汽车研发：汽车主动安全系统攻略！
汽车工业中的车辆主动安全系统设计与实现
汽车工业中的车辆主动安全系统设计与实现车辆主动安全系统是汽车工业中的一个重要组成部分，它通过一系列的传感器、控制器和执行器，为驾驶员提供实时的安全辅助功能，旨在降低交通事故的发生率，提升驾驶安全性。
本文将探讨汽车工业中的车辆主动安全系统的设计与实现。
一、传感器技术在车辆主动安全系统中的应用车辆主动安全系统依赖于多种传感器技术来感知车辆周围环境和驾驶员状态。
其中包括雷达、摄像头、超声波传感器和红外线传感器等。
雷达主要用于测量车辆与前方障碍物的距离和相对速度，以及监测盲区；摄像头可以识别交通标志、行人、车辆等，并提供图像识别算法的支持；超声波传感器主要用于近距离障碍物的检测，例如停车辅助系统；红外线传感器则可用于夜间行车辅助。
二、车辆主动安全系统的控制器和执行器车辆主动安全系统的控制器负责对传感器采集的数据进行处理和分析，并根据分析结果做出相应的决策。
以防碰撞系统为例，当传感器检测到与前方车辆过近时，控制器会发出警示声音或者自动刹车指令，以提醒驾驶员或者直接减速停车。
执行器则负责实现控制器下达的指令。
例如，制动系统是实现自动刹车的重要执行器，在紧急情况下能够迅速响应，减小事故风险。
三、车辆主动安全系统的功能车辆主动安全系统的主要功能包括防碰撞、车道保持、自适应巡航控制等。
防碰撞系统能够通过传感器监测车辆与前方障碍物之间的距离，及时发出警报或采取制动措施，减少追尾事故的发生。
车道保持系统通过图像识别技术识别车辆在车道内的位置，当车辆偏离车道时自动纠正车辆的行驶轨迹，提高行驶安全性。
自适应巡航控制系统则根据前车的速度和距离，自动调整车辆的巡航速度以保持安全距离。
四、车辆主动安全系统的挑战与发展方向车辆主动安全系统的设计与实现面临一些挑战，例如系统可靠性的提升、数据处理能力的增强以及与其他车辆和基础设施的互联互通等。
为解决这些问题，车辆主动安全系统的发展方向主要包括以下几个方面：1. 强化传感器技术：随着人工智能和物联网技术的发展，传感器技术将进一步强化，提高感知能力和对异常情况的判断能力，从而更准确地预测潜在的危险。
车辆主动安全系统设计及优化研究
车辆主动安全系统设计及优化研究随着交通事故的频繁发生和路上车辆数量的不断增加，车辆主动安全系统成为一种必不可少的设备。
车辆主动安全系统不仅可以提高行驶安全性，而且可以有效减少交通事故的发生率。
本文将探讨车辆主动安全系统的设计及优化研究。
一、车辆主动安全系统的基本概念车辆主动安全系统是现代汽车行业发展的一个重要趋势。
它是指汽车制造商在设计和开发车辆时，通过使用先进的技术和高精度的传感器等装置，使汽车具有主动保护驾驶员和乘客的能力。
车辆主动安全系统可以对行驶过程中出现的异常情况进行监测和判断，并根据情况采取适当的措施，以减少或避免交通事故的发生。
二、车辆主动安全系统的原理车辆主动安全系统需要准确地获取车辆行驶的状态信息，并通过适当的处理和分析，对车辆的安全性进行评估。
车辆主动安全系统的主要原理是利用传感器采集车辆行驶过程中的相关数据，如车速、转向、制动等，然后将这些数据送入车辆计算机进行处理。
通过软件算法，计算机可以实时监测车辆的状态，并根据情况判断是否需要采取相应的措施，如自动刹车、预警提示等。
三、车辆主动安全系统的设计要素车辆主动安全系统的设计要素包括传感器、计算机、电子设备等。
其中，传感器是最为重要的部件之一，它能够采集车辆行驶的各种信息。
计算机则是车辆主动安全系统的核心部件，它能够处理传感器采集的数据，并根据处理结果采取适当的措施。
电子设备则是车辆主动安全系统的支撑部件，它能够将处理后的数据进行显示和传递，以及控制相关设备的操作。
四、车辆主动安全系统的优化研究随着车辆主动安全系统的普及和应用，研究者们对于车辆主动安全系统进行了不断地优化研究。
其中，主要包括以下几个方面：1. 数据采集和处理的优化车辆主动安全系统需要大量的传感器采集数据，采集的数据需要经过复杂的处理和分析才能够得出准确的评估结果，所以，数据采集和处理的技术显得非常关键。
现在，研究者们正在开发具有更高分辨率和更快处理速度的传感器，以及更加精密的数据处理算法，以提高车辆主动安全系统的准确性和反应速度。
汽车制造行业中的汽车安全系统解析
汽车制造行业中的汽车安全系统解析随着技术的不断发展和人们对安全意识的提高，汽车安全系统成为了现代汽车制造行业中至关重要的一部分。
汽车安全系统是指一系列旨在确保驾驶者和车辆乘客的安全以及减少事故发生的技术和装置。
它们通过预警、防护和被动安全措施来保护车辆和乘员免受潜在的安全威胁。
一、主动安全系统主动安全系统是指那些能够在事故发生前起到预警和预防作用的技术和装置。
例如，防抱死制动系统（ABS）是一项重要的主动安全技术，它能够通过控制刹车压力，防止车轮在紧急制动时完全锁死，提供更好的制动效果和操控稳定性。
另外一个主动安全系统的例子是车道偏离警示系统。
该系统通过识别车辆的位置和车道标线，当车辆偏离原定行驶轨迹时，会向驾驶员发出警示，防止交通事故的发生。
二、被动安全系统被动安全系统是指那些能够在事故发生时减少伤害和保护乘员的技术和装置。
例如，安全气囊是一种常见的被动安全装置，它能够在碰撞时迅速充气，为乘员提供额外的保护，减轻碰撞带来的冲击力。
安全带是另一个被动安全系统的例子，它能够将乘员的身体约束在座位上，减少碰撞时的身体移动，降低伤害程度。
除了安全气囊和安全带，汽车制造商还在车身结构设计方面进行了不断的创新。
采用高强度钢材和抗冲击设计，能够更好地吸收和分散碰撞能量，保护乘员的生命安全。
三、智能安全系统随着人工智能技术的发展，智能安全系统在汽车制造行业中的应用越来越广泛。
例如，自动紧急制动系统（AEB）能够通过车辆前方的传感器和相机，实时监测车辆与前方障碍物的距离和速度差，当发现潜在碰撞的危险时，自动采取制动措施，避免或减轻事故的发生。
另外一个智能安全系统的例子是自适应巡航控制（ACC）。
该系统通过车辆前方的雷达和摄像头，监测前方车辆的速度和距离，自动调整车辆的速度和间距，提供更好的行车安全性和舒适性。
综上所述，汽车制造行业中的汽车安全系统包括主动安全系统、被动安全系统和智能安全系统。
这些系统的不断发展和创新，为驾驶者和乘员提供了更高的安全保障，减少了交通事故的发生和伤害的发生。
车辆主动安全技术的研发与优化
车辆主动安全技术的研发与优化随着社会发展和经济进步，汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，车辆事故的不断发生给人们的生命财产安全带来了巨大威胁。
因此，车辆主动安全技术的研发与优化显得尤为重要。
本文将探讨当前主动安全技术的发展现状以及未来的趋势，并提出一些优化措施。
当前的车辆主动安全技术已经取得了可观的进展。
最典型的例子是车辆稳定控制系统（ESC）的推出。
ESC系统结合了传感器、计算机和车辆动力学模型，可以监测车辆的行驶状态，并通过制动和转向控制，实时调整车辆的行驶轨迹，提高车辆的稳定性。
研究表明，ESC系统可以有效降低车辆翻滚和侧滑的风险，大大提升车辆的安全性能。
此外，智能驾驶辅助系统也是当前车辆主动安全技术的重要组成部分。
例如，自适应巡航控制系统（ACC）可以通过雷达或摄像头等传感器实时监测前方车辆的距离和速度，从而自动调整车辆的巡航速度，保持与前车的安全距离。
该系统可以有效减少驾驶员的疲劳驾驶，降低交通事故的发生概率。
尽管目前车辆主动安全技术已经取得了一定成果，但仍然存在一些挑战和问题。
首先，目前的主动安全技术主要针对高端车型，价格昂贵，普通消费者很难享受到这些技术的好处。
其次，车辆主动安全技术的性能还有待进一步提升，特别是在极端天气条件下的可靠性和适应性。
另外，数据安全性和隐私保护也是一个亟待解决的问题。
随着车辆变得越来越智能化，车辆采集的大量数据面临着被滥用的风险。
为了进一步推动车辆主动安全技术的研发与优化，有以下几个方面需要关注。
首先，应该加大对技术研发的投入，并鼓励合作与创新。
政府、企业和学术界可以共同合作，共享资源和知识，加速技术的发展和应用。
其次，应该加强技术标准的制定和执行，确保不同厂商生产的车辆均具备一定的主动安全技术。
此外，还需要加强对车辆主动安全技术的宣传和教育，提高消费者的认识和意识。
一方面，消费者需要了解主动安全技术的优势和价值，以便在购车时作出明智的选择。
汽车主动安全技术分析与研究
汽车主动安全技术分析与研究随着社会的进步和科技的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，汽车事故频频发生，给社会带来了巨大的伤害和财产损失。
为了提高汽车行驶过程中的安全性，汽车制造商和科学家们纷纷致力于研究汽车主动安全技术。
汽车主动安全技术是指通过装备科技设备，使汽车在行驶过程中能够主动预防事故或减小事故的危害程度的技术。
本文将重点分析和研究几种主动安全技术：自动紧急制动系统（AEB）、自适应巡航控制系统（ACC）和车道保持系统（LKS）。
首先，自动紧急制动系统是一种通过车载传感器来监测前方障碍物，并在司机未能及时制动的情况下，自动紧急制动的系统。
该系统根据车距、车速和障碍物来计算出最佳的制动方案，从而减小事故的风险。
自动紧急制动系统的原理是利用车载传感器感知前方障碍物，例如其他车辆或行人。
一旦传感器检测到潜在的碰撞危险，系统就会发出警告信号，并且自动施加制动力。
这种技术大大提高了驾驶员对前方交通状况的感知能力，减小了碰撞的风险。
其次，自适应巡航控制系统是一种能够自动调节车速、与前车保持安全距离的技术。
该系统通过车载雷达来检测前方车辆的距离和相对速度，并自动调节车速以保持安全距离。
自适应巡航控制系统可以减少驾驶员疲劳和提高驾驶舒适性，尤其在长时间高速行驶或交通拥堵情况下。
此外，该系统还可以减少交通事故的发生，特别是因为驾驶员注意力不集中或未能及时反应而导致的追尾事故。
最后，车道保持系统是一种能够监测车辆在行驶过程中是否偏离车道的技术。
该系统利用车载摄像头或雷达来检测车辆的偏离情况，并通过发出警告信号或自动调整方向盘来纠正车辆的行驶轨迹。
车道保持系统可以帮助驾驶员维持正确的车道位置，减少意外事故的发生。
尤其在夜间行驶或长时间驾驶后疲劳的情况下，车道保持系统的作用尤为显著。
综上所述，汽车主动安全技术的研究和应用为提高驾驶安全性发挥了重要作用。
自动紧急制动系统、自适应巡航控制系统和车道保持系统是当前一些主要的汽车主动安全技术。
汽车主动安全系统的设计与实现
汽车主动安全系统的设计与实现摘要：随着汽车行业的快速发展，人们对于汽车安全性的要求也越来越高。
汽车主动安全系统是为了预防事故的发生而设计的一种系统，通过使用先进的传感器和控制技术，可以帮助驾驶员在驾驶过程中及时发现并避免潜在的危险。
本文将重点讨论汽车主动安全系统的设计和实现，并介绍其在提高车辆安全性方面的重要性和作用。
引言：随着全球汽车保有量的增长和交通拥堵问题的日益严重，汽车事故引起的伤亡和财产损失也日益增加。
为了减少交通事故的发生，提高驾驶安全性，汽车主动安全系统应运而生。
汽车主动安全系统通过使用先进的传感器技术和复杂的算法，可以帮助驾驶员在驾驶过程中预测潜在的危险，并及时采取措施进行干预和避免事故的发生。
设计和原理：汽车主动安全系统通常由多个子系统组成，包括碰撞预警系统、自动制动系统、车道保持系统、盲点监测系统等等。
每个子系统都有不同的目标和功能，但它们的共同目标是保护乘客和车辆免受潜在的危险。
碰撞预警系统是汽车主动安全系统的关键组成部分之一。
它使用各种传感器（如雷达、摄像头和激光器）来监测前方的道路和其他车辆，并根据车辆的速度和距离计算出碰撞的可能性。
当系统检测到可能发生碰撞的情况时，会立即向驾驶员发出警报，并采取自动制动的措施来减少碰撞的严重程度或完全避免碰撞的发生。
自动制动系统是为了减少碰撞的严重程度而设计的。
当碰撞预警系统检测到碰撞的可能性时，自动制动系统会立即对车辆进行制动操作，以减少碰撞的严重程度。
这种系统通常使用电子控制单元（ECU）来控制制动系统的操作，并根据传感器提供的信号实施制动操作。
车道保持系统是一种能够把车辆保持在正确的车道上的技术。
它使用摄像头和传感器来监测车辆的位置和方向，并通过主动转向和制动操作来帮助驾驶员保持车辆在正确的车道上行驶。
当车道保持系统检测到车辆偏离车道时，会向驾驶员发出警告信号，并采取相应的措施来纠正车辆的行驶方向。
盲点监测系统是一种用于检测车辆盲区的技术。
车辆主动安全技术研究
车辆主动安全技术研究近年来，随着技术的不断发展，人们对车辆主动安全技术的需求也越来越高。
车辆主动安全技术指的是通过汽车自身的传感器和系统来帮助司机避免事故或发生事故后最大限度地减少损伤。
这些技术包括自动刹车、智能巡航控制、盲点监测、自动泊车和车道保持系统等。
一、自动刹车自动刹车是车辆主动安全技术中应用最广泛的一种技术。
它利用雷达或激光等传感器监测车辆前方的障碍物，并在司机未能及时反应的情况下自动刹车。
这项技术能够极大地减少交通事故的发生。
在美国，几乎所有的汽车厂家都已加入了安全联盟，承诺在2022年前为所有车型增加自动刹车技术。
二、智能巡航控制智能巡航控制技术在保持车辆安全距离的同时，也能够自动调节车速。
一些高端车型已经开始采用这项技术。
但是，目前智能巡航控制仍然存在局限性：它只能工作在高速路上。
在城市中的复杂路况和低速行驶条件下，智能巡航控制技术仍然需要继续研究和完善。
三、盲点监测盲点监测技术使用侧后视镜上的雷达或摄像头来监测盲点。
当有车辆进入驾驶员的盲区时，车辆上的指示器就会发出警告，以提醒驾驶员。
这项技术能够帮助驾驶员更好地掌握车辆周围的情况，进一步减少交通事故的发生。
四、自动泊车在拥挤的城市中停车常常是许多人头疼的问题。
自动泊车技术通过使用车辆上的传感器和计算机控制车辆自动进入并驶出停车位。
这项技术不仅提高了停车效率，还可以避免因缺乏经验而引起的刮擦和碰撞。
五、车道保持系统车道保持系统可以通过监测车道标线来保持车辆在车道内行驶。
当车辆偏离车道时，车辆上的系统会发出警报或者自动调整车辆方向，来保持车辆在正确的车道内。
这项技术尤其有助于降低疲劳驾驶和高速路行驶时的事故率。
总的来说，车辆主动安全技术的研究是一项极其重要的工作。
它不仅可以帮助人们更安全地驾驶汽车，还能够减少交通事故的发生。
与此同时，车辆主动安全技术的应用也会普及到更多的车辆和车型中，成为以后汽车生产的趋势。
2024年汽车安全之主动安全设备篇
2024年汽车安全之主动安全设备篇
1. 自动紧急制动系统（AEB）：该系统使用传感器和摄像头来监测前方的障碍物，如果驾驶员没有及时反应，则自动启动制动系统以避免碰撞。
2. 自适应巡航控制系统（ACC）：ACC系统通过使用雷达和摄像头来监测前方车辆的速度和距离，并自动调整车辆的巡航速度以保持与前车的安全距离。
3. 盲点监测系统（BSD）：BSD系统使用传感器来监测车辆后方的盲点，并在有其他车辆进入盲点区域时提供警告。
4. 车道保持辅助系统（LKAS）：LKAS系统使用摄像头和传感器来检测车辆的车道位置，并通过控制方向盘来保持车辆在车道内的稳定。
5. 主动车道保持辅助系统（ALKA）：ALKA系统与LKAS类似，但它还可以主动对车辆进行车道变更操作，并在车辆要离开当前车道时提供警告。
6. 困乏驾驶警示系统（FDAS）：FDAS系统使用摄像头来监测驾驶员的眼睛和头部运动，并发出警告，以提醒驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶。
7.可视化360度全景摄像头：该系统使用多个摄像头来提供车辆周围的全景图像，以帮助驾驶员进行停车和转弯。
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汽车研发：汽车主动安全系统攻略！说到“安全”调皮的杜杜每天都要提醒大家注意安全还告诉大家：怎么用最安全怎么做最安全当然了无论做什么安全都必须第一今天漫谈君就和大家一起来看看汽车主动安全系统攻略汽车安全系统主要分为三个方面：主动安全系统、被动安全系统和网络安全。
简单说，主动安全侧重于监测到事故发生或者车辆失控的可能性，从而通过一系列介入车辆操控的手段去避免它。
尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。
无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。
被动安全侧重于在遇到事故时尽可能地减少车内乘客受到的伤害，例如安全气囊、笼式车身就是典型的被动安全的范畴。
由于汽车联网在给你带来方便的同时也带来了不少风险，网络安全概念也油然而生。
网络安全越来越受到各大车企的重视，也是车联网研究的重中之重。
一主动系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS、AWS、EBD、ESC、LCA、SAS、TCS、VSA、EDL等都是主动安全设计。
它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。
二ABSABS中文名称汽车防抱死系统1、ABS概念ABS是Anti-lock Braking System缩写。
这个可以说是众多主动安全系统里最基本的一个了，如今市面上大部分的车型都已经普及。
它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。
对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。
在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。
汽车有无ABS示意图在遇到紧急刹车时，汽车安全经常需要汽车立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况——如前轮锁死引起汽车失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等等。
安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
2、ABS组成3、ABS工作过程ABS工作循环简单来讲可分解为三个阶段：保压、降压、升压；如下图所示。
三AWSAWS中文名字叫事故预防警示系统1、AWS概念AWS是Advance Warning System缩写。
是一个意外事故预防缓和的驾驶辅助系统，在危险发生前给驾驶员提供及时的声音和视觉报警。
国内外在防止车道偏离和保持安全车距两个方面都开展了相当多有益的探索，在雷达、激光、超声波、红外线、机器视觉等传感器技术方面都取得了一些突破。
经过长期大量的研究实践，人们逐步认识到采用单目视觉技术，仅使用一台摄像机，即能在一定程度上实现对前方道路环境、车辆探测及车距监测的功能。
车元素研究显示，若在公路交通事故发生前的1.5s给驾驶员发出预警，则可避免90%的这类事故。
因此，通过在汽车上安装汽车碰撞预警系统，利用技术手段分析车道、周围车辆的状况等驾驶环境信息，一旦当驾驶员发生疲劳及精神分散、汽车出现无意识的车道偏离及汽车间车距过近。
存在追尾可能时。
能够及时给予驾驶主动预警，是减少公路交通事故行之有效的技术措施。
事故预防警示系统示意图2、AWS组成3、AWS主要功能A、行人防撞警示（PCW），包括自行车识别含有自行车识别的行人防撞警示可在进入车道的行人或骑自行车者与车辆的距离接近危险时警示驾驶员。
在白天，通过视听警告提醒驾驶员警惕即将发生的与行人或骑自行车者的碰撞。
71% 的行人事故发生在城市地区(市区)，AWS在可能的碰撞发生前 2 秒发出警告，使驾驶员有足够时间作出反应。
B、前碰撞预警（FCW），包括摩托车识别含有摩托车识别的前方防撞警示能够在与前方车辆发生预期碰撞之前的2.7秒警示驾驶员。
提醒驾驶员警惕即将发生的与前方车辆或摩托车的追尾碰撞。
Mobileye C2-270能够根据两车之间的距离和相对速度计算出碰撞时间。
研究表明，提前 1.5 秒警告可以避免近 90% 的追尾事故。
FCW能够在碰撞发生之前的2.7秒警示驾驶员，使其有足够时间作出反应。
C、车道偏离警告（LDW）车道偏离警告能够预见驾驶员无意偏离行车道的情况，并发出定向警报。
在无意偏离行车道时，即可能导致驶出路外事故、翻车等的情况下，通过视听警告提醒驾驶员提起注意。
该系统能够根据两边车轮和车道标准线的距离进行测量。
对车队的研究表明，使用带显示屏的 LDW 系统可以降低 65% 的车道偏离相关撞车事故。
D、车距监测与预警（HMW）车距监测能够协助驾驶员保持安全的驾驶距离，并在行车间距变得危险的情况下发出警报。
许多驾驶员都会高估与前方车辆的行车间距，而没有意识到有效间距会随着他们速度的提高而降低，从而使他们没有足够时间作出反应。
车距警告功能在车距严重缩短的情况下提供视/听警示。
Mobileye C2-270 的距离保持系统可以提高驾驶安全，不同研究表明，使用该功能后可以将追尾事故减少 57%。
四EBDEBD中文名字叫电子制动力分配1、EBD概念EBD，英文全称为Electronic Brake force Distribution，电子制动力分配。
ABS必须在踩下刹车至车轮抱死时才发挥作用，而EBD可以在踩下制动踏板后、在ABS起作用之前通过调节后轮制动力达到良好的制动效果，以减少不必要的ABS动作，或在ABS因特殊的故障状态而失效时防止车轮抱死，增大了保护范围。
有无ABS+EBD示意图EBD能够在汽车制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合ABS提高制动稳定性。
汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。
EBD用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的平稳、安全。
2、EBD工作原理EBD工作是在汽车制动时根据车轮载荷的变化自动调节各车轮间制动力，保证较高的车轮附着力，提高制动稳定性。
EBD工作原理图五ESCESC中文名字叫电子稳定程序控制系统1、ESC概念ESC即Electronic Stability Control电子稳定程序控制系统。
ESC 很多品牌都有，只是各个厂家交法不同，比如大众称为ESP、本田称为VSA、丰田称为VSC。
举个简单的例子比如，转向快速向左，结果转向不足，这时候ESC就会制动左后轮，让车辆按照你的预期变换方向。
如果你是转向过度，ESC就会制动右前轮，让你的车纠正姿势，所以如果你的车上有这按钮，千万不要关掉。
有无ESC示意图2、ESC组成3、ESC工作原理及控制六LCALCA中文名字变道辅助系统1、LCA概念LCA（ lane change assist），又称变道辅助系统，最先商用在奥迪Q7上面；因为汽车C柱有一个视野盲区，所以我们车辆在变道的时候就容易产生危险，LCA就采用24Ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。
变道辅助系统示意图2、工作原理1）速度超过20km/h时，系统实时监测侧后方的来车，当检测到侧后方有来车时，系统能通过外后视镜里面集成的LED灯亮起，提示驾驶人员注意侧后方的来车。
系统识别固定不动的车道栏杆、隧道墙壁等，避免误报。
2）如果此时驾驶员打开转向灯准备向此侧变道时，指示灯会闪烁，同时系统会发出报警声，以警示驾驶人员，避免侧撞。
七SCSSAS，即safety assistance system。
SAS一般由雷达系统、语音系统、电磁系统组成。
SAS作用概括来讲主要包含以下三点：1）当同向车距低于设定限值时，启动前车刹车灯，并同时启动后车语音报警系统，提醒保持车距；2）当两车异向（超车时会对面来车）行驶，当车距低于设定限值时，启动两车大灯闪光，并同时启动语音系统，提醒驾驶员；3）当两车异向行驶，即将相撞时，当车距低压警戒值时，启动电磁系统，使两车在即将碰撞之前，产生一个和行驶方向相反的阻力，该阻力足以大大减轻甚至抵消两车相撞时的冲击力。
从而达到保护人及车辆安全的目的。
八TCSTCS中文名名字牵引力控制系统1、TCS概念TCS是Traction Control System即牵引力控制系统，又称循迹控制系统，也有不同厂家叫其ASR（Acceleration Slip Regulation）。
汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。
同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。
而装了TCS，此时电脑会检测处驱动轮和非驱动轮之间的转速差距过大，会通过减少喷油等方式限制动力输出，车辆自然就会平稳提速。
2、TCS工作原理装备TCS的汽车在加速时自动地控制驱动力，以便使轮胎的滑动量处于合理的范围之内，从而保持汽车行驶的稳定性。
这和防抱死制动系统的作用大同小异，防抱死制动系统的作用是防止轮胎抱死，提高汽车制动时的行驶稳定性。
九VSAVSA中文名称车辆稳定性控制系统1、VSA概念VSC（Vehicle Stability Control）车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。
该系统除具有传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能外，还具有防滑控制（Skid Control）功能。
车辆稳定性控制系统示意图在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。
特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地确保车辆的行驶安全。
2、VSA工作原理汽车在转弯行驶时，如果前轮首先达到附着极限，则会引起“漂出”现象，此时驾驶员怎样打转向盘也不能减小转弯半径，从而难以循踪行驶，出现转向失灵，称为转向不足。
如果后轮首先达到附着极限，就会出现“甩尾”现象，汽车本身会变得不稳定，汽车被快速拉向转向一侧，称为转向过度。
车身稳定控制系统的作用是在转向不足导致车辆向外侧滑移，或车辆转向过度导致车辆横越道路中心线，甚至在原地自转时，利用电脑控制发动机动力输出，改变任一个或两个车轮制动力，使车辆产生相应的回转力矩，以消除转向不足或转向过度的现象，提高行车动态稳定性。
ABS系统在制动时保证车辆的稳定性，TCS系统在起步加速时保持车辆的稳定性，VSC系统在转弯时保持车辆的稳定性。
3、VSA特点A、实时监控VSC系统能够实时监控驾驶者的操控动作（转向、制动和油门等）、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。
B、车身稳定控制系统主动干预ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。
VSC系统则可以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。