交通疏导施工方案.doc
交通疏导专项施工方案
交通疏导专项施工方案1. 简介交通疏导专项施工方案旨在针对交通拥堵问题，通过科学合理的施工计划和措施，有效疏导交通流量，减少交通事故发生率，保障交通畅通和安全。
2. 目标•缓解交通拥堵，减少交通事故发生的风险；•提高交通系统的运行效率和交通参与者的出行体验；•保障施工人员和过往车辆的安全。
3. 操作步骤3.1. 交通流量调查和分析在施工前，需要对交通流量进行调查和分析，包括交通流量峰值、交通运行状况、交通流向等数据的收集和分析。
通过分析，可以针对不同路段和时间段，制定相应的施工方案。
3.2. 施工时间和区域的确定根据交通流量调查和分析的结果，确定施工时间和施工区域。
施工时间应当选择交通流量较小时段，以减少对交通的影响。
同时，在选择施工区域时要考虑交通流量的分布和交通状况，选择对交通影响较小的区域进行施工。
3.3. 施工路段的划分和标志设置在施工区域内，根据实际情况对施工路段进行划分，并设置相应的交通标志和提示牌，以引导过往车辆按照指定的道路通行。
施工路段的划分和标志设置应符合交通规范和标准。
3.4. 施工人员的培训和督导为了确保施工人员具备必要的安全意识和操作技能，需要提前进行相应的培训。
培训内容包括施工现场的安全要求、交通标志的意义和设置、施工路段的划分等。
施工人员还需要配备相关的个人防护用品，并进行定期的督导和检查。
3.5. 交通疏导措施的落实在施工过程中，需要根据实际情况采取相应的交通疏导措施，包括交通警示标志的设置、交通信号的调整、临时交通引导员的设置等。
交通疏导措施的落实应保证施工区域的交通畅通和交通参与者的安全。
3.6. 施工效果的评估和改进在施工结束后，需要对施工效果进行评估，包括交通流量、交通事故发生率等指标的分析。
在评估的基础上，针对问题和不足之处进行改进，并及时调整施工方案和措施，以进一步提高交通疏导的效果。
4. 风险控制在交通疏导专项施工中，存在一定的风险和安全隐患。
为了控制风险，需要采取以下措施：•设置施工区域的警示标志，提醒过往车辆注意施工，并采取相应的防护措施，避免施工影响车辆安全；•对施工人员进行培训，增强其安全意识和操作技能，确保施工过程的安全；•加强对施工现场的巡查和监控，及时发现和处理安全隐患，保障施工人员和过往车辆的安全。
施工交通疏导方案
施工交通疏导方案一、交通现状施工路段位于国道道路上，车流量大，且重型车辆较多，车速较快。
二、交通疏导方案道路施工过程中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。
对于人多车多路段，采取局部封闭。
同时，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。
三、具体措施1、交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。
交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。
2、施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。
施工时，根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行部份封闭。
3、工程施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员2名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。
4、路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。
交通疏解员分班全天候指挥交通。
疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。
建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。
根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。
干道上禁止白天占道装卸施工材料。
5、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。
处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。
6、散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。
交通疏导工程施工方案
交通疏导工程施工方案一、工程概况随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益成为人们关注的焦点。
为了解决交通拥堵问题，改善交通条件，提高交通效率，我公司计划进行一项交通疏导工程，包括道路改建、交通信号灯安装、交通标志标线设置等工程内容。
该工程位于我市中心城区，主要涉及新增和改造道路、交通信号灯、交通标志标线，总工程量约为10000平方米。
二、施工组织设计1. 组织机构由我公司组织专业人员组成项目部，负责工程的统筹管理、施工组织设计、技术监督等工作。
同时设立工程指挥部，由项目部负责人担任指挥长，负责对工程施工过程进行监督和管理。
2. 管理措施（1）建立健全的施工管理制度，明确工程质量、安全、环保等管理要求。
（2）制定安全生产计划，定期进行安全教育培训，确保施工现场安全。
（3）严格按照《道路施工安全规程》进行施工，保障工程施工安全。
（4）加强现场管理，建立施工日志、巡视记录等管理制度，及时发现和处理工程问题。
三、施工工艺流程1. 道路改建（1）清理道路上的杂草、垃圾等杂物，保持道路清洁。
（2）进行路面整平和铺设沥青，保证道路平整、无坑洼等缺陷。
（3）设置交通标志标线，明确车辆行驶方向和禁止停车区域。
2. 交通信号灯安装（1）选址确定交通信号灯的设置位置。
（2）进行相关电气线路的铺设和接驳工作。
（3）按照规定进行交通信号灯的安装和调试。
3. 交通标志标线设置（1）制定交通标志标线设置方案，确定交通标志标线的种类和设置位置。
（2）进行交通标志标线的划线和设置。
四、施工安全及环保措施1. 施工安全措施（1）配备专职安全员，负责现场安全管理工作。
（2）严格执行安全操作规程，保障施工人员安全。
（3）设立安全警示牌，提醒施工人员注意安全。
2. 施工环保措施（1）加强扬尘、噪音等污染物的防治工作，确保周边环境卫生。
（2）严格执行施工废弃物的处理管理制度，及时清理施工垃圾。
（3）采取冲洗、喷淋等方法进行道路清洁，减少扬尘污染。
道路工程施工交通疏导方案
道路工程施工交通疏导方案一、背景介绍随着城市化进程的不断推进，道路工程施工已成为城市中不可避免的发展需求。
但是，施工期间的交通疏导问题成为困扰城市管理者的一个重要问题。
为了保障交通通畅，保证施工区域安全，需要制定科学合理的交通疏导方案。
二、分析及评估施工期间，道路交通流量的平均日变化率相对较小，但是由于施工引起的交通状况变化大，可能造成交通拥堵、事故增多、交通事故的恶性循环等问题。
因此，在制定交通疏导方案时，应充分考虑以下因素：1.施工区域的周边路网情况：主要道路、次要道路、连接道路等。
2.施工期间的交通流量：根据历史数据对施工期间的交通流量进行预测和评估，同时结合施工期间可能发生的特殊活动、节假日等因素。
3.城市道路的特点：包括道路类型、道路等级、道路宽度、路段长度等。
三、疏导方案1.拓宽施工沿线道路根据施工区域的实际情况，可以考虑拓宽施工沿线道路，以增加通行能力。
拓宽施工沿线道路可以通过拓宽道路两侧人行道、增设临时车道等方式来实现，从而提升道路的通行能力。
2.临时交通信号灯设置在施工沿线道路重要路口设置临时交通信号灯，对交叉点进行疏导，根据交通流量变动情况及时调整信号灯的配时，以确保交通的流畅。
3.临时交通标线和标识设置设置临时交通标线和标识，提醒驾驶员注意施工区域，遵守交通规则。
同时，根据施工区域的不同，可以设置临时禁停标志、临时限速标志、工地作业标识等，以确保施工期间交通秩序的维护。
4.实施交通管制根据施工期间交通流量的变化和道路施工的特点，对施工区域实行交通管制措施。
可以采取交通管制点设置、交通管制通行策略、交通流量监控等手段，保障施工期间的交通安全。
5.提前通知和宣传提前向周边居民、企事业单位和道路使用单位发布施工通告，并通过多种信息渠道进行宣传，提醒大家提前规划出行，避开施工期间的高峰交通拥堵，共同维护交通畅通。
6.施工人员交通组织在施工现场设置施工人员交通组织点，由专门的工作人员负责引导交通、疏导行人和车辆。
交通疏导专项施工方案
交通疏导专项施工方案1. 引言本方案旨在通过采取一系列措施，有效疏导交通，确保施工期间道路的顺畅通行。
本文档将介绍交通疏导方案的具体内容。
2. 施工期间交通状况根据施工现场调研及相关数据分析，预计施工期间会对交通造成一定的影响。
主要交通状况如下：- 施工区域道路容量减少，可能导致交通拥堵；- 车辆行驶速度下降，可能延长通行时间；- 施工期间车流量增加，可能加剧道路拥堵。
3. 交通疏导措施3.1 临时交通信号灯调整为了提高交通效率，我们将对施工区域周边的交通信号灯进行调整。
具体措施如下：- 增加绿灯持续时间，减少等待时间；- 优化交通信号灯配时，提高路口通行能力；- 安排交通警察指挥交通流动，确保交通信号灯调整的顺利进行。
3.2 临时交通标志设置为了引导道路用户绕行施工区域，我们将设置临时交通标志。
具体措施如下：- 在施工区域附近设置指示标志，指明绕行路线；- 标明施工期间道路状况，提醒驾驶员注意安全；- 定期检查交通标志的状态，并及时更换损坏或失效的标志。
3.3 临时交通警示牌设置为了增加交通安全意识，我们将设置临时交通警示牌。
具体措施如下：- 在施工现场周边设置警示牌，提醒驾驶员保持安全车距；- 标明施工期间可能存在的危险，警示驾驶员谨慎驾驶；- 定期检查交通警示牌的状态，并及时更换损坏或失效的警示牌。
3.4 交通疏导志愿者招募为了更好地引导交通和提供帮助，我们将招募一批交通疏导志愿者。
具体措施如下：- 招募疏导志愿者，培训其基本的交通指挥知识；- 在施工期间安排志愿者在重要路口或交叉口疏导交通；- 提供志愿者联系方式，便于交通问题咨询和投诉处理。
4. 交通疏导方案的评估与改进施工期间，我们将密切监测交通状况，并进行评估。
根据评估结果，我们将及时调整和改进交通疏导方案，以提高施工期间的道路通行效率。
5. 总结本文档介绍了交通疏导专项施工方案，包括临时交通信号灯调整、临时交通标志设置、临时交通警示牌设置和交通疏导志愿者招募等一系列措施。
交通疏导施工方案
交通疏导施工方案一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断推进，交通压力日益增大。
为确保道路交通的顺畅，提高道路通行效率，降低交通事故发生率，本方案针对某路段的交通疏导施工进行详细规划。
二、施工目标1.确保施工期间道路交通基本顺畅，减少拥堵现象。
2.提高道路通行效率，缩短车辆通行时间。
3.确保施工现场安全，降低交通事故发生率。
三、施工范围本方案涉及的施工范围包括：某路段的主干道、辅道、交叉口及沿线设施。
四、施工内容1.对某路段进行拓宽改造，提高道路通行能力。
2.优化交叉口设计，提高交叉口通行效率。
3.设置临时交通标志、信号灯，引导车辆合理行驶。
4.对沿线设施进行升级改造，提高道路整体品质。
五、施工步骤1.施工前期准备（1）对施工现场进行实地考察，了解道路现状。
（2）制定详细的施工方案，明确施工内容、步骤及时间节点。
（3）与相关部门沟通协调，办理施工手续。
（4）组织施工队伍，确保施工人员具备相关资质。
2.施工阶段（1）对某路段进行拓宽改造，包括路基、路面、排水等工程。
（2）优化交叉口设计，调整交叉口布局，增设信号灯、交通标志。
（3）设置临时交通标志、信号灯，引导车辆合理行驶。
（4）对沿线设施进行升级改造，包括照明、绿化、交通监控等。
3.施工后期验收（1）对施工质量进行验收，确保符合设计要求。
（2）对施工现场进行清理，恢复道路原貌。
六、交通疏导措施1.施工期间，设置临时交通标志、信号灯，引导车辆合理行驶。
2.在施工现场周边设置临时停车场，减少车辆在道路上滞留时间。
3.通过广播、电视、网络等媒体发布施工信息，提醒市民提前规划出行路线。
4.加强施工现场管理，确保施工人员遵守交通规则，减少对交通的影响。
七、施工安全保障1.对施工现场进行围挡，设置安全警示标志。
2.配备专业的安全员，对施工现场进行监控，确保施工安全。
3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4.制定应急预案，应对突发事件。
八、施工进度安排1.施工前期准备：1个月2.施工阶段：4个月3.施工后期验收：1个月总计：6个月九、施工费用预算1.施工前期费用：50万元2.施工阶段费用：800万元3.施工后期验收费用：50万元总计：900万元本方案针对某路段的交通疏导施工进行了详细规划，从施工前期准备到施工后期验收，明确了施工内容、步骤、时间节点及安全保障措施。
交通疏导工程施工方案
交通疏导工程施工方案一、方案概述本方案旨在通过道路设计和交通设施的优化，提高通行能力和交通效率，缓解交通拥堵，确保道路交通安全。
二、施工范围1.道路优化：对重要路段进行分析研究，优化道路线形、路口布局和车道设置，提高道路通行能力。
2.交通设施设置：根据道路状况，在必要的路段设置红绿灯、交通标识、车道护栏等交通设施，指引交通流向。
三、施工措施1.道路优化措施(1)调整车道设置：分析道路通行能力和周边交通需求，适当增加车道数量，提高通行能力。
(2)线形优化：根据车流量、行车速度和事故发生情况，对道路线形进行调整，提高交通安全性。
(3)路口优化：对交叉口进行规划和优化，增设右转专用道、人行天桥、斑马线等设施，减少交通事故。
(4)合理分流：根据交通流量和道路状况，合理设置分流点，引导交通流向合适的道路，减少拥堵。
(5)扩建道路：对交通流量大、拥堵程度高的路段进行扩建，增加通行能力。
2.交通设施设置措施(1)红绿灯优化：对现有红绿灯进行优化，根据车流量设置合理的配时方案，确保交通流畅。
(2)交通标识设置：根据道路状况设置合适的交通标识，包括限速标志、禁止停车标志、禁止左转标志等，提醒司机注意交通规则。
(3)车道护栏设置：对于高速公路、陡坡等需要加强交通安全的路段，设置车道护栏，减少事故概率。
(4)路侧停车场建设：在道路两旁适当设置停车位，缓解路边停车问题，避免交通拥堵。
四、施工流程1.前期准备：对道路进行调查和分析，研究交通流量以及路面状况，确定施工范围和施工措施。
2.设计规划：根据前期调查的数据和现场实际情况，制定详细设计方案。
3.施工准备：组织施工人员和设备，准备所需材料，清理施工现场。
4.施工工序：按照设计方案进行道路优化和交通设施设置。
5.完工验收：对完成的工程进行验收，确保工程质量达标。
6.后期维护：对交通设施进行定期维护，保持良好状态。
五、安全措施1.工地封扣：在施工期间，对施工区域进行封锁，设置醒目的警示标志，防止行人和车辆进入危险区域。
完整word版项目施工交通疏导方案
国家高速德上线巨野至单县（鲁皖界）段工程建设项目施工交通疏导方案一、工程概况国家高速德上线巨野至单县（鲁皖界）段第四施工段主线桩号K68+800～K92+200，长23.4公里，路基宽度27m，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时；单县连接线桩号SXLKO+000～SXLK13+280，长13.494公里，路基宽度15.5m，采用双向两车道二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，合同额9.53亿元。
本施工段主线主要施工项目包括大桥4座，中桥3座，小桥1座，通道38座，涵洞21处，互通立交2处，分离式立交6处，服务区1处及路基路面工程。
单县连接线主要施工内容包括大桥1座，中小桥4座，涵洞19座及路基路面工程。
二、交通疏导原则结合本工程项目拟施工路段的交通状况，本着将道路施工对交通的影响降到最低限度编制交通疏导方案，具体编制原则如下：1、保安全、保畅通优先的原则：既要保施工人员和财产安全，又要保行车安全、保公路畅通。
宁可多花一些安全设施费、增加工程成本，都必须在保安全、保畅通的前提下进行施工。
施工过程中要克服困难，精心组织，能不封闭车道的不封闭车道，必须封闭部分车道将施工对现有交通的不利缩短封闭车道时间，的尽可能少封闭车道，影响降至最低。
2、管理上做到“分段施工、分段管理、总体协调、统一指挥”。
3、当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。
三、交通疏导方案1、在施工地点前方按规范要求设置指示标志，引导车辆正确行使。
2、科学合理安排施工车辆穿越现有道路，施工车辆在距交叉口50米限速5公里行驶。
3、在施工范围的路口设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流。
4、施工期间，分部成立疏导小组，设组长1名，疏导员若干（根据施工进度安排），交通疏导小组每天由组长根据工程的进度安排布置交通疏导方案，疏导员负责各自管理范围内交通疏导方案的落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或安全防护设施损坏时，及时进行清理或维修。
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交通疏导施工方案 ( 报批 )文件编号： 2020 年 4月版本号： A交通疏导施工方案修改号： 1页次： 1.0编制：会签：审核：批准:发布日期：实施日期：交通疏导施工方案 ( 报批 )池州市蓉城路（长江北路至翠柏北路）综合整治工程交通疏导施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：池州市龙辉建筑工程有限公司编制日期：2017 年 5月 19日() 目录1236912131415一、工程概述1、工程概况池州市蓉城路（长江北路 - 翠柏北路）综合整治工程位于池州市区，本工程西起长江北路，东至翠柏北路，沿线与青阳路平交，全长。
道路等级为城市支路，设计红线宽 21-32 米，设计行车速为 30km/h。
主要包括：道路工程（含人行道、非机动车道、主车道路面加铺）和排水工程、附属工程等。
2、道路工程全路段车行道加铺，其中长江北路- 青阳路段新建非机动车道，以及全线新建人行道。
现状水泥砼路面的行车舒适性差，景观效果也不理想，本此将砼路面改造为沥青砼路面，对旧水泥砼路面结构处理后加铺沥青砼。
标准横断面组成：①、长江北路至青阳路段人行道+ 非机动车道+2m 绿化带+ 车行道+ 车行道+2m 绿化带+ 非机动车道+ 人行道=32m 红线宽②、青阳路至翠柏北路段人行道+ 车行道+ 车行道+ 人行道=21m 红线宽。
3、交通现状工程地处池州市城市繁华地带，沿线分布有商贸、住宅、酒店、医院、农贸市场、家具广场等，是连接池州市老城区内部的重要通道。
沿线进出道路车流量大，交通繁忙，施工交通组织有一定难度。
道路沿线自西向东有青阳路农贸市场、新亚国际家具广场、皖江大酒店、市人民医院，其中青阳路农贸市场、新亚国际家具广场主大门位于蓉城路上，施工时合理安排好出入口，确保安全；皖江大酒店在蓉城路和青阳路均设有主出入口，因此该出入口可适时进行施工封闭与开通；市人民医院后门位于蓉城路上，主要通道及主大门位于百牙中路，因此受施工影响较小。
本道路主要在上下班节点时间人员及车流量较大。
4、方案报审本工程施工将对沿线交通及周边单位、医院、农贸市场、家具广场、商铺和小区等居民出行造成一定的影响。
为了本工程的顺利进行，同时又能最大限度的满足交通和市民出行的方便，所以编制了交通组织疏导方案，报相关部门审批。
二、编制依据与原则1、编制依据（1）本工程施工图纸、招标文件及补充文件。
（2）审批后的施工组织设计。
（3）现场勘查及调查周边环境所收集的情况和信息。
（3）《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-2010）（4）《中华人民共和国安全生产法》（5）《中华人民共和国道路交通安全法》（6）其它有关施工安全、环境保护与文明等方面的标准和规定。
2、编制原则（1）确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
（2）施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。
落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。
一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。
同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
（3）保证交通流量、高峰期的需要。
施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。
（4）当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。
三、施工部署和总进度计划施工部署和总进度计划按照已审批后的施工组织设计执行，具体如下：1、施工部署（1）质量目标：符合国家质量要求标准。
（2）工期目标：在 90 日历天内完成全部施工任务。
我公司根据工作内容及工期要求等各种因素，将整个工程施工的顺序确定为先深后浅，先主要后辅助，同时结合工程现状实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水作业的施工方法，以便于投入更多的人力物力，确保尽早实现工期目标。
（3）成本目标：在保证工程施工顺利进行的前提条件下，尽量节约工程成本，控制在合同约定范围内。
（4）安全目标：贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”方针，杜绝重大伤亡，严格控制工伤事故。
（5）文明施工：按照中标后约谈会议纪要精神，本工程需达到市级示范文明工地标准。
（6）环境保护目标：创环境保护先进项目经理部。
2、总进度计划根据招标文件的要求，结合施工组织设计的部署，本工程总工期 90 日历天，计划工期 85 天。
具体施工进度计划见附表一：交通疏导施工方案 ( 报批 )附表一：池州市蓉城路（长江北路～翠柏北路段）综合整治工程施工进度计划序时间2017年6月2017年7月2017年8月2017年9月号项目名称 5 10 15 20 25 30 5 10 15 20 25 30 5 10 15 20 25 30 5 10 15 20 25 1 施工准备2 3拆除工程人行道、非机动车道工程4路面修补5沥青面层6附属工程7竣工验收备注：本工程合同工期为90日历天，计划工期 85天。
具体开工日期以业主、监理单位签署的开工报告为准，进度计划相应顺延。
四、交通组织疏导方案1、交通及周边情况调查（1）交通情况：我项目部通过多天对建设路进行的交通情况统计，基本掌握本道路的车流量情况，车辆及人员高峰期在上下班时间。
具体时间表现在上午 7:15 ～8:15 、11:15 ～ 12：15 以及下午 14:00 ～14：45 和 17:00 ～18：30 四个时间段。
（2）周边情况：道路沿线分布有商贸、住宅、酒店、医院、农贸市场、家具广场等，其中青阳路农贸市场、新亚国际家具广场主大门位于蓉城路上，施工时合理安排好出入口，确保安全；考虑到白天营业，该出入口处施工安排在夜间进行。
2、交通疏导阶段划分根据工程平面图和既有道路机动车道、人行道的宽度，以及施工组织设计中的施工部署和总进度计划，拟将道路划为 2 个施工段。
施工围挡时间为 2017 年 6 月 20 日至 2017 年 9 月 10 日。
具体如下：（1）施工段划分第一段：长江北路至青阳路第二段：青阳路至翠柏北路本次道路施工主要任务及工期为现状人行道改造、新建非机动车道（第一段），采用同一时间段同一路段只占用道路一侧约 3 米机非混合车道（或临时停车位），分段围挡、交叉施工。
道路路面加铺即为“白加黑”沥青摊铺，主要包括路面修补（板块处理）、下卧层、面层沥青砼；施工采取依次分段全封闭施工，尽量利用夜间完成。
（ 2）涉路施工计划涉路施工的工期计划表总持续编涉路施工项目开始时间结束时间时间备注号（天）1 施工前准备2017-6-15 2017-6-20 52 第一段道路南侧2017-6-20 2017-7-25 35 围挡3 第二段道路北侧2017-6-25 2017-7-25 30 围挡4 第一段道路北侧2017-7-25 2017-8-30 35 围挡5 第二段道路南侧2017-7-30 2017-8-30 30 围挡8 路面修补2017-8-23 2017-9-7 14分段9 沥青混凝土施工2017-9-4 2017-9-10 6封闭10 工程收尾2017-9-10 2017-9-15 53、交通管理设施的设置根据《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-2010）及相关标准的要求，结合工程特点和周边情况，将各路段施工作业控制区交通管理设施设置如图：见附图1～附图 5，及路面沥青摊铺道路分段封闭施工交通管理设施设置如图：见附图6～附图 9。
4、准备工作在进行道路施工前，应向交警等部门申办施工手续，并提交详细的施工计划，其中包括施工时间、地点以及具体的施工内容等。
待手续批准后，方可入场进行施工。
在道路施工入场前，应及时通知交警部门，在交警的协助下进行施工，在施工过程中服从交警的指挥。
施工前将做好以下工作：（1）在每阶段施工前，根据当地的气候、道路车流量、交通管制等综合考虑，制定相应的施工方案。
（2）进入现场的所有人员必须购买意外伤害险。
（3）在施工前组织所有参与施工人员，进行道路安全施工的培训。
将道路施工时设施布设方法、注意事项等全面、详细的告知每一位施工人员。
对进场施工的人员进行技术和安全交底，并进行统一考核，考核合格方能进场施工。
（4）对参与施工人员进行明确的责任划分，并确定其岗位，明确其任务，并严格执行。
（5）对施工机械进行充分检查，确保施工能够顺利完成。
（6）对施工时间、地点进行详细的分析，本着尽量减少施工对交通带来的影响的原则，合理确定施工时间及施工路线。
5、施工测量过程中的交通组织在施工前的施工复测和施工放线过程中，由于测量均在白天进行，且水准点设置均在路线两侧，对交通影响不大，故在此过程中不需封闭交通。
我单位要求施工测量人员需穿着黄色反光马甲，测量区域两端人员手持红色彩旗挥动，提醒过往车辆减速，在测量仪器前后各 10 米处防止锥形反光锥，保证测量人员安全。
测量人员横穿公路时要前后观看，确认安全后在迅速穿过。
6、施工过程中的交通组织本工程施工主要内容为人行道改造、非机动车道新建、路缘石安装、下卧层处理、全路段“白加黑”沥青摊铺等几项工程，人行道、非机动车道及附属工程均在路面范围以外，对交通影响较小。
但是在施工过程中拆除材料外运、级配料、砼、面砖等施工材料的装卸、转运过程可能会占用路边侧 2-3 米的范围，工程施工期间，交通组织如下：（1）施工材料在运至施工现场后均集中摆放，如果路肩范围以外场地充足则摆放至路肩以外，需占用路面的应尽量少占用。
（2）材料摆放时要求尽量集中堆放且堆放整齐，在材料周围摆放反光锥并以条形彩旗围护，夜晚需设置照明设施。
（3）施工过程中，在施工区域前后各 30 米处设置“前方施工减速慢行”及“向左（右）改道”标志。
（4）沥青摊铺时采取分段分期全封闭施工。
五、交通组织机构及投入1、交通组织机构建立行动统一、反应迅速的交通协调机制，项目部成立以项目经理为组长，安全工程师为副组长，各施工班组负责人、专职安全员、工区负责人为组员的交通组织管理领导小组。
在市政、交警等部门的指导与配合下，认真按照《城市道路施工作业交通组织规范》（G A/T900-2010）和安徽省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝责任事故的发生，全面负责本工程的交通组织管理工作。
协调小组定期召开会议，通报情况，布置工作，负责安全制度的执行和督促检查。
制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报，形成上下统一，协调一致的安全管理体系。
严格落实项目经理负责制，项目经理是第一责任人，安全工程师为连带责任人，专职安全员为直接责任人。
本项目交通安全组织小组主要人员表在交通管理组序号项目岗位人员联系方式织中的职务1 组长项目经理2 专职安全员安全员3 专职安全员安全员4专职安全员安全员交通安全保证体系框图交通安全保证体系2、人员及物资保障交通安全机构的设置各岗位的交通安全责任制度定期开展有针对性的交通安全教育制度通车道设置、协调实现施工、交通双顺利交通安全管理结束安全工程师进行安全生产的全程管理，并在项目经理的领导下对安全生产人员进行管理，制定巡查及值班制度。