基于体压分布的沙发座深对坐姿舒适性影响的研究
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｎｏｒｔｈｗｅｓｔ Ｆｏｒｅｓｔｒｙ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ
基于体压分布的沙发座深对坐姿舒适性影响的研究
陈玉霞ｈ２，申利明２，郭 勇１，刘盛全１
（１。蜜擞农韭大学转学与露辣学翳，安豢套艴２３００３６；２。鬻家爨韭大学本材工韭学藏，江苏赢寮２１００３７）
ｐｒｅｓｓｕｒｅ
ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｉｎｄｉｃｅｓ
Ｏｎ
ｓｕｒｆａｃｅ
一座深级差．２５一・一座深级差Ｏ一一座深级夔２５
一ｒ－艨深级差５０一一壅深级差７５
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圈２不同座面深度附座面和靠背面上的纵向压力分布曲线
Ｆｉｇ．２ Ｌｅｎｇｔｈｗａｙｓ
２．Ｃｏｌｌｅｇｅ
ｏｆ Ｗｏｏｄ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ
Ｆｏｒｅｓｔｒｙ
Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａ，巧ｉｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ ２１００３７，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈ
ｔｈｅ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｃａｕｓｅｄ ｂｙ ｓｉｔｔｉｎｇ ｐｏｓｔｕｒｅ，ｍｏｒｅ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｉｓ ｆｏｃｕｓｅｄ
ｒｉｃｅ Ｅｘｃｅｌ ｆ・ｓ～。
２００４，作为计算及统计分析的基础。由
ＢＰＭＳ直接读取靠背面总压力、平均压力、最大压力
万方数据
１５４
西北林学院学报
２４卷
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５２ ５１ ５０ ４９ ４８ ４７ ４６ ４５ ４４ 。。５０－２５
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ｓｉｔｔｉｎｇ ｃｏｍｆｏｒｔａｂｉｌｉｔｙ。Ｔｈｅ
ｓｅａｔ
ｄｅｐｔｈ ｓｈｏｕｌｄ ｎｏｔ ｂｅ
５０ ｍｍ。
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｏｆａ；ｓｅａｔ ｄｅｐｔｈ；ｓｉｔｔｉｎｇ ｃｏｍｆｏｒｔａｂｉｌｉｔｙ；ｂｏｄｙ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ
体压分布是指人体与照椅之闯接触面的联力分 布，它对座椅的舒适性设诗有着重要的影响。人就 座时，身体大部重量是经Ｅｌｊ臀部、背部隆起部位及其 附着在其上的肌扇传至座椅面上的。早期关予体篷 分布的研究主要是关于医学方面的，是为了防止或 减少瘫痪病人皮肤溃烂、腰痛而对人椅界面实施优 讫的研究。研究表明，座黼上均匀的鹾力分布霹政 减少皮肤溃烂及压痛的发生几率，人椅界砸上局部 高压可以导致人体软组织变形，从＿ｉ行ｉ阻碍血液循环 及营莽供给，使人体出觋不舒适感或疲劳感ｎ］。尽 管压力分布方磷的研究已取得了大量成果，德仍然 存在藉争议，如有些学者认为，人体的重量应均匀的 分露予人体臀下，痘尽爵糍羰零大腿下压力，这样才
Ｖｅｒｇａｒａ
Ｍ等人的璎究发现，较小身材的人不喜欢
坐大尺寸的座椅，这怒因为在这种情况下，座椅面过 大而腰部支撑过高。而身材高大的人不喜欢坐小尺 寸静窿掩，愿嚣与翦者歪努捃凝【｝１。］。采熙主溉浮
纂金项目：安徽省末材科学与技术重点史验项目（２００４０７）＃安徽农业犬学校长青年科学基金联鸯项目（校科字［２００８］３号）。 纷毒楚赍：旅纛襄，女，漤薅，主要骚究方内；室内与家翼设诗。 ＊递承作者：申蒯萌，男。教授．主要研究方辩：家具设计人体工程学．
ｏｎ
文意编号：１００１～７４６１（２００９）０５—０１５２－０５
ｏｎ
Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ Ｓｅａｔ Ｄｅｐｔｈ
Ｃｏｍｆｏｒｔａｂｉｌｉｔｙ Ｂａｓｅｄ
Ｂｏｄｙ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ
ＣＨＥＮ Ｙｕ－ｘｉａｌ”，ＳＨＥＮ Ｌｉ－ｍｉｎｇ＇，ＧＵＯ Ｙｏｎｇ＇，ＬＩＵ Ｓｈｅｎｇ－ｑｕａｎｌ （１．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＦｏｒｅｓｔ ａｎｄＧａｒｄｅｎ，ＡｎｈｕｉＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈｅｆｅｉ，Ａｎｈｕｉ ２３００３６，Ｃｈｉｎａ １
ｐｒｅｓｓｕｒｅ
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ＣＨＩＶｅ ｏｎ
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布的测点，△厶为常数，对各项压力分布指标进行统 计计算，求其与主观评价结果的相关关系，确定压力 分布指标的有效性及使用范围。统计分析使用Ｅｘ— ｅｅｌ和ＳＰＳＳ软件。 ２
其中Ｔ为沙发座面深度，ｔ为受试者的坐深。 这里△Ｔ分别取一２５、０、２５、５０、７５ ５个等级，测 试坐姿状态下，座面压力分布。其中靠背倾角 １１０。，座面倾角７。，要求受试者自然后倾，靠于沙发 靠背之上，眼睛平视前方，左右大腿大致平行，膝部 弯曲大致呈９０。，足平放于地面，双肩放松，双手轻 轻置于大腿之上。 主观评价采用语义微分法，使用七级量表，评价 包括总体舒适度评价、身体部位舒适度评价和沙发 特征描述３项内容。
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ｄｅｐｔｈ
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ｔｈｅ ｓｉｔｔｉｎｇ ｃｏｍｆｏｒｔａｂｉｌｉｔｙ ｗｅｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ａｎｄ ａｓｓｅｓｓｅｄ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ
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ｆｏｒ ｒｅａｓｏｎａｂｌｙ ｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇ ｓｏｆａ ｓｅａｔ ｉｎｔｅｒｆａｃｅ ｄｅｓｉｇｎ ｆｒｏｍ ｅｒｇｏｎｏｍｉｃａｌｌｙ ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ．Ｔｈｅ ｔｈａｔ ｓｅａｔ ｄｅｐｔｈ ｈａｄ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔ ｉｍｐａｃｔ
毵＼
座面深度级差／ｍＩｌｌ 座面深度级差，皿吼
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摘要：随着坐姿健康问题的增多，人们纷纷将问题的焦点集中于沙发及臆椅设计宅上。而舒适合 联戆沙发设诗需要人锩工程学酌穗关舞识为理论基翮和谩计依据。别．拜ｌ体压分布测量系统，震翅 童观评价与客观测试相结合的穷法分析了沙发座面深度与坐嚣舒适性之问的关系。研究表嚼，座 精深度对沙发使用舒适性有着熏要的影响，座面深度极差不宜超过５０ ｍｍ，为从人体工程学的角 度饶托涉发蔗西设谤提供了理论依据。 关键词：沙发；座面深度；坐姿舒适性；体压分布测试 巾图分类号：ＴＳ６６５ 文献标识码：Ａ
收稿１３期：２００８一ＩＩ一０５修阐目期：２００９—０４—０７
有益于人体健康，这主要是因为，较高压力作用于人 体大髓软缎织时，会使人体产垒举舒适感，从丽影嚷 人的工作效率［２］。另一些学者认为，人体照量应均 匀地分布予整个座露，如２０００年Ｍｉｌｉｖｏｊｅｖｉｃｈ等人 就提出”较均匀的压力分布可以使座面更加舒适”， 他们的研究发现，坐骨和大腿所受的平均压力越小， 座祷的舒适性越好，座捋与人体的接触蕊积也越 火［３］。另外，背部压力分布也是影响人体坐姿舒适 性的重要因素，坐姿舒适还出现在腰部和颈部［４］。
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式中：Ｎ，——第ｉ排的测点数； Ｐ（ｘ；，ｙ』）——第ｉ排第歹个测点的压力； △岛——该测点所代表的线长度，对于等间隔分
万方数据
第５期
陈玉霞等
基于体压分布的沙发座深对坐姿舒适性影响的研究
Байду номын сангаас１５３
价和客观测试相结合的方法，通过沙发座面和靠背 面上的压力分布测试，来分析座深对坐姿舒适性的 影响，其目的是为沙发的人性化设计提供科学理论 依据。 １
和接触面积等压力分布指标，并通过压力分布矩阵 推算平均压力梯度（Ｇｖ，ａｖｅｒａｇｅ ｅｎｔ）、最大压力梯度（Ｇ。，ｍａｘｉｍｕｍ
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磊ｌ窿霞深凌与痉嚣主磊疆力分布撬檬的关系
Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｄｅｐｔｈ ａｎｄ ｔｈｅ
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ｓｉｇｎ ｏｆ ｓｏｆａ ａｎｄ ｃｈａｉｒ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ａｎｄ ｃｏｍｆｏｒｔａｂｌｅ ｓｏｆａ ｄｅｓｉｇｎｓ ｎｅｅｄ ｓｏｍｅ ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ ａｎｄ ｄｅｓｉｇ— ｎｉｎｇ ｂａｓｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ａｓｐｅｃｔ ｏｆ ｅｒｇｏｎｏｍｉｃｓ．Ｂｙ ｕｓｉｎｇ ｂｏｄｙ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｍｅａｓｕｒｅ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｓｕｂｊｅｃｔｉｖｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ． Ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆ
汽车座椅舒适性试验体压分布测量
汽车座椅舒适性试验——体压分布测量
周剑
奇瑞汽车股份有限公司，芜湖，２４１００９
摘要：汽车座椅舒适性是一个复杂的主观概念，受到的影响因素很多，并且这些因素具有动态特性，随着人的心情、天气等一些变化因素，人的主观感受都可能是不一样的。
目前国内没有完整系统的测试标准，本文主要是通过体压分布的测量来对座椅的舒适性进行研究探讨。
关键词：汽车座椅舒适性；体压分布
椅靠背舒适性
部空间
椅靠背柔软性
椅靠背侧边宽度椅靠背侧边位置椅靠背对肩部支｛
ｌ研究成果，最合ｊ！和靠背上，但不要］应该对称分布。
一
面形状的和ｊ勺受力面积。
受力面积为
的看出压力榜分布。
从图５１医力变化的情２
：反映了人体受力的分彳『度、形状等集合物理特
一个比较理想的纵向压：。
基于体压分布的沙发座深对坐姿舒适性影响的研究
2
沙发座面深度对坐姿舒适度的影响
对试验测得数据进行统计处理 , 并以沙发座面
2. 1 座面深度与座面压力分布的关系 深度级差为横坐标, 各压力分布指标值为纵坐标画 图 , 得到座面深度与各压力分布指标的关系 ( 图 1) 。 由图 1 可知 , 随着座面深度的增大, 人与座面的接触 面积在增大 , 而座面上的总压力、 平均压力、 最大压 力、 平均压力梯度、 最大压力梯度均随座面深度的增 大而先增大后减小, 在座深级差为 50 mm 时, 各项 压力指标达到最小值。这主要是因为, 随着座面深 度的增大, 人体上身的重心后移 , 臀部接触面积逐渐 纵向增大, 即尾椎逐渐与座面相接触 , 同时随着重心 的后移 , 身体后仰角增大, 靠背面上的分压增大 ( 图 2( a) ) , 因此 , 座面上的各项压力指标值减小。然而, 当座面深度大到一定程度时 , 人体的背部与座面相 接处, 人体上身的部分压力又开始由座面来支撑 , 因 此 , 座面上的总压力、 平均压力、 最大压力、 平均压力 梯度、 最大压力梯度等压力分布指标值又开始增大。 由图 3 可知, 随着座面深度的增大, 靠背面上的 总压力、 接触面积、 平均压力、 最大压力、 平均压力梯 度、 最大压力梯度等压力分布指标先增大 , 当座深级 差达到 50 m m 时 , 各项压力分布指标值开始呈下降 趋势 , 其变化与座面压力的变化相对应。当人体上 身开始与座面相接触时 , 靠背面接触面积迅速减小 ( 图 2( b) ) 。
relationshibetweenheseatdepthepressuredistributionindicesbackrestsurface154西北林学院学报24主观评价结果将座面和靠背面的主观评价的数据利用模糊理论进行统计处理subjectiveassessmentresulheseatdeptseatsurface主观评价项目座深级差mm255075柔软性00大腿靠近膝腘窝处舒适感50大腿靠近臀部端舒适感00小腿舒适感45臀部尾椎附近舒适感00臀部坐骨周围舒适感00大腿内侧有无压迫感00大腿外侧有无压迫感00座面变形00座垫的弹性00座面高度50总体感觉关于座面深度的主观评价结果靠背面tablesubjectiveassessmentresuleatdepth主观评价项目座深级差mm255075柔软性50稳定性00腰部舒适感25背部舒适感00肩胛骨处舒适感63颈部舒适感50腰部有无压迫感50背部压迫感50肩胛骨处压迫感50靠背的弹性75座面深度感00总体舒适度可知随着座面深度的增大座面的柔软感降低这主要是因为随着座面深度的增大尾椎受力增大故有座面变硬的感觉
基于体压分布的汽车座椅静态舒适性研究
摘要座椅作为汽车直接与驾乘人员接触的重要子系统，其舒适性是座椅设计制造过程中必须考量的重要因素，近年来随着国民生活水平的提高，人们对汽车座椅的乘坐舒适性也提出了更高的要求。
体压分布作为座椅舒适性客观评价的重要方法，其与主观舒适性之间的关系存在复杂性和高非线性的特点，本文利用智能优化算法探究客观评价与主观评价之间的定量关系，构建了汽车座椅舒适性预测模型，并与座椅有限元仿真模型相结合，对座椅泡沫方案的筛选进行应用，为汽车座椅舒适性的设计和评价提供更加简便、精确、高效的方法。
首先进行了汽车座椅静态舒适性主客观评价试验，设计了包含人体各部分区域在内的舒适性主观评价表，通过主客观评价试验获得了体压分布数据和区域舒适性主观评价。
采用相关性分析方法对体压指标进行了筛选，获得了10个体压指标，并对所得体压分布数据进行正态性检验。
运用层次分析方法对主观舒适性评价项做了权重分析，获得了13个主观舒适性评价项的权重系数，通过权重系数计算出整体舒适性评价结果。
然后利用人工蜂群算法优化后的BP神经网络（ABC-BP）来预测座椅的舒适性的方法，将舒适性主客观评价试验所获得10个体压指标作为输入，整体舒适性评价作为输出，构建了基于ABC-BP的座椅舒适性预测模型。
试验所得176个样本数据中的89%作为模型的训练部分，11%的数据作为模型验证，将预测结果与真实值相比较。
ABC-BP预测模型的均方误差MSE为0.0019，确定性系数R2为0.946，比传统BP神经网络预测模型得到的MSE降低了84.68%，R2提高了42.5%。
结果表明利用人工蜂群算法优化后的BP神经网络所建立的汽车座椅舒适性预测模型稳定性更强、预测效果更加精准。
最后建立了座椅有限元仿真模型，通过对三种不同泡沫硬度的座椅进行了体压分布仿真分析，并将体压分析数据作为输入，利用基于ABC-BP的座椅舒适性预测模型预测了三种泡沫硬度座椅的舒适性评分。
实际证明，座椅有限元仿真模型结合基于ABC-BP的座椅舒适性预测模型，能够在座椅设计初期对泡沫舒适性进行预测，实现对不同设计方案的评价。
基于体压分布的汽车座椅舒适性研究
基于体压分布的汽车座椅舒适性研究张志飞;袁琼;徐中明;黄深荣;贺岩松【摘要】In this paper, both body pressure distribution measurement and vibration comfort test are con-ducted to study the ride comfort of vehicle seat. Through body pressure distribution measurement, the quantitative indicators, including average pressure, total resultant force and contact area are obtained and the characteristics of static body pressure distribution and the variation law of dynamic body pressure distribution are analyzed, showing that all dynamic body pressure indicators except maximum pressure are larger than static ones and increase with the rise in vehicle speed. By vibration comfort test the correlation between dynamic body distribution and vibration is analyzed with a result indicating that there is a strong correlation between mean pressure and weighted vibration ac-celeration.%本文中通过体压分布测试和振动舒适性试验研究汽车座椅舒适性。
座椅温觉特性与坐姿体压分布的实验研究的开题报告
座椅温觉特性与坐姿体压分布的实验研究的开题报告1.研究背景随着人们对生活质量要求的不断提高，座椅温觉特性及坐姿体压分布对人体健康的影响愈加重视。
座椅温觉特性是指座椅表面温度与人体皮肤的接触感受，它对于人体的舒适度、工作效率有着重要影响。
此外，坐姿体压分布也是影响人体健康的因素之一，不当的坐姿姿势，可能会导致腰椎酸痛、颈椎疼痛等问题。
因此，研究座椅温觉特性与坐姿体压分布对人体健康的影响，对于提高座椅的舒适性、保障用户的健康具有很大的实际意义。
2.研究内容和目的本实验将以实验数据的收集与分析为基础，开展座椅温觉特性与坐姿体压分布的实验研究。
通过测量分析座椅表面的温度、人体在不同的坐姿姿势下受到的压力分布等数据，结合人体工程学理论对数据进行分析，得出座椅温觉特性与坐姿体压分布对人体健康的影响，并提出相应的座椅设计和改进建议。
3.研究方法和步骤3.1 数据采集采用传感器技术测量座椅表面温度和人体在不同坐姿姿势下的体压数据，并记录下来。
同时，通过问卷调查等方式，了解用户对不同座椅温度和坐姿体压的感受和评价。
3.2 数据处理将采集到的座椅表面温度和人体在不同坐姿姿势下的体压数据进行处理和分析，得出座椅温觉特性与坐姿体压分布的相关规律和数据指标。
3.3 结论归纳和分析在分析座椅温觉特性与坐姿体压分布数据的基础上，归纳和分析其对人体健康的影响，并提出相应的座椅设计和改进建议。
4.研究意义和预期结果该实验将探讨座椅温觉特性与坐姿体压分布对人体健康的影响，为座椅设计提供参考和改进建议。
预期结果为得出座椅温觉特性与坐姿体压分布的相关规律和数据指标，并提出相应的座椅设计与改进建议，为保障人体健康提供实际指导。
沙发椅设计中的人体工程学原理与舒适性优化研究
沙发椅设计中的人体工程学原理与舒适性优化研究引言：沙发椅是我们日常生活中不可或缺的家具之一，人们在家中的休闲娱乐、工作学习、社交交流等活动中常常需要长时间地坐在沙发椅上。
因此，沙发椅的人体工程学设计和舒适性优化显得尤为重要。
本文将研究沙发椅设计中的人体工程学原理，并探讨如何通过舒适性优化来提升人们在沙发椅上的舒适体验。
一、人体工程学原理在沙发椅设计中的应用1. 人体结构和姿势的考虑：沙发椅应充分考虑人体结构和姿势，如重点关注人的脊柱曲线、身体支撑点等。
合理的支撑设计可以减轻脊柱压力、缓解肩颈疲劳，并减少腰椎和颈椎的损伤。
2. 座椅高度和深度的设定：沙发椅的座椅高度和深度应适合不同身高的人群，以确保膝盖和大腿能够得到良好的支撑和放松。
此外，座椅深度的设计也能够影响到人的坐姿、身体平衡和脊柱曲线的保持。
3. 扶手和靠背的设计：扶手和靠背是沙发椅设计中重要的组成部分，它们不仅提供了身体的支撑，还对人的上肢和背部的舒适性起到关键作用。
因此，在设计中应该考虑到扶手和靠背的高度、宽度和材质等因素，以适应人们不同的需求和活动。
二、舒适性优化在沙发椅设计中的重要性1. 长时间坐姿引发的健康问题：长时间错误的坐姿可能会导致脊柱曲线的改变，增加腰椎和颈椎的压力，甚至引发腰背疼痛、颈肩综合征等问题。
因此，沙发椅的舒适性优化能够减少这些健康问题的发生。
2. 心理舒适性的影响：沙发椅的设计不仅仅涉及到身体的舒适性，还与心理感受密切相关。
设计师可以通过颜色、质地、形状等元素的搭配来创造舒适、温馨和放松的氛围，提升人们在沙发椅上的心理舒适感。
3. 个性化需求：不同人对于舒适性的需求是不同的，有些人可能偏好柔软的座椅，而有些人可能更喜欢硬质的座椅。
因此，沙发椅设计应该充分考虑个性化需求，提供可调节的功能和适应性。
三、舒适性优化的方法与策略1. 座椅材质的选择：座椅材质的选择对于提升舒适性至关重要。
舒适性好的沙发椅应该选择透气性良好、柔软耐用的材料，如优质织物和高弹性海绵等。
沙发座垫海绵压陷硬度对舒适性的影响研究
沙发座垫海绵压陷硬度对舒适性的影响研究王蒙蒙【摘要】本文以家具市场上常见的两层海绵结构沙发座垫的中层海绵压陷硬度为主要研究对象,采用体压分布测试和主观舒适性评价相结合的研究方法,分析了座垫中层海绵的压陷硬度对坐感舒适性的影响.结果表明:中层海绵的压陷硬度对坐感舒适性有较大影响,且在一定的压陷硬度范围内坐感舒适度可达到最佳.压陷硬度过小或过大都会导致坐感不适,当压陷硬度为110N左右时,座垫可以为臀部提供足够的支撑,使臀部受力均匀,达到一定的支撑性和稳定感,臀部各部位的舒适度达到最佳.【期刊名称】《家具与室内装饰》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】3页(P67-69)【关键词】沙发;座垫;中层海绵;压陷硬度;体压分布【作者】王蒙蒙【作者单位】南京林业大学家具与工业设计学院,江苏南京 210037【正文语种】中文【中图分类】TS665.04沙发作为室内不可缺少的软体坐具，与人们日常的工作和生活有着密不可分的关系[1]。
坐感舒适的沙发可以为人们提供更好的使用体验。
影响沙发座垫舒适度最直接的因素是其材料的选择与搭配，即沙发座垫的垫层特性。
不同的选料与搭配会直接影响到沙发座垫的物理特性及视觉特性[2]，从而影响人们的坐感。
因此，对沙发座垫材料的选择及搭配方式进行研究尤为重要。
一般沙发的垫层材料主要由覆面材料、海绵等填充材料以及底架弹性材料等组成[3]。
2012年发布的《软体家具沙发》标准中,对沙发的覆面材料和填充材料的物理特性作了相关的规定,但仅对填充材料海绵的表面密度、回弹性能以及压缩永久变形等予以限定[4]，并未对海绵的压陷硬度予以规定。
因为沙发软硬度是影响沙发舒适度的最重要因素[5]，因此本文从市场上常见的两层海绵形式的沙发座垫入手，采用最普遍和广泛的体压分布测试与主观舒适性评价相结合的研究方法[6]，分析了中层海绵的压陷硬度对坐姿舒适性的影响，为提高沙发座垫舒适度提供科依据。
1 实验方法1.1 实验对象1.1.1 实验用沙发座垫选取市面上沙发座垫常见的两层海绵结构配置方式,底层采用蛇簧和绷带交叉组合的形式固定不变。
基于压力分布的座椅舒适性设计方法研究
基于压力分布的座椅舒适性设计方法研究汽车座椅作为驾驶员与汽车接触最频繁的部件，其舒适性不仅影响到汽车的产品竞争力，而且对乘员身体健康以及行车安全都有重要影响。
乘员与座椅之间的压力分布可以解释座椅造型、几何尺寸及材料性能对座椅舒适性的影响。
由于人体各部位对压力的承受能力不同，压力过高或者过低都会使乘员感到不舒适。
借助座椅压力分布，研究人员可以了解到乘员各部位所承受的压力，从而指导座椅舒适性设计。
因此众多学者以及厂商通过座椅上的压力分布对座椅舒适性进行研究。
通常采用主观评价试验和压力分布仿真实验来研究座椅舒适性。
志愿者对座椅舒适度的主观感受是座椅舒适度最直接的反映，研究人员可以了解到座椅是否舒适；压力分布仿真实验则利用座椅和人体有限元模型获取座椅上的压力分布数据。
与主观评价试验相比，仿真实验成本小、周期短，并且基本不受到客观因素的影响，但是其实验结果必须参照主观评价试验结果才能够对影响座椅舒适性的因素进行解释说明。
结合课题组目前所具备的试验条件，本文采用仿真实验作为研究座椅舒适性的主要方法压力分布仿真实验如要获得准确的实验结果，有以下两个难点需要注意：第一，有限元模型要能够尽可能反映人体和座椅的特性，包括力学特性和外表轮廓特性。
本文利用人体尺寸库和主成分分析法预测边缘人体的关键尺寸，以人体点云数据为基础通过逆向工程建立了详细的人体模型，同时结合CPM模型对驾驶员几何模型的姿势进行调整，在此基础上建立驾驶员全身有限元模型；本文以一款驾驶员座椅为基础，提取座椅造型的特征点和特征线，以此为基础进行座椅参数化建模，最终得到有限元模型。
第二，有限元模型的材料属性、仿真实验的边界条件和加载方式则关系到仿真计算的收敛速度和结果的准确性。
本文根据驾驶员落座的真实情况并参考众多学者的研究成果进行设置，以保证仿真实验能够顺利进行并得到准确结果。
本文首先进行了H点测量装置仿真实验，用以研究能否通过仿真实验利用H 点测量装置测量座椅的基本参数。
探究基于人体工程学和材料科学的沙发椅设计优化方法
探究基于人体工程学和材料科学的沙发椅设计优化方法沙发椅设计是一门综合性的学科，旨在通过人体工程学和材料科学的原理，优化沙发椅的设计，提高其舒适性和功能性。
本文将探讨基于人体工程学和材料科学的沙发椅设计优化方法，并分析其应用与未来发展方向。
在沙发椅设计中，人体工程学起着至关重要的作用，它研究人体的结构和功能，以及人体与产品之间的适应性。
基于人体工程学的沙发椅设计可以提供更好的支撑和舒适度，减轻人体的压力和疲劳。
首先，在沙发椅的设计中，核心考虑因素是人体的尺寸和身体曲线。
通过对人体尺寸的测量和分析，设计师可以确定沙发椅的座位高度、宽度、深度和曲线半径等参数。
这些参数应该与人体的尺寸相匹配，使人体能够自然地适应椅子的形态，并在长时间坐下时保持舒适。
其次，材料科学在沙发椅设计中同样具有重要作用。
合适的材料可以提供良好的支撑性、弹性和透气性，从而增加沙发椅的舒适感。
例如，选用高弹性的材料作为座垫填充物，可以提供足够的支撑力，并在人体坐下时能够适应身体的轮廓。
而透气性好的织物能够有效地排除汗气，减少不舒适的感觉。
在沙发椅设计中，还需考虑人体的姿势和运动。
人在使用沙发椅时会有不同的姿势，例如坐姿、躺姿等，设计师需要确保沙发椅在各种姿势下都能提供舒适的支撑。
此外，人体在使用沙发椅时还会进行一些运动，设计师需要确保沙发椅的结构能够适应这些运动，以提供稳定的支撑力和舒适度。
在优化沙发椅设计的同时，还可以考虑一些创新的技术和功能。
例如，可以采用智能感应系统来监测人体的姿势和运动，从而根据实时数据来调整椅子的形态和支撑力。
另外，可以加入按摩功能或支持多种功能的座椅调节装置，使沙发椅具备更多的舒适性和便利性。
未来，基于人体工程学和材料科学的沙发椅设计将继续发展和创新。
随着科技的不断进步，我们可以预见更先进的材料和技术将被应用到沙发椅的设计中。
同时，随着对人体健康的关注度不断提高，人体工程学将成为沙发椅设计中不可或缺的一部分，以确保产品的合理性和舒适性。
基于体压分布检测和支持矢量机分类的汽车乘员坐姿识别
婚车的挑选既要尊重传统，又想紧跟潮流，究竟该选择什么样的车型做婚车才最合时宜呢？婚车：好彩头/guide.php结婚是喜事，处处讲究讨个口彩，婚车自然也不例外。
相对而言，婚车的头车用白色或红色更好，因为白色有“白头偕老”的语意，红色则象征夫妻生活红红火火。
另外，婚车尽量不选择两厢车，避免“有始无终”、“有头无尾”。
用奔驰做头车的话，尾车则不宜用桑塔纳，因为会有“奔丧”的谐音。
车标如果有吉祥的含义更好，比如荣威的双狮车标，就有“成双成对”的美意，而标致的单狮难免有“孤寡”的意思。
婚车一开到路上，就必定要引来路人的评头论足。
所以，现在的新人越来越在意婚车的“舆论效应”——不求最贵，但求最新。
于是，我们就看到了层出不穷的“新、奇”婚车。
/special.php“新”——用新上市的车型来做婚车，可以有效地避免亲友和路人的“视觉疲劳”。
最近有新人用荣威750开道，吸引来不少路人的抓拍。
可见，英伦味十足的荣威的确相当唬人，即新鲜又气派。
“奇”——敞篷、加长、越野、mini……这些车已经不够“奇怪”了。
如今的新人怪招多多：军用车队、公交车队、自行车队、人力车队……即便车型过于平民，也可以用数量来造势，由车友慷慨相助而成的奇瑞、POLO婚车队开在马路上亦十分风光。
车祸再所难免。
但是如果婚车在途中出事故，甚至喜事变丧事，那简直是不可承受的痛。
为了保证婚礼顺顺利利，新人不管选什么车，安全都不能忽略。
像这样有过“前科”的车型，恐怕准备办喜事的新人们还是选择性的“失明”为好./news.php最近网上惊爆的“加长车”事件，就值得警醒：为了长面子，很多人喜欢租借加长版的凯迪拉克或林肯，孰不知很多婚庆公司提供的加长车都是自己拼接而成的，安全成极大隐患。
另外，本田雅阁也不是婚车的理想选择，曾经轰动一时的“婚礼门”事件，恐怕还是能让很多人记忆犹新：因为在碰撞中完全没能对驾驶和乘坐人员起到保护作用，车身尽毁，一场本不致命的交通事故却让两位新人撒手人间。