奇瑞汽车总装车间实习报告
总装实习总结报告(精选9篇)
总装实习总结报告（精选9篇）总装实习总结报告（精选篇1）1、实习目的:①对公司的产品有个初步的认识（掌握变速器总成的基本工作原理及零部件在总成中的作用）；②掌握通用量检具的使用方法；根据装配车间的实际装配情况，掌握配工艺的特点及工装的设计，总成出厂的检测。
2、实习经历：在装配车间，员工在装配线上把各个零部件巧妙装配在一起，组装成汽车变速器。
变速器是汽车组成不可或缺的一个部分，发动机产生动力，经过离合器传递到变速箱。
变速箱有三个作用：一、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，满足汽车在不同情况下行驶要求；二、在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。
它主要是齿轮和轴组成，通过不同齿轮组构成，通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。
作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴两大件，加上构成变速器的齿轮。
动力输入轴与离合器相连，从离合器传递过来动力直接通过输入轴传递给齿轮组，驾驶中切换不同的齿轮比达到不同的动力传动效果。
实习期间，员工正在装配JW5F18C手动变速箱。
我从装配流水线按流程走下来，在离壳部装工位上我发现压入工装可以伸缩，把那个工装拆开了，内部有个弹簧和顶部有个可以摇晃的半球形铁块，工装受力后球形铁块可以在小范围内改变受力方向。
在变速器壳体部装中定位销，主控制轴处的线性轴承，衬套，油封，机油导管等都是过盈配合，压入深度靠工装保证。
差速器允许左右两边的驱动轮以不同转速运行，汽车转弯时，差速器分配动力，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。
差速器两端压入轴承，图纸中轴承外圈与离合器壳体过盈配合，操作中，变速器壳体内加调整垫片，导致轴承外圈和孔过盈量减小，壳体的锥轴承孔都加工到尺寸上偏差，轴承外圈用手可以轻易扳出，属于过渡配合，上线装配后，员工用指针式力矩扳手卡住齿轮轴匀速旋转，测试差速器旋转时力矩大小，调整选择合适垫片。
奇瑞汽车总装车间实习报告
奇瑞汽车总装车间实习报告第一篇：奇瑞汽车总装车间实习报告奇瑞汽车总装车间实习报告我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。
通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。
回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。
我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期4个月的实习，回想4个月前，毫无社会经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装二车间进行实习。
幸运的是，还有其他几个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。
实习前，公司首先对我们进行了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。
公司级和厂部级培训，介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺。
车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量，这是车间两个最重要的注意点。
在车间，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，而这五个区域，是需要我们牢记在心的危险源。
其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在每个工段的最后都设立了检验点，而且在最后整个一个工段都是对前面所组装的整车进行全面的检查，然后再下放到专门的监测点去给汽车做各方面的检测以及测试，所以检测通过后，才能上架出售。
最后就是班组级的上岗培训了，这也是具体的把我分到班组的岗位，以后实习的地方。
车间有两条生产线，21线和22线，也称S线和B/T线，S线只生产一款车型—QQ系列，而B/T线则生产B系和T系，共五种车型，我就分在这条生产线上的五工段A3班。
车辆总装实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业之一。
为了更好地了解汽车总装工艺流程，提高自身实践能力，我在2023年暑期参加了某汽车制造企业的车辆总装实习。
通过为期一个月的实习，我对汽车总装工艺有了较为全面的认识，现将实习情况总结如下。
二、实习目的1. 了解汽车总装工艺流程，掌握汽车装配的基本方法；2. 培养团队协作精神，提高动手操作能力；3. 增强对汽车行业的认识，为今后就业奠定基础。
三、实习内容1. 实习单位简介某汽车制造企业成立于1998年，是一家集研发、生产、销售为一体的现代化汽车企业。
公司占地面积约1000亩，拥有员工5000余人。
公司主要生产SUV、轿车、MPV等多种车型，产品畅销国内外市场。
2. 实习岗位及任务我所在的实习岗位为车辆总装工段，主要任务包括：（1）学习汽车总装工艺流程，了解各个工位的装配方法和注意事项；（2）参与车辆装配过程，协助师傅完成车辆的组装；（3）掌握车辆装配过程中的质量控制要点，确保装配质量；（4）协助师傅处理生产过程中出现的问题，提高生产效率。
3. 实习过程（1）学习汽车总装工艺流程在实习过程中，我首先了解了汽车总装工艺流程，包括以下环节：1）前轴装配：包括前轴、转向节、减振器、轮毂等部件的装配；2）前桥装配：包括前桥壳体、转向节、转向拉杆等部件的装配；3）发动机装配：包括发动机本体、曲轴、连杆、活塞等部件的装配；4）底盘装配：包括变速箱、传动轴、悬挂系统等部件的装配；5）车身装配：包括车身骨架、车门、车顶等部件的装配；6）内饰装配：包括仪表盘、座椅、方向盘等部件的装配；7）整车调试：包括灯光、音响、制动系统等功能的调试。
（2）参与车辆装配过程在师傅的指导下，我参与了车辆的装配过程。
从装配前轴、前桥到发动机、底盘，再到车身、内饰，我逐步掌握了各个工位的装配方法和注意事项。
在装配过程中，我学会了如何正确使用工具，如何保证装配精度，以及如何处理生产过程中出现的问题。
汽车厂总装车间实训报告
一、实习背景与目的随着我国汽车工业的快速发展，汽车制造技术已成为现代工业的重要组成部分。
为了更好地了解汽车制造过程，提高自己的专业技能和综合素质，我于2023年X月X日至X月X日在XX汽车制造厂总装车间进行了为期两周的实训。
本次实习旨在通过实际操作，加深对汽车总装工艺流程的认识，掌握汽车装配的基本技能，培养团队协作精神和严谨的工作态度。
二、实习单位简介XX汽车制造厂位于我国某工业园区，是一家集研发、生产、销售于一体的大型汽车制造企业。
公司主要生产轿车、SUV、MPV等多种车型，产品远销国内外市场。
总装车间作为公司核心生产环节之一，承担着汽车组装的重要任务。
三、实习内容与过程1. 车间培训实习开始，车间负责人对我们进行了全面的安全教育，强调安全生产的重要性。
随后，车间技术员介绍了汽车总装工艺流程、主要设备、操作规范等，使我们初步了解了总装车间的工作环境。
2. 分工与任务根据实习要求，我们被分配到不同的工段，分别进行以下任务：车身装配工段：负责将车身零部件进行装配，包括车门、车窗、座椅等。
底盘装配工段：负责将底盘零部件进行装配，包括发动机、变速箱、悬挂系统等。
电气系统装配工段：负责将电气系统零部件进行装配，包括仪表盘、灯光、音响等。
3. 实际操作在技术员的指导下，我们开始进行实际操作。
以下为部分操作过程：车身装配：首先将车身零部件进行组装，然后安装车门、车窗、座椅等。
在装配过程中，需要注意零部件的尺寸、位置和角度，确保装配质量。
底盘装配：将发动机、变速箱、悬挂系统等底盘零部件进行组装。
在装配过程中，要严格按照操作规程进行，确保各部件连接牢固。
电气系统装配：将仪表盘、灯光、音响等电气系统零部件进行组装。
在装配过程中，要熟悉电气线路，确保线路连接正确、安全。
4. 团队协作在实训过程中，我们深刻体会到团队协作的重要性。
每个工段都需要多人协同完成，只有相互配合、互相支持，才能保证生产进度和产品质量。
四、实习收获与体会1. 技能提升通过本次实习，我掌握了汽车总装的基本技能，包括车身装配、底盘装配、电气系统装配等。
总装车间实习工作总结5篇
总装车间实习工作总结5篇篇1一、引言在总装车间实习的这段时间里，我学到了很多关于汽车制造的专业知识，同时也锻炼了自己的实际操作能力和团队协作精神。
通过这段时间的实习，我不仅对汽车的总装工艺有了更深入的了解，也对自己未来的职业规划有了更清晰的认识。
二、实习内容与过程1. 总装工艺学习在实习期间，我首先学习了汽车总装的基本工艺流程。
通过现场观察和师傅的指导，我了解了汽车总装的每一个环节，包括车身的预处理、涂装、装配等。
每一个工艺环节都需要精细的操作和严格的把控，以确保最终产品的质量和性能。
2. 实际操作锻炼在掌握总装工艺的基础上，我开始了实际操作的学习和锻炼。
通过反复的练习和不断的摸索，我逐渐掌握了各种装配工具的使用技巧，提高了自己的操作速度和准确率。
同时，我也学会了如何根据实际情况调整工艺参数，以适应不同车型和客户需求。
3. 团队协作培养在实习过程中，我深刻体会到了团队协作的重要性。
总装车间的每个工人都是团队中的一员，每个人的工作都直接影响到整个团队的工作效率和质量。
因此，我始终与团队成员保持密切的沟通和协作，共同解决问题，共同完成任务。
4. 职业规划明确通过实习，我不仅学到了专业知识，更明确了自己的职业规划。
我认识到，作为一名汽车行业的从业者，不仅需要扎实的专业知识，更需要不断的学习和实践。
因此，我决定在未来的工作中继续深入学习汽车制造领域的知识和技能，不断提升自己的综合素质。
三、实习心得与体会1. 专业知识的重要性在实习过程中，我深刻体会到了专业知识的重要性。
只有掌握了扎实的专业知识，才能更好地完成工作任务。
因此，我会在未来的工作中继续加强专业知识的学习和巩固。
2. 实际操作能力的提升通过反复的练习和不断的摸索，我逐渐提高了自己的实际操作能力。
这让我更加自信地面对工作中的各种挑战。
我会继续保持这种积极的态度和行动上的努力。
3. 团队协作的力量在实习过程中，我深刻体会到了团队协作的力量。
只有团队成员之间相互信任、互相支持、共同努力，才能取得成功。
汽车总装车间实习总结5篇
汽车总装车间实习总结5篇篇1时间飞逝，转眼之间，我已经在汽车总装车间实习三个月了。
在这段时间里，我不仅了解了汽车总装的基本知识，还掌握了一定的操作技能。
下面，我将从实习背景、实习过程、实习收获和实习建议四个方面进行总结。
一、实习背景汽车总装车间是汽车制造过程中的重要环节，主要负责将各个零部件组装成完整的汽车。
在实习之前，我对汽车总装的基本概念和流程有一定的了解，但缺乏实际操作经验。
因此，我选择了在汽车总装车间进行实习，以提升自己的实际操作能力和专业知识。
二、实习过程在实习过程中，我首先了解了汽车总装的基本流程和注意事项，然后开始参与实际的组装工作。
通过不断的实践和摸索，我逐渐掌握了汽车总装的技巧和要点。
同时，我还积极向领导和同事请教，不断学习和提高自己的专业水平。
在实习过程中，我也遇到了一些困难和挑战。
例如，刚开始时，我对一些复杂的零部件组装感到困惑和无助。
但是，通过不断的尝试和摸索，我逐渐找到了解决问题的方法和思路。
同时，我也意识到，在实习过程中，不仅要注重实际操作技能的提升，还要注重团队协作和沟通能力的学习。
三、实习收获通过三个月的实习，我获得了宝贵的实践经验和学习机会。
首先，我掌握了汽车总装的基本流程和操作技能，能够独立完成一些简单的汽车组装任务。
其次，我学会了如何与领导和同事进行有效的沟通和协作，提高了自己的团队协作能力。
此外，在实习过程中，我还发现了一些自己存在的问题和不足，例如一些细节的处理和时间的把控等。
针对这些问题，我会在未来的学习和工作中进行针对性的改进和提高。
四、实习建议对于未来的实习生，我有以下几点建议。
首先，要充分利用实习机会，多动手、多思考、多提问，积极参与实际工作和学习活动。
其次，要注重理论与实践的结合，将所学知识运用到实际工作中去。
此外，还要注重团队协作和沟通能力的学习和提高，学会与领导和同事进行有效的沟通和协作。
最后，要时刻保持学习和进取的心态，不断提高自己的专业水平和综合素质。
汽车总装车间实习总结
汽车总装车间实习总结汽车总装车间实习总结篇一：汽车厂车间实习心得车间实习心得来到XXXX已有三个多月的时间，通过一些课程的培训，还有在工厂的车间实习，我对公司的企业文化、价值链，以及制造部的生产流程和现场管理等方面有了深入的了解。
在XX新工厂为期六周的车间实习，也让我学到了很多，这个崭新的现代化工厂带给了我很多的震撼，无论是先进的生产技术，还是卓越的现场管理，处处都有值得我们学习的地方。
回顾过去三个多月的实习情况，发现通过这段时间的学习和思考，我有了不小的收获，同时也感触颇深。
生产流程生产流程会是今后开展一切工作的基础，因此对流程的熟悉非常的重要。
在进行车间实习前，我对汽车结构和生产流程并不了解，通过几个月的学习和观察，现在对每个车间的生产流程已经有了具体并且形象的理解，知道了一辆辆漂亮的汽车是如何生产出来的。
从冲压到焊接到涂装再到最后的总装，每一个车间每一个工序都有相应的流程和作业标准，确保了工厂的生产能够有序的进行。
其中总装车间采用多品种混流的柔性生产线，这样的生产方式实现对市场需求订单的准时化满足，其指导思想是平准化的多品种、小批量混流生产。
多品种混合装配能够按照数量均衡和品种均衡的要求，依据日均产量和品种比例的规定，均匀交错地混合安排总装上线的品种投入顺序。
使得总装线能够在同一单位时间内生产多种产品，从而尽量满足市场的多样性外部独立需求，对相关需求中的生产环和供应环则提供了均衡消耗、减少负荷波动、提高生产效率方面的支持。
在柔性装配线组织模式中，包括产品装配线和部件子装配线，存在多级生产线共同完成产品的生产；在线与线的联接过程中，存在一定的缓冲区域，保证前序和后序的生产衔接；前序生产计划由后序计划来拉动，并保证生产的协调和节拍的一致性；在每一条生产线的生产装配顺序，根据订单的要求要保持一致性；每一条生产线上的物资供应可以采用领送料、看板等多种方式。
现场管理在现场管理的各个方面，我也学习到了很多。
车辆总装总结报告范文(3篇)
第1篇一、报告概述尊敬的领导、同事们：本报告旨在总结我在车辆总装实习期间的学习经历、工作成果及个人成长，通过对实习过程中的所见所闻、所学所得进行梳理，为今后的学习和工作提供借鉴。
以下是我对实习期间工作的全面总结。
一、实习背景为了提高自己的专业技能，培养实际操作能力，我于XX年XX月XX日至XX年XX 月XX月在XX汽车有限公司进行了为期一个月的车辆总装实习。
实习期间，我主要负责汽车总装线的操作，包括零部件的装配、调试和检验等。
二、实习目的1. 熟悉汽车总装工艺流程，掌握汽车零部件的装配方法；2. 培养实际操作能力，提高动手解决实际问题的能力；3. 了解汽车行业的发展趋势，为今后的工作奠定基础；4. 增强团队协作意识，提高沟通能力。
三、实习内容1. 汽车总装工艺流程在实习过程中，我详细了解了汽车总装工艺流程，包括：底盘装配、车身装配、发动机装配、电器设备装配、整车调试等环节。
通过实际操作，我对各个装配环节有了更深刻的认识。
2. 汽车零部件装配在装配过程中，我学习了汽车零部件的识别、安装和调整方法。
例如，在底盘装配过程中，我学会了如何安装转向器、悬挂系统、制动系统等零部件，并掌握了调整方法。
3. 汽车调试与检验在调试过程中，我学会了如何对汽车进行动力系统、传动系统、制动系统、电器系统等各个系统的调试，以确保汽车性能达到标准。
同时，我还学习了如何进行整车检验，确保汽车质量。
4. 团队协作与沟通在实习过程中，我深刻体会到团队协作的重要性。
在与同事们的交流中，我学会了如何沟通、协调，共同完成工作任务。
四、实习成果1. 掌握了汽车总装工艺流程及零部件装配方法；2. 提高了实际操作能力，能够独立完成汽车装配、调试和检验等工作；3. 增强了团队协作意识，提高了沟通能力；4. 深入了解了汽车行业的发展趋势，为今后的工作奠定了基础。
五、实习感悟1. 实习让我认识到理论知识与实践操作相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际工作中，才能不断提高自己的技能水平；2. 实习过程中，我学会了如何面对困难，勇于挑战自己。
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奇瑞汽车总装车间实习报告
我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。
通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。
回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。
我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期4个月的实习，回想4个月前，毫无社会经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装二车间进行实习。
幸运的是，还有其他几个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。
实习前，公司首先对我们进行了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。
公司级和厂部级培训，介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺。
车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量，这是车间两个最重要的注意点。
在车间，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，而这五个区域，是需要我们牢记在心的危险源。
其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在每个工段的最后都设立了检验点，而且在最后整个一个工段都是对前面所组装的整车进行全面的检查，然后再下放到专门的监测点去给汽车做各方面的检测以及测试，所以检测通过后，才能上架出售。
最后就是班组级的上岗培训了，这也是具体的把我分到班组的岗位，以后实习的地方。
车间有两条生产线，21线和22线，也称S线和B/T线，S线只生产一款车型—QQ系列，而B/T线则生产B系和T系，共五种车型，我就分在这条生产线上的五工段A3班。
起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。
车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较
艰苦的环境中工作4个月。
第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。
然后将我带到安装门护板的工位，指着一个正在认真工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。
随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。
师傅非常的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，聊天中得知他才19岁，中专毕业的，似乎比我还小2岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。
开始几天，他只是让我看着他做，说让我熟悉一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及注意事项，有时候看起来很简单，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是因为我不够熟练，而且方法也不正确，然后又继续教我。
我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。
由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。
枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。
因为有些螺钉用5N·M的枪能打进去，但用2N·M的枪却打不进去，比如中控螺钉。
所以零件多，造成了工序的复杂化，而整条生产线是一直在缓慢的开着的，所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错，这有一定的难度，需要很高的效率。
这使得工作具有一定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着一定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也一定能！只是需要一点时间而已。
经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我渐渐的记住了所有车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。
自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速慢慢的前进着，这让我时常因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。
在他的帮助下终于成功的完成了一辆车了，虽然因为紧张和精神的高度集中让我满头大汗，但这仍然让我感到开心、有成就感。
但这时却也掉线了（就是说本应该在自己工位上完成的工作，却因为耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，因为要把线赶回来）。
然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍。
我只能不好意思的笑笑。
就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，勉强能不掉线了，但是如果出现了异常情况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。
通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的情况也逐渐减少，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了朋友，工作和吃饭休息之余，都会聊聊天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。
其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。
我也逐渐适应了这里的生活。
又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异常情况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。
原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批下来了。
听到这个消息，我有些难过，也有些不舍，他却还是像往常一样总是用很阳光的笑容跟我们聊天，说笑，他就是这样一个人，快乐而健谈。
我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应该也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻的他来说，这里确实不属于他，他有更广阔的天空。
同时我也在心里想着，这里也不属于我，因为不久后我也会离开的，确实不需要太伤感。
几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。
我也进入了正式独立操作的阶段，现在的我，基本不会出现问题了。
已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，清明放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。
就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于未来的期盼。
经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：
第一，要有坚持不懈的精神
第二，要勤劳，任劳任怨
第三，要虚心学习，不耻下问
第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度
通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今
后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。
但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。
总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。
可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。
所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。
应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。
总的来说，作为新时代大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。