电动汽车构造与维修-课件8 - 纯电动汽车的维修-010
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中职教育-《新能源汽车结构与检修》课件：单元一 新能源汽车概述(四)人民交通出版社.ppt
五、高压安全
电动汽车电气安全监测系统需要实时监测整车电气状态信息，如总电压、 总电流、正负母线对地电压值、正负母线绝缘电阻值、辅助电压、继电器连接状 况等，并通过CAN总线输出测得各部分的状态及数值、输出系统的报警状态和通断 指令，从而确保电动汽车的安全运行。
车载电源模块主要包括蓄电池电源、能量管理系统和充电控制器等。它 的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向 蓄电池充电。
3.辅助模块 辅助模块主要包括辅助动力源、动力转向系统、驾驶室显示操纵台和辅助装置 等。辅助模块除辅助动力源外，依据不同车型而不同。
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
4.纯电动汽车电气控制系统
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
5.整车网络化控制系统
电动汽车网络化控制系统
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
6.远程监控 北京新能源汽车股份有限公司的E150EV纯电动汽车具有远程监控功能。
电动汽车远程监控系统可以实现车辆与电池状态的监控以及车辆GPS信息监控。 车上载有GPRS信息终端有GPS定位功能，与远程监控中心实现实时通信。
课题四 纯电动汽车
一、纯电纯电动汽车的电力和动力传输系统
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
1. 电力驱动主模块
电力驱动主模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电动机、机械传 动 装置和车轮等。它的功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能， 并能够2在.车汽载车电减源速模制块动时，将车轮的动能转化为电能充人蓄电池。
课题四 纯电动汽车
学习目标 1.熟悉纯电动汽车的类型； 2.掌握纯电动汽车的结构原理； 3.掌握电动汽车电力驱动的结构形式； 4.熟悉电动汽车的电磁兼容性和高压电安全； 5.熟悉纯电动汽车技术发展特点。
电动汽车电气安全监测系统需要实时监测整车电气状态信息，如总电压、 总电流、正负母线对地电压值、正负母线绝缘电阻值、辅助电压、继电器连接状 况等，并通过CAN总线输出测得各部分的状态及数值、输出系统的报警状态和通断 指令，从而确保电动汽车的安全运行。
车载电源模块主要包括蓄电池电源、能量管理系统和充电控制器等。它 的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向 蓄电池充电。
3.辅助模块 辅助模块主要包括辅助动力源、动力转向系统、驾驶室显示操纵台和辅助装置 等。辅助模块除辅助动力源外，依据不同车型而不同。
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
4.纯电动汽车电气控制系统
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
5.整车网络化控制系统
电动汽车网络化控制系统
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
6.远程监控 北京新能源汽车股份有限公司的E150EV纯电动汽车具有远程监控功能。
电动汽车远程监控系统可以实现车辆与电池状态的监控以及车辆GPS信息监控。 车上载有GPRS信息终端有GPS定位功能，与远程监控中心实现实时通信。
课题四 纯电动汽车
一、纯电纯电动汽车的电力和动力传输系统
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
1. 电力驱动主模块
电力驱动主模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电动机、机械传 动 装置和车轮等。它的功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能， 并能够2在.车汽载车电减源速模制块动时，将车轮的动能转化为电能充人蓄电池。
课题四 纯电动汽车
学习目标 1.熟悉纯电动汽车的类型； 2.掌握纯电动汽车的结构原理； 3.掌握电动汽车电力驱动的结构形式； 4.熟悉电动汽车的电磁兼容性和高压电安全； 5.熟悉纯电动汽车技术发展特点。
新能源汽车维修入门全程图解（培训课件）
第一章 e5车型简介动力总成--高压电控总成，驱动电机+单档变速箱，电子水泵冷却循环；空调系统--电动空调（电动压缩机+PTC+电子膨胀阀+R410a 冷媒+冷冻油_POE）动力和空调高压安全保护碰撞断高压电保护；漏电断高压电保护；高压互锁保护；（结构互锁和功能互锁）。
主动泄放保护;--5秒内把预充电容电压降低到≤60V，迅速释放危险电能;被动泄放保护；-- 2分钟内把预充电容电压降低到≤60V，被动泄放做为主动泄放；失效的二重保护。
车辆主要技术配置低压电器系统-低压电器布局低压布局低压电池内部包含电池管理器，其通过通讯口和整车模块交互信息；铁电池有电压、电流和温度监测功能，存在异常状态会触发故障报警功能，当铁电池故障报警时，仪表上故障指示灯点亮，同时显示“请检查低压电池系统”。
车辆拥有智能充电模式，当低压电池检测到电量偏低时，在安全条件满足的情况下，通过动力电池给启动电池充电；低压电池休眠、唤醒功能：当车辆长期存放后，启动电池可能已进入休眠状态，智能钥匙将无法实现遥控寻车及车辆解锁功能；此时只需将智能钥匙靠近左前车门附近，按下左前门把手的微动开关，即会唤醒低压电池。
低压电器系统-正极保险盒正极保险盒外挂在低压电池旁边；低压电器系统-仪表板配电盒低压电器系统-组合仪表组合仪表组合仪表主要包括功率表、车速表、TFT信息显示屏；（电量指示、档位指示、提示信息、故障信息及报警指示符号，里程数据、室外温度、时钟信息、模式等）。
组合仪表低压电器系统-仪表故障指示灯和报警信息提示低压电器系统-车载终端新能源车载终端（预留）车载终端主要作用是数据通信，采集整车CAN 信息并通过3G 模块上传服务器，为车主提供车辆轨迹，车辆状态服务等。
第2章 比亚迪高系统介绍及拆检高压配电箱总成整车高压配电箱，实现电源的分配、接通、断开。
核心位置高压配电箱总成第一种没有慢充，有快充第二种有慢充（VTOG充电），有快充第三种有慢充（车载充电机充电），有快充高压配电箱是执行元件，前置电路涉及到高压电两个关键的控制1、高压上OK电（从钥匙开门到BCM-BMS-高压配电箱）2、充电电路（从插充电枪-VTOG-BMS-高压配电箱）了解驱动电机控制器外部插头作用拆解驱动电机控制器拆解驱动电机控制器拆解驱动电机控制器拆解驱动电机控制器拆解驱动电机控制器1、检测完，按标准装复驱动电机控制器2、填写完工作页准时上交给班导，考核优秀的依据3、做好6S现场管理1、比亚迪E6 DC/DC 空调变频电路2、比亚迪E6三相涡旋压缩机原理课程安排与实施DC/DC 与空调变频+压缩机课程分析目标：1、掌握DC/DC与空调变频电路故障诊断2、掌握三相涡流空调压缩机的工作原理故障诊断DC/DC和空调驱动器二合一1、DC/DC变换器的作用：将电池包的高压直流电转换成低压直流电供整车低压电器使用。
《电动汽车构造原理与检修》教学ppt课件—02电动汽车整车控制系统结构原理与检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 一、整车控制系统与各系统控制逻辑介绍 整车控制器对各主要控制对象 (充电机、 动力蓄电池组内的正负极继电器和预充 继电器、 空调压缩机、 电机等) 进行分级控制。
整车控制器控制分级
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 各子系统都具有各自独立的控制能力和控制条件, 从而能对子系统实施独自管理。 1. 整车控制器与档位传感器的连接
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 故障分级及处理
等级 一级 二级
名称 致命故障 严重故障
故障后处理
故障列表
紧急断开高压
MCU直流母线过压故障、BMS一级故障；
二级电机故障零扭矩，二级电池 MCU相电流过流、IGBT、旋变等故障；
故障20A放电电流限功率
电机节点丢失故障；档位信号故障；
三级 一般故障 跛行
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
1. 低压供电及唤醒原理 (1)整车低压供电原理 车辆低压系统控制器的供电 途径有 3 种, 低压供电电路 如图所示。
任务三 整车上下电系统检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
(2) 非充电模式下各控制器唤醒原理 非充电模式下控制器唤醒主要有 ON 档制器 唤醒电路继电器唤醒和 VCU 唤醒, 非充电模 式下各控制器唤醒电路如图所示。
位置信号 1 输出线束测量图
位置信号 1 电源线束测量图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
位置信号 2 搭铁线束测量
位置信号 2 输出线束测量图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
位置信号 2 电源线束测量图
模块二 电动汽车整车控制系统 结构原理与检修
中职教育-《新能源汽车结构与检修》课件：单元六 纯电动汽车构造与维修(一)人民交通出版社.ppt
建议课时
6 课时。
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
一、北汽E150EV纯电动汽车常用技术参数
项目
单位
技术参 数
驱动形式
-
长×宽×高（空载）
mm
前置前驱 3998×1720×1503
前后轮距 轴距/ 整备质量 乘坐人数 前悬架类型 最小转弯回转直径 后悬架类型 转向助力类型 整车整备质量 最大设计总质量
北汽E150EV纯电动汽车用的动力电池额定电压为313V，额定容量 为66A•h，电量为20.7KW•h （产品代号：C30DB-B）。 4.网络通信系统
北汽E150EV纯电动汽车采用了多网段设计，整车网络分别采用CAN 总线、LIN线、K线等技术进行通讯应用。
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
池绝缘电阻低指示灯
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
二、北汽E150EV纯电动汽车关键零部件
2.驱动电机系统 驱动电机包括驱动电机本体和电机控制器。北汽E150EV纯电动汽车
用的是永磁同步电机。额定功率为20KW，峰值功率为45KW，额定扭矩为 54N·m，峰值扭矩为144N·m。 3.动力电池系统
三、高电压维修的维修注Байду номын сангаас事项
5.防护措施
(1)防高压手套。 (2)安全防护镜。 (4)高压绝缘鞋。 (5)灭火器。 (6)吸水毛巾布。 (7)胶布。 (8)维修工作台。
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
四、北汽E150EV纯电动汽车的维护作业内容
北汽E150EV纯电动汽车的首次维护间隔为3个月或3000公里，以先到为准。
1.电动汽车专用诊断仪IMS-D60 (4)故障码检查流程 ①开机
6 课时。
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
一、北汽E150EV纯电动汽车常用技术参数
项目
单位
技术参 数
驱动形式
-
长×宽×高（空载）
mm
前置前驱 3998×1720×1503
前后轮距 轴距/ 整备质量 乘坐人数 前悬架类型 最小转弯回转直径 后悬架类型 转向助力类型 整车整备质量 最大设计总质量
北汽E150EV纯电动汽车用的动力电池额定电压为313V，额定容量 为66A•h，电量为20.7KW•h （产品代号：C30DB-B）。 4.网络通信系统
北汽E150EV纯电动汽车采用了多网段设计，整车网络分别采用CAN 总线、LIN线、K线等技术进行通讯应用。
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
池绝缘电阻低指示灯
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
二、北汽E150EV纯电动汽车关键零部件
2.驱动电机系统 驱动电机包括驱动电机本体和电机控制器。北汽E150EV纯电动汽车
用的是永磁同步电机。额定功率为20KW，峰值功率为45KW，额定扭矩为 54N·m，峰值扭矩为144N·m。 3.动力电池系统
三、高电压维修的维修注Байду номын сангаас事项
5.防护措施
(1)防高压手套。 (2)安全防护镜。 (4)高压绝缘鞋。 (5)灭火器。 (6)吸水毛巾布。 (7)胶布。 (8)维修工作台。
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
四、北汽E150EV纯电动汽车的维护作业内容
北汽E150EV纯电动汽车的首次维护间隔为3个月或3000公里，以先到为准。
1.电动汽车专用诊断仪IMS-D60 (4)故障码检查流程 ①开机
新能源汽车结构与检修
❖ 2．额定电压
❖ 额定电压(或公称电压)，系指该电化学体系的电池工作时公认的标 准电压。例如，锌锰干电池为1.5V，镍镉电池为1.2V，铅酸蓄电池为 2V。
❖ 3．开路电压
❖ 电池的开路电压是无负荷情况下的电池电压。开路电压不等于电池 的电动势。必须指出，电池的电动势是从热力学函数计算而得到的，而 电池的开路电压则是实际测量出来的。
学习单元一 新能源汽车的认知
学习任务二： 新能源汽车的认知
❖ （3）超级电容汽车 ❖ 超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超 级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电 解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电 解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相 之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在 相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此 电容量非常大。
学习单元一 新能源汽车的认知
学习任务一：新能源汽车基础知识
三、未来的新能源
1．波能 即海洋波浪能。这是一种取之不尽，用之不竭的无污染可再生能源。 2．可燃冰 这是一种甲烷与水结合在一起的固体化合物，它的外型与冰相似，故 称“可燃冰”。 3．煤层气 煤在形成过程中由于温度及压力增加，在产生变质作用的同时也释放 出可燃性气体。从 4．微生物 世界上有不少国家盛产甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物发酵，可制 成酒精，酒精具有燃烧完全、效率高、无污染等特点，用其稀释汽油可得 到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料丰富，成本低廉。据报道，巴西已 改装“乙醇汽油”或酒精为燃料的汽车达几十万辆，减 5．第四代核能源 世界科学家已研制出利用正反物质的核聚变，来制造出无任何污染的 新型核能源。正反
学习单元一 新能源汽车的认知
学习任务二： 新能源汽车的认知
❖ 6．生物乙醇汽车 ❖ 乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的 汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活 动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术 都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源 多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。 ❖ 目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙 醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的 地位日益提升。在汽车上使用乙醇，可以提高燃料 的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全， 可以降低尾气的害物的排放。
纯电动汽车构造与检修 任务1 电机驱动系统基本构造与原理 PPT课件
任务1 电机驱动系统基本构造与原理
（3）转子位置传感器
与其他电机相比，永磁同步电机还必须装有转子位置传感器，用来检测磁极位 置，并以此对电枢电流进行控制，达到对永磁同步电机驱动控制的目的。转子位置 传感器的种类较多，且各具特点。
在永磁同步电机中常见的位置传感器有光电式位置传感器、霍尔位置传感器和 旋转变压器。
任务1 电机驱动系统基本构造与原理
2. 电机-驱动桥模式
按照电机与驱动桥组合形式的不同，电机-驱动桥模式又分为电机-驱动桥组合 驱动模式和电机-驱动桥整体驱动模式两种。
任务1 电机驱动系统基本构造与原理
任务1 电机驱动系统基本构造与原理
（二） 轮毂式驱动系统
1. 内定子外转子结构
其外转子直接安装在车轮的轮缘上，这种 结构没有机械减速机构提供减速，通常要求电 机为低速大转矩电机。
任务1 电机驱动系统基本构造与原理
2. 驱动电机结构
永磁同步电机主要由定子、转子、 壳体、机座等部件组成，其中定子主 要由定子铁心和定子绕组组成，转子 主要由转轴和永磁体转子组成；永磁 同步电机冷却方式有风冷和水冷式， 纯电动汽车上一般使用的为水冷式。
任务1 电机驱动系统基本构造与原理
2. 驱动电机结构 （1）定子
（6）高效率、低损耗 （7）安全规范 （8）成本低 （9）重量轻，体积小
任务1 电机驱动系统基本构造与原理
（二） 电机控制器（MCU）
电机控制器是电机驱动系统的核心， 它是驱动电机的控制单元，即控制器输 出命令，控制驱动电机的工作。
1. 电机控制器组成
电机控制器就是控制主牵引电源与 电机之间能量传输的装置，主要由电子 控制装置和功率转换装置组成。
任务1 电机驱动系统基本构造与原理
纯电动汽车构造与检修课件：辅助系统检修
（二）冷却系统常见故障冷却系统常见故障现象，故障原因及解决方案见表6-1。
LOREM IPSUM DOLOR
1.本任务主要介绍了冷却系统组成、工作原理和检修。
2.电动汽车冷却系统一般由散热器、水泵、风扇、储液罐和温度调节装置等组成。
3. 目前，纯电动汽车的动力蓄电池冷却系统可以分为风冷和水冷两种方式。部分车辆还在其动力蓄电池上设计了热管理系统。电动冷却系统中会碰到一些特殊问题，需要针对电动汽车的结构特点、车内主要热源的散热方式，按照要求选取合适的冷却方式。
学习小结
4. 纯电动汽车关键零部件动力蓄电池、电机、电机控制器及充电机的效率不能达到100%，在能量转化过程中产生大量的热量，这些产生的热量如果不能及时散发出去，将导致车辆限功率运行甚至导致零件的损坏。所以，冷却系统是电动汽车将动力蓄电池、电机、电机控制器及充电机产生的热量及时散发出去，保证其在要求的温度范围内稳定高效工作的关键部分。
3.观察视液窗观察视液窗，判断制冷剂量，具体情况如下：
（二）汽车空调制冷系统的在线检测 在进行制冷系统在线检测时，连接纯电动汽车专用诊断仪，并进入空调模块，读取车辆空调制冷系统相关故障码和数据流，主要根据车内温度、车外温度、蒸发器温度、压力值、压力状态、散热风扇工作状态、电动压缩机状态、电动压缩机占空比、水泵继电器状态、蓄电池电压、BMS是否允许空调高压模块功能、空调高压模块状态、电子膨胀阀、蒸发器出口制冷剂温度、蒸发器出口压力等数据判断空调制冷系统工况是否正常。
PTC加热电阻由两组电热阻丝并联组成，单独控制，如图6-20所示。其中，温度传感器用以检测加热电阻的温度，进行控制加热电阻的导通和切断；熔断器用以防止加热电阻失控，进而发生火灾。
二、空调制冷系统的检修（一）空调制冷基本检查 1.打开空调起动汽车，打开空调开关，调整开关至制冷位置。2.空调制冷系统工况检查 具体情况有：
纯电动汽车构造与检修 任务1 纯电动汽车车身结构认知 PPT课件
座垫和靠背的覆饰材料应具有美观、强度高、耐磨、阻燃等性能。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
3. 调节机构
座椅调节机构的作用是改变座椅与 驾驶操纵机构的相对位置以适应不同身 材的驾驶员的需要，最基本的两种调节 方式是座椅行程调节和靠背角度调节。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
（二） 安全防护装置
轿车的安全带一般为三点式安全带， 其主要由织带、收卷器、安全带导向件、 夹紧锁舌和连接器等组成，其中，安全带 导向件、夹紧锁舌和连接器是构成安全带 的安装固件。
任务 纯电动汽车车身结构认知
1. 织带
织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚酯、维尼纶等合成纤维原丝编织成， 具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。
2. 安装固件
安装固件（安全带导向件、夹紧锁舌和连接器）是与车体或座椅构件相连接的 耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和 乘员的舒适感。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
二、 纯电动汽车车门及车窗
（一） 车门
1. 车门结构
车门是车身上的一个独立总成，一般用铰链安装在车身上，具有保证乘员上下 车的方便性、行车的安全性、良好的侧面视野、密封性及低噪声等方面的功能。
（1）车门本体（① 车门外板。② 车门内板。③ 窗框。④ 加强板。） （2）车门附件（玻璃升降器、车窗玻璃、车窗电动机、门锁等。） （3）内外装饰件（车门内护板、密封条、门锁手柄等。）
任务1 纯电动汽车车身结构认知
1. 车身壳体 （1）车身壳体的分类
车身壳体按受力程度不同，可分为非 承载式车身、半承载式车身、承载式车身。
（2）车身壳体总体结构
根据车身结构空间布局特点，纯电动 汽车车身壳体主要由承力构件焊合而成。 承力构件主要由纵向承力构件、横向承力 构件和垂直承力构件组成。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
3. 调节机构
座椅调节机构的作用是改变座椅与 驾驶操纵机构的相对位置以适应不同身 材的驾驶员的需要，最基本的两种调节 方式是座椅行程调节和靠背角度调节。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
（二） 安全防护装置
轿车的安全带一般为三点式安全带， 其主要由织带、收卷器、安全带导向件、 夹紧锁舌和连接器等组成，其中，安全带 导向件、夹紧锁舌和连接器是构成安全带 的安装固件。
任务 纯电动汽车车身结构认知
1. 织带
织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚酯、维尼纶等合成纤维原丝编织成， 具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。
2. 安装固件
安装固件（安全带导向件、夹紧锁舌和连接器）是与车体或座椅构件相连接的 耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和 乘员的舒适感。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
二、 纯电动汽车车门及车窗
（一） 车门
1. 车门结构
车门是车身上的一个独立总成，一般用铰链安装在车身上，具有保证乘员上下 车的方便性、行车的安全性、良好的侧面视野、密封性及低噪声等方面的功能。
（1）车门本体（① 车门外板。② 车门内板。③ 窗框。④ 加强板。） （2）车门附件（玻璃升降器、车窗玻璃、车窗电动机、门锁等。） （3）内外装饰件（车门内护板、密封条、门锁手柄等。）
任务1 纯电动汽车车身结构认知
1. 车身壳体 （1）车身壳体的分类
车身壳体按受力程度不同，可分为非 承载式车身、半承载式车身、承载式车身。
（2）车身壳体总体结构
根据车身结构空间布局特点，纯电动 汽车车身壳体主要由承力构件焊合而成。 承力构件主要由纵向承力构件、横向承力 构件和垂直承力构件组成。
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• 如果在高压系统中检测到绝缘故障，例 如导体回路连接到车辆接地时，则系统 将通过控制单元断开高压系统电源，并 且高压系统的电容器将放电。
• 如果发生故障，组合仪表的多功能显示 屏上会显示相应的消息。
8.1.1 电动汽车维修注意要点
• 高压互锁回路连接整个高压系统。 • 高压互锁(HVIL)评估电子设备检测
轮行驶。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
车载电源模块
• 电源电源模块主要包括蓄电池电源、 能量管理系统和充电控制器等。
• 功用是向电动机提供驱动电能、监 测电源使用情况以及控制充电机向 蓄电池充电。
• 当汽车行驶时，由蓄电池输出电能 (电流)通过控制器驱动电动机运转， 电动机输出的转矩经传动系统带动 车轮前进或后退。
拆接插头需要注意哪些事项？
8.1.2 电气故障处理说明
拆接导线和线束需要注意哪些事项？
8.1.2 电气故障处理说明
测试和修理需要注意哪些事项？
8.1.2 电气故障处理说明
常见问题排查
8.1.3 五步故障处理法
五步故障处理法
• 1. 确认故障 • 2. 分析原理图 • 3. 测试电路确定故障 • 4. 解决故障 • 5. 确认电路正常工作
8.1.3 五步故障处理法
导线颜色代码
学习导航
8.1 电动车辆的维修规范 8.2 纯电动汽车的结构原理 8.3 纯电动汽车常见故障维修
8.4 空调的使用维护与常见故障排除
8.2.1 纯电动汽车结构概要
纯电动汽车的结构与燃油汽车相比在结构上有什么差异？
8.2.1 纯电动汽车结构概要
什么是增程器？起到什么作用？
8.2.2 驱动系统布置形式
8.2.2 驱动系统布置形式
8.2.3 纯电动汽车仪表及指示灯
仪表显示
• 大多数纯电动汽车的仪表采用的是纯液晶显示屏，并设计有多种显示模式供 不同喜好的驾驶员来进行自主切换。以荣威E50为例，在显示的内容上面， 包括有行车电脑显示区域、车速表、剩余电量以及各种指示警告灯等。
8.2.3 纯电动汽车仪表及指示灯
行车电脑区域
• 车辆行车电脑区域通常设计用于显 示车辆的时间、续航里程、小计里 程、车辆运行状态及保养信息。此 外，在E50车辆的行车电脑区域还 设计有用于显示车辆行驶车速的区 域。
• 续航里程：指示车辆按照当前驾驶 模式下，剩余电量还可以继续行驶 的里程数。
• 小计里程：设置归零后，用于记录 在指定行驶时间内行驶的里程数。
• 增程式电动车是在纯电动汽车的基础上追加增程器，通过增程器向车辆输入 额外的能量使纯电动车车主能够免于经常停车充电的一种电动汽车。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
电力驱动主模块
• 电力驱动主模块主要包括中央控制 单元、驱动控制器、电机、机械传 动装置和车轮等。
• 功用是将存储在蓄电池中的电能高 效地转化为车轮的动能，并能够在 汽车减速制动时，将车轮的动能转 化为电能充入蓄电池。
• 辅助系统除辅助动力源外，依据不 同车型而不同。
• 请思考辅助动力源包括哪些组成？ • 请思考动力转向系统包括哪些组成？ • 请思考驾驶室显示操纵台包括哪些
组成？ • 请思考辅助装置包括哪些组成？
8.2.2 驱动系统布置形式
电动汽车的驱动系统布置取决于电机驱动系统的方式，根据电力驱动系统的 不同，电动汽车分为6种。
• 技术人员必须妥善保管维护/维修 插头，以防他人意外重新激活高压 系统。
• 根据特定的车辆，可以使用锁来防 止他人接触系统，也可插入一个警 告标志。
8.1.1 电动汽车维修注意要点
再次严重警告！
• 为避免高压电击风险，一定要严格 遵守所有警告和维修说明，包括切 断系统电源的操作说明。
• 高压系统利用大约300V的直流电， 通过高压电缆输给其部件和模块。
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8.1.1 电动汽车维修注意要点
电动车辆维修前的重要提示
• 在车辆的维修中，对维修人员技术 的要求比较高，电动汽车的高电压 容易引起触电，在处理热的或锋利 零组件可能会造成严重烧伤或割伤 等事故。
• 纯电动汽车与混合动力汽车涉及高 压的部分有：整车橙色线束、动力 电池包、高压配电箱、车载充电器、 太阳能充电器（装有时）、驱动电 机控制器总成、DC与空调驱动器 总成、电动力总成、电动压缩机总 成、电加热芯体PTC等。
• 电动汽车续驶里程与蓄电池容量有 关，蓄电池容量受诸多因素限制。
• 要提高一次充电续驶里程，必须尽 可能地节省蓄电池的能量。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
• 电动汽车的能量主要是通过柔性的 电线而不是通过刚性联轴器和转轴 传递的，因此，电动汽车各部件的 布置具有很大的灵活性。
• 其次，电动汽车驱动系统的布置不 同会使系统结构区别很大，采用不 同类型的电动机会影响到电动汽车 的质量、尺寸和形状。
• 车辆运行状态及保养信息：显示车 辆当前的挡位、已行驶的里程，并 及时通过文字或数字显示出车辆自 诊断后存在的故障，有些车辆还会 设计有车辆保养里程的提醒功能。
8.2.3 纯电动汽车仪表及指示灯
动力电池剩余电量
• 纯电动汽车不再有燃油等指示信息， 反之因为车辆的唯一来源主要是车 载动力电池，因此仪表中设计有动 力电池的剩余电量。
• 为确保维修人员人身安全，避免违 规操作引起安全事故，在维修高压 部分时，应按要求及规范实施，防 止给自己带来意外的伤害。
8.1.1 电动汽车维修注意要点
电动汽车的安全监控
• 车辆的安全监控系统会持续监控整个高 压系统的绝缘电阻，从而确定是否发生 故障。
• 系统通过导体回路发送信号，并通过绝 缘监控评估信号。
• 高压电缆和导线可以通过橙色线束 胶带或橙色导线蒙皮进行识别。
• 所有高压部件均贴有带高压符号的 高压警告标签。
• 如不遵守这些说明，可能会导致严 重的人身伤亡。
8.1.1 电动汽车维修注意要点
电动汽车烤漆时的安全应知。
• 一些车身车间喷漆房的温度超过 60℃温度过高可能会影响和损坏车 辆中的高压蓄电池。
• 若发生异常事故和火灾时，操作人 员应立即切断高压回路，其他人员 立即使用灭火器扑救，优先使用二 氧化碳灭火器，其次使用干粉灭火 器，严禁用水剂灭火器。
8.1.2 电气故障处理说明
使用万用表测量高压时要注意哪些事项？
8.1.2 电气故障处理说明
调试高、低压系统时应注意事项
• 调试低压前必须断开紧急维修开关； • 调试高压时，必须由专职监护人指
• 现代电动汽车很多采用三相交流感 应电动机，相应的功率转换器采用 脉宽调制逆变器，机械变速传动系 统一般采用固定速比的减速器或变 速器与差速器。
• 镍氢电池也是被电动汽车广泛采用 的一种典型的动力能源，相应的能 源补充系统就是充电器。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
辅助模块
• 辅助系统主要包括辅助动力源、动 力转向系统、驾驶室显示操纵台和 各种辅助装置等。
• 2.掌握电动汽车故障类型与原因；
• 3.掌握电动汽车故障诊断的方法与 流程；
• 4.掌握电动汽车常见故障的分析与 故障排除；
• 5.掌握电动去汽车维护方法。
• 6.掌握电动汽车维修的人员安全防 范相关规定；
• 7.掌握电动汽车的拆装与测量等作 业防范要点；
• 8.掌握电动汽车维修五步故障处理 方法；
8.2.3 纯电动汽车仪表及指示灯
电机工作温度
• 电机工作温度显示了驱动电机的实 时温度。
• 驱动电机作为纯电动汽车的位于动 力来源，而电机的磁力性又受到温 度的影响，因此显示的温度作为安 全提醒指示，提醒驾驶员通过合理 操控方式控制车辆，避免电机温度 过高而产生事故。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
• 驱动控制器是按中央控制单元的指令和电动机的速度、电流反馈信号，对电 动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行控制。
• 驱动控制器必须和电动机配套使用。 • 电机在电动汽车中被要求承担电动和发电的双重功能，即在正常行驶时发挥
其主要的电动机功能，将电能转化为机械能。 • 在减速和下坡滑行时又被要求进行发电，将车轮的惯性动能转化为电能。 • 机械传动装置是将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而带动汽车车
8.1.பைடு நூலகம் 电动汽车维修注意要点
零部件的拆装，除了下面所示内容外还要注意哪些问题？
• 拆卸或拆解部件之前，应认真检查 并找出引起故障的原因。
• 认真阅读所有操作前安全注意事项 和说明，并按手册中的步骤正确操 作。
• 拆装动力电池包总成时，首先把高 压配电箱连接高压线束插接件用绝 缘胶带缠好，拆装过程不要损坏线 束，以免发生触电危险。
导体回路是否中断，例如插头连接 断开，导体回路断开。 • HVIL评估电子设备向控制单元发 送信号。控制单元会中断对接触器 的电流供应。 • 因此，高压系统将断电，电容器将 放电。 • 维修电动汽车是安全的，但必须按 照规范要求操作!
8.1.1 电动汽车维修注意要点
高压互锁回路
1-高压蓄电池 2-接触器 3-导体回路 4-动力电子设备 5-DC/DC 转换器 6-电源电压 12V 7-RCM 模块 8-烟火隔离器 9-电池 10-高压互锁评估电子 设备 11-BECM（高压蓄电 池电子控制单元）
电动汽车构造与维修
项目八、 纯电动汽车的维修
书号： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 任课老师： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
学习导航
8.1 电动车辆的维修规范 8.2 纯电动汽车的结构原理 8.3 纯电动汽车常见故障维修
8.4 空调的使用维护与常见故障排除
学习目标
• 1.掌握电动汽车结构与原理；
挥装配紧急维修开关； • 调试高压必须在低压调试好的前提
下调试，便于判断动力电池包是否 有漏电的情况，如有漏电情况应及 时检查，不能进行高压调试。
• 如果发生故障，组合仪表的多功能显示 屏上会显示相应的消息。
8.1.1 电动汽车维修注意要点
• 高压互锁回路连接整个高压系统。 • 高压互锁(HVIL)评估电子设备检测
轮行驶。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
车载电源模块
• 电源电源模块主要包括蓄电池电源、 能量管理系统和充电控制器等。
• 功用是向电动机提供驱动电能、监 测电源使用情况以及控制充电机向 蓄电池充电。
• 当汽车行驶时，由蓄电池输出电能 (电流)通过控制器驱动电动机运转， 电动机输出的转矩经传动系统带动 车轮前进或后退。
拆接插头需要注意哪些事项？
8.1.2 电气故障处理说明
拆接导线和线束需要注意哪些事项？
8.1.2 电气故障处理说明
测试和修理需要注意哪些事项？
8.1.2 电气故障处理说明
常见问题排查
8.1.3 五步故障处理法
五步故障处理法
• 1. 确认故障 • 2. 分析原理图 • 3. 测试电路确定故障 • 4. 解决故障 • 5. 确认电路正常工作
8.1.3 五步故障处理法
导线颜色代码
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8.1 电动车辆的维修规范 8.2 纯电动汽车的结构原理 8.3 纯电动汽车常见故障维修
8.4 空调的使用维护与常见故障排除
8.2.1 纯电动汽车结构概要
纯电动汽车的结构与燃油汽车相比在结构上有什么差异？
8.2.1 纯电动汽车结构概要
什么是增程器？起到什么作用？
8.2.2 驱动系统布置形式
8.2.2 驱动系统布置形式
8.2.3 纯电动汽车仪表及指示灯
仪表显示
• 大多数纯电动汽车的仪表采用的是纯液晶显示屏，并设计有多种显示模式供 不同喜好的驾驶员来进行自主切换。以荣威E50为例，在显示的内容上面， 包括有行车电脑显示区域、车速表、剩余电量以及各种指示警告灯等。
8.2.3 纯电动汽车仪表及指示灯
行车电脑区域
• 车辆行车电脑区域通常设计用于显 示车辆的时间、续航里程、小计里 程、车辆运行状态及保养信息。此 外，在E50车辆的行车电脑区域还 设计有用于显示车辆行驶车速的区 域。
• 续航里程：指示车辆按照当前驾驶 模式下，剩余电量还可以继续行驶 的里程数。
• 小计里程：设置归零后，用于记录 在指定行驶时间内行驶的里程数。
• 增程式电动车是在纯电动汽车的基础上追加增程器，通过增程器向车辆输入 额外的能量使纯电动车车主能够免于经常停车充电的一种电动汽车。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
电力驱动主模块
• 电力驱动主模块主要包括中央控制 单元、驱动控制器、电机、机械传 动装置和车轮等。
• 功用是将存储在蓄电池中的电能高 效地转化为车轮的动能，并能够在 汽车减速制动时，将车轮的动能转 化为电能充入蓄电池。
• 辅助系统除辅助动力源外，依据不 同车型而不同。
• 请思考辅助动力源包括哪些组成？ • 请思考动力转向系统包括哪些组成？ • 请思考驾驶室显示操纵台包括哪些
组成？ • 请思考辅助装置包括哪些组成？
8.2.2 驱动系统布置形式
电动汽车的驱动系统布置取决于电机驱动系统的方式，根据电力驱动系统的 不同，电动汽车分为6种。
• 技术人员必须妥善保管维护/维修 插头，以防他人意外重新激活高压 系统。
• 根据特定的车辆，可以使用锁来防 止他人接触系统，也可插入一个警 告标志。
8.1.1 电动汽车维修注意要点
再次严重警告！
• 为避免高压电击风险，一定要严格 遵守所有警告和维修说明，包括切 断系统电源的操作说明。
• 高压系统利用大约300V的直流电， 通过高压电缆输给其部件和模块。
此处贴入教材的封面 所有ppt需要设置为阅读权限后公布。
8.1.1 电动汽车维修注意要点
电动车辆维修前的重要提示
• 在车辆的维修中，对维修人员技术 的要求比较高，电动汽车的高电压 容易引起触电，在处理热的或锋利 零组件可能会造成严重烧伤或割伤 等事故。
• 纯电动汽车与混合动力汽车涉及高 压的部分有：整车橙色线束、动力 电池包、高压配电箱、车载充电器、 太阳能充电器（装有时）、驱动电 机控制器总成、DC与空调驱动器 总成、电动力总成、电动压缩机总 成、电加热芯体PTC等。
• 电动汽车续驶里程与蓄电池容量有 关，蓄电池容量受诸多因素限制。
• 要提高一次充电续驶里程，必须尽 可能地节省蓄电池的能量。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
• 电动汽车的能量主要是通过柔性的 电线而不是通过刚性联轴器和转轴 传递的，因此，电动汽车各部件的 布置具有很大的灵活性。
• 其次，电动汽车驱动系统的布置不 同会使系统结构区别很大，采用不 同类型的电动机会影响到电动汽车 的质量、尺寸和形状。
• 车辆运行状态及保养信息：显示车 辆当前的挡位、已行驶的里程，并 及时通过文字或数字显示出车辆自 诊断后存在的故障，有些车辆还会 设计有车辆保养里程的提醒功能。
8.2.3 纯电动汽车仪表及指示灯
动力电池剩余电量
• 纯电动汽车不再有燃油等指示信息， 反之因为车辆的唯一来源主要是车 载动力电池，因此仪表中设计有动 力电池的剩余电量。
• 为确保维修人员人身安全，避免违 规操作引起安全事故，在维修高压 部分时，应按要求及规范实施，防 止给自己带来意外的伤害。
8.1.1 电动汽车维修注意要点
电动汽车的安全监控
• 车辆的安全监控系统会持续监控整个高 压系统的绝缘电阻，从而确定是否发生 故障。
• 系统通过导体回路发送信号，并通过绝 缘监控评估信号。
• 高压电缆和导线可以通过橙色线束 胶带或橙色导线蒙皮进行识别。
• 所有高压部件均贴有带高压符号的 高压警告标签。
• 如不遵守这些说明，可能会导致严 重的人身伤亡。
8.1.1 电动汽车维修注意要点
电动汽车烤漆时的安全应知。
• 一些车身车间喷漆房的温度超过 60℃温度过高可能会影响和损坏车 辆中的高压蓄电池。
• 若发生异常事故和火灾时，操作人 员应立即切断高压回路，其他人员 立即使用灭火器扑救，优先使用二 氧化碳灭火器，其次使用干粉灭火 器，严禁用水剂灭火器。
8.1.2 电气故障处理说明
使用万用表测量高压时要注意哪些事项？
8.1.2 电气故障处理说明
调试高、低压系统时应注意事项
• 调试低压前必须断开紧急维修开关； • 调试高压时，必须由专职监护人指
• 现代电动汽车很多采用三相交流感 应电动机，相应的功率转换器采用 脉宽调制逆变器，机械变速传动系 统一般采用固定速比的减速器或变 速器与差速器。
• 镍氢电池也是被电动汽车广泛采用 的一种典型的动力能源，相应的能 源补充系统就是充电器。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
辅助模块
• 辅助系统主要包括辅助动力源、动 力转向系统、驾驶室显示操纵台和 各种辅助装置等。
• 2.掌握电动汽车故障类型与原因；
• 3.掌握电动汽车故障诊断的方法与 流程；
• 4.掌握电动汽车常见故障的分析与 故障排除；
• 5.掌握电动去汽车维护方法。
• 6.掌握电动汽车维修的人员安全防 范相关规定；
• 7.掌握电动汽车的拆装与测量等作 业防范要点；
• 8.掌握电动汽车维修五步故障处理 方法；
8.2.3 纯电动汽车仪表及指示灯
电机工作温度
• 电机工作温度显示了驱动电机的实 时温度。
• 驱动电机作为纯电动汽车的位于动 力来源，而电机的磁力性又受到温 度的影响，因此显示的温度作为安 全提醒指示，提醒驾驶员通过合理 操控方式控制车辆，避免电机温度 过高而产生事故。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
• 驱动控制器是按中央控制单元的指令和电动机的速度、电流反馈信号，对电 动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行控制。
• 驱动控制器必须和电动机配套使用。 • 电机在电动汽车中被要求承担电动和发电的双重功能，即在正常行驶时发挥
其主要的电动机功能，将电能转化为机械能。 • 在减速和下坡滑行时又被要求进行发电，将车轮的惯性动能转化为电能。 • 机械传动装置是将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而带动汽车车
8.1.பைடு நூலகம் 电动汽车维修注意要点
零部件的拆装，除了下面所示内容外还要注意哪些问题？
• 拆卸或拆解部件之前，应认真检查 并找出引起故障的原因。
• 认真阅读所有操作前安全注意事项 和说明，并按手册中的步骤正确操 作。
• 拆装动力电池包总成时，首先把高 压配电箱连接高压线束插接件用绝 缘胶带缠好，拆装过程不要损坏线 束，以免发生触电危险。
导体回路是否中断，例如插头连接 断开，导体回路断开。 • HVIL评估电子设备向控制单元发 送信号。控制单元会中断对接触器 的电流供应。 • 因此，高压系统将断电，电容器将 放电。 • 维修电动汽车是安全的，但必须按 照规范要求操作!
8.1.1 电动汽车维修注意要点
高压互锁回路
1-高压蓄电池 2-接触器 3-导体回路 4-动力电子设备 5-DC/DC 转换器 6-电源电压 12V 7-RCM 模块 8-烟火隔离器 9-电池 10-高压互锁评估电子 设备 11-BECM（高压蓄电 池电子控制单元）
电动汽车构造与维修
项目八、 纯电动汽车的维修
书号： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 任课老师： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
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8.1 电动车辆的维修规范 8.2 纯电动汽车的结构原理 8.3 纯电动汽车常见故障维修
8.4 空调的使用维护与常见故障排除
学习目标
• 1.掌握电动汽车结构与原理；
挥装配紧急维修开关； • 调试高压必须在低压调试好的前提
下调试，便于判断动力电池包是否 有漏电的情况，如有漏电情况应及 时检查，不能进行高压调试。