汽车空调系统设计
汽车空调系统设计教程
汽车空调系统设计教程汽车空调系统设计是汽车工程中的重要内容，它负责为驾乘者创造一个舒适的内部环境。
在汽车设计过程中，空调系统的设计需要考虑到多个因素，如空调的制冷效果、空调的功耗以及空调系统的布置等。
本文将介绍汽车空调系统设计的基本原理和步骤。
首先，汽车空调系统的设计需要根据车辆的尺寸和载客量来决定冷却功率的大小。
冷却功率通常以英尺为单位表示。
在确定冷却功率后，需要选择适当的压缩机和冷凝器。
压缩机的选择要考虑到其制冷量和制冷剂适用性。
冷凝器的选择要考虑到其散热面积和通风效果。
其次，汽车空调系统的设计还需要考虑到制冷剂的选择。
制冷剂可以分为R12、R134a等多种类型。
不同的制冷剂有不同的特点和性能，因此在设计空调系统时需要选择适合的制冷剂。
此外，制冷剂的使用还需要满足环保要求，如低温下不产生毒性气体和不破坏臭氧层等。
在设计空调系统时，还需要考虑到节能和环保的因素。
这可以通过使用高效的压缩机、优化空调系统的布置以及选择节能的风扇等方式实现。
另外，还可以通过使用电动空调压缩机来减少对发动机功耗的影响，并提高系统的效率。
此外，汽车空调系统的设计还需要考虑到乘坐舒适性。
例如，在车内布置通风口时，应该考虑到不同座位的乘坐者能够感受到均匀的冷气流，并且避免直接吹向驾驶员或乘客的面部。
此外，还可以通过使用温度传感器和湿度传感器来自动控制空调系统，以提供更好的舒适性体验。
最后，汽车空调系统设计还需要考虑到维修和保养的因素。
例如，在设计冷凝器时，可以考虑到易于清洁的设计，以便日常维护。
此外，还可以在设计时考虑到易损件的更换方便性，以降低维修和保养的工作量。
综上所述，汽车空调系统设计需要考虑到冷却功率、制冷剂选择、节能环保、舒适性以及维修保养等多个因素。
只有在满足这些设计要求的前提下，才能为驾乘者提供一个舒适和安全的乘坐环境。
因此，在汽车设计过程中，空调系统的设计是至关重要的一环。
汽车空调制冷系统匹配设计
2、参数设定：根据汽车的实际使用环境和负荷要求，设定制冷系统的制冷 量、制冷剂流量、温度等参数。
3、设备选型：根据制冷系统的参数要求，选择合适的压缩机、冷凝器、蒸 发器等设备，并确保其性能和可靠性。
1、更高效的制冷技术：随着新材料和新技术的出现，未来汽车空调制冷系 统可能会采用更高效的制冷技术，提高制冷效果。
2、智能化控制：通过引入人工智能和大数据技术，实现汽车空调制冷系统 的智能化控制，提高驾乘人员的舒适性和经济性。
3、新能源驱动：随着新能源汽车的普及，未来汽车空调制冷系统可能会采 用新能源驱动，降低能源消耗和排放。
相关技术
汽车空调制冷系统匹配设计涉及到众多技术领域，包括热力学、流体动力学、 机械设计等。其中，热力学是汽车空调制冷系统的基础，涉及制冷剂的物性、热 力过程和热力学循环等；流体动力学则制冷剂在系统中的流动与传热特性；机械 设计则涉及到制冷剂的储存、压缩、冷凝和蒸发等设备的结构和运动。
系统设计
在进行汽车空调制冷系统匹配设计时，需要遵循以下步骤：
五、总结
汽车空调制冷系统的常见故障诊断和维修是非常重要的。通过了解故障现象 和掌握诊断方法，车主可以及时发现并解决故障问题，确保车内环境的舒适度和 行车安全。此外，车主还应注意空调制冷系统的日常维护，定期检查、清洗和更 换部件，以预防故障的发生。在维修时，应选择正规的维修店或4S店进行维修， 避免因操作不当导致故障加重或影响车辆的使用寿命。
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参考内容
汽车空调制冷系统是汽车的重要组成部分，它的作用是为乘客提供舒适的车 内环境。然而，当空调制冷系统出现故障时，车内环境可能会变得不舒适，甚至 影响行车安全。本次演示将介绍汽车空调制冷系统的常见故障及其诊断方法，帮 助车主更好地维护空调制冷系统。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着环保意识的增强和对汽车污染的关注，新能源汽车的市场需求日益增长。
新能源汽车空调系统的设计是新能源汽车研发中的关键一环。
本文将介绍新能源汽车空调系统的设计背景、技术要求以及设计方案。
一、设计背景新能源汽车是以电能为动力的汽车，与传统燃油汽车相比，具有环保、高效、低能耗等优势。
由于电动汽车在行驶过程中无排放污染物，因此被视为解决交通领域污染问题的重要手段之一。
而空调系统作为汽车内部舒适性的重要组成部分，也需要满足环保、高效的要求，以适应新能源汽车市场的需求。
二、技术要求1. 空调系统电能消耗低：新能源汽车的电能是有限的，因此空调系统的电能消耗应尽量降低，以提高新能源汽车的续航里程。
2. 制冷效果好：空调系统应能在短时间内将车内温度降低到舒适的范围，以提高空调的使用体验。
3. 节能环保：空调系统在工作过程中应尽量减少对环境的影响，例如减少温室气体的排放。
4. 高效稳定：空调系统应具备稳定的性能和较高的制冷效率，以满足不同环境条件下的使用要求。
5. 智能化控制：空调系统应具备智能化的控制功能，能够实现自动调节、自动启停等功能，提高车辆驾驶的便捷性。
三、设计方案1. 采用节能制冷技术：可以选择采用变频压缩机、高效换热器等节能技术，减小空调系统的能耗。
2. 优化空调系统布局：通过合理布置风口和风道，使空调系统的制冷效果更均匀，提高通风效果。
3. 采用环保制冷剂：选择低温、低污染的制冷剂，减少温室气体的排放。
4. 设计智能化空调控制系统：通过传感器、控制器等智能化元件，实现空调系统的智能化控制，例如自动启停、温度调节等功能。
5. 优化空调系统散热结构：通过优化散热结构，提高空调系统的热排放效率，减少热量积聚。
四、总结新能源汽车空调系统的设计需要考虑到其与电能供应的关系、制冷效果、节能环保等方面的要求。
通过采用节能技术、优化布局、采用环保材料等手段，可以提高新能源汽车空调系统的性能和舒适度，满足市场需求。
汽车空调系统设计DFMEA案例分析
汽车空调系统设计DFMEA案例分析DFMEA简介DFMEA（Design Failure Mode and Effects Analysis，设计失效模式与影响分析）是一种常用的质量管理工具，用于在产品设计阶段识别并解决潜在的失效模式及其影响。
本文将以汽车空调系统设计为案例，探讨如何应用DFMEA来提高汽车空调系统设计的安全性和可靠性。
一、设计失效模式与影响分析（DFMEA）DFMEA是一种以系统化和有序方式对产品设计进行评估和分析的方法。
它的主要目的是识别可能的失效模式、评估其严重程度以及制定相应的纠正和预防措施。
下面我们将根据DFMEA的步骤，对汽车空调系统进行案例分析。
1. 制定DFMEA团队与范围首先，确定参与DFMEA的团队成员，包括汽车空调系统设计的工程师、质量控制专家、测试工程师等。
明确DFMEA的范围和目标，以汽车空调系统各个子系统为分析对象。
2. 识别失效模式对汽车空调系统设计进行全面的分析，列举可能的失效模式。
比如，制冷剂泄漏、温度控制失效、空调系统过热等。
3. 确定失效模式的可能原因针对每个失效模式，分析其潜在的原因，如设计不当、材料选择不当、制造工艺缺陷等。
以制冷剂泄漏为例，可能的原因包括密封件老化、接口松动等。
4. 评估失效的严重程度对每个失效模式进行严重程度评估，考虑其对汽车空调系统性能、安全性和可靠性的影响。
以温度控制失效为例，可能导致车内温度无法调节，对车内乘客的舒适度产生较大影响。
5. 确定控制措施针对每个失效模式确定相应的预防和纠正措施，以减少失效概率和降低失效的严重程度。
比如，在设计阶段增加密封件的检测和更换计划，严格控制安装过程中的接口紧固力矩。
6. 跟踪执行和评估效果实施控制措施后，跟踪其执行情况，并对效果进行评估。
通过实际数据的反馈，不断优化和改善汽车空调系统的设计。
二、汽车空调系统DFMEA案例分析以下是针对汽车空调系统的DFMEA案例分析，以帮助读者更好地理解DFMEA方法的应用。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着环保意识的增强和对传统能源的持续减少，新能源汽车的需求日益增长。
而在新能源汽车中，空调系统是不可或缺的一部分，因为它能够提供舒适的驾乘环境，提高驾驶体验。
1. 系统效能：新能源汽车空调系统需要具备高效能的特点，以保证在电能供应有限的条件下能够提供稳定且有效的制冷或供暖效果。
采用高效能的压缩机和换热器可以大幅度提高系统的效能。
2. 能耗优化：新能源汽车空调系统需要设计成低能耗的形式，以减少对电池的负荷，延长车辆的续航里程。
采用智能控制系统可以根据需要自动调整制冷或供暖的功率和时间，以最大程度地降低能耗。
3. 温度控制：新能源汽车空调系统需要能够提供精确的温度控制，以满足不同人的需求。
采用温度传感器和自动调节阀等装置可以实现精确的温度控制。
4. 舒适性提升：新能源汽车空调系统需要考虑到驾乘人员的舒适感。
采用多区域控制系统可以根据每个区域的需求分别调整温度和风速，同时还可以考虑加入空气净化功能，提供更为舒适和健康的驾乘环境。
5. 产品可靠性：新能源汽车空调系统需要具备良好的产品可靠性，以保证系统的稳定运行和长寿命。
采用高品质的材料和组件、进行严格的质量控制和可靠性测试可以提高系统的可靠性。
6. 安全性：新能源汽车空调系统需要考虑到安全因素。
采用高温和低温保护装置可以保护系统不受极端温度的影响，防止可能出现的故障和事故。
7. 节能减排：新能源汽车空调系统需要具备节能减排的功能，以符合环保要求。
采用环保制冷剂和能量回收装置可以减少对环境的污染，降低温室气体排放。
新能源汽车空调系统的设计需要综合考虑系统效能、能耗优化、温度控制、舒适性提升、产品可靠性、安全性和节能减排等因素。
只有在这些方面得到充分满足的情况下，才能够设计出一款性能优异、高效能且环保的新能源汽车空调系统。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着全球能源危机和环境污染问题的日益严峻，新能源汽车开始逐渐成为未来汽车发展的主流趋势之一。
为了满足新能源汽车的节能、环保要求，新能源汽车空调系统的设计也需要做出相应的改进与优化。
一、适应车辆功率的需求新能源汽车拥有业内领先的电池组、电机等动力方面的性能，但受限于工艺、成本等因素，其空调系统功率较低。
因此，在设计新能源汽车空调的时候，应该考虑到车辆在行驶过程中的功率需求，并在系统设计过程中针对功率需求进行优化，以实现效率最大化和能耗最小化的目标。
二、减少空调系统对电池组的负担为了保证新能源汽车在使用过程中的续航能力，需要尽量减少空调系统对电池组的负担。
因此，在设计空调系统时，应该注重降低系统功率需求，提高系统效率，以减少对电池组的负担，延长电池寿命。
三、提高能效为了满足新能源汽车的节能要求，在设计新能源汽车空调系统时，还应该注重提高能效。
具体来说，可以采用以下方法：（1）采用高效的压缩机和膨胀阀，以提高系统效率。
（2）采用高效的换热器，以提高制冷和制热效果。
（3）利用车辆电池组的热能，通过换热器实现能量回收和重复利用，以提高系统能效。
（4）采用特殊的材料和润滑剂，以降低系统的损耗和摩擦力，提高系统能效。
四、控制空调系统噪声在设计新能源汽车空调系统时，还应该注重控制系统产生的噪声，并在设计中采用一些措施来降低系统噪声。
例如，可以采用隔音材料和隔离装置，以减少系统的噪声。
五、考虑用户需求在设计新能源汽车空调系统时，还应该考虑到用户的需求和使用习惯。
例如，在研发空调系统时可以考虑以下几点：（1）系统的制冷和制热效果，能否满足用户在不同季节和环境下的使用需求。
（2）空调系统的调节和控制方式，是否符合用户的操作习惯和个性化需求。
（3）空调系统的整体大小和外观设计，是否符合用户的审美要求以及车辆的整体设计风格。
总之，新能源汽车空调系统的设计需要综合考虑车辆功率需求、电池负担、能效要求、噪声控制以及用户需求等方面因素，以实现最佳的设计效果和使用体验。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着新能源汽车的发展，新能源汽车空调系统的设计越来越受到关注。
新能源汽车受到能源及环保等多方面的限制，因此对于空调系统的要求也有所不同。
本文将探讨新能源汽车空调系统的设计。
1. 系统构成新能源汽车空调系统主要包括压缩机、冷凝器、蒸发器、控制器和电动压缩机控制器等几个部分。
其中，压缩机是空调系统中最关键的部分，它的效率和功率决定了整个系统的性能。
2. 系统工作原理空调系统分为制冷和制热两种模式。
制冷模式下，压缩机将低温低压的制冷剂吸入，压缩后将高温高压的制冷剂传送至冷凝器，制冷剂在冷凝器中放热并转化为高温高压气态制冷剂，然后通过蒸发器，将高温高压气态制冷剂放出的热量吸收并冷却空气，最后流回到压缩机中循环。
制热模式下，空气和制冷剂的流动方向相反，空气经过蒸发器被加热，再经过冷凝器排出热量，制热循环就完成了。
3. 系统设计首先是体积和重量。
由于新能源汽车的电池容量有限，空调系统的重量和体积越小越好，以减少能源的消耗。
其次是效率。
应该选择效率高、耗能低的压缩机，并设定适当的压力和温度，以提高系统的效率和性能。
第三是环保性。
新能源汽车空调系统应该尽可能减少对环境的污染，选择环保制冷剂，尽可能减少废气的排放。
第四是操控性。
使用智能控制系统，根据车内温度和湿度变化调整空调系统的工作状态，以保持车内舒适度和节能。
最后是可靠性。
空调系统作为整车的一个重要组成部分，必须具有高可靠性和耐久性，以确保整车能够长期正常运行。
总之，新能源汽车空调系统的设计需要综合考虑不同方面的要求，以达到高效、环保、舒适、便捷、可靠等多方面的目标。
在此基础上，引入新技术和新材料，以提高新能源汽车空调系统的效率和性能，为新能源汽车的发展贡献力量。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着人们对环保和节能的重视，新能源汽车的市场需求逐渐增加。
新能源汽车包括电动汽车、混合动力汽车等，这些汽车的空调系统设计需要考虑到能源利用效率、环保性能和用户舒适性。
本文将详细介绍新能源汽车空调系统的设计原则和关键技术。
一、设计原则1. 能源利用效率优先：新能源汽车的空调系统应当尽可能减少能源消耗，提高能源利用效率。
可以采用高效压缩机、电动式压缩机和热泵等技术，减少对汽车动力系统的负荷，提高整车能源利用率。
可以通过采用优化的制冷循环系统和节能控制策略，降低空调系统的能耗。
2. 环保性能要求高：空调系统的制冷剂应当选择环保型制冷剂，如R134a、R1234yf 等。
并且在设计过程中应当尽量减少制冷剂的泄漏，以减少对大气层的破坏。
应当设计有效的制冷剂回收系统，增强环保性能。
3. 用户舒适性不可忽视：空调系统的设计应当满足用户对舒适性的要求，包括快速制冷、温度稳定、噪音低和空气质量好等方面。
还应当考虑到新能源汽车的特点，如纯电动汽车可能会面临能源不足的情况，因此需要设计智能控制策略，平衡能源利用和舒适性。
2. 节能控制策略：通过智能控制算法和节能设备的引入，实现空调系统在满足舒适性要求的同时最大限度地减少能源消耗。
可以采用智能风门控制、集成式蓄冷器、变频驱动制冷压缩机等技术，优化空调系统的节能性能。
3. 制冷剂选择和管理：选择高效、环保的制冷剂，并设计有效的制冷剂回收和循环系统。
还需要考虑制冷剂在汽车整体运行过程中的管理，如制冷剂充注量的控制、制冷剂泄漏的检测和修补等，以减少对环境的负面影响。
4. 空调系统整车匹配：新能源汽车空调系统的设计需要与整车系统充分匹配，包括空调系统的安装位置、制冷量与车内空间匹配、电力系统和空调系统的协调等。
这需要整车设计、空调系统设计和动力系统设计的紧密协作，以实现整车系统的高效运行。
5. 电热辅助加热系统：考虑到新能源汽车在低温环境下的制热需求，应当设计电热辅助加热系统。
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2、汽车空调的控制机构和操纵机构要灵活、方便、可靠。 3、汽车空调的零部件要求可靠、体积小、重量轻、安装维修方便。 4、汽车空调应具有快速制冷和快速采暖的能力。
5、汽车空调冷气装置工作时，对汽车发动机的动力消耗、燃油消耗、加速和爬坡性能的影响应 尽可能小。
6、汽车空调在汽车上的结构布局要紧凑合理，零部件安装要有防振措施，保证汽车空调在剧烈 颠簸条件下能可靠地工作。
空调系统－制冷
制冷系统－工作原理
1。压缩过程 压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压气 体，把它压缩成高温高压的气体，然后 送入冷凝器。 3。节流过程
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高温高压的液态制冷剂经膨胀阀节流 降压，以雾状（细小液滴）排出膨胀 装置。
制冷原理 是通过制冷剂从液 态转换为气态时吸 收热量而达到制冷 目的的。
2。冷却过程（放热） 高温高压的气体进入冷凝器与空气进行 热交换，冷却风扇把热量吹到大气中。 制冷剂冷却成液体。
5.常用公式：F水泵－F阻力＝m冷却液 × （ ν ×风量q
冷却液
÷ t ）
换热量Q＝K × 换热面积Α ×Δ t ＝ K
空调系统－制冷
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三.空调制冷系统
其功能是对车厢内的空气进行降温，其工作原理是通过制冷剂由液态转换为 气态吸热来达到制冷效果的。
汽车空调由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、空调管路和制冷 剂组成。它利用制冷剂的不断变态循环来达到制冷效果。液体制冷剂的特点是可 以在常温下气化，当遇热变成蒸气时吸收周围的热量，当遇冷变成液体时释放本 身的热量。空调系统就是利用制冷剂这个特点将车厢内区域的热量带走，转移到 车厢以外的地方去。这里涉及到冷热交换的三条基本定律，第一条，热量无处不 在；第二条，热量从高温处流向低温处；第三条，液态变成气态时必须要吸收热 量。这三条基本定律奠定了所有空调工作方式的原理，当然也包括汽车空调。汽 车空调系统采用的均为蒸气压缩式制冷循环。
4。蒸发过程（吸热） 经膨胀阀降温降压的雾状制冷剂液体进 入蒸发器进行蒸发成气体，蒸发过程中 吸收周围的热量，降低车内温度。
空调系统－制冷
制冷系统－构成部件
贮液罐 冷却风扇 前膨胀阀 前蒸发器
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后蒸发器
冷凝器
压缩机
1.系统构成： 由压缩机、冷凝器、贮液干燥器/液气分离器、膨胀阀/节流管、蒸发器、冷媒管路等部件组成，它分 CCOT和TXV两种系统。一般通过系统内的制冷剂压力和蒸发温度来控制压缩机离合器的通断。 2.动 力 源：压缩机 3.循环介质：制冷剂 4.介质通道：冷媒管 5.常用公式：F压缩机－F阻力＝m制冷剂 × （ ν制冷剂 ÷ t ） 芯体 换热量Q＝K × 换热面积Α ×Δt
空调系统－通风
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一.车身通风系统及布置
其功能是保证车厢内空气的清洁度、湿度、气流速度等。 汽车空调通风有自然通风和强制通风两种。自然通风即是利用汽车行驶时车身 外表面的空气压力分布来进行通风；强制通风是利用风机强制从车外引入新鲜空 气与车内空气混合，混合后再送入车内。空调送风的工作过程如下：新鲜空气+车 内循环空气→进入风机→空气进入蒸发器冷却→由风门调节进入加热器的空气→ 进入各吹风口。 空气的进入和排出，必然引起车内空气的流动，而不同的空气流动状况有着不 同的空调效果。影响车内气流组织的因素很多，主要有送、回风口形状、位置和 送风射流参数等。送风方式一般采用单侧的上送风下回风布置，能与车内空气充 分混合，易于形成稳定的温度场和速度场。通风管路布置直接影响车内的气流组 织和空调效果，风管主要有矩型和圆形两种截面，矩形结构容易与汽车结构配合 安装，多被轿车采用。
空调系统－加热
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二.加热采暖系统
汽车空调采暖装置的作用有： 1、冬季供暖，满足乘客舒适性的要求； 2、汽车玻璃除霜，采用热气来除霜除雾，避免影响司机的视野； 3、通过冷热风的混合，将车室内空气调节到适宜的温度，达到舒适性的要求。 汽车空调采暖系统按所使用的热源可分为余热式和独立式；按空气循环方式可分 为内循环和外循环；按载热体又可分为水暖式和气暖式。汽车空调余热式采暖系统， 主要是利用汽车排气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源，并引入热交换器，由 风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温，目前轿车及卡车均采用此结构。余 热采暖式暖风装置的优点是供热可靠，不另需燃料，利用发动机热水使用安全，缺点 是采暖必须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖，在寒冷冬季供暖量有些不 足，甚至导致发动机过冷，影响发动机正常工作。
汽车空调技术交流
目
录 汽车空调概述 通风系统介绍 加热系统介绍 制冷系统介绍 控制系统介绍 汽车空调装置介绍 汽车空调 安全因素 汽车空调系统设计 汽车空调系统设计规范 Page 1 Page 4 Page 7 Page 10 Page 15 Page 18 Page 38 Page 39 Page 41
空调系统－制冷
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二.制冷系统的几个基本衡量指标：
1、单位制冷量q0（kj/kg）：单位制冷量系指1kg的制冷剂在一次循环中所制取的冷 量。一般用压焓差表示。 2、单位理论功w0：理论循环中，制冷压缩机每输送1kg制冷剂所消耗的功称为单位理 论功。它随着制冷剂种类和工作温度的不同而不同。 3、制冷系数：为循环的单位制冷量和单位理论功之比，它是考核制冷循环好坏的一 个重要的技术经济指标。在冷凝温度和蒸发温度给定的情况下，制冷系数愈大， 循环的经济性愈好。 4、总制冷量、净制冷量：总制冷量就是压缩机的制冷量，是制冷剂单位时间内从节 流阀到压缩机吸气口间的设备和管路上吸收的热量。净制冷量就是蒸发器的净制 冷量，其定义为向被冷却对象吸收的热量。 5、工况：工况是指确定制冷机运行情况的温度条件，一般应包括制冷机的蒸发温度、 冷凝温度、节流前的温度、压缩机吸入前的温度等。主要有标准工况、空调工况、 最大压差工况及最大功率工况等几种。 6、过冷度：由于制冷剂液体经过节流装置膨胀后，因节流损失而使少量制冷剂蒸发， 产生闪气现象，会影响制冷剂的流动性，使制冷量下降。为弥补这种缺陷，实际 上使制冷剂进一步冷却，使其温度低于冷凝压力下所对应的饱和温度，成为过冷 液。液体过冷的温度称为过冷度。一般为3~5度。
空调系统－加热
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节温器
前暖水控制阀
前加热器
后加热器
水泵
后暖水控制阀
加热系统－示意图
空调系统－加热 加热系统－构成部件
节温器 前暖水控制阀 前加热器
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后加热器
： 由冷暖风门或暖水控制阀、加热器芯体、辅助加热器、冷却水管、真空管路等组成。 2.动 力 源：水 泵 3.循环介质：冷却液 4.介质通道：水 管
汽车空调概述—特点
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二.汽车空调特点
汽车直接暴露在太阳下或风雪下，隔热措施困难；汽车在行驶时有大量风沙、废气从各 种缝隙钻入车厢内，造成车厢内空气污染并增加热负荷；汽车的行驶速度变化无常，难以保 证稳定的空调工况等。所以汽车空调的工作环境比房间空调要恶劣得多。 由于汽车这个“移动房间”的特殊工作环境，它与建筑空调有许多不同之处，具体表现 在以下诸方面： 1、由于汽车车厢容积小，车窗所占面积比例较大，易受阳光直射，因此车厢 温度很高；此 外车厢内温度还受地面热量反射、人体散热、发动机辐射热以及换气热影响，汽车空调热负 荷较大。 2、汽车空调制冷压缩机不能利用电力做动力，要由汽车发动机或专门的辅助发动机来驱动，因 此对汽车的其它性能均有一定影响。 3、在由发动机驱动时，汽车空调的制冷性能与汽车行驶速度有关。告诉时冷量就大，低速时冷 量就小，特别是轿车空调。 4、汽车上空间紧凑，空调装置布置较困难，而且各种汽车空调部件的通用性较差。 5、汽车车厢内乘员所占空间比例较大，加上座椅和其它机械装置的高低不平，直接影响车厢内 的风速和温度分布的均匀性，影响人体舒适性。 6、冷凝压力偏高、制冷剂易泄漏，汽车在颠簸不平的道路上快速移动，震动厉害，连接处易松 动；冷凝器易受飞石击伤，产生泄漏现象。
空调系统－通风 通风系统－车厢内空气流场示意图
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自然风 热风 冷风
后冷风－吹脸
车厢内循环空气 前暖风－吹侧窗-除霜 前暖风－吹玻璃-除霜
前冷风－吹脸
新鲜空气
后暖风－吹脚
车厢内循环空气
前暖风－吹脚
前暖风－吹侧窗-除霜
布置原则：为了满足乘客“头暖脚凉”的特点，风管及通风格栅按“冷风吹脸，暖风吹脚”的原则布 置。
汽车空调概述—要求
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三.汽车空调具体要求
由于汽车空调自身的特点，汽车空调应比一般房间空调具有更高的技术性能和工作可靠 性，具体要求如下： 1、 汽车空调应保证在任何条件下，车厢内部都具有舒适的温度范围和气流平均速度，舒适 的温度范围，冬季为16～20度，夏季为20～28度； 舒适的湿度范围，冬季为55%～70%，夏季为60%～75%；舒适的气流平均速度一般为0。 25m/s
空调系统－控制
控制系统－构成部件
前鼓风机 后控制面板
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1.系统构成:
由控制面板,伺服电机,调速电阻,各类传感 器,各类电磁阀,空调线束,继电器,鼓风机, 冷却风扇,压力开关等组成。
前调速电阻
整车线束
2.动 力 源：
蓄电池/发电机
3.循环介质：
电流
4.介质通道：
线束
5.常用公式：
伺服电机 前控制面板 电子温控器 后调速电阻 后鼓风机 电流I＝V / R；电阻R＝(ρ × L) / S
汽车空调概述--功能
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一.汽车空调功能
汽车空调是汽车空气调节的简称，即采用人工制冷和采暖的方法，调节车内的温度、湿度、 气流速度、洁净度等参数指标，从而为人们创造清新舒适的车内环境。 1、调节车内温度是汽车空调的基本功能，多数汽车只具有这种单一功能。汽车空调在冬季利用 其采暖装置升高车室内温度。轿车和中小型汽车一般以发动机冷却循环水作为暖风的热源， 目前江铃皮卡及全顺均采用此方式，而大型客车则采用独立式加热器作为暖风的热源。在夏 季车内降温由制冷装置完成。 2、调节车内湿度。普通汽车空调一般不具有这种功能，只有高级豪华汽车采用的冷暖一体化空 调器才能对车内湿度进行适量调节。它通过制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采暖 装置升温以降低空气的相对湿度。但在汽车上目前还没安装加湿装置，只有通过开车窗或通 风设施，靠车外新风来调节。 3、汽车空调的第三个功能是调节车室内的空气流速。空气流速和方向对人体舒适性影响很大。 夏季气流速度稍大，有利于人体散热降温；但过大的风速直接吹到人体上，也会使人不舒服。 舒适的气流速度一般为0.25 m/s左右。冬季风速大了会影响人体保温，因而冬季采暖希望气 流速度尽量小一些，一般为0.15m/s~0.20m/s。根据人体生理特点，头部对冷比较敏感，脚 部对热比较敏感，因此布置空调出风口时，应让冷风吹到乘员头部，暖风吹到乘员脚部。 4、汽车空调的第四个功能是过滤净化车内空气。由于车内空间小、乘员密度大，车内极易出现 缺氧和二氧化碳浓度过高的情况；汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、有毒花粉 都容易进入车内，造成车内空气污浊，影响乘员身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充 车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能，一般汽车空调装置上都设有进风门、排风口、 空气过滤装置和空气净化装置。