高速铁路隧道施工
高速铁路隧道开挖施工方案
高速铁路隧道开挖施工方案1. 引言高速铁路隧道开挖施工方案是在高速铁路建设中的关键工作之一。
隧道作为高速铁路的重要组成部分，其施工方案的选择和实施将影响铁路的安全、运营和维护。
本文将从隧道开挖施工的流程、施工方法和安全管理等方面进行阐述。
2. 高速铁路隧道开挖施工流程高速铁路隧道开挖施工流程一般可以分为以下几个步骤：2.1 前期准备工作前期准备工作是整个施工过程的基础，包括隧道设计、勘察、研究隧道地质条件等。
在此基础上，确定施工方案，并制定详细的施工计划。
2.2 开挖工作2.2.1 采用盾构法开挖隧道的情况下，需要进行隧道盾构机的调试和准备工作。
然后，根据设计要求和施工计划，开始进行盾构掘进作业。
2.2.2 采用钻爆法开挖隧道的情况下，需要进行钻孔、装药和引爆等工作。
钻孔时，应根据地质条件和设计要求进行合理的钻孔布置。
装药时，应根据隧道截面尺寸和爆破要求进行适量的药量。
2.3 支护工作2.3.1 采用盾构法开挖隧道的情况下，盾构机在掘进过程中应设置合适的支护措施，如注浆、衬砌等。
控制地下水位的变化，确保隧道的稳定和安全。
2.3.2 采用钻爆法开挖隧道的情况下，应在挖掘时进行合理的支护，如预埋支护杆、喷射混凝土等。
确保隧道的稳定和安全。
2.4 完工验收待隧道开挖完成后，需要进行隧道施工的完工验收。
验收包括隧道的质量、形状和尺寸等方面的检查，并进行必要的修补和整治工作。
3. 高速铁路隧道开挖施工方法高速铁路隧道开挖施工方法一般可分为盾构法和钻爆法两种。
3.1 盾构法盾构法是一种主要用于涵洞和隧道施工的先进掘进方法。
其主要原理是通过盾构机的推进，同时进行土层的开挖和衬砌工作。
盾构机可根据设计要求进行不同类型的土层处理。
3.2 钻爆法钻爆法是一种传统的隧道施工方法，适用于地质条件较复杂的地区。
其主要原理是通过钻孔、装药和引爆的方式，将岩石炸成碎块，再进行清理和支护。
钻爆法的施工过程需要严格控制爆破技术参数，以确保施工安全。
q∕cr9604-2015-高速铁路隧道工程施工技术规程
q∕cr9604-2015-高速铁路隧道工程施工技术规程一、工程概况和设计原则本技术规程适用于高速铁路隧道的施工，包括新建和改建工程。
隧道工程应遵循安全、可靠、经济、环保的原则，满足设计速度、埋深、地质条件、隧道横断面形式和尺寸等要求。
二、施工组织与部署施工组织应合理安排施工顺序和施工进度，确保工程安全、质量、进度协调统一。
施工单位应根据工程实际情况，配置足够的机械设备、技术人员和劳动力资源，并做好现场管理和安全保障工作。
三、隧道施工方法和技术要求隧道施工应采用机械化施工方法，如盾构法、矿山法等。
施工单位应根据工程实际情况选择合适的施工方法，并严格按照相关规范和设计要求进行施工。
隧道施工应控制好断面尺寸、开挖深度、坡度等参数，确保施工精度和质量。
四、隧道施工安全和质量保障措施隧道施工应采取严格的安全措施，防止事故发生。
施工单位应建立健全安全管理制度，加强现场安全管理，实施定期的安全教育和培训。
同时，应建立完善的质量保障体系，实施全面的质量管理和控制，确保工程质量符合相关标准和设计要求。
五、环境保护和水土保持要求隧道施工应采取环境保护和水土保持措施，减少对周边环境的影响。
施工单位应采取降噪、减尘、减少水土流失等措施，加强对施工现场的环境保护和水土保持工作。
同时，应加强对废渣、废水的处理和利用，减少对周边环境的负面影响。
六、应急预案和风险控制措施隧道施工应制定应急预案和风险控制措施，应对可能出现的突发事件和风险。
施工单位应建立健全应急预案和风险控制体系，实施定期的应急演练和培训，提高应对突发事件的能力。
同时，应加强对施工现场的安全监测和风险评估工作，及时发现和处理潜在的安全隐患和风险。
七、人员培训和管理规定施工单位应加强对人员的培训和管理，提高人员的素质和能力。
培训内容应包括安全知识、施工技术、质量意识等方面。
同时，应建立健全人员管理制度，加强对人员的管理和考核工作，确保人员素质和能力符合工程要求。
高速铁路隧道工程各分项施工作业指导书
高速铁路隧道工程各分项施工作业指导书1. 引言本文档是针对高速铁路隧道工程各分项施工作业的指导书，旨在明确各项工作的要求和流程，以确保施工过程的顺利进行。
2. 施工前准备在进行高速铁路隧道工程各分项施工前，需要做以下准备工作：2.1 施工人员安排根据工程需要，合理安排施工人员，并确保其具备相应的资质和技能。
2.2 施工设备准备准备必要的施工设备和工具，确保其完好无损并符合安全标准。
3. 施工流程高速铁路隧道工程的各分项施工流程如下：3.1 基坑开挖根据设计要求，进行基坑开挖工作。
注意土层稳定和防止坍塌的措施。
3.2 墙体施工根据设计图纸，进行墙体施工，使用合适的材料和工艺，保证施工质量。
3.3 回填与压实针对挖掘的基坑进行回填与压实，确保地基的稳定性和承载力。
3.4 隧道支护根据设计要求，进行隧道支护工作，使用合适的支护结构和材料，确保隧道的安全性。
3.5 隧道排水进行隧道排水工作，确保隧道内部的排水通畅，防止积水和泥浆涌入。
3.6 隧道内部装修根据设计要求，进行隧道内部的装修工作，包括墙面、地面和照明等。
3.7 其他施工事项根据具体情况，可能还需要进行其他的施工事项，比如设备安装、通风系统等。
4. 安全要求高速铁路隧道工程各分项施工中，必须严格遵守安全要求，包括但不限于以下内容：- 施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护鞋等。
- 施工现场必须设置明显的安全警示标志，并保持清晰可见。
- 施工期间，必须严格遵守施工规程和操作规范，依照安全要求进行施工。
- 施工设备必须经过安全检查，并定期进行维护和保养。
5. 质量控制为确保高速铁路隧道工程各分项施工的质量，需进行质量控制措施，包括但不限于以下内容：- 施工过程中，对材料的选用、进场验收、储存等进行严格管理。
- 施工现场必须进行质量检查，确保施工符合设计要求和质量标准。
- 出现质量问题时，及时采取纠正措施，并进行记录和报告。
6. 施工验收高速铁路隧道工程各分项施工完成后，需进行验收工作，以确保施工的合格性和安全性。
高速铁路隧道工程施工理念
高速铁路隧道工程施工理念高速铁路隧道工程是高速铁路建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到高速铁路的安全、稳定和舒适性。
在高速铁路隧道工程施工中，我们应坚持以下几种施工理念：一、安全第一理念安全是高速铁路隧道工程施工的首要任务。
在施工过程中，必须始终将安全放在首位，严格遵循国家有关安全生产的法律、法规和标准，加强施工现场安全管理，确保施工人员的人身安全及工程质量安全。
同时，要建立健全安全责任制度，明确各级领导和施工人员的安全职责，实行安全绩效考核，确保安全生产。
二、质量至上理念高速铁路隧道工程的质量直接影响到铁路运输的安全、稳定和舒适性。
因此，在施工过程中，必须坚持质量至上，严格按照设计文件和施工规范进行施工，确保隧道工程的结构安全、使用功能和耐久性。
同时，要强化质量过程控制，加强施工过程中的质量检查和验收，严把质量关，确保高速铁路隧道工程的优质品质。
三、绿色施工理念随着社会环保意识的不断提高，绿色施工已成为高速铁路隧道工程施工的必然要求。
在施工过程中，要充分考虑环境保护，采取有效措施减少施工对周边环境的影响，严格控制施工过程中的噪音、粉尘、废水等污染物的排放，实现绿色施工。
同时，要推广使用环保型材料和节能设备，提高资源利用率，降低能耗。
四、科技创新理念高速铁路隧道工程施工技术含量高，施工难度大，需要不断推广应用新技术、新工艺、新材料。
在施工过程中，要注重科技创新，积极引进国内外先进技术，结合工程实际，开展技术研究和创新，不断提高高速铁路隧道工程施工的技术水平和质量。
同时，要加强与科研院校的合作，培养高素质的工程技术人才，为高速铁路隧道工程施工提供技术支持。
五、人文关怀理念在高速铁路隧道工程施工中，要注重人文关怀，关心施工人员的生活和成长，为他们提供良好的工作和生活环境。
要加强企业文化建设，提高施工人员的职业素养和团队精神，激发他们的积极性和创造力。
同时，要尊重当地民俗风情，加强与地方政府的沟通协作，确保施工过程的和谐顺利进行。
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程是高速铁路施工中的重要技术准则，具有重要的指导意义。
它既是施工质量的可控依据，也是施工安全的重要保障条件。
为了保证高速铁路隧道工程的质量和安全，高速铁路隧道工程施工技术规程必须严格执行。
高速铁路隧道工程施工技术规程应包括施工地点的环境要求、施工计划、施工工序、施工工艺及施工质量等内容，以确保施工过程中的安全性、质量及环境保护等要求。
首先，施工地点的环境要求应包括气候条件、地质条件、社会环境条件等，以保证施工的安全性和质量。
其次，施工计划应有充分的准备，如安排施工机械、技术人员、材料等，使施工过程有序有效进行。
此外，施工工序、施工工艺也应有具体规定，如挖掘隧道、架设拱腹、保护结构等，以保证施工质量。
最后，施工质量管理也应有充分的规定，要求施工人员遵守施工质量管理规范，全程检查施工质量，并及时解决施工中出现的问题。
总之，高速铁路隧道工程施工技术规程的制定与严格执行，对保证高速铁路隧道工程的质量和安全有着重要的意义。
施工人员在施工过程中，应严格遵守高速铁路隧道工程施工技术规程，努力做到安全第一，保证施工质量。
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程第一章总则第一条为了保证高速铁路隧道工程的施工质量和安全，依据现行国家有关规定，制定本施工技术规程。
第二条高速铁路隧道工程施工技术规程适用于高速铁路隧道的施工和验收。
第三条高速铁路隧道工程施工技术规程应严格按照国家有关标准和规范执行。
第四条高速铁路隧道工程施工技术规程应结合具体项目的特点进行操作，确保施工质量和安全。
第二章工程准备第五条在高速铁路隧道工程施工前，需编制施工方案，明确施工的各项内容和要求。
施工方案应由具有相应资质的设计单位编制，经审核后获得施工许可。
第六条施工方案中应包括施工的组织体系、施工方法和措施、施工进度计划、材料和设备的供应计划等内容。
第七条施工前应进行现场勘察和土壤、岩石的物理力学性质测试，以及隧道地质勘探。
第八条施工前应编制隧道施工图纸，包括横断面图、纵断面图、剖面图等。
第三章施工技术第九条高速铁路隧道的施工方法应根据地质情况选取合适的方式，包括盾构施工、钻爆法施工、掘进法施工等。
第十条盾构施工中应确保足够的供水和排水，保证盾构机顺利施工。
第十一条钻爆法施工前需编制爆破设计方案，合理安排爆破时间，确保爆破安全。
第十二条掘进法施工中应根据地质情况选择合适的施工机械和工艺。
第十三条施工过程中应加强现场安全管理，确保施工人员的安全。
第十四条施工过程中应严格按照施工方案进行操作，不得擅自更改。
第四章施工质量控制第十五条施工过程中应定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
第十六条隧道施工完成后，应进行全面验收，确保工程质量符合相关标准和规范。
第十七条隧道工程竣工后应编制竣工图纸和竣工报告，归档保存。
第五章施工安全保障第十八条施工现场应设置明显的安全标识，并配备必要的安全设施和安全设备。
第十九条施工现场应定期进行安全检查，发现隐患及时处理，确保施工安全。
第二十条施工现场应设置施工区域和通行区域，确保施工人员和施工设备的安全通行。
第二十一条施工人员应严格按照操作规程进行施工，不得违规操作。
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程第一章总则第一条为规范高速铁路隧道工程施工，确保施工安全和质量，保障工程顺利进行，特制定本规程。
第二条本规程适用于高速铁路隧道工程，包括隧道开挖、支护、衬砌、通风、通信等施工工序。
第三条施工单位应根据工程实际情况制定施工方案，并根据本规程进行施工。
第四条施工单位应配备经验丰富、技术过硬的工程技术人员和作业人员，按照相关规定进行培训，并持证上岗。
第五条施工单位应提供必要的施工设备和工器具，并保证设备的正常运转和维护。
第六条施工单位应遵守相关法律法规，强化安全生产意识，确保施工现场的安全和环保。
第七条监理单位应对施工单位的施工方案和工序进行审核，并及时发现和处理施工中的问题。
第八条设计单位应及时提供施工单位需要的设计图纸和规范，确保施工按照设计要求进行。
第二章隧道开挖施工第九条隧道开挖应按照设计要求进行，确保开挖平面和纵断面的准确度和精度。
第十条隧道开挖的地质情况应进行详细的勘察和评估，采取相应的支护措施。
第十一条隧道开挖中应严格控制渗水和积水问题，采取有效的排水和防渗措施。
第十二条开挖过程中应定期对围岩进行勘察和检测，发现问题及时采取支护措施。
第十三条开挖作业中应对人员进行严格的安全教育和管理，确保施工过程中的安全。
第十四条开挖作业中应保证空气流通，采取通风措施，避免因氧气不足导致事故。
第十五条开挖作业中应遵守相关的法规，合理安排作业时间，避免施工中的噪音和粉尘污染。
第十六条开挖施工完成后，应及时清理施工现场，确保施工环境的整洁。
第三章隧道支护施工第十七条隧道支护的种类和方式应根据地质情况和设计要求进行选择。
第十八条隧道支护应采用符合国家标准的材料和工法，确保支护的牢固性和耐久性。
第十九条隧道支护应按照设计要求和施工方案进行，不得私自更改。
第二十条隧道支护施工中应注意支护工程的质量和施工速度，确保支护工程与开挖工程同步进行。
第四章隧道衬砌施工第二十一条隧道衬砌应按照设计要求进行，确保衬砌的准确度和牢固度。
高速铁路隧道施工方案
高速铁路隧道施工方案随着交通发展的需求和技术的不断进步，高速铁路的建设逐渐成为现代城市的重要组成部分。
其中，隧道施工作为高速铁路建设中不可或缺的一环，其施工方案的制定对于确保铁路的安全和效益至关重要。
本文将探讨高速铁路隧道施工方案的相关内容，包括隧道施工工艺、施工流程和安全措施等。
一、隧道施工工艺1. 地质勘测在隧道施工前，需要进行详细的地质勘测工作，包括地下岩层的性质、水文地质条件、地震状况等。
根据勘测结果，确定隧道施工的设计参数和技术要求，为施工方案的制定提供依据。
2. 隧道掘进方法常见的隧道掘进方法包括爆破法、钻爆法和盾构法等。
选择不同的掘进方法需要综合考虑地质条件、隧道长度和施工周期等因素。
在选择爆破法时，需要注意爆破技术的合理运用，减少对周围环境和建筑物的影响。
3. 支护方式对于隧道施工过程中产生的洞口和洞身，需要采取相应的支护措施。
常用的支护方式有钢架支护、锚杆支护和喷锚支护等。
选择适当的支护方式能够提供良好的稳定性和承载能力，确保隧道施工的顺利进行。
二、施工流程1. 准备工作在隧道施工开始之前，需要进行施工场地的清理和平整，搭建施工设施和工地办公区，并确定施工人员的组织架构和工作分工。
2. 隧道掘进根据前期地质勘测结果和设计要求，选择合适的掘进方法进行隧道的掘进工作。
在施工过程中，需要根据地质条件的变化及时调整施工参数，并采取相应的支护措施。
3. 支护加固隧道掘进完成后，根据需要进行支护加固工作。
在进行支护加固时，需按照设计方案和技术规范进行施工，确保支护结构的稳定性和可靠性。
4. 安装设备在完成隧道的基本结构后，需要进行隧道设备的安装，包括通风设备、照明设备和防火设备等。
设备的安装需要符合相关技术标准和规范，保证设备的正常运行和使用效果。
5. 完善配套工程在隧道施工完成后，需要对隧道周边的配套工程进行完善。
包括排水系统的建设、公路和桥梁的修建等。
这些配套工程的完成对于确保隧道的功能和使用效果起到重要作用。
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支护方案等方 面论述 了隧道施 工技 术 ，将施工各要素进行科 学、合理地安排， 在一定 的时间和 空间 内 有 组织、有计划、有秩 序地开展施工 ，有利 于指导隧道工程的施工管理。
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高速铁路 隧道施 工
◎侯彦博
现代铁路隧道必须加 强施工管理 ，强化资源配置，坚决贯彻 即两掌子面未过竖井前的压入通风阶段 、掌子面过竖井后的通风 “ 短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早衬砌”的施工原则，统筹 阶段 ， 隧道贯通后 的通风阶段。 本文以有斜井的的无瓦斯隧道 （ 独 ６ ０ ０ ｍ）为例介绍施工通风。 安排、科学施工。高度重视爆破 方案 与施工通风方案设计、加强 头掘进 ２ 支护、进行地质分析 与监控量测工作 ，做好各项施工预案 ，正确 通风计算 ：依据规范及相关通风质量 的要求，对瓦斯 的绝对 涌 出量 （ 有瓦期涌出的隧道 ） 、同时作业的最大人数需要量、内燃 选 择施工方法，为安全、优质、快速施工创造条件。 作业所需要的风量、 爆破排烟需风量、 巷道回风量等进行计算 ， 五 作业人员与瓦斯涌出量及 优化爆破设计方案、 减小 围岩扰动 、 确保开挖质量 者取大。在采取无轨运输时 ，内燃设备＋ 针对不同围岩 的地质特性 ， 设计不同的爆破方案 ， 合理布置炮 回风要求三者取大即可满足要求。 内燃设备＋ 作业人员需要风量计算：洞内同时工作 的内燃设备 眼，严格控制炮眼间距与装药量 ，在减小围岩扰动 的同时，确保设 计轮廓尺寸，减小施工成本。隧道开挖施工爆破直接影响隧道的稳 是在上部装运与二次衬砌时需风量最大，因此主要设备为装载机 、 ６ ０ ０ ｍ，同时在洞内工作 定性 ， 爆破方案必须考虑最大限度减少对 围岩的扰动 ， 减 少应力集 运输车辆及砼运输车辆。由于独头最长仅 ２ １ ５ Ｋ ｍ／ ｈ） 、二次衬砌运输罐车考虑 １台， 中，有利于形成 自然拱 ，以最大限度保护周边岩体 的稳定性，发挥 的运输重车最多仅 ３台 （ 装载机 １ 台， 其功率累计为 ： ∑Ｎｌ ＝ ３ ｘ ２ ２ ５ ＋ ｌ ｘ １ ６ ２ ＋ １ ｘ １ ２ ５ － ９ ６ ２ （ Ｋ Ｗ ｏ 围岩的自身承载能力 ， 针对现场围岩岩性进行优化爆破设计 ，不断 同时工作的人员只有司机、二次衬砼的工人、其它人员 ，按 ３ ０人 调整爆破设计参数 ，制定相应 的爆破方案是隧道开挖控制的关键。 ＝ ３ ｘ ９ ６ ２ ＋ ３ ｘ ３ ０ ＝ ２ ９ ７ ６ ｍ￣ ／ ｍ ｉ ｎ 。 在钻爆设计 时要充分考虑爆破对地质条件 的影响 ：岩体层厚 考虑为保守计算 ，两者需要风量为 Ｑｌ 隧道施工规范规定每人、每 Ｋ Ｗ 均为 ３ Ｉ Ｉ １ ３ ／ ｍｉ ｎ 。 ） ＜０ ． ５ ｍ，节理裂隙极 为发育 的岩体 ， 爆破易引起垂直层理 方向的 （ 按允许 的回风速度计算风量 ： 《 铁路隧道施工规范》 规定按最 掉块或坍 方， 在易坍塌 之处均采用密钻眼， 少装药的爆破技术。破 低允许风速计算的需风量为 Ｑ ３ ＝ １ ２ ｏ ｘ ｏ ． ５ ｘ ６ ０ ＝ ３ ６ ０ ０ ｍ ／ ｍｉ ｎ 。 碎岩体 ，层破碎带的岩体破碎， 有时软硬 间隔， 处理不 当会引起严 计 算风速确定 ：通过计算比较 ，计算风量 ３ ６ ０ ０ ｍ ／ ｍｉ ｎ 。 重坍方 ， 除采用隧道减轻振动控制爆破技术外， 还应采取台阶法或 百米漏风量计算 ：加强管理可将百米漏风控制在 １ ％以内， 最 分部法开挖，并严格控制循环进尺在 ０ ． ５ ～ １ ． Ｏ ｍ 内。非均质岩体对 大独头距离约 ２ ６ ０ ０ ｍ，则漏风量 约 ２ ６ ％。 爆破作 用的影响十分明显 ，分部开挖时应将石质差的一侧先开挖 通 风机选型 与布置。送入 到最大通风位置的实际风量估算 ： 或掏槽 区设在该侧 ； 爆破参数应根据两种岩体的特性分另 ０ 采用 ； 为 ３ ６ ０ ０ ｘ（ １ ． ２ ６ ％） ＝ ２ ６ ６ ４ ｍ ／ ｍｉ ｎ 。 防止掉块， 坍塌， 开挖后及时支护。人字形节理发育成人字形，隧 到最大通风位置的实际风量仅为： 通风机选择 ：轴流风机选择 ：根据计算需要风量 ３ ６ ０ ０ ｍ ／ ｍｉ ｎ ，而 道拱部易出现坍塌， 爆破时应控制药量，加密炮眼。 计入漏风后实际风机的供风羹应该达到 ３ ６ ０ ０ ／ ０ ． ７ ４ ＝ ４ ８ ６ ４ ｍ ／ ｍｉ ｎ 。 般双 线隧道采用台阶法分次松动爆破开挖 ，宜采用楔形陶 ｘ ２ ２ ０ Ｋ Ｗ 风 机 或选 择 ２ 台 槽 ，在对称 的陶槽眼中间加一排预裂 空眼 ，先起爆预裂孔 ，预裂 根 据 这 一 通 风 量 要 求 ，可 选 择 ２ ｘ １ ３ ５ Ｋ Ｗ 风机 。前者供风量 可达到 ５ ０ ０ ０ ｍ￣ ／ ｍｉ ｎ ，后者 单台约 孔装药量少 ，可有效降低震速 ；爆破雷管跳段时差控制 ｌ Ｏ Ｏ ｍｓ 左 ２ ６ ０ ０ ～ ３ ０ ０ ０ ｍ ／ ｍｉ ｎ ，两 台合计 约 ５ ２ ０ ０ — ６ ０ ０ ０ ｍ ／ ｍｉ ｎ 射流 风机选 右 ，避免爆破地震叠加 ：为 了减 少上半断面掏槽爆破对拱部围岩 ２ 择 ：由于通 风量满足要求，但要满足回风巷速度 ，故在洞内适 当 的影响 ，拱部周边布置密空眼， 将上半断面掏槽区尽量放在底部 ， 位置布置射流风机 ，依靠其升压将洞内平均风速提高到 Ｏ ． ５ ｍ／ ｓ 的 减 小主掏槽眼之间的间距 ，同时对上半断面周边炮 眼采用密孔布 置 ，隔孔装药的技术措施 ，以减 轻爆破振动对围岩 的扰动。对下 要求。 由于边界条件复杂，计算比较 困难 ，依据经验单 口可选择 ～ ３台 ７ ５ ｋ ｗ 射流风机能满足要求 。 是否能满足要求可依据 实际通 半断面爆破 ，重视底板眼外插角、间距及装药量 的控制 ，将地板 ２ 风质量检测情况调整。 眼分成 ３ ￣ ４个段位起爆 ，减 小爆破效应对底板围岩的扰动 ，严格 通风管选择与管理。轴流风机选择风螺旋风管 ，管径不小于 控 制底板的超挖 ，边墙周边密空眼布置 ，可以靠改变炮眼的起爆 ． ８ ｍ， 拉链连接靠连接。设置专门班组进行通风管理负责通风机 、 顺序来提高侧边墙的爆破效果 ，达到设计轮廓与减小砼回填量。 １ 通风管安装 ，维护 ，以及通风方式变换 ，承担通风效果的责任。 爆破施工技术要点 ：对隧道现场光面爆破进行试验 ，根据 不
价值 工 程
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环球 市场信 息导 报
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目前 国内高速铁路 飞速发展 ，隧道比例大、断 面大、地质结构复杂 ；本文 以隧道施 工组 织与管理为根本 出发 点，从开挖爆破设计、施 工通风 、