汽车各项配置、参数对车辆性能的影响详解
汽车各项配置参数对车辆性能影响详解
汽车各项配置参数对车辆性能影响详解汽车的各项配置和参数直接影响着车辆的性能表现。
以下是对主要配置和参数的详细解释。
1.发动机功率和扭矩：发动机是车辆的心脏，其功率和扭矩直接决定了车辆的动力性能。
功率表示发动机的输出能力，一般以马力（HP）或千瓦（kW）表示，功率越高，车辆的加速性和最高速度越好。
扭矩则表示发动机输出的力矩，影响着车辆的爬坡能力和牵引力。
2.变速器类型：变速器决定了车辆的驾驶顺畅程度和燃油经济性。
手动变速器需要驾驶员自己操作离合器和换挡杆，操作较为繁琐，但由于没有液力损失，燃油经济性较好。
自动变速器会自动根据驾驶条件调整换挡时机，操作方便，但相对消耗较多燃料。
另外，还有一些新型变速器如双离合器和连续变速器，它们结合了手动变速器和自动变速器的优点，提供了更快的换挡速度和更高的燃油经济性。
3.悬挂系统：悬挂系统对车辆的操控性和乘坐舒适性有着重要影响。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂可以独立地对每个车轮进行悬挂调节，提供更好的操控性和乘坐舒适性。
常见的独立悬挂类型有麦弗逊悬挂和多连杆悬挂。
非独立悬挂则是通过一个悬挂单元连接多个轮子，成本较低，但对操控性和舒适性有所牺牲。
4.制动系统：制动系统对车辆的行驶安全性至关重要。
常见的制动系统包括盘式制动和鼓式制动。
盘式制动通过一对制动器夹紧旋转的刹车盘，提供更强的制动力和散热性能。
鼓式制动则通过一个刹车鼓内的摩擦片提供制动力，制动性能较差，但成本较低。
另外，还有一些高级制动系统如防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD），它们通过电子控制提供更稳定的制动性能和平衡的刹车力分配。
5.轮胎规格：轮胎是车辆与地面之间唯一的接触点，对操控性、燃油经济性和舒适性都有着重要影响。
常见的轮胎参数包括胎宽、扁平比和轮胎尺寸（如205/55R16）。
胎宽决定了轮胎与地面的接触面积，影响着车辆的抓地力和操控性能。
扁平比表示胎宽与扁平高度的比例，较低的扁平比会提供更好的操控性能，但舒适性会有所降低。
车辆参数配置范文
车辆参数配置范文车辆参数配置是指车辆的性能参数和配置信息，包括发动机性能、底盘参数、车身结构、安全配置、驾驶辅助系统、娱乐系统、舒适配置等。
这些参数配置直接影响到车辆的性能表现和驾驶体验，所以对于购车者来说十分重要。
下面将详细介绍车辆参数配置的相关内容。
首先是车辆的发动机性能。
发动机是车辆的心脏，它的性能直接影响到车辆的动力和燃油经济性。
发动机的重要参数包括功率、扭矩、排量、气缸数、缸径、行程等。
功率和扭矩是衡量发动机动力输出的重要指标，一般以千瓦和牛·米表示。
排量越大通常表示发动机的功率和扭矩越大，但同时也会增加燃油消耗。
气缸数、缸径和行程则直接影响到发动机的工作特性。
底盘参数主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统的参数包括悬挂形式、弹簧刚度、减振器类型等，这些参数直接影响到车辆的悬挂舒适性和操控性能。
制动系统的参数包括刹车盘尺寸、刹车片材料、刹车管路等，它们决定了车辆的刹车性能和耐用性。
转向系统的参数包括转向助力方式、转向比、转向力反馈等，它们直接影响到车辆的转向灵敏度和操控稳定性。
车身结构参数包括车身长度、车宽、车高、轴距、空气动力学系数等。
长度、宽度和高度决定了车辆的外观尺寸和乘坐空间。
轴距和空气动力学系数则直接影响到车辆的舒适性和燃油经济性。
较长的轴距通常可以提供更宽敞的乘坐空间，较低的空气动力学系数则能减小风阻，提升燃油经济性。
安全配置是车辆参数配置中非常重要的一部分。
常见的车辆安全配置包括防抱死刹车系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、车身稳定控制系统（ESP）、安全气囊、胎压监测系统等。
这些安全配置可以提升车辆在紧急情况下的操控稳定性和乘员的安全性。
驾驶辅助系统的参数配置主要包括自动驾驶功能、自适应巡航控制系统（ACC）、车道保持辅助系统等。
这些系统可以提供更便利和安全的驾驶体验，减轻驾驶者的驾驶负担。
娱乐系统参数配置包括音响系统、导航系统、蓝牙连接、手机互联等。
汽车各项配置参数对车辆性能的影响详解
汽车各项配置参数对车辆性能的影响详解汽车的配置和参数对车辆性能有着重要的影响。
以下是对几个常见配置和参数的解释以及它们对车辆性能的影响的详细解释：1.发动机类型和排量：发动机是汽车最重要的组成部分之一，影响着动力输出和燃油经济性。
常见的发动机类型包括四缸、六缸和八缸发动机。
一般来说，八缸发动机具有更高的功率和扭矩输出，但相对的油耗也较高。
排量越大，发动机的功率和扭矩通常越高。
因此，选择合适的发动机类型和排量是根据个人需求来平衡动力和经济性。
2.变速器类型和档位数：变速器决定了汽车的换挡方式和驾驶感受。
常见的变速器类型包括手动和自动变速器。
自动变速器能够提供更顺畅的换挡和舒适的驾驶体验，而手动变速器则提供更强大的驾驶控制感。
档位数越多，发动机功率的传输越精确，加速性能也会有所改善。
3.悬挂系统：悬挂系统决定了车辆的操控性和乘坐舒适性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂可以提供更好的车辆操控性和路感，适合运动型汽车。
非独立悬挂则提供更好的乘坐舒适性，适合豪华型汽车。
悬挂系统的硬度和调校也会直接影响到车辆在不同路况下的表现。
4.制动系统：制动系统决定了汽车的制动性能和安全性。
常见的制动系统包括盘式制动和鼓式制动。
盘式制动具有更好的散热性能和制动效果，适合高性能车辆。
鼓式制动则更加经济实惠，在一般使用情况下能够满足需要。
5.轮胎尺寸和胎纹设计：轮胎是车辆与地面唯一接触的部分，对操控性、驾驶稳定性和安全性起着至关重要的作用。
轮胎尺寸和胎纹设计决定了轮胎的抓地力和驾驶感受。
大尺寸轮胎可以提供更好的操控性能，但也可能降低乘坐舒适性。
胎纹设计的不同可以适应不同的路况，如雨天和雪天。
6.车重和车身结构：车辆的重量和结构对安全性、燃油经济性和操控性产生影响。
较轻的车辆具有更好的操控性和燃油经济性，但安全性可能有所降低。
车身结构的刚性和抗扭性也会影响到车辆的操控性能和乘坐舒适性。
7.燃料类型和燃油经济性：燃料类型直接影响燃油经济性和环境友好性。
汽车参数配置介绍资料
汽车参数配置介绍资料汽车参数配置是指汽车的各项技术指标和配置选项的详细介绍，包括发动机性能、车身尺寸、悬挂系统、制动系统、安全配置、驾驶辅助系统、娱乐系统等。
对于购车者来说，了解汽车参数配置可以帮助他们选择到最适合自己需求的汽车。
接下来，我将从几个常见的汽车参数配置方面进行介绍。
首先是发动机性能。
发动机是汽车的核心部件，其性能直接影响到汽车的加速、燃油经济性和噪音等方面。
发动机性能主要包括功率、扭矩和燃油消耗量。
功率是发动机在单位时间内所做的功，通常以千瓦为单位。
扭矩是发动机产生的转矩，通常以牛·米为单位。
燃油消耗量指的是发动机在单位行驶距离内所消耗的燃油量，通常以升/百公里为单位。
在选择汽车时，可以根据自己对动力和燃油经济性的需求来选择合适的发动机性能配置。
其次是车身尺寸和空间配置。
车身尺寸指的是汽车的长、宽、高等尺寸参数，通常以毫米为单位。
车身尺寸直接关系到汽车的外观和内部空间大小。
内部空间大小是指汽车的座椅数量、腿部空间和行李箱容积等。
购车者可以根据自己的需求选择适合的车身尺寸和空间配置。
第三是悬挂系统和制动系统。
悬挂系统是汽车的底盘部件之一，它主要负责减震和悬挂车身。
好的悬挂系统可以提供较好的舒适性和操控性能。
制动系统是汽车的重要安全配置，能够保证车辆在急刹车时的稳定和安全。
购车者可以关注汽车的悬挂系统和制动系统配置，选择具有较高性能和可靠性的配置。
第四是安全配置。
安全配置包括多个方面，如主/副驾驶座安全气囊、零胎压继续行驶系统、车道偏离预警系统等。
这些配置可以提供更高的驾驶安全性，减少意外事故发生的可能性。
购车者可以根据自己的需求选择适合的安全配置。
第五是驾驶辅助系统。
驾驶辅助系统主要包括自适应巡航系统、自动泊车系统、碰撞预警系统等。
这些系统可以提供便利和安全的驾驶体验，减轻驾驶者的疲劳和减少驾驶过程中的错误。
购车者可以根据自己的需求选择如何的驾驶辅助系统配置。
最后是娱乐系统。
影响汽车性能的主要因素
影响汽车性能的主要因素
1. 引擎性能：引擎是汽车的心脏，对整体性能起着至关重要的作用。
引擎的排量、马力、扭矩等参数决定了汽车的加速性能和动力输出。
汽车的性能表现很大程度上取决于引擎的设计和效率。
2. 车辆重量：车辆的重量直接影响其加速度、操控性和燃油经济性。
较轻的汽车通常更容易加速和操控，同时也更省油。
因此，轻量化设计是提升汽车性能的重要策略。
3. 悬挂系统：良好的悬挂系统可以提供良好的操控性和平稳的行驶感。
悬挂系统的设计可以影响汽车的悬挂刚度、减震效果以及对路面的反馈。
对于追求高性能的汽车来说，悬挂系统的调校尤为重要。
4. 制动系统：高性能的制动系统可以提供较短的制动距离和稳定的制动力。
制动系统的设计决定了汽车刹车的灵敏度和效果，对行车安全和性能有着重要影响。
5. 轮胎性能：好的轮胎能提供良好的抓地力和操控性，对车辆
性能至关重要。
轮胎的胎面设计、胎压以及胎纹深度都会对汽车性
能产生明显影响。
总结而言，汽车性能主要受到引擎性能、车辆重量、悬挂系统、制动系统和轮胎性能的影响。
优化这些因素，可以提升汽车的加速
性能、操控性和燃油经济性，从而提升整体性能表现。
汽车上的参数含义
汽车上的参数含义汽车作为行动工具和日常生活的重要组成部分，其性能参数和技术指标对于车辆的性能、安全和舒适性都起着重要作用。
在购车、驾驶和维护过程中，对汽车参数有一定的了解是非常有益的。
本文将为大家介绍一些汽车上常见的参数含义，希望能够对大家有所帮助。
1. 发动机参数发动机是汽车的“心脏”，其性能参数直接决定着车辆的动力性能。
常见的发动机参数包括排量、最大功率和最大扭矩。
排量是发动机内活塞来回运动时活塞行程和气缸数的乘积，通常以升为单位。
最大功率是指发动机在最大转速下能够输出的最大功率，通常以千瓦或马力为单位。
最大扭矩则是发动机在一定转速下能够输出的最大扭矩，通常以牛顿·米为单位。
这些参数能够直观地反映出发动机的动力表现和燃油经济性。
2. 变速箱参数变速箱是汽车传动系统的关键部件，其性能参数直接关系到车辆的平顺性和燃油经济性。
常见的变速箱参数包括挡位数和变速箱类型。
挡位数代表了变速箱能够提供的档位数量，通常越多的挡位可以提供更宽的速度范围和更好的燃油经济性。
而变速箱类型则包括手动变速箱、自动变速箱和双离合变速箱等，不同类型的变速箱对驾驶体验和能耗有着不同的影响。
3. 车辆尺寸参数车辆尺寸参数包括车长、车宽、车高和轴距等，并对车辆的外观、内部空间和行驶稳定性产生影响。
车长、车宽和车高可以直观地表现出车辆的外观尺寸和外观设计风格，而轴距则影响着车辆的乘坐舒适性和行驶稳定性。
在选购车辆时，这些尺寸参数能够帮助车主了解车辆的空间布局和适用场景。
4. 车辆悬挂参数车辆悬挂系统是车辆行驶过程中的重要部件，其性能参数直接关系到车辆的行驶稳定性和驾驶舒适性。
常见的悬挂参数包括悬挂类型、减震器类型和悬架结构。
不同类型的悬挂对车辆的操控性和舒适性有着不同的影响，而减震器的类型和悬架结构则决定了车辆在不同路况下的减震效果和行驶稳定性。
5. 车辆安全参数车辆安全参数主要包括主动安全系统和被动安全系统两个方面。
主动安全系统包括ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、EBD电子制动力分配系统等，这些系统能够有效地提升车辆在紧急情况下的操控性和安全性。
汽车上的参数含义
汽车上的参数含义摘要：一、引言二、汽车参数概述1.汽车性能参数2.汽车尺寸参数3.汽车安全参数三、常见汽车参数详解1.发动机参数1.排量2.功率3.扭矩2.传动系统参数1.挡位数2.驱动方式3.底盘参数1.悬挂系统2.转向系统3.制动系统4.车身参数1.长宽高2.轴距3.整备质量5.安全参数1.碰撞星级2.安全气囊3.刹车辅助系统四、汽车参数对驾驶体验的影响五、购车时如何参考汽车参数六、结论正文：汽车是我们日常生活中重要的交通工具，随着科技的发展，汽车的各项参数越来越丰富，让消费者在购车时感到眼花缭乱。
本文将为您详细解读汽车上的参数含义，帮助您在购车时做出明智的选择。
首先，我们需要了解汽车参数的分类。
一般来说，汽车参数可以分为三大类：汽车性能参数、汽车尺寸参数和汽车安全参数。
接下来，我们将详细解读一些常见的汽车参数。
1.发动机参数发动机是汽车的心脏，它的性能直接影响汽车的性能。
常见的发动机参数有排量、功率和扭矩。
排量是指发动机每转一圈时，活塞从上死点到下死点所排放的气体体积。
排量越大，发动机的动力越强。
功率是指发动机在单位时间内所做的功，它反映了发动机的做功能力。
扭矩是指发动机在转速一定时所产生的力矩，它影响了汽车的加速性能。
2.传动系统参数传动系统负责将发动机的动力传递给驱动轮，它的性能直接影响汽车的行驶性能。
常见的传动系统参数有挡位数和驱动方式。
挡位数是指汽车变速器具有的挡位数量，挡位数越多，变速器的换挡越平顺，汽车的行驶越平稳。
驱动方式是指汽车的动力传递方式，一般分为前置前驱、前置后驱、后置后驱和四驱四种。
3.底盘参数底盘是汽车的基础结构，它的性能直接影响汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性。
常见的底盘参数有悬挂系统、转向系统和制动系统。
悬挂系统包括弹簧、减振器和支柱等部件，它的性能直接影响汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性。
转向系统包括转向器、转向泵和转向拉杆等部件，它的性能直接影响汽车的转向轻便性和稳定性。
汽车参数详解
汽车参数详解随着汽车产业的快速发展，消费者在购买汽车时常常会受到众多汽车参数的影响。
汽车参数是指汽车的各项技术指标和性能参数，如发动机功率、车身尺寸、油耗等。
本文将从几个常见的方面来详细解析汽车的参数含义。
一、发动机参数发动机是汽车的核心部件，也是决定汽车动力性能的关键因素。
常见的发动机参数有功率、扭矩和排量。
1. 功率：发动机功率是指在一定时间内所能完成的功的大小，一般以马力或千瓦表示。
功率越大，汽车的加速性能和爬坡能力就越强。
2. 扭矩：发动机扭矩是指在一定转速下发动机输出的力矩大小。
扭矩越大，表示发动机的动力输出能力越强，能够提供更好的过弯和爬坡性能。
3. 排量：发动机排量是指发动机活塞在工作循环中所有气缸总容积的大小，单位多为升。
排量越大，发动机的动力输出能力也就越大。
二、车身参数车身参数是指汽车的外观尺寸和内部空间大小，影响着汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性。
1. 车身长度、宽度和高度：这些参数是指汽车车身的尺寸，一般以毫米表示。
车身越大，稳定性和乘坐空间也相对增加。
2. 轴距：轴距是指汽车前后轮轴中心之间的距离，是影响汽车乘坐空间的重要因素。
一般来说，轴距越长，后排乘客的腿部空间就越大。
3. 车重：车重是指汽车整备质量，一般以千克表示。
车重越大，车辆的稳定性和行驶安全性会相对增加。
三、燃油参数燃油参数是指汽车燃油的消耗情况，直接关系到汽车的经济性和环保性。
1. 油耗：油耗是指汽车每行驶一定里程所消耗的燃油量，一般以升/百公里表示。
油耗越低，表示汽车的燃油经济性越好。
2. 排放标准：排放标准是指汽车排放的废气含有害物质的限制要求。
高排放标准表示汽车的环保性能越好。
四、悬挂系统参数悬挂系统参数是指汽车悬挂系统的性能参数，直接关系到汽车的驾驶舒适性和操控性能。
1. 悬挂方式：悬挂方式包括独立悬挂和非独立悬挂两种。
独立悬挂能够更好地吸收道路震动，提高汽车的行驶稳定性。
2. 悬挂形式：悬挂形式可以分为前后轮独立悬挂和前后轮齐距悬挂。
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先声明下，本文写作目的是把鄙人多年对汽车的了解与体验写出来，与大家分享，希望能对想要买车，但是对汽车并不是很了解的GGMM们有所帮助。
由于本人水平有限，文笔……呃——烂泥摸不上墙，大家将就着看吧。
先给各位大侠的眼睛道个歉，对不住啦~纵观当下，丈母娘经济横行霸道，房价飞涨，新车销量一年一个台阶，身为真正无产阶级的广大青年男同胞们——咱们受苦啦（泪奔……）。
不过话说回来，能给另一半温馨舒适的生活，也是咱们理所当然的责任。
所以，选车是早晚都要面对的。
选车首先要考虑的当然是银子，掂量一下自己的购买能力，确定价格区间。
一般来讲，购车价格最好在你一年的收入上下，最好不要超过两年，否则会很吃力。
如果购车不能提高，反而降低了你的生活品质，那绝对是得不偿失，当然，像我这样宁可不吃饭也要玩车的主儿例外。
另外，我粗略的估算了一下，如果新车价格在10万以上，那么出行成本就会高于打车，对于喜欢精打细算的GGMM 也要考虑这点。
确定了价格区间，然后需要确定的是你想买车做什么。
其实乘用车都是四个轮子一块铁板一个发动机，大同小异，但是每辆车都有每辆车的个性、脾气、特点（下面会详细讲这方面的参数），很难讲哪种车好，哪种车不好，关键看适合不适合你，天天开辆LP640上下班我感觉不是很靠谱，开QQ跟人家飙车我琢磨着也有点儿悬，呵呵，有点儿夸张，就是说说这个理。
所以，没有好不好，只有适合不适合，适合的才是最好的。
舒适性，安全性，经济性，动力性能，品牌价值，外形，口碑，另外——面子，等等，你更想要什么？你都想要什么？先自己心里搞明白了，然后再去看车。
有了价格区间，知道了自己的需求，如果再摸清了市场上这些五花八门的车都有啥本事，那选车就非常容易了。
那通过什么渠道可以了解他们呢？品牌价值、外形这些东西很直观，仁者见仁智者见智，不做讨论，剩下的个人感觉最好的办法就是试驾，试驾能很直观的感受汽车的动力，安全性以及舒适性等等，但是试驾也存在很大的弊端——新手很难试出他们的极限与差异。
考虑到我们这个年龄段的同学绝大部分都处在新二把刀阶段，劝大家放弃很专业的试车方式，还是参考下各大汽车网站、汽车杂志的试车报告吧，毕竟出了事故要自己负责的。
如果对自己的驾驶技术有信心，那最好还是亲自试一下车的极限（试驾车不是自己的，尽管试，别心疼，只要不出事故），试驾很容易就能对比出不同车型的优劣势。
另外就是通过厂家公布的各项参数来分析，这些东西往往是最恶心的，虚虚实实，让人摸不到头脑，下面就着重分析下这些参数对车辆各项性能的影响，为了方便说明，我选取了宝马530Li豪华版和奥迪A6L 3.0TFSI quattro豪华版的参数做对比。
拿他们作对比是考虑到他们处在相同的价格区间，基本属于同档次车型，更重要的是A6那款已经停产，避免口水。
（网站参数不全，4S店和专业的汽车杂志有更全面准确的参数）这些参数里面首先需要说明的是厂家指导价，大家都明白，如果不是刚上市的新款车型，这个价格你就可以完全忽视它，4S店会有形形色色的优惠，你要做的就是把那些形形色色的优惠幅度最大化，然后尽量全部现金化，因为这些东西实在是不值他们那个价。
产地，进口车质量就一定比国内组装的质量好吗？如果仅考虑工艺，其实生产线都是一样的，相同的质量控制标准，进口还是国产并不是非常重要，有好多零部件都是从中国进口，然后组装成整车又卖给中国人，菲亚特不还买奇瑞的发动机嘛，质量差不了多少，但是，这些没良心的企业为了追求利润，往往在国产版本上减配，少很多有用的配置，十分恶心，无奈自主品牌对合资品牌形不成足够大的威胁，他们才会如此欺负人。
至于车身长宽高，一定程度上影响车内空间，但不绝对成正比，车小车内空间不一定小，因车而异。
日产骐达和颐达是A级车，内部空间快赶上B级车了。
另外，欧洲人都喜欢开小车，两厢车非常受欢迎，因为小车灵活，停车方便，拥挤不堪的停车场里，QQ停车入位必然要比奔驰S600从容的多。
至于对操控的影响，下面跟轮距一起说。
最大功率和最大扭矩，相同的车辆，功率越大，最高时速越大，扭矩越大，提速越快。
对自然吸气发动机来讲，这两项参数跟发动机的排量有直接关系，大排量发动机的功率和扭矩一般要比小排量的大，但也不是完全绝对，具体情况还要看发动机的技术水平，这些下面讲发动机参数的时候再着重讲。
变速箱，现在市场上常见的变速箱有手动变速箱、自动变速箱和CVT无级变速箱，其中自动变速箱分为两种，一种通过液力耦合器与发动机实现动力传输，一种通过自动离合器(比较有代表性的是德国大众的DSG双离合变速器)。
手动变速器的优势在于驾驶乐趣（有兴趣的同学可以了解下一个很简单的赛车技术：跟趾动作，没有离合器踏板，这个很简单的动作也很难完成），省油，成本低，维护简单。
缺点显而易见，开手动挡车的同学堵车的时候一定比开自动挡的同学更容易发飙。
使用液力耦合器的自动变速箱优势在于方便驾驶，省去了换挡的麻烦，使驾驶更容易上手（容易上手不等于经验丰富），能避免不合理的换挡习惯损伤发动机，缺点是液力耦合器在低转速情况下动力传输损失明显（离合器是离合器片机械连接，传动效率100%），大概10%-20%，对动力有负面影响，而且增加油耗。
维护方面，每10万公里需要更换变速箱油，另外，千万不要让你的自动变速箱出毛病，一旦出毛病，等待你的基本上只有更换新变速箱（相当不便宜）。
使用离合器的自动变速箱不会因为液力耦合器的传输效率问题而损失动力、增加油耗，换挡也方便，但目前国内装配的车型不多。
CVT变速箱与传统的齿轮变速箱不同，不是采用改变齿轮比来实现变速，而是通过链条连接锥形的主动轮和从动轮来不间断的改变传动比，优点是变速平稳，没有顿挫感，舒适性好，结构简单，是变速箱发展的一个方向。
缺点是能承受的最大扭矩不及传统变速器。
档位数问题，档位越多，换挡越平顺，舒适性越强，燃油经济性也越好，当然，成本就越高。
最高车速，图中A6和530的最高车速都是经过电子限速以后的最高车速，解除电子限速后最高车速不止250KM/H，厂家公布的这个数据一般是准确的，当然，车况良好的情况下。
综合油耗，厂家公布的数据及其不靠谱，实际驾驶环境下很难达到，真实油耗还是需要长时间驾驶才能得出，咨询下车主，车主一般都对自己爱车的油耗很清楚。
磨合期油耗高很正常，过了磨合期油耗会慢慢降下来的。
至于影响油耗的因素，最重要的一条，不是排量，是车重，想要得到相同的动力性能，小马拉大车，耗油量比大马拉大车还要多。
风阻系数，轮胎，发动机技术，火花塞，变速箱等等这些都会或多或少的影响油耗，但是都远不如车重来的明显，这也是日本车经济的一个重要原因，车身轻。
整备质量，这项数据对车辆产生的最大影响就是油耗。
另外大家可能想当然的认为车越重越稳定，其实这两者之间关系不大，车身稳定与否主要取决于底盘调教水平和车身设计，而非车重。
轮距，主要影响的是车辆操控性能，轮距越大，操控性会越好。
这里单说一下影响操控性的因素。
首先大家要明白，不是说平时开车很温柔，就不需要操控性好的车了，我举一个很简单的例子，假设由于前车遮挡视线，你没有及时发现路上的障碍，等到发现障碍时，你已经距障碍物不足10米了，而你现在车速过百，刹车已经是不可能避免碰撞了，你只能选择紧急避让，这个时候，你的车辆优异的操控性完全可能挽救你的生命，避免翻车或者因为侧倾过于厉害导致轮胎抓地面积减小侧滑（这种极限状态下不要指望电子辅助程序还能起作用）。
影响操控性的因素，最重要的是悬挂的调教和轴距，悬挂也就是减震器，弹簧，以及车轮与车架的连接，悬挂的调教其实很不简单，中华骏捷轿车的悬挂是专门花钱找保时捷来做的，可见悬挂对操控的重要性，不过我们可以简单的认为悬挂较硬，操控性较好，舒适性较差，悬挂较软，操控性较差，舒适性较好（车身高低下面说，这个很容易理解，想想SUV你就明白了），操控和舒适很难兼得，怎样在两者之间找到平衡才能体现出车厂的水平，这也就是骏捷请保时捷做底盘调教的原因。
轴距，很显然车越小越灵活，这对车辆操控性的影响也较大，不过也有长轴距的车操控性相当优秀，比如进口的宝马5系（我没开过进口版本，但是记者们对这款车的操控性评价很高）。
另外，轮胎扁平比越高（例：45R扁平比高于55R），也会提升操控性而使舒适性下降。
接近角和离去角，轮胎接地点与保险杠最低点连线与水平面夹角，意义就不用我说了。
最小离地间隙，影响车辆的通过性（离地间隙大显然通过性好），高速稳定性以及操控性，需要注意的是，底盘的最低点往往不是位于底盘下方排气管中段的三元催化装置，而是位于车轮内侧的下肢臂或者连杆。
排气量，也就是气缸的总容积，一般来讲，自然吸气发动机排量越大，动力越强，功率和扭矩越大，衡量一台发动机技术水平高低的一个重要指标就是升功率，也就是最大功率/排量。
增压，提到增压，不得不说一下萨博，萨博是使用增压器的祖师爷了。
增压器分废气涡轮增压器和机械增压器，涡轮增压器的工作原理是利用发动机排气压力推动涡轮转动，压缩进气歧管中的燃油、空气混合气体，使更多的混合气进入气缸，从而产生更大的功率和扭矩。
机械增压器与涡轮增压器的不同之处在于它由发动机直接提供动力压缩混合气体。
比较常见的，帕萨特B6（迈腾）1.8TSI 2.0TSI就是应用了涡轮增压器，其中T（turbo的首字母）表示增压，只不过大众（奥迪已被大众控股）的TFSI发动机不仅仅应用了涡轮增压，还有缸内直喷和分层燃烧技术（FSI），为什么迈腾国产以后是2.0TSI而不是2.0TFSI呢？因为去掉了分层燃烧技术，只保留了缸内直喷，很遗憾，国内油品质量太差，TFSI 发动机吃不了粗粮，只好去掉了分层燃烧，这也是图中这款配备带有分层燃烧技术TFSI发动机的A6停产的原因，杯具。
增压发动机较自然吸气发动机的优势在于燃油经济性好，动力强劲，劣势也很明显，主要是日常维护，涡轮增压器因为工作时温度很高，而它需要机油润滑降温，所以，高级别的机油是必然的，而且涡轮增压发动机在熄火前最好怠速运转两分钟以便给增压器降温，防止增压器损坏，不过如果不是激烈驾驶，日常使用也不必太在意你的增压器，一般坏不了，20万公里的寿命基本还是能保证的，换一个增压器不便宜。
大众的增压器号称20万寿命，奔驰的机械增压器号称终身免维护，可见现在的增压器技术已经很不错了，大可不必担心它比你的车先报废，现在的涡轮增压器涡轮迟滞也不明显了，这方面不必考虑。
另外，增压发动机的动力输出是爆发性的，最大扭矩的发动机转速范围较广，但是不线性，自然吸气发动机的动力输出相对比较线性，这一定程度上会影响加速时的舒适性。
虽然缺点写了这么多，但是在增压器强大的动力和燃油经济性面前，这些小毛病也是可以容忍的。
压缩比，一只气缸的最大容积和最小容积的比值，对发动机的动力输出有影响，也决定了你的发动机加什么标号的汽油，90？93？97?压缩比越高，对汽油标号要求越高，价格差不少哦~掂量掂。