汽车底盘转向系
《汽车底盘构造与维修》教学课件—10机械转向系统

项目一机械转向系统单元三转向系单元三转向系一、汽车转向系统的功用汽车转向系统的功用是按照驾驶人的意愿改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。
二、汽车转向系统的基本组成尽管汽车转向系统的结构形式复杂多样,但转向系统都是由操作机构、转向器和转向传动机构三个基本部分组成。
三、汽车转向系统的分类汽车转向系统按转向动力源的不同,分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
机械转向系是以驾驶员的体力(手力)作为转向动力的转向系,其中所有传力部件都是机械的。
动力转向系是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向动力的转向系。
它是在机械转向系的基础上加设一套转向动力装置,从而减少驾驶员的体力消耗,提高驾驶的舒适性。
一、汽车机械转向系统的组成机械转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。
二、转向操纵机构1.转向操纵机构的功用和组成转向操纵机构是驾驶员操纵转向器的工作机构,主要由转向盘、转向轴、转向管柱、万向传动装置等组成图3-1-1 桑塔纳轿车转向操纵机构1-转向盘 2-转向柱管 3-上转向柱 4-下转向柱 5-转向器二、转向操纵机构2.转向操纵机构的分类为了保证驾驶员的安全,同时也为了更加舒适、可靠地操纵转向系,现代汽车(特别是轿车)通常在转向操纵机构上增设相应的安全、调节装置,这些装置主要反映在转向轴和转向柱管的结构上。
根据转向柱结构、形式和功用的不同,分为安全式转向柱、可调节式转向柱两种类型。
二、转向操纵机构2.转向操纵机构的分类(1)安全式转向柱安全式转向柱是在转向柱上设置能量吸收装置,当汽车紧急制动或发生撞车事故时,吸收冲击能量,减轻或防止冲击对驾驶员的伤害。
二、转向操纵机构2.转向操纵机构的分类(1)安全式转向柱二、转向操纵机构2.转向操纵机构的分类(2)可调节式转向柱驾驶员不同的驾驶姿势和身材对转向盘的最佳操纵位置有不同的要求。
为此,一些汽车装设了可调式转向柱,使驾驶员可以在一定的范围内调节转向盘的位置。
汽车底盘构造与维修汽车转向系

项目四 转向系统
转向原理(流畅).mp4
项目四 转向系统
课题一
转向系概述
汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机 构称为汽车转向系。 一、功用:改变汽车的行驶方向和使汽车保 持稳定的直线行驶。 二、分类:机械转向系和动力转向系。
三、 对转向系统的要求: 1.要求工作可靠,操纵轻便。 2.转向机构能减小地面传到转向盘上的冲击, 并保持适当的"路感"。 3.当汽车发生碰撞时,转向装置应能减轻或 避免对驾驶员的伤害。
转向拉杆
转向动力缸
转向节
梯形臂
转向横拉杆 转向控制阀
五、转向原理及术语
(一)转向原理
72.汽车转向示意图.exe
转向时汽车各轮纯滚动的条件: 内、外导向轮的转速:n外>n内。 内外驱动轮的转速:n外>n内。 (靠差速器保证) 各轮有一共同的瞬时回转中心, 即内外导向轮的偏转角满足:内> 外,即β>α。并且要满足下列公 式: ctgα = ctgβ+B/L(转向梯形理论特性)
工作过程:转向蜗杆转动→指销绕摇臂轴轴 线沿圆弧运动→带动摇臂轴转动。
蜗杆曲柄指销式转向器的组成及工作原 理.swf
2.齿轮齿条式转向器的构造和工作原理
①构造:齿轮齿条式 转向器主要由转向器 壳体、转向齿轮及转 向齿条等组成。转向 器通过转向器壳体的 两端用螺栓固定在车 架上。
防尘护套 转向齿条 调整螺钉
倾斜角度调节
方向盘可以上下移动
返回
轴向位置调节
方向盘可以上下伸缩
返回
课题三、转向传动机构
功用 将转向器输出的力和运动传到两侧转向节, 使转向轮偏转,且偏转角按一定关系变化, 保证车轮与地面的相对滑动尽可能小。
汽车底盘转向技术

转向轴助力式
齿轮助力式 齿条助力式 单独助力式
EPS助力类型
电控动力转向系统的分类
根据动力源的不同,电子控制动力转向系统可分为液压式电子控制动 力转向系统(液压式EPS/HPS)和电动式电子控制动力转向系统(电动式 EPS)。
液压式EPS在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量 的电磁阀、车速传感器和ECU等,ECU根据检测到的车速信号,控制电 磁阀,使转向动力放大倍率实现连续可调,从而满足汽车在中、低速时 的转向助力要求。
2.控制原理
后轮转角控制(滑移角、横向风控制等) 方向盘转角与后轮转角的关系如图所示。图中的后轮转角特性是由机械转向 与电动转向特性合成后得到的。
电子转向和机械转向?
方向盘转角与后轮转角之间的关系
①大转角控制(机械式转向)
1-前带轮;2-滑阀;3-支点A;4-阀控制杆; 5-液压缸轴;6-功率活塞;7-阀套筒;8-控制凸轮
(a)2WS车
(b)4WS车
低速转向时的行驶轨迹
(a)2WS车
(b)4WS车
中、高速转向时的操纵性比较
4WS系统在不同车速下的前后轮转向比率及车轮偏转状态
1.2 4WS的控制
1. 转向角比例控制 2. 横摆角速度比例控制
转向角比例控制
转向角比例控制:是指使后轮的偏转方向在低速区与前轮的偏转方向相反, 在高速区与前轮的偏转方向相同,并同时根据方向盘转向角度和车速情况 控制后轮与前轮偏转角度比例。
液压式动力转向系统结构示意图
液压式动力转向系统的油路图
1-油箱;2-溢流阀;3-齿轮油泵;4-进油道量孔;5-单向阀;6-安全阀;7-滑阀;8-反 作用阀;9-阀体;10-回位弹簧;11-转向螺杆;12-转向螺母;13-纵拉杆;14-转向垂 臂;15-动力缸
朱明-汽车底盘模块教学-转向系4助力转向

小结(5´)
1、动力转向是随动的助力转向。 2、在机械带动的前提下,液压力随动帮 助转向。 3、确保方向系统的在任何情况和环境下 都
课外作业
填空题:P44:1、2、4、10、11、19。 解释术语:6。 选择题:.4、5、6。 问答题:2。
复习提问(5´)
转向器和转向传动机构的连接
转向助力装置
机械转向简单可靠。 但机械传动效率毕竟有限,而且灵敏 度低。 负荷重的大型汽车转向阻力很大。高 速豪华的小轿车为了保证高速行驶的 安全性。都利用发动机的能源来协助 转向。这就是
动力转向
1、动力转向作用:省力, 轻便;提高灵敏度。 2、动力转向的种类:液压 式和电动机式两种。
1、方向盘转轴转动,带动分配阀转动, 同时也带动循环球。 2、分配阀的转动控制了液压油方向,推 动了和转向齿条一体的活塞的运动方向。 齿条推动转向垂臂的齿轮,增加了转向 的动力。 3、一旦液压管路有故障,驾驶员仍然可 以通过机械的传动控制转向轮。
重要概念
1、汽车动力转向:正确的理解应为助力。 2、机械传动是最可靠的传动。 3、汽车的再先进的动力转向。无论是电动, 计算机控制,或是液压。在方向系统中,在代 表汽车生命线的机构中。最后还是靠机械保证。 4、当液压管路或电路一旦出现故障,最后还 有机械来作保险。尽管费力或灵敏度不高,但 驾驶员还是能把握着汽车的方向。
电动转向
电动转向
液压式动力转向
液压式的动力转向
液力传动有结构简单、紧凑、重量轻、 感感觉好的优点。汽车使用最多的动力 转向是液压式的动力转向。电动助力转 向需要运用计算机信息控制。 液压式动力转向有 整体式 分开式
整体式
分开式
朱明-底盘转向系教学标准

汽车专业模块课程教学标准之九《汽车底盘四模块》广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校内容目录Ⅰ.教学内容及教学要求标准Ⅱ.教师配置标准Ⅲ.教学场地、教学设备配置标准Ⅳ.课程应知、应会考核大纲Ⅴ.课程试题库Ⅰ.教学内容及教学要求标准Ⅱ.教师配置标准1.教师人数据劳动部劳培86年9号文,结合广东省技工学校的实际,广东省劳动厅1999年制定的《广东省技工学校教学质量督导细则》对1000学生以上学校教师与学生人数比例配置的标准是1:18~1:22,而2007年广州市对技工学校的教师编制标准为1:19。
根据以上标准和本校实际,将模块课程一体化教学教师与学生比例的配置标准定为1:20。
2.教师资格由于进行模块课程一体化教学的教师既要讲授专业理论知识,也要进行实训教学,按中等职业学校教师的任职资格及技师学院培养技师所需的技能要求,教师的学历应在大学本科以上、职业技能应在技师以上并建议具有中级以上专业技术职称。
若只担任实训教学的教师,可将学历要求降为大学专科以上。
Ⅲ.教学场地、教学设备配置标准1.教学场地配置标准根据广东省劳动厅1999年制定的《广东省技工学校教学质量督导细则》中教学场地的标准及中华人民共和国教育行业标准《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》(JY/T 0380-2006),结合现阶段广州地区和本校的实际情况,制定配置标准如下:【场地面积】按《广东省技工学校教学质量督导细则》标准中的B级执行。
即教室的建筑面积为生均3m2;实习工厂的建筑面积为生均4m2。
【采光】1)教学场地的采光应按照建筑采光设计标准(GB/T 50033-2001)的有关规定执行。
2)采光设计应注意光的方向性,应避免对工作产生遮挡和不利的阴影。
3)需要识别颜色的场所,应采用不改变天然光光色的采光材料。
【照明】1)当天然光线不足时,应配置人工照明,人工照明光源应选择接近天然光色温的光源。
2)教学场地的照明应根据教学内容对识别物体颜色的要求和场所特点,选择相应显色指数的光源,一般显色指数不低于Ra80。
汽车底盘四大组成部分

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。
车底盘汽传动系:传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
传动系的功用:汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。
传动系可按能量传递方式的不同,划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器行驶系:行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系,行驶系的功用是:1、接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力,使汽车正常行驶;2、承受汽车的总重量和地面的反力;3、缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减汽车行驶中的振动,保持行驶的平顺性;4、与转向系配合,保证汽车操纵稳定性。
转向系:用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。
汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要,因此汽车转向系统的零件都称为保安件。
汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。
l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器(1) 转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
(2) 转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动,并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上,转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
(3) 转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节),并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
汽车转向系统分为两大类:机械转向系统和动力转向系统。
底盘组成部分-转向系统组成介绍

三、动力转向的组成
四、动力转向的工作原理
五、典型整体式动力转向
一)组成
3-短轴(接转阀); 4-扭杆轴(接阀体) ;12-转阀;13-阀 体;14-下端轴盖 ;17-转向螺杆; 18-转向摇臂轴; 19-齿条-活塞; 22-壳体31-进油口 座及止回阀;32进有口;33-出油 口;
二、工作原理
二)啮合间隙调整 -转向盘自由行程调整
改变转向摇臂 轴的轴向位置即改 变扇齿与螺母之间 的相对位置就可改 变齿轮齿条啮合间 隙
三)传动副的特点
1. 正反传动效率高90%~95%; 2. 操纵轻便,使用寿命长;
二、齿轮齿条式转向器
一)组成与工作原理
齿轮齿条传动副 无间隙啮合装置:弹簧通过 压块将齿条压到齿轮上,保证无间隙啮合
汽车处于直线行驶位置时,从转动转 向盘到车轮开始偏转对应的转向盘转角, 称为转向盘自由行程。
第19-2 转向器
一、转向器的作用
1.减速增扭 2.改变传力方向。
二、分类
1. 按照结构形式分类
1)循环球式转向器 2)齿轮齿条式转向器 3)球面蜗杆滚轮式转向器 4)曲柄指销式转向器 5)蜗轮蜗杆式转向器
第19-4 动力转向
一、为什么要采用动力转向
1. 转向轻便; 2. 转向灵敏。
二、动力转向的分类
以动力源分:液压 气压。 动力缸、控制阀、转向器相互位置分: 1)整体式:动力缸、转向器、转向控制阀三位 一体; 2)半整体式:转向器、转向控制阀一体,动力 缸单独布置; 3)转向加力器:转向器一体、动力缸、转向控 制阀一体制成一体。
一)组成与工作原理
长度可调的转向拉杆一端铰接在齿条上,另 一端铰接在转向节臂上。转向减震器一端支 承在壳体上,另一端铰接在齿条上。
汽车底盘构造与维修10(机械转向系统)

齿轮齿条式转向器结构简单;传动效率高,操纵轻便;重量轻; 由于不需要转向摇臂和转向直拉杆,还使转向传动机构得以简化。
10.2.2 循环球式转向器
循环球式转向器(如图10-5所 示)是目前汽车应用最广泛的-种 转向器。与其它型式的转向器相比, 循环球式转向器在结构上的主要特 点是有两级传动副。第-级传动副 为螺杆—螺母传动副;第二级传动 副为齿条—齿扇传动副。
(2)钢球滚压变形式转向管柱
图10-9所示为-种用钢球连接的分开式转向 柱。当汽车发生碰撞时,转向器总成对转向柱施 加轴向冲击力(第-次冲击),将连接上、下转向 轴的塑料销钉切断,下转向轴便套在上转向轴上 向上滑动。在这-过程中,上轴和上柱管的空间 位置没有因冲击而上移,故可使驾驶员免受伤害。 如果驾驶员的身体因惯性撞向转向盘(第二次冲 击),则连接橡胶垫与柱管托架的塑料销钉被切 断,托架脱离橡胶垫,即上轴和上柱管连同转向 盘、托架-起,相对于下轴和下柱管向下滑动, 从而减缓了对驾驶员胸部的冲击。在上述两次冲 击过程中,上、下柱管之间均产生相对滑动。因 为钢球的直径稍大于上、下柱管之间的间隙,所 以滑动中带有对钢球的挤压,冲击能量就在这种 边滑动边挤压的过程中被吸收。
两侧转向轮偏转以实现汽车转向。 4.对转向系的要求 (1) 转向时必须轻巧灵活,转向后车轮能自动回正; (2) 转小弯时,转向盘不必转很多圈; (3) 直向前进时,应稳定且无蛇行现象; (4) 车轮的振动及摆动不致使转向盘转动; (5) 转向时,左、右转向轮轴线的延长线和后轴的延长线应相交于
一点; (6) 转向时,两轮的偏转角应符合一定的规律。
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转向系实训一机械转向系的拆装与检修一、目的要求1.熟悉机械转向系的组成及功用;2.掌握机械转向系的拆装、检修及调整方法。
二、课时与分组4课时,具体分组视情况确定。
三、器材准备1.神龙富康轿车2.拆装工作台3.常用、专用工具及量具4.举升器四、实训地点汽车系综合实训中心五、安全注意事项1.对于配备了安全气囊的车辆,应先学习相关知识,严格按照正确顺序进行;2.举升汽车时,操作人员应检查汽车周围人员的动向,防止意外。
落车时,先检查是否有障碍物;然后拉下解锁装置,缓缓打开举升器的开关使车辆平稳的落下。
六、实训报告书写转向器啮合间隙的检查与调整。
七、实训内容(一)机械转向系的拆装1.转向盘的拆装(1)转向盘的拆卸1)将转向盘向一边转到底,然后再转向另一边,记下转动圈数,回转总圈数一半,此时车轮应在中间位置上。
拆下蓄电池电缆。
2)揭开转向盘中心罩盖,拧下转向盘锁紧螺母,取下转向盘。
(2)转向盘的安装转向盘的安装按拆卸相反的顺序进行。
2.转向柱的拆装(1)转向柱的拆卸1)撬下转向盘中部的转向盘面盖,如图3-1所示。
2)拆转向盘固定螺栓,卸下转向盘,如图3-2所示。
图3-1 拆下转向盘面盖图3-2 拆下转向盘图3-3 拆下盖板1-固定螺母; 2-转向盘; 1-转向柱上罩;2-转向柱下罩;3-转向柱;4-调整手柄 3-压条;4-下盖板; 5、6-固定螺钉3)将下盖板上的3个固定螺钉转1/4圈,卸下下盖板,如图3-3所示。
4)拆转向柱下罩5个固定螺钉(箭头所指),卸下转向柱下罩和上罩及带塑扣的压条(见图3-3)。
5)拆转向柱下部的通风管,如图3-4所示。
6)将转向盘高度调节手柄向前推到底,松开转向盘柱。
将转向柱调到最低点后,再将手柄向后拉到底,锁住转向盘柱。
脱开转向柱周围的接插器,参见图3-2。
7)拆下螺母罩盖,如图3-5所示。
8)拆转向柱与下转向轴的连接螺栓的锁紧螺母,如图3-6所示。
图3-4 拆通风管图3-5 拆螺母罩盖图3-6 拆锁紧螺母1-螺母罩盖 1-转向万向节; 2-下转向轴;3-锁紧螺母; 4-螺栓9)拆转向柱与转向柱支架相连的四个固定螺母,卸下转向柱。
(2)转向柱的安装转向柱的安装步骤按拆卸的相反顺序进行,但应注意如下问题:1)将所有一次性使用的零件,如转向盘的锁紧螺母、球头螺母及防尘套等全部更换。
2)按拆卸时相反的顺序,组装齿轮齿条式转向器及转向柱,最后安装转向盘及转向盘盖。
装配过程中有关连接件的拧紧力矩见表3-1中。
名称拧紧力矩(N· m)转向器固定螺栓47转向柱万向节与转向齿轮的螺栓25转向球头销螺母35转向盘锁紧螺母35转向柱固定螺母17转向节万向节螺母253)根据需要调整转向盘的高度,其方法如下:①在轿车停止的状态下,先将驾驶员座椅调至最适合的位置,再将转向盘高度调节手柄向前推到底,以松开转向柱。
转向盘的倾斜调整如图3-7所示。
②向上或向下搬动转向盘,将其调整到合适的位置,然后将转向盘高度调节手柄向后拉到底,锁住转向柱。
转向盘的倾斜定位如图3-8所示。
图3-7 转向盘的倾斜调整图3-8 转向盘的倾斜定位2.转向器的拆装(1)转向器的拆卸1)拆转向柱万向节与转向盘齿轮轴的连接螺母及螺栓,如图3-9所示。
2)拆转向拉杆球头螺母,如图3-10所示。
图3-9 转向柱万向节连接螺栓图3-10 拆转向拉杆球头螺母1-万向节连接螺母;2-连接螺栓 3-拉杆球头螺母3)用图示工具压出球头销,如图3-11所示。
4)拆下前底托架上转向器壳的两个固定螺栓,取下两个隔套,如图3-12所示。
5)搬开夹钩,从转向器齿轮轴上拆下下转向轴,然后绕转向器轴转动转向器壳体,从右车轮罩处取出转向器总成,如图3-13所示。
图3-11 压出球头销图3-12 取下隔套图3-13 取出转向器总成1-固定螺栓; 2-隔套 6-夹钩(2)分解转向器1)用专用夹具将转向器总成装夹在虎钳上,如图3-14所示。
2)拆转向横拉杆球头销。
先拧松锁紧螺母,并在球头销和拉杆上打上装配标记。
再拆下转向横拉杆球头销,如图3-15所示。
3)拆防尘套两端的箍圈,卸下防尘套,如图3-16所示。
图3-14 分解转向器图3-15 拆转向横拉杆球头销图3-16 拆防尘套4)拆下转向器两端的转向拉杆、止推垫圈及齿条限位块,如图3-17所示。
5)拆顶块连接凸缘的两个固定螺钉,卸下顶块连接凸缘、密封圈、调整垫片、弹簧及顶块,如图3-18所示。
图3-17 拆下转向器的转向拉杆等图3-18 拆转向器中的各零件1-转向拉杆; 2-齿条限位块; 3-止推垫片 1-转向器齿轮; 2-挡圈; 3-保护套;4-齿轮端头轴承; 5-顶块; 6-弹簧;7-调整垫片;8-密封圈;9-凸缘; 10-固定螺钉6)拆保护套、挡圈、转向器齿轮及齿轮端头轴承(见图3-18)。
7)拆转向器左侧端盖(按图3-18箭头所示)。
8)从转向器的左端依次拆下挡圈、止推垫圈、轴承衬套、轴承、轴承衬套、止推垫圈及齿条,如图3-19所示。
图3-19 拆转向器齿条图3-20 检测齿条的径向跳动量1-齿条; 2-轴承;3-轴承衬套; 4-止推垫圈; 5-挡圈(3)转向器的安装1)洗净转向器各零件,检查齿轮及齿条的磨损情况,并检测齿条的径向跳动量,如图3-20所示。
许用最大值为0.3mm。
2)在齿条及轴承上涂上润滑脂之后依次将齿条、止推垫圈、轴承衬套、轴承、轴承衬套、止推垫圈及挡圈装入转向器,然后装上端盖(参见图3-19 )。
3)依次装入轴承、转向器齿轮、挡圈及保护套(参见图3-18)。
4)装顶块、弹簧、调整垫圈(调整垫圈有11种不同的厚度规格可供选用,它们是: 0.1、0.12、 0.15、0.18、0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7、0.8mm)、密封圈、顶块连接凸缘,并拧紧两个凸缘固定螺栓(参见图3-18)。
5)装齿条限位块、止推垫圈及转向拉杆(参见图3-17 )。
6)装防尘套,并用箍圈将其固定牢固(参见图3-16 )。
7)装转向拉杆球头销(参见图3-15)。
8)拆下专用夹具后,再把转向器及拉杆总成从虎钳上拆下(参见图3-14)。
9)将转向器及拉杆总成从右车轮轮罩处装到轿车的相应位置上。
10)分开夹钩,将转向器齿轮轴与下转向轴万向节连在一起(参见图3-13)。
11)装前底托架上的两个隔套及转向器两个固定螺栓,并按规定的力矩将其拧紧,其拧紧力矩为47N·m (参见图3-12)。
12)装上转向轴万向节与转向器齿轮轴的连接螺栓,套上固定螺母,并按规定力矩拧紧,其拧紧力矩为25N·m (参见图3-9)。
13)将转向拉杆球头销装到转向节的相应孔中,并按规定的力矩拧紧球头销紧固螺母,其拧紧力矩为35N·m (参见图3-10)。
(二)机械转向系主要机件的检修将所有的零件清洗干净后进行检查。
检查内容如下:1.检查转向盘、转向柱、下转向轴与转向柱盖板的变形、损坏情况。
必要时可用百分表、V形块,检查柱管与下转向轴变形与弯曲情况,变形弯曲大于1mm,应进行校正或更换。
2.检查转向器齿轮与齿条的齿面磨损、疲劳损坏情况,若有轻度磨损,则可用油石修磨;如磨损或剥落严重,应更换新件,一般齿轮齿条同时更换。
3.检查转向器齿轮及齿条的侧隙,正常齿侧间隙为0.01~0.06mm,若不在此范围内,则应选择不同的调整垫圈进行调整〈见图3-18中的调整垫圈〉。
4.检查齿条的径向跳动量,其方法如图3-20所示。
当径向跳动偏差超过0.30mm时,应予以校正或更换齿条。
5.检查转向器壳体有无破裂或损伤,若有裂纹或损伤,则应予以修复或更换新件。
6.检查转向盘的自由转动量,若超过15°,则应对转向传动机构各接头进行全面检查与调整,必要时应更换新件。
(1)测量方法:轿车停在平坦地面上,处于直线行驶位置。
将转向盘自由转动量检查仪固定在转向柱上,指针固定在转向盘缘上如图3-21所示。
然后向左转动转向盘直到感觉有阻力时,记下指针读数;同样方法,向右转动记下读数。
两次指针之间的刻度值,即为转向盘的自由转动量,如图3-22所示。
(2)调整方法:先旋转转向器盖上的调整螺塞,使弹簧座与导块接触,再将调整螺塞旋出30°~60°之后,检查转向齿轮轴的转动力矩,如此重复操作,直至转向齿轮的转动力矩符合原厂规定,最后紧固锁紧螺母。
图3-21 转向盘自由转动量检查仪图3-22 测量转向盘自由转动量l-刻度盘; 2-支架; 3-弹簧;4-调节臂; 1-转向盘; 2-指针; 3-刻度盘; 4-转向柱5-夹紧螺母; 6-指针7.检查各球销接头的工作情况,如过度磨损松旷,应更换新件。
8.检查横向拉杆和其他连接零件有无裂纹,若发现有裂纹,则应更换新件。
9.检查调整前轮前束。
前束的调整最好采用分别调整左右轮前束值的方法,否则会出现总前束值符合要求,而左右轮偏差过大的情况。
动力转向系的拆装与检修一、目的要求1.掌握动力转向系各零部件的名称和结构;2.掌握动力转向器和转向油泵的检修内容;3.掌握动力转向系的试验与调整。
二、课时与分组4课时,具体分组视情况确定。
三、器材准备1.神龙富康轿车2.拆装工作台3.常用、专用工具及量具4.举升器5.弹簧秤、皮带测量仪、压力表、节流阀四、实训地点汽车系综合实训中心五、安全注意事项1.举升汽车时,操作人员应检查汽车周围人员的动向,防止意外。
落车时,先检查是否有障碍物,然后拉下解锁装置,缓缓打开举升器的开关使车辆平稳的落下;2.对于配备了安全气囊的车辆,应先学习相关知识,严格按照正确顺序进行;3.燃料以及可燃性清洗液等的使用、存放场所,严禁带火源入内;4.零部件等稳妥摆放,防止滚动、滑落造成事故。
六、实训报告写出转向油泵皮带张力和转向储液罐油面高度的检查方法。
七、实训内容(一)动力转向系的拆卸1.转向盘、转向柱,可参照机械转向系的拆卸。
2.动力转向器拆卸(1)用举升器举起车辆,排放转向液压油。
(2)拆转向柱万向节与转向盘齿轮轴的连接螺母及螺栓,如图3-23所示。
(3)拆转向拉杆球头螺母,如图3-24所示。
(4)用专用工具压出球头销。
(5)拆卸转向控制阀外壳上的进油管。
(6)拆卸固定在转向控制阀外壳上回油软管的泄放螺塞。
(7)拆下前底托架上转向器壳的两个固定螺栓,取下两个隔套。
(8)搬开夹钩,从转向器齿轮轴上拆下下转向轴,然后绕转向器轴转动转向器壳体,从右车轮罩处取出转向器总成。
图3-23 转向柱万向节连接螺栓图3-24 拆转向拉杆球头螺母1-万向节连接螺母;2-连接螺栓 3-拉杆球头螺母3.动力转向油缸及分配阀的拆卸(1)先拆下转向液管及回油管。
(2)拧松弹性饺节的固定螺母和动力转向油缸的连接螺栓,拆下转向油缸,如图3-25所示。
4.液压泵的拆卸(1)先松开皮带张紧轮,如图3-26所示,再拧松皮带轮螺母,拆下皮带轮。