直升机的分类

直升机的分类从古代漫长的构想 , 到近代的设计与探索, 再到20世纪上半叶终于发明成功至今, 直升机已经经历了半个多世纪的发展。

在直升机广泛投入使用的同时, 直升机技术也获得了长足的进步。

目前, 全世界大约有4万多架直升机用于各个领域。

直升机也因技术与应用的不同,被划分成各种类型。

一、按用途划分,直升机可以分成军用直升机和民用直升机。

1.军用直升机包括武装直升机、运输直升机和战斗勤务直升机三大类。

武装直升机机上有武器系统 , 用于攻击地面、水面( 或水下 ) 及空中目标 , 因此它也被称为攻击直升机或战斗直升机。

现代武装直升机机载武器系统通常包括 : 反坦克 ( 装甲 ) 导弹、反舰导弹、空空导弹、航炮、火箭及机枪等。

按不同的作战任务, 可有多种武器配挂方式。

通常一种型号的武装直升机具有配带上述多种武器的能力, 可以执行多种攻击任务, 可以"一机多用" 。

但由于飞行质量、性能及使用等多方面的要求或限制, 也有专门或主要执行某种任务的, 因而武装直升机又可分为以下几种 : l) 强击直升机。

主要执行对地面、水面目标的攻击任务。

也可携带空空导弹或航炮 , 具有对空攻击或自卫的能力 , 但其主要使命是配合地面部队作战 , 用于消灭敌方装甲等各种软硬目标 , 实施火力支援 , 这是现代武装直升机的主要用途。

2) 空战直升机。

也可称为" 歼击直升机 ", 主要用于对付空中目标敌方直升机、低空飞行的固定翼飞机或其他飞行器, 争夺超低空( 通常是高度l50米以下) 制空权 , 也可为己方运输、战勤直升机护航。

3) 反舰直升机。

主要执行攻击敌方舰船目标的任务。

4) 反潜直升机。

装有搜索和探测潜艇的设备及鱼雷、深水炸弹等武器 , 主要执行反潜作战任务。

运输直升机主要用于执行运送作战人员、武器装备及各种军用物资、器材等任务。

这类直升机可有大小不等的运载能力, 但任务类型都是运输, 包括使用重型直升机对大型武器装备或物资的吊运。

战斗勤务直升机简称"战勤直升机" 。

这是用于执行各种特定作战勤务的直升机的统称。

按专门执行侦察、通信、指挥、电子对抗、校射、救护、营救、布雷、扫雷、中继制导和教练等不同任务的需要, 直升机自己备有完成特定使命的机载任务设备 , 成为某种专用的战勤直升机。

战斗勤务直升机通常有以下种类 :l) 侦察直升机。

自己备专用侦察设备 , 执行空中侦察任务。

2) 通信直升机。

携带专用通信设备 , 用于执行空中通信 ( 或中继通信 ) 任务。

3) 指挥直升机。

携带作战指挥、观察、通信等设备 , 用干实施空中指挥 ( 主要是对己方直升机进行指挥 ) 。

4) 电子对抗直升机。

自己备电子对抗设备写执行电子对抗任务。

5) 校射直升机。

配备空中校射设备 , 用于为炮兵指示目标和校正射击。

6) 救护直升机。

配备坦架、备有医护人员及简易救护设备 , 将伤病人员运送至医院或指定地点。

这类直升机通常由运输直升机加装担架 ( 可快速拆装 ) 等设施组成。

配备可进行较全面的检测诊断设备和多种手术设备 , 能在救护现场作手术治疗的大型直升机被称为"空中医院", 实际上它也是救护直升机的一种。

7) 营救直升机。

它装有搜索设备、救援设备 ( 如救生绞车、急救医疗设备等 ) 和精确定位设备, 用于对遇险人员的救援(如对紧急跳伞着陆飞行人员的寻找和救生) 。

8) 布雷、扫雷直升机。

携带布雷或扫雷设施 ,实施布雷、扫雷作业。

9) 中继制导直升机。

携带导弹制导设备 , 能将目标信息传输给飞行中的导弹 , 井导引导弹命中目标。

10) 教练直升机。

具有双座、双操纵系统 , 专用于飞行员的训练。

在这种直升机上通常是进行驾驶术训练, 而战术飞行训练, 应在武装直升机、运输直升机或各种战勤直升机上进行。

各类直升机均可用于训练, 尤其是高级驾驶术和战术训练, 但这些直升机不被称为专用的教练直升机。

2.在国民经济建设和公共事务方面 , 民用直升机具有广泛用途, 以执行运输任务为主 , 能担负多种多样的空中作业, 民用直升机接用途大体可分为以下几类 :l) 通用运输直升机。

它既可内装或外吊物资, 也可用于人员运输 ( 有折叠或快速拆装座椅 ), 必要时亦可安装担架用于救护, 或用绞车对遇险人员进行营救。

它装有任务所需的物资或设施、能实施多种空中特种作业, 如空中摄影、摄像和电子信号转播、护林灭火等。

2) 旅客运输直升机。

机舱内设有较舒适的座商及隔音、减摄和其他所需设施、专用于旅客运输。

在客运直升机中，有一类经专门设计、装有较好设施、作为领导或重要人员(VIP) 乘坐的直升机 , 它们被称为"专机"或"公务机" 。

3) 公共服务直升机。

安装任务所需设备 ( 设施 ), 服务于各种公共事业, 如 : 公安执法、巡逻、观察、环保取样、消防救火、医疗救护、抢险救灾等。

这类直升机与通用运输直升机不同的是机上装有固定的任务设备 ( 设施 ), 专门执行上述任务。

4) 特种作业直升机。

机上装有任务所需的设备 ( 设施 ) 、专门执行各种空中特种作业 , 如 : 地球物理勘探 ,高压输电线路或石油、天然气管路巡检和维护 , 农业施肥或喷洒农药 , 牲畜放牧, 渔业应用 , 等等。

5）起重直升机。

这类直升机具有很强的外部吊运能力, 视起飞质量的大小 , 可吊起数吨乃至十余吨重的物资。

可用于建筑、大型设备安装、原木运输等的起重吊运。

6) 教练直升机。

用于民用飞行人员和私人驾驶员的训练。

二、按结构形式进行分类 , 直升机可以分成单旋翼直升机、纵列式双旋翼直升机、横列式双旋翼直升机、共轴式双旋翼直升机等类型。

单旋翼直升机机上仅安装一副旋翼 , 升力和推进力均由其产生 , 安装在机身尾部的尾桨提供平衡旋翼的反扭矩。

这是当今技术最成熟、数量最多的直升机形式。

现在也出现用其他方式来平衡扭矩的单旋翼直升机 , 如无尾桨的单旋翼直升机。

单翼旋直升机包括带常规尾桨型直升机、涵道尾桨型直升机、无尾桨型直升机。

常规尾桨型直升机是最为常见的 , 技术发展比较成熟 , 应用广泛 , 缺点是受旋翼旋转气流的影响 , 流场不稳定 , 且容易发生裸露在外的桨叶伤人或撞击地面障碍物的事故。

涵道尾桨型直升机相对常规尾桨直升机来说 , 气动效率要高、尺寸小、安全性好 , 但前飞时阻力比常规尾桨型直升机大。

无尾桨型直升机的主减速器带动尾梁内的风扇产生控制气流 , 在尾梁左右形成压力差 , 进而形成侧向拉力 , 平衡反扭矩。

这种结构安全可靠、振动和噪声水平低、缺点是悬停时消耗的功率很大。

纵列式双旋翼直升机简称 " 纵列式直升机" 两副旋翼沿机体纵轴前、后排列 , 转向相反。

特点是允许的重心范围大, 前飞时升力损失较大。

横列式双旋翼直升机简称"横列式直升机"。

两副旋翼沿机体横向左、右排列 , 转向相反。

共轴式双旋翼直升机简称 " 共轴式直升机 " 。

两副旋翼上下共轴安装且转向相反 , 反扭矩相互平衡。

除了上述结构形式外 , 其他类型还有推力换向飞行器 , 它实质上是直升机和固定翼飞行器的一种组合。

垂直起降、飞行和悬停由旋翼提供升力 , 前飞时将旋翼倾转成为推进螺旋桨 , 升力则由机翼提供。

复合式直升机 : 在这种直升机上加装有机翼及推进装置 , 前飞时推进力主要由推进装置提供 , 升力由机翼和旋翼共同产生。

垂直飞行、悬停和垂直起降主要由旋翼提供升力。

桨尖喷气驱动式直升机 , 在旋翼的桨叶尖端装有喷气发动机 , 驱动旋翼旋转。

这种旋翼对机体不产生反扭矩 , 因而无需采用平衡措施。

三、直升机还可以按起飞质量进行分类。

同其他飞行器一样 , 质量问题是直升机研制、生产和使用中 , 令人非常关注的问题。

按质量对直升机分类 ,具有技术、经济、使用等多方面的意义。

在武装、运输直升机和战勤直升机三大类直升机中 , 人们尤其重视运输直升机的吨位 ( 起飞总质量 ) 、空机质量、有效载重量、客 ( 货 ) 舱容积、外吊能力、航程及续航时间等。

按最大起飞质量可将直升机分为 : 小型直升机、轻型直升机、中型直升机、大型直升机和重型直升机。

最大起飞质量2吨以下的直升机为小型直升机 ; 最大起飞质量2吨 ~4吨的直升机为轻型直升机 ; 最大起飞质量4吨 ~10吨的直升机为中型直升机 ; 最大起飞质量10吨 ~20 吨的直升机为大型直升机 ; 最大起飞质量大于20吨的直升机为重型直升机。

四、还有其他一些分类方法。

按发动机类型可以将直升机分为活塞动力直升机、涡轮轴动力直升机。

按发动机数量可以将直升机分为单发直升机、双发直升机和多发直升机。

按起降场特点可将直升机分为陆用直升机、舰载直升机和水陆两栖直升机。

按隐形能力可将直升机分为隐形直升机、准隐形直升机和非隐形直升机。

按发展阶段可将直升机分为第一代、第二代、第三代、第四代和第五代直升机。

此外 , 还可以以旋翼叶片数、旋翼片连接方式等对直升机进行分类。