中国港口集装箱市场分析.ppt
合集下载
国际集装箱码头 港口与码头市场营销与客户管理-PPT精选文档
港口 需求量
流向
流程
港口 价格
港口 需求结构
货物港口需求的产生有以下几方面原因 (1)自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资 源产地的分离。 (2)生产力布局与消费群体的空间分离。 (3)地区间商品品种、质量、性能、价格上的差 异。 我国而言，货流分布主要有以下几种 (1)因自然资源和生产力布局上的要求形成的货 流。 (2)因经济发展和社会分工的加深形成的货流。 (3)为实现商品的社会效用而形成的货流。
垄断市场
寡头垄断市场
完全垄断市场
二、港口自身竞争实力的评价
具体内容包括吞吐量多少及货种结构；市场份 额；边际利润；投资及其回报；现金源等，进 而判定竞争者在市场上的地位，与此同时，港 口企业还需要了解与之相关的市场变化情况， 顾客需求的变化情况，做到顾客导向和竞争导 向并重。
第四节 港口与码头市场营销预测
1．直接访问法 即采取直接对调查对象进行询问或要对方填写询问表 以取得调查数据的方法。一般仅适用于港口大货主 和大宗物资的调查。 2．文献查阅法 通过查阅各类经济信息报刊，市场信息公告，广告 发布以及产品目录等文献资料，以获得所需要的市 场信息。 3．实验法 这种方法是把市场调查看作是一次实验，通过实验， 摸清影响港口企业经营状态的各种因素的变化情况。 4．会议调查法 通过参加各种典型的会议收集市场信息，也是一种 行之有效的市场调查方法。
第二节 港口与码头的需求与供给
港口需求的概念
港口需求是指在一定的时期内，一定价格 水平下，社会经济生活在货物空间位移服 务方面所提出的具有支付能力的需要。港 口需求必须具备两个条件，即具有实现位 移服务的愿望和具备支付能力，缺少任一 条件，都不能构成现实的港口需求。
港口物流发展分析教材(PPT77张)
四、我国港口物流发展战略
发展原则 战略目标 战略重点
前提
发展原则
统筹规划合 理布局原则 科技兴港 原则
外在 动力 积极与国际 接轨原则
市场导向、政 府规划扶持、 企业运作原则 手段
关键
战略目标
东北亚国际港口物流的枢纽 上海港成为国际物流中心 华南地区港口物流基地
战略重点
1、进一步完善港口物流服务硬件设施建设； 2、加快港口物流信息化建设； 3、加快物流专业人才的培养； 4、加强港口物流联盟 。
各方共同经营管理模式
• 优点：港口企业成为真正的参与市场竞 争的法人实体；减少政府直接参与港口 的经营运作。
港口民营化
二、世界典型港口物流 发展模式
• • • • 地主型物流中心模式 共同出资型物流中心模式 独立型物流中心模式 供应链与联合型物流中心模式
地主型物流中心模式
其一，港口管理局拥有很大的土地使用权，可 以统一港口的码头设施、临港工业及其他设施 的用地管理。 其二，港口管理局开辟公共型港口物流中心， 只负责管理和提供基础设施和配套服务，本身 不参与物流中心的经营。 其三，物流中心建成后，港口管理局选择物流 经营方加盟，吸引工商企业加入物流中心，将 其原材料采购、配送等职能交由物流中心负责， 参与供应链管理。
造船 化工
机械
工业
汽车 钢铁
有色金属冶炼
吞吐量占 23%
独立型物流中心模式
• 即由港口企业自行组织专业化物流中心， 包括投资、建设、经营、管理，利用港 口的设施、人力和上下游业务关系开展 物流业务。 • 这种模式的物流中心注重建立港口与港 口，口岸与口岸之间的沟通管道，通常 是以港口为联结点，建立企业、城市、 区域及全国性的现代物流服务网络体系。
中国集装箱市场分析
中国集装箱市场分析
一、引言
集装箱是一种可多次使用的具有标准化尺寸的有盖的金属箱，主要用于海上货物运输。
集装箱以其便携性、结实度和耐久性等优点，得到了近50多年的快速发展，成为当今海上货物运输的主要工具。
随着中国海上货物运输的快速发展，中国集装箱市场也取得了长足的发展。
二、市场状况
在2023年中国集装箱市场的发展中，全年集装箱发货量为1782.65万标准箱，较2023年增长10.2%，飞速增长，同比增长速度仍在持续保持。
在2023年中国集装箱市场上，拆箱器件、箱体装配件和完整集装箱的销售量均取得了较大的增长。
从供应链的角度来看，中国集装箱市场上的厂商积极参与完整集装箱的制造，同时也推出了配件的后市场。
三、市场发展趋势
1、市场结构快速变化
根据中国集装箱市场的发展情况，市场结构正在快速变化，即从集装箱发货量、集装箱器件生产量、集装箱生产商数量和集装箱质量等方面都有了空前的变化，这也对集装箱市场的发展起到了重要的作用。
2、中国集装箱市场的技术水平不断提高
2023年中国集装箱市场上，技术水平持续提高，比如智能集装箱、可充电集装箱等新技术出现，提高了中国集装箱市场的整体水平，目前，中国主要的集装箱制造厂商已。
集装箱码头作业与港口概况讲解.ppt
4
5
三、集装箱码头的基本要求
1、具有供集装箱船舶安全进出港的水域和方便装 卸的泊位
2、具有一定数量技术性能良好的集装箱专用机械 设备。
3、具有宽敞的堆场和必要堆场设施。 4、具有必要的装拆箱设备和能力。 5、具有完善的计算机生产管理系统 6、具有通畅的集疏运条件 7、具有现代化集装箱运输专业人才
32
平板车
33
二．集装箱码头装卸工艺
在集装箱码头上由集装箱装卸桥和跨运车、轮胎式 龙门起重机、轨道式龙门起重机、底盘车和叉车 等水平搬运工具可组成不同的装卸工艺方案。
34
跨运车方案
35
轮胎龙门起重机方案
36
轨道式龙门起重机方案
37
底盘车方案
38
叉车方案
39
第三节 集装箱码头堆场的有关操作
第一节 集装箱码头概述
一、集装箱码头的功能 二、集装箱码头的特点 三、集装箱码头的基本要求 四、集装箱码头的布局
1
一、集装箱码头的功能
1、 集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多 式联运的枢纽。
2、集装箱码头是换装转运的中心。 3、集装箱码头具有集疏运和通关、检验功能。
2
二、集装箱码头的特点
1．码头设施的大型化、深水化。 2．码头作业机械化，高速化。 3．码头管理计算机化、信息化。 4．码头投资巨大，建设周期长。
3
资料：中国集装箱码头的合资经营企业
第一类是国际专业码头营运商，
包括香港和记黄埔、香港九龙仓集团、新加坡国际港务集团、 阿联酋迪拜港口世界等。
第二类是国际航运公司，
包括地中海航运、东方海外、长荣等
第三类是我国的专业码头营运商和航运公司，
多为大型国有企业，包括香港招商局集团、中国远洋集团、中国 海运集团等。
5
三、集装箱码头的基本要求
1、具有供集装箱船舶安全进出港的水域和方便装 卸的泊位
2、具有一定数量技术性能良好的集装箱专用机械 设备。
3、具有宽敞的堆场和必要堆场设施。 4、具有必要的装拆箱设备和能力。 5、具有完善的计算机生产管理系统 6、具有通畅的集疏运条件 7、具有现代化集装箱运输专业人才
32
平板车
33
二．集装箱码头装卸工艺
在集装箱码头上由集装箱装卸桥和跨运车、轮胎式 龙门起重机、轨道式龙门起重机、底盘车和叉车 等水平搬运工具可组成不同的装卸工艺方案。
34
跨运车方案
35
轮胎龙门起重机方案
36
轨道式龙门起重机方案
37
底盘车方案
38
叉车方案
39
第三节 集装箱码头堆场的有关操作
第一节 集装箱码头概述
一、集装箱码头的功能 二、集装箱码头的特点 三、集装箱码头的基本要求 四、集装箱码头的布局
1
一、集装箱码头的功能
1、 集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多 式联运的枢纽。
2、集装箱码头是换装转运的中心。 3、集装箱码头具有集疏运和通关、检验功能。
2
二、集装箱码头的特点
1．码头设施的大型化、深水化。 2．码头作业机械化，高速化。 3．码头管理计算机化、信息化。 4．码头投资巨大，建设周期长。
3
资料：中国集装箱码头的合资经营企业
第一类是国际专业码头营运商，
包括香港和记黄埔、香港九龙仓集团、新加坡国际港务集团、 阿联酋迪拜港口世界等。
第二类是国际航运公司，
包括地中海航运、东方海外、长荣等
第三类是我国的专业码头营运商和航运公司，
多为大型国有企业，包括香港招商局集团、中国远洋集团、中国 海运集团等。
中国沿海港口运营现状分析PPT课件( 35页)
环渤海地区港口群－－天津港
天津港主航道长35公里，水深－18.5米，20万吨 级船舶可自由进出港，25万吨级船舶可乘潮进出 港。天津港共拥有各类泊位140余个，其中本港泊 位85个，万吨级以上泊位62个，泊位岸线总长 1.81万米。
预计到2010年，天津港将投资450亿元，重点建成 10平方公里的东疆保税港区，实现国际中转、国 际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等 功能，形成天津国际航运中心和国际物流中心框 架，基本适应腹地经济发展的需求。
1-9月 1934 1494 701 692 680 523 339 273 134 132
同期比% 121.2 111.1 124.3 135 141.5 120.4 116.9 116.7 159.6 145.1
9月份 225 204.3 81.2 85.1 81.6 62.9 41.2 34.1 16.9 18
全国沿海港口布局规划实施后，在区域分布上形 成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、 西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体。 港口群内起重要作用的综合性、大型港口的主体 地位更加突出，增强为腹地经济服务的能力。港 口群内部和港口群之间港口分工合理、优势互补、 相互协作、竞争有序。
全国沿海港口布局规划（3/3）
深圳
苏州
日照
我国沿海港口运营现状概述（3/5）
全国规模以上港口货物吞吐量前十名 单位：万吨
名次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
港口 上海 宁波-舟山 广州 天津 青岛 秦皇岛 大连 深圳 苏州 日照
1-9月 36652 35333 25219 24042 20003 18566 16253 14306 13287 10006
中国主要沿海港口及其发展趋势ppt课件
4
河北省主要沿海港口
秦皇岛港
京唐港 曹妃甸港
天津港
黄骅港
5
秦皇岛港
位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座
天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、
矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将
来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北
等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、
亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出
29
展望未来，我国集装箱运输在近 期内仍将保持较高的发展速度。 但随着我国宏观经济政策和产业 结构的调整，以及集装箱运输市 场的进一步成熟，适箱货源的增 长将有所降低，港口集装箱吞吐 量增长速度将有所减缓。
30
现代港口发展趋势
建设深水化 布局网络化 业务物流化 港城一体化 管理信息化
经营民营化
31
我 国 主其 要发 沿展 海趋 港势 口 及
1
秦皇岛港 天津港
大连港
青岛港
苏州港 宁波-舟山港
上海港
防城港
广州港
厦门港 深圳港
我 国 主 要 沿 海 港 口
2
辽宁省主要沿海港口
锦州港
营口港
丹东港
大连港
3
大连港
大连港位居西北太平洋的中枢，是转运 远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港 口。港口自由水域346平方公里，陆地面积 10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品 油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货 滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨 级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香 港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航 线8条。2003年，港口实现货物吞吐量1.26 亿吨，完成集装箱吞吐量167万标准箱，是 目前世界上为数不多的亿吨大港之一。 2005年完成港口货物吞吐量1.7亿吨，集装 箱吞吐量300万TEU。全年完成港口重点工 程建设投资60亿元。
河北省主要沿海港口
秦皇岛港
京唐港 曹妃甸港
天津港
黄骅港
5
秦皇岛港
位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座
天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、
矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将
来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北
等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、
亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出
29
展望未来，我国集装箱运输在近 期内仍将保持较高的发展速度。 但随着我国宏观经济政策和产业 结构的调整，以及集装箱运输市 场的进一步成熟，适箱货源的增 长将有所降低，港口集装箱吞吐 量增长速度将有所减缓。
30
现代港口发展趋势
建设深水化 布局网络化 业务物流化 港城一体化 管理信息化
经营民营化
31
我 国 主其 要发 沿展 海趋 港势 口 及
1
秦皇岛港 天津港
大连港
青岛港
苏州港 宁波-舟山港
上海港
防城港
广州港
厦门港 深圳港
我 国 主 要 沿 海 港 口
2
辽宁省主要沿海港口
锦州港
营口港
丹东港
大连港
3
大连港
大连港位居西北太平洋的中枢，是转运 远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港 口。港口自由水域346平方公里，陆地面积 10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品 油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货 滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨 级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香 港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航 线8条。2003年，港口实现货物吞吐量1.26 亿吨，完成集装箱吞吐量167万标准箱，是 目前世界上为数不多的亿吨大港之一。 2005年完成港口货物吞吐量1.7亿吨，集装 箱吞吐量300万TEU。全年完成港口重点工 程建设投资60亿元。
《集装箱码头业务》课件
船舶作业
涉及泊位管理、装卸船舶、船舶 机械操作和配载等环节，以确保 高效、安全地完成船舶的码头作 业。
堆场管理
负责集装箱的存储、摆放和调度， 确保集装箱能够按时准确地装车、 提取和运输。
集装箱码头业务的流程
1
出口流程
2
从货物接收，到清关报关，再到装船发
运，整个出口流程需要精确安排，以确
保货物按时到达目的港口。
通过精确的集装箱跟踪、作业统 计和数据分析，提升了在整个供 应链中的集装箱运输效率和成本 控制。
系统功能介绍
集装箱管理系统提供集装箱查询、 调度安排、报表生成和数据分析 等功能，为码头业务的管理和决 策提供支持。
码头作业人员
职责
码头作业人员负责监控集装 箱装卸、堆场操作、车辆调 度等环节，以确保作业的安 全、高效进行。
2 需要加强的方面
在发展集装箱码头业务过程中，需要加强技术创新、标准化运作和人才培养等方面的力 量。
3 未来发展的机遇与挑战
随着全球贸易的增长和物流技术的进步，集装箱码头业务将面临新的机遇和挑战。
《集装箱码头业务》PPT 课件
集装箱码头业务涉及广泛且复杂，本课件将为您详细介绍集装箱码头业务的 基本知识、运营流程和系统管理。
什么是集装箱码头业务
集装箱码头业务是通过码头设施和系统，以及相关的人员和工艺，对集装箱的装卸、存储和转运等进行管 理和操作的一系列活动。
集装箱码头的运营
码头的基本结构
码头由泊位、岸线设施、堆场和 作业区域等构成，为集装箱装卸 和存储提供必需的基础设施。
岗位要求
拥有相关技能和经验，对码 头作业流程和设备有深入了 解，并具备团队合作和危机 处理的能力。
培训与考核
2020年11月中国出口集装箱运输市场分析报告.pptx
2020年11月中国出口集装箱运输市场分析 报告
20输市场总体需求呈现稳中有降的态势，市场行情继续下行。11月,上海航运交易所发布的 反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数平均值为757.0点,较上月平均下跌1.7%;反映即期市场的上海出口集装 箱综合运价指数平均值为579.3点,与上月基本持平。
南美航线,市场行情持续低迷.东岸航线,受主要收货地巴西经济迟迟未见改善影响,运输需求萎靡不振,船舶平均舱 位利用率下滑至70%左右,市场运价不断受挫；西岸市场运输需求保持平稳,但受前期运力投放过多影响,船舶平均舱 位利用率维持在八成左右,市场运价低位震荡.11月,中国出口至南美航线运价指数平均值为336.1点,较上月平均下跌 2.3%,较上年同期大幅下跌63.2%.
6、日本航线基本稳定
日本航线,运输需求总体平稳,上海港船舶平均舱位利用率维持在七成左右,市场运价基本稳定.11月,中国出口至日 本航线运价指数平均值为659.3点.
,分别较上年同期大幅下跌15.8%和25.8%o
.澳新运价略有反弹
澳新航线,尽管运输需求小幅下滑,但航商不断加大轮流停航力度,供需关系有所改善,船舶平均舱位利用率约在 85~90%之间。多数航商于11月上旬执行涨价计划,虽然中下旬起运价逐步回落,但仍高于涨价前水平。11月,中国出口 至澳新航线运价指数平均值为645.6点,较上月平均上涨6.9%。
.欧地市场上升乏力
欧洲和地中海航线受较长时间以来欧元区经济不景气及居民消费低迷的拖累,今年的淡季行情略有提前,整月行情 提振乏力。月初时受“圣诞货”支撑,运输需求一度较上月末小幅反弹,船舶平均舱位利用率恢复至九成以上,部分航商大 力推动运价上涨。但进入U月中旬后,随着传统淡季的来临,运输需求大幅回落,供需失衡迅速扩大,船舶平均舱位利用 率下滑至75%左右,市场运价急速滑坡,多数航次运价跌破300美元∕teu左右。至月末,部分航商推出较大规模的运力收 缩措施,市场运价才止跌反弹。11月,中国出口至欧洲和地中海航线运价指数平均值分别为807.5点和712.3点,分别较 上月平均下跌2.7%和上涨1.6%,分别较上年同期大幅下跌35.8%和49.3%o
20输市场总体需求呈现稳中有降的态势，市场行情继续下行。11月,上海航运交易所发布的 反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数平均值为757.0点,较上月平均下跌1.7%;反映即期市场的上海出口集装 箱综合运价指数平均值为579.3点,与上月基本持平。
南美航线,市场行情持续低迷.东岸航线,受主要收货地巴西经济迟迟未见改善影响,运输需求萎靡不振,船舶平均舱 位利用率下滑至70%左右,市场运价不断受挫；西岸市场运输需求保持平稳,但受前期运力投放过多影响,船舶平均舱 位利用率维持在八成左右,市场运价低位震荡.11月,中国出口至南美航线运价指数平均值为336.1点,较上月平均下跌 2.3%,较上年同期大幅下跌63.2%.
6、日本航线基本稳定
日本航线,运输需求总体平稳,上海港船舶平均舱位利用率维持在七成左右,市场运价基本稳定.11月,中国出口至日 本航线运价指数平均值为659.3点.
,分别较上年同期大幅下跌15.8%和25.8%o
.澳新运价略有反弹
澳新航线,尽管运输需求小幅下滑,但航商不断加大轮流停航力度,供需关系有所改善,船舶平均舱位利用率约在 85~90%之间。多数航商于11月上旬执行涨价计划,虽然中下旬起运价逐步回落,但仍高于涨价前水平。11月,中国出口 至澳新航线运价指数平均值为645.6点,较上月平均上涨6.9%。
.欧地市场上升乏力
欧洲和地中海航线受较长时间以来欧元区经济不景气及居民消费低迷的拖累,今年的淡季行情略有提前,整月行情 提振乏力。月初时受“圣诞货”支撑,运输需求一度较上月末小幅反弹,船舶平均舱位利用率恢复至九成以上,部分航商大 力推动运价上涨。但进入U月中旬后,随着传统淡季的来临,运输需求大幅回落,供需失衡迅速扩大,船舶平均舱位利用 率下滑至75%左右,市场运价急速滑坡,多数航次运价跌破300美元∕teu左右。至月末,部分航商推出较大规模的运力收 缩措施,市场运价才止跌反弹。11月,中国出口至欧洲和地中海航线运价指数平均值分别为807.5点和712.3点,分别较 上月平均下跌2.7%和上涨1.6%,分别较上年同期大幅下跌35.8%和49.3%o
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
随着贸易交货方式的多样化，客户的需要日益多样化， 使得航运企业一贯赖以生存发展的纯海洋运输逐渐转移 至多式联运的门到门服务.长期以来，航运企业从事的都 是较为单一的港到港的海洋运输。
对中国集装箱市场的展望
中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三 角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体， 将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，2007年，上海 港已超越中国香港港，位居世界集装箱港口第二位。深圳 港、青岛港、宁波-舟山港、广州港、天津港、厦门港等都 保持着快速发展的势头。
天津港
上海港
上世纪80年代，天津港第一座专业集装箱码头投入使用
1989年2月11日，天津港至蒙古人民共和国集装箱大陆桥开通
上世纪90年代拍摄的天津港集装箱码头
天津港五洲国际集装箱码头
百万TEU
140பைடு நூலகம்
中国港口各年份集装箱总吞吐量
120
100
80
60
40
20
0
年
/通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通…
另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都 取得了长足的发展，为中国集装箱运输的发展开创了新的 局面。
未来中国集装箱运输行业仍有很大的发展和提升空间，中 国正在实现从集装箱运输大国向强国的转变。预计到2020 年，中国港口集装箱吞吐量将达到2亿TEU。
目录
1.中国港口集装箱发展史 2.集装箱运输对中国经济的影响 3.中国集装箱运输现状 4.对中国集装箱市场的展望
中国港口集装箱发展史
1973 年 9 月，天津港成功开辟了我国第一条国际集 装箱航线，开辟了中国集装箱运输的先河。经过30多 年的发展，我国成为了集装箱运输大国，其中上海跃 居为世界第一大港。
中国集装箱运输现状
1.我国集装箱港口建设仍滞后
由于区域经济和港口自然条件等因素的影响，我国主 要集装箱港口不能适应世界集装箱运输发展的潮流。目 前第四代、第五代集装箱船已成为集装箱干线运输的主 流，我国主要枢纽港水深都在14ｍ左右，而从长期规划 来看其发展仍显滞后。
2.我国物流业的发展与物流发达国家和地区的物 流发展水平相比还存在不小的差距
我国集装箱始于20世纪70年代，经过30多年的飞速发展，我国集装 箱吞吐量成为世界第一。
集装箱运输对中国经济的影响
物流是经济发展的支柱，而中国的物流成本一直居高不 下。美国物流成本只占GDP的9%左右，而中国的物流业 成本则占20%。集装箱运输的发展可以减少物流成本， 减少货损率，可以促进中国的经济发展。
对中国集装箱市场的展望
中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三 角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体， 将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，2007年，上海 港已超越中国香港港，位居世界集装箱港口第二位。深圳 港、青岛港、宁波-舟山港、广州港、天津港、厦门港等都 保持着快速发展的势头。
天津港
上海港
上世纪80年代，天津港第一座专业集装箱码头投入使用
1989年2月11日，天津港至蒙古人民共和国集装箱大陆桥开通
上世纪90年代拍摄的天津港集装箱码头
天津港五洲国际集装箱码头
百万TEU
140பைடு நூலகம்
中国港口各年份集装箱总吞吐量
120
100
80
60
40
20
0
年
/通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通… /通…
另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都 取得了长足的发展，为中国集装箱运输的发展开创了新的 局面。
未来中国集装箱运输行业仍有很大的发展和提升空间，中 国正在实现从集装箱运输大国向强国的转变。预计到2020 年，中国港口集装箱吞吐量将达到2亿TEU。
目录
1.中国港口集装箱发展史 2.集装箱运输对中国经济的影响 3.中国集装箱运输现状 4.对中国集装箱市场的展望
中国港口集装箱发展史
1973 年 9 月，天津港成功开辟了我国第一条国际集 装箱航线，开辟了中国集装箱运输的先河。经过30多 年的发展，我国成为了集装箱运输大国，其中上海跃 居为世界第一大港。
中国集装箱运输现状
1.我国集装箱港口建设仍滞后
由于区域经济和港口自然条件等因素的影响，我国主 要集装箱港口不能适应世界集装箱运输发展的潮流。目 前第四代、第五代集装箱船已成为集装箱干线运输的主 流，我国主要枢纽港水深都在14ｍ左右，而从长期规划 来看其发展仍显滞后。
2.我国物流业的发展与物流发达国家和地区的物 流发展水平相比还存在不小的差距
我国集装箱始于20世纪70年代，经过30多年的飞速发展，我国集装 箱吞吐量成为世界第一。
集装箱运输对中国经济的影响
物流是经济发展的支柱，而中国的物流成本一直居高不 下。美国物流成本只占GDP的9%左右，而中国的物流业 成本则占20%。集装箱运输的发展可以减少物流成本， 减少货损率，可以促进中国的经济发展。