内燃机车柴油机常见故障及处理方法
内燃机车常见故障与处理
内燃机车常见故障与处理1、试述起动发电机运转,柴油机不爆发的原因及处理？1）蓄电池亏电严重，使电机转速低。
(充电或更换，或借助外电源起动)2）燃油箱内贮油少或燃油系统中有空气、水等。
(加油或排出后再起机)3）燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。
(开放或疏通)4）滤清器过脏、调压阀松动或损坏。
(清洗、调整或更换)5）燃油泵损坏，使油压不足或无油压。
(更换)6）喷油泵齿条犯卡，齿条不能释放。
(多次活动齿条或更换)7）调速器内调速弹簧折损或低转速限止螺钉松动。
(更换或重新调整、紧固)8）停机按钮、停机电空阀或操纵风缸停机阀卡在停机位。
(更换检修)9）油压低停车装置活塞犯卡，使喷油泵齿条不释放。
(轻击油缸或更换)10）超速安全装置中的控制阀芯脱落。
(恢复)11）柴油机冷却水温过低。
( 预热加温至规定温度再起机)2、简述柴油机起动困难的原因及处理？1）蓄电池亏损或单节内阻增大。
(起机后充电或甩掉故障单节)2）燃油系统中有空气或水等。
(排除或更换燃油) 3）燃油系统滤清器、管路、部件等半堵塞。
(疏通)4）燃油调压阀松动、燃油泵不良使油压低。
(调整、紧固或更换)5）柴油机气缸活塞顶部有积水。
(排出后起机，起机后少停机维持回库)6）柴油机冷却水温低。
(预热加温至规定温度)7）辅助机油泵或电机故障、单向阀卡住，使起动油压低或无油压。
(检修电气、机械故障)8）油压低停车装置活塞、拨叉等犯卡，动作不灵活。
(排除或更换)9）压缩比过小，使压缩压力不足。
(调整余隙间隙)3、简述柴油机运转中有金属敲击声的原因及处理？1）活塞与缸套间隙大。
(更换缸套、活塞或活塞环)2）活塞环与环槽间隙大。
(更换活塞或活塞环)3）活塞销与连杆小端衬套间隙大。
(更换活塞销或衬套)4）连杆轴承间隙过大。
(更换连杆瓦)5）主轴承间隙大。
(更换主轴承瓦)6）齿轮磨损后，齿隙变大。
(更换齿轮)7）供油提前角过大或过小。
(检查调整)8）气阀间隙大。
(检查调整气阀间隙)9）活塞撞击缸头或气阀头部。
内燃机车常见招应急故障处理
内燃机车常见招应急故障处理1 柴油机突然停机，起不来机的处理：1、QC吸合柴油机转动后，首先检查供油齿条是否拉出来，供油齿条拉出来检查燃油系统故障。
如有空气、燃油压力低，1-2RBD电机故障或者3-4DZ（DF8为2-3DZ）2、如果供油齿条不出来，检查联合调节器部分。
如DLS不吸合、极限动作、联合调节器本身故障。
3、极限故障时可拆有关拉杆，联合调节器故障可拆有关拉杆甩掉联合调节器管管钳人工撬车配速。
4、二人紧密配合，防止飞车。
2 不发电的应急处理:DF41、闭合8K使用固定发电。
2、应急短接 4/17-4/7正端线，短接GFC上的610-2057号线。
断8K，5K。
DF81、断开5K转换微机柜上的AB组转换开关。
2、使用固定发电。
3、应急短接15/9（22V电源）-10/3正端线。
短接11/3-16/10负端线。
4、两种机型都短接后闭合1DZ，断开5K,8K，转速应在850R/M。
3 不打风的紧急处理：1、判断QD是否发电，如果QD不发电，先处理QD故障。
2、看蓄电池电压是否为96伏，电压表放电位时，按2QA判断能打风为2RD保险烧，证明发电正常，不打风为QD不发电。
3、检查保险4-5RD及时更换保险。
4、DF4 YC；DF8B 1-2YC 不吸合可以人工顶死。
5、QD不发电故障处理可短接1SJ 2-3端子，断开5K，按下1QA 借XDC的电打风，但禁止长时间运行。
4 不上载的应急处理：1、检查LLC是否吸合，不吸合为LLC以前的故障，吸合为LLC以后电路的故障。
2、LLC不吸合，人工顶死LLC，LLC吸合分别甩1-6电机故障开关，或者人工顶死LLC即可。
3、应急短接：DF4 1ZJ416-377，DF8 1ZJ 490-537，短接后手柄2位上载。
4、如果 DF4 16DZ；DF8B 22DZ跳开或者2K 虚接，大短接后会出现卸载灯灭但是实际并不上载，一定要注意，千万不可盲目按照无压无流去处理，应查出不上载的真正原因。
东风4B型内燃机车故障处理20条
东风4B型内燃机车故障处理20条第一条运行中DLS故障的检查处理现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常：再次启动柴油机，只转不爆发。
检查：1、极限装置未作用。
2、DLS线圈明显烧损、底座螺丝松动。
3、启动柴油机时，DLS芯杆顶出。
处理：DLS故障，拧下DLS线圈支架的底座螺丝，将约1mm左右厚的硬质压板或其他硬物置于停车阀上方后、拧紧底座螺丝，人工闭合DLS。
如DLS线圈烧损，应拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。
注意：1、启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于100KPa,应立即松开DLS停机。
运行中当滑油压力低于100KPa时，应立即松开DLS：操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油机停机。
2、人工闭合DLS后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开DLS，然后再人工闭合，以免极限装置作用。
第二条差示压力计误动作、4ZJ常闭触指虚接的检查处理现象：1、柴油机突然停机，燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯亮。
（差示动作）2、柴油机突然停机，燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯不亮。
（4ZJ常闭虚接）检查：1、差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。
此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。
2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指（438、439号导线）后正常为该触指虚接。
处理：1、如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。
2、4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机。
注意：4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示压力红灯亮时，必须立即断开4K停机。
第三条启动柴油机时，QC不能吸合的检查处理现象：按下1QA，45~60S后，QC不吸合，柴油机无法启动。
检查：1、按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9号触指，1QA虚接，否则为ZLS虚接。
2、断开4K，按1QA,QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。
内燃机车柴油机常见故障及处理方法
内燃机车柴油机常见故障及处理方法摘要：目前，现有内燃机车数量较多，是现代公共交通所不可或缺的重要组成部分，对于提高我国交通运行安全性有着一定的作用，但柴油机的故障问题则从根本上对内燃机车的安全使用造成一定的程度的影响。
为能够提高内燃机车应用安全性与应用效果，做好内燃机车柴油机常见故障处理便在现有环境中凸显的尤为严重，成为推动我国公共交通系统安全稳定发展的有效途径。
关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；处理方法内燃机车在使用过程中，时常有柴油机表示压力计动致使柴油机保护停机，以及增压严重喷油等故障，其中，柴油机气缸套和活塞的严重磨损，是造成此类故障的最常见的原因。
这不仅严重的影响了机车的正常使用，也存在着较大的安全隐患。
因此，找出内燃机气缸套磨损严重的原因，并针对这一状况找出切实可行的解决对策成为解决内燃机车柴油机故障的关键。
1内燃机车柴油机概况内燃机车柴油机是由固定件、运动件、配气结构、进排气系统、燃油系统、润滑系统以及其他系统组成。
其中固定件是构成柴油机的基础部件，是各种部件的基础，它是由机体、主轴承、气缸以及气缸盖等组成；而运动件则是主要的能量转换的部件，它是由曲轴组、活塞组以及连杆组等组成；配气结构是柴油机控制气体交换的控制机构，主要是由摇臂、顶杆、凸轴轮、推杆、气门以及气门弹簧等组成。
进排气系统主要就是将新鲜空气送入气缸，并将废气排出，它是由中冷器、涡轮增压器、空气滤清器以及进排气的管道等组成；燃油系统是提供清洁的燃油，主要是由喷油器、喷油泵、燃油滤清器以及相关的管道等组成。
润滑系统就是对机器运行起到润滑作用，主要是由主机油泵、副机油泵、机油滤清器以及相关的管道等组成。
2启机时和启机后故障及异常现象在曲轴的开始，但不生气；开始后，停止和释放1qa；废气；排气冒白烟；排气冒蓝烟；柴油机转速控制；柴油机；柴油发动机爆震；联合调节器输出轴转速抖动，但没有明显的变化。
3启机时和启机后故障例析当柴油机启动时，应进行全面检查，熟悉各部分的特点和结构，主要是通过视觉、耳、手，并随着工作经验的积累。
内燃机车柴油机常见故障与处理
内燃机车柴油机常见故障与处理摘要：本文针对内燃机车柴油机的常见故障进行了探讨，并提供了相应的处理方法。
主要涉及曲轴运转但没有点火、排放黑色烟雾、转速过快、气缸内金属敲击声和工作噪声过大等问题。
通过检查和维护点火系统、燃油供应系统、喷油器和润滑系统等关键部件，可以有效解决这些故障。
这些处理方法有助于提高柴油机的可靠性和性能，确保内燃机车的安全运行。
关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；处理引言内燃机车柴油机作为铁道交通的重要动力装置，其正常运行对保障运输安全至关重要。
然而，柴油机常常面临各种故障，如点火问题、排放异常、转速异常、金属敲击声和工作噪声过大等。
针对这些常见故障，本文旨在提供相应的处理方法，帮助维护人员及时解决问题，保证柴油机的正常工作。
通过细致的检查和正确的维护措施，可以确保柴油机的稳定运行，提高运输的安全性和可靠性。
1. 目前国家铁道交通柴油机的主要问题1.1柴油机在开始运行前的主要故障国家铁道交通柴油机在开始运行前面临一系列主要故障。
其中，燃油系统问题是常见的故障之一。
燃油泵的故障或燃油滤清器的堵塞可能导致燃油供应不足或燃油质量下降。
燃油泵是将燃油从燃油箱送入发动机的关键组件，如果燃油泵损坏或无法提供足够的燃油压力，柴油机将无法正常启动或运行。
另外，燃油滤清器的堵塞可能导致燃油流量减少或燃油中杂质过多，影响燃烧效果和发动机性能。
这些问题需要定期检查和维护，及时更换燃油泵和清洁或更换滤清器，以确保燃油供应的可靠性和质量。
1.2使用柴油作为燃料的发动机在开始运行前后的易发故障使用柴油作为燃料的发动机在开始运行前后也容易出现一些故障。
首先是预热系统问题，柴油发动机在冷启动时需要预热，以确保燃烧室内的燃油能够达到适宜的温度。
预热系统的故障可能导致发动机无法迅速启动或燃烧不完全。
此外，柴油的低温性能也是一个重要问题，因为在低温环境下，柴油的粘度增加，流动性下降，可能导致燃油供给不足或喷油系统故障。
内燃机车柴油机常见故障与处理
内燃机车柴油机常见故障与处理摘要：内燃机运用过程中柴油机出现问题的情况非常多见，如果没有有效地解决障碍将会对机器造成难以磨灭的创伤，所以对于柴油机的问题进行仔细地剖析并采取合理的方法是非常有必要的。
关键词：内燃机车；柴油机；故障；处理措施一、内燃机车柴油机常见故障分析1、故障危害。
第一，柴油机在运行中发生机械故障轻则造成基件损伤，重则导致机械事故的发生。
柴油机发生故障前其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面均会浮现出某种异常迹象，即故障预兆特征。
所以操作人员应凭据预兆的特征迅速作出准确判断，判断接纳措施避免事故的发生。
故障分析。
烃类有机物是柴油的主要成分，所以柴油在完全燃烧的情况下会生成水与二氧化碳。
在正常情况下排气管的烟气颜色较淡，然而在实际燃烧过程中，往往会生成二氧化碳、水、氮氧化物、碳氢化合物、碳以及一氧化碳等物质。
柴油能否完全燃烧在很大程度上受燃烧空间内的温度、氧气含量以及油气混合条件所影响。
根据其燃烧化学反应可以看出，在柴油燃烧过程中产生黑烟通常是由于在气缸内未能充分燃烧，从而导致油料裂解聚合不完全的产物。
一般情况下，采油机所排出的黑烟主要包括碳烟微粒与部分可溶性有机物，所以在燃烧过程中，一切因素都可能会对柴油燃烧产生影响导致黑烟的产生。
而黑烟的危害主要在于加大了燃油消耗量，使得发动机功率下降，并导致柴油机积碳严重，加速其磨损程度，进而导致采油机使用寿命下降，使得机车运行效率降低，对环境产生严重的污染。
第二，柴油机的水温过高。
水温过高故障表现为，柴油机工作时水温超过规定，而且发动机温度也高。
此种现象主要是由于冷却系故障引起的。
如冷却水量不足，风扇皮带过松或折断，散热器内水垢过厚或水道堵塞，散热芯风道堵塞；水泵流量不足，水温表不正确，节温器失灵，不能进行大循环，缸垫烧损，高温气体窜人水套，使水温上升等等。
2、检查油气分离器。
由于油气分离器连通曲轴箱，并通过管路与差示压力计U型管连接。
将油气分离器拆下进行检查，各管路接口畅通无堵塞，之后进行清洗安装。
内燃机车常见故障与处理.doc
内燃机车常见故障与处理1、试述起动发电机运转,柴油机不爆发的原因及处理？1）蓄电池亏电严重，使电机转速低。
(充电或更换，或借助外电源起动)2）燃油箱内贮油少或燃油系统中有空气、水等。
(加油或排出后再起机)3）燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。
(开放或疏通)4）滤清器过脏、调压阀松动或损坏。
(清洗、调整或更换)5）燃油泵损坏，使油压不足或无油压。
(更换)6）喷油泵齿条犯卡，齿条不能释放。
(多次活动齿条或更换)7）调速器内调速弹簧折损或低转速限止螺钉松动。
(更换或重新调整、紧固)8）停机按钮、停机电空阀或操纵风缸停机阀卡在停机位。
(更换检修)9）油压低停车装置活塞犯卡，使喷油泵齿条不释放。
(轻击油缸或更换)10）超速安全装置中的控制阀芯脱落。
(恢复)11）柴油机冷却水温过低。
( 预热加温至规定温度再起机)2、简述柴油机起动困难的原因及处理？1）蓄电池亏损或单节内阻增大。
(起机后充电或甩掉故障单节)2）燃油系统中有空气或水等。
(排除或更换燃油) 3）燃油系统滤清器、管路、部件等半堵塞。
(疏通)4）燃油调压阀松动、燃油泵不良使油压低。
(调整、紧固或更换)5）柴油机气缸活塞顶部有积水。
(排出后起机，起机后少停机维持回库)6）柴油机冷却水温低。
(预热加温至规定温度)7）辅助机油泵或电机故障、单向阀卡住，使起动油压低或无油压。
(检修电气、机械故障)8）油压低停车装置活塞、拨叉等犯卡，动作不灵活。
(排除或更换)9）压缩比过小，使压缩压力不足。
(调整余隙间隙)3、简述柴油机运转中有金属敲击声的原因及处理？1）活塞与缸套间隙大。
(更换缸套、活塞或活塞环)2）活塞环与环槽间隙大。
(更换活塞或活塞环)3）活塞销与连杆小端衬套间隙大。
(更换活塞销或衬套)4）连杆轴承间隙过大。
(更换连杆瓦)5）主轴承间隙大。
(更换主轴承瓦)6）齿轮磨损后，齿隙变大。
(更换齿轮)7）供油提前角过大或过小。
(检查调整)8）气阀间隙大。
(检查调整气阀间隙)9）活塞撞击缸头或气阀头部。
内燃机车柴油机常见故障与处理
内燃机车柴油机常见故障与处理******************摘要：在我国的交通运输业中，内燃机车发挥着十分关键的作用，因此必须受到人们的关注。
尽管在国内，内燃机车的应用和发展总体情况都很好，但在实际操作中，内燃机车柴油机还是存在着各种问题，对其工作造成了很大的影响。
所以，有关工作人员要对柴油机的保养和故障维修工作给予足够的关注，要对柴油机所产生的各种故障及其产生的原因进行充分的认识，保证能够在最短时间内，对问题进行处理，从而更好地保证内燃机车的平稳、安全运行。
关键词：内燃机车；柴油机；故障；处理1柴油发动机的组成结构内燃机车中的柴油机是由许多不同的零件和体系组成的，大致上有：固定不变的零件、可拆卸移动的零件、进排气体系、燃油体系、润滑体系等。
而在整个柴油机的构造过程中，固定件是最基础和最重要的一环，它包含了柴油机的机身、主轴承、气缸头等。
动力转化主要由活动零件完成，如曲轴组，活塞组，连杆组等。
配气的组织是用于控制发动机内部的空气交换的部位，通常由摇臂、推杆、凸轴轮等组成。
进气系统和排气系统分别是：中冷器、涡轮增压器、空气滤清器等，用于输送燃气，并将废气输出，新鲜空气输入。
燃料系为发动机提供燃料，而润滑油系则为发动机提供良好的润滑油。
内燃柴油机是一种结构比较复杂的柴油机，它是一个由多个系统、多个零件组成的复杂结构，任何一个零件都有可能出现故障，如果出现故障，将会对整机造成很大的干扰，从而对机车的安全稳定造成很大的影响。
2内燃机车柴油机常见故障的处理办法2.1启动时曲轴转动，但不发火的处理办法以上提到的发动机在发动机起动时，曲轴旋转而不能开火的原因主要有：内燃机车柴油机内部的蓄电池存在问题，例如装倒、一节损坏、亏电等，都会造成柴油机发动机无法达到点火转速；第二，油箱内的油太少，造成了油面过高，使系统的油不能保持在适当的状态，甚至没有任何的压力。
第三，操纵杆有问题，例如发动机停止工作时，发动机被卡住了。
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内燃机车柴油机常见故障及处理方法
孔金凤
辽宁大唐国际阜新煤制天然气有限责任公司辽宁省阜新市123000
摘要：由于柴油机使用时间比较长，并且容易运作，还有就是功率比较大，所以内燃机车柴油机得到了广泛的使用，由于柴油机的持续进步，所以柴油机的性能也到了显著的提升，不过现阶段内燃机车柴油机还是存在一定的不足，进而就需要明确内燃机车柴油机的构造以及运行原理。
这篇文章对于内燃机车柴油机的情况以及内燃机车柴油机所存在的问题进行了详细的讨论，并且提出了相应的解决措施。
通过对于内燃机车柴油机的维修以及保护进而增强内燃机车柴油机的性能。
关键词：内燃机车；柴油机；故障；处理
引言：现阶段内燃机车数量是比较多的，并且对于现阶段的公共交通场所来说是特别重要的，这样可以有效地增强我们国家交通运行的安全性，不过柴油机还是存在一定的问题，所以就会影响到内燃机车的运行安全。
要想有效地增强内燃机车使用的安全性以及使用的效果，就需要及时的处理内燃机车柴油机所存在的问题，这种情况中，对于环境的影响是比较大的，所以解决了所存在的问题有助于促进我们国家公共交通系统安全的持续发展。
1内燃机车发展的情况
在十九世纪九十年代末，一个叫做狄赛尔的德国人最先研究出来了柴油机，之后对于柴油机进行了改进以及完善，在2005年，我们国家开始集通铁路大板整齐机车显示出了我们国家铁路牵引动力现代化的发展。
现阶段，我们国家的内燃机车得到了显著的发展，并且有关的仿造水平以及内燃机车技术性能以及追赶上了外国的先进水平。
2启机前所存在的问题以及异常
在启机前，由于设备存在一定的问题，所以就会存在甩车去轴不转的情况，同时和机车柴油机所存在的问题有着比较密切的关系，这样就会大幅度降低系统的执行能力，严重的话就会出现曲轴不转的情况。
当进行甩车的时候，比较容易出现功阀喷水以及喷油的情况，同时也会和机车柴油机所存在的问题有着一定的关系，因此需要做好相关的修理工作以及检测工作，这样可以及时的解除所存在的问题。
3启机过程中以及启机后所存在的问题
当运行的时候，曲轴转动不过不发火，当运行之后，要是松开1QA就会出现停机的情
况，当进行排气的时候会冒出黑烟，当然也会存在冒白烟的情况以及冒蓝烟的情况，进而很难控制转速，这个时候需要结合调节器来完成转轴输出，不过这个时候不会影响到转速的变化。
4启机时所存在的故障以及启机后所存在的故障
当柴油机进行启动的时候，需要进行详细的检查，需要明确所有部件的特点以及结构，最主要的就是需要借助一定的形式进而得到更多的工作经验。
通过眼看可以明确是否存在漏水的情况，漏气的情况以及漏油的情况，当然也需要借助眼睛去观察所存在的问题；通过耳朵能够明确柴油机的运行是否存在问题，或者就是是否存在杂音的情况，要是运转出现了情况就需要做出相应的调整；还有就是需要使用手来触摸进而判断零件的温度是否符合标准，还有就是需要借助部件内部所存在的油压脉冲进而判断机器是否运转正常。
比如柴油机最常见的情况就是敲缸，当柴油机进行运行的时候声音比较稳定，不过要是出现了状况就会使得燃烧室出现响声，这样的一种情况就是敲缸。
4.1所存在的后果
4.1.1要是柴油机处于敲缸的情况下就会严重影响结构的稳定性，这样也会使得设备的安全性大幅度降低，在这个时候有关的部件的使用时间也会大幅度降低。
之所以会出现问题所存在的原因还是比较多的，最主要的就是燃烧室存在比较多的异物。
异物的质量会直接影响都敲缸的强度，要是所存在的异物质量过高，就会使得缸盖破裂，当然也会出现堵塞的现象，要是不能及时的采取措施，就会使得涡轮叶片出现破损的情况，进而也会影响到对于设备的使用。
4.1.2对于原因的研究
现阶段能够造成敲缸的情况就是机械敲缸和内燃敲缸，别的方面很难造成柴油机出现故障问题，所以也没有必要去进行比较深刻的研究，还有就是这样的两种故障情况会严重影响对于柴油机的正常使用，所以也会使得在柴油机进行使用的时候存在安全隐患。
A机械敲缸
之所以会出现机械敲缸的情况主要是因为柴油机内部出现了问题，因为活塞和缸套连接的地方存在一定的缝隙，这样就会在加温油水的时候，温度出现不达标的情况，要是在冷机里面进行二次运行，就会出现敲缸的问题。
要是在内部存在异物大多数因为内部结构零件出现了问题，但是也存在外部进入的情况。
B燃烧敲缸
有关的燃烧敲缸大多数是阶段性的，一般会在启机时期存在，当进行启机后可以确保
设备能够顺利的进行，之所以会出现燃烧敲缸的情况是因为喷油器雾化不良，这样就会产生一定的敲缸的情况。
当检测燃烧敲缸的时候，需要重视喷油的角度，要是在设计角度的时候出现了情况，这样就会出现燃烧敲缸的情况。
4.2采取防止的形式
当安装柴油机以及组装柴油机的时候，需要及时的检查燃烧室的情况并且需要做好相关的检查工作，进而可以防止进入杂物，并且能够确保安装工作的顺利进行。
当安装活塞机缸套的时候，需要使用合适的配套组合，并且在进行检测的时候需要检测有关的信息数据，进而控制活塞和缸套直径的大小，这样可以防止出现缝隙较大的情况。
结束语：通过有关的工作经验，进而着重研究了内燃机车柴油机所存在故障的原因，最主要的就是为了给有关的工作人员提供更加可靠的保障，这样可以在进行判断故障以及维修运行的时候可以得到更多的保障，进而可以确保铁路事业得到更好的发展。
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