LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用
紧急切断阀的工作原理
紧急切断阀的工作原理紧急切断阀是一种用于在紧急情况下迅速切断流体管道的装置。
它通常被广泛应用于石油、化工、电力、冶金等工业领域，以确保系统在发生事故或异常情况时能够及时停止流体流动，保护设备和人员的安全。
紧急切断阀的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 检测异常情况：紧急切断阀通常会配备各种传感器和监测装置，用于检测流体管道中的异常情况，如压力超过设定范围、温度异常升高、流量突然增大等。
这些传感器会将异常信号传输给紧急切断阀的控制系统。
2. 接收信号并判断：紧急切断阀的控制系统会接收传感器传来的信号，并根据事先设定的参数进行判断。
如果判断为异常情况，控制系统会发出切断信号。
3. 切断流体流动：一旦接收到切断信号，紧急切断阀会迅速启动，将阀门关闭。
它可以通过电动、气动或液压等方式实现快速切断，以确保流体在最短时间内停止流动。
4. 报警和反馈：同时，紧急切断阀会触发报警系统，向操作人员发出警示信号，提醒他们有异常情况发生。
此外，紧急切断阀还会将切断信号反馈给控制系统，以便后续的故障诊断和处理。
紧急切断阀的工作原理主要依靠控制系统的准确判断和阀门的快速响应。
控制系统需要具备高精度的传感器和可靠的算法，能够及时、准确地检测异常情况，并发出切断信号。
而阀门本身则需要具备高速、可靠的切断功能，以确保在紧急情况下能够迅速停止流体流动。
紧急切断阀的设计和选择需要考虑多种因素，如流体性质、工作压力、温度范围、流量要求等。
此外，还需要根据具体的应用场景和安全要求，选择合适的控制系统和阀门类型，以确保紧急切断阀在实际使用中能够可靠地工作。
总之，紧急切断阀是一种重要的安全设备，它通过快速切断流体管道的流动，保护了设备和人员的安全。
它的工作原理基于精确的控制系统和高速响应的阀门，能够在紧急情况下快速、可靠地切断流体流动。
在工业领域中，紧急切断阀的应用越来越广泛，对于保障生产安全和环境保护具有重要意义。
LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用讲课讲稿
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有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，我们如何帮助用户处理。
紧急切断装置位于罐体底部液相、气相口处，紧急切断阀有手动和液压两种控制方式，手动控制紧急切断阀结构如图3-2所示。
紧急切断阀的开启是由软钢索控制的。
软钢索与阀门箱上部的操作装置以及罐车尾部的控制手柄相连接。
装卸作业时，将操作装置中的手柄拉出并卡住，于是软钢索牵动摆动杠杆，杠杆带动阀内凸轮推开先导阀并压缩大弹簧，待过流阀的上下腔的压力均衡相近后，过流阀瓣受小弹簧作用，向上开启，紧急切断打开。
装卸作业完成后，轻拉推顶杆将杆推回到原位。
此时杠杆在大弹簧和拉簧作用下带动凸轮离开先导阀顶杆。
由于大弹簧压力大于小弹簧压力，大弹簧推动先导阀与过流阀瓣恢复至关闭状态，紧急切断阀关闭。
装卸作业时，如果管路意外破裂或液化气体从液相阀、气相阀等处产生严重泄漏，当不能接近阀门箱进行操作时，应迅速到罐车尾部向后拉红色事故手柄，释放杆，使紧急切断阀关闭。
紧急切断阀摆动杠杆软钢索接头处装有易熔合金连接件，在装卸作业或行驶过程中如发生火灾事故、环境温度骤升，当温度达到75±5℃时，易熔合金连接件自行熔化，使软钢索与紧急切断阀开，阀门自动关闭，避免险情扩大。
卸液时，因意外出现液体流量过大时，紧急切断阀会因过流而自动关闭，从而可以避免因流量过大失去控制。
在正常情况下，有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，这是由于先导阀的开启度不够，造成过流阀上、下腔之间压差过大所致，此时应关小球阀的开启度，减少流量后即可正常工作。
卸车结束后调整紧急切断阀操纵钢丝绳的长度，增大凸轮轴的转角，即可消除故障。
1 阀门的正常工作与否，很大程度上取决于日常的检查和维护，用户有必要建立日常维护检查的制度，以确保系统设备的安全运转。
并应做好在故障发生时的应急处置准备工作。
紧急切断阀的工作原理
紧急切断阀的工作原理紧急切断阀是一种在紧急情况下迅速切断流体流动的装置，它在工业领域中被广泛应用，用于保护设备和人员的安全。
该阀的工作原理基于一系列复杂的机械和液压原理。
一、工作原理概述紧急切断阀由阀体、阀盖、阀芯、弹簧、密封圈等组成。
当紧急情况发生时，通过外部信号或者手动操作，阀芯会被迅速推动，从而切断流体的流动。
该阀具有快速响应、可靠性高、操作简单等特点。
二、液压原理紧急切断阀的液压原理是其工作的基础。
当外部信号或者手动操作触发时，液压系统中的液压油会被迅速泵入阀芯的工作腔，从而推动阀芯运动。
液压油的泵入和排出通过高压油泵和液压阀控制，确保阀芯的快速运动。
三、机械原理紧急切断阀的机械原理主要包括弹簧力和密封圈的作用。
阀芯上的弹簧会在液压油的作用下被压缩，当液压油被排出时，弹簧的力会将阀芯迅速复位。
密封圈则起到防止流体泄漏的作用，确保阀门的密封性能。
四、工作过程1. 初始状态：紧急切断阀处于关闭状态，阀芯被弹簧推向关闭位置，阀体与阀盖之间的密封圈起到密封作用，流体无法通过阀门。
2. 触发信号：当发生紧急情况时，外部信号或者手动操作触发紧急切断阀的工作。
液压油被泵入阀芯的工作腔，推动阀芯运动。
3. 阀门打开：阀芯被推动，与阀体之间的密封圈被分离，流体可以通过阀门流动。
4. 阀门关闭：当紧急情况解除或者手动操作住手时，液压油被排出，弹簧力将阀芯迅速复位，密封圈重新起到密封作用，阀门关闭，流体无法通过阀门。
五、应用领域紧急切断阀广泛应用于石油、化工、电力、冶金、船舶等行业。
例如，在石油管道中，紧急切断阀可以在发生泄漏或者其他紧急情况时迅速切断流体流动，避免事故扩大。
在化工工艺中，紧急切断阀可以在发生化学反应失控时迅速切断流体流动，保护设备和人员的安全。
六、总结紧急切断阀是一种在紧急情况下迅速切断流体流动的装置，其工作原理基于液压和机械原理。
通过液压油的泵入和排出，阀芯可以被迅速推动，从而切断流体的流动。
液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析
液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析液化气罐车是一种将液化气体（如液化石油气、液化天然气等）装载在车辆中进行运输的特殊车辆。
由于液化气体易燃易爆，在运输过程中一旦发生泄漏，会给人身和财产造成严重的威胁。
因此，液化气罐车上必须配备紧急切断阀，以在出现泄漏时快速停止气体流动，保护人员和设备的安全。
紧急切断阀的作用液化气罐车上的紧急切断阀是一种在紧急情况下能够迅速切断气体流动的装置。
一旦发生液化气体泄漏，操作员可以通过手动或遥控方式关闭阀门，使气体流动立即停止，避免进一步扩散，确保了人员和设备的安全。
紧急切断阀的故障分析当液化气罐车上的紧急切断阀发生故障时，会影响到液化气体的安全运输，因此必须尽快解决问题。
首先，紧急切断阀出现故障是由于零部件失效、密封失效、阀门松动等原因所引起的。
如果紧急切断阀在操作时发现出现了严重的阻力或卡住的情况，有可能是由于内部零部件发生变形或损坏导致的。
在这种情况下，需要及时清洗零部件或更换零部件。
其次，当液化气罐车运输时，紧急切断阀可能存在管道连接松动或密封不严的情况。
如果发现紧急切断阀出现泄漏现象，有可能是由于管道连接紧固不严或密封不严所导致的，在这种情况下，需要逐一检查管道连接并调整。
最后，紧急切断阀在使用过程中常常出现弹簧松动、阀门松动等问题，导致阀门无法关闭。
这时需要及时摆正阀门以保证设备的正常运行。
综上所述，液化气罐车上的紧急切断阀是非常重要的安全装置，需要经常检查和维护，以确保其可靠性和安全性。
紧急切断阀的工作原理
紧急切断阀的工作原理紧急切断阀是一种用于紧急情况下切断流体管道的装置，其主要作用是在发生意外事故或紧急情况时，迅速切断流体管道，以防止进一步的事故发生。
紧急切断阀通常被广泛应用于石油、化工、天然气等工业领域，以确保工作场所的安全。
紧急切断阀的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 感应器检测：紧急切断阀通常配备有感应器，用于检测管道内的流体压力、温度、流速等参数。
当感应器检测到异常情况时，会触发切断阀的工作。
2. 信号传递：一旦感应器检测到异常情况，它会发送信号给紧急切断阀的控制系统。
这个信号可以是电信号、气压信号或其他形式的信号，以便触发切断阀的动作。
3. 阀门切断：在接收到信号后，控制系统会迅速启动紧急切断阀的动作机构。
动作机构通常由电机、气动装置或液压装置组成，可以提供足够的力量来操作切断阀。
4. 切断流体：一旦切断阀的动作机构启动，它会通过阀体内的阀瓣或阀门来切断流体管道。
阀瓣或阀门通常由耐腐蚀材料制成，以保证其在恶劣环境下的可靠性。
5. 紧急切断：当阀瓣或阀门完全关闭后，紧急切断阀会迅速切断流体管道，阻止流体继续通过。
这样可以避免进一步的事故发生，并保护工作场所和人员的安全。
紧急切断阀的工作原理可以根据具体的设计和应用而有所差异，但总体上都是通过感应器检测异常情况，触发控制系统，通过动作机构切断阀门来实现紧急切断的目的。
需要注意的是，紧急切断阀的设计和安装需要严格遵循相关的标准和规范。
它们必须经过严格的测试和验证，以确保其可靠性和安全性。
此外，定期的维护和检修也是保证紧急切断阀正常工作的重要措施。
总结起来，紧急切断阀是一种用于紧急情况下切断流体管道的装置，其工作原理是通过感应器检测异常情况，触发控制系统，通过动作机构切断阀门来实现紧急切断的目的。
它在工业领域的应用非常广泛，对保障工作场所和人员的安全起着重要作用。
紧急切断阀的工作原理
紧急切断阀的工作原理紧急切断阀是一种用于紧急情况下切断流体或气体流动的阀门装置。
它通常被广泛应用于石油、化工、电力、冶金等工业领域，以及供水、供气等民用领域。
紧急切断阀的工作原理是通过阀门内部的执行机构对阀门的开启和关闭进行控制，从而实现对流体或气体的切断。
紧急切断阀通常由阀体、阀盖、阀杆、阀座、执行机构等组成。
阀体是阀门的主体部分，用于容纳阀门的内部构件。
阀盖则用于密封阀体和阀杆之间的连接。
阀杆是连接执行机构和阀门内部构件的部分，通过执行机构的控制，阀杆可以实现阀门的开启和关闭。
阀座则位于阀体内部，用于密封阀门的流体通道。
执行机构是紧急切断阀的关键部分，它通常由气动、电动或液动装置组成。
在紧急情况下，执行机构会接收到信号，通过对阀杆的控制，实现对阀门的迅速开启或关闭。
例如，当发生火灾或泄漏等紧急情况时，执行机构会接收到火灾报警系统或泄漏监测系统的信号，立即将阀门关闭，以切断流体或气体的流动，防止火灾蔓延或泄漏扩散。
紧急切断阀的工作原理可以分为手动和自动两种模式。
手动模式下，操作人员通过手动操作执行机构，控制阀门的开启和关闭。
自动模式下，执行机构会接收到外部信号，通过自动控制系统对阀门进行开启或关闭。
自动模式可以进一步分为电动、气动和液动三种方式，根据不同的工作环境和要求选择适合的方式。
在紧急切断阀的工作过程中，密封性是一个非常重要的指标。
阀门的密封性能直接影响阀门的切断效果。
因此，阀门的阀座和阀杆表面通常会采用特殊的材料和处理工艺，以提高其密封性能。
此外，阀门的结构设计也会影响密封性能，例如采用双密封结构或弹性密封结构可以进一步提高阀门的密封性能。
总结起来，紧急切断阀是一种用于紧急情况下切断流体或气体流动的阀门装置。
它通过阀门内部的执行机构对阀门的开启和关闭进行控制，实现对流体或气体的切断。
紧急切断阀的工作原理可以分为手动和自动两种模式，其中自动模式又可以分为电动、气动和液动三种方式。
阀门的密封性能对其切断效果至关重要，因此阀门的结构设计和材料选择需要特别注意。
液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析(最新版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析(最新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析(最新版)一、三起液化气罐车泄漏事故原因探讨●事故一1994年9月，广东省某燃料公司的一部液化石油气汽车罐车在广东阳春路段运输途中，因汽车罐车车辆传动轴中间轴承(联轴器)松脱，引起中间吊耳松脱下吊，传动轴失去控制而剧烈摆动，撞击液相接管，致使液相接管与球阀法兰联接密封垫片破坏，罐内液化石油气严重泄漏，事故发生后，司机采取关闭紧急切断阀进行处理，但阀已失灵，无法关闭，泄漏长达十多个小时，造成严重事故。
●事故二2004年8月，我省某地一部液氨罐车在往氨罐卸氨过程中，钢编装卸软管突然发生爆炸，罐车内液氨喷涌而出，而当时司机、押运员未在场，未及时采取有效措施，且液相紧急切断阀失灵，造成较大的伤亡事故。
●事故三2006年5月，我省某公司一部液化石油气罐车途经龙岩上杭时，罐体底部液相紧急切断阀与球阀之间接管法兰角焊缝熔合线出现贯穿性裂纹，罐内液化石油气喷涌而出，由于此前液相紧急切断阀的钢丝拉绳被绑死，未回位(即液相紧急切断阀长期处于开启状态)，导致液相紧急切断阀控制系统失灵，无法及时有效关闭，液化石油气经失灵的紧急切断阀，从开裂口流出罐外。
严重威胁附近居民。
后因泄漏处液相气化，结成大坨冰块，泄漏量逐渐减少，这时动用人工力量，把罐车推到站内(此时不能启动)，及时把残存的液化石油气泄到固定储罐内，至此危险才得以化解。
紧急切断阀的工作原理
紧急切断阀的工作原理
紧急切断阀是一种防止流体泄漏或阀门失控时迅速切断流体流动的装置。
它常用于高压或危险介质的管道系统中，以确保安全操作和防止事故发生。
紧急切断阀的工作原理通常包括以下几个步骤：
1. 控制信号触发：当系统监测到异常情况，如流量、压力或温度超出安全范围时，会通过控制信号触发紧急切断阀的动作。
这个信号通常来自于安全监测装置或自动控制系统。
2. 快速关闭阀门：一旦接收到触发信号，紧急切断阀会迅速关闭阀门，切断流体流动。
这个过程可以通过电动、气动、液压或弹簧等机械装置来实现。
阀门关闭的速度通常非常快，以便尽快切断流体流动。
3. 阀门位置锁定：紧急切断阀通常会有一个位置锁定装置，用于将阀门锁定在关闭的位置，以确保流体无法再通过阀门流动。
这个锁定装置可以是机械锁定装置或液压锁定装置。
4. 报警信号发出：当紧急切断阀动作后，系统通常会触发报警信号，以提醒相关人员发生了紧急切断事件。
这个信号可以是声音、灯光或自动报警系统等形式。
总之，紧急切断阀通过接收控制信号，并迅速关闭阀门来切断流体流动，从而保证系统的安全和稳定运行。
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油罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用
LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用。
有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，我们如何帮助用户处理。
紧急切断装置位于罐体底部液相、气相口处，紧急切断阀有手动和液压两种控制方式，手动控制紧急切断阀结构如图3-2所示。
紧急切断阀的开启是由软钢索控制的。
软钢索与阀门箱上部的操作装置以及罐车尾部的控制手柄相连接。
装卸作业时，将操作装置中的手柄拉出并卡住，于是软钢索牵动摆动杠杆，杠杆带动阀内凸轮推开先导阀并压缩大弹簧，待过流阀的上下腔的压力均衡相近后，过流阀瓣受小弹簧作用，向上开启，紧急切断打开。
装卸作业完成后，轻拉推顶杆将杆推回到原位。
此时杠杆在大弹簧和拉簧作用下带动凸轮离开先导阀顶杆。
由于大弹簧压力大于小弹簧压力，大弹簧推动先导阀与过流阀瓣恢复至关闭状态，紧急切断阀关闭。
装卸作业时，如果管路意外破裂或液化气体从液相阀、气相阀等处产生严重泄漏，当不能接近阀门箱进行操作时，应迅速到罐车尾部向后拉红色事故手柄，释放杆，使紧急切断阀关闭。
紧急切断阀摆动杠杆软钢索接头处装有易熔合金连接件，在装卸作业或行驶过程中如发生火灾事故、环境温度骤升，当温度达到75±5℃时，易熔合金连接件自行熔化，使软钢索与紧急切断阀开，阀门自动关闭，避免险情扩大。
卸液时，因意外出现液体流量过大时，紧急切断阀会因过流而自动关闭，从而可以避免因流量过大失去控制。
在正常情况下，有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，这是由于先导阀的开启度不够，造成过流阀上、下腔之间压差过大所致，此时应关小球阀的开启度，减少流量后即可正常工作。
卸车结束后调整紧急切断阀操纵钢丝绳的长度，增大凸轮轴的转角，即可消除故障。
1 阀门的正常工作与否，很大程度上取决于日常的检查和维护，用户有必要建立日常维护检查的制度，以确保系统设备的安全运转。
并应做好在故障发生时的应急处置准备工作。
2 在适用手轮开启或关闭操作时，应使用手轮开关操作，不得借助辅助杠杆或板手等其它工具。
不要用力过大过猛，否则容易损坏气缸处，或板断手轮、手柄。
3 本系列阀门的阀杆低温介质接触，因此请勿加注润滑剂。
4 阀门使用后应定期检查，阀杆等有无磨损以及垫片、填料。
若损坏失效，应及时修理或更换。
阀门的日常检查项目主要有以下内容
5.1 填料压盖处有无泄漏；
5.2 阀杆表面是否有杂质或划痕；
5.3 气源接口处有无泄漏；
5.4 气缸螺栓、螺母有无松动；
5.5 确认开启或关闭的指示；
5.6 气缸表面有无杂质或裂纹等；
5.7 其他异常情况
配管的振动、配管的摇摆
配管支架的腐蚀情况；
局部有无过冷或过热的情况；
管网中连接部位有无泄漏；
可能发生的故障、原因及消除方法
本产品是一种常闭式紧急切断阀，适用于低温槽车和低温罐车上切断和流通介质，并在出现故障时能及时切断介质，并且在自动开关失灵的情况下，可实现手动开关，确保安全可靠。
这种新型阀门具有结构紧凑、密封可靠、操作方便、启闭灵活等优点，广泛用于LO 2 、LN 2 、LAr、LNG 及其它低温介质运输槽罐车, 具有防火、防静电、防爆功能。
二主要性能规范
1 执行标准：GB/T 24925-2010 低温阀门技术条件；
Q/55644400-2.002-2012 低温紧急切断阀；
2 公称压力：1.6MPa
3 使用温度：-196～+70±5℃
4 公称通径：20～200mm
5 主体材质：
阀体：CF8
阀杆、阀瓣：不锈钢
填料、密封圈：PTFE/PCTFE
6 使用介质：LO 2 、LN 2 、LAr、LAir、LNG 等
7 连接形式：承插焊/法兰
8 性能等级：GB/T 24925-2010 低温阀门技术条件
三、结构特点及工作原理
该阀与管路连接分为承插焊式与法兰式，在正常情况下，利用活塞上部弹簧的压力，推动活塞向下运动，继而带动活塞杆和阀杆向下，使阀顶密封面和阀座密封面紧密贴合，并借助介质自身的作用力，实现阀门的关闭；当向气缸充压后，活塞压缩弹簧向上运动，带动活塞杆和阀杆向上，将阀顶抬高，阀门打开。
当阀门处于开启位置，正常工作时，若环境温度升高至70±5℃时，安装在气缸处的易熔塞熔化，气缸泄压，弹簧推动活塞向下运动，带动阀杆和阀顶向下，迅速关闭阀门，阻止介质继续流动，防止危险发生或扩大。
其特点为：
车用低温紧急切断阀使用维护说明书版本：V20122 /6
1 阀体为精铸件，传动机构为明杆传动机构，结构更加合理；
2 密封面上较一般截止阀做了改进，使密封更为可靠，更适用于紧急切断阀的使用要求；
3 执行器部分为气缸活塞式机构，动作更加平稳可靠；
4 阀门填料密封采用新型的填料结构，除聚四氟乙烯填料外，还配有O形圈密封，在很小的压紧力下，能够达到零外漏；
5 当无法向阀门提供驱动气源或者气动执行器因故无法工作时，可用阀门的手动装置实现阀门的开启与关闭，不致影响整个系统的正常工作。
四贮存、安装注意事项
1 阀门贮存时，应放在干燥通风的室内,通道两端须密封防尘，长期存放应定期检查。
2 在搬运和安装阀门时，要谨防磕碰划伤的事故。
3 阀门拆封后应检查是否含有机溶剂，并做去油处理，再进行安装，工作中严格忌油。
4 阀门安装时，应仔细核对标志是否与使用要求相符；关闭时介质压差方向应与阀体箭头方向一致（即介质流向箭头应指向远离罐体端安装）。
5 阀门应按照允许的工作位置垂直安装, 还应该注意到检修和操作的方便。
6 阀门若安装在有振源的场合，应增加防振措施，避免安装带来附加应力。
7 焊接连接和法兰连接阀门具体要求：
7.1 焊接连接阀门安装：
阀门与管道焊接时，应旋转气缸顶端手轮将阀门开启，使阀瓣密封圈与阀体密封面脱离，防止焊接产生的高热传导给密封副造成密封圈的损伤；
7.2 法兰连接阀门安装：
7.2.1 阀门及配管的法兰面应无损伤、划痕等，并保持清洁。
特别是采用金属垫圈（椭圆形或八角形截面）的时候，法兰盘的切槽与垫圈应相吻合，要涂上红丹进行配研，以确保其密封状态良好。
7.2.2 配管上的法兰面与配管中心线的垂直度及法兰螺栓孔的误差应在允许值的范围内。
阀门和配管中心线要取得一致后，再进行安装。
7.2.3 连接两个法兰时，首先要使法兰密封面与垫片均匀压紧，由此保证靠同等的螺栓应力对法兰进行连接。
7.2.4 在紧固螺栓时，要使用与螺母相匹配的扳手。
7.2.5 法兰的紧固要避免用力不匀，应按照对称、交叉的方向均匀旋紧。
7.2.6 法兰的安装后，要确认所有的螺栓螺母的紧固均匀。
7.2.7 螺栓、螺母的材质必须符合规定。
紧固后，螺栓头以从螺母中露出两个螺距为宜。
8 管道全部安装好后，应将管道内部作彻底的吹除，吹除压力应逐步提高，将管道内的焊渣和其他杂物吹除干净以后，方可启闭阀门，以避免焊渣等脏物嵌在密封面而损坏阀门。
车用低温紧急切断阀使用维护说明书版本：V2012 3 /69 气缸气源接头处接管为φ6*1 铜管或不锈钢管；也可在气源接头前加装二位三通电磁阀，以便远程控制；
10 阀门拆卸的注意事项
10.1 一般拆卸的注意事项以安装注意事项为准。
但在拆卸之前，应确认管道和阀门内部无压力，或将介质置换成惰性气体。
10.2 当采用气割时，要在焊缝的位置上进行切割。
切割后，管道内部及阀门内部的切割残留物要去除干净。
10.4 螺栓原则上要用板手拆卸。
10.5 拆卸下来的零件要做好防护措施，避免遗失或损坏。
11 管道裸冷后，在冷态下对法兰和填料压紧螺栓预紧一次，防止常温不漏而在低温下发生泄漏的现象。
新阀门使用时，填料不要压得太紧，不漏即可，以免过度增加阀杆的摩擦力，导致启闭困难、加剧磨损。
12 特别注意：由于阀密封是软密封，出厂时已调整到位，请用户在使用时千万不能随意拆卸密封圈，特别是不能破坏密封圈的表面光洁度。
13 安装后应定时检修,清楚内腔的污垢,检查密封面,阀杆螺母磨损情况;。