汽车空调彭胀阀和储液干燥器一体化
汽车空调彭胀阀和储液干燥器（一体化）————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：教学过程主要教学内容教学方法教学手段复习提问5分钟１、空调压缩机和电磁离合器的作用是什么？2、如何正确拆卸和安装空调压缩机?提问法导入新课任务引入2５分钟节流膨胀装置的作用是控制制冷剂进入蒸发器的流量,确保蒸发器内的液态制冷剂得到完全蒸发,以得到最佳制冷效果。
汽车空调采用的节流膨胀装置主要包括膨胀阀、节流管等。
如果膨胀阀出现阻塞或节流作用失效,会造成系统不制冷或制冷不足。
本课题主要任务是要求学生在了解节流膨胀装置的结构原理的基础上，掌握节流膨胀装置的拆装和检修。
课题四之一节流膨胀装置一、膨胀阀1、膨胀阀的主要作用（1）节流降压使从冷凝器出来的高温高压液态制冷剂节流降引入法课题四汽车膨胀阀和储液干燥器班级11秋各班授课日期2013上半年授课时数8节实习课题汽车空调构造与维修课题内容膨胀阀和储液干燥器教学目的掌握汽车空调膨胀阀和储液干燥器的组成、结构、功用，安装位置。
教学重点汽车空调膨胀阀和储液干燥器拆装检修的方法和步骤教学难点汽车空调膨胀阀和储液干燥器拆装检修实习前准备材料：1.汽车空调冷凝器和蒸发器2.汽车二部工具：汽车维修组合工具、万用表、螺丝批、尖嘴钳等。
教学过程主要教学内容法教学手段压成为容易蒸发的低温低压雾状物进入蒸发器,即分离了制冷剂的高压侧与低压侧，但制冷剂的液体状态没有改变。
(2）调节流量由于制冷负荷的改变以及压缩机转速的改变,要求流量作相应调整,以保持车内温度稳定，制冷剂正常工作。
膨胀阀就起了把进入蒸发器的流量自动调节到制冷循环所要求的合适程度的作用。
（3）控制流量、防止“液击”和异常过热发生所谓“液击”就是这种过饱和气体在压缩机中因压缩升温,在过热蒸气的过程中,其中所含的液滴迅速蒸发膨胀,使气缸中压力骤增，活塞阻力突然加大,导致活塞像受到重击一样而损坏。
膨胀阀以感温包作为感温元件控制流量大小，保证蒸发器尾部有一定的过热度,从而保证蒸发器总容积的有效利用，避免液态制冷剂进入压缩机而造成“液击”现象，同时又能将过热度控制在一定范围内，从而防止异常过热现象发生。
２、汽车空调膨胀阀的结构及工作原理膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与外平衡两种，根据静止过热度调整（调弹簧预紧力）方式分为内调式与外调式两种,连接口又分为O 形圈式与喇叭口式两种。
如图2-3-1所示,膨胀阀的结构由两大部分组成,即感温受压部分和阀体部分。
(1)感温受压部分这是自动调节的发信机构，由感温包、毛细管和动力室组成一个密闭系统。
动力室下面有一块厚度为(０.１-０.2）mｍ的薄膜片(称为传动膜片)，它随着平衡压力的变化而产生上下位移。
讲授法讲授法教学过程主要教学内容法教学手段2５分钟图2-3-1膨胀阀的结构示意图1-内平衡口 2-针阀 3-蒸发器出口 4-阀座 5-阀体 6-通贮液罐进口 7-弹簧 8-遥感感温包 9-毛细管 10-膜片(2)阀体部分这是自动调节的执行机构，由阀针、过热度调节弹簧以及阀体、推杆、顶杆、阀座、调节螺钉、过滤网及其他一些零件组成。
膜片位移时，调节信号传递给顶杆,顶杆推动阀针，从而调整阀通径的大小，即调节了制冷剂的流量。
一般说来，蒸发器尾部温度高,意味着蒸发器内缺少制冷剂,制冷剂的过热度增加,蒸发压力下降,而此时感温包内的压力因感受到的温度升高而升高，作用到膜片上产生了一个向下的推力,把阀门打开，让更多的制冷剂进入蒸发器，这样就完成了一次调节作用。
内平衡式如图2-３-2所示,膜片下的平衡压力是从蒸发器入口处导入,从蒸发器入口到出口会有压力损失。
这会影响调节精度，但其结构简单,适宜于压力损失小的蒸发器采用。
外平衡式如图2－3-３所示，膜片下的平衡压力是从蒸发器出口处导入，这弥补了蒸发器内部压力损失的影响。
其工艺要求比内平衡式稍高，适宜于压力损失较大的蒸发器采用。
图示法讲授法教学过程主要教学内容法教学手段图2-3-2 内平衡式膨胀阀1-进口 2-孔口 3-阀座 4-弹簧5-出口 6-感温包7-内平衡弹簧8-膜片 9-滤网图2-3-3 外平衡式膨胀阀1-进口 2-孔口 3-阀座 4-弹簧5-出口 6-感温包7- 外平衡弹簧8-膜片 9-滤网二、节流管如图２-3－4所示,节流管是一根细小的铜管，安放在一根塑料套管内，在塑料套管上套有一根或两根O形密封圈，铜管的外面是滤网。
由于Ｏ形圈的隔离作用,来自冷凝器的制冷剂只能从细小的铜管中通过,进入蒸发器。
节流管上的滤网能阻挡杂质进入铜管。
采用节流管的制冷系统（CCOT方式)与常规制冷系统不同,它有一个大的集液器放在其中一个蒸发器后面而不是放在冷凝器后面,这个集液器的功能与常规的贮液干燥罐也不同,称为集液器或气液分图示法图示法讲授法教学过程主 要 教 学 内 容法教学手段离器。
在这种方式中，因为节流管没有运动部件，结构简单，成本低，可靠性高,同时节省能耗，美国很多高级乘用车都采用这种方式。
近年来日本部分高级乘用车上也采用了这种结构,我国奥迪100和别克也采用这种结构。
在制冷系统中，会由于制造时没有处理干净而带入微量碎屑、尘土，或由于制冷剂不纯净而带入脏物,也可能由于制冷剂对系统部件内壁发生侵蚀作用而产生杂质，还可能由于安装、维修过程中不小心进入空气（内含水分）,这样，贮液干燥器或集液器将会出现堵塞,造成空调系统制冷效果下降，贮液干燥器或集液器进出口两边有明显温差。
那么贮液干燥器或集液器的结构、工作原理是什么？如何进行拆装与检修，本课题将重点进行讲述。
课题四之二 贮液干燥器及集液器一、 贮液干燥器 1、贮液干燥器的作用在制冷系统中不可避免地存在着水分，而水分的存在会引发很多后果,例如:（1）腐蚀 水能促进油与制冷剂的反应,使制冷剂分解产生酸,酸则会引起破坏性腐蚀。
（2)冰堵 水容易在膨胀阀口结冰,从而影响制冷剂流动。
(３)脏堵 水会促进淤渣的形成,并堵塞膨胀阀、节流管。
（４) 镀铜现象 在R1３4ａ系统中，若存在水分有可能造成铜管上的铜分子沉积到钢零件表面，造成镀铜现象,使压缩机运动部件卡死。
图2-3-4 节流管1-通向蒸发器2-出口滤网 3-毛细管 4-进口滤网 5-O 形密封圈 6-安装标记图示法讲授法教学过程主要教学内容法教学手段因此,在制冷系统中,贮液干燥器的作用是临时性地存储一下在冷凝器中液化的制冷剂，根据制冷负荷需要,随时供给蒸发器，并补充系统中的微量渗漏及对系统中的水分和杂质进行干燥和过滤。
2、贮液干燥器的结构如图2-4-1所示，贮液干燥器主要由贮液器、干燥器、过滤器、视镜和安全装置这几部分构成。
贮液器是个钢质或铝质的压力容器，就是制冷剂的储存筒,它能以一定的流量向膨胀阀输送液态制冷剂。
贮液罐的容量一般约为系统工质体积的1/3。
干燥器实际上就是能吸收潮气的装置。
干燥器中存放干燥剂,常用的干燥剂有硅胶、活性氧化铝、硫酸钙、分子筛等。
视镜有两个作用：一是指示系统中是否有足够的制冷剂；二是指示制冷剂是否有水分。
观察窗安置在液管通路中或贮液罐的出口处。
当系统正常运行时，从玻璃中可以看到没有气泡稳定流动的液体。
假如出现气泡或泡沫,则说明系统工作不正常或制冷剂不足。
图2-4-1 贮液干燥器1-引出管 2-弹簧 3-多孔盖板 4-罐体 5-杯壳 6-干燥剂 7-连接管 8-过滤布 9-胶垫 10-滤网11-制冷剂充注阀 12-高低压开关 13-出口 14-视镜15-易融塞 16-进口 17-支架教学过程主要教学内容法教学手段易熔塞这是一种安全设施，一般装在贮液干燥器的头部，用螺塞拧入。
螺塞中间是一种铜铝合金，当制冷工质温度升到(95~100）℃时，易熔合金熔化,制冷剂逸出,避免了系统中其他部件损坏。
３、贮液干燥器的工作原理如图2-４-1 所示，从冷凝器过来的液态制冷剂，从进口1６处进入,经滤网和干燥剂除去水分和杂质后从出口13进入膨胀阀。
在贮液干燥器上方的观察窗14,可以用来观察制冷剂的流动情形，从而判断系统中制冷剂量是否正常。
系统中出现水分的原因可能是由于在安装与保养工作进程中不小心进了空气，也可能是由于抽真空工序不正确。
一旦系统中发现存在水分，就必须换新的干燥器,并进行尽可能长时间的抽真空工序。
任何时候,当制冷系统中的主要部件更换时,亦应同时更换贮液干燥器(或集液器）。
二、集液器1、集液器的作用对于采用CCＯＴ系统的空调装置，所使用的是集液器。
集液器的目的是防止液态制冷剂进入压缩机，同时也作为储存过量的制冷剂及安放干燥过滤器用,集液器被安装在系统的吸气管路上。
2、集液器的结构集液器的结构如图2-4－2所示。
教学过程主要教学内容法教学手段图2-4-2 集液器1-干燥剂 2-测试孔口 3-出气管 4-泻油口5-滤网3、集液器的工作原理制冷剂从顶部进入容器，其中液态制冷剂沉入容器底部,而在顶部的气态制冷剂则被吸出管引向压缩机。
在容器底部的吸出管上有一个小孔，允许少量冷冻机油流回压缩机，以保持压缩机工作时的润滑需要，此小孔也允许少量液态制冷剂流入，随同冷冻机油和气态制冷剂流向通往压缩机的管路，由于在到达压缩机之前,这点液态制冷剂必将在管路中被汽化，所以不会引起“液击”现象的发生。
贮液器一般与塑料节流管配套使用,应用在CCOT系统中。
如奥迪１0０就是采用了这种装置。
4、集液器与一般贮液干燥器的区别(1)集液器安装在制冷系统的低压区，而贮液干燥器则安装在系统的高压区。
（2)集液器和贮液干燥器存储的都是液态制冷剂,但集液器器存储的这些液态制冷剂在低压区慢慢地自然蒸发，离开集液器的只是气态制冷剂,因而起到气液分离的作用。
而贮液干燥器留下的是多余的液态制冷剂，用以调节运行的需要。
(3)集液器中主要是气体，所以容积要求大,因而其尺寸一般比较教学过程主要教学内容法教学手段大，而贮液干燥器的尺寸一般比较小。
5、集液器的特点(1）保证压缩机只能吸入气态制冷剂,不会吸入液态制冷剂,避免发生“液击”现象。
（2）能减少压缩机排气脉冲,使系统工作更平衡。
(３)在制冷剂不足的情况下,能维持一定量的润滑油回流,从而提高系统对制冷剂漏失的容忍度。
操作示范及注意事项20分钟一、膨胀阀的拆装与检修【器材设备准备】桑塔纳3000整车、冷媒回收与充注机、桑塔纳专用工具、大功率轴流风扇、歧管压力表组件、抹布、抽真空机、冰水、保温水箱、温度计等。
【注意事项】①膨胀阀需直立安装,不能倒置;感温包的安装很重要，否则会降低传感效果,造成膨胀阀流量波动幅度加大,一般安放在水平出口管的上表面，要包扎牢靠，保证感温包与管路有良好的接触,并用隔热防潮胶包好,必要时膨胀阀本体也用隔热胶包好。
②每一种膨胀阀只能适用于所指定的制冷剂,如R12、R２２、R134a等,不得随意使用。
车载空调箱组成及各部分作用
车载空调箱组成及各部分作用
一般汽车空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路和制冷剂组成。
汽车空调系统是对车内空气进行制冷、制热、通风和净化的装置。
1.压缩机：压缩机是空调制冷系统的“心脏”，是使制冷剂在系统中循环的动力源。
它的作用是将吸入的低温低压气态制冷剂压缩成高温高压制冷剂，是制冷剂完成从气态到液态转变的过程。
2.冷凝器：冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷蒸汽冷却，冷凝成高压制冷剂液体，然后送入储液干燥器。
冷凝器主要有三种类型，即管式、管带式和翅片式。
3.储液干燥器：储液干燥器从字面上可以看出它具有储存液体和干燥的功能。
其作用是为泄漏的制冷剂多余的空间补充制冷剂，同时起到过滤作用，过滤掉制冷剂中的杂质和水分。
4.膨胀阀：膨胀阀也叫节流阀，是汽车空调制冷系统的主要部件，是汽车空调制冷系统高压和低压的分界点。
其作用是节流和降低来自储液干燥器的高压液态制冷剂的压力，调节和控制进入蒸发器的液态制冷剂的量，使之适应制冷负荷的变化。
同时可以防止压缩机内的液锤现象（即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，容易造成压缩机阀板的损坏）和蒸发器出口蒸汽的异常过热。
5.蒸发器：低温低压的液态制冷剂通过蒸发器吸收周围空气的热量而沸腾汽化，使蒸发器表面和空气温度降低，然后被蒸发器冷却，变成冷空气，送到车内降温。
智慧职教汽车安全与舒适系统故障检测与维修考试
1.(20分)问答题20汽车自动空调控制器起什么作用？自动空调控制器可以通过控制元件对空调进行温度控制、风机转速控制、气流方式控制、进气控制等控制。
参考答案：自动空调控制器可以通过控制元件对空调进行温度控制、风机转速控制、气流方式控制、进气控制等控制。
解析：自动空调控制器可以通过控制元件对空调进行温度控制、风机转速控制、气流方式控制、进气控制等控制。
教师评语：无批改附件：无2.(5分) 单选题5气体发生剂在高温作用下发生化学反应生成（）送入气囊内，使气囊展开。
A 氧气B 氩气C 氮气参考答案：C解析：无3.(5分) 单选题5不属于汽车自动空调传感器的是（）A 阳光传感器B 转速传感器C 出风口温度传感器D 水温传感器参考答案：B解析：转速传感器不属于自动空调所使用的传感器。
4.(5分) 单选题5空调操作面板上的A/C开关用来控制（）系统。
A 采暖C 制冷参考答案：C解析：A/C开关为制冷开关。
5.(20分)问答题20汽车手动空调制冷系统的组成有哪些？简述其工作原理。
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器(积累器)、膨胀阀(膨胀管)、蒸发器和鼓风机等组成。
各部件之间采用铜管(或铝管) 和高压橡胶管连接成一一个密闭系统，制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每循环有四个基本过程: (1) 压缩过程压缩机吸人蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。
(2) 放热过程高温高压的过热制冷剂气体进人冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
(3) 节流膨胀过程温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。
(4)蒸发制冷过程雾状制冷剂液体进人蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸汽又进人压缩机。
汽车维修空调论文终稿
年度2013编号威海技师学院科研论文课题名称：汽车空调常见故障的维修课题负责人：负责人所在单位：申报日期：摘要本论文讲述的是汽车空调不制冷的故障和故障分析。
着重讲述的是汽车空调日常维护不周对汽车空调造成的影响。
希望为大家以后排除空调不制冷的故障提供排除思路。
关键词：汽车空调膨胀阀干燥罐绪论近年来随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
近年来，环保和能源问题成为世界关注的焦点，也成为影响汽车业发展的关键因素，各种替代能源动力车的出现，为汽车空调业提出了新的课题与挑战。
自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及和发展，空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。
作为汽车空调的电路控制方面也再不断的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%普及性，空调已成为现代汽车的一项基本配置。
给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。
空调的组成现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇和控制系统等组成。
汽车空调分高压管路和低压管路。
高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
汽车空调故障诊断的常用方法汽车空调故障检修是通过看(察看系统各设备的表面现象)、听(听机器运转声音)、摸(用手触摸设备各部位的温度)、测(利用压力表、温度计、万用表、检测仪检测有关参数)等手段来进行的。
同时还应仔细向驾驶员询问故障情况，判断是操作不当，还是设备本身造成的故障。
若属前者，则应向驾驶员详细介绍正确的操作方法；若属后者，就应按上述四个方面进行综合分析，找出故障所在。
简述汽车空调制冷的四个过程
汽车空调怎么制冷汽车空调制制冷是以制冷剂为热载体，通过制冷循环进行制冷除湿。
制冷循环可以概括为四个过程:压缩、放热、节流和吸热。
汽车空调制冷却主要经过以下过程:1.压缩机对从蒸发器吸回的制冷剂加压，以提高制冷剂的温度，并将制冷剂转变成高温高压的蒸汽制冷剂。
2.高温高压的蒸气制冷剂进入冷凝器后，由于温度高于外界环境温度，它要从环境中散热，把制冷剂变成中温高压的液态制冷剂。
3.中温高压液态制冷剂离开冷凝器后，进入储液干燥器进行过滤和吸湿，同时一部分制冷剂储存在这里。
4.过滤后的制冷剂通过节流装置减压。
此时的制冷剂是低温低压液态制冷剂。
5.低温低压液态制冷剂进入蒸发器。
由于蒸发器中/由于远低于环境温度，制冷剂吸收环境温度蒸发，同时蒸发器外的空气体被冷却，由鼓风机送入车厢。
6.此时，空调整制冷系统，完成一个制冷循环。
制冷系统使制冷剂反复这样循环，达到制冷的目的。
制冷循环可以归纳为压缩、放热、节流和吸热四个过程。
压缩工程：压缩机将从蒸发器中吸入的低压、中温制冷剂蒸汽（0.3MPa，5℃）进行压缩，使其成为高压、高温的蒸汽(1.5MPa，55℃)并送入冷凝器。
压缩过程使制冷剂蒸汽达到了液化所需的压力和温度。
放热过程：高压、高温的气态制冷剂在冷凝器中冷凝，并与车外空气进行热交换（放热），转变成高温、高压液态制冷剂(1.5MPa，50℃) 。
这一过程使制冷剂中的热量得以释放并通过冷凝器传递给了车外的空气。
节流过程：从冷凝器流出的高压液态制冷剂经过储液干燥器除湿、过滤后流经膨胀阀，由膨胀阀节流降压后送入蒸发器。
节流过程降低了制冷剂的压力和温度，并产生部分气态制冷剂（0.3MPa，0℃），以确保制冷剂在蒸发器中能完全汽化。
吸热过程：低压、低温的液态制冷剂在蒸发器中汽化（沸腾），并与车内空气进行热交换（吸热），变成低压、中温气态制冷剂（0.3MPa，5℃）；在蒸发器中吸收了热量的制冷剂蒸汽被压缩机吸走，使蒸发器中制冷剂的汽化吸热过程得以持续进行。
《汽车空调》试题(有答案)
《汽车空调》试卷考试形式：开卷班级 10车辆4班姓名袁磊成绩一、填空题（每空0.5分共25分）1，汽车空调制冷方式很多，常见的有以下几种（液体汽化制冷）、（气体膨胀制冷）、（涡流管制冷）。
2，汽车空调性能评价指标有（温度）、（湿度）、（流速及空气清新度）等。
3，汽车空调根据驱动方式不同可分为（独立式）、空调和（非独立式）空调。
4，汽车空调按结构形式可分为（整体式）空调（分体式）空调和（分散式）空调三种类型。
5，汽车空调制冷系统主要由（压缩机）、（冷凝器）、( 储液干燥器 )、( 膨胀阀 )、（蒸发器）和（鼓风机）等组成6，目前汽车空调中采用的压缩机仍以（翘板式）和（斜板式）为主。
7，曲柄连杆机构的压缩机工作过程由压缩、排气、膨胀、吸气四个过程组成。
8，汽车空调制冷系统常见的蒸发器结构主要由管片式、管带式和层叠式三种。
9，膨胀阀根据平衡方式分为两种内平衡式和外平衡式。
10，易熔塞是一种保护装置，一般装在储液干燥器的头部，用螺塞拧入。
11，汽车空调电磁离合器的功能是接通与断开压缩机。
12，外平衡膨胀阀适用于较大制冷量的空调系统。
13，汽车空调中常用硅胶和分子筛作为干燥剂。
14，汽车空调采暖系统按所使用的热源可分为余热式采暖系统和独立式采暖系统。
15，余热采暖系统分为水暖和气暖两种。
16，汽车空调的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种。
17，汽车空调系统的空气净化包括两部分：车内循环空气的净化和车外空气的净化。
18，汽车空调系统的压缩机电磁离合器受 A/C开关、温控器、压力开关等控制。
19，实现汽车空调系统的控制除了温度控制外，也可用压力控制的方法，防止蒸发器压力低于 0.253mpa ，从而避免蒸发器温度低到使空气中的水汽结冰的状态。
20，在空调检修中歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、冲入或放出制冷剂以及判定空调系统故障等。
二、选择题1，过热保护起的作用是（ B ）A 保护冷凝器免受损坏 B保护压缩机免受损坏C 保护蒸发器免受损坏D 保护节流器免受损坏2，现代汽车空调系统采用的制冷剂是（ C ）A R12B R22C R134aD R213，汽车空调系统中的动力设备是（ C ）A 冷凝器B 蒸发器C 压缩机D 节流器4，制冷剂在蒸发器中的过程是（ A ）A 吸热气化过程B 降温冷凝过程C 吸热冷凝过程D 降温气化过程5，制冷循环中压缩机的排气压力等于（ D ）A 蒸发压力B 冷凝压力C 节流后的压力D 压缩机吸气压力6，下列有关汽化和冷凝说法正确的是（ A ）A 汽化和冷凝是一对相反的过程B 凝结是蒸发C 汽化就是冷凝D 汽化和冷凝是一样的7，车内相对湿度一般保持在（ D ）A 40％B 90％C 25％D 50％～70％8，电磁离合器是装在压缩机主轴上的，他起的作用是（ D ）A 通电或断电时，可以控制冷凝器停或开B 通电或断电时，可以控制发动机停或开C 通电或断电时，可以控制风扇停或开D 通电或断电时，可以控制压缩机停或开9，可观察到冷冻油流动情况的设备是（ B ）A 连接管B视液镜 C 波纹管 D 组合阀10，安装在干燥器与蒸发器之间的是（ A ）A 膨胀阀B 冷凝器C 压缩机D 鼓风机11，检修空调时可以用加压法捡漏，最好注入（ D ）A 氧气B 空气C 二氧化碳D 氮气12，汽车空调系统冷凝器电子扇在以下情况下运转（ A ）A 水温较高或压缩机运转B 压缩机运转与水温无关C 水温较高时但与压缩机无关D 与水温压缩机都无关13，一个完整的空调系统主要由（ D ）组成的A 压缩机、冷凝器、电磁阀、蒸发器B 压缩机、气液分离器、冷凝器、蒸发器C 压缩机、过滤器、膨胀阀、冷凝器D 压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器14，过热限制器的作用是当制冷系统温度过高时，切断离合器的电路，使压缩机停转，防止压缩机受到损坏，它主要用在（ B ）A曲轴连杆式压缩机B，翘板式压缩机C, 斜板式压缩机 D，旋叶式压缩机15，大多数空调系统中都设有检修阀，分别安装在高压测和低压侧，下列属于检修阀的是（ A ）A 气门阀和手动阀B 电磁阀C 旁通阀D 节流阀,三，判断题1，制冷剂R12和R134a可以混用（×）2，制冷剂Ｒ１２和Ｒ１３４ａ的冷冻油可以混用（×）3，发动机已发动，开空调时可以从高压侧加制冷剂（×）4，压缩机是空调系统高、低压侧的分界点（×）5，压缩机输出端高压管路、冷凝器、储液干燥器、液体管路构成高压侧（√）6，冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果（√）7，制冷压缩机的作用是对气体制冷剂加压，提供冷凝温度，便于冷凝器散热（√）8，冷凝器一般安装在水箱前面（√）9，压缩机吸收的是高温低压的制冷剂蒸汽（×）10，蒸发器的作用是将经过节流升压后的制冷剂在蒸发器内沸腾汽化（√）11，膨胀阀也称节流阀，安装在蒸发器的入口处，它是汽车空调系统的高压与低压的分界点（√）12，经过蒸发器的风量不够，不但会使制冷效果差，还会引起蒸发器结霜（×）13，温度控制开关起调节车内温度，防止蒸发器因温度过低而结霜的作用（√）14，制冷剂有较高的稳定性，对金属、橡胶和润滑油无明显腐蚀（√）15，制冷剂在冷凝器中冷凝是向外吸热（×）16，从汽车空调膨胀阀流出的制冷剂为低压气态（√）17，冷冻油用于对压缩机的运动零件进行润滑而且机油的特性与制冷剂是不相混合的（×）18，斜板式压缩机与曲轴连杆式压缩机都有活塞装置，所以他们工作原理是一样的（×）四，术语解释（每小题2分共22分）1，冷凝器：是一种由管子与散热片组成合起来的热交换器，起作用是：将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。
汽车空调系统实训报告单
一、实训目的1. 理解汽车空调系统的基本组成和结构。
2. 掌握汽车空调系统的基本工作原理和制冷循环过程。
3. 熟悉汽车空调系统的操作方法及控制系统结构。
4. 学会使用空调系统实训设备，进行实际操作和故障诊断。
二、实训时间2023年10月25日至2023年10月29日三、实训地点汽车技术实训中心四、实训设备1. 丰田卡罗拉1.8L汽车自动空调系统实训台2. 普通空调系统实训台3. 丰田LS400汽车自动空调系统实训台4. 捷达汽车空调系统实训台五、实训内容（一）汽车空调系统基本组成及结构1. 空调系统主要由蒸发器、压缩机、冷凝器、膨胀阀、储液干燥器和风机等组成。
2. 蒸发器：将高温、高湿的空气冷却，达到降低车内温度和湿度的目的。
3. 压缩机：将蒸发器出来的低温、低压的制冷剂气体压缩成高温、高压的气体。
4. 冷凝器：将压缩机出来的高温、高压的制冷剂气体冷却，释放出热量。
5. 膨胀阀：调节制冷剂流量，保证制冷剂在蒸发器中充分蒸发。
6. 储液干燥器：去除制冷剂中的水分和杂质，保证系统正常工作。
7. 风机：将空气送入蒸发器，实现制冷效果。
（二）汽车空调系统工作原理及制冷循环1. 制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收车内热量，使车内温度降低。
2. 蒸发后的制冷剂进入压缩机，被压缩成高温、高压的气体。
3. 高温、高压的制冷剂进入冷凝器，在冷凝器中放热，使制冷剂温度降低。
4. 降温后的制冷剂经过膨胀阀，流量减小，压力降低，进入蒸发器再次蒸发，吸收热量。
5. 如此循环，实现车内温度的降低。
（三）汽车空调系统操作及控制系统结构1. 操作方法：（1）打开空调开关，启动压缩机。
（2）调整温度旋钮，设置所需温度。
（3）调整风向和风量，实现舒适的风向和风量。
（4）关闭空调开关，停止压缩机工作。
2. 控制系统结构：（1）空调控制面板：包括温度调节、风向调节、风量调节等按钮。
（2）传感器：检测车内温度、蒸发器温度、冷凝器温度等。
（3）执行器：包括压缩机、风机等，根据传感器信号控制空调系统工作。
技师论文__汽车空调制冷系统工作原理和故障排除
目录一、汽车空调制冷系统工作原理 (1)1.汽车空调制冷系统的构造与原理 (1)2.汽车空调制冷系统工作过程 (1)二、汽车空调制冷系统故障排除 (2)1.汽车空调制冷系统诊断方法 (2)2.汽车空调制冷系统常见故障 (3)三、案例分析 (4)1.空调制冷效果不良. (4)2.加错制冷剂 (5)结论 (6)参考资料 (7)摘要：汽车空调制冷系统提高了乘车舒适性，也是汽车空调易发故障部分。
本论文对汽车空调制冷系统的工作原理以及常见的故障做出了简单的介绍与分析。
为了更好的了解汽车空调制冷系统的故障，添加了两个案例与大家探讨。
关键词：制冷系统；工作原理；故障排除；案例汽车空调制冷系统工作原理及故障排除前言汽车空调制冷系统提高了汽车的舒适性，但也是汽车空调最易发生故障的部分。
只有理解汽车空调制冷系统工作原理，熟悉该系统常见故障和排除方法，才有可能找到故障原因并对其检修。
一、汽车空调制冷系统工作原理1．汽车空调制冷系统的构造与原理汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器及管路等组成。
压缩机能对进入压缩机的制冷剂进行压缩；冷凝器可散热促进冷凝，储液干燥器能干燥、过滤、储存制冷剂；蒸发器可让制冷剂蒸发在此蒸发，产生空调冷气；膨胀阀是节流降压的装置，是制冷系高低压分界处。
以上部件间由空调管连接成一密封系统。
启动空调，压缩机在发动机带动下工作，制冷剂在系统中循环流动，不断重复液化、汽化两个主要过程：1）蒸发降低压力，液体变为气态，同时吸收车厢内热量；2）加压冷凝，气态变为液态，向车厢外放出热量。
2．汽车空调制冷系统工作过程1）压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机；2）高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出；3）高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀；4）高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂；5）低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂；6）低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。
汽车空调系统检修(一体化题库3)
1.制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时（B）A.降低发动机怠速B.加大油门提高发动机转速C.切断空调电磁离合器电源2.加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。
（C）A.稳定发动机怠速B.加大油门提高发动机转速C.切断空调电磁离合器电源3.蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速的改变是通过（A）来实现的。
A.调整电机电路的电阻值B.改变电机的匝数C.改变电源的电压值4.环境温度开关串联在空调电磁离合器回路中，当环境温度高于（D）度时其触头闭合。
A.0B.10C.8D. 45.空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制，目的是（A）A.用小电流控制大电流B.用小电压控制大电压C.增加通过电流值6.制冷系统如制冷剂加注过多则。
（B）A.制冷量不变B.制冷量下降C.系统压力下降D.视液镜看到有气泡7.制冷系统如制冷剂加注不足则。
（B）A.视液镜看到有混浊气泡B.视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动C.视液镜看到有连续不断快速的气泡流动8.制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则：（C）A.高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B.高压侧、低压侧压力都偏低C.高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D.高压侧、低压侧压力都偏高9.制冷系统如混入空气（A）A.系统压力过高，且高压表针来回摆动B.制冷量不变C.视液镜看到有混浊气泡10.如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（B）A.高压侧压力太高B.低压侧压力太高C.高、低压侧压力都偏低11.制冷剂的特点是：（D）A.比空气轻B.有剧毒C.常压下蒸发和凝固温度都很高D.渗透能力强,极易泄漏12.膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（A）A.膨胀阀入口冷凝器出口B.蒸发器出口压缩机入口C.压缩机出口冷凝器入口13.高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成（C）制冷剂。
A.高温高压气态B.低温低压气态C.低温低压雾状D.高温高压液态14.高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成（D）制冷剂。
汽车空调系统检修(一体化题库2)
1.冷凝器的进口位置处于，出口位置处于。
（B）A.上方上方B.上方下方C.下方下方D.下方上方2.恒温膨胀阀的感温包紧夹于（A）。
A.蒸发器的出口B.蒸发器的进口C.冷凝器的出口D.冷凝器的进口3.内平衡式恒温膨胀阀取（A）信号。
A.温度B.压力C.温度和压力D.粘度4.外平衡式恒温膨胀阀取（C）信号。
A.温度B.压力C.温度和压力D.粘度5.对于内平衡式恒温膨胀阀来说，当蒸发器温度变高，恒温膨胀阀的阀门将（C）。
A.关小B.不变C.开大D.不一定6.对于外平衡式恒温膨胀阀来说，当蒸发器出口压力变高，恒温膨胀阀的阀门将（C）。
A.关小B.不变C.开大D.不一定7.（C）不属于空调制冷系统的部件。
A.蒸发器B.冷凝器C.暖风器D.贮液干燥器8.贮液干燥器安装在和之间。
（B）A.压缩机和冷凝器B.冷凝器和恒温膨胀阀C.恒温膨胀阀和蒸发器D.蒸发器和压缩机9.集液器安装在（D）。
A.冷凝器和节流膨胀管B.冷凝器和恒温膨胀阀C.压缩机和冷凝器D.蒸发器和压缩机10.下列（D）不是贮液干燥器的作用。
A.临时存储液态制冷剂B.过滤制冷剂中的杂质C.出去系统中的水分D.提高制冷剂的压力11.下列（C）不是集液器的作用。
A.收集液态制冷剂B.过滤制冷剂中的杂质C.提高制冷剂的温度D.去除制冷剂中的水分12.空调制冷系统中，连接和的管子是最烫的管子。
(A)A.压缩机和冷凝器B.冷凝器和贮液干燥器C.贮液干燥器和恒温膨胀阀D.蒸发器和压缩机13.蒸发器“溢满”后，导致液态制冷剂进入压缩机而出现“（D）”现象，损坏压缩机。
A.虹吸B.折射C.结晶D.液击14.汽车空调冷凝器一般采用（C）。
A.管片式B.管带式C.管片式或管带式D.铝制管片式15.汽车空调压缩机由（B）驱动。
A.起动机B.发动机C.发电机D.电动机16.在汽车空调装置中，蒸发器位于（C）。
A.发动机前B.发动机后C.驾驶室内D.后行李箱内17.下列（D）不是衡量汽车空调质量的指标。
汽车空调原理与维修-储液干燥器结构及作用
烟台工程技术学院汽车系
储液干燥器的结构与作用
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储液干燥器的结构： 观察镜（视液窗）主要有两个功能； 指示制冷系统中，是否有足够的制冷剂； 指示制冷剂中是否有水分。 安全熔塞（易溶塞），是一种保护装置，一般装在储液干燥 器的头部。通常用螺塞拧入，在螺塞中间有一种低熔点 （85℃～95℃）锡铝合金的易熔材料。当压力达到3MPa左右 或温度达到95℃～105℃时，安全熔塞中心孔内易熔合金便会 熔化，使制冷剂通过安全熔塞的中心孔溢出，散发到大气中 去，从而避免制冷系统中其它零部件损坏。 干燥剂，是一种能从气体、液体或固体中吸取湿气的固体物 质，如硅胶、分子筛等。
烟台工程技术学院汽车系
储液干燥器的结构与作用
过滤：将维修、制造制冷系统时，没有处理干净的一些杂物 及制冷剂和水混合后对金属产生很强的腐蚀作用而脱落的杂 质过滤掉。这些杂质在制冷系统中与制冷剂、润滑油混在一 起，在制冷系统中循环，极易造成制冷系统的堵塞，同时增 加压缩机的磨损，从而影响制冷系统的正常工作。
烟台工程技术学院汽车系
储液干燥器的结构与作用
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硅胶在干燥时呈深蓝色，吸水后转变为粉红色。82c㎡的硅胶 在65℃下大约能吸收10mL水。 分子筛吸湿性能比硅胶优越，目前汽车空调制冷系统中主要 用分子筛作为干燥剂。 在汽车空调制冷系统里： R12制冷系统主要用：4A—XH—5型分子筛 R134a制冷系统主要用：XH—7型、XH—9型分子筛 过滤网，主要是用于过滤掉流过干燥器制冷剂中的杂质及其 它固体颗粒。储液干燥器共有6层过滤网（2层粗滤2层细滤2 层过滤棉）。
烟台工程技术学院汽车系
储液干燥器
汽车空调原理与维修
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