汽车空调生产工艺设计
汽车制冷系统工艺分析
汽车制冷系统工艺分析汽车制冷系统是指通过压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等部件，将汽车内的热空气经过制冷处理，降低温度并去除潮气的一种装置。
它是汽车中不可缺少的一个系统，随着技术的发展和人们对汽车舒适性要求的提高，汽车制冷系统也得到了不断的升级和改进。
汽车制冷系统通常由四个主要部分组成：压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。
下面就针对这四个部分来对汽车制冷系统工艺进行分析。
1. 压缩机压缩机是汽车制冷系统的核心部件，它的工作原理就是将低温低压的制冷剂气体吸入电动压缩机，经过机械压缩后形成高温高压气体，再通过管路驱动制冷循环。
压缩机的种类有很多，如卧式、立式、涡旋式、螺杆式等。
在选择压缩机时，要根据汽车的使用环境和效果来确定适合的型号。
2. 冷凝器冷凝器是汽车制冷系统的一个重要组成部分，它的主要作用是将压缩机中的高温高压气体冷却成液态，实现制冷效果。
传统的汽车冷凝器一般采用铝管和铝质薄片组成，近些年来，由于大众环保意识的提高，许多汽车厂商开始采用新型材料，如铜和钒等，来制作汽车冷凝器，以减少化石燃料的消耗，从而对环境进行保护。
3. 膨胀阀膨胀阀是汽车制冷系统中的控制装置，它的主要作用是将高压制冷剂气体流经膨胀阀后，经过节流减压，降低压力和温度，从而实现制冷效果。
膨胀阀的类型有很多，如电动式、机械式、热敏式等，应根据不同的汽车型号和使用环境来选择合适的类型和规格。
4. 蒸发器蒸发器是汽车制冷系统中的另一个核心部件，它主要是将膨胀阀所节流减压后的制冷剂气体，通过通风口吹进车内，然后汽车内的高温空气流过蒸发器时被冷却，降低车内温度，使车内空气环境处于良好的状态。
蒸发器的种类有很多，常用的是装置在车内的管式蒸发器和装置在车外的板式蒸发器。
总之，汽车制冷系统的工艺分析是非常必要和重要的一项工作，它可以帮助我们了解各个部件的原理和作用，选购合适的汽车制冷系统，保证汽车的使用效果和舒适度。
同时，随着新技术的不断涌现，汽车制冷系统的工艺也在不断发展和创新，我们要时刻保持学习和更新的心态，不断提高自身的专业技能，为汽车制冷系统的发展和进步做出自己的贡献。
汽车空调生产工艺的设计说明
客车空调生产工艺为规范生产过程，提高产品质量及优化生产效率，特制定此工艺说明，以供产品生产过程及质量检验的参考。
（一）蒸发芯体总成的组装及气密性检验1、将所领取的物料（蒸发芯体、膨胀阀、视液镜连接管、平衡管、干燥瓶、所需规格的密封圈等）拆封，并检查零部件有无损坏（包括蒸发芯体铜管有无明显损伤、膨胀阀感温包及毛细管有无损伤、视液镜有无破裂及砂眼、平衡管有无断裂及漏焊、干燥瓶有无砂眼、环保接口与干燥瓶对应的内孔配合是否合适、螺纹配合是否合适、喇叭口是否规整）；2、装配膨胀阀。
将蒸发芯体竖直放置，喇叭口螺母与铜管接触面处涂冷冻油，喇叭口接触面涂冷冻油（双面），在喇叭口螺母与膨胀阀螺纹正常配合后拧进三~四圈，再滴2~3滴螺纹密封胶拧紧（使用双扳手），正常装配后保证喇叭口密封良好，同时保证膨胀阀与芯体的安装位置正确（膨胀阀调节螺母朝向回风窗方向），目测铜管与铜螺母之间间隙均匀，保证膨胀阀无明显倾斜，分液头连接管无明显扭曲及变形现象，用扎带固定感温包，其位置在回气管水平轴线下部约45°处，固定后的感温包及毛细管应保证外观整洁，盘接部分整齐，无破损、死弯、扭曲等不良现象，不得与芯体端板过管孔镀锌板产生不良干涉现象；3、装配视液镜连接管。
按照第二步的方法安装视液镜连接管，并对视液镜压紧螺母进行适当紧固，安装后保证视液镜连接管位置无明显倾斜，目测铜管与铜螺母之间间隙均匀，保证芯体安装后视液镜镜面朝下（相对空调顶盖位置），连接管整体无明显变形及扭曲现象；4、装配平衡管。
在平衡管的喇叭口处及另一端的密封圈处涂冷冻油，固定螺母与平衡管接触处涂润滑油，先将膨胀阀端固定紧（使用双扳手），再将回气管端固定紧（使用双扳手），固定时注意用力均匀，以免损伤密封圈及内外螺纹，正常安装后的平衡管应保证固定美观，无破损、死弯及明显的扭曲现象，不得与芯体端板过管孔镀锌板产生不良干涉现象；5、装配干燥瓶（无干燥瓶的产品除外）。
在视液镜与干燥瓶的接触面及密封圈上涂冷冻油，然后使用双扳手拧紧，正确装配的干燥瓶应保证流向正确（按瓶体流向箭头方向），方向正确（保证贴有标签的方向朝上），接口无泄漏；6、蒸发芯体总成气密性检验。
汽车空调系统的优化设计与制造
汽车空调系统的优化设计与制造第一章：前言随着汽车产业的发展，汽车在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。
而汽车空调系统作为现代汽车中不可或缺的部分，其优化设计和制造也更加受到关注。
本文旨在介绍汽车空调系统的优化设计和制造的相关工作。
第二章：汽车空调系统的基本构成汽车空调系统由多个部分组成，主要包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等。
其中，压缩机是汽车空调系统的核心部件，主要负责把制冷剂压缩并提高其温度和压力。
冷凝器将高温的制冷剂冷却并将其从汽车外部引出，蒸发器则将制冷剂吸入并利用空气流动将其冷却。
膨胀阀主要用于控制制冷剂的流量，从而实现温度的控制。
第三章：汽车空调系统的优化设计为实现更加高效、舒适的汽车空调系统，需要从多个方面进行优化设计。
首先，需要选用合适的制冷剂，具有高效能和环保性。
其次，在系统的各个部分中需要减小能量的损失，降低热传递过程中产生的热量。
此外，还可以利用可调制冷系统，如电控制冷，来实现根据不同温度需求自动调节。
最后，还需考虑汽车空调系统的可靠性和稳定性，从而保证系统长期健康运行。
第四章：汽车空调系统的制造汽车空调系统的制造需要考虑多个因素，如采用的材料、生产工艺等。
其中，制冷剂的选择需关注其环境影响，需要遵循相关环保要求。
在生产流程中，可以采用流水线作业，实现组装和测试的高效率。
此外，生产过程中还需考虑质量控制，并建立科学的质量体系。
第五章：汽车空调系统的维护和保养为了保障汽车空调系统的正常工作，需要定期进行维护和保养。
首先，需要定期检查各个零部件的状况，包括制冷剂的压力和温度、压缩机的正常运转等。
其次，需要清洗和更换空调滤芯，保证空气流通的畅通。
最后，需要定期更换制冷剂，确保制冷效果和环保要求。
第六章：汽车空调系统的未来发展随着科技的发展和人们对于节能、环保的需求不断提高，汽车空调系统也将不断发展和创新。
未来，汽车空调系统将更加智能化，能够根据乘客的温度需求自动调节，并实现更加高效节能的制冷效果。
汽车制造工艺-汽车空调的装配ppt课件
收集信息
温度自动控制系统。
汽车空调温度自动控制系统一般由温度选择器、车内、车 外温度传感器、日光强度传感器组成的温度检测电路和计算 机、电磁阀、真空控制系统组成。真空驱动器与空气混合调 节门、风机转换开关、电位器、热水阀开关相连，并能使其 自动控制，结构与工作过程
收集信息
收集信息
制定计划
空调系统装配
1.装配过程 （1）装空调暖风总成
在车内将空调总成装在前围上，并将相应管线传出前围 用5个螺母按规定扭矩将空调总成装到前围上 从车内用1个螺钉将空调按规定扭矩紧固到车身前围上 将鼓风机线束插头接到发动机线束上
制定计划
（2）装热风地板通道 把堵放到加热器地板通道上的孔中固定 将通道总成装到空调加热器上，并将通道卡入空调加热
收集信息
冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面， 工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压 高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体， 再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量 流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低 压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发 器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再 次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工 作。
实施计划
装配工艺卡
实施计划
装配工艺卡
实施计划
装配工艺卡
实施计划
装配工艺卡
实施计划
检验评估
1.检查空调系统安装位置是否对其他设备造成干涉 2.检查空调总成装在前围上是否牢固 3.检查鼓风机线束插头是否接到发动机线束上 4.检查通道总成安装是否牢固
总结提高
1. 空调系统作用 2. 空调系统工作原理 3. 空调系统组成 4. 空调安装位置及连接关系
汽车空调制作流程
汽车空调制作流程第一步：设计和规划汽车空调制作的第一步是进行设计和规划。
设计师需要根据车辆的尺寸、型号和使用环境等因素，确定合适的空调系统。
他们会考虑到汽车的内部空间，以确保空调组件的适应性和可靠性。
设计师还会考虑到用户的需求，如温度控制、空气流量和噪音水平等。
第二步：采购零部件在制作汽车空调之前，需要采购各种零部件和材料。
这些零部件包括压缩机、冷凝器、蒸发器、控制面板、风扇、传感器和管道等。
制造商会与供应商合作，确保零部件的质量和供应的稳定性。
第三步：组装空调系统组装空调系统是汽车空调制作的关键步骤。
首先，技术人员需要将压缩机、冷凝器和蒸发器等组件安装在适当的位置。
他们会连接各个组件，并确保它们之间的管道和电线连接正确。
第四步：连接电气系统接下来，需要将空调系统连接到汽车的电气系统中。
技术人员会连接控制面板和传感器等电气设备，以便驾驶员可以通过控制按钮调节温度和风速。
他们还会连接压缩机和风扇等设备，以确保它们能够正常工作。
第五步：加注制冷剂制冷剂是汽车空调系统中的重要组成部分。
在制作过程中，技术人员需要将适量的制冷剂加注到系统中。
这需要使用特殊的设备和技术，以确保制冷剂的正确填充量。
第六步：测试和调试组装完成后，需要进行测试和调试。
技术人员会启动汽车空调系统，并检查各个组件的工作情况。
他们会测试温度控制、风速调节和制冷效果等功能，以确保系统正常运行。
第七步：质量检验和维修制造商会对制作的汽车空调系统进行质量检验。
他们会检查系统的性能和耐久性，并确保其符合相关标准和规定。
如果发现任何问题，制造商会进行维修和调整，直到系统达到预期的质量要求。
总结：制作汽车空调是一个复杂而精密的过程。
从设计和规划到组装和测试，每个步骤都需要专业的技术和严格的质量控制。
只有确保每个组件和系统的正常运行，才能制造出高品质和可靠的汽车空调。
汽车空调不仅提供舒适的驾驶环境，还对驾乘人员的健康和安全至关重要。
制造商会不断改进和创新，以提供更先进和高效的汽车空调系统，满足不断变化的市场需求。
生产汽车空调工作流程
生产汽车空调工作流程一、零部件准备。
咱就说啊，生产汽车空调这事儿，第一步那得是零部件准备呢。
就好像做菜得先把食材准备好一样。
各种小零件那都是汽车空调的关键组成部分。
比如说压缩机的零件，那可是空调的心脏部件，每一个小部件都得精挑细选，要是有个小毛病，那整个空调可就可能出大问题啦。
还有那些管道的小零件，别看它们不起眼，就像小血管一样，要是有个小漏洞或者尺寸不对，制冷或者制热的介质可就跑冒滴漏了，那这空调就没法好好工作了。
这时候就得有专人去仔细检查每一个零部件，就像寻宝一样，把那些不合格的都挑出去，只留下最棒的。
二、压缩机组装。
接下来就是压缩机组装啦。
压缩机可是个很神奇的东西，它就像一个超级大力士，把制冷剂压缩，让它能够在空调系统里欢快地跑来跑去。
组装压缩机可不容易呢，得把那些之前挑选好的零件，一个一个小心翼翼地装起来。
工人师傅们的手就像有魔法一样，把那些小螺丝拧紧，把各个部件安装得严丝合缝。
这时候要是有个小差错，就像给大力士穿错了鞋子，那它可就跑不快，也使不上劲儿了。
而且啊，在组装过程中，还得时不时地测试一下，看看这个大力士是不是健康有力。
要是发现有点小毛病，就得赶紧调整，可不能让它带着病上岗啊。
三、蒸发器与冷凝器安装。
再就是蒸发器和冷凝器的安装啦。
这两个部件就像是汽车空调的冷热小助手。
蒸发器负责把制冷剂从液态变成气态，这个过程就像变魔术一样，制冷剂一下子就变得凉凉的了。
而冷凝器呢，它的工作正好相反，把气态的制冷剂又变回液态，就像把散出去的热量又给收回来。
安装这两个部件的时候，要找好位置，就像给它们找个舒服的小窝一样。
要是位置不对，它们就不能很好地发挥自己的作用了。
而且连接它们的管道也得安装得妥妥当当的，不能有弯折或者堵塞，不然制冷剂就不能顺利地在它们之间穿梭啦。
四、整体组装与测试。
然后就是整体组装啦。
把之前组装好的压缩机、安装好的蒸发器和冷凝器，还有其他的一些小部件，像风扇啊，控制模块啊，统统组装到一起。
汽车空调压缩机壳体压铸工艺设计
１ｒｍ，最 小 壁 厚 １ ８ Ｉ 。 ０ ａ ． ＩＩ Ｔ１ Ｉ
据 经验 并结合 ＰＱ 图 ，以及 模 拟 分 析 的情 况 来 进 行 －
参数设 定 。
２ ．主 要 工 艺 参 数调 整 根 据 以往 的生 产 经 验 ，与 铸 件 质 量 有 密 切 关 系
２０ 即可 。 ０℃
合 计 ３ ６ ｎ ｎ 。 ２ １２ ｕ ② 测箅 锁模力 。
初 步选用 压射 比压 （ 压后 ） 为 ８ ＭＰ 。 增 ０ ａ
计 算胀 型力 （ 影面 积 ×增 压压射 比压 ） 投 ：
３ ６ ×８ ２ １２ ０＝２ ３ ｋ ７７ Ｎ
核 算胀 型 力 （ 算 胀 型 力 ÷安 全 系 数 ，安 全 系 计
冷却 时间 ：指保 压 结 束 到开 模 顶 出铸 件 这 段 时 间。过 长 的冷却 时 间 ，会 使 凝 固收 缩 形 成 的抱 紧 力
（ ）快压 起 始点 位 置 ５
调 整 思 路 ：快 压 转换 位
加 大 ，导致 抽 芯 、顶 出 困难 ，使 铸 件 顶 出时 产 生 裂
置为 压射慢 速 到压 射 快 速 的 转 换 点 ，也称 二 快 启 动 位置 。二快 启 动位 置 的早 晚 ，主要 影 响铸 型 内排 出 气体 的多少 及 铸 件 表 面 质 量 。如 启 动 过 早 ，极 容 易
压力等 参数 越 低 越 好 ，以保 护 模 具 和 机 器 。一 般 根
由动模 上所设 的 ４根 顶杆 可轻松 地将铸 件顶 出 。 ３ ．压 铸 机 的选 型 （ ）铸 件原 始 数 据 外 廓 尺 寸 （ ×宽 ×高 ） １ 长 为 １０ ６ ｍｍ× ５ ９ ｍｍ×１ １ｌｌ ３ ｎＩ；铸 件净 重 １ １ ｋ ；需 要 ｌ ．０ ｇ
汽车空调两器及汽车水箱的产品加工工艺及设备介绍
汽车空调两器及汽车水箱的产品加工工艺及设备介绍
汽车空调两器及汽车水箱的产品加工工艺及设备介绍
一、平行流冷凝器
主要组成部分：集流管、扁管、翅片。
其它附件：隔板、堵盖、进出口管、边板、安装板等。
集流管加工工艺：定尺圆铝管（采购,一般为复合铝管）→冲孔（集流管成型机）→开隔板槽（切槽机）→冲装配定位孔以方便装配→加工进出口管安装孔。
* 集流管成型机是冲制集流管的主要设备。
其定位、穿芯、冲压成型→退芯→脱模→退料等自动进行。
加工能力2-3根/分，单班年生产能力15~25万套。
该机采用三梁四柱压力机与冲压模具相结合方式，气、液、机、电一体化控制，对于不同规格集流管，可以更换模具。
* 集流管冲模是将上面成型机模具简化而成的一种模具，可装在压力机或冲床上，手动装料及退芯，价格较便宜。
* 切槽机是在集流管冲孔后切出隔板槽的设备。
可同时切出
1~4个槽，此设备也可用卧式铣床代替加工。
* 冲定位孔模具可加工集流管端部定位孔，利用气缸为动力，无需冲床。
进出口安装孔的加工利用钻床及工装夹具即可。
扁管加工工艺：二种方式，订购盘料或订购定尺直料。
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客车空调生产工艺为规范生产过程，提高产品质量及优化生产效率，特制定此工艺说明，以供产品生产过程及质量检验的参考。
（一）蒸发芯体总成的组装及气密性检验1、将所领取的物料（蒸发芯体、膨胀阀、视液镜连接管、平衡管、干燥瓶、所需规格的密封圈等）拆封，并检查零部件有无损坏（包括蒸发芯体铜管有无明显损伤、膨胀阀感温包及毛细管有无损伤、视液镜有无破裂及砂眼、平衡管有无断裂及漏焊、干燥瓶有无砂眼、环保接口与干燥瓶对应的内孔配合是否合适、螺纹配合是否合适、喇叭口是否规整）；2、装配膨胀阀。
将蒸发芯体竖直放置，喇叭口螺母与铜管接触面处涂冷冻油，喇叭口接触面涂冷冻油（双面），在喇叭口螺母与膨胀阀螺纹正常配合后拧进三~四圈，再滴2~3滴螺纹密封胶拧紧（使用双扳手），正常装配后保证喇叭口密封良好，同时保证膨胀阀与芯体的安装位置正确（膨胀阀调节螺母朝向回风窗方向），目测铜管与铜螺母之间间隙均匀，保证膨胀阀无明显倾斜，分液头连接管无明显扭曲及变形现象，用扎带固定感温包，其位置在回气管水平轴线下部约45°处，固定后的感温包及毛细管应保证外观整洁，盘接部分整齐，无破损、死弯、扭曲等不良现象，不得与芯体端板过管孔镀锌板产生不良干涉现象；3、装配视液镜连接管。
按照第二步的方法安装视液镜连接管，并对视液镜压紧螺母进行适当紧固，安装后保证视液镜连接管位置无明显倾斜，目测铜管与铜螺母之间间隙均匀，保证芯体安装后视液镜镜面朝下（相对空调顶盖位置），连接管整体无明显变形及扭曲现象；4、装配平衡管。
在平衡管的喇叭口处及另一端的密封圈处涂冷冻油，固定螺母与平衡管接触处涂润滑油，先将膨胀阀端固定紧（使用双扳手），再将回气管端固定紧（使用双扳手），固定时注意用力均匀，以免损伤密封圈及内外螺纹，正常安装后的平衡管应保证固定美观，无破损、死弯及明显的扭曲现象，不得与芯体端板过管孔镀锌板产生不良干涉现象；5、装配干燥瓶（无干燥瓶的产品除外）。
在视液镜与干燥瓶的接触面及密封圈上涂冷冻油，然后使用双扳手拧紧，正确装配的干燥瓶应保证流向正确（按瓶体流向箭头方向），方向正确（保证贴有标签的方向朝上），接口无泄漏；6、蒸发芯体总成气密性检验。
总成初装完成后应进行系统气密性检验，进出口连接检漏接头后双端充注2.5MPa氮气，然后将总成放入检漏水池约3~5分钟，若无气泡溢出则证明系统气密性良好，若某部位有气泡溢出则对该部位进行适当紧固，当泄露部位问题无法进一步解决时请选择更换部件；7、总成结水防护。
由于系统在运行时膨胀阀、分液头连接管（包括连接膨胀阀喇叭口管及连接散热器的毛细管）、回气管等处有冷凝水析出，应用保温胶泥（或保温海绵）对上述部位进行防护，合格的防护应保证保温海绵接头切割整齐，胶泥厚度均匀、缠绕美观，需要缠绕胶带的地方应保证胶带无漏缠、起皮、松散等不良现象，必须保证胶带接头剪切整齐、缠绕密度适中。
8、组装合格的总成进出口安装上防尘堵塞后在半成品区合理放置，以备后用。
备注：系统内部在整体装配过程中应保持干燥与清洁，应避免灰尘、包装泡沫、橡胶堵塞、水分、金属切屑、玻璃钢粉末、螺母、螺钉、纸屑等杂质滞留或进入系统内部。
总成组装过程中应尽量保证产品的外观质量，应尽量保持翅片整齐，尤其是在四个棱角处应避免翅片倒边与翻边，保持铜管外观质量，避免磕碰、堵塞、挤扁等不良现象的产生。
（二）冷凝芯体总成的组装及气密性检验【1】1、将所领取的物料（冷凝芯体、连接管、密封圈、贮液器、密封圈、铜焊条三通、弯头、压力开关等）拆封，并检查物料是否符合安装要求（冷凝器隔断位置是否正确、管路是否有不良损伤、固定螺母内螺纹及外螺纹是否有不良配合现象及螺纹损伤等、贮液器是否漏气、环保接口与贮液器对应的内孔配合是否合适、三通弯头外观是否有变形等）。
2、冷凝芯体的连接。
将冷凝芯体内的气体完全放出，用气焊将铜芯体上的气门芯及其底座熔开拿掉，同样将另一端的芯体密封盖熔开拿掉，分别连接上三通后焊接牢固，焊接后应保持三通中性面水平；3、高压进气管外螺纹及压力开关支座的焊接。
用铜管割刀截取规定尺寸(Φ16×335mm)的铜管，在离一端约100mm处用Φ6.5mm钻头打一压力开关支座固定孔，将焊条加热，沾少许焊剂后对黄铜外螺纹及黄铜压力开关支座进行焊接；截取Φ16×25mm铜管，将该铜管、弯头、三通、芯体焊接起来。
铜管及三通部分可在焊接后可用冷水进行冷却。
所有焊接部位保证焊缝均匀美观，焊接自然，无少焊、漏焊、夹杂、开裂等不良现象；4、高压出气管的连接管的连接。
用铜管割刀截取规定尺寸（Φ12×450mm）的铜管，在用弯管器合适弯曲后一端与环保外螺纹焊接，为避免黄铜内螺纹帽开裂，尽量不要对其进行加热，或加热后让其自然冷却。
铜管及三通在焊接后可用冷水进行冷却。
所需管路焊接完全后将其焊接到芯体上；5、冷凝芯体总成气密性检验。
为保证产品质量，进一步确保产品性能，在冷凝芯体总成初装完成后应进行气密性检验。
安装压力开关，同时芯体两端进出口用检漏装置堵塞，充入2.5Mpa氮气后放入检漏水池，在3~5分钟内看是否有气泡溢出，若无气泡溢出则证明系统气密性良好，若有气泡溢出则证明系统有泄漏。
对有泄漏的产品应进一步处理，处理后同样需要进一步检漏，直到产品完全符合系统要求；6、系统内部的清理。
由于在焊接过程中回出现氧化现象，应对管路内部进行清理。
一般采用吹高压气体的方法进行。
具体的操作方法为：从一端注入高压氮气约2.5Mpa~3.0Mpa,另一端用手堵约3~5秒后松开，重复3~5次基本可把内部杂质吹干净；7、组装合格的冷凝芯体总成进出口堵上防尘帽后在半成品区合理放置，以备后用；备注：总成在组装过程中应保证内部干燥与整洁，保证外部外观质量，防止翅片倒边、翻边、堵塞、磨损、划伤等不良现象的产生；保证系统内部清洁，无灰尘、切屑、包装泡沫、水分、胶带残留等影响系统效果的杂质滞留。
说明：【1】该步骤仅适用于需要进一步加工的铜管铝片式冷凝芯体，使用平行流冷凝芯体的产品除外。
（三）蒸发风机的安装。
1、将领取的蒸发风机拆封，检查风机外壳有无破损、风机叶轮有无开裂、调速电阻块有无松动、电源及搭铁插件有无脱落、档位线插件是否有缺损等不良现象；2、切割底面密封海绵。
用美工刀片切割密封海绵，具体尺寸因风机种类而定，一般单边应超过风机底面最大边缘尺寸约3~5mm，要求切割整齐，基本无毛边、破损、撕裂等不良现象；3、粘贴风机底面密封海绵。
将固定风机部位的空调外表面檫拭干净，然后将密封海绵左右居中粘贴，上面粘贴到位。
粘贴完成后应将风机出风口对应位置的多余海绵切去。
粘贴完成后的海绵应保证平整，基本无起皱、鼓泡、撕裂、划伤、毛边等不良现象；4、固定蒸发风机。
用圆头不锈钢螺栓（M4×25mm）加平垫、弹垫后固定，固定时注意用力适中，确保风机固定架上的出风口与风机上的出风口基本对齐，固定完成后风机外壳不得有不良变形、风机安装孔破裂等影响产品质量的现象。
风机固定完成后所有不锈钢螺栓不得有松动现象，平垫与弹垫不得有错位或挤出现象，螺栓十字槽不得有破坏性损坏；特别注意在风机固定过程中要严格禁止杂物（如螺栓、自攻螺丝、平垫弹垫、扎带头、刀片等）滞留在风机腔内，以免对风机部件（叶轮、电机等）造成破坏性损害；完成安装后的蒸发风机应避免外观划伤，保证风机表面干净，无破损，保证风机相对于空调壳体的位置正确，风机相对于其固定架不得有过度倾斜等现象。
（四）冷凝风机的安装1、将领取到的冷凝风机拆封，检查风机外壳、风机叶片、电源线等是否有破损或缺陷，用手指拨动叶轮看风机电机是否有卡死现象；2、安装冷凝风机。
对于抽风式风机（6米、6米公交、7米公交、8米客车空调、9米客车空调使用），除6米空调（SL14D）、7米公交（包括6730）、8米客车、9米客车外，其余有预埋螺母。
对于有固定预埋的壳体，固定冷凝风机的螺栓为每台4条M6×25mm，公交壳体为3条M6×25mm，其中1条M6×40mm用于固定风机线。
对于没有固定预埋的空调壳体，每台风机用3条M6×30mm，一条M6×40mm的螺栓加平垫及弹垫后固定风机及风机线，螺母用防松螺母以防止脱落。
风机固定后要求螺栓、螺母无松动现象，风机线固定无脱落及松动现象，以防线束磨损，及防止风机线磨穿芯体。
3、冷凝风机固定后应检查风机线是否接反，并保证风机接插件无虚接之现象，完全固定好的风机应保证风机线无松动，与玻璃钢壳接触处有护线套保护以防止壳体上的锐边对线束造成破坏；4、用扎带固定风机线，使之不得影响风机的转动，同时保证与风机的相对位置，不得有游走、松脱、下垂等不良现象。
完全固定好风机后剪掉扎带头，并将之清出空调。
对于风机在空调盖上的风机，其线束应该用φ25mm管卡固定牢固，并保证其不与冷凝芯体接触。
（五）电控盒及支架的安装1、安装电控盒及其支架。
将电控盒自身的支架固定到不锈钢支架上（M6×20mm螺栓反穿，M6螺母固定），然后用M4×50的圆头螺丝把电控盒固定牢固备用，用M6×25mm的不锈钢螺栓（加平垫、弹垫）把支架固定在空调壳体上对应的位置；2、安装视液镜支架。
用M6×25mm的不锈钢螺栓（加平垫、弹垫）将不锈钢支架固定在空调壳体的对应位置，固定时注意方向不要放反；3、完全固定好死的电控盒支架及视液镜支架应保证电控盒方向不能放反，螺栓无松动，视液镜支架方向不能放反，螺栓固定牢固；4、所用的支架应与所用的壳体以及芯体相对应。
（六）冷凝芯体及贮液器（贮液干燥器）的安装1、对于铜管铝片式冷凝芯体，将焊接完全的部件放在空调冷凝器外壳上，用M6×25mm的不锈钢螺栓（加平垫、弹垫）固定紧，固定时注意进出口不得放反；对于平行流冷凝芯体，同样用M6×25mm的不锈钢螺栓（加平垫、弹垫）固定紧，固定时注意进出口方向，气密性良好的冷凝芯体在内部应该有气体，若无气体，则芯体应经检验无泄漏后方可使用；2、连接管路。
将所有的管路密封圈槽内放置合适规格的密封圈，涂冷冻油后先用手将各管路连接与贮液器（干燥贮液器）起来，确保贮液器进出口方向正确，保证管路的内螺纹与外螺纹为自然配合，并确保密封槽的肩部与外螺纹外面完全解除，以防止密封圈损坏；3、用M6×35mm的不锈钢螺栓（加平垫、弹垫）固定干燥贮液器，用双扳手固定管接头，确保用力适中均匀，避免对螺纹接头造成破坏；4、在管路连接完全后在固定预埋的位置用管卡（φ12）固定管路,保证管路无抖动、同时确保管路与芯体无干涉，以防止因相对运动而造成部件的破损。
（七）蒸发芯体及线束的安装1、按照蒸发芯体的尺寸规格粘贴吸水海绵，保证海绵粘贴整齐，无多余及缺失；2、用M6×25mm的不锈钢螺栓（加平垫和弹垫）固定蒸发芯体，确保芯体固定牢固，螺栓固定到位，无松弛；3、按照线色接插线束，包括控制线束及冷凝风机线束，如有颜色不同应随时更正。