整体式钢筋混凝土简支板桥设计(智能)-于永正
整体式简支板桥设计计算书-6页word资料
整体式钢筋混凝土空心简支板设计计算书2019年9月一、技术标准1、 设计荷载：行车道：城-A 级 人行道：3.0KN/m 2 2、 桥长：根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2019 第3.2.5条的新建桥梁跨径的要求，确定为跨径等于14.5m 的单跨钢筋混凝土空心简支板桥。
桥梁全长43.5m ，跨径组合为三等跨3×14.5m 。
3、桥面宽度：桥全宽20m ，中间双向四车道,两侧人行道桥面横向布置为：2×4 +12 =20 m4m 人行道+12m 机动车道+4m 人行道4、桥面横坡：双向1.5%5、人行道横坡：1.5%6、设计安全等级： 二级7、结构重要系数： 0.1=o γ8、主要设计材料：（1）混凝土强度等级：主梁拟用Ｃ30；混凝土容重ｒ＝24kN/m3，钢筋混凝土容重ｒ＝25kN/ m3。
（2）钢材初步选取：直径大于或等于12mm 时采用HRB335级，指标：直径小于12mm 时采用HPB235级钢筋，指标：9、设计依据：（1）《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2019（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2019 （3） 城市桥梁设计荷载标准《CJJ 77－98》二、结构简介：三等跨混凝土简支空心板桥，桥梁全长3×14.5m=43.5m ，桥面宽度20m 。
施工方式为整体式现浇，在已有桥墩上设置支座。
桥面横坡1.5%，梁高80cm ，顶板厚10cm ，底板厚10cm ，隔板厚度15cm 。
隔梁及空心由跨中向支座对称布置，空心长度1m ，间距18cm ，横隔梁厚度为15cm ，两端设有端横隔梁，。
计算跨径:故: ()()mm l l n o 124951190005.112990m in 05.1m in l =⨯==；；计 三、几何特性计算截面面积：A=15.8425-25×0.282744=8.7739m ² 惯性矩： I=0.8437-25×0.0063=0.68624m四、主梁内力计算(一)、恒载内力计算①恒载集度主梁：kN/m 219.347525.08.7739g 1=⨯=横隔板:栏杆: kN/m 725.3g 3=⨯= 人行道: kN/m 7422548.1g 4=⨯⨯= 桥面铺装: kN/m 2361.95231407.4g 5=⨯= 合计: 460kN/m kN/m 9436.458g ≈= ②恒载作用下梁产生的内力计算:(二)采用直接加载求活载内力，公式为：S ——所求截面的弯矩或剪力；μ——汽车荷载冲击系数，据《通规》基频公式：式中 l —结构计算跨径(m);E —结构材料的弹性模量（N/㎡）,c I —结构跨中截面惯矩（4m ）；c m —结构跨中处的单位长度质量（kg/m ）； G —结构跨中处延米结构重力（N/m ）；g —重力加速度，g=9.81(m/s ²)据《通规》4.3.2条，38.00157.0ln 1767.0=-=f μξ——多车道桥涵的汽车荷载折减系数;本桥面为双向四车道，但实际上横向仅能布置三车道，故ξ=0.78；i m ——沿桥跨纵向与荷载位置对应的横向分布系数，整体式现浇板i m =1.0；i P ——车辆荷载的轴重或车道荷载；i y ——沿桥跨纵向与荷载位置对应的内力影响线坐标值。
西华大学 桥梁工程第7讲 公路混凝土简支板桥
本讲要点为了您的美好前途，请认真听讲，谢谢！1、正交整体式简支板桥(含斜交角≤15°)2、正交装配式简支梁桥(含斜交角≤15°)3、斜交整体式简支板桥(斜交角>15°)4、斜交装配式简支梁桥(斜交角>15°)5、装配式板横向连接土木工程系黄林按材料分类：钢筋混凝土简支梁、预应力混凝土简支梁、部分预应力混凝土简支梁。
按施工工艺分类：整体式简支梁、装配式简支梁5.1混凝土板桥1、正交整体式简支板桥(含斜交角≤15°)适用跨径：4～10m常见截面：矩形截面板厚：跨径的1/16～1/23土木工程系黄林5.1混凝土板桥配筋特点：主筋直径：≥10mm主筋间距: 简支板跨中和连续板跨中≤20cm, ≥主筋直径主筋保护层：≥主筋公称直径弯起主筋: 沿板高中心纵轴线的1/4~1/6计算跨径处以30°~ 45°起弯1、正交整体式简支板桥(含斜交角≤15°)主筋配筋率：μ≥45f td /f sd %，且≥0.20%支点主筋：≥3根/m 且≥25%A 主筋土木工程系黄林分布钢筋位置：分布钢筋位于主筋内侧分布钢筋直径：≥8mm分布钢筋间距：≤20cm ，A 分布≥0.1%A 板配筋特点：5.1混凝土板桥1、正交整体式简支板桥(含斜交角≤15°)HRB335:f sd =280MPa , C20:f td =1.06MPa, μ≥0.17%; C30: f td =1.39MPa, μ≥0.22%; C40: f td =1.65MPa, μ≥0.27%;同样等级的钢筋，砼等级越高，配筋率越高土木工程系黄林钢筋混凝土整体式简支板桥构造(cm)5.1混凝土板桥1、正交整体式简支板桥(含斜交角≤15°)土木工程系黄林钢筋混凝土整体式简支板桥构造尺寸单位cm,钢筋直径mm5.1混凝土板桥1、正交整体式简支板桥(含斜交角≤15°)土木工程系黄林2、正交装配式简支板桥(含斜交角≤15°)适用跨径：实心钢筋混凝土＜8m;空心钢筋混凝土6～13m;空心预应力混凝土8～20m。
整体式简支板桥设计计算书-最新文档资料
整体式简支板桥设计计算书-最新文档资料整体式钢筋混凝土空心简支板设计计算书2022年9月一、技术标准1、设计荷载：行车道：城-A级人行道：3.0KN/m22、桥长：根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》JTJD60—2022第3.2.5条的新建桥梁跨径的要求，确定为跨径等于14.5m的单跨钢筋混凝土空心简支板桥。
桥梁全长43.5m，跨径组合为三等跨3某14.5m。
3、桥面宽度：桥全宽20m，中间双向四车道,两侧人行道桥面横向布置为：2某4+12=20m4m人行道+12m机动车道+4m人行道4、桥面横坡：双向1.5%5、人行道横坡：1.5%6、设计安全等级：二级7、结构重要系数：o1.08、主要设计材料：（1）混凝土强度等级：主梁拟用Ｃ30；混凝土容重ｒ＝24kN/m3，钢筋混凝土容重ｒ＝25kN/m3。
（2）钢材初步选取：直径大于或等于12mm时采用HRB335级，指标：直径小于12mm时采用HPB235级钢筋，指标：9、设计依据：（1）《公路桥涵设计通用规范》JTJD60—2022（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJD62—2022（3）城市桥梁设计荷载标准《CJJ77－98》二、结构简介：三等跨混凝土简支空心板桥，桥梁全长3某14.5m=43.5m，桥面宽度20m。
施工方式为整体式现浇，在已有桥墩上设置支座。
桥面横坡1.5%，梁高80cm，顶板厚10cm，底板厚10cm，隔板厚度15cm。
隔梁及空心由跨中向支座对称布置，空心长度1m，间距18cm，横隔梁厚度为15cm，两端设有端横隔梁，。
计算跨径:故:l计minlo；124951.05lnmin12990；1.0511900mm三、几何特性计算截面面积：A=15.8425-25某0.282744=8.7739m2惯性矩：I=0.8437-25某0.0063=0.6862m4四、主梁内力计算(一)、恒载内力计算①恒载集度主梁：g18.773925.0219.3475kN/m横隔板:栏杆:g33.527kN/m人行道:g41.4825274kN/m桥面铺装:g54.14072395.2361kN/mkN/m460kN/m合计:g458.9436②恒载作用下梁产生的内力计算:恒载内里计算结果：内力截面剪力Q(kN)弯矩M（kN·m）02873.850l3.123751436.9256732.8924l6.247508977.1892(二)、活载内力计算采用直接加载求活载内力，公式为：S——所求截面的弯矩或剪力；——汽车荷载冲击系数，据《通规》基频公式：式中l—结构计算跨径(m);E—结构材料的弹性模量（N/㎡）,Ic—结构跨中截面惯矩（m4）；mc—结构跨中处的单位长度质量（kg/m）；G—结构跨中处延米结构重力（N/m）；g—重力加速度，g=9.81(m/2)据《通规》4.3.2条，0.1767lnf0.01570.38——多车道桥涵的汽车荷载折减系数;本桥面为双向四车道，但实际上横向仅能布置三车道，故=0.78；mi——沿桥跨纵向与荷载位置对应的横向分布系数，整体式现浇板mi=1.0；Pi——车辆荷载的轴重或车道荷载；yi——沿桥跨纵向与荷载位置对应的内力影响线坐标值。
钢筋混凝土整体式板桥承载力及技术状况评定
２ ０ １ ７年 ３月
湖 南 交 通 科 技
ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭ ＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮ Ｓ ＣＩ ＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨ ＮＯＬ ＯＧＹ
Ｖｏ １ ． ４ ３ Ｎｏ ． １
Ｍａ ｒ ． ２ ０１ ７
文章 编号 ： １ ０ ０ ８ — ８ ４ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ７） ０ １ ０ １ ３ ２ — ０ ５
１ 工 程 概 况
某 钢 筋 混 凝 土 整 体 式 板 桥 分 为 车 行 桥 与 人 行 桥 ，两者 分离 布 置 。桥 面 全 宽 为 净 ２ ０ ． １ ４ ｍ＋ ２× ２ ． ５ ｍ人 行道 ，人行 道护 栏 为钢 护 栏 ，桥 面 为沥 青
混凝 土铺 装 ，采用 桥 面连续 结构 。原 上部 车行 桥为
单 排 五柱式 直径 １ ． ０ ｍ 的圆形 墩柱 ，墩 盖梁 为钢筋 混凝 土双悬 臂盖 梁 。桥 台采用 单排 五柱 式钢 筋混凝
的结构承载能力降低 。针对如何进行在役整体式板 桥的承载力评估 ，进而有效防治及养护在役整体式
板桥 以便保 证桥 梁 的安全 运 营是 目前亟待 研究 的一 项重要 问题 。为此 ，一些 专 家对此 类桥 梁老 化结 构 的评估 进 行 了探 索 。原 浩 祺 针 对 钢 筋 混 凝 土 整 体式 板梁 的纵 向 裂缝 进 行 了分 析 ；邵 旭 东 对 整
整体 式板桥 为 工程 背景 ，通过 采 用 有 限元 软 件 Ｍｉ ｄ ａ ｓ Ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ ２ ０ １ ２建 立该桥 上部 结构 空 间有 限 元模 型 ，结合 动静荷 载试 验数 据对 该整 体 式板桥 进行 了承 载 力和技 术状 况 的评 定。 并针 对 该 在役桥 梁存在 的安全 隐患提 出了加 固措 施 ，为 类似钢 筋 混凝 土整体 式板桥 的检测 及评 定提供
简支梁板桥结构与施工
主梁设计
主梁是简支梁板桥的主要承重 构件，其设计应考虑跨度、荷 载、材料等因素。
主梁一般采用矩形或工字形截 面，根据实际情况选择合适的 截面尺寸和材料。
主梁的截面应满足强度、刚度 和稳定性要求，同时应尽量减 轻自重，提高跨越能力。
桥面铺装设计
桥面铺装的主要作用是保应具有耐磨、防滑、耐压等性能，常用的铺装材料有沥青混凝土和水 泥混凝土。
桥面排水设计也是桥面铺装设计的重点，应合理设置排水坡度和排水设施，防止积 水对桥面造成损害。
桥面铺装设计
桥面铺装的主要作用是保护桥面板不受车辆和环境因素的作用，同时提供行车表面 。
桥面铺装材料应具有耐磨、防滑、耐压等性能，常用的铺装材料有沥青混凝土和水 泥混凝土。
详细描述
简支梁板桥的施工工艺控制包括混凝土浇筑、预应力张拉、焊接等关键工艺的严格把控。应制定详细的工艺流程 和操作规程，并进行技术交底，确保施工人员熟悉并掌握相关工艺要求。同时，施工过程中应加强监督和检查， 及时发现并纠正不符合要求的施工行为。
施工过程监控
总结词
实时监控施工过程是及时发现和解决质量问题的有效手段。
01
CATALOGUE
简支梁板桥概述
01
CATALOGUE
简支梁板桥概述
定义与特点
定义
简支梁板桥是一种常见的桥梁结 构形式，主要由一根或数根简支 的梁和板组成，通过支座将荷载 传递到基础上。
特点
简支梁板桥具有结构简单、施工 方便、造价低廉等优点，适用于 中小跨度桥梁，如公路、铁路、 城市道路等。
日常维护保养
定期检查
对桥梁进行定期检查，包 括桥面、桥墩、桥台、支 座等部位，确保结构完好 无损。
清洁保养
保持桥梁表面清洁，及时 清理垃圾和积水，防止腐 蚀和破坏。
第6讲第五章钢筋混凝土简支板桥(下)及T梁桥构造
简支T梁桥
简支T梁桥
（2）肋宽
• 作用：抗剪 • 考虑：尽量薄 • 屈曲稳定 施工可能 • 肋宽：0.15～0.20m （一般） • 0.16～0.24m （加大保护层厚度） 标准图肋宽：0.18m
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简支T梁桥
2、横隔梁尺寸
简支T梁桥
• • • • • • •
（1）高度： 3 中横隔梁： 4 主梁高 端横隔梁：①方便安装支座——下缘提高 ②稳定——与主梁同高 （2）肋宽： 0.12～0.16m 上宽下窄、内宽外窄——脱模
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简支T梁桥
简支T梁桥
（二）主要尺寸
1、主梁 2、横梁 3、翼板
1、主梁
• • • • • • （1）梁高 考虑：跨径、活载、主梁间距、经济 经济：跨径=10～20m的T梁 1 1 ( ~ 梁高= 11 16 )l 小跨←→大跨 标准图梁高： 10m—0.9m；13m—1.1m； 16m—1.3m；20m—1.5m
简支T梁桥
简支T梁桥
简支T梁桥
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简支T梁桥
（一）构造布置
简支T梁桥
• 1、主梁布置——用几片梁←→主梁间距，图。 • 影响到：材料用量 • 吊重 • 翼板刚度 • 主梁间距：1.5～2.2m → 1.6、2.0、2.2
2、横隔梁布置
• • • • • • • • • • • 作用：横向整体性、横向刚度 要求：刚度 缺点：施工麻烦 端横隔梁的作用： 有利于制造、运输、安装时的稳定 能显著增强全桥的整体性 → 必须设 中横隔梁的作用： 荷载横向分布均匀 减少翼缘板接缝开裂 → 跨径＞13m，宜设，1～3道，即5～8m一道
简支T梁桥
4、钢筋构造
20米装配式钢筋混凝土简支T型梁桥（2）
20⽶装配式钢筋混凝⼟简⽀T型梁桥（2）三明学院建筑⼯程学院课程设计20⽶装配式钢筋混凝⼟简⽀T型梁桥上部结构设计及计算专业：道路与桥梁课程：《桥梁⼯程》学号：学⽣姓名：指导教师：完成期限：2013-10-25——2013-11-01⼀、设计资料 (1)⼆、设计内容及要求 (2)三、设计正⽂ (2)（⼀）恒载内⼒计算 (4)（⼆）活载内⼒计算 (4)（三）荷载组合计算 (5)1.2.1⽤“杠杆法”计算荷载位于⽀点处各主梁的荷载横向分布系 (5)1.2.2⽤“修正刚性横梁法”计算荷载位于跨中时各主梁的荷载横向分布系数 (6)1.2.3计算主梁在荷载作⽤下跨中截⾯、⽀点和L/4截⾯的弯矩和剪⼒ (10)1.3主梁内⼒组合 (21)2、配筋计算及强度验算 (26)四、主要参考⽂献 (28)五、图纸 (29)⼀、设计资料1、桥⾯净宽：净-7（车⾏道）+2×0.75（⼈⾏道）。
2、主梁跨径和全长标准跨径：Lb=20m（墩中⼼距离）。
计算跨径：L=19.5m（⽀座中⼼距离）。
预制长度：L’=19.96m（主梁预制长度）。
3、4、设计荷载公路-I级，⼈群3.0kN/m2。
4、桥⾯铺装：3厘⽶厚的沥青混凝⼟⾯层（重度为21KN/m3）和平均厚9厘⽶的防⽔砼，重度25KN/m35、6、材料（1）（2）混凝⼟技术指标（T形主梁、桥⾯铺装（防⽔）为C30，栏杆、⼈⾏道为C25.6、结构尺⼨横隔梁5根，肋宽15cm。
桥梁纵向布置图（单位：cm）桥梁横断⾯图（单位：cm）7、设计依据①．《桥梁⼯程》范⽴础主编，⼈民交通出版社；②．《公路通⽤桥涵设计规范》(JTGD60-2004)；③．《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》（JTGD62-2004，简称《公预规》；④．《结构设计原理》叶见曙主编，⼈民交通出版社；⑤．《公路桥梁设计丛书—桥梁通⽤构造及简⽀梁桥》胡兆同、陈万春编着。
⼆、设计内容及要求按照相关规范，进⾏⼀跨钢筋混凝⼟简⽀T梁的横断⾯设计、内⼒计算和强度验算。
混凝土简支梁桥
5.1.5钢筋布置
（2）钢筋混凝土简支梁桥钢筋布置
1)装配式板桥 装配式板桥中板的钢筋构造，N1为受力钢筋，N2为架立钢筋，
N3、N4为箍筋， N5、N6为铰缝连接钢筋。板内钢筋均为直线钢 筋，箍筋保证抗剪强度。
5.1.5钢筋布置
（2）钢筋混凝土简支梁桥钢筋布置 2) 装配式T形梁桥 标准跨径20m的装配式T形梁的钢筋构造：
5.1.6钢筋布置
（2）装配式T梁的连接
2)扣环式接头 强度可靠、整体性好。
5.1.6钢筋布置
（3）桥面板的企口铰连接
钢筋混凝土T梁桥, 钢板式连接的翼板之间整体性差,只能作为 铰接悬臂板处理。装配式T梁标准设计中所采用的连接方式：将悬 臂板端部连接起来做成企口铰接。
5.2 行车道板计算
细集料混凝土填入铰内， 捣实形成混凝土铰； ②在铰缝内设置钢筋骨架， 与预制板内伸出的钢筋 绑扎在一起，浇筑混凝 土形成企口铰。 铰缝的上口宽度一般在 8～10cm，铰槽深度约 为预制板高的2/3。
5.1.6钢筋布置
（1）装配式板桥的横向联系
保证传递横向剪力,使各块板共同参与受力
2)钢板连接 构造:
外悬臂端厚度≥10cm，现浇纵缝厚度≥14cm。
（5）下翼缘尺寸
钢筋混凝土简支T梁，下翼缘与肋板等宽，预应力混凝土 T梁下翼缘做成马蹄形。
马蹄占截面总面积的1020％
马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意马蹄部分（特别是斜坡 区），管道保护层不宜小于60mm。
下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁高的（0.150.20） 倍，斜坡宜陡于45。
预应力筋弯起的益处
符合弯矩变化的规律 提高梁的抗剪能力 分散锚固，减小锚固区应力集中
4) 装配式预应力混凝土梁的构造示例（L=30m，汽-20，挂-100）
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279.72 148.70 148.60
470.25
326.21
261.26
164.73
273.56
155.01
双车道布 进 载行
549.49 288.58 284.49
Ⅱ 55 类 0
，
板 保
482mm
计 算
40mm
，
截 面
1,000mm
73.8mm
= 8.627E+13N·mm²
中
1.
γ
25
o1.
2故5
（：
三1
．据
《 Wf
C1 k =
-C-2
-- C2
上=
式故
1+
：C3
0.
-σ-
1,554.7kN
358.8kN 497.1kN
1.0 ； 1.49 ;
sσs
ss =
16
= 80.0N/mm²
配
筋 Wfk
=1 ×
= 0.099mm
验
算据
《 Wfk 故=
0.099mm
2. :
变1
）
简支梁 桥：
= 15.168
4)
根当
μ
f当
=μ0
1当.
=μ0
则f 汽2
=0 0.45
、根
据本 桥单 车双 车3
双向2车道
， 车
1.20 1.00
、
2394.4
1 ）
0.20m
宽 度
0.60m
a1=
0.
ab21+=
20+.
2 b2+
6+
0.60m 1.00m
）按
单因 为
按
5.06m b= b=Max{ b22L /3
M汽 =
=
= 根 据
Q汽 =
=
= （ 三车
辆
（ 1（+ 1+
190.985 kN
（ 1（+ 1+
123.414 kN
（ 1（+ 1+
247.588 kN
（ 1（+ 1+
156.618 kN
采用车道荷载计 算
汽车荷载
采用车道荷载计算
序号
布载方式
单车道布载
双车道布载
荷载类别
支点剪力 跨中弯矩 支点剪力 跨中弯矩
6.15
5.179E+13N·mm²
5.604E+7mm³ 4.036E+7mm³
4.600E+14N·mm² 1.44
3
） Mcr =
4
rft kW0
1. 44
1.937E+8N·mm
= 193.7kN·m
） B
= =
B0/ (4(.6E+14/（(193.663/288.583)^2+(1-(193.663/288.583)^2)× （4.6E+14/5.179E+13））
①
恒载
89.119
169.058
89.119
169.058
② 车道荷载（含冲击力） 123.414 190.985 156.618 247.588
③ 车道荷载（不计冲击） 85.113
131.714 108.012
170.75
承载能力极限状态作用效
④
应组合：基本组合
279.72
1.2×①+1.4×②
整
一体
1、
、2 、3 、4
、二 1、
、2 、3 、4 、5 、1 ）2 ）3 ）6 、1 ）2
）三 1、
、2 、3 、混
凝fck
=ftd
=混
凝沥 青钢 筋fsk
=相 四对 1、
、3 、
一级公路 80Km/h 公路-Ⅰ级 8.0m
7,000mm 双向2车道 500mm
100mm 100mm
一级 Ⅱ类环境
aEs A6s.[ 15 143.05mm
bx3 /130 00 15.9E+8mm²
EcI 32
cr=
50
bh +1(0 00 5.753E+5mm²
(b h(21/ 00 284.10mm
bh3 /110 00 1.490E+10mm4
I0/
14
(h
90
bx2 10 /2 00
0.
0.
95
95
2S0 2 /W0 ×
73 .8
0.15
＜
ξ b
0.56
( 相
满 足
18 .4
#########
=
ma
= 0.27%
48
1.00% ＞ ρ 49
min
25
取 钢
0.27%
， 满
1.00% ## mm
10 根
4,908.74mm²
OK !
(D25@111.111 111111111)
358.8kN
0.
5故1
2：
．据
《γ
o其
470.25
326.21
549.49
④
⑤
⑥
经
计六 、（ 1一
、2 、本 桥 ho 1= ）据
《γ
o1. 1解 得χ 2/ ） As
=最
小
配 筋ρ =取 钢每 米实
（配 1二
．据 《γo ×γ o
承载能力极限状态作用效 应组合：基本组合 1.2×①+1.4×②
正常使用极限状态作用效 应组合：频遇组合 ①+0.7×③
， 结， 最
26.8 1.65
335
##
MP aMP a
24
24
2.4
32500 kN
MP aMp a
/m3 kN
/m3
HRB335
MP a
280
MP a
0.56
90 7,050mm
2 、4 、
1.1 40mm
18.4 40
MP aMP a
25
kN /m3
200000
MP a
7,000mm 475mm
≥
1. 8m
5.06m
车 辆 5.33m
得：b= 5.33m
双因 为
有
b=Max{
5.06m b= b22L+ /3
≥
1. 8m
9.96m
车 辆 8.43m
得：b= 9.96m
效3
9.96m
≥
桥 面
）
b2+
b'=b1+2H+t≮L/3=Max{ 2bH2+
4
2H
1.55m 得：b= 3.53m
3.53m
）
b'
bx=min{ +跨2
4
中
、采
用1
）公 路集
桥
10.5
kN /m
中
梁桥
桥
梁
梁公
路计
算本
桥 公路-Ⅰ级
公路-Ⅰ级 2
车 道车 道
7.588m
， 经
1.2
的 系
275.2kN 10.5kN
）
7.00m
270 360
kN ；kN ；
3) 截按 单根 据
M汽 =
=
= 根 据
Q汽 =
=
= 按 双根 据
kN /m
）平 均3)
16 5.
23.489 kN
每Mx
=Qx
=
恒 载剪 力089来自119kN 弯m 时
0
kN ·
恒 载剪 力恒 载剪 力（
1.897
44.559
kN 弯
3.794
0
kN 弯
m
时 m
126.79
kN ·
时
169.06
kN ·
二本
桥1
、1 ）2 ）3
0.0139 m4
1457.7
kg /m
5 、7 、9 、11 、
100mm 500mm 7,588mm 150mm
6 、8 、10 、12 、
200mm 7,960mm 550mm
0.63 m3
五
（、
一本
桥1
、1
）主 梁护 轮桥 面合 计2
(7 .0 0.
63
10 0.
31.5 （
kN /m
100.5 kN
0.
165.6 kN
33.6
）
49 08
≤
[W ]=
1.02% 0.200mm ,
1.0 ； 1.15 ; 0.200mm
（ 1 aEs （ =Es 2
x=
=
= （ 3
Icr =
=
= （ 4
Bcr = 2 ）（ 1
A0 =
=
= （ 2
x=
=
= （ 3
I0 =
=
= （ 4
W0 = （ 5
S0 = （ 6
B0 = （ 7
r=
20 00