间的关系？1 土地利用和交通规划必须作为一个规划整体来考虑。
在合理的城市用地功能布局的基础上，按照绿色交通优先的原则组织完整的道路系统；2土地的开发利用及交通的建设都要符合生态和景观的要求；考虑城市环境和城市面貌的要求；3 生态先行原则；要有利于保护自然生态环境。
4 规划先行原则；先规划后开发建设；5 立体开发，因地制宜，充分利用地形，减少工程量；6 整体原则；二者的协调规划要考虑城市土地的整体利用，维护和保障城市的整体利益和公众利益(6 ) 城市发展的动力及其对城市空间结构的影响？发展动力:规模效应(聚集效应)城市不应千城一面，一座城市就应是“一座。
（7）交通运输工具与城市规模的关系？城市交通运输工具的发展在一定程度上反映了城市交通的发展水平，而交通的发展在很大程度上决定了一个城市的发展规模和发展形态。
（8）城市化(城镇化)的概念？城镇化就是农业人口和农用土地向非农业人口和城市用地转化的现象及过程（9）城市化水平的概念城镇化水平指的是城镇人口占总人口的比重。
(10) 中国目前城镇化存在的主要问题？p141与同时期国家相比发展慢;2城镇化发展水平在东、中、西部地区存在较大差异，发展不平衡(11) 人口预测存在的主要问题？人口预测工作是城市规划编制的重要组成部分，它既是城市规划的目标，又是规划中各项具体技术指标与城市合理布局的前提和依据。
存在的问题：1 指导思想出现偏差。
2 相关概念混淆不清。
3 数据来源不一致，导致数据不准确。
4 人口分析工作欠缺。
5 预测方法使用不当。
(12) 城镇规模控制的问题1）从产业需求的角度。
根据城市的性质、职能的特点预测城市生产性用地和非生产性用地；2）从制度建设的角度。
在经济的转型时期，要实现“范式的转换”由规模控制向制度建设转变；3）市场的角度。
由于市场力量在城市发展和建设中的作用越来越强，对城市规模预测的一个可取的方法是确定一个规模目标域，按市场变化不断调整规划与建设的目标，解决未来发展的不可预测性。
总之，在城市规模的确定中市场的因素越来越重要。
我国土地资源稀缺，城市发展的政策要求促进城市发展由粗放型向集约型转变，城市规模的控制十分必要。
城市规划是政府对社会经济宏观调控的一种手段，在人口规模越来越由市场决定的情况下，只有通过分析和掌握影响城市用地规模的因素，政府才能运用自身的资源，实现对经济发展和城市空间结构的引导。
在我国城市经济发展水平远未达到发达国家相对稳定的水平阶段时，通过城市用地规模实现对城市规模的调控将会更加符合我国现阶段的实际情况。
4）从人口规模控制及用地规模控制方面进行控制一直以来，我国的土地调控政策需要根据城市人口规模对用地进行审批管理，其核心是想通过人口规模的控制，引导城市化的过程和城市的有序发展。
传统方法认为，人口规模与城市用地规模之间存在着正比关系，城市人口规模决定城市用地规模。
(13) 田园城市思想由英国人霍华德于1898年提出。
主要观点有：城市无限制发展与城市土地投机是城市灾难的根源；建议限制城市的自发膨胀（反磁性），并将城市土地归于城市的同一机构（消灭土地投机）；城市应与乡村结合；提出了一个“田园城市”的图解方案；于1902年出版了《明日的田园城市》一书。
(14) 卫星城理论及其对交通的影响？1）主要观点是在大城市周围建立卫星城，用以疏散和缓解大城市人口、交通和工业等压力，解决城市人口膨胀问题并与主城相连。
卫星城经历了由开始的“卧城”到半独立的卫星城，到基本上完全独立的新城的发展过程，其规模逐渐由小到大，对主城的依赖也日趋减小。
2）对交通的影响：一方面卫星城的发展提供了较大的居住空间吸引大城市居民向卫星城流动，缓解了大城市的人口压力，有利于减少城市交通人流量，方便了人们的出行;但另一方面，卫星城与大城市之间的紧密联系促进了交通的发展。
（自己找一下）（15）雅典宪章、马丘比丘宪章特点1雅典宪章：提出城市要与其周围影响地区作为一个整体来研究，指出城市规划的目的是解决居住、工作、游憩与交通四大城市功能的正常进行。
但过于追求功能分区牺牲了城市的有机组织，忽视了城市中人与人之间多方面的联系。
但其对于局部地解决城市中一些矛盾起到过一定的作用；敢于向一些学院派的的理论、成就的传统观念提出挑战，具有较强的生命力。
2 马丘比丘宪章：在雅典宪章的基础上提出了城市急剧发展中如何更有效地使用人力、土地和资源，如何解决城市与周围地区的关系，提出城市与周围环境的和谐问题。
(16) 有机疏散（含义、思想）（1）沙里宁在他1942年写的《城市,它的生长、衰退和将来》一书中对有机疏散作了系统的阐述。
他认为今天趋向衰败的城市，需要有一个以合理的城市规划原则为基础的革命性的演变，使城市有良好的结构，以利于健康发展。
沙里宁提出了有机疏散的城市结构的观点。
他认为这种结构既要符合人类聚居的天性，便于人们过共同的社会生活，感受到城市的脉搏，而又不脱离自然。
（2）有机疏散理论是沙里宁为缓解由于城市过分集中所产生的弊病而提出的关于城市发展及其布局结构的理论。
城市是一个不断发展和变化的机体。
城市建设是一个长期的缓慢的过程，城市规划是动态的。
沙里宁认为有机疏散就是把扩大的城市范围划分为不同的集中点所使用的区域，这种区域又可分为不同活动所需要的地段。
（3）沙里宁认为，城市与自然界的所有生物一样，都是有机的集合体，因此，城市建设所遵循的基本原则也与此相一致的，或者说，城市发展的原则是可以从与自然界的生物演化中推导出来的。
在这样的指导思想基础上，他全面地考察了中世界欧洲城市和工业革命后的城市建设状况，分析了有机城市的形成条件和在中世纪的表现及其形态，对现代城市出现的衰败的原因进行了揭示，从而提出了治理现代城市的衰败、促进其发展的对策——进行全面的改建，这种改建应当能够达到这样的目标：1）把衰败地区中的各种活动，按照预定方案，转移到适合于这些活动的地方去；2）把腾出来的地区，按照预定方案，进行整顿，改作其他最适宜的用途；3）保护一切老的和新的使用价值。
因此，有机疏散就是把大城市目前的那一整拥挤的区域，分解成为若干个集中单元，并把这些单元组织成为“在活动上相互关联的确功能的集中点”。
在这样的意义上，构架起了城市有机疏散的最显著特点，便是原先密集的城区，将分裂成一个一个的集镇，它们彼此之间将用保护性的绿化地带隔离开来。
(17传统邻里开发模式(TND)、公共交通导向的邻里开发(TOD)对交通的作用？✓TND（1)小学不再位于邻里的中心，而位于邻里的边缘可以为几个邻里共享，从而可以减轻单个邻里学龄人口数量波动对学校造成的冲击此外，布局于中心的小学的运动场会阻碍步行交通的可进入性(2)不再强调由小学的合理规模来确定邻里的规模，而是强调步行尺度在决定邻里规模方面的重要性，认为邻里的最理想半径为400m,相当于悠闲地走5分钟距离。
(3)布置在邻里中心的公共设施大规模减少，更多的公共设施布置在邻里的边缘，作为区域性公共设施（4）繁忙的交通路口不再布置商店，而是布置大容量的停车场，而且停车场往往与公共广场结合，并与主要的街道相连，从而方便购物者由小汽车交通向步行交通的转换（5)强调建立步行以及公交友好的交通模式，努力实现步行交通与小汽车交通、公共交通分享城市空间的平等性，内部交通不再采用环绕式的有利于小汽车的交通组织模式，而是采用棋盘式街道网络与邻里四周道路相接，来分散交通流，街道网络把邻里分成许多小尺度的街块，从而创造出许多宜人的步行尺度的空间环境，公共交通车站深入邻里内部，使得居民能够以较小的步行距离到达公交车站（6)设计了许多的巷道，通过在巷道路边停车来满足日益增长的停车需要(7)在邻里沿快速干道一边布置一些办公与商务建筑，提供一些就业机会，努力实现居住、工作以及日常生活各种活动的平衡TOD 1、组织紧凑的有公交支持的开发2、将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内3、建造适宜步行的街道网络，将居民区各建筑连接起来4、混合多种类型、密度和价格的住房5、保护生态环境和河岸带，留出高质量的公共空间6、使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点7、鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发TOD定义及内涵TOD即是指：“以公共交通为导向的发展模式”。
其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。
城市重建地块、填充地块和新开发土地均可以TOD的理念来建造，TOD的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。
都力图提高步行交通、公共交通在居民出行中的利用，并采用土地混合利用和多样化建筑设计取代单调的土地利用。
（18) 城市规划如何体现以人为本？所谓以人为本，其基本含义简要说就是：它是一种对人在社会历史发展中的主体作用与地位的肯定，强调人在社会历史发展中的主体作用与目的地位；它是一种价值取向，强调尊重人、解放人、依靠人和为了人；它是一种思维方式，就是在分析和解决一切问题时，既要坚持历史的尺度，也要坚持人的尺度。