JTGTF公路路面基层施工技术细则
深度解析《公路路面基层施工技术细则》（JTGTF20-2015）
深度解析《公路路面基层施工技术细则》（JTGTF20-2015）深度解析《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）于2015年5月19日发布，2015年8月1日正式实施，原《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）同时废止。
这本细则颠覆了以往我们对于半刚性基层的一贯看法，用震撼来形容一点也不为过。
下面，我从设计的角度，对这本细则进行深度解构，或许会让大家越来越糊涂。
但是，作为技术一线的人员，我们都是规范派，规范怎么说，我们就怎么执行，就算错了也执行。
1、从字面上来看，这本是推荐性的细则。
2、编排体系作了调整，将原规范按照材料类型编写的体例，改为按照施工流程编写。
3、重申了沥青路面的设计理念：“强基、薄面、稳土基”。
4、本次细则依然没有列入固化剂的内容，因为固化剂品种繁多，缺乏系统的研究和总结。
实际应用固化剂时，不但要检测7d强度，还要进行抗压模量、弯拉模量、环境耐久性等评价。
5、提高了基层粗集料压碎值要求，并增加了软石含量、针片状颗粒含量和粉尘含量。
尤其是高速公路、一级公路的基层粗集料达到了面层的要求，为一体化备料扫清了技术障碍。
此外，花岗岩的压碎值比较大，所以极重、特重交通的高速公路和一级公路调整了花岗岩压碎值要求。
6、强调了高速公路、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
这是为了提高材料的均匀性和稳定性，所谓单一粒径，即在相邻筛孔间剩余的质量占总质量85%以上。
7、本次细则推荐重型压实法，批评了振动成型压实法。
这与很多省份在积极推进振动成型法很不一致。
细则不推荐振动成型法，基于以下几个理由：1）对于半刚性基层，确定最大干密度和最佳含水量这两个参数，对于强度和抗裂性有直接关系，而这两种方法如果压实功相同，得到这两个参数结果差不多，所以这两种方法无所谓优劣。
2）细则认为，工程界产生振动压实方法比重型击实的强度高、水泥剂量低、抗裂性好的观点，关键原因为两个试验方法压实功不等效，常常是振动压实功大于重型击实功。
JTGT-F20-2015公路路面基层施工技术细则.pdf
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公路路面基层施工技术细则 宣贯材料
交通运输部公路科学研究院等
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宣贯 提 纲
1 背景说明 2 修订内容说明 3 关键技术讲解 4 结语
2 / 105
1. 背景说明
3 / 105
1 背景说明
2007年，据交通运输部交公路发〔2007〕 378号文的要求，由交通运输部公路科学研究院 主持《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034— 2000）的修订工作。
Ⅱ类 ≤30 ≤35 ≤20 ≤20 — — — —
试ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方法
T0316 T0312 T0310 T0320
注：a对花岗岩石料，压碎值可放宽至25%。
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公路路面基层施工技术细则宣贯材料JTG F20-2019 106页PPT文档
3.3 原材料要求——讲解
3.1 一般规定 3.1.1 在原材料试验评定中，应随机选取具有足够数量的样本 进行材料试验。
3.1.2 再生材料可用于低于原路结构层位或原路等级的公路建 设，其技术指标应满足本细则的相关要求。
3.3 原材料要求——讲解
3.6.1 粗集料 表3.6.1 粗集料技术要求
注：a对花岗岩石料，压碎值可放宽至25%。
2 修订内容说明
此次修订的主要技术内容
9．规范了无机结合料稳定材料的养生方式和周期，明确 了层间结合处理的工艺措施及要求。 10．补充了再生材料在各级公路基层中使用的基本要求 。 11．强化了基层施工质量的控制措施和指标要求。
3. 关键技术讲解
3.1 总则——讲解
讲解一：本细则的适用范围
基层——包括基层、底基层，垫层参考；
3.4 混合料组成设计——讲解
4.1 一般规定 4.1.1 混合料组成设计应按设计要求，选择技术经济合理的混合料类型和配合比。 4.1.2 应根据公路等级、交通荷载等级、结构形式、材料类型等因素确定材料技术要求。 4.1.3 无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、 生产配合比设计和施工参数确定四部分。
3.3 原材料要求——讲解
3.8.1 材料分档应符合表3.8.1的规定。 表3.8.1 材料分档要求
注：a对一般工程可选择不少于3档备料，对极重、特重交通荷载等级且强度要求较高时， 为了保证级配的稳定，宜选择不少于4档备料。
3.8.2 公称最大粒径为19mm，26.5mm和31.5mm的无机结合料稳定碎石和 砾石的备料规格宜符合表3.8.2的规定。
2. 修订内容说明
2 修订内容说明
此次修订的重点
JTGT F 公路路面基层施工技术细则
3.4 混合料组成设计——讲解
4.2 强度要求 4.2.3 高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压 强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系。 4.2.4 水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准应符合表4.2.4 的规定。
3~5（高速公路、一级公路）
3.5~4.5
3~4
2.5~3.5
5~7
4~6
3~5
强度的均值、变异系数和代表值
半刚性材料强度标准无上限。 控制强度代表值，不仅控制强度的平均水平，
更是控制施工的均匀性。
平均值(MPa) 5.45 6.00 6.65 7.45
变异系数 5% 10% 15% 20%
代表值(MPa) 5.00 5.01 5.01 5.00
原材料单一粒径筛分备料
粗集料单一粒级专用筛分机
3.3 原材料要求——讲解
3.7.3 细集料规格要求应符合表3.7.3的规定。
表3.7.3 细集料规格要求
规格
工程粒径
名称
（mm）
9.5
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）
4.75
2.36
1.18 0.6 0.3 0.15
XG1
3～5
100 90～100
2. 修订内容说明
2 修订内容说明
此次修订的重点
在总结十余年来公路基层施工技术发展经验和相关科研 成果的基础上，经分析论证和广泛征求国内专家意见，以提 高基层施工质量均匀性为核心，以修建耐久性路面基层为目 标，吸收了近些年在基层生产实践中逐渐形成的、成熟的新 技术、新材料和新工艺，完成本细则的修订工作。
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。
学习人员签名：日期：新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标。
2.增加了细集料技术要求。
3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求和规格要求。
粒径尺寸与筛孔尺寸对应表4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。
①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。
②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。
4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。
5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。
6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生产配合比设计内容与要求。
①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。
②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。
按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。
通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。
7.提高了基层和底基层施工压实度标准。
基层材料压实标准注：采用每天现场取样的室内重型击实试验确定的最大干密度作为压实度评价标准密度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。
底基层材料压实标准8.提高了无机结合料稳定材料的拌合设备和工艺要求。
JTGT F20-2019公路路面基层施工技术细则
3.3 原材料要求——讲解
3.1 一般规定 3.1.1 在原材料试验评定中，应随机选取具有足够数量的样本 进行材料试验。
3.1.2 再生材料可用于低于原路结构层位或原路等级的公路建 设，其技术指标应满足本细则的相关要求。
注：a对花岗岩石料，压碎值可放宽至25%。
3.3 原材料要求——讲解
3.6.2 基层、底基层的粗集料规格要求宜符合表3.6.2的规定。
规格 名称
G1 G2 G3 G4 G5 G6 G7 G8 G9 G10 G11
工程 粒径 (mm) 20-40 20-30 20-25 15-25 15-20 10-30 10-25 10-20 10-15 5-15 5-10
2 修订内容说明
此次修订的主要技术内容
9．规范了无机结合料稳定材料的养生方式和周期，明确 了层间结合处理的工艺措施及要求。 10．补充了再生材料在各级公路基层中使用的基本要求。
11．强化了基层施工质量的控制措施和指标要求。
3. 关键技术讲解
3.1 总则——讲解
讲解一：本细则的适用范围
基层——包括基层、底基层，垫层参考；
3~5（高速公路、一级公路）
3.5~4.5
3~4
2.5~3.5
5~7
4~6
3~5
强度的均值、变异系数和代表值
半刚性材料强度标准无上限。 控制强度代表值，不仅控制强度的平均水平，
更是控制施工的均匀性。
平均值(MPa) 5.45 6.00 6.65 7.45
变异系数 5% 10% 15% 20%
代表值(MPa) 5.00 5.01 5.01 5.00
《公路路面基层施工技术细则》关于水稳大厚度摊铺压实方面详解
《公路路⾯基层施⼯技术细则》关于⽔稳⼤厚度摊铺压实⽅⾯详解⼀、姚莉娜教授图⽂解说新颁布的“公路路⾯基层施⼯技术细则”第⼀页为该细则的封⾯，应注意的是该细则于2015年8⽉1⽇开始实施。
5.4.2条，“具有⾜够的摊铺能⼒和压实功率时，可增加碾压厚度，具体的摊铺厚度应根据试验结果确定。
⼤厚度的摊铺施⼯时，应增加相应的拌合能⼒。
”该条明确了可以应⽤⼤厚度，并可以通过试验确定厚度。
且可以考虑增加拌合设备能⼒。
为我公司摊铺、压实以及拌合设备等系列产品应⽤开了绿灯。
第5.4.5条，“应采⽤摊铺功率不低于120KW的沥青混凝⼟摊铺机”，⽽中⼤摊铺机功率为306KW，远远满⾜。
第5.4.8条，“摊铺机前宜增设橡胶挡板”，只有中⼤摊铺机满⾜此条要求。
第5.4.9条，“在摊铺机后⾯应设专⼈消除粗细集料离析现象，及时铲除局部粗集料堆积或离析的部位，并⽤新拌混合料填补”。
中⼤摊铺机没有这问题，因为中⼤摊铺机抗离析，省⼈⼯，省物料。
第5.4.10条，要求“在摊铺过程中宜设⽴纵向模板”。
这样的做法费时、费⼯、费⼈⼒。
中⼤摊铺机带有边坡振捣装置，解决⼤厚度摊铺时边部压不实容易坍塌的问题，完全可以省去模板。
从以上⼏条可以看出，中⼤摊铺机不但能够满⾜国家规范要求，甚⾄在很多⽅⾯还优于规范标准。
新标准的颁布为⼤厚度、⼤宽度、抗离析道路施⼯新技术应⽤开了绿灯。
对摊铺宽度⽆规定限制，实质上是对宽幅⼀次成型摊铺的⼀种⿎励。
这⼀新细则的制定，是“吸收了近年来出现并成熟的新技术、新材料和新⼯艺，形成了⼀个指导公路路⾯基层施⼯的新技术规范”。
这句话明显地包含其借鉴了中⼤机械及其施⼯⼯艺，在“实施细则”⾥更是举例“在⼴西某⾼速⼯地施⼯中进⾏了……试验”，全部数据取⾃我公司⼯地检测数据，全部符合要求且有提⾼，“满⾜规范要求”。
该细则还指出，⼤宽度、⼤厚度摊铺施⼯，除了摊铺机功能满⾜外，压实设备，拌合设备亦应配套。
中⼤机械“四合⼀，铁搭档”的设备组合与⼯艺以及800t/h稳定产出的拌合设备，可以很好地满⾜⼤厚度施⼯所需的条件。
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。
学习人员签名：日期：新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标。
2.增加了细集料技术要求。
3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求和规格要求。
4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。
①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。
②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。
4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。
5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。
6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生产配合比设计内容与要求。
①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。
②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。
按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。
通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。
7.提高了基层和底基层施工压实度标准。
准密度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。
8.提高了无机结合料稳定材料的拌合设备和工艺要求。
①装水泥的料仓应密闭、干燥，同时内部应装有破拱装置。
对高速公路，水泥料仓应配备计重装置，不宜通过电机转速计量水泥的添加量。
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2 修订内容说明
共分8章和4个附录
1 总则 2 术语 3 原材料要求 4 混合料组成设计 5 混合料生产、摊铺及碾压 6 养生、交通管制、层间处理及其他 7 填隙碎石施工技术要求 8 施工质量标准与控制 附录A 无机结合料稳定材料级配设计 附录B 水泥稳定级配碎石等质量控制关键环节 附录C 回弹弯沉值的计算 附录D 质量检验的统计分析计算
2. 修订内容说明
2 修订内容说明
此次修订的重点
在总结十余年来公路基层施工技术发展经验和相关科研 成果的基础上，经分析论证和广泛征求国内专家意见，以提 高基层施工质量均匀性为核心，以修建耐久性路面基层为目 标，吸收了近些年在基层生产实践中逐渐形成的、成熟的新 技术、新材料和新工艺，完成本细则的修订工作。
2013年7月，按照“公路工程行业标准制修订 管理导则”（JTG A02-2013）的要求及部公路局 审查意见，原“规范”修改为《公路路面基层施 工技术细则》。
1 背景说明
原规范施行15年来，对指导我国公路路面基 层施工，保证路面质量起到了很大作用。
1 背景说明
本标准于2007年开始搜集国内外资料，进行有关调研。 2007年6月完成编制大纲。 2008年12月形成了征求意见稿。 2010于2月形成送审讨论稿。 2010年11月形成送审稿。 2013年1月形成总校稿。 2013年4月形成报批稿。 2015年8月1日正式实施。
注：a对花岗岩石料，压碎值可放宽至25%。
3.3 原材料要求——讲解
3.6.2 基层、底基层的粗集料规格要求宜符合表3.6.2的规定。
规格 名称
G1 G2 G3 G4 G5 G6 G7 G8 G9 G10 G11
工程 粒径 (mm) 20-40 20-30 20-25 15-25 15-20 10-30 10-25 10-20 10-15 5-15 5-10
2.1m，按1/3错轮碾压，压路机从路的一侧 走到另一侧，需要走（11-2.1）/0.7≈13个 来回，相当于大部分碾压3遍。
3.3 原材料要求——讲解
3.1 一般规定 3.1.1 在原材料试验评定中，应随机选取具有足够数量的样本 进行材料试验。
3.1.2 再生材料可用于低于原路结构层位或原路等级的公路建 设，其技术指标应满足本细则的相关要求。
中、轻交通 3.0～5.0 2.0～4.0 2.0～4.0 1.0～3.0
3.4 混合料组成设计——讲解
4.2 强度要求
4.2.5碾压贫混凝土应符合下列规定： 1 7d龄期无侧限抗压强度应不低于7MPa，且宜不高于10MPa。 2 水泥剂量宜不大于13%。 3 需要提高材料强度时，应优化混合料级配，并验证混合料收缩 性能、弯拉强度和模量等指标。
公称粒径 （mm）
19-37.5 19-31.5 19-26.5 13.2-26.5 13.2-19 9.5-31.5 9.5-26.5 9.5-19 9.5-13.2 4.75-13.2 4.75-9.5
3.6.3 高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应 采用单一粒径的规格料。
公路路面基层施工技术细则 宣贯材料
交通运输部公路科学研究院等
宣贯 提 纲
1 背景说明 2 修订内容说明 3 关键技术讲解 4 结语
1. 背景说明
1 背景说明
2007年，据交通运输部交公路发〔2007〕 378号文的要求，由交通运输部公路科学研究院 主持《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034— 2000）的修订工作。
≥5
≥4
≥4
≥3或4a
二级及二级以下公 路
≥3或4a ≥3
注：a对一般工程可选择不少于3档备料，对极重、特重交通荷载等级且强度要求较高时， 为了保证级配的稳定，宜选择不少于4档备料。
3.8.2 公称最大粒径为19mm，26.5mm和31.5mm的无机结合料稳定碎石和 砾石的备料规格宜符合表3.8.2的规定。
材料——沥青混合料、浇筑式碾压贫混凝 土、水泥混凝土、固化剂类材料不适用于 本细则。
3.1 总则——讲解
讲解二：关于“四新”技术应用
积极、稳妥。
——振动压实 ——骨架嵌挤结构 ——再生基层
3.2 术语——讲解
增加了容许延迟时间和碾压遍数的名词解释。
碾压遍数——前进+后退算1遍。 对于11m宽路面，如钢轮压路机碾压宽度
4.1.8 确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用 重型击实方法，也可采用振动压实方法。
3.4 混合料组成设计——讲解
4.2 强度要求 4.2.3 高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压 强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系。 4.2.4 水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准应符合表4.2.4 的规定。
正确认识“强度”的概念
强度的高低不能反映混合料的所有性能的好坏。半刚性材 料设计绝不仅仅是强度设计。
R7是施工施工质量过程化控制的一个必要环节，但也不能 替代其它质量评定。
新旧基层材料强度对比表（水泥稳定材料）（MPa）
交通等级 原基层规范 现行设计规范 此次修订基层规范
特重交通 重交通 中交通 轻交通
≤30 ≤26 ≤30 ≤26
≤18 ≤18 ≤22 ≤18
— ≤20 — ≤20
≤1.2 ≤1.2 ≤2 ≤2
—
—
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≤3 ≤3 ≤5 ≤5
—
—
—
—
二级及 二级以下公路
Ⅰ类 ≤35 ≤40 — — — — — —
Ⅱ类 ≤30 ≤35 ≤20 ≤20 — — — —
试验方法
T0316 T0312 T0310 T0320
3~5（高速公路、一级公路）
3.5~4.5
3~4
2.5~3.5
5~7
4~6
3~5
强度的均值、变异系数和代表值
半刚性材料强度标准无上限。 控制强度代表值，不仅控制强度的平均水平，
更是控制施工的均匀性。
平均值(MPa) 5.45 6.00 6.65 7.45
变异系数 5% 10% 15% 20%
代表值(MPa) 5.00 5.01 5.01 5.00
4.1.6 生产配合比设计应包括下列技术内容： 1 确定料仓供料比例。 2 确定水泥稳定材料的容许延迟时间。 3 确定结合料剂量的标定曲线。 4 确定混合料的最佳含水率、最大干密度。
3.4 混合料组成设计——讲解
4.1.7 施工参数确定应包括下列技术内容： 1 确定施工中结合料的剂量。 2 确定施工合理含水率及最大干密度。 3 验证混合料强度技术指标。
原材料单一粒径筛分备料
粗集料单一粒级专用筛分机
3.3 原材料要求——讲解
3.7.3 细集料规格要求应符合表3.7.3的规定。
表3.7.3 细集料规格要求
规格
工程粒径
名称
（mm）
9.5
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）
4.75
2.36
1.18 0.6 0.3 0.15
XG1
3～5
100 90～100
—
—
—
0-10
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100 90-100
—
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100 90-100 0-10
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100 90-100 40-70
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—
—
—
—
100
90-100
4.75
— — — — — 0-5 0-5 0-5 0-5 0-10 0-10
2.36
— — — — — — — — — 0-5 0-5
2 修订内容说明
此次修订的主要技术内容
9．规范了无机结合料稳定材料的养生方式和周期，明确 了层间结合处理的工艺措施及要求。 10．补充了再生材料在各级公路基层中使用的基本要求。
11．强化了基层施工质量的控制措施和指标要求。
3. 关键技术讲解
3.1 总则——讲解
讲解一：本细则的适用范围
基层——包括基层、底基层，垫层参考；
2 修订内容说明
此次修订的主要技术内容
4．增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。 5．补充、完善了级配碎石的材料设计和施工工艺要求。 6．调整了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标 配合比和生产配合比的设计内容与要求。 7．提高了基层和底基层施工压实度标准。 8．提高了无机结合料稳定材料拌和设备和工艺要求。
10
9 y = 10.33x + 2.6269
8
R2 = 0.1766
7
6
5
4
3
2
1
0
0.3
0.35
y = 6.914x + 0.5748 R2 = 0.5604
0.4
0.45
0.5
0.55
弯拉强度（7天）
R7 R90
4 3.5
3 2.5
2 1.5
1 0.5
基层强度对层间结合的影响
水泥剂量
2% 4% 6% 8%
最佳含水量 (%) 4.9 5.05 5.05 5.25
最大干密度 （g/cm3）
2.448 2.462 2.475 2.485
样本量
9 9 9 9
பைடு நூலகம்
强度平均值 (MPa) 1.86 4.33 7.33 10.42
标准差
0.20 0.34 0.39 0.57
3.4 混合料组成设计——讲解
4.1 一般规定 4.1.1 混合料组成设计应按设计要求，选择技术经济合理的混合料类型和配合比。 4.1.2 应根据公路等级、交通荷载等级、结构形式、材料类型等因素确定材料技术要求。 4.1.3 无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、 生产配合比设计和施工参数确定四部分。