公务用车制度改革实施方案(共8篇)

公务用车制度改革施行方案〔共8篇〕第1篇：公务用车制度改革施行方案xxx公务用车制度改革施行方案按照《 xx机关公务用车制度改革施行方案》精神，特制订单位公车改革施行方案。

一、组织机构成立了xxx公务用车制度改革领导小组，负责协调、组织本单位公务用车制度改革工作，确保按期完成改革任务。

领导小组组成人员如下：组长：〔姓名、职务〕副组长：〔姓名、职务〕……成员：〔姓名、职务〕……二、参改人员情况本单位现有人员编制人，实有人员人，其中不参加车改人〔有允许不参加车改人员的单位填报〕。

藏爱人员：正县级领导干部人、调研员人、副县级领导干部人、副调研员人、镇科技领导干部人、主任科员人、副科级领导干部人、副主任科员人、科员级以下人、工勤人员人。

三、参改车辆情况本单位现有一般公务用车辆，改革后保存一般公务车辆〔有允许保存车辆的单位填报〕，取消一般公务用车辆。

〔单位如没有车辆，填报“本单位没有一般公务用车”〕。

〔一〕保存车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量〔升〕、车架号、购车价格〔万元〕、购置时间、行驶里程〔公里〕、车辆类型。

〔按保存车辆数量分别填报〕〔二〕取消车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量〔升〕、车架号、购车价格〔万元〕、购置时间、行驶里程〔公里〕、车辆类型。

〔按取消车辆数量分别填报〕本单位现有执法用车辆，改革后保存执法用车辆，取消执法执勤用车辆。

〔由11个允许保存执法执勤用车的单位填报，其他单位不需填报〕〔一〕保存车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量〔升〕、车架号、购车价格〔万元〕、购置时间、行驶里程〔公里〕、车辆类型。

〔按保存车辆数量分别填报〕〔二〕取消车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量〔升〕、车架号、购车价格〔万元〕、购置时间、行驶里程〔公里〕、车辆类型。

〔按取消车辆数量分别填报〕四、司勤人员情况本单位现有正式司勤人员人，改革后提早离岗〔距法定退休年龄5年以内〕人，留用〔允许留用车辆单位〕人，转岗人。

现有临时司勤人员人，改革后继续聘用〔留用司勤人员缺乏的单位〕人，转入公务用车效劳平台人，终止、解除劳动关系人。

五、工作措施……第2篇：公务用车制度改革施行方案公务用车制度改革施行方案下面是我们文秘的为大家整理的公务用车制度改革施行方案，请大家参阅！为深化贯彻《党政机关厉行节约反对浪费条例》，加快推进我县公务用车制度改革，建立新型公务用车制度，有效降低行政本钱，根据中央《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》、《xx省公务用车制度改革总体方案》和《xx市公务用车制度改革施行方案》，结合我县实际，制定本方案。

一、总体要求〔一〕指导思想按照中央关于厉行节约反对浪费的要求，坚持社会化、市场化方向，保障公务出行。

创新公务交通分类提供方式，合理有效配置公务用车资，降低行政本钱，推进公务用车制度改革。

〔二〕根本原那么1．从严从紧，应改尽改。

严格核定保存车辆编制，能取消的公务用车，按规定一律予以取消；公务出行能通过社会化、市场化方式保障的，一律交给社会和市场。

2．厉行节约，保障出行。

将节支率作为制定施行方案的底线，确保改革后的公务交通支出低于改革前公车运行本钱。

通过社会化、市场化方式，保证必要公务出行不受影响，严禁出现“既坐车、又拿钱”的现象。

3．严密部署，各负其责。

县公车改革领导小组对全县公车改革负责指导、协调，重点抓好县直党政机关、乡镇、开发区及参公事业单位的公车改革，各地各部门各单位负责做好各自公车改革工作。

4．标准透明，承受监视。

坚持公开、公平、公正，严格标准操作程序，认真做好政策解读和言论引导，及时回应社会关切，全过程承受社会监视。

〔三〕总体目的xx年1月底前根本完成县直机关、乡镇、开发区公务用车制度改革。

通过改革，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理标准透明、监管问责科学有效，根本形成符合xx县情的新型公务用车制度。

二、车改范围〔一〕机构范围各级党政机关及参公事业单位〔包括党委、人大、政府、政协、审讯、检察机关，各民主党派和工商联机关，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位，以下简称机关〕全部参加改革。

事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车改革，待中央部署后再适时启动。

〔二〕人员范围在编在岗的县级及以下公务员、参公管理人员和机关行政编制工勤人员。

鼓励县、乡镇党政主要负责人参加车改，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但应严格标准管理，不得再领取公务交通补贴。

〔三〕车辆范围取消一般公务用车，保存必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

〔四〕其他垂直管理系统驻本县单位的公务用车制度改革，按照属地化原那么，与本县统一标准，由省级主管部门负责与本县公车改革同步推进，所需经费按原渠道供应。

三、主要任务〔一〕建立县公务用车效劳平台保存一定数量的公务用车，改革后保存的公务用车，原那么上不再装备到各部门，由县机关事务管理局建立跨部门公务用车效劳平台，实行统一集中管理〔乡镇、开发区保存的车辆，留在所属地，由机关事务管理局统一管理〕，为党政机关及单位公务出行提供保障，主要用于执行重大抢险救灾、事故处理、突发事件处置等不可预测的特殊任务。

在社会化交通方式提供缺乏或本钱过高的情况下，也可用于保障各地、各部门跨区域出差、下乡、调研等公务出行需要。

待平台稳定运营后，适时委托具备管理资质的单位或通过招标形式确定相关企业，采取市场化形式运作。

〔二〕确定保存公务用车数量各级党政机关保存的公务用车数，要在确保节支率不低于7%的前提下，实行总量控制，按照只减不增的原那么，合理保存全县公务用车数量。

1．从严核定保存车辆编制。

整体统筹保存机要通信和应急用车，根据参改单位数、地域面积和人口规模，合理确定保存公务用车数量。

实物保障工作用车定编严格按照中央确定的可保存工作用车岗位范围确定。

承当特殊机要保密通信任务的单位和内设机构车辆，经核定后按编制保存。

保存车辆实行编制管理，并按以下原那么确定编制总额：①参改单位各保存一辆应急用车，按照“三定”方案，人员编制在40人以上的增加一辆应急用车。

承当特殊机要保密通信工作任务的单位和内设机构，按现有数量保存机要通信车辆。

②副科级及以下参公管理事业单位不单独核定车辆编制，人员编制数纳入主管部门一并核定车辆编制。

③县委、县人大、县政府、县政协调研、视察、巡视等工作用车，纳入其他车辆中，按照不超过原有车辆数的35%核定编制。

④除中央确定的执法执勤部门之外，根据县政府公布的《xx县县级政府权利清单和责任清单目录》，对确有行政执法职能的县直其他部门，由县机关事务管理局会同县财政及有关部门，根据工作需要，原那么上按不超过现有车辆数45%统一核定编制，并纳入县机关公务用车效劳平台，实行统一管理和调度。

中央确定执法执勤部门以外的单位机关下属事业单位的行政执法车辆，在机关入户的，必须理顺关系，确保执法执勤需要。

2．合理确定执法执勤车保存数量。

我县装备保存执法执勤用车的部门为：法院、检察院、公安、纪委〔监察〕、司法、农委、市场监视管理和林业〔含森林公安〕。

本着改革与保障并重、改革后实现节支的原那么，保存的执法执勤用车比例，按现有车辆编制数〔不含特种专业技术用车〕，县及以下不超过60%的比例核定执法执勤用车数量，确因工作需要超过上述比例的，要相应扣减交通补贴，每多保存1辆，每年按6万元扣减公务交通补贴，超过90%的不再发放公务交通补贴。

为保证改革后执法执勤公务不受影响，各参改执法执勤部门保存车辆详细比例可根据自身情况分别研究确定，不搞“一刀切”。

既要防止出现“既拿钱、又坐车”的问题，又要防止为了足额拿到补贴、盲目压减车辆影响执法执勤公务的现象。

省以下垂直管理部门执法执勤用车保存比例按照当地同级保存比例执行。

〔三〕完善公务交通保障体系1．交通补贴使用范围。

县直单位在xx主城区建成区范围内〔东至东环路，南至s343，西至沿岗河堤，北至北环路〕，乡镇、开发区在其政府驻地5平方公里范围内〔四至边界由乡镇开发区在报审方案中详细明确〕自行选择公务出行方式，不再报销公务交通费用。

在此以外的公务出行按差旅费有关规定执行。

财政部门根据公务交通补贴保障范围，做好差旅费保障范围的衔接，跨区域公务活动按照差旅费相关规定执行。

2．特殊情况公务用车保障方法。

公务用车效劳平台车辆，可用于执行重大抢险救灾、事故处理，突发事件处置等不可预测的特殊任务，政府应急工作主管部门可根据实际情况，在应急预案中另行制定特殊情况下公务用车保障方法。

3．公务出行保障措施。

进一步健全城镇公共交通效劳体系，增加社会化交通供应，适时组织社会化租车效劳商的招标采购工作，确定完全市场化的汽车租赁运营公司，补充参与保障公务出行，确保改革后公务出行得到有效保障。

〔四〕确定公务交通补贴根据整体节支率测算，按照《xx市公务用车制度改革施行方案》规定，我县执行公务交通补贴层级分为正处级、副处级、正科级、副科级、科员及以下五档执行，补贴标准为正处级1040元/月，副处级970元/月，正科级650元/月，副科级600元/月，科员及以下550元/月。

公务交通补贴属于改革性补贴，纳入财政预算，在交通费中列支，按月发放，用于保障公务人员普通公务出行。

为解决单位内部不同岗位之间公务出行不平衡问题，允许各参改单位根据实际情况，自主决定集中局部公务交通补贴作为内部公共交通费统筹使用，统筹比例原那么上不超过补贴总额的10%。

统筹资金使用要公开透明，按月进展公示。

详细管理方法由各单位自行制定，报县车改办审批后执行。

〔五〕司勤人员安置1．安置原那么。

按照“以人为本、依法合规、各司其责”的原那么，坚持内部消化为主，多途径、最大限度地安置司勤人员，不得将司勤人员简单推向社会，特别要做好工作年限长、年龄较大的司勤人员安置工作，确保安置工作平稳顺利。

2．妥善安置司勤人员。

各参改单位的现有在册正式司勤人员，可选择到公务用车效劳平台竞聘上岗。

在册司勤人员不能满足公务用车效劳平台需要时，可在聘用司勤人员中择优选用，并签订劳动合同。

对未能竞聘上岗的在册正式司勤人员，可通过单位内部转岗、提早离岗、自谋职业等多种方式妥善安置。

借用的司勤人员一律回原单位。

依法做好未聘用司勤人员聘用合同或劳动合同的终止、解除工作，妥善处理其人事劳动关系，维护其合法权益。

县人社局制定《xx县公务用车制度改革司勤人员安置指导意见》，会同有关部门成立安置工作组，负责指导各参改单位做好本单位司勤人员安置工作。

3．安置司勤人员的必要支出，由财政部门安排专项经费予以保障。

〔六〕车辆处置县辖区范围内取消的公务用车由县机关事务管理局统一处置，制定《xx县公务用车制度改革涉改车辆处置方法》，处置方法报县车改领导小组审核同意后由县机关事务管理局组织施行。