汽车七大性能指标
加油车性能指标20000L
5.加油末端控制压力：0.35±0.035MPa
6.作业噪声≤90dB（A）。
7.计量准确度：0.2级
2006-20000飞机管道加油车图片
外形尺寸（长×宽×高）
10170mm×2500mm×3200mm
质量
14000kg
机动性能
最高车速：85km/h
最小转弯直径：23m
最小离地间隙：
接近角及离去角：22°/16°
主要性能
1.加油系统工作压力：1.0MPa
2.压力加油额定流量：2×1200L/min
3.重力加油额定流量：300L/min
200620000飞机管道加油车产品性能指标项目产品型号系统外形尺寸长宽高质量飞机管道加油车200620000系统主要由汽车底盘油罐操作室总成管道系统液压系统气控系统电器系统七大部分组成
2006-20000飞机管道加油车产品性能指标
项目
数据
产品
飞机管道加油车
型号
2006-20000
系统
系统主要由汽车底盘、油罐、操作室总成、管道系统、液压系统、气控系统、电器系统七大部分组成。
14085592_揭秘龙威Ⅱ代：如何“观世界、揽未来”
03□邮箱：****************黄 博■ 本报记者 余春瑜揭秘龙威Ⅱ代：如何“观世界、揽未来”10年前，金龙客车以逾10万辆销量的品牌背书以及近20年自主创新的积累，向中国高端客车品牌发起进攻，研发出中国首款针对高速客运市场的高端之作“龙威”，意为扬中国客车之威，宣示着中国自主高端客车时代正式到来。
10年后，历经10年积淀，秉承着深耕客车行业的初心、坚持自主创新的信心、挑战国际高端制造塔尖的雄心，金龙客车推出龙威全新一代产品——龙威Ⅱ代，再次宣告向国际高端客车的金字塔塔尖发起冲击。
龙威Ⅱ代有何看点、有何创新，它到底凭借什么来“观世界、揽未来”？金龙龙威Ⅱ代的幕后功臣——技术团队向《商用汽车新闻》记者一一道来。
立志做国内最好的大巴做中国最好的大巴。
这是龙威Ⅱ代技术团队自立项之初就确立的目标。
众所周知，大巴是客车行业技术集大成的体现，是评判企业技术水平、综合实力的试金石。
10年前龙威上市，让行业为之震撼，成为国内高端旅游团体客车的代名词；10年后，金龙客车志向更为远大，那就是造出不输国际一线客车品牌的高端客车。
因此，自诞生之日起，龙威Ⅱ代就对标国际一流客车品牌，各项性能指标力图做到与之相媲美甚至有所超越，从而实现造中国最好大巴这一夙愿。
说夙愿并不为过，作为客车行业领军品牌，有着国车美誉的金龙客车，历经客车行业数次重大变革而每每站立在潮头上创造了无数个奇迹，从而成为中国客车自主品牌的佼佼者。
但是在客车产品的金字塔塔尖——10米以上高端客车市场，还未有真正意义上的霸主，能与国际一流客车品牌相竞争的企业更是寥寥。
而这正是大金龙想要突破和改变的。
因此，龙威Ⅱ代研发的670多个日日夜夜，金龙客车技术团队协同供应商共计100多人次持匠心打造这一款产品，对每一项性能指标“精雕细琢”，实现对国际一流品牌的无限接近甚至超越。
“龙威2007年一上市就备受认可，10年来经久不衰。
我们希望通过龙威Ⅱ代的推出，把龙威这个子品牌传承下去，并且用更好的产品去阐释和定义。
衡量汽车水平(质量)指标的七大特性
衡量汽车水平（质量）指标的七大特性国家发改委出台的《节能中长期专项规划》和《乘用车燃料消耗量限制》在社会上引起了很大的反响。
所有这些政策面的消息似乎预示着小型节能汽车的大发展。
尤其是一些汽车界知名的人士也认为用实行燃油税的方法来促进小型节能车的大发展。
而最近，上海市出台了排量小于1.3升、车身高于1.5米的轿车禁止驶入主干道。
北京市交管局也就小排量汽车不准进入二环主路和长安街做了重申：排量小于1升的小型车在动力性、制动性和操纵稳定性上不适应城市快速路的要求，不准备对小于1升以下的车取消限制。
专家认为现在油价涨得这么快，当然要考虑汽车省油的问题，但更主要的是以人为本去考虑问题，安全、舒适亦是不可忽视的。
怎样去选择购买汽车呢？我觉得在同等价格情况下，考虑汽车的七大指标要优于考虑汽车的附加配置：1、动力性、2、燃油经济性、3、操纵稳定性、4、制动性、5、舒适型、6、行驶平顺性、7、通过性。
1、动力性——是汽车最基本的性能。
现代汽车行驶的地区、道路十分复杂，气候条件也有很大差距，汽车必须具备满足在各种条件下和环境下使用的动力性能，汽车的动力系统性能首先取决于发动机的性能其次是传动装置的性能，动力性的主要指标是：转速功率、转矩，主要体现在最高车速、百米加速、最大爬坡度、最低稳定车速。
2、燃油经济性——汽车燃油消耗量的大小是评价燃油经济性好坏的标志。
燃油经济性的评价指标是用行驶单位里程（100km）的燃料消耗来表示，即百公里油耗（L/100km），也有用汽车单位燃料量的行驶里程来表示的，即每升燃料的行驶里程（km/L）。
3、操纵稳定性——汽车的操纵稳定性，是指汽车在高速行驶下，接受驾驶员的控制能力及行驶方向稳定性。
一辆行驶中的汽车，如果转向后方向盘不能自动回正，便会使驾驶员感到汽车行驶方向不易控制，高速行驶时，会产生危险，因而把转向回正性做为汽车操纵稳定性的一项重要指标，另外横向风干扰也是汽车操纵稳定性的一项重要指标。
国家综合立体交通网指标框架
国家综合立体交通网指标框架
国家综合立体交通网指标框架包括了七大指标体系：一是主干交通网的综合性能指标，包括基础设施的完善程度、运营能力、运输效率、安全性、耗能环保性及市民出行了解等；二是新型智能化运输系统的实施指标，包括轨道交通、自动车辆系统等；三是城市交通运营可持续改善指标，以提升运营规模，降低交通拥堵及能源消耗；四是智慧出行的发展与实施指标，包括智慧停车、打车等；五是中央和地方共同完善的服务金融体系指标，用以发展和实施新技术及服务；六是全面使用智慧安全系统的指标，保证交通安全；七是安全准入机制的完善指标，及其他安全管理与检测指标等。
在此基础上，国家将开展多方面行动，加快推进综合立体交通网建设，改善城市居民出行环境，改善空气质量，构建可持续发展机制，为可持续城市发展提供支撑。
汽车零部件专业知识
第一章冲压知识一、综合1、板料在扎制过程中出现的一道道鱼磷状网状印痕的缺陷被称为板料鱼尾纹缺陷。
2、冲压生产过程中，检查频次主要是执行首中尾检查方式。
3、在生产外板件的时候，检查员除首中尾检查外，还应不定时的对生产过程进行巡查。
4、如果一个外板冲压件外露部位出现了手感不明显的波浪或凹坑，检查员应该判定此缺陷为 V3 。
5、如果内板类零件上有较明显的坑包，而又外露不能被其它零件盖住时此缺陷可判定为 V2或V1。
6、毛坯检查时，主要检查尺寸、外观、数量、标签、包装。
7、零件外观的检查方法一般为目视、手感。
8、凹陷缺陷的定义及主要检查方法和要领？因成形过程中材料的内应力分布不均，在成形后由于弹性变形使零件部分形状产生变化的起伏不平现象，凹陷此处特指沿大半径圆弧轻微自然过渡的凹凸现象。
主要检查方法和要领：在强光下各个角度晃动零件测视、带手套轻轻触摸、用油石微微用力顺一个方向打磨、用塞尺和钢板尺检查。
9、影响冲压件质量的因素主要有那些：①零件设计质量②工艺设计质量③模具设计与制造质量④压床与模具安装调整质量⑤板料的化学成分、力学性能、金相组织和表面质量⑥胚料质量（形状、尺寸、端面）⑦润滑手段和润滑剂质量⑧工人的操作技术⑨各工位和工序之间的协调配合10、冲压生产中，分离工序常见的缺陷有：断口缺陷，制件整体缺陷11、目前冲压作业部冲压件的最高级面是一级面( × )12、尺寸偏差所用的检查工具有检具,游标卡尺,锥度尺" ( √ )13、毛刺的检查方法主要是目测.手感,测量." ( √ )14、卷料的毛坯尺寸所使用的检查工具是卷尺( √ )15、板厚残存率的检查方法是用游标卡尺测量。
( × )16、卡尺、千分尺、塞尺、高度尺属于测量设备的( × )二、选择题1、在板料二、三级面的残存率判定为V1项，那么成型后板厚残存率为( D )以下?A. 60%B. 50%C. 65%D. 70%2、在伤线的判定上，如果有异议的话，需要测量，所用的测量的工具为( D )。
车规foundry 失效率标准
车规Foundry失效率标准主要是指在汽车电子领域中，针对Foundry（代工制造）生产的车规级集成电路芯片的失效率要求。
失效率是指芯片在规定的工作条件下，出现故障或失效的速率。
在车规领域，失效率是一个非常重要的性能指标，因为它关系到芯片在汽车系统中的可靠性和安全性。
AEC-Q系列认证是针对汽车电子元器件的通用试验标准，其中AEC-Q100、AEC-Q101和AEC-Q200是针对车规芯片的认证标准。
这些标准对失效率有严格的要求。
以AEC-Q100为例，它详细规定了测试程序和要求，包括环境压力加速测试、使用寿命模拟测试、封装组装整合测试等七大类41次测试。
通过这些测试，确保车规Foundry生产的芯片在规定的环境条件下具有足够的可靠性。
然而，具体的失效率标准可能会因Foundry、工艺制程、芯片类型等因素而有所不同。
一般来说，车规Foundry失效率标准要求在规定的测试条件下，失效率应低于某个特定的值，如10^(-3)/小时或10^(-4)/小时等。
在实际应用中，Foundry企业会根据客户需求和相关标准，制定相应的失效率要求。
平整度
行车的舒适性能主要指平整度不良产生的行车颠簸，是路面使用性能的七大指标之一，也是路面整体水平的标志。
平整度良好的路面，行车舒适、安全，可提高路面的通行能力。
平整度差的路面，不仅导致行车颠簸，影响行车速度和行车安全，并且造成车辆对路面造成破坏，使路面形成坑槽，从而使汽车也容易破坏，降低路面通行能力。
因此，如何提高沥青路面平整度就显得越来越重要了。
是诸多因素影响路面的平整度的。
根据以往的实践经验，影响沥青路面平整度的因素有三个阶段：第一，沥青面层施工前阶段；第二，沥青面层施工阶段；第三，交付使用阶段。
第一阶段主要指路基95去顶面、路面底基层、荠菜、构造物态背处理及施工阶段各结构层平整度的控制；第二阶段指路面沥青面层施工阶段的平整度的控制；第三阶段指沥青路面施工完毕交付使用后，路面早期缺陷而造成的平整度不良。
前两阶段可以通过一定措施对平整度进行改善和提高，而第三阶段只能通过养护或通过路面专项维修恢复其使用功能。
本文只从施工阶段来阐述如何提高沥青路面平整度。
一、施工阶段影响沥青路面平整度的主要因素1、下承层平整度不良对沥青路面平整度的传递影响因素；2、沥青混合料的影响因素；3、基准面（线）的影响因素；4、摊铺作业的影响因素；5、碾压作业的影响因素；二、施工过程中提高路面平整度的措施1、下承层平整度的控制措施在路面结构中，下承层的平整度直接影响着上一层的平整度的好坏。
因为沥青面层的各层厚度一般只有4～8cm，虽然通过面层各结构层铺筑可以减少下承层平整度的不良影响，但不可能完全调整下承层的不平整，下承层的不平整还将反映到面层上。
由此看来保证下承层的平整度是确保沥青面层具有良好平整度的先决条件。
在路面基层施工过程中采用自动找平装置的摊铺机，避免混合料离析，对高程、横坡度、平整度要严格控制。
2、沥青混合料的控制措施（1）沥青混合料温度的均匀性要求：由于沥青混合料具有高温易压实，低温难以压实的原因，因此必须制定合适的施工工艺、建立完善的质量保证体系保证其拌合温度、出场温度、摊铺温度、及碾压温度的均匀性。
汽车工业名词解释
汽车工业名词解释
1. 车型（Car Model）：汽车制造商按照车辆的功能、设计和
市场定位等因素进行分类的标志，包括轿车、SUV、MPV、
跑车、卡车等各种类型。
2. 排量（Engine Displacement）：汽车发动机的容积大小，通
常用单位升（L）表示，越大代表发动机的气缸容积越大，产
生的动力和扭矩也相应增加。
3. 马力（Horsepower）：表示发动机的功率大小的单位，代表发动机在单位时间内所能产生的功率。
4. 扭矩（Torque）：汽车引擎输出的力矩，描述发动机输出力量的大小，通常与发动机的转速相乘得到实际输出功率。
5. 动力系统（Powertrain）：汽车的驱动系统，包括发动机、
变速器和传动轴等组件，用于提供动力并将动力传递到车轮上。
6. 四驱（Four-wheel Drive）：汽车的驱动方式之一，四个车
轮都具有驱动力，在低附着力路面或者越野等条件下，提供更好的牵引力和操控性能。
7. ABS（Anti-lock Braking System）：防抱死制动系统，是一
种用于防止汽车在紧急制动时车轮锁死的技术，通过控制制动力的大小和分布，保持车轮旋转并提供最大制动效果。
8. 气囊（Airbag）：汽车安全装置之一，是一种可以在碰撞时
迅速充气并缓冲乘客撞击力量的装置，提高驾驶员和乘客的安全性。
9. 轮胎（Tire）：汽车与地面接触的部件，负责提供摩擦力和
支持重量，对车辆的操控性、行驶平稳性和制动效果等有重要影响。
10. 悬挂系统（Suspension System）：汽车的悬挂装置，用于
支撑车体、吸收震动和保持车辆与地面的接触，提高行驶稳定性和乘坐舒适性。
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46
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47
地平面上最大的瞬时太阳辐 射是 1.6g*cal/(cm2*min)[67kJ/ (m2*min)]. 全世界太阳辐射 的暴露条件(太阳 地平面上最大的日太阳辐射 辐射定义的波长 是780 g*cal/cm2 (32.7 是295 nm 到 MJ/m2). 2800 nm) 防暴晒性 阳光辐射 (总的阳光 地平面上最大的年太阳辐射 辐射) 是185,000 g*cal/cm2 (7,750 MJ/m2).
√
104
抗化学腐 对不是由于事故、使用不当或外部恶劣环境而 引起的轻度汽车损坏导致的化学腐蚀的性能 蚀 抗凹割划 涂装工艺中抵抗轻度损坏点腐蚀凹割或塑性变 伤 形的能力 强化腐蚀 装载质量 最大装载质量的60%，汽车载荷均匀分布 试验
√
105 106
√ √ QC/T 732-2005 （4.1条款） ★GB 18655-2002 （根据频率、骚 扰源类型、测量 2006/28/EC 仪器类型不同， 限制值分段要 求） ★GB 14023-2006 （宽带测试带宽 2006/28/EC 为120KHz或 1MHz） ★GB 11564-1998 97/29/EC 等效ECE R03 97/29/EC 等效ECE R03 97/29/EC 等效ECE R03
115 反射器
耐油性试验
√
★GB 11564-1998
环境 适应性
6/18
环 境 适 应 性 性 能 指 标 参 数
NO 116 子项 (一阶) 反射器 耐腐蚀性试验 镜背试验（仅镜背开启式或可拆式的反光器进行此项试 验） 耐热性试验 光学性能经时稳定性试验 反射器 不褪色性试验 高温试验 低温试验 车用电子 恒定湿热试验 报警器 雨淋试验 粉尘试验 √ ★GB 11564-1998 子 项(二阶） 目标 设定 虚拟 验证 样车 验证 A 整车级别 B C D 国标 法规（限制值） 欧标 97/29/EC 等效ECE R03 97/29/EC 等效ECE R03 97/29/EC 等效ECE R03 97/29/EC 等效ECE R03 97/29/EC 等效ECE R03 等效采用 95/56/EC 等效采用 95/56/EC 等效采用 95/56/EC 等效采用 95/56/EC 等效采用 95/56/EC 美标 主观评 价标准 目标值 现值 BENCHMARK
89
√
90
√
91 92 93 94 95 96 97 98 99
√ √ √ √ √ √ √ √ √ Q/SQR•04 •317—2004 Q/SQR•04 •317—2004 Q/SQR•04 •317—2004 Q/SQR•04 •317—2004 Q/SQR•04 •317—2004 Q/SQR•04 •317—2004 Q/SQR•04 •317—2004
5/18
环 境 适 应 性 性 能 指 标 参 数
NO 100 101 102 子项 (一阶) 辐射的和 电磁环境 近场的电 磁环境 子 项(二阶） 暴露在来自于RFde电磁场中 目标 设定 虚拟 验证 电场环境 样车 验证 √ √ √ A 整车级别 B C D 国标 法规（限制值） 欧标 美标 主观评 价标准 目标值 现值 BENCHMARK
导入的电磁环境 通过线束传播的抗干扰 静态放电环境
103 环境 适应性 耐腐蚀性
暴露在强腐蚀性环境10年内不应该出现任何车 身板件有腐蚀穿孔现象（车身板件包括非结构 防穿孔腐 板件如发动机罩盖、车箱盖、门板和地板，也 蚀 包括车外可以看见的结构板件。这项规定里还 包括对所有板件或乘客箱的接缝的规定）
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环 境 适 应 性 性 能 指 标 参 数
NO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 子项 (一阶) 启动性 耐酸雨性 发动机 冷却性 AT.差速器 水温 油温 AT油温 高速行走 其他 高速行走 上坡行走 其他 子 冷启动性 热启动性 启动时间（S） 最低启动温度（℃） 项(二阶） 目标 设定 虚拟 验证 样车 验证 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ A 整车级别 B C D 国标 法规（限制值） 欧标 美标 主观评 价标准 目标值 现值 BENCHMARK -
41
√
-
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-
42
√-Biblioteka --43 环境 适应性
√
-
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环 境 适 应 性 性 能 指 标 参 数
NO 子项 环境 (一阶) 适应性 子 项(二阶） 目标 设定 虚拟 验证 样车 验证 A 整车级别 B C D 国标 法规（限制值） 欧标 美标 主观评 价标准 目标值 现值 BENCHMARK
44
污染物
潜在的 污染物
环境 适应性
污染物
潜在的 污染物
臭氧辐射 世界上默认的臭氧集中度在0～0.40 PPM 冰雹的直径:在最恶劣的地区，一万个里面有 一个20mm或者更大，10万个里面有一个50mm或 者更大。70mm的冰雹可能10年会出现一次 世界默认 的最恶劣 冰雹密度: 冰雹平均密度是.8 gm/ cm3 . 0.9 冰雹条件 g/cm3 的值可以用于作为设计计算的极限值 终点速度: 大冰雹的最大终点速度测量值是 47 到 58 m/s 雨 防水性 不同持续时间和返回周期最大期望降水量 检查前后风挡与钣金连接处是否漏水 后备箱、四门与车身之间是否漏水 门窗与玻璃配合间隙处是否漏水 淋雨强度 要求和试 前后围与车身结合处是否漏水 验 尾灯与车身连接处是否漏水 检查前仓内的工艺堵盖是否漏水 如有天窗，检查天窗处是否漏水
110 无线电抗 干扰性
屏蔽室内测量在频率150KHz-1000MHz范围内测量车上天线 到无线电接收机的骚扰电压
√
112
距车辆10米或3米处进行宽带和窄带电磁辐射试验，应分 别进行天线水平极化试验
√
113 环境 适应性
耐透水性试验
√
114
耐撞击试验（仅IVA级进行此项试验）
√
★GB 11564-1998
24
√
25
√ √ √ √ √ ≤10mA — — —
整车休眠 整车电气系统休眠静态功耗（mA) 26 27 28 看大面积 锈性能 床里脚周围部品 发动机室部品 车体外板外装部 品 2年间无看得见的锈 3年间无看得见的锈 5年间无看得见的锈
防锈性能
2/18
环 境 适 应 性 性 能 指 标 参 数
QC/T 29106-2004 （4.15条款） QC/T 727-2004 （4.12条款） QC/T 727-2004 （4.13条款） QC/T 727-2004 （4.14条款） QC/T 727-2004 （4.16条款） QC/T 727-2004 （4.21条款） QC/T 727-2004 （4.22条款） Q/LFQ J07.0442010
差速器油温 吸气温度 其他 燃料系热 高速行走 上坡行走 性能 高速行走 上坡行走 排气系耐 停滞行走 热性 环境 排气系统排废气热害模式 适应性 长期部品温度 焦点（玻璃霞度：5.0等级以下） 非金属部 品耐热 耐热（评价点在3.0以上）
耐电磁波 各种电气.在电子系统规定的电磁波环境下无误图示和误 作动 性能 耐静电气 各种电气.电子系统对规定的静电气环境下无误图示\误作 动和破坏 性能 起动机 充电系性 能 水\泥入 交流发电机 水跳路:无进水,泥水路:无 泥进,浸水路:无机能不适应 水跳路:无进水,泥水路:无 泥进,浸水路:无机能不适应
33 34 35 36 37 38 39 40 耐侯性 (温度) 高原适应 海拔高度 性 气候温度
喷漆室温 度 乘员舱温 在热环境下，不同地区的乘员舱温度 度
寿命部品：燃油 下车身15年间机能锈无 箱\配管类 重要机能部品： 刮水器\起动机\ 10年间无机能锈 喇叭 技能部品：清洗 器电机\全套门锁 5年间无机能锈 \钥匙系统等 世界范围内默认的操作高度是海拔-150 m 到 4570 m 最低大气温度 最高大气温度 车辆可能会暴露在 93.3°C温度下，长达20分 钟
NO 29 30 31 32 环境 适应性 部品机能 锈性能 防锈性能 子项 (一阶) 车体外板 空隙性能 子 项(二阶） 欧洲 欧洲以外 12年间孔空隙无锈 10年间孔空隙无锈 目标 设定 虚拟 验证 样车 验证 √ √ √ √ A 整车级别 B C D 国标 法规（限制值） 欧标 美标 主观评 价标准 目标值 现值 BENCHMARK — —
131 仪表 132
耐温度变化
√
温度影响（温度表除外）
√
133
耐温度、湿度循环变化
√
134 135 136
环境 适应性
耐振动 仪表 耐酸雾 防尘
√ √ √
室外灯具
道路车辆 外部照明和光信号装置环境耐久性
√
备注：1、符号说明：○代表评价标准;★代表强检标准。 137 汽车应该达到的热性能需求在表3.2.1.5.4.1.2-I中有详细的 说明在周围环境温度在35 ° C- 43° C之间，阳光的辐射强度 为700 W/m² 在欧洲销售的汽车热动力性能应该达到表格3.2.1.5.4.1.2-I 中的要求在没有拖车的情况下温度在30° C-35° C之间以及 在有拖车的情况下可以25 ° C-28 ° C 热度 在亚洲及太平洋地区销售的汽车热动力性能应该满足表格 3.2.1.5.4.1.2-I中的要求周围环境温度40° C+ 3° C，阳光辐射 在700 W/m² 的条件下。 -
117 118 119 120 121 122 123 124 125
√ √ √ √ √ √ √ √ √