车轮现象[关于公车改革后新的“车轮腐败现象的专题调研报告范文]
公车改革刹住“车轮腐败”
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清 华 大 学政 治 经 济 学研 究 中心 主 任 蔡 继明表 示 ， 公 车 改 革 将 一 个 涉及 官 员
利 益 的 问题 进 行 彻 底 改 革 ， 不 仅 省 下 公 共资源的“ 钱” ， 也 约 束 政 府 公 务 员 的
“ 权” ， 彰 显 中央 执 政 为 民的 治 国理 念 ． 体
办公 厅 印 发 相 关 文件 向社 会 公 布 ， 明 确
公车改革刹住“ 车轮腐败’ ’
财 政 部 财 政 科 学研 究所 所 长 贾康 指
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严格落实公务用车管理制度,遏制车轮
严格落实公务用车管理制度,遏制车轮近年来，随着我国经济的快速发展和公共财政的持续增长，公务用车的数量迅速增加，但是对于公务用车的管理却存在一定的问题。
在一些地方和单位，公务用车被滥用、私用成风，甚至引发了一些社会不满和舆论质疑。
为了打破这一困局，切实规范和严格落实公务用车管理制度，迫在眉睫。
公务用车的本质是为了服务公务，而不是为了私人利益。
然而，由于管理制度不健全，一些公务人员在使用公务用车时，没有严格按照规定使用，甚至出现了滥用、私用的情况。
这不仅浪费了公共资源，也影响了政府形象和公信力。
因此，严格落实公务用车管理制度，是遏制车轮的关键。
首先，要加强对公务用车的审计和监督。
建立健全的审计机制，对公务用车的购置、使用、维护等环节进行全面检查和监督，确保公务用车的使用符合相关规定，杜绝滥用和私用。
同时，还应建立相关的投诉举报渠道，鼓励公众积极参与监督，形成全社会对公务用车管理监督的合力。
其次，要强化公务用车管理的法规制度建设。
完善公务用车的购置程序，明确专门的采购程序和标准，避免公款购车、乱象频发。
同时，要建立明确的使用规定，规范公务用车的使用范围和时间，杜绝滥用和私用。
此外，还应加强对公务用车的运维管理，确保公务用车的正常运行和维护，提高使用效率和经济效益。
第三，要加强对公务用车的培训和教育。
对公务人员进行必要的培训，使其更加了解和遵守相关规定，增强法律意识和职业道德，提高公务用车管理的专业水平和执行力。
同时，要加强领导干部的教育和引导，树立正确的用车观念，做到以身作则，严格遵守公务用车管理制度。
最后，要加强舆情引导和公众参与。
公务用车管理关系到广大人民群众的切身利益，必须保持高度的透明度，及时发布相关信息，回应社会关切。
同时，还要加强对公务用车管理的宣传，向公众普及相关知识，增强公众的监督意识和参与意识，共同推动公务用车管理的规范和落实。
总之，严格落实公务用车管理制度，遏制车轮，是当前亟待解决的重要问题。
【腐败现象】公车改革要回归遏制“车轮腐败”的目的
公车改革要回归遏制“车轮腐败”的目的公车改革要回归遏制“车轮腐败”的目的“杭州车改”受到舆论的肯定,同时也遭遇了一些质疑,最多的意见集中于“车贴”。
公车改革的目的,不是“车贴”到底该不该与职务挂钩,不是赎买特权以及怎样补贴的问题,而是车改到底有没有实现降低行政成本、遏制“车轮腐败”。
公车改革,关键是看如何通过改革节约纳税人的钱、实现最大的服务效益。
只有让公务消费活动逐渐走到“阳光下”,在制度上让公众参与公车改革的决策和监督,才能彻底消除公车滋生腐败的可能。
换届要拿好“接力棒”跑好“接力赛”一些乡镇换届、部门调换负责人后,新任干部对前任干部留下来的、没有来得及处理的问题多是拒之门外,理由是:“这是上一届留下的事,找上一届干部去,我不管!”朝令夕改是可持续发展的绊脚石,“我不管”思维更是祸害不浅。
一些民生工程,由于时间、资金、人力、环境等因素的影响,不可能在一届班子的任期内完成,这就需要下一届干部勇于担当,拿好“接力棒”,跑好“接力赛”。
无论是哪任定下的,作为后来者,都应保持政策的连续性和稳定性,把好事做好、把实事做实。
对学生动粗是发泄而非教育体育老师打了3个耳光、班主任打了两个、副校长打了两个,7个耳光使海南定安县德才学校的学生小壮左耳失聪。
从家长殴打孩子,到老师殴打学生,听上去都为的是教育其成才,实质上都是宣泄失败的情绪,已与教育无关。
老师教育学生,尤其是处理学生之间的纠纷冲突时,应当有一套制度规范,使老师的行为始终受到规约,使处理问题的本身成为一次成功的教育。
拆除公民互信的“隔离墙”不时出现的不诚信事件,改变着民众的价值认知与行为预期,让越来越多的人陷入渴望诚信却又不敢践行诚信的恶性循环怪圈。
尤其是身处一个“全民焦虑时代”,不信任的社会心理集聚后,往往会发展为群体性事件,威胁社会稳定。
如何拆除横亘在公众面前的信任“隔离墙”?用良知的尖刀解剖自己的灵魂,让失信者付出应有的代价,以制度来弥补信息的缺失,从而在社会形成一个氛围:至少有些东西是可信的,进而慢慢找回失去的信任。
公务用车制度改革的调研报告范文
公务用车制度改革的调研报告范文公务用车，一般是指党政机关、社会团体和企事业单位组织和个人用于工作、业务、接待等公务活动的各类汽车。
作为职务消费的重要组成部分，公车使用过程中出现的不规范行为和腐败现象时有发生，领导挪用公款甚至扶贫款购置车辆、公车私用等现象和案件在媒体上经常遭到曝光，人民称这是“车轮上的腐败”，而且反映强烈，“公车不公”引发的呼声已成为备受社会关注的焦点，并且已经引起中央的高度重视。
全国政协十届一次会议上代表提出的议案资料表明：“八五”期间，全国购买公车耗资720亿元，年递增27%，大大超过同期GDP的增长速度。
20世纪90年代后期，我国约有350万辆公车，包括司勤人员在内，耗用约3000亿元人民币，已经成为财政不堪重负的大包袱。
正如全国政协委员们的大声呼吁，公车改革势在必行。
现行的公务用车制度的弊端愈来愈明显。
全国各级各地方对改革公务用车制度，也进行了有益的尝试，但都未能从根本上解决问题。
为加快我市公务用车制度改革步伐，我们对全市近年来公车购买、使用和管理情况进行了调查研究，并深入分析了现行公务用车制度存在的弊端，在认真借鉴国内城市成功经验的基础上，提出了我市公务用车制度改革的具体办法和政策建议，供领导完善决策和部门实施公车改革时参考。
一、我市公务用车的基本情况我市现行的公务用车制度基本上沿用了供给制，它以行政配置为手段，靠计划批示来控制，从买车、管车、养车到用车各个环节，一切费用都由国家或集体用公款来支付。
据市纪委统计，我市目前公务用车共有870辆：其中，市级机关部门455辆，公安局、检察院、法院、司法局等265辆，乡镇一级政府150辆；按市编委统计，我市现有在编司机142名，临时司机255名；市财政局2003年总的财政支出为10亿元，公务用车消费为，占总财政支出的6.9%。
近几年来，我市对公务用车配备和使用加强了管理：制订了一些政策，对党政机关的公务用车的编制、标准配备、购置更新等进行规范化管理、阳光操作；同时也加大了对违纪使用公车案件的处置力度；对公务用车制度改革作了一些探索，在规范公车使用、降低财政支出等方面也取得了一定成效，但现有公务用车制度的弊端仍然十分突出。
公务用车制度改革的调研报告-总结报告模板_0
公务用车制度改革的调研报告公务用车,一般是指党政机关、社会团体和企事业单位组织和个人用于工作、业务、接待等公务活动的各类汽车。
作为职务消费的重要组成部分,公车使用过程中出现的不规范行为和腐败现象时有发生,领导挪用公款甚至扶贫款购置车辆、公车私用等现象和案件在媒体上经常遭到曝光,人民称这是“车轮上的腐败”,而且反映强烈,“公车不公”引发的呼声已成为备受社会关注的焦点,并且已经引起中央的高度重视。
全国政协十届一次会议上代表提出的议案资料表明:“八五”期间,全国购买公车耗资720亿元,年递增27%,大大超过同期GDP的增长速度。
20世纪90年代后期,我国约有350万辆公车,包括司勤人员在内,耗用约3000亿元人民币,已经成为财政不堪重负的大包袱。
正如全国政协委员们的大声呼吁,公车改革势在必行。
现行的公务用车制度的弊端愈来愈明显。
全国各级各地方对改革公务用车制度,也进行了有益的尝试,但都未能从根本上解决问题。
为加快我市公务用车制度改革步伐,我们对全市近年来公车购买、使用和管理情况进行了调查研究,并深入分析了现行公务用车制度存在的弊端,在认真借鉴国内城市成功经验的基础上,提出了我市公务用车制度改革的具体办法和政策建议,供领导完善决策和部门实施公车改革时参考。
一、我市公务用车的基本情况我市现行的公务用车制度基本上沿用了供给制,它以行政配置为手段,靠计划批示来控制,从买车、管车、养车到用车各个环节,一切费用都由国家或集体用公款来支付。
据市纪委统计,我市目前公务用车共有870辆:其中,市级机关部门455辆,公安局、检察院、法院、司法局等265辆,乡镇一级政府150辆;按市编委统计,我市现有在编司机142名,临时司机255名;市财政局20XX年总的财政支出为10亿元,公务用车消费为6960万元,占总财政支出的%。
近几年来,我市对公务用车配备和使用加强了管理:制订了一些政策,对党政机关的公务用车的编制、标准配备、购置更新等进行规范化管理、阳光操作;同时也加大了对违纪使用公车案件的处置力度;对公务用车制度改革作了一些探索,在规范公车使用、降低财政支出等方面也取得了一定成效,但现有公务用车制度的弊端仍然十分突出。
杜绝“车轮腐败”新变种
2018.05 上
“安全法则”不是“护身符”
◎文／钱立功
广西林业厅原副巡视员蒋勇在物欲面前心理失衡， 理想信念动摇， 宗旨意识丧失， 腐败变质， 被开 除党籍、 开除公职， 其涉嫌犯罪问题线索移送司法机关 依法处理。 蒋勇曾自作聪明地给自己定了“安全法则”： 不主动索要好处， 做事不求回报， 但长期交往、 多年交 情、 知根知底、 “相当可靠” 的朋友主动送钱可以收。 不过， 他自定的“安全法则” 最终并未能保住他的“安 全”。
所谓私车公养， 简单地说， 就是用公家的钱养 自己的车， 其实质就是利用手中的权力， 把私车消 费成本加到公费开支上。 这种变异的“车轮腐败” 蚕食着公共资金和资产， 必须引起高度重视。 “私 车公养” 严重违反了 《中国共产党纪律处分条例》， 应根据情节轻重， 给予相应的党纪处分。 各级党委、 政府和纪检监察机关必须严肃查处“私车公养” 的 腐败行为， 抓早抓小， 防止养痈为患， 切实加大对 “私车公养” 的查处力度， 坚决刹住公车改革后出现 的变异“四风” 问题。
人不以规矩则废， 党不以规矩则乱。 “安全法则” 并不是“护身符”， 只有纪律规矩才是党员干部的“护 身符”， 因为“畏法度者最快活”。 严守纪律规矩， 就要 心存敬畏、 言行有度。 把纪律规矩学明白， 把做人做事 的底线划出来， “思” 而出于理智、 “做” 而有所顾 忌、 “行” 而不忘法纪， 真正将党的纪律和规矩意识 内化于心、 外化于行， 诚实做人、 干净做事、 清白做 官， 做到为官心中有戒， 确保思想不越轨、 行为不逾 矩。
之所以还有个别党员干部顶风违纪违法， 主要是侥 幸心理作怪， 自以为有“安全法则” 保护， 就会天衣无 缝、 无人知晓。 事实证明， 无论手段怎么高明， “技 艺” 怎么高超， 最终都会在反腐的“照妖镜” 下显出原 形， 难逃法律制裁； 无论“安全法则” 如何缜密， 最终 都不会让腐败分子“既想当官又想发财” 的美梦成真。 所谓的“安全法则” 只不过是腐败分子耍小聪明、 自欺 欺人的伎俩罢了。
公务用车改革调研报告
公务用车改革调研报告第一篇：公务用车改革调研报告公务用车改革调研报告根据号文件精神和即将召开的市公车改革座谈会确定的主要议题，我院结合本院实际，对公车改革进行了调研，现报告如下：一、公车改革前后经费支出总量变化情况测算 2010年至2013年，我院年均拥有公务车辆辆，公车消费年均万元，每辆车年均费用为万元。
根据中央确定的车补标准（不提高30%）计算，执行车改后，我院一年的车补将为万元，比原来少万元，节省%。
二、公车改革后还存在的主要问题一是出现车改不彻底或车改走回头路的现象，出现车改的向未车改的借车、摊派车辆，或者一边领交通补贴，一边使用公车的现象等情况。
二是腐败的监控问题。
一些拥有职务的领导，他们可以把车改补贴直接变成个人的福利待遇，而其交通产生的费用通过餐饮费或者其他差旅费报销。
三、对公车改革标准的几点意见一是要科学适当制定补贴标准。
分配标准关乎地方财政承受能力和保证被分配者的利益是否适当，利于工作。
分配标准过高，财政承受压力大，达不到节省公车消费的目标；分配标准过低，造成不够用，会影响工作积极性，因此要紧密结合我市市情，不能过高，也不能过低，做到科学分配、补贴适当。
二是要公平合理确定级别差距。
分配级别差距过大，则有失公车改革的公平与合理，底层干部就会有怨言，相同级别的虚职领导也难适从。
因此，相邻级别之间的补贴差距不能过大，相差要有一个合理的标准，最好设定在200-400元之间。
三是要适当留配公务用车。
以保证车改单位大型公务活动接待、重大应急突发事件处置、重要执法公务活动、特殊机要文件专递等专项集体公务活动用车，以及为到公务交通设定区域外执行公务活动提供一定的用车服务，达到保证公务活动的正常运转的目的。
与适当留配公务用车的措施相对应，建议成立公务用车服务中心或者说公车租赁单位，以对留配的公务车进行科学有效的管理。
四是要坚持透明公开。
公车改革关乎大众利益，社会影响反响巨大，因此，要对公车改革执行的程序和内容进行公开和宣传，介绍好经验、好案例，让社会认识到公车改革的好处，获得社会的支持。
机车车轮情况汇报
机车车轮情况汇报机车车轮情况汇报尊敬的领导：我先后深入调研了公司机车车轮的情况，并根据调研结果撰写了一份关于机车车轮情况的汇报，现将情况作如下报告。
调研结果显示，公司现有的机车车轮状况总体较好，但仍存在一些问题和潜在风险。
具体情况如下：一、整体评估根据调研情况，公司机车车轮的整体状况良好，没有出现明显的损坏和磨损迹象。
大部分车轮表面光滑，无明显的凹陷、磨损和裂纹。
我们使用的大多数车轮都处于合理的寿命范围内，但也存在着一定的老化和磨损问题。
二、具体问题1. 某些车轮出现磨损不均匀的情况。
原因可能是部分车轮在使用过程中不同程度地受到了过重负荷或者路面不平的影响。
这种不均匀磨损会影响车轮的平衡性和稳定性，需要注意修复或更换这些车轮。
2. 部分车轮存在裂纹和凹陷问题。
经过观察，这些问题可能是由于运输过程中发生的碰撞或者骤冷骤热等外界原因导致的。
车轮的裂纹和凹陷会对安全性产生潜在影响，我们应立即采取措施进行修复或更换。
3. 部分车轮的轮辋老化问题。
经过实地考察，我们发现部分车轮的轮辋出现了明显的老化迹象，这可能是由于使用时间较长或者颠簸路面使用过程中造成的。
轮辋的老化会降低机车车轮的承载能力和稳定性，需要及时更换保修。
三、存在风险1. 由于部分车轮磨损和老化问题较为严重，若不及时修复或更换，可能会导致车轮出现故障或失效，进一步影响机车的正常运行和安全性。
2. 车轮磨损不均和轮辋老化等问题，会增加机车的摩擦阻力和能耗，影响机车的运行效率和节能性能。
四、解决建议1. 建议公司制定一套完善的机车车轮维护计划，包括定期检查和保养车轮，及时处理磨损和老化问题，确保车轮的正常运行状态。
2. 对出现较严重问题的车轮，建议及时进行修复或更换，确保车轮的完好性和稳定性。
3. 针对车轮磨损不均和轮辋老化等问题，建议车辆部门加强对机车的使用培训，教育驾驶员合理操作和维护车轮，减少不合理使用和损坏。
4. 向供应商提出建议，加强对车轮制造工艺的研发和改进，提高车轮的耐磨性和抗老化性能，以降低车轮出现损坏和老化问题的概率。
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车轮现象[关于公车改革后新的“车轮腐败现象的专题调
研报告范文]
关于公车改革后新的“车轮腐败”现象的专题调研报告调研报告：关于公车改革后新的“车轮腐败”现象的专题调研报告8月29日至31日，州纪委派出第二纪工委监察分局对所监督的10个单位公务用车改革后出现的新问题、新的“车轮腐败”现象进行专题调研。
二、存在的困难和问题(一)用车需求大，公车平台难以保障。
由于州公务用车管理平台车辆有限,很多单位反映申请用车难以满足实际工作需要。
(二)公务用车社会租赁未规范。
现在还未明确任何州级单位定点汽车租赁（包车）服务机构，若在公车平台无法保障的情况下，向市场租车，租赁车辆租用标准无法保证，公务出行存在一定的安全隐患。
(三)存在着驾驶私车出公差的安全隐患问题。
由于公车平台难以全面保障，社会租赁仍未健全，在实际工作中，难免存在驾驶自己的私车出公差的情况。
特别是到县市开展工作的过程中，存在着道路交通安全隐患等问题。
(四)公车补贴使用不均衡。
有的单位内部各个部门、各个工作人员由于工作性质不同，存在着有的出行少，有的出行多，公车补贴存在不均衡的情况。
公务交通补贴只对公务员实行，而部分事业单位（例如，州环境监察支队）公车改革后车被封存，环境监管大多深入企业工厂，道路难行又无班车或公交车直达，外出环境监管执法工作开展比较困难，也没有及时得到公务交通补贴，干部职工的工作积极性受到影响，不利于工作效率的提高和单位之间的团结和谐。
(五)执法执勤用车少。
车改后，没有安排运政、路政、环境监察支队
执法执勤用车编制，而州公务用车平台仅有4辆执法执勤用车，致使运政、路政、环境监察支队等部门执法工作难以开展。
(七)对封存的车辆没有及时处置。
现已封存的车辆没有存放地点，大
多数露天存放，长时间受风吹、日晒、雨淋，导致部分国有资产损失。
(八)开展工作不方便，工作效率受影响。
集中表现在三个方面：一是
遇有突发性事件、紧急公务时，一时难以找到交通工具，易误事。
二是迎
接上级部门检查指导工作时，交通工具不合拍，跟不上。
三是正常工作受
影响。
在交通不便利的地方，部分单位的干部存在着不想出差、不愿意出
差的思想，影响了一些干部向外跑项目、争资金、洽谈协商工作的积极性
和热情。
三、意见建议(一)切实加大宣传力度，增强改革的积极性和主动性。
要大力加强宣传教育，通过多种形式，宣传改革的目的意义，通过给干部
群众算大账，算细账，让干部群众明白改革的必要性。
要向各级干部讲明
职务消费的含义，彻底消除把公务用车补贴当成福利待遇、身份象征的错
误观念。
要注意总结、宣传改革成功的典型事例，让干部群众看到希望，
增强信心，同时，要加强对改革单位的引导和指导，确保改革不走弯路，
健康发展。
(二)因地制宜，适时修改调整改革办法和交通费补贴标准。
对于改革
进程中出现的一些问题，要因地因时科学解决，并赋予单位一定的自主权。
对于已形成的基本经验做法要扩大领域进行推广，对于不切合实际的措施
要及时纠正，不断完善。
(三)健全完善与公车改革相适应的管理体制。
各单位公务用车货币化
改革工作要在上级党委统一领导下，由政府主管，公车办主抓，纪委监督，
同时设立管理办公室和监督办公室。
管理办公室设在州公车办，主要职责是制定公务用车改革的相关政策，负责全州公务用车改革经验总结、推广工作、组织协调、督办落实等工作。
监督办公室设在纪委，主要职责是：负责对全州落实公务用车改革方案、相关政策情况监督、检查，查处改革中违纪违规问题，建立和完善公务用车改革相关监督制度等。
(四)加强监督检查，完善配套制度。
一是建立和完善配套制度。
针对公务用车消费中的特殊情况，制定相应的解决办法，如处理应急公务、重大突发事件的交通费问题，可以制定相应应急公共交通费用处理办法。
为便于监督，可制定公开公示制度、财务单列制度、定期审计制度、禁止性规定、违规违纪问题处理办法等。
二是探索新的领导干部实绩考核办法。
建立干部岗位绩效评价、工作绩效考核等配套制度。
三是加强监督检查，严肃改革纪律。
对弄虚作假、转嫁消费的单位和个人要严肃处理，严重违规违纪的要追究党政纪责任，触犯刑律的要追究刑事责任，保证公车改革健康发展。
四是结合各个单位实际，制定相关的配套政策。
(五)增加执法执勤用车编制，明确规范汽车租赁（包车）服务机构。
(六)及时处置封存的车辆。