分析气象传真图论文

学院毕业论文(设计)
题目：气象传真图对航海的影响
姓名：
学号：
专业：
年级(班级)：
指导老师(职称)：
系 (部)：
气象传真图对航海的影响
摘要：气象传真图是向海上船舶提供的一种简单、直观的天气图。

海上航行的船舶可以通过气象传真接收机时实地接收航区邻近国家传真台发布的气象传真图，
以获取航行海区的天气和海况资料，了解航区更多、更大范围的天气演变过程，掌
握航区已发生和将要发生的天气和海洋情况，从而做出趋利避害的决策，保障海上
活动安全。

远洋船舶上均装有气象传真接收机，可接收沿海国家和岛屿发布的气象
传真信息，使船舶及早避离恶劣天气，保障航行安全，提高营运效益。

关键字：传真图、保障海上安全、天气和海况
引言：
目前，利用气象传真机设备，航行在海上的船舶能够及时、方便地接收到丰富的海洋气象情报。

例如，风、波浪、风暴、海雾、洋流、海冰以及降水和云覆盖登：对于远洋船舶，通过气象传真图分析和追踪大洋中的风暴的生成、演变及移动路径。

能够有效地保证航海的安全，但是，这种有效性取决去船舶驾驶员正确和熟练地分析、应用气象传真图的能力。

一．气象传真图
1.1气象传真图的接收
世界气象组织将全球各地的气象传真广播台划分为6个区域，即亚洲、非洲、南美洲、北美洲、西南太平洋和欧洲。

目前，世界已有气象传真发射台40多个，分布在陆地和岛屿，遍布全球。

关于各气象传真广播台使用的呼号、频率、广播时间及内容细目，在英版《无线电信号表》每年第三卷可查到。

1.2种类：气象传真图的内容丰富、种类繁多。

航海最常用的气象传真图主要有:
（1）地面图：地面分析图(AS)，地面预报图(FS)。

（2）高空图：高空分析图(AU) ，高空预报图(FU)
（常用的高空图---500hPa、700hPa、850hpa）。

（3）波浪图：波浪分析图(AW) ，波浪预报(FW) 。

（4）辅助图：卫星云图（VS-可见光云图；IR-红外云图），
海冰图（ST-冰况图，FI-冰况预报图），海流图（SO-海流实况图，
FO-海流预报图），海温图（CO-海温分布图，FO-海温预报图），
风暴警报图WT等。

1.3气象传真图题内容
图题：
（1）图类代号；（2）图区代号；（3）发射台呼号；（4）时间。

二．地面传真天气图
2.1地面（实况）分析图(Surface analysis)
地面分析图每隔6h一次，其图时分别为世界时0000Z、0600Z、1200Z、1800Z（对应北京时0800时、1400时、2000时和0200时）。

传真地面分析图的主要内容、常用符号和英文缩写的含义等。

地面分析图上的符号说明
•黑实线表示等压线，每隔4hPa一条。

经纬度网格线通常为10x10度。

H、L 表示高、低气压。

x表示高、低气压中心。

下方的数字表示高、低气压的强度。

:气压系统中心的移动方向和移速。

•⇨
25KT
•⇨
：表示气压系统中心有移向，移速小于5kn。

SLW
•STNR（QSTNR或ALMOST STNR）：表示气压系统中心移向不定，移速小于5kn。

（准静止）
•KT--表示节 (knot) 国标为kn。

•TD---热带低压 (Tropical Depression)
•TS---热带风暴 (Tropical Storm)
•STS—强热带风暴 (Severe Tropical Storm)
•T—台风 (Typhoon)
•当海上已经出现或预计未来24 h内将出现恶劣天气时，在相应的位置上注有醒目的警报符号：
•[W]：一般警报（Warning），风力≥7级
•[GW]：大风警报（Gale Warning）风力8～9级。

•[SW]：风暴警报（Storm Warning）风力10～11级。

•[TW]：台风警报（Typhoon Warning）风力≥12级。

•[HW]：飓风警报（Hurricane Warning）风力≥12级。

•[OW]：其它警报（Other Warning）
•FOG[W]：浓雾警报，能见度＜0.5n mile。

•PSN GOOD：定位误差小于20 n mile。

飞机定位。

•PSN FAIR：定位误差20～40 n mile。

卫星定位。

•PSN POOR：定位误差大于40 n mile。

外推定位。

•冷锋：
•暖锋：
•准静止锋：
•锢囚锋：
•---热带气旋或风力大于等于10级的锋面气旋未来24小时可能的移向和中心到达的地方
•---天气区，成片出现的降水、雾、大风和雷暴区，用线条圈起来•对于达到热带风暴以上强度的热带气旋或风力达到10级或以上的强低压系统,在图下面的空白部分还列有一段或几段英文简报，以便对该系统有更全面的了解，文中常使用一些略缩语和习用简化形式
2.2地面预报图 (surface forecast)
•常见的地面预报图有24h、36h、48h和72h的短期预报
•图中会给出了等压线的分布情况，气压系统的类别、中心位置、强度，锋的类别、位置和热带气旋的最大风速等。

•另外，冬季，图中还给出了积冰区、海冰区、浓雾区及大风区的范围等。

•图中给出了等压线的分布情况，气压系统的类别、中心位置、强度，锋的类别、位置和热带气旋的最大风速等。

•另外，冬季，图中还给出了积冰区、海冰区、浓雾区及大风区的范围等。

本图为2014.4.23日本东京JMH传真台发布的地面分析图，图时为2014年4月23日世界时00点。

图中太平洋主要受2个高压3个低压天气影响分别为高压H1 32N123E H2 35N176W，低压L1 42N158E L2 57N 148E L3 57N148E。

一、我国主要受H1 32N123E太平洋西部锋面气旋L（990）影响，天气特征
1. H1 32N123E其中心气压1020hpa移向西偏北移速15节相邻等压线4hpa中心北部有大雾警报中国沿海天气良好。

冷高压影响会出现降温现象，冷高前后伴有大风天气，东部沿海入海变形冷高的影响，使得沿海天气突变。

2.太平洋西部锋面气旋L（990）移动方向东北方向移动速度20节，气旋的前部（暖风前）主要为宽阔的暖锋云系伴随的连续降水天气，云系向前伸展很远，最前的是CI—CS—AS—NS降水位于暖风前200—400KM范围内，靠近气旋中心的最宽，一般是连续降水，在锋前50—100n mile也有锋面雾，暖区气温升高，气压明显降低。

陆地上风力一般为2—4级，海上风力可达7—8级，天气特征主要取决于暖气团的性质。

如果暖气团比较潮湿，靠近中心的地方会有层云st sc，有时候可能出现大片平流雾和毛毛雨，离中心较远的地方通常是少云。

如果暖风气团比较干燥，至多有一层薄云而没有降雨出现。

暖区气旋中部是暖气团天气，气温高，气压基本停止下降，会出现平流雾，毛毛雨。

气旋的后部，气温急剧下降，气压迅速回升，出现阵性大风和雷雨天气。

二、船舶通过锋面气旋的伴随的天气变化
1.船舶自东向西从气旋中部以南一侧通过时会遇到上述的暖风前部，暖区，冷锋
后。

本图是日本东京JMH传真台2014年4月23日世界时0000发布的西北太平洋波浪分析图。

波浪分析图是根据船舶和海岸观测站的资料，对海上波浪状况分析绘测的图，对船舶航行和预防海难事故很有帮助。

图中粗线表示等波高线风/涌合成波高1单位米，从两米开始，相邻等波高间隔1m，箭头方向表示主波方向，乱波海域和海上观测船位点的水文气象要素情况，其中包括风向风速风浪向风浪周期涌浪高和涌浪周期等，此外图中还标绘出同一时刻的高低气压，热带气旋的中心位置，强度和锋线位置等。

图中在太平洋由温带气旋（中心气压984hpa）所引起的巨浪，其中波高达到6米，气旋四周浪向基本是逆时针变换，总体波向向东移动趋势，而以日本以东为锋面气旋（中心气压990pha）锋前多为西北浪向暖风后多为东北浪向于锋后多为东南浪向所以总体浪向逆时针变化，中心浪高4m低压中心南侧的强风大浪比北侧显著，表现不对称性强而且在锋面气旋中心西南侧相当远处仍有强风和大浪，所以船舶航行时应尽量避开此区域。

中国沿海受高压（1020）控制，海浪影响不明显
四、船上需利用气象传真图及时做出海洋气象预报或补充订正预报的前提和预报要点原则:
当出现以下情况之一时，必须充分利用气象传真机，及时做出海洋气象预报或补
充订正预报：
1、天气和海洋实况与接收到的气象报告不一致时;
2、有危及航行安全的危险天气及灾害性天气系统时;
3、雾季和台风季节，船在其多发海域航行时;
4、船舶选择自主气象导航时。

航海和海事活动，必须有效得到海洋水文气象的保障，对于海上船舶尤其是远洋船舶，利用接收到的气象传真图，完全可以及时、准确地做出海洋天气补充预报，以确保航行及海上活动的安全性。

参考文献
[1]张永宁.航海气象学与海洋学.大连：大连海事大学出版社,2011
［2］周静亚，杨大升.海洋气象学.北京：气象出版社，1994
［3］寿绍文.天气学分析.北京：气象出版社，2004
［4］崔讲学.地面气象观测.北京:气象出版社，2011。