对一起空压机及其管路爆炸事故的分析
压缩空气管道爆炸事故分析及预防
设定动作压力为０ ． ８ Ｍ Ｐ ａ 。储气罐 、 压力表 、 压力管道 、
安全 阀等 均按规定检 验 ， 并在有效期 内运行 ， 管道 阀门
承压能力均在 １ ． ６ ～ ２ ． ５ ＭＰ ａ 范 围之 内。
一
口Ｄ Ｎ ２ ０ ０ 截 止 阀爆碎 ， ２ 台冷 干 机被 气 浪 掀起 移 位 ， 螺 杆 空压 机 、 冷 干机 、 循 环水 泵 及 ｑ ｂ ２ １ ９ ｘ ６冲压弯 管 、 压 力表 、 配 电柜 等烧 损 ， 冷 干 机 室及 周 边 １ ０ ０ 米 之 内 的建 筑 物剧 烈 震 动 ， 门窗 玻 璃 破损 。次 爆 炸 地 点在 造、 气 冲线 车 间的压 缩 空气 管道 、 截止阀、 储 气罐 上 ，
般情况下 ， 公 司生 产用 风量 白班 为 １ ６ ０～
１ ８ ０ ｍ ／ ａ ｒ ｉ ｎ ， 二、 三班为 １ ０ ０—１ ２ ０ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ 。空 压 机 及 离冷于机室约 １ ０ ０ 米的北侧 、 西侧 以及去往清理 、 铸
压缩 空 气 管 道 系统 的实 际 运 行压 力 在 ０ ． ５ ５～ 行， 每班 次 ２ 人， 均持有 特 种设 备压 力 容器操 作 证 。
机也尚未运行 ， 空压机后冷却器未投入运行 。
作 工按 规 定 对设 备 、 管道 等 进行 检 查并 记 录 ， 设 备运
废 旧 的过 滤器 滤 芯 ， 并 致 设 备 电器控 制 面 板 及 冷干
上午 ８ ： ０ ０ 时， 增开 １ 台４ ０ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ 活 塞空 压机 ， 操 机外保温材料遇高温融化变形。其直接原 因为：
压缩 空气管道爆 炸事故分析 及预 防
山 东华源 莱动 内燃机有 限公 司 陈琳琳 孙泽华 高仁斗
一起空分高压氧气管道爆炸事故的调查分析
一
、
某煤化工企业空分装 置于 ２１ ０ ０年 ４月 建 成 投 产 试 运 ，主 要 承 担 高 压 纯 氧 气 、氮 气 、液 氧 、 液 氮 及 仪 表 用 净 化 空 气 的
起火点 。
１ ．直 接 原 因
供 给 任 务 。事 故 发 生 在 空 分 装 置 某 工 段 液 氧 泵 给 汽 化 炉 输 送
高压氧气的过程中。
氧 气 缓 冲 罐 的 高 压 氧 气 倒 流 ， 高 速 通 过 流 量 孔 板 时 ，因
摩 擦 热 或静 电 导 致 孔 板 燃 烧 引 发 管 道 着 火 ，进 而 爆 炸 ，是 事
二 、事故 经过
２１ ０ ０年 ９月 ４ 日 １ ５时 １ ３分 ，１空分 装 置 汽轮 机 疏 水 箱 液 位 超 过 高 限 ，导 致控 制 联 锁 动 作 ，装 置 自 动 保 护 停 车 。 现 场
分 系统 进 人 大 联 锁 程 序 ，调 节 阀 １ ５与 电 磁 阀 失 电 ，调 节 阀 ２
发 器 加 温 ，并 通 知 工 艺 主 管 张 某 。 １ ８时 ０ ８分 ，张 某 提 醒 李 某 启 动 低 温 水 泵 前 需 切 除 中 央 控 制室 空 压 机 画 面 上 “ 组 联 锁 停 空 分 装 置 ” 联 锁 按 钮 ，否 则 机 无法启动低温水泵。 １ ８时 １ ３分 ，班 长 李 某 通 知 中 央控 制 室 操 作 员 赵 某 将 大 机 组联锁切除。１ ８时 １ ５分 ２ ４秒 ， 中 央 控 制 室 操 作 人 员 赵 某 切
压 板 式换 热器 内 液 氧 。 １ ８时 ０ ５分 ，高 压 板 式 换 热 器 液 位 降 至
１９ ｍ，送 出 氧气 压 力 为 １５ ｋ ａ ４ｒ ａ ０３Ｐ 。
空压机事故现场处置方案
一事故特征1事故类型和危害程度分析空压机是我公司生产重要动力设备之一,是一种生产和输送压缩空气的设备。
空压机系统如果发生重大爆炸事故,将造成人员伤亡、停工停产和巨大经济损失。
2诱发事故的原因空压机风包爆炸事故主要有四种原因：风包缺陷、风包超压、积碳燃烧、管路振动等3事故发生前可能的征兆（1）声音有异常声响。
（2）气缸、管路、风包出现漏气现象。
（3）排气温度超过160度。
（4）出现漏油现象。
（5）安全阀动作释放。
（6）一、二压力表上超过额定压力，而安全阀不释放。
（7）风包、电机、空压机有异常振动。
二组织机构及职责1 应急组织机构总指挥：副总指挥：消防灭火组：抢险抢修组：物资供应组：交通运输组：警戒疏散组：后勤保障组：通讯协调组：2应急职责。
（1）总指挥：负责宣布应急状态的启动和解除，全面指挥调动应急组织，调配应急资源，按应急程序组织实施应急抢险。
（2）副总指挥：协助总指挥作好应急救援的具体指挥工作，若总指挥不在时，由副总指挥全权负责应急救援工作。
（3）消防灭火组：发生重大爆炸引起的火灾或其它重大突发事件时，负责立即赶到事故现场组织火灾扑救或应急抢险或是向消防部门报告，请求灭火。
（4）抢险抢修组：应急状态下，扑救火灾、设备维修、设备复位，制定安全技术措施，监督检查安全措施的落实情况。
（5）物资供应组：负责应急状态下应急物资的供应保障，如设备零配件、工具、沙袋、铁锹、消防泡沫、水泥、防护用品等。
（6）交通运输组：负责交通车辆的保障。
（7）安全警戒疏散组：负责布置安全警戒，保证现场井然有序；实行交通管制，保证现场道路畅通；加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行；紧急情况下的人员疏散。
（8）后勤保障组：负责联系医疗机构；组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点；组织现场抢救伤员。
并负责抢险救灾人员及事故调查外来人员的食宿安排和伤员护送的车辆调度等后勤服务工作。
（9）通讯协调组：负责应急抢险过程中的通讯联络，保证通讯畅通，负责各小组之间的协调以及与外部机构的联系、协调。
一台空压机储气罐爆炸事故分析
一台空压机储气罐爆炸事故分析一台空压机储气罐爆炸事故分析摘要本文作者通过超声厚度测试、硬度测试、射线检测、金相检验、化学成分分析以及断口扫描电镜分析等测试技术对一台空压机储气罐爆炸事故进行分析，找出空压机储气罐发生爆炸的原因，并为空压机的安全运行提出了针对性的建议。
Abstract: The authors applied the ultrasonic thickness test, hardness test, radiation detection, metallographic examination, chemical composition analysis and scanning electron microscopy analysis of fracture to analysis the explosion of an air compressor storage tank.The cause of explosion was found and some Specific proposals were presented at the end.关键词储气罐，爆炸事故分析Keywords: Air storage tank, explosion analysis引言广州某灯具公司需要使用液化石油气加工玻璃灯具，在爆炸事故发生前两天由于节日停产，爆炸当天也下午4时50分开动空压机在开机20分钟后发生爆炸，造成一维修工人重伤后致死的事故。
该空压机放在一楼楼梯底下，爆炸冲击波将空压机周围的墙壁振得摇摇欲坠，事故现场见图1。
事故所造成的损失是严重的，分析这起空压机储气罐事故总结经验，对提高我们的检验水平和提高企业的安全管理水平。
都具有十分重要的意义。
图1 爆炸事故现场一、设备概况该空压机上的压缩机型号为W-2.0/7，额定工作压力为0.7MPa 配备电机功率为15 KW。
储气罐为华东某锅炉压力容器制造厂制造。
往复式空气压缩机管线爆炸原因分析及应对措施
度， 当温度达到或接 近 １５℃时 ， 即停车检修更换 。 ４ 立 （ ）加强 压 缩 机 的 日常 巡 检 、 检 ， 现 各 段 ５ 点 发 活塞杆 刮 油环失 效 及 时 更换 ， 确保 曲轴 箱 内润 滑油
少 带人 气 缸 内。 通 过压 缩机 管 线 的技 术 改 造 和 安 全维 护 管 理 ，
的积炭 厚度 达 到一 定 程 度 时 ， 会 发 生 自燃 。积 炭 也 厚 度不 断增 加 ， 将会 降低 积 炭 自燃 温度 界 限而 发 生 自燃 。积炭 越厚 ， 自燃极 限 温度 越 低 ； 炭 越 薄 ， 则 积 则 自燃 极 限温度 越 高 。有 资 料 表 明 ： 当积 炭 的厚 度 为 １ ｍ 时 ， 限 自燃温度 为 １０℃ ； ｍ 极 ６ 当积炭沉 积物厚 度 为 ２ｍ ｍ时 ， 限 自燃温 度在 １０℃ ； 极 ５ 当积炭 厚度 为 ３Ｉ ｌ Ｔ ｍ时 ， 限 自燃温度 为 １５℃ｌ 。 因此 ， 极 １ ３ Ｊ 确保 往复 式 空气压缩机 的安全 ， 期清理 积炭是关键 。 定 （ ）每年 ６ ７月 进行 １次 气 阀 的人 工 清 洗 ， １ 、 不 仅 可 以清 除 气 阀及 气 道 部 分 的积 炭 以及 油 泥 、 积 尘 ， 且 可 以起 到保 证 压缩 机打气量 的作用 。同时 ， 而
社 ．０ ５ ２０．
［ ］孟 宪 红 ． 压 机 爆 炸 原 因 及 预 防 ［ ］ 煤 矿 现 代 化 ，０ ５ ３ 空 Ｊ． ２０ ．
收 稿 日 期 ：２ １ ０ －１ ０１ ． ２ ３
（ 上接 第 ４ ３页）
２２ 数 据分 析 ．
表示 的 。 以标 煤 现行 价 格 ８ ０元／ 计 ， 果 高 压 供 ０ ｔ 如 热 管线采用 高效隔热管 托 ， 条 ２ｋ １ ｍ长 的 Ｄ ０ ｉ Ｎ３ ０ｍｌ ｌ
2024版空压机压力罐及管道炸裂的应急预案
转运过程中的监护
在转运过程中，对伤员进行持续 监护，确保生命体征平稳。
与接收医院沟通
在转运前与接收医院进行沟通， 告知伤员情况，做好接收准备。
伤员接收医院准备工作
01
接收准备
医院接到通知后，立 即启动应急预案，做 好接收伤员的准备工 作。
和人力支持。
03
现场处置措施
Chapter
立即切断事故源
关闭空压机电源
在确认安全的前提下，迅速切断空压机的电源，防止事故扩大。
关闭压力罐进出口阀门
关闭与压力罐相连的进出口阀门，切断压力罐与外界的联系，防止 罐内气体继续泄漏。
停止相关设备运行
关闭与空压机及压力罐相关的其他设备，如冷却水系统、润滑油系 统等，以减少事故对设备的影响。
对受伤人员进行初步检查，评估 伤情，实施必要的急救措施。
03 04
疏散人员
迅速将现场人员疏散到安全区域， 避免二次伤害。
呼叫救援
拨打120或联系企业内部医疗救 护队伍，报告事故情况、伤员数 量及伤情，请求救援。
后送转运条件和要求
转运前评估
对伤员进行转运前评估，确保转 运过程中的安全。
选择合适的转运工具
组织人员疏散和撤离
疏散现场人员
迅速组织现场人员疏散到安全区 域，确保人员安全。
设立警戒线
在事故现场周围设立警戒线，禁止 非救援人员进入，以免发生二次事 故。
保持通讯畅通
确保现场指挥与救援人员之间的通 讯畅通，及时传递事故信息和救援 进展情况。
对受伤人员进行初步救治
迅速脱离危险环境
将受伤人员迅速转移到安全区域，脱离危险环境。
分析空压机储气罐爆炸事故(2020版)
分析空压机储气罐爆炸事故(2020版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改分析空压机储气罐爆炸事故(2020版)1.储气罐爆炸事故的原因分析1.1储气罐超压储气罐内气体额定压力是由压力调竹器和安全阀来确定的。
一旦二者出现故障，如压力调节器操作失误或其其中的卸荷阀管道等零部件出现故障(安全附件不全、失灵或安装不符合要求，安全阀不能动作或压力表指示不准确等)，造成储罐内气体压力急剧上升，另外容器受热(如日光暴晒、火灾等)也会引起容器内压升高。
若超过罐体壁厚的强度极限，就会发牛爆炸。
1.2储气罐本体缺陷储气罐用材不当，设计结构不合理，制造质量差，局部存在如壁厚不均匀、气孔、裂纹、严重锈蚀等缺陷，即使储气罐仍在额定压力下工作，因其局部强度不够仍然会发牛爆炸。
1.3罐内积碳燃烧往复活塞式空压机的气缸润滑油大都采用矿物润滑油，它是一种可燃物。
当气体温度急剧升高，超过润滑油的闪点后如继续升高，将会剧烈地氧化而引起爆炸;另一种情况是沿整个排气系统(包括缓冲罐、排气管道、中间冷却器、后冷却器和储气罐等)形成油沉积物(简称积碳)。
积碳因机械冲击、硬颗粒在运动时发生的冲击以及静电放电等产牛的火花，或因冷却不良，润滑油耗量人，至使中间冷却器、油水分离器和储气罐积存人量油垢和炭化物，且未及时清理，因而发牛燃烧爆炸。
1.4管道振动往复活塞式空压机因一级排气温度过高，对排气管道产生较大的轴向、径向热应力作用而引起管道振动;或因地理条件限制，储气罐与空压机安装距离难以按设计要求安装而引起管道振动;另外空压机吸排气过程具有间歇性，至使管道内气流的压力和速度旱脉动性和周期性变化，这种脉动气流通过管道的弯管、阀门或异径管时，会产生激振力，引起管路振动。
空压机爆炸的原因分析
空压机爆炸的原因分析1 前言石油、石化、矿业、化工等工业部门都需要有一定压力的空气源,这些空气源是由空气压缩机压缩气体建立的(简称空压机站)。
通常大家认为空气是不可燃烧气体,没有燃烧爆炸的危险。
但是每年几乎都有空压机站爆炸的例子。
在此浅析空压机站的爆炸原因,并提出对空压机站如何避免爆炸提出建议。
2 空压机站爆炸诱因燃烧与爆炸有三个必要因素:可燃物、助燃剂、温度达到燃点。
也就是说这三个因素缺少任何一个,都可以有效避免空压机站的爆炸与燃烧。
下面分别就这三个因素来介绍。
2.1 燃烧物有油润滑或少油润滑的压缩机往往比无油润滑的发生爆炸概率最大,其罪魁祸首就是油。
活塞在快速往复运动的过程快速冲击、摩擦润滑油,使润滑油形成微小颗粒的油雾,极少部分通过填料函导走,而绝大部分跟随工艺气(空气)进入管道。
含有油雾和油蒸气的空气在排气管线中继续向前运行。
管路中的润滑油被管道中的铁锈和积碳吸附,润滑油逐渐浓度变大沉淀,燃烧爆炸的可能性提高。
使空气中润滑油浓度增加的因素:(1)一级填料刮油环性能失效。
空气压缩机一级填料刮油环磨损严重,或因为其他因素失效,机身侧的润滑油也会进入气缸,这就更加剧了危险性,这种情况应该特别注意,应当定期检查填料刮油环并及时更换。
另外一级气缸盖侧作用时,轴侧为负压(低于大气压),这是如果填料的密封性不好,机身侧的润滑油会被吸入到气缸内。
(2)温度。
随着温度的增加,润滑油蒸汽压力很快增加,文献[4] 记载:当压力为6 bar,温度由40℃提高到80℃,油蒸气的压力增加40～100倍,当温度由80℃升到160℃,压缩机油的蒸汽压力增加250～500倍,而温度高于180℃,润滑油的蒸气压力达到爆炸极限。
空气压缩机如果没有温度自动调节装置,一旦冷却水的冷却效果下降,或其他因素导致含有润滑油蒸气的空气温度过高,排气温度将升高,短时间内达到200℃,达到爆炸极限。
(3)压缩机压缩气量减少。
压缩机的气流有波动性,这时通常采用卸荷器作用(使吸气阀一直打开),或者采用旁路卸荷来减少气量。
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对一起空压机及其管路爆炸事故的分析
王毅刚
天府矿业有限责任公司安全管理部
摘要：空压机及其管路发生爆炸，产生的冲击波，将高压控制开关柜面板及电气元件损坏，并造成井下压风中断近20小时。
积炭燃烧引爆空压机及其装置内的爆炸性油气混合气体。
严格执行空压机的管理和操作规程，是防止同类事故发生的关键。
关键词：空压机积炭爆炸分析措施
1 引言
空气压缩机（简称：空压机）是很多工矿企业普遍使用的设备之一，由于操作、维护、管理不当，造成的事故也不少，较严重的当属爆炸事故。
空压机及其装置爆炸，不但会严重损坏设备，还可能毁坏房屋，甚至可能造成人员伤亡等重大事故。
因而，找出事故原因，制定相应措施，对防止同类事故的发生非常重要。
2 事故地点
天府矿业有限责任公司三汇一矿+920m水平地面空压机房。
3 事故经过
2007年10月20日7：25时，空压机司机对储气罐油水进行了排放，13：00时空压机司机按照每小时巡回检查制度规定，对空压机进行了巡检，当时空压机低压压力为0.2MPa，排气压力为
0.52MPa，油压为0.12MPa，二级排气温度为100℃，电压6200V，电流20A。
由于二级压力偏低，空压机司机将5#空压机调为重车，13：10时3#空压机高压缸排气口和+920m管井井口72°Dg300排气管弯头发生爆炸，使3#、4#、5#空压机储气罐释压阀同时动作和5#空压机储气罐安全阀动作。
4 事故损失
这次事故造成3#空压机高压缸体、高压缸盖和排气管弯头爆裂损坏，爆裂产生的冲击波，将5#空压机高压控制开关柜面板电气元件损坏（损坏手动操作机构1个；过流继电器2个；电流、电压表、功率因素表各1块），并导致三汇一矿二井片区中断压风近20个小时。
5 事故原因分析
空压机及其装置爆炸的原因一般有二种：其一，压缩空气的压力
超过空压机及其装置所能承受的极限压力；其二，积炭燃烧，引爆空压机及其装置内的爆炸性油气混合气体。
从本次事故经过和对事故现场的勘验情况，分析如下：
5.1 润滑油与高温高压空气中的氧作用时，很容易被氧化。
润滑油的氧化会改变其物理、化学性质，形成酸、沥青和其它化合物组成的混合物，这些混合物与空气中的灰尘和活塞环与气缸壁磨下的金属微粒一起，在气缸盖、活塞端面、活塞环槽、气阀、排气管、储气罐等处沉积下来，就形成积炭。
同时，在气缸、排气管、储气罐内，还并存着油气混合气体。
这些积炭和油气混合气体的存在，是事故的发生的必要条件。
5.2 事故现场对压缩机油（气缸润滑油）的检查发现，油液粘度大，已严重氧化变质。
而润滑油的氧化变质，是积炭的根源。
5.3 积炭在一定条件下会自燃。
由于下列原因，造成了积炭的自燃。
5.3.1没有定期或适时清除积炭，使积炭层达到了足以自燃的厚度。
沉积在容器壁上的积炭，在热空气及金属微粒的作用下会继续发生氧化反应，当容器壁上的积炭达到一定的厚度时，氧化反应放出的热量就会大于散失的热量，这时积炭的温度就越来越高，最终使积炭自燃。
5.3.2 由于沉积在排气阀上的积炭，使排气阀动作不灵活和关闭不严，在活塞运动的作用下，排出的高温气体又倒流汽缸并重复压缩，加剧了润滑油的氧化反应，增加了反应热，使得空压机及其装置内的
气体温度不断升高。
如此往复，使积炭自燃。
5.3.3 从爆炸时间上看，正值井下交接班停用压风的时段，排气管网的压力发生了变化，进而影响到空压机工况的改变；同时，在爆炸前10分钟，空压机司机将5#空压机调为重车，也使空压机的工况发生了改变。
而当积炭达到一定的厚度时，氧化过程会出现不稳定的特点，如果这时空压机的工况（压力或温度）略有改变，就会导致积炭自动加热并燃烧。
5.4 积炭从沉积到能自燃时的厚度，需要一定的时间，但下列因素加速了积炭形成的厚度。
5.4.1 没有定期或适时更换润滑油，继续使用已氧化变质的润滑油，使积炭加剧。
5.4.2 由于润滑油粘度大，因此操作人员加大了注油量（超过150g/h），造成供油过度，而供油过度导致了空压机及其装置内的油气混合物增加，并助长了积碳的形成。
5.4.3 使用了不合适品级的润滑油。
原使用的润滑油牌号为HS-13和HS-19压缩机油，此类牌号的润滑油抗氧化性差，只适用于轻负荷，将其用于中负荷，则容易积炭。
5.4.4 发生事故的5L-40/8型3#空压机，使用已达20多年，维护保养未能跟上，其运动件的密封不能达到要求，导致其它润滑油窜入气缸，使积炭加重。
5.5 从3#空压机高压缸和排气管弯头的爆裂情况看，高压缸和弯头内壁留下了燃烧熏黑的痕迹，说明空压机及其装置内的积炭发生过
燃烧。
而空压机及其装置内的爆炸性油气混合气体，只有在有火源的情况下才会爆炸。
5.6 发生爆炸事故前，3#空压机的温度保护没有发出报警信号，以及爆炸事故发生时，3#空压机储气罐的安全阀也没有动作。
说明事故发生前，这些安全保护装置就失去了作用。
6 分析结论
综上分析，这次事故是由于空压机及其装置内，积炭层达到了足以自燃的厚度，以及润滑油和积炭的氧化放热反应加剧，使空压机及其装置内的温度急剧上升，且安全保护装置又失去作用的情况下，导致积炭自燃，而引起达到爆炸极限的油气混合气体爆炸。
7 防范措施
7.1 加强管理，严格执行空压机管理制度和操作规程。
7.2 加强维护保养、定期检修，提高检修质量。
检修后的空压机，其油耗必须达到相应的标准，从而达到降低油耗，减少积炭的目的。
7.3 严格执行空压机润滑制度，避免发生供油过度造成的积炭增加。
7.4 定期检查和清洗排气系统，及时清除积炭，积碳厚度≯3mm。
7.5 选用合适品级的润滑油，减少积炭的生成。
事故后已使用L-DAB150牌号的压缩机油，该润滑油适合中负荷使用，抗氧化性好，不易积炭。
7.6 定期送检、校准安全装置，确保安全装置灵敏可靠。
7.7 加强空压机司机的安全技术培训，提高其操作和巡检的质量，增强空压机司机分析和应对故障的能力。
8 结束语
空气压缩机及其装置属压力容器范畴，国家对其有严格的管理规定。
作为企业及其设备的管理者和操作者，应对空气压缩机的安全运转保持高度重视，并严格执行空气压缩机的管理和操作规程，是防止同类事故发生的关键。
参考文献
[1]《固定的空气压缩机安全规则及操作规程》GB 10892-2005
[2]《煤矿安全规程》（2010版）。