汽车空调系统控制电路
汽车空调电路图
6
HVAC系统
A HVAC温度控制开关 HVAC温度开关
内部照明
风门 控制电机
地线 布线
地线 布线
2
HVAC系统
HVAC电路图(4.3 L多用途车豪华型)
A/C档位及风扇开关 A/C档位及风扇开关
可熔线 电源供电中心
线束上电阻 地线布线
A/C高压 切断开关
GM北京培训中心
鼓风机 电阻
A/C低压 循环开关 地线布线
HVAC电路图(4.3 L多用途车豪华型)
点火供电
点火 开关
HVAC离合器 保险10 20A
点火供电
点火 开关
HVAC 鼓风机 保险6
25A
IP 保险盒
A/C 离合器 继电器
保险盒
地线布线 A/C 压缩机 离合器
1
HVAC 温度控制开关 A/C 档位开关
HVAC系统
HVAC电路图(4.3 L多用途车豪华型)
鼓风机 继电器
地线布线
3
HVAC系统
HVAC电路图(皮卡/多用途车 2.4L)
点火供电
点火 开关
HVAC离合器 IP
保险10 20A
保险盒
电瓶
发电机
地线 布线
A/C 继电器
A/C 压缩机 离合器
A/C禁止 继电器
仪表盘
点火 开关
HVAC 地线布线
档位及 风扇开关
4
HVAC系统
HVAC电路图(皮卡/多用途车 2.4L)
点火供电
点火 开关机 保险6
保险盒
25A
A/C档位及风扇开关
风扇开关
可熔线 电源供电中心
电阻 地线布线
鼓风机 电阻
空调控制电路
5.6丰田海狮旅行车空调电路
• 二、电磁离合器控制
电源来自空调切断开关9的其他控制件。低压开关， 怠速真空控制电磁阀，前、后电磁阀，空调放大器， 热敏电阻，空调开关。P134
5.6丰田海狮旅行车空调电路
• 三、怠速控制
点火线圈5→放大 器17、26(发动 机转速低于700 ~750r/min时放 大器截止)→电 磁离合器19断开→压缩机停转 放大器17(发动机转速高于规定转速时放大器导 通)→电磁离合器19导通→压缩机工作 放大器17、26(发动机转速高于规定转速时放大器导 通)→怠速真空控制阀16、25→电源。真空驱动器 驱动发动机转速提高。
5.6丰田海狮旅行车空调电路
• 控制电路图P133图5-9
5.6丰田海狮旅行车空调电路
• 一、 前冷暖鼓风机控制
前鼓风机11电流：熔断器8的20A触 点→继电器10触点→鼓风机电机 11→控制开关13和调速电阻12→ 搭铁 继电器10线圈电流：熔断器8的15A 触点→空调切断继电器9触点→继 电器10线圈→控制开关13→搭铁 控制开关接通，继电器动作，前鼓 风机电机转动。
5.3桑塔纳轿车空调电路
• 五、冷凝器风扇电机电路
• 空调工作，空调继电器接通。 电池正极→保险丝S23→空调继电器→ 冷凝器风扇V7→搭铁。低速运转。 • 系统压力高于1500Kpa，高压保护开 关闭合。 电池正极→保险丝S23 →高压开关→冷 凝器风扇继电器26→搭铁。冷凝器风 扇V7电路接通，风扇高速运转。 点火开关→保险丝S1→温控开关F18(水 温95°C时低速，105°C时中速)→ 冷凝器风扇V7→搭铁。
5.1汽车空调控制基本电路
• 四、发动机转速控制电路P121～122
• 避免发动机低速时接 入空调后引起发动机 熄火或发动机过热现 象。 将点火线圈传来的点火 脉冲信号转变成电压 信号，发动机转速越低，输出电压越高。发动机转 速低于规定值(800r/min)，T1基极电位使T1导通， T3基极电位降低使T3截止，放大器继电器断开电 磁离合器断开压缩机停转。P122
速锐空调电路图
13
1
2
G47
B-CAN L P 0.5 V 0.5
B-CAN H
Hale Waihona Puke 4前 舱 配 电 盒
6
P 0.5
t°
B1E 1E
1 G53
室 1 外 温 度 传 感 器
C10
t°
2 R/B 0.5 C10
组合仪表 G16-11
B 0.5 11 HeJ01 GJ08
B 0.5 6
前 舱 配 电 盒
B 0.5 BJ11 GJ11
2
25
G2N
*3
F4/6 IG2 10A
M
空调压力开关 （断开 ≤0.196Mpa ≥3.14Mpa 4 ） 1 B03
1
X985 G/W 0.5 EMS B03-3
88a
85
20
B2D 仪 表 板 配 电 G2X 盒
14 电 除 霜 怠 速 Y 补 0.5 偿 6 G47 40
G35B
B03
2 B/Y 0.5 G47 40 B/Y 0.5 G47 37
F1/21 鼓风机 40A
W/L 3.0
2 AC 鼓 风 机 1
G42
M
G42
K2F
85 B1E
88a 4 B1D 1 GJ05 BJ01 鼓 风 4 G38 机 调 速 1 G38 3 G38 模 块 B L/B 0.5 3.0 3 G47 L/Y 3.0
B/Y 3.0
G/W 0.5
2 B/Y 3.0
EMS(473) A10-24 EMS(Ti) A01-19
G37-13外后视镜除霜 继电器
A
F2/4 IG2 10A
F1/12 压缩机 7.5A 3 C1F CJ02 BJ05 R 0.5
汽车空调系统电路故障诊断与排除2例
目前 绝 大 部 分 轿 车 都 装 备 了 自
动 空 调 系 统 ， 得 汽 车 空 调 趋 于 智 能 使
控 制 电路 是 否 接 通 ， 是 制 冷 循 环 系 二
三极 管 上。
汽车空调系统电路故障 诊断与排除 例
知 ： 缩机 不 工作 ， 且 空 调鼓 风 机 压 并 只能作 高速 运转 。 现象很 大可 能是 此 汽 车 空 调 控 制 电路 出 现 故 障 引 起 ， 属 于 第 一 种 情 况 。 就 是 说 空 调 系 统 的 也
未 出现 故 障 代 码 ， 说 明 空 调 系 统 的 这 各传感 器 、开 关及 其线路 没 有 问题。
于是怀 疑 空调控 制器不 能正 常工作 。 检 查 空调控 制器 的工作 情况 。 对 照 该 车 空 调 控 制 电路 （ 图 １所 示 ） 如 ， 拔 下 空 调 控 制 器 和 功 率 三 极 管 线 束
控 制。起 动发 动机 ， 通空 调制 冷开 接 关 后 ， 调 系统 不 制冷 ， 调 压 缩 机 空 空 不 能 正 常 吸 合 （ 缩 机 不 工 作 ） 同 时 压 。 观 察 到 散 热 风 扇 均 能 正 常 运 转 ， 空 但
侧 的连 接 器 ， 通 点 火 开 关 ， 功 率 接 将
调压 缩机 和 冷却 风 扇的控 制 电路 ， 从
而 导 致 了此 故 障 的 发 生 。
三 极 管 线 束 侧 连 接 器 的 ３号 端 子 接
地 ，发 现 鼓 风 机 立 即 做 高 速 运 转 ， 正
汽车空调电路控制原理
汽车空调电路控制原理一、概述汽车空调电路控制原理是指通过电路控制系统来实现汽车空调的运行和调节。
汽车空调电路控制系统由多个部分组成，包括传感器、控制器、执行器等。
这些部分协同工作，共同完成对汽车空调的控制和调节。
二、传感器1.温度传感器温度传感器是汽车空调电路控制系统中最基本的传感器之一。
它能够测量汽车内部和外部的温度，并将其转化为电信号输出给控制器。
根据这些信号，控制器可以判断当前环境的温度，并做出相应的空调设置。
2.压力传感器压力传感器用于测量冷媒在汽车空调系统中的压力变化。
根据不同的压力值，控制器可以判断冷媒是否充足，以及是否需要进行补充或排放。
3.湿度传感器湿度传感器用于测量汽车内部和外部的湿度水平。
根据不同的湿度值，控制器可以判断当前环境是否需要进行干燥或加湿处理。
三、控制器1.主机板主机板是汽车空调电路控制系统中最重要的部分之一。
它通过内部的处理器和存储器，实现对传感器信号的接收、处理和存储。
同时，主机板还能够将处理后的数据输出给执行器，以实现对汽车空调的控制。
2.显示屏显示屏是汽车空调电路控制系统中用于显示当前设置信息和状态的部分。
通过显示屏，驾驶员可以直观地了解当前环境温度、湿度等信息，并进行相应的空调设置。
四、执行器1.压缩机压缩机是汽车空调电路控制系统中最核心的执行器之一。
它能够将冷媒压缩成高温高压气体，并将其送入冷凝器进行散热。
根据控制器发送的指令，压缩机可以实现开启、关闭、变速等不同操作。
2.蒸发器蒸发器是汽车空调电路控制系统中用于降低环境温度的执行器之一。
它能够将冷媒从液态转化为气态，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低环境温度的效果。
3.风扇风扇是汽车空调电路控制系统中用于调节空气流量的执行器之一。
根据控制器发送的指令，风扇可以实现不同的转速和方向，从而达到调节空气流量的效果。
五、工作原理汽车空调电路控制系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1.传感器测量传感器通过测量环境温度、湿度和冷媒压力等参数，将数据转化为电信号输出给主机板。
汽车空调电路控制原理
汽车空调电路控制原理汽车空调电路控制原理是指汽车空调系统中的电路控制部分的工作原理。
汽车空调系统是通过控制空调压缩机、风扇和空调控制阀等部件的工作状态来实现对车内空气温度、湿度和流速的调节，从而为乘客创造一个舒适的驾乘环境。
而这些部件的工作状态则是由汽车空调系统中的电路控制部分来控制的。
汽车空调电路控制原理的核心在于控制模块。
控制模块是汽车空调系统中的核心部件，它通过接收来自车内温度传感器、车外温度传感器、压缩机转速传感器等多种传感器的信号，来判断当前的环境温度、湿度和车速等信息，从而决定空调系统中各部件的工作状态。
控制模块会根据这些信息来控制空调压缩机的工作状态，调节空调风扇的转速，控制空调控制阀的开合程度，以及调节空调系统中的其他部件，从而实现对车内空气的调节。
在汽车空调系统中，除了控制模块外，还有一些其他的关键部件，如压缩机、风扇、蒸发器、冷凝器和空调控制阀等。
这些部件通过电路控制部分来实现对空调系统的整体控制。
例如，当控制模块判断车内温度过高时，它会通过电路控制部分来控制压缩机启动，冷凝器和蒸发器开始工作，同时调节风扇的转速，从而实现对车内空气的降温。
除了控制模块和关键部件外，汽车空调系统中还有一些保护部件，如过载保护器、压力开关和温度开关等。
这些保护部件通过电路控制部分来实现对空调系统的安全保护。
例如，当空调系统中的压力或温度超过设定值时，这些保护部件会通过电路控制部分来切断电源，从而避免空调系统因过载而损坏。
总的来说，汽车空调电路控制原理是通过控制模块、关键部件和保护部件的协同工作来实现对汽车空调系统的整体控制和安全保护。
这些部件通过电路控制部分来实现对车内空气温度、湿度和流速的精准调节，从而为驾驶员和乘客创造一个舒适的驾乘环境。
汽车空调电路控制原理的理解对于维修和保养汽车空调系统具有重要意义，也有助于提高对汽车空调系统工作原理的整体认识。
汽车空调系统简介
低温低压气态
低温低压液态
面部、脚下位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
脚下位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
除霜位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
放映结束 感谢各位批评指导！
谢 谢！
让我们共同进步
电磁离合器工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
6、蒸发器的工作原理
制冷剂在蒸发器内的蒸发过程图
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时，流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化，膨胀 阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节，以维持C点的过热度。
F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理
空调系统示意图 高温高Biblioteka 液态三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
空调系统温度控制原理图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于冷的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
脚下、除霜位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
14、 进气选择控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
内外循环选择 高温高压液态
浅谈汽车空调的电路控制技术
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汽车空调系统控制电路
常州信息职业技术学院
学生毕业设计(论文)报告
系别: 电子与电气工程学院专业: 汽车电子
班号:汽电112 学生姓名: 学生学号: 1105123202 设计(论文)题目: 汽车空调系统控制电路
指导教师:
设计地点: 常州信息职业技术学院
起迄日期:
毕业设计(论文)任务书
专业汽车电子班级汽电112 姓名
一、课题名称: 汽车空调系统控制电路
二、主要技术指标: 本设计主要技术指标是通过对汽车空调系统控制电路
中压缩机电磁离合器控制电路、发动机转速与温度控制电路(即空调放大器)、鼓风机控制电路和冷凝器散热风扇控制电路工作原理的研究和出现故障的排查,了解汽车空调系统控制电路的工作过程,弄清楚汽车空调系统控制电路是怎样保证
汽车空调系统正常工作和如何保证汽车各种工况都不受空调系统的影响的。
三、工作内容和要求: 本设计的主要内容包括:
1、对压缩机电磁离合器控制电路、发动机转速与温度控制电路(即空调放大。