车用柴油发动机常见故障诊断
柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
1
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
16
实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
17
实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
柴油发动机的故障诊断
柴油机常见故障分析与判断
8、气温过低，机油太稠：气温过低，使机油粘度增大，产生较大的 起动阻力矩，造成起动困难。应加入热的冷却水和采取预热机油的办 法，对柴油机预热后再进行起动。
柴油机常见故障分析与判断
5、喷油器工作不良：如果热机时容易起动，冷机时不易起动， 多为喷油器压力调整不当，或雾化不好。 冷机起动时，由于气缸内温 度低，使压缩终了缸内空气温度较低，使喷油器入缸内的柴油不易着 火燃烧，造成起动困难。
6、供油提前角调整不对：供油提前角过早或过晚都会使柴油机 出现起动困难的现象。
柴油机常见故障分析与判断
(四)油水混合——水箱进机油 故障原因是柴油机机油路在某处与水道相通，由于柴油机工作时，
机油压力高于水压，使机油进入水道，继而进入水箱。 1）机油冷却器故障 机油冷却器芯子有砂眼或焊接处开焊渗漏；装配时芯子与壳体进油
口密封不严，联接紧固螺栓松动，或螺栓过长，使机油进入水套。 2）机体或缸盖油道渗油 机体或缸盖油道内有气孔，组织疏松，未完全穿透的砂眼等铸造缺
2、排气管冒白烟 柴油机在寒冷季节冷车起动时冒白烟，若转速升高，速度上来后白烟
消失，是属于正常现象，但柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则判定为柴 油机工作不正常，应加以检查和排除。
（1）供油提前角过小：柴油机温度不高时，一部分燃油来不及燃烧就 随废气排出，排出的柴油油雾就形成白色气体。
（2）冷却水进入气缸里：气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，使冷 却水渗入气缸内，在排气时被排出去形成白烟。若气缸内进水过多，发动 机不能起动。
3、排气管冒蓝烟 柴油机排气管冒蓝烟，是润滑油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全
柴油发动机的常见故障及原因分析
柴油发动机的常见故障及原因分析摘要：随着时代的不断发展，我国现代机械产业的发展速度不断加快，柴油发动机设备的应用范围不断拓宽。
柴油发动机设备本身具有较强的应用优势，将其与机械产业结合，能够推动产业得到更加快速的发展。
由于柴油发动机本身具有一定的复杂性，所以在运行过程中容易受到不同因素影响而出现不同程度的损耗，如果情况较为严重甚至会引发某些故障问题。
因此，想要将柴油发动机的优势充分发挥出来，则需对常见故障进行全面摸索，分析造成故障的原因，根据问题采用具有针对性的维修和养护策略，如此才能保证柴油发动机的稳定运行。
本文在具体研究过程中从多方面入手，首先分析了柴油发动机的工作原理，并阐述了当前常见的故障问题以及具体的原因分析。
关键词：柴油机；常见故障；原因分析柴油发动机往往驱动力大，能够满足很多场合的需求。
但是在柴油发动机使用过程中，由于各种原因的存在使得柴油发动机使用过程中存在着很多问题，导致柴油发动机使用寿命远远达不到设计年限。
因此，对柴油发动机常见故障及原因分析进行分析探究就显得非常重要。
对柴油发动机进行故障诊断和原因分析是一门非常综合的学科，必须能够熟练地识别、诊断、检测柴油发动机当前的运行情况；能够敏锐的发现柴油发动机的异常情况；根据异常情况能够及时作出判断与决策，并能给予合适有效的解决方法。
1柴油机常见故障经过多年的经验，柴油机在使用中的常见故障有：柴油机不着火；柴油机起动困难；柴油机排气异常；柴油机温度高；柴油机飞车；柴油机运行不稳定；柴油机油压过低；柴油机异响等。
2柴油机故障原因分析2.1 燃油使用不当引起的故障燃油不仅是发动机的动力源，也是引起发动机故障的主要因素。
非常重要的是，清洁的燃油不含水和杂质，否则会导致喷油泵和喷嘴严重堵塞甚至损坏。
在我国，燃油质量问题一直是发动机寿命缩短和故障的主要原因。
因此，在使用进口发动机时，尽量使用优质低硫燃油，如果不能满足要求，可以对输油管道进行改造，并在油水分离器前加装粗滤器。
车用柴油机的常见故障诊断方法
车用柴油机的常见故障诊断方法车用柴油机是目前应用最广泛的动力装置之一，它的耐用性和经济性得到了广泛的认可。
但是，随着使用时间的增加，各种故障也层出不穷，严重影响了柴油机的性能。
因此，为了延长车用柴油机的使用寿命，及时发现和解决故障是必须的。
本文将介绍一些车用柴油机常见故障的诊断方法。
一、机油消耗量大柴油机机油消耗量增大是常见的故障之一。
如果发现车用柴油机机油消耗量增大，首先应检查以下几个部分：1. 检查柴油机的气缸垫片：如果气缸垫片破裂或者老化，就会导致柴油机机油消耗量增加。
2. 检查柴油机的活塞环：如果活塞环严重磨损或者损坏，也会导致柴油机机油消耗量增加。
3. 检查柴油机的各个密封件，如果密封件出现老化或者缺损，会导致机油的泄漏。
二、柴油机出现异响当车用柴油机在运行时出现异响，尤其是在加速、减速或者急转弯时，需要及时检修。
1. 检查柴油机的散热器：维修人员应仔细检查柴油机的散热器是否有异物或者损坏，并及时清理或更换。
2. 检查柴油机的排气系统：如果排气系统状况不好，就会导致柴油机出现异响。
因此，维修人员应该检查排气系统是否有异物或者容易磨损的零部件，并及时更换。
三、柴油机温度过高当车用柴油机在运行时，温度增加超过正常范围时，需要检查以下几个部分：1. 检查冷却水量：维修人员应检查冷却水是否足够，并且放掉水中的杂质。
2. 检查冷却器：如果冷却器损坏或者堵塞，就会导致柴油机温度过高。
因此，维修人员应该清洗或更换冷却器。
3. 检查柴油机冷却风扇：当冷却风扇损坏或者不工作时，也会导致柴油机温度过高。
因此，维修人员应确保冷却风扇可以正常工作。
四、柴油机动力不足如果车用柴油机突然出现动力不足的情况，需要检查以下几个部分：1. 检查油路：检查油料是否过旧、过脏、油泵也要检查是否正常工作。
2. 检查柴油机的进气系统：如果柴油机的进气管道堵塞或者密封松动，就会导致柴油机动力不足。
因此，维修人员应该检查进气系统是否正常。
试述柴油机几种常见故障的原因及解决措施
象。
（ ２ ） 在修理过程中， 对于铰削连杆小头铜套 的工作而 言， 应注 意避免因铰 刀倾斜 而导致连杆铜套孔 出现偏斜现象 ， 进而使活塞 销 中心线无法与连杆 小头中心线平行 ， 最终导致活塞 向气缸套 的 某 侧 出 现倾 斜现 象而 引起 气 缸 套 非 正 常 磨 损 。 （ ３ ） 因飞 车 事 故 或 其 他 一 些 原 因 而 导 致 连 杆 出 现 弯 曲变 形 的 现象 时， 一定要及 时做好校 正工作， 以免造 成气缸套 的磨 损程度
的原 因进 行 了分 析 并 提 出 了相 应 的 解 决措 施 ， 供 参考。 关键词 ： 柴 油机 ： 故 障 分析 ； 解 决 措 施
目前我 国生产的柴油机 ， 主要是 引进 国外技术 ， 应该 说是工 艺先进 、 质 量可靠 ， 只要正确使用 ， 正常维护 ， 故 障率会 大大降低， 反之会造成不必要的损失 。 气 缸 套 磨 损 １ 、 构造 原 因 引起 的 磨损 （ １ ） 当润滑条件较差 时， 易导致气缸套上 部出现磨 损现象， 由 于气缸套上部与燃烧 室较近 ， 当温度过高 时， 会 导致 气缸套上 部 处 于干 摩 擦 或 半 干 摩 擦 状 态 ， 进 而 使 气 缸 套 上 部 出现 严 重 的磨 损 情况 。 （ ２ ） 当上部承剪板 机氮气缸压力 受到的压力过 大时 ， 易导致 气 缸套磨损 出现上大下小 的状态， 期 间活塞环会 因 自身的弹力及 背 压 的影 响而 紧 压 在 缸 壁 上 ， 此时， 正 压 力越 大 ， 润 滑 油膜 就越 难 形成 ， 且极难保持， 进而会加剧机械 的磨损程度 。在作功行程 中， 正压力会随着活 塞的不断下行而 有所降低 ， 所 以， 气 导 杆 气 缸 磨 损 会 出现 上 大 下 小 的状 态 。 （ ３ ） 当 空气 中 的 灰尘 或是 润 滑 油 中 的一 些 杂 质 进 入 到 活 塞 及 缸 壁间时 ， 会使磨料 出现 磨损现象 ， 特别是 当灰 尘或杂质与 活塞 共 同运行在气 缸中时 ， 会因较快 的运 动速 度 ， 而导致气缸 中部的 磨损程度加剧 。 （ ４ ） 当长 时间进行低温运转 是， 一 方面会产 生燃 烧不 良的情 况， 导致 积碳 由气缸套 上部逐渐 蔓延 ， 最终 加剧 气缸套上部 的磨 损 程度 ， 另 一 方 面 还 会 产 生 电化 学 腐蚀 现 象 。 ２ 、 维 修 不 当 引起 的磨 损 （ １ ） 在安装气缸套的过程 中， 一定要避免 出现误差 ， 并注意保 持气缸 中心线与 曲轴轴线 垂直 ，以免引起气缸 套非正常 磨损现
柴油机动力不足原因分析及诊断
柴油机动力不足原因分析及诊断摘要：柴油机作为一种使用广泛的内燃机，其动力不足问题一直是困扰车主和维修人员的难题。
本文结合文献资料和实际案例，分析了柴油机动力不足的原因，提出了针对性的诊断方法和维修手段，旨在帮助读者更好地解决柴油机动力不足问题。
关键词：柴油机；动力不足；原因分析；诊断；维修正文：一、柴油机动力不足原因分析1. 燃油供给不足：燃油供给不足是导致柴油机动力不足的主要原因之一。
当柴油机吸入的燃油不足时，发动机的动力自然也会减弱。
而燃油供给不足的原因则可能包括燃油泵损坏、喷油嘴堵塞、燃油过滤器堵塞等。
2. 空气供给不足：空气供给不足也是导致柴油机动力不足的常见原因之一。
通常情况下，柴油机最常见的空气供给不足原因是空气滤清器过滤网阻塞或损坏，导致空气流量不足，从而影响柴油机的正常工作。
3. 发动机机械故障：机械故障也是导致柴油机动力不足的主要原因之一。
例如，气缸套磨损、活塞磨损、气门间隙过大、曲轴磨损等问题都会导致柴油机的动力不足。
二、柴油机动力不足的诊断方法1. 检查燃油供给：通过检查燃油泵、喷油嘴、燃油过滤器等部件的工作情况，确定是否存在燃油供给不足问题。
2. 检查空气供给：通过检查空气滤清器和进气管路的情况，确定是否存在空气供给不足的问题。
3. 检查机械故障：通过检查气缸套、活塞、气门间隙、曲轴等机械部件的情况，确定是否存在机械故障导致的动力不足问题。
三、柴油机动力不足的维修手段1. 更换燃油供给部件：如果确定燃油供给不足导致柴油机动力不足，可以通过更换燃油泵、喷油嘴、燃油过滤器等部件来解决问题。
2. 更换空气滤清器：如果确定空气供给不足导致柴油机动力不足，可以通过更换空气滤清器和进气管路来解决问题。
3. 更换机械部件：如果确定机械故障导致柴油机动力不足，就需要进行更换气缸套、活塞、气门间隙、曲轴等机械部件的维修工作。
结论：柴油机动力不足问题是一种常见的故障，其原因可以是燃油供给不足、空气供给不足、机械故障等多种因素的综合作用。
柴油机常见故障诊断及排除
柴油机常见故障诊断及排除关键词：柴油机；水温；超负荷；漏油1柴油机水温过高1.1故障现象柴油机多数都是水冷系统，经过水的循环带走热量达到冷却的目的，一些单缸柴油机由于采用的是自流蒸发式冷却，水箱中的水沸腾是正常现象，不属于水温过高。
但如果是循环式冷却的，水温表指针经常达100℃以上，这时也有“开锅”情况发生，就要注意水温过高而发生故障，应及时进行检修，查清故障原因，并及时排除。
1.2故障原因1.2.1水泵失去泵水作用先要分析是不是水泵失去功能，特别是在北方，冬天气温较低，机车工作完后，冷却水没有放干净，泵体内有残留，晚上低温下会冻冰，致使水泵体中的叶轮和内壁之间结冰膨胀，导致叶轮无法运转，第二天，如果不能把这些冰融化，柴油机起动后，冷却水无法在管道内循环开来，热量带不走，水温很容易过高，而出现“开锅”现象。
另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就停止泵水，冷却水不循环，导致水温过高。
1.2.2冷却系统中水量不足要检查水箱中的水是否过少，或者是冷却系统的管道是否有漏水的地方，或者管道长时间得不到清理，一些水垢或脏物很容易造成管道堵塞，而影响冷却水的正常循环流动，这些情况都会造成冷却水量不足，而使水温升高。
1.2.3风扇运转故障如果风扇的皮带老化变松，就会出现打滑及断落的情况，导致风扇转速下降，起不到风冷的作用，再有风扇叶片如果出现破损扭曲，都会使风扇工作不良，引起水温过高。
1.2.4气缸与活塞配合间隙过小气缸套与活塞之间的间隙过小，活塞环切口间隙过小及活塞连杆组安装不正，这些情况都会加大活塞组与气缸套间的摩擦，致使润滑不好，摩擦产热过多，导致水温升高，这种情况很容易产生粘缸情况，造成巨大损失。
1.2.5节温器失灵节温器起到调节循环的作用，如果节温器损坏或破裂，就会失去测温的作用，当水温高到70℃以上时，节温气也不能起作用，这时水阀得不到控制开启或是开得不够大，冷却水不能进入散热器进行大循环，水温很快就会升高到100℃以上。
柴油机故障诊断排除及案例汇总
维修方法
拆除空滤检测进气压力，如故。检查增压器及中冷器， 发现中冷器下端裂开了大概15cm的口子（后附图）， 因被一个橡胶垫圈挡住，所以有点不容易看到。拆下中 冷器铝焊，之后用户试车动力恢复正常。
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
➢两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏，线束短路或断路。 ②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之 间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)
排除方法：检查传感器是否损坏，线束是 否连接良好， 传感器是否松动等。
注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按 照相关工艺文件执行，以确保信号同步。
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
➢检查油箱油位是否过低 ➢检查手压泵是否工作正常 ➢检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油 路泄漏不明显，需要仔细检查)。
排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤 上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直 至放气螺栓处持续出油为止。
手压泵
回油空心螺 栓
放气螺 栓
1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
附：这批车都为中通博发系列，客户提了3台车，截至目前三台车 的中冷器全部破裂，造成的结果就表现在发动机功率不足。
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
故障四：发动机1000转
油门失效：ECU通过踏板电位计给出的信号来判断 负荷，当踏板出故障时，出于安全考虑，ECU会控 制柴油机会自动回到1000转的怠速。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
%% 原因 & 主要是柴油机工作时油箱至输油泵
段油路的压力低于大气压力! 因此只要油管接头 处 ! 一般为铜垫圈损坏或安装不妥 ! 油管裂损等极 易在此处渗气 ! 有微小的渗气点就会将外部空气吸 入’
’ % 电起动系统工作不正常 & 如起动机单向器
损坏 # 飞轮齿圈轮齿断损等 ’
!&!%% 柴油机漏气 %&%&$ 漏气部位和诊断 $% 部位 & 低压油路进气 ’ " % 故障现象及判断方法 & 行驶中发动机逐渐
熄火 # 熄火后不能重新起动 ’ 判断方法 & 打开高压 油泵放气螺钉! 用手压泵泵油! 排除油路中的空 气! 然后起动可以着火! 但片刻后又出现熄火现 象 ! 即可判定油路中有空气 ’
(%%柴油机起动困难
柴油机起动困难问题要比汽油机突出 ! 尤其冬 天严寒低温 ! 发动机本身温度低 ! 柴油机润滑油黏 度大 # 起动吸入的空气温度过低 ! 柴油低温流动性 差 ! 对起动都有影响 # 如再加上气缸磨损 " 压力不 足 ! 那起动就更困难 !%!’#’
" % 低压油路漏油 & 在低压油路中 ! 从输油泵
#:9(( 柴油机常见异响噪声类型和原因 HB5B5 燃烧噪声 5" 燃烧粗暴 $ 燃料品质不良 # 十六烷值太低 *
喷油雾化情况恶化 # 较多燃料在开始发火的瞬间投 入燃烧 # 使气缸内燃烧压力升高过快 * 喷油器针阀 卡死在常开位置上 # 使之喷油过早 % 雾化过差 # 易 造成强烈的燃烧噪声异响 )
流出 # 则为柴油滤清器堵塞 # 应清洗或更换柴油滤 芯!
!" 维护滤清器 # 按规定清洗擦干或更换滤芯 ! "" 清洗喷油泵和喷油嘴偶件 # 装复后经压力
调试 # 合格后装车 !
!" 若是气阻 # 其判断 & 排除方法参见柴油机
漏气 !
#" 按当地不同季节选用优质燃油 ! $" 采用预热装置 # 对于预燃室和涡流室柴油
H" 着火敲击声 $ 多属喷油提前角不对 % 提前
器失灵 # 供油量过大 ) 发动机起动过程中 # 伴随着 排气管的大量排烟而产生敲击异响) 油门加大越
#:#(( 柴油机的异响噪声的规律
柴油机异响噪声是有规律的 ) 发动机每一个工
K IJ L !IJ"
作循环出现一次异响 ! 多属与凸轮轴相关联的零部 件有关 ! 如气门 " 正时齿轮等 # 发动机每转一圈出 现一次异响 ! 多属与曲轴连杆机构的机件有关 # 如 果有规律的异响连续发生! 多半出现在旋转部件 上 ! 如飞轮 " 正时齿轮等 # 间歇而无规律的异响 ! 大都来自发动机附件故障 $
为解决这些问题 # 本文就柴油机在使用过程中常见 故障的现象 + 产生的原因及采取的措施进行分析 )
#((柴油发动机异响噪声
柴油机如果某一部位出了故障 # 如零件磨损 # 配合间隙增大 # 燃烧不正常等 # 在工作中它最初的 表现是异响噪声 ) 噪声大体上来源于 G 个方面 $ 燃 烧噪声 % 喷油系统噪声和机械噪声 )
关键词 $ 柴油机 故障 原因 分析 诊断
%&’()*+, $ ,-& . & /(& 01-0& 2(34 5/627+& 4 . *08(4 04 /’. -. 8(,-4 10*. &( 9(( 前言
任何柴油机发生故障总有先兆 # 如何根据先兆 正确判断即将发生的故障 # 可及时防止故障发生 * 或对已发生的故障 # 如何根据故障发生的现状诊断 造成故障的原因 # 以采取措施避免以后再次发生 )
出油阀密封不严 # 供油调节拉杆功能不良 # 输油泵 工作失效 # 有关部件损坏等 ! 均会致使喷油泵不能 产生高压油雾 ’
!&’%% 漏油的预防措施
定时检查喷油嘴安装垫圈是否密封 ! 检查并根 据需要更换高压油泵和喷油嘴 ! 更换气缸垫 # 检查 调整供油正时 # 检查气门和气门座密封情况 # 调整 气门间隙 # 检查喷油嘴喷雾情况 ! 必要时调校高压 油泵及喷油嘴 # 检查活塞配合间隙 ! 必要时更换活 塞 " 活塞环或缸套 # 检查低压油路各部件或油管 ! 发现外渗 ! 查明原因后予以修复 ’
" % 喷油定时不准 & 其原因有推杆滚轮及凸轮
磨损 # 喷油泵驱动连接部件损坏及调校不当等 ’
%% 喷油压力过低及喷油雾化不良 & 多属喷油
嘴针阀卡滞 ! 喷油嘴调节弹簧断损等 ’
’ % 油面过低 ! 油路不畅 & 多为燃油箱中无燃
油 ! 油管裂损进气 ( 产生气阻 %# 连接件之间的间 隙增大 # 燃油中进水 ( 结冰堵塞 %# 燃油滤清器及 溢流阀堵塞 ! 滤网堵塞等 ’
统是非常精密的机械装置 # 对柴油的洁净度要求非 常高 # 不洁净的柴油会很快地磨损喷油泵 & 喷油嘴 等总成中的精密偶件 # 导致发动机工况变坏 ! 因此 必须定期清洗和更换柴油滤清器及管路中的滤网 !
&" 按规定间隔里程清洁油水分离器 # 排出积
存的污水和沉淀物 !
!""柴油机燃油油路堵塞 !#$%" 故障现象
!"#
否拧紧 # 再检查油路各个管路接头 ! 特别是软管部 分容易出现渗气的部位! 应仔细查看’ 查明原因 后 ! 应及时予以排除 ’ 打开放气螺钉 ! 用手压泵排 除油路中的空气 # 紧固各管接头 ! 清除密封不严之 处 ’ 在更换滤芯或清洗油水分离器时 ! 低压油路也 会进入大量的空气 ! 因此必须进行排气作业 # 当输 油泵泵出来全是没有气泡的柴油时 ! 可以拧紧放气 螺栓’ 然后起动发动机! 检查各部还有无漏气之 处 ! 必要时予以修复 ! 直至无渗漏现象为止 ’
!"#$%&’$$ 6"%*0). +)$0*."# /+ 7"8$,0" 9$"#"0 "&%$&" $& )::0$,)-$/& )." :."#"&-"9 $& 9"-)$0; #*,8 )# )<&/.=)0 &/$#"#> /$0> +*"0 )&9 )$. 0")?)%"> 9$++$,*0- #-).-$&%> /$0 )&9 +*"0 :)##)%"# <0/,? *:> :".$/9$,$-@ 8*&-$&%> "&%$&" .*&)A)@> "-,B C)*#"# /+ -8"#" +)$0*."# )." )&)0@D"9> )&9 9$)%&/#$# /+ )&9 #/0*-$/& -/ -8"#" -./*<0"# )." $&-./9*,"9> A8$,8 /++".# %*$9)&," +/. :./:". *#" )&9 =)$&-"&)&," /+ -8" "&%$&"#B
柴油机设计与制造
!"#$%& ’ ()&*+),-*." /+ !$"#"0 1&%$&"
2334 年第 ! 期 第 !" 卷 !总第 553 期 "
车用柴油发动机常见故障诊断
肖永清 ! 东风汽车公司 # 湖北十堰 ""#$$!" 摘要 $ 详细阐述了车用柴油机在使用中的常见故障现象 $ 异响噪声 # 油 % 气渗漏 # 起动困 难 # 油路堵塞 # 周期性 & 游车 ’# 飞车等 ( 分析引起这些故障的原因 # 重点介绍这些故障的诊断 和排除方法 # 为使用维修提供指导 )
(#’%% 起动困难故障排除 $% 检查油箱柴油存量及其质量 ( 是否干净清
洁 %# 油路有无堵塞之处 ! 必要时清洗维护 ’
%&%&" 低压油路进气故障的排除
首先检查柴油滤清器 " 喷油泵等处放气螺钉是
" % 检查和拧紧供油系油路每个油路接头 ! 必
(’)% * ’) *
要时排除燃油中的空气 !
在日常使用中 # 柴油汽车常因油路发生故障而 起动困难 $ 或在运行中突然熄火而使车辆无法继续 行驶 !
!" 定期维护油箱 # 检修油箱盖双向止回阀 ! "" 排除气阻 $ 检查管路固定情况 $ 发现管路
裂损变形予以修复 # 保证供油系统密封可靠 !
#" 清洗维护高压油泵及喷油嘴 # 并按规范予
以检修调整 !
*&’"" 故障原因
柴油机周期性游车 # 实质上是柴油机正常的调 速功能被破坏 # 通常是由喷油泵到调速器内运动零 件的运动阻力过大 # 使之调速器的灵敏度下降 # 或 其内部零件配合间隙过大 # 使之供油量改变滞后于 转速变化过多所致($)!
#" 气阻 % 发动机高温加热了靠近的柴油管路 #
使柴油汽化 # 产生如同管路进气一样症状 # 使燃料 供给中断 ! 另外油管接头不紧密或衬垫损坏 # 油管 中存油少时 # 输油泵从油箱中吸入空气 # 以及油管 破损 & 空气渗入(#)!