地下车库基坑支护及钻孔灌注桩基础施工方案

XX港XX港区XX工程

基坑支护施工方案

编制单位：XX局XX有限公司编制时间：年月日

一、工程概况

二、编制依据

三、施工前期准备

四、施工工艺及施工方法

五、质量措施

六、安全技术措施

七、安全用电措施

八、设备（工具、计量器具）计划表

九、材料计划表

十、试验计划

十一、施工管理人员配备计划

十二、劳动力配备计划

十三、施工进度计划

一、工程概况

1.1 工程概述

本项目场地位于XXXX保税港区XX路与XX道交口。拟建项目包括21栋18~33层住宅楼、商底、会所等，场地范围为整体1层地下车库，住宅地下二层拟采用框架结构，钻孔灌注桩基础。基坑面积约为73282㎡，基坑周长约为1413m。拟建物建筑±0.000相当于新港高程8.200m，西侧XX路现地表新港高程6.500m，其它三侧现地表新港高程为4.500.住宅楼坑底新港高程0.700，车库坑底新港高程1.800m。XX路侧住宅楼坑深5.8m，车库坑深4.7m。其它三侧住宅楼坑深3.8m，车库坑深2.7m。

本工程基坑支护方式为：西侧采用双轴水泥搅拌桩加钻孔灌注桩；东、南、北侧采用钻孔灌注桩。其中双轴水泥搅拌桩为700桩径，组之间咬合200，共1259组；钻孔灌注桩1为600桩径，共108根；钻孔灌注桩2为600桩径，共106根；钻孔灌注桩3为700桩径，共28根；钻孔灌注桩4为700桩径，共74根；支撑竖托桩为600桩径，共12根。

1.2 地质情况

（一）地层分布及土质特征

根据本次勘察资料，对该场地埋深75.00m范围内地基土分布情况描述如下：

1、人工填土层

全场地均有分布，一般位于埋深 4.00m 以上，主要由冲填土(地层编号 1)组

成，呈褐～褐灰色，软塑状态为主，粘土、粉质粘土、淤泥质土土质，属高压缩

性土。

人工填土填垫年限小于十年，冲填土已做过真空预压处理。

2、全新统中组海相沉积层

一般位于埋深约 4.00～21.00m 段，该层从上而下可分为 2 个亚层。

第一亚层，淤泥质粘土(地层编号 6a)：一般位于埋深约 4.00～17.00m 段，呈灰色，流塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。

第二亚层，砂性大粉质粘土、粉土(地层编号 6b)：一般位于埋深约 17.00～

21.00m 段，呈灰色，软塑状态为主，有层理，含贝壳，属中压缩性土。

本层土各亚层水平方向上土质较均匀，分布较稳定。

3、全新统下组沼泽相沉积层

一般位于埋深约 21.00～23.00m 段，主要由粉质粘土（地层编号 7）组成呈黑灰～浅灰色，软塑～可塑状态，无层理，含有机质、腐植物，属中压缩性土

本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。

4、全新统下组陆相冲积层

一般位于埋深约 23.00～30.00m 段，主要由粉质粘土(地层编号 8)组成，灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹厚层粉土透镜体

本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。

5、上更新统第五组陆相冲积层

一般位于埋深 30.00～34.00m 段，主要由粉质粘土(地层编号 9)组成，呈黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉土透镜体。

本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。

6、上更新统第四组滨海潮汐带沉积层

一般位于埋深 34.00～45.50m 段，主要由粉质粘土（地层编号 10）组成，呈

灰色，可塑状态，无层理，含贝壳，属中压缩性土。

本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。

7、上更新统第三组陆相冲积层

一般位于埋深 45.50～59.00m 段，主要由粉质粘土(地层编号 11)组成，呈灰

黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹厚层粉土透镜体。

本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。

8、上更新统第二组海相沉积层

一般位于埋深约 59.00～75.00m 段，该层从上而下可分为 2 个亚层。

第一亚层，粉砂（地层编号 12a）：一般位于埋深约 59.00～69.00m 段，

呈

灰～黄灰色，密实状态，无层理，含少量铁质、蚌壳，属中（偏低）压缩性土。

第二亚层，粉质粘土 (地层编号 12b)：一般位于埋深约 69.00～75.00m 段，呈灰～黄灰色，可塑状态，无层理，含少量铁质、蚌壳，属中压缩性土。

本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。

1.3 工期目标

XX年3月22日——XX年4月5日，共计15天。

1.4 质量目标

满足设计、规范及各项质量要求。

1.5 安全目标

确保工程施工过程中重大安全事故为零、重大机械事故为零、火灾事故为零。

二、编制依据

1、设计院关于本工程图纸。；

2、本工程地质勘察报告；

3、本工程地下管线分布图；

4、本工程合同及招标技术文件要求；

5、施工规范及标准：

《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；

《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；

《工程测量规范》（GB50026-1993）；

《软土地基深层搅拌加固法技术规范》(YBJ225-91)

《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50497-2009）

三、施工前期准备

1、根据业主提供的规划红线与边轴线关系确定出施工桩位基准轴线，做好基准点保护措施。

2、工程开工前，项目经理部组织有关人员参加设计交底，熟悉工程图和工程地质资料。

3、施工前应做好管线调查，若施工范围内有管线需做好管线保护工作。

4、做好排水系统设置，并预先探明和消除桩位处的地下障碍物。

5、施工前应做好设备安装、调试检查工作。

6、做好供水供电、夜间照明等工作。

7、开工前办理有关施工手续及申报工作。

8、施工场地布置施工场地布置按照文明施工的要求及建设单位的总体安排，并根据场地的实际条件，在施工现场设置二个水泥浆液制拌站及水泥库。施工用电计划为500KVA，施工用水计划为400 m3/d。

9、钢筋场地：施工前需要建立一个临时钢筋加工场地，钢筋场地位于厂区南侧，占地10000㎡。钢筋笼子采用现场加工。

四、施工工艺及施工方法

4.1 水泥搅拌桩施工

水泥搅拌桩共1259组，施工工期为3月22日~4月5日，共15天，根据工期安排2台水泥搅拌桩机同时施工。水泥搅拌桩施工时分为A、B两个区同时施工，其中A区从5轴/C轴逆时针开始施工；B区从46轴/A轴逆时针开始施工。

（1）施工流程如下：

场地平整→测量定位→桩机就位→预搅下沉→制备水泥浆→喷浆搅拌、提升→重复预搅下沉→重复喷浆搅拌、提升直至孔口→关闭搅拌机、清洗→移至下一组桩重复以上工序。

基坑支护安全专项施工方案

基坑支护安全专项施工方案目录 No table of contents entries found. 一、工程概况 1、建筑层数、高度：地上8层，地下1层结构总高度（室外地面至主要屋面板板顶）H=28.900m。二、地质条件 1、场地地貌拟建场地地貌上属于南宁盆地、邕江Ⅱ级冲积阶地，场地地面相对平坦，地形基本完整，场地稳定。2、场地各岩土层分布及水文情况场地钻探深度范围内揭露的土层自上而下为：素填土（Q4ml）、第四系河流冲积（Q3al）形成的粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂、圆砾及下伏强风化泥岩，详细叙述如下： 2.1、素填土①（Q4ml）：灰色、灰黄色等，稍湿，松散状，只要由粘性土组成，局部含少量有机质及碎石

等，顶部为砼地板，属新进填土。该层在分布于整个场地，除zk1厚度为4.80m外，其余钻孔层厚为0.20～0.80m,平均厚度0.69m,具高压缩性土。 2.2、粘土②（Qal+pl）：棕色、棕红色，黄色、浅黄色，局布夹少量灰白色等，硬塑状态为主，粘性、韧性均好，刀切面光滑，手感滑腻，手搓可成细的土条，局部地段含少量铁锰质氧化物，干强度高。该层分步于整个场地，厚度 3.00～8.70m，平均厚度7.09m,层顶埋深0.20～ 4.80m,层底埋深 6.70～8.90m,w=56.9‰，实测标准贯入锥击数Ｎ=10～16击，实测平均锥击数Ｎ=12.9击，属中压缩性土。 2.3、粉质粘土③（Qal+pl）：灰黄色、浅黄色、灰白色等，可塑状为主，上步局部呈硬塑状，粘性中等、韧性一般，干强度中等，土资较均匀，局部少量相变为粉土状。厚度1.90～4.60m,平均厚度2.88m,层顶埋深6.70～8.90m，实测标准贯入锥击数n=7～12击，实测平均锥击数n=8.8击，该层场地均有分布，属中压缩性土。 2.4、粉土④（Qal+pl）：灰色、灰黄色、灰白色，密实状，粘性稍差，韧性差，局部相变为粉质粘土及粉砂团状，手感具强砂感，摇振反映中等，遇水孔壁易坍塌。该层分布于整个场地，层顶埋深9.20～11.50m,厚度0.80m～2.90m,平均厚度1.71m,标准贯入实验实测平均值n=6.7击，属中压缩性。 2.5、粉细砂⑤（Qal+pl）：灰褐色，浅黄色，稍密，湿，砂感较强，颗粒较均匀，摇震反应中等，遇水易塌孔，局部夹少量粉土。该层分布在场地内圆烁层顶部局部地段，层顶深度10.50～1 3.90m,厚度0.70～3.30m,平均厚度1.59 m,重型圆锥动力触探校正后锥击数n63.5=2.3～6.9击，平均锥击数n63.5= 4.6击，属中等压缩性土。 2.6、圆砾⑥（Q3al）：灰黄色、黄色、局部灰白色等，饱和，稍密～中密状，砾石成分只要为石英及硅质岩，粒径以2～20㎜居多，约占40～50，粒径20～40㎜约占25～35，磨圆度较好，多呈圆～次圆状，骨架颗粒间为中粗砂及粉细砂等充填，局部地段偶粉砂团块等。该层整个场地内均有分布，层厚0.50～10.20m,平均厚度5.07m,层顶埋深12.10～15.30m, 重型圆锥动力触探校正后锥击数n=6.4～11.3击，平均锥击数n=8.7击。 2.7、强风化泥岩⑦层（E）：灰黄、青灰色，泥质结构，中厚层状构造，本次勘察仅揭露到该层顶面，据以往勘察资料及地质资料，本层为第三系胡湖相沉积形成，为半成岩，层顶埋深21.20～22.80m,揭露层厚 0.20～0.80m,该层属极软岩，岩体基本质量等级属v极。

地下室基坑支护施工方案.

地下室基坑支护施工方案一、主要工作内容 1、挖运土方 2、井点降水 3、喷锚围护二、工程特点 1、开挖面大（周长约340m）、深（约6.30m），土方量31000m3左右。 2、基坑支护设计中2-2剖（靠复兴街南侧）涉及市政和管线（污水管、自来水管、煤气管、电缆沟等）较多；3-3剖（靠多层22#楼）较近，对22#楼管桩采取保护；4-4剖大放坡因西面与8#楼交接处理未定而待定。 3、地下车库出入口与地下室一起施工。三、专项施工方案本工程地下室基坑开挖支护分三个专业班组协同作业（其中井点降水班组为杭州华润井点降水工程公司；喷锚围护班组为浙江浙峰岩土工程有限公司），并辅以一个泥工班组局部采用人工开挖管线处土方及落深地梁土方。基坑大开挖采用挖掘机挖土，出土口设在施工现场大门口。 1、施工顺序 13#楼东侧挖井点沟→冲一级井点管→北侧挖井点沟（局部有管线处用人工挖土）→冲一级井点管→22#楼挖土，工程桩保护好后开挖13#楼南侧井点沟→冲二级井点管→井点降水开始→开挖一级井点标高以上土方→喷锚支护。然后重复以上施工顺序进行二级井点、三级井点的挖土，降水，喷锚作业，直至基坑底。 12#楼待12#楼与8#楼交接处理明确后开始，其基本的施工顺序为： 12#楼西侧挖井点沟→冲一级井点管→北侧挖井点沟→冲一级井点管→14#楼挖土处理好后，开挖12#楼南侧井点沟→冲二级井点管→井点降水开始→开挖一级井点管以上土方→喷锚支护（西侧大放坡处喷防水素砼）。然后重复以上顺序，直至基坑底。 2、施工组织方案（1）、挖土详《挖土方施工组织方案》（2）、井点降水详《井点降水施工组织方案》（3）、喷锚支护详《基坑支护施工组织方案》 3、基坑支护施工的重点（1）、本基坑施工南、北两面碰到的问题多，靠复兴南街自现场大门至地下管线延伸段约20m范围布有市政各种管线（仅外露预知部分），未暴露不清楚的管线可能还存在，为避免机械挖土时对管道造成破坏，拟采用人工挖土（管线布设段），挖土后露出的管线与业主协商采用暂时截断或用支架支托的办法解决，若采用脚手架支托保护会比较困难并且不安全，会影响基坑的作业。南侧紧靠多层22#楼在22#楼挖土、垫层做好，并且紧邻13#楼的Ф377管桩保护好以后方可开始施工。（2）、地下室出入口的施工时间直接影响到整个工程的工期，同时也影响到多层14#、22 #楼的施工，车库入口东西向延伸，拟采用与地下室同时施工，尽快做好地下室南侧外墙板、顶板，地下室出入口顶板、墙板的防水后，及时回填空隙，保证多层的正常施工。（3）、本基坑挖土阶段正处于多雨季节，为保证挖土的连续性，施工现场在12#、13#楼中部沿东西向铺设2条施工便道，每条便道6m宽，0.5m厚的道碴铺设。因雨季开挖出来

地下车库模板工程专项施工方案

1.编制依据 1.1地下车库人防工程施工图纸； 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ-99； 1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008； 1.6《建筑施工手册》第四版； 1.7《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 2.工程概况本工程为防地下车库，位于路，西临。地下一层，建筑层高 4.0m，建筑总长度，宽600m。总建筑面积6.57m 。人防工程防护等级为平战结合甲类五级。结构形式：框架结构。基础形式为独立柱基础加抗水板，基础上平标高为-5.0m，建筑地面标高-.600m,净高4.35m。 3.模板工程施工方法 3.1模板方案选择模板及其支架的搭设设计，力求做到搭设要安全可靠，顶板采用满堂脚手架形式、梁采用梁支撑架形式。 3.2模板安装、拆除施工方法 3.2.1梁模板及支撑形式：截面尺寸为50×13，架体高度 4.5米。面板采用12mm 胶合面板，在木工加工场地制作施工现场组拼，内楞采用50×100 木方，间距200mm, 角部要求设置两个并排，方木要求立放。外楞采用圆钢管48×3.5围檩加固，竖向间距为600mm。采用可回收M14螺杆为对拉螺栓进行加固。梁底承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、纵横水平杆组成，采用φ48×3.5钢管，立杆间距0.6m，立杆梁两侧对称布置，扫地杆距地面不大于200mm,纵横水平杆步距为1500mm，梁底加设2根支撑杆，底部同样设置纵横向扫地杆。梁下特别注意增加的立杆顶端横杆下的扣件要求设置两个防止竖向滑移。顶板模板：平面最大尺寸为8400×8400，架体高度4.35米。面板采用12mm

基坑支护施工方案完整版

xxx工程基坑支护施工方案编制人：日期：审核人：日期：审批人：日期：

目录第一章工程概况 (1) 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、地基条件及水文特征 (2) 四、基坑周边环境概况 (2) 第二章施工方案 (2) 一、基坑土方开挖 (2) 二、降水工程施工方案 (3) 三、基坑支护方案 (4) 四、边坡变形观测方案 (5) 六、排水处理 (6) 七、基坑后期维护 (6) 第三章质量控制措施 (7) 一、关键工序质量控制措施 (7) （一）、修整面壁质量控制措施 (7) （二）、土钉制作质量控制措施 (7)

（三）、喷射作业质量控制措施 (7) 二、特殊工序质量控制措施 (7) 三、重要部位控制措施 (8) 第四章施工中有关问题的影响及处理措施 (8) 一、施工噪音 (8) 二、环境保护 (8) 第五章基坑支护施工过程中的应急预案 (9) 一、局部垮塌 (9) 二、裂缝处理 (9) 三、软弱层处理 (9) 第六章安全施工措施 (10) 一、管理目标 (10) 二、组织管理 (10) 三、安全防护管理 (11) 第七章应急预案 (13) 第八章文明施工措施 (15) 一、现场总平面管理 (15) 二、环保措施 (16)

三、施工操作现场文明施工管理措施 (17) 四、消防管理措施 (17)

第一章工程概况一、编制依据 1.本工程岩土工程地质勘察报告 2.本工程业主有关要求 3.本工程有关设计图纸 4.选用规范 1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GBJ50202-2002 2）《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97 3）《工程测量规范》GB50026-93 4）《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97 5）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 6）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 7）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 8）《基坑支护设计与施工》 9）《混凝土结构设计规范》GBJ10-89 10）《基坑土钉支护技术规程》(CECS96:97) 11）《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-91) 12）《建筑物变形测量规程》二、工程概况工程名称：柴桑郡建设单位：xxxxxxxxxxxxxxx

基坑支护安全专项方案范本

整体解决方案系列基坑支护安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-65253基坑支护安全专项方案 Special plan for foundation pit support safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定一、工程概况乐清湾产权式酒店基坑支护工程，场地位于文昌市清澜新港大道北侧。本工程±0.000相当于绝对标高41.00m(85高层)，基坑开挖深度在4.10~6.00m，为临时性工程，基坑设计安全等级为二级，。基坑支护采用放坡土钉墙挂网喷砼及局部机械钻孔灌注桩进行支护。根据设计勘探和地址板岩土质为第四系全新统海相沉积土，地基承载力在fak≥13.97Mpa，周边环境良好，地下无任何管网，施工机械采用挖掘机，以人工配合。二﹑编制依据 (1)、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99;及乐清湾产权式酒店基坑支护设计图纸

(2)、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) (3)、《混凝土结构设计规范》GBS0010-2002; (4)、建(构)筑物设计文件、地质报告;及海南水文地质工程地质勘察院现场勘查报告 (5)、地下管线，周边建筑物等情况调查报告; (6)、本工程施工组织设计及相关文件。 (7)、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009) (8)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) (9)《岩土锚杆(索)技术规范》(CECS222002) (10)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) (11)《建设地基处理技术规范》(JGJ79-2002) (12)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) (13)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 三﹑基坑支护工程危险源识别与监察 1、基坑支护工程事故类型 (1)、与挡土墙结构有关的事故; (2)、挡土结构施工不良。挡土结构异常变形;

地下车库工程基坑支护设计方案

目录 §1 工程概况 (1) §1-1一般概况 (1) §1-2结构概况 (1) §1-3环境概况 (1) §2 设计依据 (2) §2-1设计采用规范 (2) §2-2设计资料依据 (3) §2-3工程地质概要 (3) §3 围护设计方案 (4) §3-1围护结构 (4) 1、支护墙体 (4) 2、支护结构施工 (4) §3-2支撑系统 (5) 1、支撑体系 (5) 2、立柱和立柱桩 (5) 3、换撑 (5) §3-3材料 (6) §3-4其他 (6) 1、施工栈桥及塔吊基础 (6) 2、电梯井、集水井等局部加深 (6) 3、土方施工道路 (6) §4 降水与开挖 (7) §4-1降水 (7) §4-2土方开挖 (7) §5 监测 (8) §5-1监测内容 (8) 1、支护结构的水平、垂直位移 (8) 2、测斜 (8) 3、支撑轴力 (8) 4、地下水位的观测 (8) 5、地下管线及邻近建筑物的监测 (8) 6、坑外地表沉降 (8) §5-2观测要求 (9) §6 计算结果汇总 (9) 1

§1 工程概况 §1-1 一般概况（1）建筑名称××CBD-21号地块（2）建筑场所工人路、北门路、环城南路、解放路围成的区域（3）主要用途地下车库（4）开发商××××置业有限公司 §1-2 结构概况（1）拟建物由商业用房（3～5层）和沿街商铺（1～2层）两部分组成，均有地下车库；（2）基坑面积：基坑面积约16000㎡；（3）基坑面积：基坑面积约16000㎡；沿基坑边主要承台有CT1，面积：1.69㎡厚度1.5m；CT2，面积：3.9㎡，厚度1.5m；CT3，面积：10.4㎡，厚度1.8m。基础梁宽：400～500mm高：900～1200mm；底板厚：500mm。（4）基坑开挖深度：本工程±0.000相当于绝对标高4.550m，自然地坪绝对标高约为3.700m，基底设置200厚垫层，本基坑开挖深度为8.3m，局部开挖深度8.6m、9.2m、11.2m。 §1-3 环境概况 ××CBD-21号地块由××××置业有限公司投资建设，建设区第 1 页共 9 页

基础地下室施工方案

地下车库施工方案 1.编制说明编制依据已审批的《施工组织设计》 *****主体工程施工合同书 *****岩土工程勘察设计研究院提供的《*******岩土工程详细勘察报告书》施、建施图纸，图纸会审记录，设计变更单。参考规范、标准：建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 地基与基础工程工艺标准ZJQ00-SG-008-2003 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-86 建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 2. 基础与地下室工程概况设计概况本工程为平战结合防空地下室，平时为地下车库，战时为甲六级二等人员掩蔽部。该分部（分项）工程分为两个独立的地下室工程，分别为二区地下室、四区地下室。二区地下室建筑面积为：平方米；四区地下室建筑面积为：平方米；共计：平方米。基础与地下室工程设计概况详见下表：基础与地下室工程设计概况

分部（分项）工程工程量该基础与地下室工程包括:土方开挖工程、地下室防水工程、±以下结构工程施工。土方为放坡大开挖，地下室防水采用结构自防水加厚聚乙烯丙纶卷材防水厚聚合物水泥砂浆粘接剂，基础与地下室的梁、板、墙、柱钢筋均为现场绑扎，商品砼浇筑。《施工组织设计》对该分部（分项）工程的部署要求严格按施工规范要求施工，符合验评标准的要求，确保分部工程优良的目标；符合总进度计划的要求，力争提前完成分部分项工程；做好安全防护及安全技术交底工作，严格按方案及交底要求施工，确保施工安全；材料按要求堆放，施工做到工完场清；主体施工前，做好落地脚手架的基础；施工管理人员督促各班组作业人员做好各分项工程的成品

保护。分部（分项）工程特点整个地下结构工程的面积大，形状不规则，且要与一期的地下室准确对接。而已布设的测量控制网点也可能因临建施工、土方挖（包括桩基开挖）填等诸多原因而发生偏移。因此地下结构施工时，测量工作的准确性要求高，难度大。地下结构有防水要求，施工时，应针对砼结构渗漏的原因如结构开裂、温度裂缝、收缩裂纹、砼结构不密实等渗漏原因，采取相应措施。重点做好砼施工质量控制以及施工缝、膨胀加强带、后浇带、穿过迎水墙体的管道和模板对拉螺杆等位置处的细部处理。该工程地下结构的预留、预埋数量较多，施工前，应对土建施工图、安装施工图进行必要的综合校对；施工过程中须加强土建与安装的配合，并对预留、预埋的数量、位置、标高、轴线、尺寸严格控制，确保起其位置正确，数量准确。该工程的体量大、工期紧，一次性资源投入量大。选择本方案的优点、因素因素：地质条件、水文条件、工期、成本优点：施工有序、节约成本、缩短工期分部（分项）工程施工条件本分项工程施工期间为2015年11～12月份，根据本地区的气候条件，该时段雨水较多，施工时应及时了解天气预报情况，合理安排施工。基础施工阶段要做好工程的降排水工作，该工作详见《土方工程施工方案》。工程现场位于城乡结合部，该城区道路网基本成型，道路宽阔、车流量较小，交通条件较好，为晚间作业提供了比较好的条件。施工现场东面、北面临时道路已经形成，西北角及

深基坑支护专项施工方案

城南新区数梦小镇客厅一期项目工程边坡支护、土方开挖专项施工方案江苏中柢建设集团有限公司 2018年3月

目录 1 编制依据 .......................................................... - 3 -1.1相关工程施工合同文件、图纸和技术资料 . (3) 1.2相关的标准、规范、规程 (3) 1.3公司标准、规程参考文献 (4) 2 工程概况及地质条件................................................. - 5 -2.1工程概况 .. (5) 2.2现场、环境条件 (5) 2.3工程地质水文条件 (5) 2.4边坡支护、降排水设计概况 (6) 2.5主要施工要求 (6) 2.6本工程的重点难点分析及应对措施 (7) 3 施工计划及工期保证措施............................................. - 9 -3.1总工期及进度计划安排 .. (9) 3.2资源需求计划 (9) 4 施工工艺技术 ..................................................... - 11 -4.1施工现场与施工平面布置 (11) 4.2施工顺序 (13) 4.3主要施工方法 (13) 5 质量保证措施 ..................................................... - 32 -5.1质量目标 . (32) 5.2质量管理体系 (32) 5.3质量控制程序和措施 (33) 5.4工程创优措施 (35) 6 施工安全保证措施.................................................. - 36 -6.1安全组织管理措施 (36) 6.2施工安全技术措施 (39) 6.3监测监控 (42) 7 文明（绿色）施工.................................................. - 44 -7.1文明施工技术措施 .. (44)

地下车库基坑支护工程安全施工方案正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.地下车库基坑支护工程安全施工方案正式版

地下车库基坑支护工程安全施工方案正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。基坑支护工程有两个重要目的：一是保证周边建筑物及地下设施的安全，其次是保证地下室施工的正常进行和施工人员的安全。为了确保基坑支护工程的施工安全，本工程施工必须自始至终认真贯彻安全生产的方针、政策、法规和规定，坚持“以人为本”、“安全第一、预防为主”、“安全生产人人有责”的原则，加强安全教育，提高安全意识，强化安全管理，明确安全责任，形成安全工作的“三讲”（天天讲、事事讲、人人讲）风气，一切防范于未然，把措施落在实处，实现

杜绝重大人身伤亡事故和重大机械伤亡事故及一般工伤率不大于1‰的安全目标，顺利完成施工任务。、工程现场情况本工程设计为地下车库，地下车库建筑面积11019.34 m2，地下一层，层高3.1米，框架结构。车库基础底标高为米、米、米、米。周边均有在建工程。 1#地下车库周边的建筑工程有2#、 3#、4#、5#楼，建筑层数6层，建筑高度米，框架剪力墙结构，主体已封顶。车库距离多层仅有3.5米，车库为筏板基础。 2#地下车库周边的建筑工程有4#、 5#、6#、7#、8#楼建筑层数6层，建筑高度米，框架剪力墙结构，主体已封顶。车

地下车库基础施工方案

一、工程概况龙湖·水晶郦城K7区地下车库占地面积约12000㎡，平面上呈倒“L”形，地下车库与两栋住宅楼（4-1、4-2）连为一体，本方案对车库结构施工及4-1、4-2基础施工进行叙述。整个地下车库南面、西面均为待建的市政道路，北临小区4-6、4-3#楼，东面为待回填区，有一临时性出水涵管。由于基坑埋置深度大，临边部位多为回填区，加之受周边环境影响放坡不大，基坑边坡失稳、滑坡现象相当严重。不良地质状况如下图示。二、设计概况本工程±0.00m相当于黄海高程276.3m，车库为框架剪力墙结构，由于整个车库占地面积大，在12、13轴位置设一道100宽变形缝，将整个车库分为两个相对独立的区段，各区段结构上设有多道后浇带。 2.1、1～12轴车库设计概况建筑标识为负二层、负一层，楼面标高分别为-6.0m、-2.4m，屋面标高变化特别多。根据地勘资料分析：西北面的基岩面埋深约为2～4m，东南面的基础基岩已露置出来。基础设计比较仔细地考虑到了实际地质状况，东南面基础型式设计为独立柱基，柱基持力层为中风化泥岩。西北侧基础型式为人工挖孔桩基，桩基截面有1000、1500两种规格，基础持力层为中风化泥岩，frk=10.8Mpa，基础嵌岩深度1500～1800。挡墙部位大多为条基，

局部基岩面较深部位为梁式基础，条基宽800，嵌入中风化泥岩800。负二层层高3.6m，负一层层高3.9m～6.9m。框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度一般为350，局部厚400。 2.2、13～26轴车库设计概况建筑标识为负三层、负二层，楼面标高分别为-9.6m、-6.0m，由于该部位地质条件较好，基础设计型式为框架柱下独立柱基、剪力墙下条形基础。泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。负三层层高3.6m，负二层层高4.5m～6.5m，框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度有300、350、400、450四种规格。 2.3、4-2基础设计概况基础为人工挖孔桩基，挖孔桩呈椭圆形，截面种类较多，桩间距离小。桩基置于中风化泥岩层，泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。桩基嵌岩深度3500～4000。 2.4、 4-1基础由于设计与现场平基不符，基础设计需进行调整。由于基础地质条件较好，加之户型结构与4-6相同，故暂按4-6形式进行考虑。2.5、砼强度设计：桩C30；地梁及筏板C35；护壁C20；垫层C15；独立桩基及条基C25；挡墙及与其所连的柱、集水坑C30。三、施工部署车库部位按变形缝位置分为两个区，各区现场施工人员、作业班组完全独立，根据业主场地交付情况分别插入施工，各区独立作业。

基坑支护专项方案 (修复的)

第一部分基坑支护专项施工方案第1章、工程概况第2章概述 §1、工程地型水文地质情况及支护方式地形、地貌及周边情况本工程场地地位于西咸新区丰西新城李家庄村，沉积地层为粘性土为主。场地施工范围内周围无污水管、给水管等地下管线。施工范围内无线塔及电杆，基坑开挖边线距原有建筑物、管线道路距离均超过10m。基坑支护方式土壤主要为粉质粘土，基坑开挖采用挖掘机整体大开挖，分层进行，基坑支护采用土钉墙随开挖层，分层支护。第3章、土钉支护施工方案 §1、设计计算依据 1、《建筑基坑工程技术规范》（JGJ120－2012） 2、《混凝土结构设计规范、》（GB50010-2002） 3、《基坑土钉支护技术规程》（CECS96：97） 5、《深基坑支护设计与施工》（中国建筑工业出版社）

§2、地质情况及采用参数 1.杂填土：h1=1.00mc1=5.0kPaΦ1=10.0°、γ1=18kN/m3 2.粉质粘土：h2=2.50mc2=18.3kPa 、Φ2=12.00°、γ2=19.0kN/m3 3.粉质粘土：h3=1.50mc3=17.9kPa 、Φ3=11.20°、γ3=19.1kN/m3 3.设定地面超载、q=15kPa §3、土钉设计计算遵循原则 1.只考虑土钉的受拉作用； 2.土钉的尺寸应满足设计内力的要求，同时应满足支护内部整体稳定性的需要。 §4、土钉支护各组成部分尺寸及参数的选取根据《建筑基坑工程技术规范》(YB9258－97)及《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120－99)的有关规定，结合边坡特点，初步选取参数如下： 1.土钉层数、n=3 d=10cm 2.锚固体孔径、 3.锚固体水平间距、S h=2.00m、,纵向间距、S v=1.50m 4.土钉钻孔的向下倾角、θ=10° 5.边坡按1：0.34放坡，则坡角、β=71° §5、土钉支护设计计算书一、工程概况基坑开挖深度为6m，基坑坡角为71 ，采用土钉墙作围护结构，共设3道土钉。计算时考虑地面超载15kPa。 ----------------------------------------------------------------------

基坑支护专项安全施工方案

基坑支护专项安全施工方案一、地形地貌及环境条件地基与基础： 1、黄山长运西站综合楼、汽车检测车间工程采用钢筋砼独立基础，基底以中风化为持力层，开挖后基底采用C15砼垫层。 2、黄山长运西站综合楼、汽车检测车间工程采用钢筋砼独立基础，基底中风化层为持力层，独立基础、地梁混凝土强度为C25。二、开挖以前施工准备工作 1、摸清工程实地情况，开挖土层的地质，运输道路，邻近建筑地面障碍物，地下管线，水电供应等。针对性地采取安全措施，清除施工区域内障碍物，全面规划场地，准备好施工用电、用水、道路及其他设施。 2、本工程基础根据勘察单位提供的地质资料表明，该处地层自上而下可分为、粉质粘土、卵石等，交通道路顺畅。 3、动工前，对班组施工人员进行安全技术交底，办好签字手续。三、土方开挖 1、因为工期近，工作量大，故采用机械挖土。 2、基坑开挖原则基坑的土方开挖一次性挖土至基底，为防止土体扰动，挖土至坑底24小时内须施工好砼垫层。 3、基坑开挖注意事项（1）开挖深度应该严格按照地下结构施工图进行。（2）严格控制开挖段纵向放坡度。该工程采用浅基础，局部需采用换填法进行地基处理。地基础承载力特征值为170kpa，由于地形高差大，基槽挖深以槽底进入持力层深度不小于300mm为宜，不同挖深部位可采用台阶过度。最深部位约为原地面下 3、3m，经查表机械挖土放坡坡度深：宽1：0、5，按基坑深大于2米计算（后附基坑放坡说明草图），并要时刻注意及时排除流向土坡的水流以防止土体滑坡。（3）加强地面的排水设施管理，并在基坑周边设备挡土墙，避免地面水流入基坑，影响基坑稳定。 (4)集水井一般设置右基坑四角，如有地下水、派专人24小时值班抽水。地下水需降至基础底面以下，并持续至基础施工完毕。(5)基坑要放足边坡，边坡危险部位要另加支护，支护采用锚桩加薄型钢丝网面喷水泥砂浆，操作时随时注

地下室基坑支护方案样本

地下室基坑支护方案一、工程概况本工程拟建位置, 位于盱眙XXXXX新兴的商业中心, 南临金源东路, 西靠金源北路, 坐落于金源广场的东北角。气象条件: 该地区位于北暖温带南部, 气候温和湿润, 四季分明, 受季风影响比较显著, 年平均降水量1000mm左右, 2—9月份降水量约占全年降水量的63%左右, 最高降水量1241mm, 最低降水量505.3mm, 降水集中于3、4、5月份; 平均风速为 3.1m/s, 5-9月份受台风影响, 台风时最大风速为29.3m/s, 极大风速达40m/s。全年无霜期为220天, 年平均气温为14.0C°。基坑开挖的地质条件, 根据地质报告资料, 该场地的土层自上而下分为7层, ①杂填土: 由块石、碎石和砼块等建筑垃圾组成, 平均厚度为0.64米, 埋深为0.64米; ②粘土: 褐黄色-褐黑色, 可塑, 很湿-稍湿, 土质均匀, 平均厚度2.12米, 埋深2.76米; ③粘土: 褐黄色-褐黑色, 可塑-坚硬, 稍湿, 土质均匀, 平均厚度4.46米, 埋深7.22米; ④全风化砂岩: 砖红色-红棕色, 平均厚度6.34米, 埋深13.56米; ⑤强风化砂岩: 褐红色, 平均厚度8.7米, 埋深22.26米; ⑥强风化砂岩: 砖红色-褐红色, 平均厚度10.29米, 埋深32.55米; ⑦中等风化砂岩: 褐红色, 块状构造。二、大开挖施工部署

㈠、土方施工准备工作 1.学习和审查图纸检查图纸和资料是否齐全, 核对平面尺寸和坑底标高, 图纸相互间有无错误和矛盾; 掌握设计内容及技术要求, 了解工程规模、结构形式、特点、工程量和质量要求; 熟悉土层地质、水文勘察资料; 审查地基处理和基础设计; 会审图纸, 搞清地下构筑物、基础平面与周围地下设施管线的关系, 图纸相互间有无错误和冲突; 研究好开挖程序, 明确各专业工序间的配合关系、施工工期要求; 并向参加施工人员层层进行安全技术交底。 2.编制施工方案研究制定现场场地平整、基坑开挖施工方案; 绘制施工总平面图和基坑土方开挖图, 确定开挖路线、顺序、范围、底板标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置, 以及挖去的土方堆放地点; 提出需用施工机具、劳力等计划。 3.作好排水设施在施工区域内设置临时性排水沟, 将地面水排走或排到西侧沉淀池, 然后排入西侧市政管网, 排水长度约50米; 疏散原有排水泄洪系统; 排水沟纵向坡度设为2％, 使场地不积水。 4、设置测量控制根据业主给定的控制坐标和水准点, 按建筑物总平面要求, 引测到现场。在工程施工区域设置测量控制网, 包括控制基线、轴线和水平基准点; 做好轴线控制的测量和校核。对建筑物应做定位轴线的控制测量和校核; 进行土方工程的测量定位放线, 设置龙门板、放出基坑挖土灰线、上部边线和底

[天津]地下车库基坑支护及钻孔灌注桩基础施工方案_secret

XX港XX港区XX工程基坑支护施工方案编制单位：XX局XX有限公司编制时间：年月日

目录一、工程概况二、编制依据三、施工前期准备四、施工工艺及施工方法五、质量措施六、安全技术措施七、安全用电措施八、设备（工具、计量器具）计划表九、材料计划表十、试验计划十一、施工管理人员配备计划十二、劳动力配备计划十三、施工进度计划

一、工程概况 1.1 工程概述本项目场地位于XXXX保税港区XX路与XX道交口。拟建项目包括21栋18~33层住宅楼、商底、会所等，场地范围为整体1层地下车库，住宅地下二层拟采用框架结构，钻孔灌注桩基础。基坑面积约为73282㎡，基坑周长约为1413m。拟建物建筑±0.000相当于新港高程8.200m，西侧XX路现地表新港高程6.500m，其它三侧现地表新港高程为4.500.住宅楼坑底新港高程0.700，车库坑底新港高程1.800m。XX路侧住宅楼坑深5.8m，车库坑深4.7m。其它三侧住宅楼坑深3.8m，车库坑深2.7m。本工程基坑支护方式为：西侧采用双轴水泥搅拌桩加钻孔灌注桩；东、南、北侧采用钻孔灌注桩。其中双轴水泥搅拌桩为700桩径，组之间咬合200，共1259组；钻孔灌注桩1为600桩径，共108根；钻孔灌注桩2为600桩径，共106根；钻孔灌注桩3为700桩径，共28根；钻孔灌注桩4为700桩径，共74根；支撑竖托桩为600桩径，共12根。 1.2 地质情况（一）地层分布及土质特征根据本次勘察资料，对该场地埋深75.00m范围内地基土分布情况描述如下： 1、人工填土层全场地均有分布，一般位于埋深 4.00m 以上，主要由冲填土(地层编号 1)组成，呈褐～褐灰色，软塑状态为主，粘土、粉质粘土、淤泥质土土质，属高压缩性土。人工填土填垫年限小于十年，冲填土已做过真空预压处理。 2、全新统中组海相沉积层一般位于埋深约 4.00～21.00m 段，该层从上而下可分为 2 个亚层。第一亚层，淤泥质粘土(地层编号 6a)：一般位于埋深约 4.00～17.00m 段，呈灰色，流塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。第二亚层，砂性大粉质粘土、粉土(地层编号 6b)：一般位于埋深约 17.00～

基坑支护安全专项施工方案编制要点

基坑支护安全专项施工方案编制要点一、工程概况（一）基坑所处的地段，周边的环境。（二）四周市政道路、管、沟、电力电缆和通信光缆等情况。（三）基础类型、基坑边坡支护形式、基坑开挖深度、降排水条件、施工季节、支护结构使用期限及其他要求。二、编制依据相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。三、工程地质情况及现场环境（一）施工区域内建筑基坑的工程地质勘察报告，要包含土的常规物理试验指标，土的固结块剪内摩擦角φ、内聚力c、渗透系数K等数据。（二）施工区域内及邻近地区地下水情况。（三）场地内和邻近地区地下管道、管线图和有关资料，如位置、深度、直径、构造及埋设年份等。（四）邻近的原有建筑、构筑物的结构类型、层数、基础类型、埋深、基础荷载及上部结构现状，如有裂缝、倾斜等情况，需作标记、拍片或绘图，形成原始资料文件。（五）基坑四周道路的距离、堆放物及车辆载重情况。四、基坑支护设计依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120―2012、工程地质勘察报告进行支护方案选择及设计，内容有：（一）设计原则（3.1.1、3.1.3、3.1.4、3.1.5、3.1.6条）。（二）支护结构选型（3.3.1、3.3.2、3.3.3条）。（三）荷载标准（3.4、3.5条）。（四）质量检测（3.6条）。五、支护施工工序及施工方法根据选择的支护方案和支护设计，安排支护施工工序及施工方法。如采用挡土板桩，施工顺序：建筑工程定位→板桩墙定位→安装导向围檩→沉打板桩→拆除导向围檩→安装拉锚或支撑装置→挖土（视基础深度，确定分层开挖厚度和相应支护设施）→基础施工→填土→拆除拉锚

基坑支护安全施工方案

基坑支护安全施工方案一、工程概况 1.1、本工程为天津市地工程。地处一号路交口。总建筑面积59280平方米。地下二层，地上二层为商业用房，三至三十一层为住宅。结构形式：地下室和裙房为框架结构，主楼为剪力墙结构。由天津市天有限公司开发建设，天津市勘察设计院设计，天津市金屋监理公司监理，由有限公司公司天津分公司承建。二、基坑概况 1. 本工程基坑支护由天津市房屋鉴定勘查设计院设计。基坑设计安全等级为Ⅱ级，设计参数：地面施工均布荷载不得超过10Kpa。 2. 基坑维护结构：其中成都道一侧为：φ650○a2000双排钢筋混凝土灌注桩及锚梁挡土，φ700○a500单排水泥搅拌桩止水帷幕止水。另外，三侧基坑维护结构为：φ700○a900单排钢筋混凝土灌注桩及锚梁挡土，φ700○a500单排水泥搅拌桩止水帷幕止水。三、基坑开挖 1.根据土方开挖施工方案分层大开挖，开挖前在基坑止水帷幕内进行降水。降水井需提前做成并注意保护以免淤寒，基坑开挖前应进行10天左右降水，以保证开挖土面无明水作业。地下水位必须降至设计深度以下方可进行挖土，可通过设基坑内观测井来观察和控制降水深度。

2.基坑开挖时，根据现场实际情况沿基坑四周设置碎石排水盲沟。碎石必须充填密实，盲沟必须随挖随填。 3. 基坑周边严禁超堆荷载。基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。 4. 发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。 5. 开挖至坑底标高后，业主应及时组织有关部门分段验槽，坑底应及时满封闭垫层施工，A轴线垫层直接和支护桩打满，减小支护桩的侧向变形。四、基坑支护防护措施 1、基坑四周设排水沟、挡水墙，在基坑四周围墙以内，做混凝土硬化地面，并向排水沟找3%坡度。以防地面水进入基坑。 2、本项目基础施工正好碰到雨季施工，且基础面积较大，基础工程量大，基础施工工期较长。为确保基础不泡水，保证基坑支护安全，对一期基坑支护在东、西、南三面，单桩支护体系中，每两跨（间距16米左右），增加一道45度直径219无缝钢管支撑。上面与桩帽梁埋件焊接，下面与混凝土临时支座连接。详细做法见6月9日设计洽商记录。 3、由于南侧围墙离支护仅2米左右，加上砖围墙基础浅又比较高，煤气管又临时敷设在围墙上。为防止基坑开挖后围墙倾覆，煤气管爆裂，特采取如下加固措施：南侧加固随土方开挖同步进行。在东西两侧，根据土方开挖后支护实际变形情况而设定。(详见基坑加固图)

地下车库基坑支护方案

淄江花园2#地下车库基坑开挖与施工方案建设单位：山东齐鲁盛华房地产有限责任公司工程名称：淄江花园2#地下车库设计编号：２008-０01-2２设计阶段： 2#车库施工方案计算: 亚瑞建筑设计有限公司 2009年６月28日

目录一、工程概况:…………………………．.…………………………….２二、设计依据: (2) 三、基坑开挖方案: (2) 四，施工检测: (6) 一、工程概况: 淄江花园2#地下车库项目,地下一层,层高3.7米,上部覆土厚约1.3~1.8米,工程位于淄博市临淄区淄江花园K03组团小区的的南部、各多层住宅之间，地下车库南北宽１7.7米,为宽扁梁框架结构,柱下独立基础、墙下条形基础,距南北两侧住宅楼距离一般在５.8米以上,只有个别部位距住宅楼较近如14#楼北侧据地下车库仅４.8米。车库基础混凝土垫层底标高为：-３.９5~-４.1５米（海拔高程为6０.05０~5９.8５0米),周边住宅楼基础底标高为:-3.600米,相当于海拔高程63.550米,基础下有整体9０0厚2：8灰土垫层（底标高为6２.65米)。地面高程一般在６5.95米。二、设计依据: 建筑结构可靠度设计统一标准(GB 5０0６8-2001) 建筑抗震设防分类标准（GB 50２2３-20０8) 建筑结构制图标准(GＢ/T 5０１05-20０2）建筑结构荷载规范(GB 50009－20０１）2０06年版混凝土结构设计规范（GＢ500１0-２０02) 建筑地基基础设计规范（ＧB 5000７－2002) 建筑抗震设计规范(GB50011-2０01)２0０8年版建筑地基处理技术规范（ＪGＪ7９-200２) 地下工程防水技术规范(GB ５010８-2001）现浇混凝土空心楼盖结构技术规程(CEＳC175:2０0４）建筑变形测量规程（JGJ/T 8-７9）高层建筑混凝土结构技术规程(ＪGJ３-2002）湿陷性黄土地区建筑规范GB5002５-２00４山东正元建设工程有限责任公司岩土公司提供的地质报告三、基坑开挖方案：为保证基坑开挖时对已施工的住宅楼的影响减小到最低、保证住宅楼项目的工程安全，初步选择综合法施工方案。为保证施工顺利进行保证住宅楼安全和施工人员的安全，应先进行其中一段车库进行试开挖，检测土体稳定性,施工单位应根据现场具体情况制定具体详细的施工方案和应急措施。具体开挖范围、顺序和要求如下: 1，将地表土体整体挖方，车库靠近住宅楼边缘下挖１．50米,中间部分

地下车库施工方案

目录一、工程概况 (1) 二、施工方案 (2) 1、基础结构施工流程 (2) 2、土方开挖 (2) 3、地下室底板施工 (3) 3.1基槽验收及工程桩验收 (3) 3.2底板钢筋施工 (4) 3.3底板模板工程 (5) 3.4底板大体积砼施工 (6) 4、地下室施工方案 (12) 4.1地下室外墙砼施工 (12) 4.2 地下室外墙砼施工缝的处理 (14) 4.3 地下室顶板砼的施工 (14) 4.4 地下室钢筋工程 (16) 4.5 地下室模板工程 (17) 5、地下结构防水工程 (18) 5.1施工条件 (19) 5.2地下室底板防水施工 (20) 5.3地下室外墙防水施工 (29) 6、基础土方回填土 (33)

一、工程概况工程名称：诺华（中国）上海研发园区先期建设地下室建设单位：诺华生物医学研究中心设计单位：中国建筑上海设计研究院施工单位：##3########有限公司诺华（中国）上海研发园区先期建设地下室位于上海市浦东新区张江高科技园区，川场河南侧，规划中的金科路西侧，纬三路北侧，科苑路东侧。地下一层，挖深在11米左右。为中型汽车库，使用年限50年，总建筑面积3420平方米，耐火等级一级，抗震设防烈度7度，地下室防水等级II级。

二、施工方案 1、基础结构施工流程竖向分层、平面分块挖土至基坑底设计标高→浇捣底板素砼垫层→进行大体积底板钢筋绑扎→大底板钢筋混凝土浇捣→底板大体积混凝土养护→地下模板排架模板施工→地下墙、柱，顶板梁、楼板钢筋及混凝土施工→顶板板养护→地下室防水回填土施工。 2、土方开挖土方施工工艺流程由于本工程基坑挖深在9m左右，在挖土施工方面主要采取的施工方法为： 1)挖土采用“盆式”开挖法，采用4台pc200液压挖土机进行挖土，2台抓斗挖机进行土方集中地取土装车； 2)根据围护结构分层开挖，每天出土量保证在2000方以上。

深基坑(槽)支护专项施工方案

福州市浮村污水处理厂厂外管网工程FG-02标段（西园路、西凤路）深基坑（槽）支护专项施工方案编制人：审核人： 2010年07月

目录一、工程概况： (3) 二、现场施工组织机构及劳动力组合 (4) 三、施工方案 (6) 1、测量放线 (6) 2、深井井管降水施工 (6) 3、沟槽开挖 (7) 4、管道基础处理 (10) 5、管道铺设 (10) 6、窨井施工 (11) 7、闭水试验 (11) 8、沟槽回填 (11) 四、安全保证措施 (12) 五、安全应急预案 (13)

第一章工程概况一、工程概况：本工程为福州市浮村污水处理厂厂外管网工程FG-02标段，施工地点位于福州市西园路及西凤路。主要内容为污水管道铺设，检查井砌筑，过河倒虹管施工。根据本工程管道设计，基槽开挖深度在2.514m 至4.750m。本工程重难点工程为IV-I10~ IV-I 17段管道DN1000管径施工，开挖深度在4.041-4.750m之间，为确保工程质量及施工安全，我单位计划基槽采取采用分台阶大开挖施工，按照规范放坡的方法进行。具体采用工艺流程见下图：

第二章现场施工组织机构及劳动力组合一、施工组织机构 1、根据本工程特点，组建工程项目经理部实行项目法管理，负责工程施工的组织实施。在项目的组织机构上，将设项目经理一名，项目技术人员一名，下设3个施工班组，其中开槽埋管2个班组,道路1个班组, 施工排水围堰1个班组。在管理上科学施工，强化指挥；在施工组织落实上，采取一切科学有力的措施，确保本工程安全、优质、按期完成。项目部组成人员配备