我国汽车产品认证管理分析
汽车产品强制性认证实施规则介绍
简介
• 汽车产品是列入《第一批实施强制性产品 认证旳产品目录》旳产品，《机动车辆类（汽 车产品）强制性认证明施规则》于2023年公布 ，规则编号为：CNCA-02C-023：2001。
• 该实施规则旳制定主要参照了欧洲车辆型 式认证旳模式和框架，因为考虑到我国产品强 制认证需要一种引导旳过程，所以，实施规则 中未纳入欧洲型式认证指令70/156/EEC中有关 产品技术信息、生产一致性控制和车辆一致性 证书旳有关内容。
此次实施规则修订旳主要内容
比照现行旳认证明施规则CNCA-02C-023：2023
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• 1、2023年7月1日起新申请认证车型系列， 须按照本规则要求执行；对于已获认证旳车型 ，须在2023年12月31日前完毕换发新版证书， 在此过渡期间，对上述老车型产品新老规则均 可合用。
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换证试验旳详细执行要求。
新增附件3：车辆一致性证书参数要求
此次实施规则修订旳主要内容
比照现行旳认证明施规则CNCA-02C-023：2023
2、型式试验 增长了新公布和新修订国标旳要求，对某些执行中需要规 范旳技术问题，和产品准备及试验条件准备所需旳过渡期旳 要求予以了明确，并对某些即将出台旳原则和要求进行了预 告，从而防止了某些原则出台后过渡期较短，企业往往准备 不足旳问题。
比照现行旳认证明施规则CNCA-02C-023：2023
• 3、生产一致性审核：从2023年7月1日起， 对新申请认证旳制造商须按本规则要求进行生 产一致性审核。对于在2023年7月1日前已经获 证旳制造商，本规则要求旳生产一致性审核最 晚应在换证截至期后18个月，即2023年7月1日 前完毕。
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谢谢
《机动车强制性产品认证 (3C 认证)》 管理
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在生产过程中，现场会产生灰尘、油污、铁屑、垃圾、刺激性气 体等，从而使现场变得脏乱。设备上的污染物会使其精度下降， 故障多发，影响产品质量；脏、乱、差的现场会影响员工的工作 情绪。通过清扫活动清除杂物，创建一个明快、舒畅的工作环境 ，可以保证安全、优质、高效率地工作。
所谓责任化，就是要明确责任和要求。在6S管理中，经 常采用6S区域清扫责任表来确保责任化。在责任表中，对清 扫区域、清扫部位、清扫周期、责任人、完成目标情况都应 具有明确的要求，提醒现场操作人员和责任人员需要做哪些 事情，有些什么要求，明确用什么方法和工具去清扫。
定点原则示例
定容原则示例
定量就是确定保留在工作场所或其附近的物品的数量。现场 放置物品的数量应该以不影响工作为前提，数量越少越好。通过 定量控制，能够使现场整齐、生产有序，明显降低浪费。
3)行迹管理
为了对工具等物品进行管理,很多企业采用工具清单管理表来 记录序号、名称、规格、数量、时间等信息。但是，使用工具清 单管理表较为烦琐，而且无法做到一目了然，而采用形迹管理则 直观明确。
形迹管理是标识要素和定点原则的具体应用，它是在物品放 置处一一对应地绘制或制作物品的形状图案。有助于保持存放有 序。如果工具丢失或放错位置，能够立即发现。
浅谈国内汽车产品认证及生产一致性监管
浅谈国内汽车产品认证及生产一致性监管摘要：近年来，中国经济迅猛发展、居民收入稳步增加，加之国家对汽车产业的政策扶持，汽车行业呈现出了较好的增长势头。
根据中汽协统计，2021年中国汽车产销量达2600余万辆，截至2021年底，中国汽车保有量已突破3亿辆。
伴随着汽车产销量的不断增加，质量投诉、客户抱怨、召回等问题也不断增多，为保证汽车行业健康发展，国家相关主管部门不断加强汽车生产企业的监管力度，完善汽车生产企业和产品准入管理、认证、生产等环节的标准法规，积极构建和规范有利于汽车行业健康、和谐发展的市场环境。
关键词：汽车产品;型式认证;标准法规;生产一致性引言随着国家经济实力和人民生活水平的提高，消费者对汽车产品的需求已从基本的代步工具到追求安全舒适再到如今的智能网联。
为满足消费者对汽车产品需求，汽车企业每年都在投入大量的资金进行新产品的研发、验证，不断加快技术升级和发展，实现产品的升级迭代。
我国的产品认证体系对汽车产品的全生命周期，从标准法规、产品研发、型式检验、质量保证体系、一致性监督管理、在用车管理等方面起到了重要的引导和规范作用，为保障汽车产品行业的健康发展，保障消费者的根本权益做出了重要贡献。
1国内汽车产品认证体系国内汽车产品认证实行的强制性型式认证制度，强制性认证包括国家公告、国家环保目录、ＣＣＣ认证、地方环保目录４种。
主管部门包括国家发展和改革委员会、工业和信息化部、国家质量监督检验检疫总局、环境保护部、交通运输部、公安部、国家标准化管理委员会等１８个相关部门，主管部门对汽车企业及产品进行相互平行交叉管理。
2国内汽车产品认证及生产一致性监管2.1完善的自动验证功能与系统供应商讨论逐步增加参数的校验功能，如设置填充格式校验、设置类型校验、设置参数位数校验、设置参数之间的相关性校验、公式校验、为参数值固定的范围设置下拉框内容等等，不断优化系统供我们使用。
通过控制验证的强制规则，不仅可以大大提高准确率，还可以提高参数的标准化程度。
浅谈汽车产品的生产一致性管理
浅谈汽车产品的生产一致性管理鲁岩平海马轿车有限公司 河南省郑州市航海东路1689号 邮编450016[摘要] 为切实维护国家、社会及公众利益，规范汽车生产企业行为，国家对汽车产品的生产一致性管理日益严格、完善。
本文旨在通过对国家关于汽车产品强制性认证及生产一致性管理的相关法规研究，结合企业自身实际情况，研究生产一致性管理模型，建立和完善企业生产一致性管理体系，保证企业实际生产销售车辆产品的有关技术参数、配置和性能指标，与《车辆生产企业及产品公告》批准的车辆产品、用于试验的车辆样品、产品《合格证》及出厂车辆上传信息中的有关技术参数、配置和性能指标一致，以满足相关法规要求，规避企业运营的法规风险。
[关键词]质量管理、强制性认证、生产一致性、法规风险Brief Discussion on Automobile Products’Conformity ofProductionAbstract：In order to protect the nation, society and public’s interests, discipline the automobile company’s production behaviour, the nation’s management on automobile products’ conformity of production (COP) is becoming more strict and impeccable. By combining the research on nations’ regulation of automobile products’ compulsory certificate & management of COP with company’s practical situation, this paper is to build and complete the company’s COP management system based on the research of the management model of COP, to ensure the produced & sold vehicles’ technical specifications, configurations and performance index are in accordance with these of the vehicles approved in vehicle production enterprise and product announcement, usedin experiments, in product certificate of quality and uploaded information of the vehicles leaving the factory. This will help the company to fulfill the relative regulation, and to avoid regulatory risks in company operations.Key words：Quality management，Compulsory Certification, Conformity of Production (COP), Regulatory Risks 1 引言2011年6月23日，工信部下发《关于查处江门市华龙摩托车有限公司等企业违规行为及处理决定的通报》，对实际生产车辆与《产品公告》批准参数不一致的江门华龙等3家摩托车厂，做出了撤销其产品公告、责令整改、在整改期间暂停新产品申报的处理决定；对不配合监督检查的21家摩托车企业，责令限期提交整改报告，在整改期间暂停新产品申报；要求各地工业和信息化主管部门切实加强对本地区车辆生产企业及产品的监管力度，督促车辆生产企业以此为鉴，规范企业生产经营秩序，避免发生类似问题。
我国汽车出口认证的现状探究
我国汽车出口认证的现状探究1. 引言1.1 我国汽车出口认证的重要性我国汽车出口认证的重要性在我国汽车产业发展中具有至关重要的作用。
汽车出口认证是我国汽车行业走向国际市场的重要保障。
通过认证，我国汽车可以获得国际认可，打开国际市场，提升我国汽车在国际市场的竞争力。
汽车出口认证可以提升我国汽车产品的质量和安全水平。
认证标准的严格要求，促使企业提高产品质量，确保产品符合国际标准，从而提升产品竞争力和市场占有率。
汽车出口认证还可以促进我国汽车产业的转型升级。
通过认证过程中的技术创新和管理提升，可以推动我国汽车产业从低端向高端发展，提升整体产业水平。
我国汽车出口认证的重要性不容忽视，是我国汽车产业发展不可或缺的一环。
1.2 我国汽车出口认证的现状我国汽车出口认证是指中国汽车制造商通过一系列程序和标准要求，获得国际认可，将产品销售到海外市场的过程。
随着中国汽车产业的快速发展，我国汽车出口认证的现状也日益重要。
我国汽车出口认证的政策法规不断完善。
政府部门加大监管力度，推动汽车企业严格按照规定进行认证申报和审核，保障产品质量和安全。
政府还积极与国际组织合作，提高我国汽车出口认证的国际化水平。
我国汽车出口认证的程序流程严谨规范。
从申请到审核再到颁发证书，每个环节都有明确的规定和标准，确保认证过程公正透明。
各个环节的配合紧密，大大提高了认证效率和准确性。
我国汽车出口认证的标准要求越来越严格。
国际市场对汽车产品质量、环保性能和安全性等方面的要求不断提高，我国企业必须不断提升技术和管理水平，适应国际标准，才能获得认证并顺利出口。
我国汽车出口认证的现状呈现出政策法规完善、程序流程规范、标准要求严格的特点。
随着我国汽车产业的不断壮大和国际化进程的加快，我国汽车出口认证将迎来更多机遇和挑战。
2. 正文2.1 我国汽车出口认证的政策法规1. 法律依据：我国汽车出口认证的法律依据主要包括《中华人民共和国进出口商品检验法》、《中华人民共和国汽车产品质量法》等相关法律法规。
汽车产品认证中的一致性检查浅析
汽车产品认证中的一致性检查浅析摘要：目前，越来越多的人选择家用汽车作为出行工具，相关的汽车产品在售出之前，必须对全车进行一致性的检查，来保障汽车内部的每一个构件都符合国家相关标准。
汽车产品认证的流程要对质量进行把控，汽车零部件的制作过程和零件特征都需要进行严格的质量监控。
所以很多已经有的认证流程，还需要再进行不断的优化，对检测查过程进行创新，建立起完善健康的检测制度和体系。
因此，本文将针对汽车产品认证中的一致性检查，进行浅要的分析，为我国汽车产品的质量进一步保驾护航，为后续汽车产品在使用中的安全性奠定良好基础。
关键词：汽车产品；认证；一致性；检查；研究分析引言目前，我国汽车产品认证中一致性检查一般采取形式试实验和质量体系检查的方式来进行检测，之后还会对汽车产品持续进行监督检验。
一般型式试验是指产品是否满足技术方面的规范，质量体系检查是指企业要能够持续地生产符合国家标准的产品，后续的监督检查能够促进企业不断优化，以严格的要求来规范生产过程，逐步建立起完善的质量管理体系。
所以，如果工厂想要得到3C证书，技术产品就要符合《强制性产品认证实施规则》，这样才能保障产品的安全性，提高产品质量。
同时，汽车产品认证中的一致性检查，还需要符合《工厂质量保障能力要求》，批量生产的汽车产品要和已获型式试验合格的样品具有一致性。
一、认证产品的一致性1.1产品结构的一致性汽车产品结构方面的一致性是指，整个车身和驾驶室的构造，车门的具体数量以及车门开启的方向，铭牌包括什么内容，车轴的数量和位置，车辆的具体分类以及车辆型号，发动机的位置和布局方式，变速箱操纵的方法等等因素是否具有一致性。
一般身上的产品只有符合三方面的一致，才能够进行使用，其中包括汽车内部重要也不见与所使用的材质的一致性。
第二点就要让汽车产品的结构和性能相统一。
第三点是指，工厂在对关键材料进行变换的过程中，必须要向认证机构进行预报，汽车产品企业是不能够随意，对汽车零部件的规格和材料进行改变的。
浅析中国汽车产品型式认证制度
浅析中国汽车产品型式认证制度摘要：伴随着科学技术的发展，信息化已经成为现代企业不可缺少的一部分，国内汽车企业的信息化建设也在不断的发展，信息化水平也在不断的提高。
企业通过OA系统、PDM系统的建设，不仅提高了企业的信息化水平，同时也为汽车企业标注法规智库系统的建设提供了技术积累及物质基础。
关键词：CCC离线系统；参数收集；多配置拆分；型式认证一、中国汽车认证认可任重而道远汽车是全球重要的贸易产品，据WTO数据显示，2014年全球汽车产品贸易额达2.8万亿美元，占全球货物贸易总量的7.5%。
由于汽车产业的重点战略地位和相关标准、技术法规的复杂性，世界各国普遍建立了比较完善汽车认证认可制度和检验检测技术体系，对汽车及其产品严格实施市场准入和后续监管。
我国已经连续7年成为全球第一大汽车生产国和消费国，汽车产业已发展成为国民经济的重要支柱产业。
随着我国汽车产业及市场的迅速发展，对汽车认证认可和检验检测技术的需求日趋旺盛。
目前，我国已在汽车行业建立起强制性与自愿性相结合的认证制度，其中对汽车整车及轮胎、玻璃、儿童安全座椅等重要部件实施强制性产品认证制度（CCC认证），累计颁发证书近12万张、获证企业近1万家，强制性认证已成为我国汽车市场重要的准入管理制度，对于保障汽车产品安全质量和道路行车安全发挥着重要作用。
以汽车车身反光标识为例，实施CCC认证后，夜间事故下降38%；儿童安全座椅符合国家标准比例由实施CCC认证前不到20%提高到95%以上。
此外，我国还根据产业政策推行了节能环保汽车认证、汽车内空气质量评价等自愿性认证，促进了绿色汽车产业发展。
我国已有约3万家通过资质认定的检验检测机构，其中国家质检中心670家，涉及汽车整车及零部件的检验检测机构大约300家，其中国家汽车类质检中心12家，资质认定已成为机动车安检、排放检测机构的基本资质要求。
“世界认可日”是国际认可论坛和国际实验室认可合作组织确定的世界性节日，旨在推动认证认可在全球的广泛发展。
浅析国内汽车产品认证现状及改进研究
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨浅析国内汽车产品认证现状及改进研究目前，我国政府对汽车行业管理主要体现在以下几个方面：工业和信息化部负责监管企业准入、产品准入和产品公告；生态环境部负责监管机动车环保信息公开及环保信息公开清单；国家市场监管总局负责监管CCC认证和汽车产品召回[1]；交通运输部负责监管道路运输车辆达标车型公告及营运证管理等等。
我国现行的汽车产品认证主要包含公告、CCC认证、环保信息公开、达标车型申报这四大认证。
在车型进入市场销售之前，需取得相应公告或证书，汽车产品才可正常出厂销售[2]。
1 车辆生产企业及产品公告产品公告是国家工信部为了规范车辆生产秩序，加强车辆生产一致性管理，对车辆生产企业和机动车产品实行的管理机制。
依据工业和信息化部第50号令《道路机动车辆生产和企业及产品准入管理办法》和2019年第1号《道路机动车辆产品注入审查要求》，对汽车产品进行管控。
1.1 公告申报方式及审查流程公告申报有三种方式，新申报、扩展和变更。
新申报申请是指申报的产品型号在原《公告》中不存在，即新的型号；扩展申请是指车辆产品在不改变其基本特征和产品型号的状况下，增加或减少某些配置（或参数）；例如原参数值是A，扩展B参数，最终参数值是A，B；变更申请是指车辆产品替换某些配置（或参数），例如原参数值是A，变更参数为B，最终参数值是B。
参数录入后，提交至装备中心，同时提交试验报告，由装备中心进行资料接收、排队、受理审查、技术审查。
与此同时，工信部对发布车型进行公示，公示期间可进行社会举报，公示审查结果，公示及审查通过后，由工信部发布公告。
1.2 公告申报存在问题及解决对策公告申报容易存在资料缺漏、公告页参数错误、照片不符等问题，为避免申报资料反复修改，节省公告申报时间，我们对申报文件输出清单做了规范，重点核查公告页参数及其他栏，对尺寸链是否封闭，备案与报告是否一致，选装照片与佐证材料是否一致等进行严格把关。
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全法规的要求，该试验的频率取决于制造商本身
的质量控制水准和产品性能与法规要求之间的
土交通省主管，认证体系由《汽车型式指定制度》、 《新型汽车申报制度》、《进口汽车特别管理制度》３ 个认证制度组成。根据这些制度，汽车制造商在 新型车的生产和销售之前要预先向运输省提出申
差距等。制造商通过自我认证证明其产品满足
议。
（１）加快国际接轨，实施汽车认证的集中管 理，彻底解决“多重认证”，由一个政府主管部门独 立负责，职责分明，管理汽车的安全、环保、节能等 必要的认证。
由运输省进行“初始检查”，目的是保证每一辆在 道路上行驶的汽车都要达标。日本实行的召回制
全法规进行试验，如发现车辆不符合法规要求， 将通知制造商并要求其提供自我认证的资料进
行审查，如果确定该车辆型式不符合法规要求，
度是由厂家将顾客投诉上报运输省，如果厂家隐 瞒真相，将顾客的投诉束之高阁，造成安全问题
（５）在政府管理上，出现多头管理、重复管理 的现象。虽然我国开始实施汽车新产品认证管理 制度，但技术法规中规定的内容企业要重复进行
认证：国家发改委的公告认证、认监委的３Ｃ认证、
国家环保部目录认证以及各地方环保目录，各部 门在管理内容上是重复的。 （６）检测机构作为整个汽车产品认证管理中 的一个重要环节，国家在管理过程中使检测机构 和企业之间建立一种利益关系，不利于检测结果 的独立公正性。同时应提高检测机构的检测能 力，加大对检测机构的审查力度。 汽车工业是我国当前重要的支柱产业，目前 正处于国产自主品牌成长的关键时期，政府部门 管理和服务职能的发挥，将会极大地促进民族汽 车工业的发展。鉴于当前我国汽车认证的管理现 状，结合国际惯例，就汽车认证管理提出以下建
召回。美国对汽车安全技术法规的实施主要采 用自我认证制度，即由汽车制造商对是否满足美 国汽车安全法规进行自我检验申报，由政府实施 事后监督的认证制度。首先，汽车制造商自行进 行认证试验，以验证其产品是否满足美国汽车安
府推着企业走，欧洲对汽车的管理则是拉动式
的，政府拉着企业走。
２．３
日本——独具特色的型式认证 日本实行的是“独具特色的型式认证”，属国
强制性标准分类 安全 主动安全与一般安全 被动安全 环保与节能 总计 数量／项
７５ ２３ ２２ １２０
的竞争态势下，时间就是企业的生命，企业可能
会因为这６个月的认证周期而改变命运。而且， 多个部门实施多项认证，内容却大体相同，需要
企业提供的材料大同小异。企业必须安排专人进
行这样的重复性劳动。３个环保认证重复内容很 多，不同部门主管的认证要在不同的地方进行， 使汽车企业负担较重。这些问题对自主品牌汽 车企业影响更大，就目前来说，国产自主品牌企 业规模一般不大，很大程度上要靠低成本参与竞 争，如此复杂的认证和较高的费用，显然不利于 自主品牌的成长。
来说，既要投入大量的财力和人力，而且失去了 抢占市场的宝贵时间。在中国汽车市场国际化
ＥＣＥ法规分类 安全 主动安全与一般安全 被动安全 环保与节能 总计
我国自１９９１年开始制定汽车强制性标准以 来，目前已经批准和发布了１３４项，其中汽车１２０ 项，摩托车１４项。我国汽车强制性标准体系结构 见表２。
表２强制性标准体系结构
下发的，是政府采购和政府工程推荐产品的技术指 导，企业不进行这样的认证就不能上政府的采购清
单，所以企业不得不进行认证。
１．２认证对企业产生的影响 对汽车生产企业实施认证管理，是国家利用 认证形式不断促进和提高我国产品质量，增加和
提高产品市场竞争力的一个重要手段，也是我们
与国际接轨和产品走向国际市场的需要，对于企 业来说有着极为重要的意义。但我国当前的认 证管理形式存在一些较突出的问题，一定程度上 影响了企业正常的经营发展。如多头管理、项目 雷同、认证周期较长、手续繁琐、认证费用较高
美国汽车安全法规要求后，既在每一辆或装备上 贴上证明该车辆或装备符合法规要求的标签或
标志，该车辆或装备就可以不经其它检验而进入 市场。美国主管汽车产品安全的运输部——国 家公路交通安全管理局可以随时对汽车产品的
自我认证进行监督抽查，可能在市场上随意购买 一辆新车，并送交一独立的试验室按美国汽车安
请以接受检查，检验合格后，制造商才能拿到该车 型的出厂检验合格证。但获得型式认证后，还要
汽车，２００４（２）． ［２］项保华．企业战略管理［Ｍ］．北京：科学出版社，１９９６．
收稿日期：２０１２—０２—０６
・４４・
上海汽车２０１２．０４
万方数据
经济委员会的汽车技术法规（ＥＣＥ）和欧洲经济共
同体（即现在的欧盟）的汽车技术指令（ＥＥＣ）的技 术内容而制定的。目前ＥＣＥ法规共有１２７项，其 中针对汽车产品的ＥＣＥ法规１００项，针对摩托车 产品的ＥＣＥ法规２２项，针对农林拖拉机产品的 ＥＣＥ法规５项。在针对汽车产品的１００项ＥＣＥ法 规中，规定５７项ＥＣＥ法规完全等同于相应的欧盟 技术指令，即按照这些ＥＣＥ法规所做的ＥＣＥ汽车
０
引言
近年来，我国汽车工业迅猛发展，国家通过
１
我国汽车产品认证管理现状
１９８８年１２月２９日，我国发布了《中华人民共
制定汽车强制性标准及技术法规对汽车产品实
施法制化管理制度，即汽车产品的型式认证，实
和国标准化法》，这标志着我国的标准化工作纳入
法制轨道。按照《中华人民共和国标准化法》的规
定，考虑到我国汽车产品的水平和引进技术的现 状，我国的汽车强制性标准主要参照联合国欧洲
１．１汽车产品认证形式 当前汽车产品认证管理分强制性认证和自愿 ２
国际上主要的汽车产品认证管理
由于各国具体政体、国情不同，经济发展水平
性认证２种方式。强制性认证有４种：国家公告、环
保目录、３Ｃ认证、地方环保目录。分别属于国家发 展和改革委员会、国家环境保护部、国家认证认可监 督管理委员会和地方环保总局管理。自愿性认证 不同，汽车工业规模不同，目前大体形成了美国、
放和噪声方面，由国家环保部依据强制标准的要
回，但要向国家主管机关上报备案。但如果企业 隐瞒重大质量隐患或藏匿用户投诉，一经核实将 面临重罚。欧洲各国实行的是型式认证加自愿 召回。虽然也是认证制度，但欧洲是由独立的第 三方认证机构进行认证，首先产品要依据法规通
・４６・
求对汽车产品进行环保认证，各地方环保部门又
的。欧洲各国的汽车认证都是由本国的独立认 证机构进行的，但标准是全欧洲统一的。欧洲实
行自愿召回，企业发现车辆有问题，就可自行召
完全符合后才可通过国家发改委对汽车产品的认 证。为完善和规范强制性产品认证工作，国家质 量监督检验检疫总局发布《强制性产品认证管理 规定》，自２００２年５月１日开始实施，依据国家强 制标准法规对汽车产品进行强制产品认证。在排
【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｈｅ
ｗｏｒｌｄ
ａｒｅ
ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ａｕｔｈｅｎｔｉｃａｔｉｏｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｉｎ Ｃｈｉｎ ｉｎ
ｅｘｐａｔｉａｔｅｄ．Ｓｏｍｅ ｑｕｅｓｔｉｏｎｓ ｕｎｄｅｒ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔｉｎｇ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ａｕｔｈｅｎｔｉｃａｔｉｏｎ ｍａｎａｇｅ—
上海汽车２０１２．０４
２．１美国——自我认证，强制召回
美国实行的是“自我认证”，主要分为安全认
・４５・
万方数据
证和环境保护认证，即汽车制造商按照美国联邦
汽车法规的要求自己进行检查和验证。美国政 府主管部门的任务就是对产品进行抽查，以保证 车辆性能符合法规要求。如果抽查发现车辆不
过测试，生产企业的质量保证体系至少要达到
ａｒｅ
ｍｅｎｔ ｉｎ Ｃｈｉｎａ
ｂｒｏｕｇｈｔ ｆｏｒｗａｒｄ．Ｓｏｍｅ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ
ｔｏ
ｅｘｐｅｄｉｔｅ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌｉｚａｔｉｏｎ
ａｒｅ
ｐｕｔ
ｆｏｒｗａｒｄ．
【关键词】认证管理汽车产品
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００７－４５５４．２０１２．０４．１１
ＩＳＯ
９０００标准的要求。通过审核后即可获认证
标志，可生产和销售。企业发现车辆有问题，就 可自行召回，实行的是自愿召回。欧洲对流通过 程中车辆质量的管理没有美国那样严格，他们是 通过检查企业的生产一致性来确保产品质量的。 因此可以说，美国对汽车的管理是推动式的，政
符合安全法规要求，主管机关将要求制造商强制
现政府对汽车产品在安全、环保、节能方面的有
效控制。
危机的余波的影响，国内的地方保护主义以及长
三角地区生产经营成本的不断上升，寻求优势资 参考文献
［１］ 刘小平，朱盛镭．汽车企业品牌结构战略研究［Ｊ］．上海
源，突破地方保护主义的藩篱，创新探索共赢的合
作方案，整合国内优势资源。荣威的品牌建设还 需要不断加大投入，还有很长的路要走。
。我国汽车产品认证管理分析
高菊珍 郭红兵
（上海汽车集团股份有限公司，上海２０００４１） （奇瑞汽车股份有限公司，芜湖２４１００６）
【摘要】
阐述了我国汽车产品认证管理的现状和国际上主要国家的汽车产品认证管理制度，提出了我
国汽车产品认证实施过程中的一些问题，并结合我围的实际情况，提出加快汽车产业化进程有关的几点建议。
欧洲、日本３种类型。这３种认证，经过几十年的
运转和不断改革，体系已相当完善，成为其他国家 建立汽车认证制度的样板。他们遵循的各项原则 也成为国际惯例，为世界各国所接受。
有２种：节能环保认证和中国环境标志认证。分别
属于国家认证认可监督管理委员会和国家环境保
护部。从理论上来说，企业可自主选择这２种认证， 但事实并非如此。因为这２种认证是国家认证认可 监督管理委员会和国家环境保护部与财政部联合
贯彻《汽车产业政策》，加强国家对汽车产品的安
认证的监督措施相当严厉。 ２．２欧洲——型式认证，自愿召回 欧洲实行的是“型式认证”，属交通部主管，