交通组织方案及措施三篇
交通安全整改措施3篇
交通安全整改措施 (2)交通安全整改措施 (2)精选3篇（一）交通安全是一个重要的社会问题，在保障大家出行安全的同时，也需要采取一系列的整改措施来减少交通事故的发生。
以下是一些建议的交通安全整改措施：1.完善交通规划：对城市交通网络进行规划，提高道路建设和交通设施的质量，确保道路畅通和交通流动性。
2.加强交通管理：提高交通监管能力，加强交通执法和交通违法行为的处罚力度，加大对重点区域、时段和违法行为的监控和执法力度。
3.加强交通宣传教育：通过多种宣传渠道，普及交通安全知识，提高公众的交通安全意识和素养，引导大家自觉遵守交通规则和法律法规。
4.改善交通组织：在重要交通路口和交通枢纽设置合理的交通信号灯和标志，提高交通组织效率，降低交通事故的发生。
5.推行智能交通系统：利用先进的信息技术，在城市道路上建设智能交通系统，实现交通数据的收集、分析和应用，优化交通组织和管理，提高交通运行效率。
6.加强车辆管理和安全检测：加强对机动车辆的管理和监督，提高机动车辆的质量和安全性能，加强机动车辆的安全检测和维护。
7.加强非机动车管理：加强对非机动车的管理和监督，提高非机动车的安全性能和可视性，加强非机动车和机动车的分离和交通安全保护。
8.加强交通事故统计和分析：对交通事故进行细致的统计和分析，掌握交通事故的发生规律和原因，为交通安全工作提供科学依据和指导。
9.提升应急救援能力：加强交通事故的应急救援能力建设，提高交通事故的应急救援效率和质量，减少事故的伤亡和损失。
10.加强国际交流合作：加强国际交流和合作，学习和借鉴其他国家和地区的交通安全经验，推动世界各地的交通安全整改工作。
交通安全整改措施 (2)精选3篇（二）交通安全整改措施可以从以下几个方面展开：1. 加强交通执法力度：增加交警执法人员数量，加大巡逻频率和密度，对交通违法行为进行严格执法，对违法行为及时处罚，提高违法成本，增强交通法规的约束力。
2. 完善交通设施：加强对道路、路标、交通信号灯等交通设施的修缮和维护工作，确保交通设施的正常运行，减少因设施损坏带来的安全隐患。
交通安全保畅组织方案及措施
交通安全保畅组织方案及措施交通安全是一个社会发展和人类生活中不可忽视的重要问题，为了保障交通安全，我们可以采取以下组织方案及措施：一、加强政策法规的制定和执行1.完善交通法规体系，确立各类交通违法行为的处罚标准和程序，提高对交通违法行为的处罚力度。
2.加强对交通安全培训的普及，提高驾驶员和行人的交通法规意识，减少交通事故的发生。
二、增设交通设施1.对于交通繁忙的地区，增设交通信号灯，合理设置红绿灯的时长，确保道路畅通。
2.增设人行道、自行车道、无障碍设施等，提供安全通行条件。
3.在车辆进出口处设置交通标志和标线，引导驾驶员安全通行。
三、加强交通管理执法1.增加交警执法力度，加大对交通违法行为的查处力度，提高违法成本，加大对违法行为的惩罚力度。
2.通过现代科技手段，如交通监控摄像头、电子警察等，加强对交通违法行为的监管和打击。
四、提高公众交通安全意识1.通过各类媒体渠道，加强交通安全宣传教育，提高公众对交通安全的重视程度。
2.在学校开展交通安全教育活动，培养学生良好的交通安全意识。
3.开展交通安全知识宣传活动，普及交通安全知识，提高公众的交通安全意识。
五、加强交通安全监测与预警1.建立完善的交通安全监测和预警系统，及时监测交通状况，对道路拥堵、事故易发区域等进行预警。
2.对交通拥堵区域采取交通疏导措施，如增派交警疏导交通、调整交通信号灯的控制时长等，缓解交通拥堵。
六、加强交通事故处理和救援能力1.建立多级多部门的交通事故处理机制，形成救援、赔偿、调查等一体化的服务体系，提高事故处理效率和质量。
2.提升医疗机构对交通事故伤员的救治能力，确保伤员能得到及时救治和有效的康复。
七、鼓励多元化交通方式1.增加公共交通和非机动车道路的建设投入，提高公共交通的覆盖率和服务质量，鼓励市民使用公共交通出行。
2.提倡低碳出行方式，鼓励步行和骑行，减少机动车出行，减少交通事故的发生。
总之，交通安全保畅组织方案及措施需要政府、交通管理部门、交警部门、媒体、学校和公众的共同参与和努力。
交通工程施工组织方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX公路建设项目2. 工程地点：XX省XX市3. 工程规模：全长XX公里，双向四车道，设计速度XX公里/小时。
4. 工程内容：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交通工程及沿线设施等。
5. 工程总投资：XX亿元人民币。
6. 工期要求：XX个月。
二、施工组织设计原则1. 科学合理：遵循交通工程施工的基本规律，结合工程实际，科学合理地进行施工组织设计。
2. 经济适用：在确保工程质量、安全、进度和环保的前提下，合理配置资源，降低工程成本。
3. 安全可靠：严格执行国家有关安全生产法律法规，确保施工安全。
4. 环保节能：遵循国家环保政策，采取有效措施，降低施工过程中的环境污染。
5. 创新管理：运用现代管理理念和方法，提高施工组织管理水平。
三、施工组织结构1. 施工项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和监督。
2. 施工项目部：负责分项工程的施工组织、协调、指挥和监督。
3. 施工班组：负责具体施工任务。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段：XX个月。
2. 路基工程：XX个月。
3. 路面工程：XX个月。
4. 桥梁工程：XX个月。
5. 涵洞工程：XX个月。
6. 隧道工程：XX个月。
7. 交通工程及沿线设施：XX个月。
8. 竣工验收阶段：XX个月。
五、施工资源配置1. 人员配置：根据工程规模和施工要求，合理配置各类专业人员，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
2. 机械设备配置：根据工程特点和施工要求，合理配置各类施工机械设备，如挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、拌合站等。
3. 材料配置：根据工程进度和施工要求，合理配置各类建筑材料，如水泥、砂石、钢材、木材等。
六、施工技术措施1. 路基工程：（1）采用全断面施工方法，分层填筑，确保路基稳定。
（2）严格控制路基压实度，确保路基质量。
（3）做好路基排水设施，防止路基积水。
2. 路面工程：（1）采用沥青混凝土路面结构，严格按照设计要求进行施工。
活动交通组织方案(精选8篇)
活动交通组织方案(精选8篇)活动交通组织方案篇1__年春运从1月24日开始至3月3日结束，为期40天。
根据公安部交管局《关于做好__年春运交通安全宣传教育工作的通知》（__交管〔__〕__号）和省交警总队、__市局政治部“关于_年春运道路交通安全宣传”工作部署的要求，为营造全社会共同关注春运交通安全的浓厚氛围，进一步提升市民安全文明出行意识，制定本方案。
一、活动主题“平安春运·交警同行”二、活动时间__年1月20日至3月3日，春节前为宣传重点期，春节初一至初六为强化期，初七至十五为持续期，其中春运启动日（1月24日）为春运交通安全集中宣传日。
三、工作目标坚持宣传先行、贯穿始终，充分发挥社会、媒体和群众力量；突出“分众”理念，加强精细化、滴罐式宣教，以公路客运站、高速公路服务区、交警执法站和国省干线公路、高速公路沿线，农村重要乡镇等人员密集场所为重点，切实做好__年春运交通安全宣传提示、教育引导、出行服务等工作，努力为广大群众欢度新春佳节构筑安全畅通、和谐有序的道路交通环境。
四、工作措施（一）加强曝光警示，形成强大震慑。
春运启动前，各单位要向社会广泛公布本地春运交通安全管理措施、近年来春运期间典型事故案例、高发交通违法行为及其危害。
特别是要集中曝光一批严重超员、严重超速危险驾驶刑事案件典型案例、因发生较大以上事故被追究刑事责任的企业法人和管理人员，公布一批记满12分无缘春运的驾驶人、被终生禁驾人员名单等。
春节长假前后集中出行阶段，要通过新闻媒体加强重点违法警示，并向社会公布严重交通违法举报电话，及时受理、查处交通违法，兑现奖励，发动群众参与、监督春运交通安全工作。
（二）加强交通诱导，提升服务水平。
各单位要创新思路，拓宽渠道，认真落实“两公布一提示”工作措施，在春运全过程分阶段重点、分目标人群、分出行方式，持续发布交通安全预警提示，广泛开展“__路况播报”qq群信息发布、电视游走字幕提示宣传、在“双微”平台交通安全公益广告刊播等。
交通组织方案都有哪些(通用12篇)
交通组织方案都有哪些(通用12篇)交通组织方案都有哪些篇1一、活动目的1、通过活动，让学生了解和掌握更多的安全常识、自救知识，树立自护意识。
2、活动中学生通过自己参与、自主体验、自我感受，从而养成良好的习惯。
二、活动内容：1、交通安全2、校园活动安全3、消防安全活动。
每三个小组选择一个主题，对常见的不良习惯一一指出，并说明正确的做法。
小组总结。
三、总结如下：(一)、交通安全(一)不良的交通习惯不走人行横道，不靠路右边走。
随意横穿马路。
不注意道路和车辆信号，不服从交通管理。
不在车行道、桥梁、隧道上追逐、玩耍、打闹。
穿越、攀登、跨越道路隔离栏。
(二)学生骑自行车的问题在人行道、机动车道骑车，逆行骑车。
骑车横冲直闯、争道强行，与机动车抢道。
转弯不减速，不打手势。
骑车双手离把。
追逐打闹，三五并行。
手攀机动车行驶，紧跟机动车行驶。
(三)学生交通事故发生的原因缺乏交通安全意识。
缺乏交通安全知识。
缺乏交通安全责任感。
存在麻痹思想。
存在侥幸心理。
(四)行路常识走人行道，靠路右边走。
横过车行道，要走斑马线，或走天桥。
要注意各种信号灯的指示(红绿灯、人行横道信号灯)上下汽车要避让过往车辆。
不在马路上逗留、玩耍、打闹。
(五)骑自行车常识不要骑有故障的车。
不在人行道上骑车，非机动车靠右行驶。
横穿马路推车行驶。
转弯时减速慢行，观察并打手势。
不要双手离把，不并肩行驶。
骑车不打闹，追逐。
二. 校园活动安全1. 体育活动安全。
体育老师要讲清体育活动安全。
活动课老师不得离开。
学生不做不安全的活动。
2. 集体活动安全。
可能发生的伤害：中暑、挤伤、跌伤、骨折、窒息、烧伤、脑震荡、死亡。
3. 校内劳动安全。
严禁擦楼房外窗玻璃。
做清洁时、防止滑倒跌伤、玻璃划伤、钉子刺伤。
严禁用湿布擦电器旋扭开关。
三.消防安全(一)学生的消防知识发生火灾的原因：用火不慎发生火灾。
蜡烛照明、蚊烟香、用电器、液化气灶等。
用电不慎发生火灾。
电线老化、乱拉乱接、铜线当保险丝、电热毯、电炉故障等。
交通组织方案及措施(完整版)
交通组织方案及措施1、工作目标保质保量的顺利完成施工任务，在施工时严禁发生堵车现象，保障过往车辆的畅通，保证安全生产。
2、施工现场环境概况本工程处于芜湖县各交通道路上进行，车辆多，流量大，交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。
为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求，有针对性的制定实施本方案。
本工程是对芜湖镇城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤，由于污水管网基本与城市道路并行，且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备，如CCTV检测车、高压清洗车、吸污车等，所以在施工过程中需临时占用部分车道，而且随时变换施工位置。
本项目施工具有较强的临时性、流动性。
3、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全。
从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。
4、交通安全组织方案道路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。
由于本工程路线较长，范围广，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以污水管网主管道检查井为施工地，组织施工队施工。
交通维护采用半幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000米，采用平行流水作业。
4.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道，留其余一个车道通车，确保左右幅双向车道通车，施工区域范围内采用路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，同时在来去车方向设置施工预告牌，从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。
交通组织方案及措施三篇
交通组织方案及措施三篇组织策略是整合所学新知识之间、新旧知识之间的内在联系，形成新的知识结构的策略。
下面是为大家整理的交通组织方案及措施，供大家参考。
交通组织方案及措施1合巢芜高速公路在安徽省公路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。
在高速公路交通流量巨大的高速公路上进行这种边施工，边通车的维修工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定安全生产交通组织方案:施工现场需封闭的路段，提前将施工交通封闭方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。
一、交通组织遵循原则1)不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。
2)少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低(包括影响强度最小;影响时间最短)。
3)严格按国家标准《道路交通标志标线》(GB-5768-1999)设置各种交通安全标志牌，关闭一条行车道或超车道除国家标准设置外，还应当增加灯排一个，并增加火线施工1600m、火线施工800m、限速60㎞/h、变道标志牌、解除限速60㎞/h 预告标志及关闭施工区的各种安全防护、警示、照明等。
严格遵守《安徽省高速公路管理条例》;严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》施工作业;广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
4)不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。
5)只开一个作业面，施工完一段开放一段。
二、交通标志设置1、在各施工段按规范设置标志牌，告知过往车辆火线施工，须关闭车道位置和时间等情况。
2、请XXX协助在距封闭起点最近的可变情报板显示前方施工，右道封闭(施工外侧时)或前方施工，左道封闭(施工内侧时)信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。
道路交通安全管理工作方案(三篇)
道路交通安全管理工作方案一、工作背景和总体要求道路交通安全是社会稳定、经济发展的重要保障，也是维护人民群众生命财产安全和保障社会和谐稳定的重要方面。
然而，我国道路交通事故频发、交通违法行为依然存在。
为了进一步提高道路交通安全管理水平，确保人民群众出行安全，促进经济社会发展，根据国家相关政策，制定本方案。
总体要求：1. 提高交通安全意识：加强公众交通安全教育和宣传，提高驾驶员、行人和乘客的安全意识。
2. 加强交通法规宣传和落实：加强对交通法规的宣传教育，提高人民群众的法律意识，严格执法，加强违法行为的查处。
3. 完善交通设施和管理措施：加大对交通设施的投入，修缮老旧设施，提升交通管理者的综合管理能力。
4. 加强交通事故防控和应急救援：加强事故预防和救援体系建设，提高应急救援能力。
二、主要任务和措施1. 加强交通安全宣传教育（1）组织开展交通安全宣传月活动：利用各种宣传媒体，加大对交通安全知识的宣传力度，提高公众交通安全意识。
（2）加强交通安全教育：在中小学、驾校等场所加强对通行规则、安全常识等的教育，培养青少年和驾驶员的交通安全意识。
（3）加大社会组织力量参与：发动社会组织和志愿者，开展各类交通安全宣传活动，通过线上线下多种形式宣传交通安全知识。
2. 改善道路交通环境和设施（1）加大对道路建设的投入：增加道路的数量和质量，完善道路交通网络，提高道路通行能力。
（2）提升道路交通设施质量：修缮老旧设施，完善交通信号灯、标志标线等设施，确保设施的安全可靠性。
（3）优化交通组织管理措施：通过优化交通信号控制、加强交通巡逻等措施，改善交通拥堵状况，提高道路交通效率。
3. 强化交通安全执法措施（1）加强交通执法力度：加大对违法行为的治理力度，严厉打击酒驾、超速、闯红灯等严重违法行为。
同时，建立交通安全违法信息联网系统，强化违法信息的记录和查询。
（2）健全交通执法机构：完善交通执法部门的组织架构，提高执法人员的素质和水平。
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交通组织方案及措施三篇交通组织方案及措施1合巢芜高速公路是安徽省公路网中地位重要的高速公路，交通量大，车速快。
因此，在进行维修工程时，必须确保行车畅通，同时保证工程质量。
为此，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。
针对高速公路交通流量巨大的情况，我们需要在“边施工，边通车”的条件下进行维修工程。
为了保证施工时行车顺畅，同时保证施工工程质量，我们经过专门研究讨论，确定了安全生产交通组织方案：1.在施工现场需封闭的路段，提前将施工交通封闭方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，并按照批准的方案实施。
在施工过程中的调整应征得有关部门同意。
2.交通组织遵循以下原则：1)不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。
2)少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低，包括影响强度最小，影响时间最短。
3)严格按国家标准《道路交通标志标线》(GB-5768-1999)设置各种交通安全标志牌，封闭一条行车道或超车道除国家标准设置外，还应当增加灯排一个，并增加“前方施工1600m”、“前方施工800m”、“限速60㎞/h”、“变道标志牌”、“解除限速60㎞/h”预告标志及封闭施工区的各种安全防护、警示、照明等。
4)严格遵守《安徽省高速公路管理条例》和《高速公路维修养护作业安全规程》的施工作业。
广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
5)不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。
3.只开一个作业面，施工完一段开放一段。
4.交通标志设置：1)在各施工段按规范设置标志牌，告知过往车辆前方施工，须封闭车道位置和时间等情况。
2)请XXX协助在距封闭起点最近的可变情报板显示“前方施工，右道封闭(施工外侧时)或前方施工，左道封闭(施工内侧时)”信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。
3)在施工区域前150m开始收道封闭，然后依次设置紧急停车带和施工机械停放在施工区域范围内。
4)在施工前方，渐变段起点前1.6km、0.8km处分别设置“前方施工”、“左(右)侧道封闭”，收道起点前40m设置“左(右)侧道封闭”和“向右(左)行驶”等警示标志提醒司机。
5、在施工前方的收道起点前1.2公里处，应设置限速60公里/小时的标志牌。
在收道起点前0.4公里处，应设置变道标志牌。
在施工后方的渐变段起点处，应设置“解除限速”标志。
6、在施工区域前方的紧急停车带前，应设置“紧急停车场”标志。
在施工起点处，应设置“道路施工”标志。
7、从施工前方的收道开始至施工区域起点等距离设置高亮闪光箭头式导向灯排1个，灯排立柱高度比正常高1米。
8、从封闭起点至封闭终点，采用反光交通锥分隔施工与行车区域，每2米设置1个反光锥。
为了确保交通组织安全有序，项目部组织专门的工程交通管制队。
交通管制人员按以下配制：现场设置1名安全负责人和1名专职交通安全人员，均配备对讲机和手机，并配备喊话设备。
安全员（着反光衣、戴防暴安全帽、白天举旗、晚上举灯）负责施工路段的行车秩序和交通设施维护。
交通安全员一旦发现施工路段出现堵塞或安全事故，第一时间报告交警、路政部门，同时也向施工负责人报告。
设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。
4.1、行车安全管理措施：1)建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥。
发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合。
在事故发生时应立即做出反应，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。
2)设专人进行交通指挥，主要是对前方渐变段行车和进出封闭区域施工车辆的指挥。
指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。
渐变段行车指挥人员由XXX人员指挥，在渐变段中部停放路政车一辆并配置喊话功能，对于在渐变段行车抢行及其它不规范行车通过点明车牌喊话指挥。
对于施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员也必须着路政制服，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红色小三角旗指挥交通。
3)设专人进行交通设施的维护。
如施工过程中移位及时调整，损坏及时更换。
4)严格按要求及相关标准设置交通管制标志。
当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通。
当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。
在施工过程中，如果发生交通事故，现场交通安全人员必须立即按规定报告，并保护现场并协助路政、交警疏导交通。
如果有车辆在工作面侧突然熄火，现场人员应该及时组织人员将车辆推到紧急停车带。
如果发生特大交通事故或危险物品车辆交通事故，或者有必要停止施工的紧急情况，必须立即请示有关领导同意后暂停施工，直到任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。
在高速公路遇到警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。
执行一级警卫或其他重要任务时，必须停止施工，直到任务执行完毕后方恢复施工。
施工人员严禁横穿高速公路，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。
现场配备一定数量的沙袋和泡沫灭火器，以便处理化学物品车发生泄漏的情况。
同时，必须确保司乘人员的安全，并封闭事故现场，保障相关部门通过相应立交逆行至现场进行处理。
所有交通安全人员必须接受常规的安全生产知识培训，并经过专业交通安全培训并考核合格后方可上岗。
上岗人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练，并具有强烈的交通安全意识。
为交通安全人员配备完备的安全防护用品(安全帽、制服、反光衣等)，交通安全人员必须穿戴整齐，未穿戴整齐者也严禁上岗。
交通安全人员必须按时作息，确保上班时间精神饱满，有病请假，不得疲劳上班指挥和带病指挥。
现场交通安全人员必须远离交通分隔带，特别是渐变段，交通安全人员可站立于中央防撞墙附近，面向车流，并通过对讲机告知路政人员不规范行车的情况。
指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆，更不能穿越行车道。
交通安全负责人必须对所有交通安全人员进行安全技术交底，交底内容全面，针对性强，并且必须双方签字并不少于两份原件。
施工人员必须加强对交通安全教育与监督，所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能上路作业，严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》，另配备专职生产安全员。
上路施工人员必须穿干净、清晰的反光衣及安全帽，不得穿拖鞋上班。
施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者将受到重罚或直接清除出场。
施工人员必须服从交通安全人员的指挥，确保交通安全。
施工单位必须对施工人员进行交通安全技术交底，交底内容全面、针对性强，并签署不少于两份原件。
为保证施工安全畅通，施工时交通安全组织机构应采取以下措施：1)设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员，每隔200米和每个出入口设一名安全员，夜间安排不少于4名安全员。
安全员应具有较熟练指挥交通的能力，穿着整齐的安全衣和袖章，并用红色小三角旗指挥交通。
建立交通安全事故应急机制，及时上报和报警，并服从交警和路政部门的指挥。
在事故发生时应立即做出反映，必要时宁可停止施工。
2)在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上反光警示衣、警示灯，并设专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。
3)在施工路段前1.6km处开始设置警示标志、导向灯提醒司机前方修路，小心驾驶。
4)在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯。
5)注意事项：1.加强对施工人员安全教育与监督，确保所有施工人员都受过安全教育，严格遵守相关规程，并配备专职安全员。
2.上路施工人员必须穿干净、清晰的反光衣。
3.施工人员不能横穿高速公路，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。
4.设专人进行交通设施的维护及指挥施工车辆的出入。
在施工区前端处必须安排一个穿路政制服的人员疏导交通。
封闭路面的渐变段长度不少于90m。
5.安全员负责交通标志的设置和维护，施工完成后应尽快将施工设备和交通管制标志撤离开放交通，确保因施工占用的车道畅通。
当因故暂停施工时，将正在施工的工作面交通管制标志撤至工作面，未施工路段的交通管制标志撤至中央分离带或波纹板护栏边，尽量增加行车路面的宽度。
6.在交通高峰期和每周五，以及发生交通事故或交通阻塞时，路政部门应派出两名路政员在施工现场疏导协助工作，保障公路畅通。
7) 如果施工作业导致交通拥堵严重（行车时速低于20公里，阻塞长度超过1公里），应该暂停施工，将交通管制标志撤回施工区，直到交通畅通后再恢复施工。
8) 在施工中遇到交通事故，应立即按规定报告，保护现场，并协助路政、交警疏导交通。
如果车辆在工作面侧突然熄火，施工人员应该及时组织人员将车辆推到安全的地方。
如果发生特大交通事故或危险物品车辆交通事故，必须暂停施工，直到任务执行或现场清理完毕后再恢复施工。
9) 在施工现场，应该配备一台拖车放置在前方，以备车辆在施工区突然熄火或遇故障时及时拖离施工封闭区域。
10) 在高速公路遇到警卫任务时，必须听从路政、交警的安排。
执行一级警卫或其他重要任务（如处理群众性事件、抗洪地震抢险、运送国家重要战略物资等）时，应停止施工，直到任务执行完毕后再恢复施工。
11) 应该从社会和施工两个角度考虑，尽可能不封闭道路。
交通组织方案及措施2据省高速交警部门预计，今年国庆中秋假期期间，我省高速公路日均流量将达到335万辆，最高单日流量可能超过370万辆，创历史新高。
为切实做好节前交通诱导工作，省XXX于27日上午召开新闻通气会，发布国庆“黄金周”交通组织方案。
根据《杭州绕城高速公路拥堵治理交通组织方案》，交警部门将继续采取“远端诱导”“中端管控”“近端控制”的交通管制措施。
在G60红垦枢纽F匝道（上海往绍兴方向）和B匝道（绍兴往上海方向）实行半挂车（危化品运输车除外）禁行等方式进行管控；当绕城高速发生突发事件导致局部拥堵时，将在红垦、张家畈、大井、下沙、绕城东、机场、盐官西、嘉兴二号、海宁、练市、鹿山、南庄兜、XXX、XXX、沽渚、XXX、傅村等枢纽采取“中端管控”分流措施；还将通过互联网导航、电子围栏、制作专题宣传、推送绕行路径等措施实行远端诱导分流。
60%左右，拥堵情况较为严重。
同时，进出城的匝道也常常出现拥堵，特别是在高峰期，车辆排队等待时间长，容易引发交通事故。
此外，绕城高速的路面老化、车流量大、施工工地多等因素也是拥堵的重要原因之一。
三、应对杭州绕城高速拥堵的措施为确保国庆期间道路畅通，杭州交警采取了一系列措施。
首先，实施临时道路交通管制，禁止重型半挂货车进入绕城高速主线，过境的重型半挂货车需通过外围道路绕行。
其次，全省高速公路和国省道主干道原则上一律停止施工，最大限度地恢复道路通行能力。