发动机速度、负荷特性实验项目报告
燕山大学发动机项目报告
燕山大学发动机万有特性项目报告年级专业：学生姓名：学号：指导教师：完成时间：目录实验目的 (2)实验原理 (2)实验仪器 (3)实验过程 (3)1．速度特性曲线的绘制 (4)2.万有特性曲线绘制 (6)最终结果 (9)1．24%节气门开度 (9)2．万有特性曲线 (10)感想总结 (11)实验目的1．了解发动机台架性能实验系统的基本结构2．掌握发动机试验台架的操作方法及数据的收集与处理3．测试单缸汽油机的各种性能指标，如：速度特性、负荷特性、万有特性。
4．根据实验所得数据画出所测发动机的外特性曲线，了解外特性曲线的变化规律。
实验原理1．速度特性：汽油机节气门开度保持不变或柴油机保持油量调节杆的位置不变，而各工况又在最佳调整状态时，发动机的性能指标和特性参数随转速的变化规律称为发动机的速度特性。
2．负荷特性：在发动机转速一定的条件下，测量不同负荷（有效功率，有效扭矩）下的有效燃油消耗率，每小时耗油量，排气温度等参数的变化情况。
3．万有特性：负荷和转速都变化时发动机性能参数的变化规律。
实验仪器实验过程我们组进行试验所测的节气门的开度分别为24%，44%，64%，84%时的转矩，功率，油耗，燃油消耗率。
在试验的过程中，我们对于发动机台架进行了了解。
后期处理数据的过程中，拿到数据后，我们对于试验的过程进行了讨论，根据大致的处理范围，对于数据进行了初步的筛选梳理，剔除掉明显是错误的点和发动机开机一分钟之前的数据，集体决定用excel进行特性曲线的绘制，然后开始进行分工。
我们决定由一人完成负荷特性的处理，剩下四个同学进行不同节气门开度下的速度特性数据的处理，最后一同完成全特性曲线的绘制。
1．速度特性曲线的绘制我分配到的任务是24%节气门开度情况下的速度特性曲线绘制。
数据如下：在数据处理的过程中，我遇到的第一个问题是数据曲线表达方式的选择。
在用Excel完成数据处理后，生成了24%节气门开度下的散点图。
图形如下：在制完了如上图形之后，发现项目图线存在以下问题：●没有对于转速进行相应的改变●对于坐标轴的表示时，没有量纲因为感觉到所得的曲线与课本上表达方式不同，在对于数据进行重新处理的时候，我导入生成了无直线的散点图，并把能够加入到一个坐标系的数据进行组合表示。
发动机实验
学院:汽车工程学院; 班级: **** ; 学号:180401218 ; 姓名: *****
实验名称： 发动机速度特性、负荷特性实验
实验时间：2020 年 5 月 18 日
实验目的与要求：
1、通过实验教学，加深对课堂教学内容的理解和认识，掌握发动机速度特性、负荷特性测 试的基本原理和方法。
3
14.99 2299 64.725 15.58 263.62
551.75 76.28 73.975
4
14.99 2199 65.475 15.08 272.45
561.00 76.03 76.025
5
14.99 2099 65.95 14.50 283.29
567.50 76.07 82.65
6
14.99 1999 70.27 14.71 279.28
转速 （n）
转矩 Ttq/(N·m)
功率 Pe /kW
燃油消耗
率
be
/(g/kW·h)
排气温度 （℃）
出水温度 （℃）
机油温度 （℃）
1
14.99 2499 59.325 15.53 264.61
533.00 78.07 70
2
14.99 2399 62.075 15.60 263.40
542.50 77.23 72.225
565.67 76.37 78.6
7
14.99 1899 71.725 14.26 288.02
566.00 76.00 79.325
8
14.99 1799 72.75 13.71 299.74
564.25 76.23 82.275
9
14.99 1699 74.65 13.28 309.29
负荷特性实验
柴油机负荷特性试验一、试验目的：1.通过电涡流测功机测量汽油机的速度特性、负荷特性；2.了解认识试验中对汽油机发动机功率、转矩、转速、燃油消耗率、空燃比、排气温度的测量方法；3.通过整理试验数据点，得到汽油机的负荷特性曲线，做出相关分析总结分析对比；二、实验对象：表1：柴油机参数一、试验设备：名称测试内容型号主要参数备注电涡流测功机功率、转矩、转速ESF300扭矩：0-859N m电涡流型实验控制系统（计算机）表2：主要测试设备表二、试验台架系统简图：图1：台架系统简图发动机形式直列水冷柴油油机发动机型号上海95A D-4型点火顺序缸径*行程/mm 怠速(r/min)总排量/L整机净质量/kg 310额定功率(kW)/转速(r/min)13.8/1500曲柄长度/mm三、实验原理：利用控制室里的测功机操作面板的模式调节发动机转速稳定在1200r/min，然后在模式下，通过调节旋钮，增大扭矩值，依次相对较均匀地设定扭矩值为2N·M、4N·M、6N·M、8N·M、10N·M、12N·M，并记录相对应的油耗值和时间，同时利用计算机的软件操作界面记录下转速、扭矩等参数的平均值。
四、实验要求及方法：记录数据注意事项：⑴实验前先需要预热发动机，使发动机的运行达到稳定工况方可进行试验；⑵在每次改变负荷后，系统都需要一定的时间达到稳定的状态，所以每次改变负荷之后都需要等待一段时间，等参数稳定之后方可进行记录；⑶油耗的测量需要多次测量取平均值；五、实验数据记录：手工记录数据：试验名称：电控柴油发动机转速为1200r/min 的负荷特性试验实验日期：2014.12.23时间：9:00-11:00地点：汽车试验室发动机型号：上海95A D-4型燃油体积/（ml ） 50密度/（g/ml ） 0.734g/(N/kg) 9.8试验班级：交通一班编号123456t113311294776552t213311295776653时间t/（s ）t313211195776553W/(kg/m)2.54.25689.7511.75表格 3:柴油机负荷特性数据表格（手工记录）试验数据整理及分析总结：编号123456平均时间/(h)0.03690.03110.02640.02140.01810.0147功率/(kw) 2.2 3.75 5.297.058.610.36燃油消耗率/(g/kw ·h)452.1314.7262.8243.3235.8241.0表格4：P e —BSFC 表六、实验结果分析P e—BSFC 曲线：P e结果分析：柴油机负荷特性曲线中BSFC曲线的趋势如图，随着柴油机功率的增大，燃油消耗率先减小后增大，可见柴油机存在一个经济功率，在该工况下燃油消耗率最低。
发动机实验报告范文
发动机实验报告范文一、实验目的本实验的目的是通过实际操作，对发动机的性能进行测试和评价，了解其工作原理和特性。
二、实验仪器和设备本实验所用的仪器和设备包括发动机、动力测试台、测功机、传感器等。
三、实验步骤及结果1.实验前的准备工作（1）将发动机安装在动力测试台上，确保稳定不易摇晃。
（2）连接测功机和传感器，确保数据传输正常。
2.实验过程（1）首先调整发动机的初始参数，比如燃烧室压力、进气量等。
（2）开始启动发动机，根据实验要求调整发动机的工作状态（如转速、负载）。
（3）进行实验测试，记录各项数据，包括发动机的功率、转速、排放等。
（4）观察发动机的工作情况，注意是否正常运转、有无异常噪声等。
（5）调整发动机工作状态，重复上述步骤，进行多组实验。
3.实验结果通过多组实验测试，我们得到了以下数据：（1）发动机的功率曲线图，显示了在不同工作状态下发动机的输出功率。
（2）发动机的扭矩曲线图，显示了在不同转速下发动机的扭矩变化。
（3）发动机的燃油消耗曲线图，显示了在不同转速和负载下发动机的燃油消耗情况。
（4）发动机的排放数据，包括CO、HC、NOx等的排放浓度。
四、实验讨论及总结通过对实验结果的分析和讨论，我们得出了以下结论：（1）发动机在不同工作状态下，其输出功率和扭矩具有不同的变化趋势，这与发动机的设计和工作原理有关。
（2）发动机的燃油消耗率在不同负载和转速下存在差异，需根据实际需求进行调整。
（3）发动机的排放浓度与燃料的完全燃烧程度相关，需要采取相应的排放控制措施。
本次实验对于我们了解发动机的工作原理和性能特点起到了重要作用。
通过实际观察和数据记录，我们可以更加直观地了解发动机在不同工作状态下的表现，并为进一步研究和改进发动机的设计提供了参考。
柴油机速度特性和负荷特性试验报告
柴油机性能试验报告班级：汽91学号：试验时间：2012年4月20日组别：13一、试验目的：1.掌握通过测功机等试验设备测量柴油机的速度特性的方法；2.了解试验中对柴油机发动机功率、转矩、转速、燃油消耗率、排气温度的测量方法；3.通过整理试验数据点.得到柴油机的速度特性曲线.做出相关分析总结分析对比；4.分析柴油机速度特性和负荷特性曲线的变化规律及变化趋势.分析原因。
5.进行汽油机、柴油机速度特性的对比.总结汽油机柴油机的不同。
二、实验对象：表1：柴油机参数三、试验设备：表2：主要测试设备表四、试验台架系统简图：图1：台架系统简图第一部分：速度特性五、实验原理：柴油速度特性的实验基于发动机速度特性的定义.即保持发动机节气门或者是油量调节位置不变.发动机的性能指标和特性参数（主要指功率、转矩、燃油消耗率、进气量、排气温度、充量系数）随发动机转速的变化规律。
实验基于负载系统的6种控制模式：①恒扭矩/恒转速控制（M/n）②恒转速/恒扭矩控制（n/M）③恒扭矩/恒油门位置控制（M/P）④恒转速/恒油门位置控制（n/P）⑤P1/P⑥M/n2 .首先选择油门到指定的开度.然后不断改变负荷转速测得数据。
六、实验要求及方法：1.实验要求：用给定仪器测量给定发动机的速度特性.要求发动机油门开度为46%；2.实验方法：⑴首先调节油门开度为46%；⑵不断改变发动机转速.从1000r/min.每隔200r/min测一个数据.直到转速达到2400r/min.共得到8组数据；⑶实验中记录下每个转速点下的燃油消耗率、功率、转矩、进气流量、排气温度等数据。
记录数据注意事项：⑴实验前先需要预热发动机.使发动机的运行达到稳定工况方可进行试验；⑵ 在每次改变转速之后.系统都需要一定的时间达到稳定的状态.所以每次改变n 之后都需要等待一段时间.等参数稳定之后方可进行记录；七、 实验数据记录：1. 手工记录数据：表格 3:柴油机速度特性数据表格八、 试验数据整理及分析总结：1. 发动机功率修正：修正计算公式：eo d e P P α=；()m fd a f α=；0.799()()298a dTf p =；（涡轮增加中冷）0.036 1.14m qf r=-（使用范围：40<q/r<65）0.3m f =（使用范围：q/r<40）11关于f m 的选取资料来源于网络，因为用指导书上给的公式，会得出f m 小于零的结论。
柴油机负荷特性实验本报告
实验二柴油机负荷特性实验一、实验目的：1.了解柴油机在转速不变时，由改变油门来改变柴油机负荷，测量柴油机在一定转速下的燃油消耗量，掌握燃油消耗率与功率的关系。
了解排气温度与功率的关系。
2.熟悉电涡流测功器、油耗转速测量仪、发动机数控试验台等仪器的原理和使用方法。
3.熟悉FST2E发动机数控系统的使用方法和用户程序的编制方法。
二、实验原理：在发动机转速不变的情况下，利用电涡流测功器改变发动机的负荷，同时通过油耗仪测量发动机的燃油消耗率，由发动机测控系统测出排气温度等工作参数，在各负荷下分别测取柴油机主要性能指标和工作参数，绘制柴油机负荷特性曲线图。
三、实验仪器及设备：2105B型柴油机南昌凯马柴油机有限公司CW100-3000/10000电涡流测功机迈凯（洛阳）机电有限公司FCM-D油耗转速测量仪上海内燃机研究所FST2E发动机数控试验台迈凯（洛阳）机电有限公司四、试验步骤：起动发动机，进入实时测控系统，采用点动控制方式，预热发动机至热平衡状态。
1．将控制模式设定为测功器恒转速、油门恒扭矩方式。
将转速设定为1400r/min，功率设定为90%负荷的数值。
让柴油机在此状态下运行数分钟，待热稳定后记录数据。
2．将扭矩设定值调整到80%负荷。
待工况稳定后使柴油机在该状态下运行2-3分钟后记录数据。
3．重复2步骤直至做完该负荷特性曲线上的70%、60%、50%、40%、30%、20%、10%负荷的全部试验点。
4．逐渐减小测功器扭矩及转速，空载运行5min后停机。
5．整理数据，绘制负荷特性曲线五、试验要求：1．认真记录发动机技术参数和试验数据，列表说明，并得出结论；2．绘制发动机n=1400r/min时的负荷特性曲线；3．根据实测负荷特性，分析试验内燃机的经济性随负荷的变化规律及原因。
附：负荷特性试验数据记录表发动机型号：发动机机号：。
发动机负荷特性试验
GE GROUP system office room [GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-实验一:发动机负荷特性实验(车2、)一、实验仪器设备1•测功机：长沙湘仪动力测式仪器有限公司生产的电涡流测功机：型号：GW160 ；额定吸收功率:160kw ；最高转速:1, OOOOr/mim启东市联通测功器有限公司生产的电涡流测功机：型号：DW400 ；额定吸收功率：400kw ；最高转速：5000r/mim2.实验用发动机型号：YC6L-280-30型柴油发动机:最大功率:206/2200 (kw/rpm)；排量:8. 4L3 -发动机自动测控系统4.数字智能油耗仪二、实验步骤起动发动机前，先检查发动机的燃油、润滑油、冷却水等是否正常，不正常不允许启动，正常则进行以下步骤：1-起动发动机进行暖机，在热状态稳定旧准备进行测量。
2•调节测功器和油门，使发动机在预定的转速和测功器读数下运行，待运转稳定后，记录燃油消耗率，测功机读数和排气温度等数据，待测量记录完毕后，再调节测功机和油门大小，増加负荷至第一点预定值，同时保持发动机转速不变，待稳定后再测取第二点数据，依次进行，直至油门到达最大为止，每条曲线的测点在8个以上。
试验时负荷可由低到高或由高到低进行调整。
3-改变发动机转速，重复上述过程，制取另一转速下的负荷特性。
具体转，速的确定应在最低稳定转速和标定转速之间取8个转速，应包括最大扭矩转速，每一转速下的测点不应少于8点。
在制取各条负荷特性时，必须绘制以输出功率'为横坐标，比油耗◎为纵标的监督曲线。
如在实验过程中发现个别点偏离曲线很大，应重新补做这点的数据。
—班A 组数据及对应图表: —班B 组数据及对应图表:4 .测量完器负荷并减小 机在空转数分 关掉所有开 场地。
毕，减去测功 油门，使柴油 钟后停机。
关，整理实验①油耗随着发动机的功率上升而下降然后会有少许上升②每小时耗油量随着发动机功率上升而上升③排温随着发动机功率是而上升。
汽油机负荷特性试验报告
重庆大学研究生专业实验教学实验报告书重庆大学研究生院实验课程名称： 汽油机负荷特性试验实验指导教师： 学 院： 专业及类别： 学 号： 姓 名： 实验日期： 成 绩：2.1 试验目的⑴掌握汽油发动机负荷特性的试验方法。
⑵掌握汽油发动机负荷特性试验结果的计算整理、曲线制作和分析方法。
2.2 试验要求(1)了解和掌握汽油发动机负荷特性的试验方法，理解负荷特性试验的目的和意义，深刻理解负荷特性试验与速度特性试验的相同点和不同点。
(2)试验前，复习发动机原理和构造熟悉掌握与本内容相关的发动机性能指标。
(3)试验中，按指导老师的要求操作仪器设备正确观测和记录数据步骤进行试验。
(4)试验后要求认真撰写报告，正确处理数据并规范列出试验数据和计算结果表格，绘制有关的速度特性曲线，结合原理对试验结果和试验特性曲线进行分析和讨论。
(5)严格遵守实验室管理规则（安全、仪器操作试验流程等安全、仪器操作试验流程等）。
2.3 主要试验设备主要试验设备系统组成：被测件（柴油 /汽油发动机（H15TGDI））、测功机部分（DW250kW 电涡流测功机，最高转速10000rpm、转动惯量0.231kg•m2、扭矩测量精度±0.4%FS、转速测量精度±1rpm；6通道低温采集模块、8通道高温采集模块、8通道压力采集模块、温度传感器 PT100精度±1℃，高温传感器K型精度±5℃）、试验保障系统试验保障系统（发动机水温恒系统、机油恒温系统、燃油恒温系统等）、机械部分（平台、支架、联轴器等）、测试软件（ET2000发动机控制系统）。
2.4发动机台架系统装置图 A2 -1汽油发动机台架试验系统示意图2.5发动机参数实验用缸内直喷汽油机，参数种类如表A1-1所示。
2.6 实验标准及方法1.实验标准发动机试验条件，按国家标准GB/T 18297-2001《汽车发动机性能试验方法》的规定进行控制。
测量仪表精度及测量部位应符合GB/T 18297-2001的规定。
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项目报告
—发动机特性曲线
学院：车辆与能源学院
班级：11车辆工程2班
姓名：连伟波
学号：110113030036
指导教师：王文峰
目录
一、试验目的
二、试验原理
三、数据处理
四、数据分析
五、试验心得
一、试验目的
1.了解发动机台架性能试验系统的基本结构。
2.了解发动机台架试验设备，仪器和仪表的正确使用方法。
3.掌握汽油机速度特性台架试验的试验方法。
4.掌握汽油发动机速度特性试验数据的处理，能够绘制汽油机速度特性曲线图，并能对特性曲线进行分析。
二、试验原理
汽油机速度特性：在汽油机节气门开度一定（部分开度或全开）的情况下，
研究其功率P
e 、转矩T
tq
、耗油量B及燃油消耗率b
e
与转速n之间的关系。
三、数据处理
发动机台架试验所用的是摩托车发动机为单缸机部分试验数据
节气门开度分别为18%、38%、58%、78%时的转矩，功率，油耗及燃油消耗率，转速的部分数据（发动机台架试验所用的是摩托车发动机为单缸机，转速为变速器一档时的转速）
转矩功率油耗量油耗率
36.84 1.08 0.714 535.5
35.54 1.07 0.721 535.5
35.87 1.1 0.709 535.5
36.09 1.16 0.699 535.5
35.81 1.12 0.685 535.5
35.71 1.1 0.683 535.5
36.63 1.16 0.683 535.5
35.98 1.15 0.683 535.5
36.36 1.15 0.708 535.5
36.3 1.14 0.688 535.5
36.68 1.14 0.678 535.5
36.52 1.17 0.683 535.5
36.79 1.15 0.672 535.5
36.47 1.13 0.657 535.5
36.34 1.123 0.657 585.2
36.14 1.12 0.657 585.2
36.09 1.15 0.627 585.2
36.63 1.17 0.607 585.2
36.68 1.15 0.581 585.2
36.03 1.11 0.546 585.2
35.43 1.18 0.526 585.2
35.38 1.27 0.511 585.2
35.54 1.3 0.511 585.2
35.33 1.24 0.516 585.2
35.05 1.3 0.495 585.2
35.11 1.29 0.49 585.2
35.27 1.29 0.49 585.2
35.22 1.29 0.48 585.2
35.05 1.27 0.475 585.2
35.16 1.3 0.47 585.2
35.05 1.3 0.465 585.2
35.61 1.227 0.465 379.0
34.84 1.27 0.465 379
35 1.28 0.475 379
34.89 1.29 0.475 379
35.11 1.31 0.47 379
34.73 1.29 0.47 379
34.19 1.3 0.506 379
33.64 1.28 0.475 379
33.32 1.33 0.49 379
33.21 1.36 0.485 379
33.26 1.39 0.475 379
根据记录的实验数据运用Excel作出发动机在各个节气门开度时的速度特性曲线。
四、数据分析
发动机的速度特性曲线表示功率Pe、转矩Ttq 、燃油消耗率be随发动机转速n而连续变化的表现。
发动机的速度特性在试验台架上测出的。
保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、燃油消耗率等，然后测另一节气门开度，使发动机转速改变，再测得转矩、功率、燃油消耗率。
按照一定转速间隔依次进行上述步骤。
就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生了功率曲线、转矩曲线和比燃油消耗率曲线，它们与相应的转速区域对应。
节气门部分开启时功率和转矩曲线较低，并且节气门开度越小转矩曲线下降越快，转矩和功率最大值所对应的转速越低
油耗率较平滑
五、试验心得
通过这学期对发动机原理这门课程的学习，加上学期末的发动机特性试验项目的研究，不仅加深了对知识的理解，实实在在的了解了发动机的特性，最重要的是学会了如何真正的做项目，以及应该具备基本的素质。
由于时间比较仓促，所以项目报告做的效果不理想，请老师谅解，也希望老师以后安排项目能够给同学们留下充足的时间。