老司机透露自动挡变速箱坏的前兆有哪些及电磁阀故障维修过程
变速箱电磁阀故障诊断及解决方案
汽车变速箱电磁阀主要会有以下故障表现：1、发动机加速不良，没有最高车速；在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果有“咔”声，但很弱，说明进气歧管切换阀可以开启，但开启角度不够，造成充填效率不足，更换电磁阀可排除故障；2、可变进气通道真空电磁阀短路。
在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果听不到“咔”声，更换电磁阀可排除故障；3、涡轮增压系统密封圈密封不良，发动机怠速和小负荷时排气管冒蓝烟；4、润滑系统限压阀卡滞在不泄油一侧，导致油压过高；卡滞在泄油一侧，导致油压过低；油道堵塞、液压控制执行器卡滞、油道泄漏均会造成可变正时系统发生故障，而且诊断仪无法查到；另外，当车辆相关控制单元检测到变速箱阀体故障后，会点亮仪表发动机故障灯或变速箱故障灯；建议及时检修。
汽车变速箱故障的症状和维修方法
汽车变速箱故障的症状和维修方法汽车变速箱是汽车传动系统中至关重要的组成部分，负责传递发动机的动力，并调整车辆的速度和转向力。
然而，由于长时间的使用或不良的驾驶习惯，变速箱可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车变速箱故障的常见症状和相应的维修方法。
一、异响当你在行驶中听到变速箱发出噪音时，这可能是变速箱故障的一个明显症状。
常见的异响有低沉的嗡嗡声、尖锐的啸叫声或者金属撞击声。
这通常是由于齿轮磨损、松动的轴承或者润滑不足等问题导致的。
修理方法通常包括更换磨损的齿轮、调整或更换轴承，并确保及时更换变速箱油。
二、换挡困难如果在驾驶时发现换挡变得不顺畅，包括换挡杆的操作变得困难或者出现换挡卡顿的情况，这很可能是变速箱故障的症状。
原因可能是变速器的离合器片磨损严重、传动链条松动或者油液污染等。
修理方法通常包括更换离合器片、调整传动链条的张紧度以及更换变速箱油。
三、滑顿滑顿是指车辆在加速时出现转速升高但速度不增加的情况。
这通常是由于变速器的离合器板磨损、变速器油液过少或者变速器过热等问题引起的。
修理方法通常包括更换离合器板、补充足够的变速器油或者解决变速器过热的原因。
四、漏油如果你在车辆停放位置发现有变速器油的泄漏，那么很可能是变速箱故障的症状之一。
泄漏的位置可能是密封垫圈、油管接头或者变速器外壳上的裂缝等。
修理方法通常包括更换损坏的密封件、修复油管接头或者更换变速器外壳。
五、变速箱警告灯亮起当汽车变速箱故障时，车辆的仪表盘上可能会点亮警告灯，提示变速箱存在问题。
这可能是由于传感器故障、电脑芯片损坏或者电气连接问题导致的。
修理方法通常包括检查和更换损坏的传感器、修复或更换故障的电脑芯片，并确保电气连接正常。
在修理汽车变速箱时，建议寻求专业的汽车维修服务，以确保问题得到正确的诊断和及时的修复。
此外，定期保养和更换变速箱油也是预防变速箱故障的重要措施。
总结：汽车变速箱故障会给驾驶带来一系列的不便和危险。
通过了解常见的变速箱故障症状和相应的维修方法，我们可以更好地保养和维护汽车的变速箱，延长其使用寿命，确保行驶安全。
奥迪自动变速箱常见故障如何解决附老技术维修过程图解样本
奥迪自动变速箱常见故障如何解决, 附老技术维修过程图解奥迪( Audi) 是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌, 作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。
奥迪与奔驰、宝马并称国内豪华车的三驾马车。
也就是大家平时习惯称呼的BBA。
作为奥迪在国内市场上销售火爆的A6L, 自跨入新世纪开始, 就在这款车上配备了CVT无机变速箱, 起初是01J 6速, 而后是01T 7速、再到如今的0AW 8速。
无一例外, 都被以下变速箱故障所折磨, 诸如很多车友反应行驶中车子出现抖动、底盘有响声, 然而声音是多种多样, 一些车辆过坎、减速、给油都有哗啦啦响声。
有的挂入某个档位, 变速箱内发出”嗡嗡”的声音等, 还有就是经常出现的发动机转速已经到达3000多转, 车速依然还在50码左右, 明显的打滑。
今天, 我们就解体一个奥迪A6L的01T模拟7速变速箱。
主要故障表现也就是车辆打滑严重, 发动机转速经常飙升至3000多转。
还有就是热车时候的明显异响, 听着很刺耳。
这款变速箱的装车量还是比较大的, 主要是奥迪在国内卖的火的两款车A4和A6两款车上透过这张图片, 我们能够一下子看到变速箱的全局, 大概了解各个零件的位置。
拆解变速箱需要一步一步的慢慢进行, 我们先从头盖骨开始拆起, 一步一步往下。
其实光从名字我们能够听出来, 这个变速箱电脑是个什么东西了, 它就是整个变速箱的控制单元, 控制了自动变速箱的自动换挡, 所谓自动也就体现在它的能力上。
当然, 既然是电脑, 肯定是不会很便宜。
很多人可能很意外, 原来变速箱的电脑这么小啊, 对呀, 就是这么小一点, 她就是整个变速箱的控制模块, 掌控了整个变速箱的升档降档。
当然还是故障的诊断与反馈。
其实不论是因为什么故障, 只要检查过变速箱故障的人, 基本上都应该被告知这个玩意儿的问题, 或多或少应该都听过关于阀体的一些解释和说明。
长时间的磨损或者杂质随油进入到阀体内部都会导致阀体过度磨损, 内部泄压严重, 继而导致, 阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路, 柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙, 用久了阀道就会磨损, 发生泄压, 油压不足就会发生冲击和打滑。
老技师详解：标致自动挡变速箱坏的前兆
老技师详解：标致自动挡变速箱坏的前兆废话不多说，我们直接说维修详解：这是一台09年的东风标致307。
搭载变速箱型号：AL4，同时搭载这款变速箱的车型有：标志206、207、308、408等、还有雪铁龙车型的：富康、C2、爱丽舍、世嘉、毕加索、C5等.1档升2档有顿挫，3档降2档也有顿挫，且在40码左右有的空转现象。
技师带着检测电脑外出试车20多分钟。
发现降档顿挫非常明显，打滑也很严重，放油检测有很强烈额烧蚀味，说明变速箱内部泄压严重倒是的打滑很严重，长时间转速过高导致内烧。
建议维修阀体，更换摩擦片和活塞以及坏掉的电磁阀，彻底清洗变速箱内部，并且将变速箱油和密封件全部更换。
电磁阀损坏的原因：因为车内部的部件间长期的工作，会造成一定的磨损，磨损产生的微小铁粉，会导致变速箱油的品质有所改变，从而，影响润滑效果。
变速箱里的电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，如果变速箱油的用久了，油会变脏，油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高，磨损增加，造成压力不稳定、油用久了就会导致油压调节不稳定，切换不均衡的现象。
会造成车的顿挫的现象发生，时间久了，也会导致电磁阀或阀体损坏的现象。
所有，定期的更换变速箱油，对变速箱保养来说是很重要的，可以避免一部分变速箱故障的发生。
变矩器又叫大力鼓。
液力变矩器是安装在发动机的飞轮盘上的，它是利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮，变速机构主要传递增加扭矩的，变速箱摩擦片如果烧了，变矩器需要拆解维修清洗才能用。
电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。
用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度等的参数。
电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵敏性都能够保证。
电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，常用的是单向阀、方向控制阀、速度调节阀等。
详解丰田汉兰达汽车变速箱坏了的表现及维修全程
丰田汉兰达自动挡变速箱坏的前兆有哪些汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。
有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。
而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。
2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。
（以上摘自丰田官方介绍）下面来详解下我们这款爱信变速箱的维修过程：车型：09年丰田汉兰达，2.7L排量变速箱型号：爱信六速手自一体变速箱U760E故障现象：行驶过程中40-80迈连续抖动，车辆油耗高，1周之后市区抛锚，拖至4S店维修检测变速箱故障。
4S店一口价3.8万，乖乖真心报的出来！然后上网搜索联系新孚美。
下面请看维修整个流程：到店检测看看我大大的屁股，就知道我有多强壮了吧，但是我现在已经 (555555)到店之后，与业务员沟通好，签订合作协议，这是最有力的凭证，维修项目，价格都是白纸黑字写清楚滴，合约可以不能像杜hai涛那样眯着眼睛看哦！O(-_-)O~像我这样勇猛的人本该灿烂过一生怎么几多年到头来，╮(╯▽╰)╭不说了，还是躲在角落里上手术台吧，请专家们手术刀轻点，轻点，…卡姆昂…我的肺啊，我的肝啊，重要提示：小哥们年轻虽好，但要注意保养怕哦！上手术台咯，\(*o*)/~好怕怕，但是这黑油，….这是霸王洗发露吗？这个就是变速箱内部最精密的，最值钱的大脑执行单元，电脑阀体一大坨。
开肠破肚了，赶紧找出的病因，师傅取下方铝块就叫阀体，听说这个东西很贵了。
这位小哥技术非常好，对阀体进行检查，双击6666小部件大作用。
这个就是大名鼎鼎的摩擦片，升档的时候贴合传递动力的，现在已经磨损的漆黑了。
汽车自动变速器及自动波箱的故障判断及维修
了漏油的现象 。要拆开检查并维修 自动波箱 。 同时通过压缩空气法来观察汽车的活塞是否存 在漏油的现象。 其 次，对于 自动波 箱打 滑 故障 的维修 方
法 。 一 是 要 对 液 压 油 的 颜 色 进 行 识 别 ， 如 果 呈 现 黑 色 或 暗 红 ， 则 说 明 离 合 器 损 坏 ，进 而 要 对
汽车电子 ・ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ｓ
汽车 自动变速器及 自动箱的故障判断及维修
文／ 孙毅
１ ． ２汽车行驶 中的故 障
本文 就从 汽 车 自 动 波 箱常见 故 障及原 因分析 和汽 车 自动波 箱 常见 故障 的解 决 方法 两个方 面展 开论 述，论 述 中又 深入 介绍 了汽 车 刚起 步 时 的故 障和 汽车行 驶 中 的故 障 两种 类型 ，希望 能够 促进 企业 加 强汽 车 自动波 箱的故 障判 断能力和维修 的能力。
变速器的节气 门传感器 ，二是对汽车档位开关 和车速传感器进行检测。如果汽车调速器的油
压 不 因 车 速 上 升 而 提 高 ， 则 可 能 是 调 速 器 出现
问题 一：在汽 车 行驶 的过程 中会 出现 自 动波箱维持在一档，不能进行升档的现象，或 者出现可以将速度维持在高档，但也不能换到 超速档的问题。造成此现象的原因主要有：首
进 行 更 换 从 而进 行维 修
【 关键词 】 自动 波箱 汽车 变速器
问题 二：在 汽车 行驶 中， 司机 需要先 松 开踏板才能够进行升档，且升档后发动机的转
速 会很 高，行驶速度也很高 。
造 成 此 现 象 的 原 因 有 ： 首 先 ， 是 汽 车 的
随着社 会经 济 的不断 发展 ，人 民生活 水 平 的不 断提升，汽 车也日益进 入到百姓 的生活
老司机讲解宝马自动变速箱维修过程
今天要说的这款宝马320LI，搭载的是德国采埃孚ZF6HP19变速箱，车主反映车子低速行驶有顿挫感很不舒服，越来越频繁。
通过网络找到我们。
自动变速箱维修之离合器问题出现之前有什么故障表现？宝马修变速箱需要多少钱及维修经历分享,师傅带上电脑检测，试车，变速箱报了传动比监控，跟车主沟通得知变速箱从来没有保养过！宝马自动变速箱维修分解过程师傅诊断结果为：离合器工作温度过高而导致输入轴摩擦片烧掉+阀体故障需要更换所有烧掉的摩擦片（变速箱油，变速箱内部密封件等易损件，铜套包，变速箱油底壳）+阀体再制造，6HP19总成.老司机讲解宝马自动变速箱维修过程每个箱子几乎都是从揭油底壳开始分解：油底壳拆解后可以看到阀体总成，电脑板跟阀体是一体的，是变速箱的控制单元，阀体上八个电磁阀控制油压，把电子信号转变成油压信号，阀道内部有柱塞来回移动调节油压，把油打入到相对应的离合器组内，进而完成换挡工作。
阀道内壁如果有磨损会导致柱塞卡滞，移动距离不达标，调节压力值不够，内部泄压也是直接导致变速箱出现顿挫的主要原因阀体内部：阀芯磨损会导致油道泄压，调节弹簧疲劳让油压失准，这些都会导致油压异常。
阀芯只能更换，阀体是可以修复的，拆完阀体后是纯机械部件了。
内件全部包裹在这个壳子里面：掏出离合器盅表面就已经看到黑糊糊的烧了：烧蚀的摩擦片，离合器内部是一片摩擦片一片钢片这样一张一张像汉堡包一样重叠起来传递动力的，摩擦片烧蚀之后，会导致结合不良，产生顿挫。
摩擦片展开后，如果有烧蚀是可以看到明显变色，偏黑摩擦片表面的高树脂材质一旦出现异常磨损，或导致表面剥落产生大量杂质融入到变速箱油内，变速箱油会把这些杂质带入到阀体内，造成阀体阀道出现拉伤泄压，进而出现换挡顿挫，冲击，甚至档位缺失。
所有内件全部要彻底煤油清洗，注意是不能碰水的：基本上自动变速箱顿挫排除了模块线路传感器这些就是内部机械磨损导致的，变速箱内部机械磨损是不可能通过换油解决的，换油只能是把机械磨损下来的杂质带走，磨损的部位是没法通过油来修复的，那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
自动变速箱常见故障有哪些,老司机是这样处理的
通用的6T：适用的车型：、科鲁兹、迈锐宝、迈锐宝XL、科帕奇、景程。
故障表现：升档顿挫→挂单冲击→金属异响→升档换慢→壳体漏油→故障灯亮→锁在3挡。
故障表现：行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟），车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感，加大油门车子才能缓慢行驶且不升档，发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）。
一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，入倒挡不走、前进挡无力、，生档顿挫，将档顿挫，偶尔没有6档，挂档异响、二挡换三挡冲击、脱档，挂D档不走车。
这个时候车辆就会趴窝。
出现这种症状以后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。
提醒出现此类问题请尽快到变速箱维修专业店进行检测，维修！故障码：换挡电磁阀1性能，卡滞断开，变速箱油压力开关。
变速箱在车子左前面，师傅拆卸下变速箱。
拆下变速箱进行拆解。
拆开变速箱中壳，变扭器，机电模块，油留了出来，有股烧糊的味道，铁屑很多。
工作台上全是铁屑。
壳体接缝处铁屑。
分解自动变速箱维修的第一道工序，作为专业的自动变速箱维修厂我们会对自动变速箱彻底分解，而普通维修站分解自动变速箱仅仅对离合组的钢片、摩擦片、油泵等比较外围的环节进行维修，但对于专业的自动变速箱维修厂，需要做的分解包括液力变钮器、液压控制总成滑阀箱、离合器执行元件、差速器等主转动系统、行星齿轮系统等部分的分解。
用自动变速箱焊接机、动平衡检测仪、高压试漏仪等。
详尽分解是为了彻底检查每一个最小单元零件、全变速箱内部部件已经拆开，进行检测。
变速箱的大脑控制部分。
叫机电单元输入轴偏磨，导致油泵损坏。
离合器上面的齿轮被打坏。
34R的离合器组缓冲挡片已经断裂。
缓冲片断裂之后引起离合器股损坏。
油格，就是变速箱过滤器，上面有个吸铁石吸了很多碎屑。
师傅进一步检测损坏的部件。
所有进行超声波清洗。
更换的原厂油泵配件。
更换的原厂离合器股。
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今天这款车是别克昂科威，前期高速打滑，偶发没有3、5、倒挡，一直没管，后来出现比不走车情况稍微好点的现象，这才决定检测修一修？根据车主描述的情况问题，用专业仪器读了故障码，数据流，然后根据师傅10多年的一个维修经验，预判高速档离合器、3-5-到档离合器是肯定坏了，报电磁阀3的故障码，说明电磁阀3肯定有问题。
这是刚从车上拆下来的变速箱，从外壳可以看到箱子有渗油的地方,要怎么解决？修变速箱需要多少钱及渗油问题维修详情
这是拆掉油底壳后的情况
分解开的照片
用专业工具检测到电磁阀3确实有问题哦
看到没，3、5倒挡嗀和师傅一开始判断是一致的哦。
以上就拆解完了。
其他先不说了，小编在这里总结下通用6速变速箱常见故障：
1.故障现象：变速箱换挡冲击，无法高速行驶，发动机转速高，严重时加油不走车；
故障原因：变速箱内部离合器损坏，检查变速箱油时已严重变黑内含金属粉末。
2.故障现象：突发性挂倒挡不走车；突发性挂前进档不走车；
故障原因：变速箱电脑控制模块故障
3.故障现象：变速箱换挡打滑、冲击；1升2冲击，2升3、4升5冲击较多见；
故障原因：变速箱控制模块故障
4.故障现象：变速箱电脑存储故障码，发动机故障灯亮，档位正常；
故障原因：变速箱控制模块故障
5.变速箱异响，变速箱内部原件损毁；
6.入档冲击、入档延迟反应慢
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，
另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。
所以如果出现问题，
我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。
如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时找我们咨询.希望能帮到大家！我们新孚美全国38家分公司，百余个服务办事处，大师傅免费检测，在线秒回报价，到哪里修都心中有数。